Kontrolgrav i garagen. Gør-det-selv inspektionsgrav i garagen: ikke let, men muligt

Arrangering af en inspektionsgrav i garagen med dine egne hænder giver bilentusiasten mulighed for at få en uundværlig egenskab, der gør det muligt uafhængigt at inspicere bilen samt udføre reparationsarbejde og ofte spare betydeligt på dette.

Inden arbejdet påbegyndes, bør du gøre dig bekendt med alle de vigtige trin, da gravegrave er den mindste del i oprettelsen af ​​en reparationsgrav.

Reparationsgraven vil være en glimrende assistent for bilens ejer, og dens konstruktion i henhold til alle reglerne vil ikke skabe problemer i fremtiden. En særlig fordybelse har mange fordele, hvis hovedkontrol er inspektion uden behov for at kontakte en specialist, mindre reparationer og vedligeholdelse såsom olieskift og andre mindre procedurer.

Af manglerne er det vigtigt at bemærke overskydende fugt på grund af nærhed af grundvand. Derudover vil et gør-det-selv-arrangement af høj kvalitet af en inspektionsgrav i garagen sikre brugerens sikkerhed.

Der er flere typer inspektionsgrave i garagen, de er opdelt efter materialetype og dybde. Hvad angår materialer, bruges beton eller metal oftest. Strukturen vil være mere praktisk, hvis du vælger den første type, da beton ikke udsættes for kemikalier og er mere modstandsdygtig over for eksterne faktorer.

En metalgaragegrube er enklere og billigere at udføre, men levetiden kan være meget kortere. Dybden afhænger af rummets størrelse - dybere vil være lettere at arbejde med.

Inspektionsgravdesign.

Det er vigtigt ikke kun at vælge typen af ​​pit, men også at vide, hvordan man laver den korrekt. Det vil ikke være nok at grave en grøft, du har også brug for:

• styrke vægge og gulve;
• vælge den rigtige belysning;
• montere elektriske lys;
• dæk det til for at beskytte det mod utilsigtet fald;
• finde på en måde at stige ned på;
• tage sig af vandtætning og varmeisolering;
• installere ventilation.

Værktøjer og materialer, du kan have brug for, når du opretter en pit

Afhængigt af installationens kompleksitet har du muligvis brug for forskellige værktøjer, grundsættet indeholder:

• måleinstrumenter: målebånd, lod eller bygningsniveau;
• kridt eller andre markeringsværktøjer;
• skovl og bajonetskovle;
• elektrisk bor;
• Hammer;
• svejsemaskine;
• hacksav;
• en spand eller andre anordninger til fjernelse af gravet jord og fortynding af betonblandingen;
• overfladebehandlingsværktøjer: sandpapir, rivejern og andre.

Udover værktøj skal der også forberedes materialer, som ikke kan undværes, når man konstruerer en inspektionsgrav i garagen med egne hænder. Du har muligvis brug for:

• materialer til betonblanding: cement og sand eller cement, sand plus knust sten;
• knust sten og grus - bruges til at arrangere puder i bunden;
• gylle;
• stænger af træ og brædder;
• stænger eller færdige forstærkede gitter;
• metalhjørne eller kanal;
• søm;
• plastrør - vil være nødvendig i ventilationsarbejde;
• varmeisolering og vandtætningsmaterialer;
• mursten eller skumblok, hvis vægge vil blive rejst med deres hjælp.

Derudover har du muligvis brug for andre ekstra materialer, såsom vægfliser eller andre dekorative overflader. Du bør også forberede en stige, hvis indgangen til gruben vil blive forsynet med dens hjælp.

Vi starter byggeriet

Kontrolgravens dimensioner.

Når du udstyrer et inspektionshul med dine egne hænder, skal du først og fremmest vælge et sted i garagen til det og beslutte størrelsen. Normalt foretages en fordybning i midten af ​​rummet, men dette punkt afhænger af rummets størrelse.

Det er meget mere bekvemt at grave et hul lidt tættere på væggen, hvilket kun er muligt med en stor garage. Denne løsning forhindrer dannelse af kondens på undersiden af ​​maskinen.

Beregningen af ​​pit -parametrene afhænger af bilens størrelse, plus det anbefales at lave en lille margen, hvis der kommer en ny større bil i fremtiden. Derudover vil det være meget mere bekvemt for bilejeren at arbejde, når han ikke behøver at være overfyldt i et for snævert rum.

Den optimale bredde på inspektionsgraven er 70 cm, længden skal laves ud fra længden af ​​en standardbil plus 1 meter. Såfremt køretøjets længde er 4,5 m, så er det bedre at gøre pitens længde 5,5 m. Det er imidlertid ikke altid muligt at lave en struktur af denne størrelse, men mindre end 2 meter giver ikke mening .

Ved at bestemme dybden af ​​gruben skal man starte fra bilistens vækst med tilsætning af 15-20 cm.

Når du vælger størrelser, er det vigtigt at overveje flere faktorer:

• et sted for nedstigningen;
• tykkelsen af ​​vægge og gulv efter alle efterbehandlinger udført i beton, mursten eller andre materialer.

Indgangen til SA kan gøres ved hjælp af en bærbar trinstige, men i en stor garage vil det være praktisk at lave en sideindgang ved at lave trin. Ovenstående parametre gælder for personbiler, da du er ejer af en lastbil, skal du bygge på dens dimensioner.

Hvis gruben i garagen er beregnet til inspektion af både en bil og en lastbil, skal du holde dig til gennemsnitlige parametre.

Hvordan laver man et gulv i en grube?

Efter at have bestemt placeringen, kan du begynde at grave et hul i garagen. Hvis der allerede er lagt et betongulv i rummet, skal du skære en del af det ud på det sted, hvor den fremtidige fordybning vil være.

Til dette formål bruges en cirkelsav, en hammer eller en perforator med en mejsel, men sidstnævnte bruges bedst som en sidste udvej.

Mærkning udføres med kridt eller et andet markeringsværktøj ved hjælp af et hjørne, det hjælper med at skabe klare linjer. I processen med at grave en niche af den ønskede størrelse bør der bruges en konstruktions lodlinje, da det er vigtigt at få glatte vægge. Når rillen er klar, skal du gå til gulvet.

I bunden skal du oprette en støttepude til dette:

• knust sten lægges i et jævnt lag;
• efter stampning hældes et lag sand;
• det tredje lag er ler;
• vandtætningsmateriale lægges, f.eks. tagmateriale;
• forstærkning placeres;
• betonopløsning hældes.

Diagram over en inspektionsgrav i garagen.

Efter at strukturen er blevet betoneret, er det nødvendigt at vente, indtil den er helt tør. Derefter påføres et vandtætningslag oven på det, varmeisoleringsarbejde udføres, og derefter hældes alt igen med beton.

Layout af vægge

Væggenes dannelse i inspektionsgraven vil blive udført i flere trin. Først påføres ler, derefter skal du reparere plastfilmen og sprede tagmaterialet. I det næste trin er det vigtigt at tage sig af vandtætning og varmeisolering og omhyggeligt behandle hvert område.

Først derefter skal du begynde at lægge væggene ud. Oftest er sidefladerne færdige med mursten eller beton.

Murstensvægge

Ved valg af mursten er materialet forskudt i et lag på tværs af murstenens bredde. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt omhyggeligt at gnide sømmene og pålideligt binde hjørnerne. Den øverste række skal stikke lidt over gulvbelægningen, mindst 5 cm.

Dette gøres for at udelukke utilsigtet ankomst af bilens hjul på konstruktionen, og også for at fremmede genstande ikke kommer ind indenfor ved et uheld.

Betonvægge

For at lægge væggene i beton skal du bygge en forskalling af træblokke eller brædder. Derefter anbefales det at forstærke væggene med ståltråd eller armering.

På samme trin lægges elektriske ledninger, af sikkerhedsmæssige årsager gøres det skjult og skjult under korrugeringen, strækker sig langs væggene og fører til lampernes installationspunkter. Derefter fastgøres det på armeringsnettet ved hjælp af plastbånd.

Det næste trin vil være direkte hælde beton. Processen skal være gradvis, ikke alle hældes på én gang, men i lag på 30-40 cm, mens omhyggelig komprimering med et koben eller en bajonetskovl er nødvendig for at fjerne luft fra betonen. Derefter skal du vente på, at hvert lag tørrer, hvilket vil tage 2-3 dage.

Uanset hvilken type væg, der er valgt, er det vigtigt ikke at glemme nicher. Hvis du er færdig med mursten, vil det være mere bekvemt at lave forskallingsindsatser af den nødvendige størrelse fra brædderne og lægge materialet rundt om nicherne. Ved betonoverflader kræves skær.

Efter at have lagt vægge ud, skal der lægges et metalhjørne med en vinkel nedad, hvis det i fremtiden er planlagt at fremstille et dæksel. Desuden vil dette beskytte bilen mod utilsigtet fald i gruben.

Arrangement af gruben

Belysning i inspektionsgraven.

Udover at udføre hovedarbejdet, herunder grave en grube, styrke bundens og vægge i gruben, vil det være nødvendigt at udføre andre lige så vigtige arbejder.

Disse omfatter:

• vandtætning;
• lægning af varmeisolering;
• tilvejebringelse af ventilation inde i grøften;
• belysning installation;
• fremstilling af et dæksel til lukning af reparationsgraven.

Hvordan foregår vandtætningen af ​​gruben korrekt?

Da inspektionsgravens største ulempe er høj luftfugtighed, er det vigtigt at passe på vandtætning. Du kan beskytte reparationsgraven ved hjælp af ekstern eller intern vandtætning, den bedste løsning ville være at kombinere de to metoder.

I det første tilfælde udføres handlinger selv på stadiet af at bygge en garage. Teoretisk set, hvis grundvandet er dybt nok, under 2,5 meter, selv i regntiden, er det muligt ikke at udføre indre vandtætningsarbejde. Der er imidlertid en lille risiko her, derfor bør denne kendsgerning om muligt ikke ignoreres.

For at forhindre fugt inde i gruben bruges specielle film eller membraner. De lægges i hele stykker overlappende og dækker gruben fra den ene ende til den anden med en frigivelse på 10-15 cm til garagulvet på alle sider af gruben. For at sikre en forseglet samling skal de limes sammen med dobbeltsidet tape alle steder.

Filmen skal passe tæt til gruben, til dette formål skal den rettes op, og i fremtiden skal du forsøge at undgå skader på den.

Hvis graven er bygget, vil det ikke længere være muligt at lave ekstern vandtætning, det eneste, der er tilbage, er at påføre dyb penetrationsimpregnering for at reducere væggenes hydroskopicitet. Væggene er imprægneret med en belægning vandtætning, du kan også bruge en poolforbindelse, der ligner gummi.

Det vil give en tæt film, der pålideligt beskytter mod vand. Det anbefales at udføre behandlingen med sammensætningen mindst to gange, hvorefter det tørrer ud, og det vil være muligt at vaske det uden problemer.

Alternativt anvendes en cementbaseret dybgennemtrængningsprimer. Den indeholder polymerpartikler, der beskytter mod kapillær fugt. Som i den foregående metode bør behandlingen udføres mindst to gange, og helst mere.

Hvordan isoleres en grube?

Isolering af gruben i garagen reducerer varmeudgifter og opretholder en behagelig temperatur, hvilket er vigtigt, når der udføres reparationer. Som varmeisolator er polystyren, ekstruderet polystyrenskum eller ekspanderet lerpude velegnede.

Den første mulighed betragtes som en glimrende mulighed, da den kan modstå store belastninger, er modstandsdygtig over for nedbør, svampe og bakterier.

En tegning af en garage med et udsigtshul.

Materialet lægges mellem jorden og væggen, det kan også lægges under afretningen på gulvet i gruben. Der lægges et armeringsnet ovenpå, og beton hældes. Polyfoam lægges også, og ekspanderet ler lægges oftest på bunden af ​​reparationsgraven, hvor det også fungerer som en stabilisator for strukturens gulv, og ikke kun som en varmelegeme.

Sørger for ventilation

Sørg for ventilation i reparationsgraven. Selv i en godt opvarmet garage kan der opstå høj luftfugtighed, og der kan dannes kondens, hvilket påvirker bilens underside negativt.

Ventilationstypen afhænger af rummets størrelse, i en stor er det ganske muligt at gøre med naturlig ventilation, men i en lille skal du oprette yderligere ventilation.

Den nemmeste måde er at føre en udstødningskanal ud af et plastik kloakrør fra den ene side af grøften cirka 30 cm over terræn. I dette tilfælde skal forsyningsrøret være indlejret i jorden, og dets nedre kant skal trækkes med et grenrør gennem væggen af ​​den nederste del.

Ventilationens tilbagetrukne ende skal være dækket af et specielt låg, net eller grill, som skal beskytte mod indtrængen af ​​forskellige genstande eller snavs.

Ventilationssystemet kan enten være generelt eller separat. Ovenstående er muligheden for separat ventilation beskrevet, et fælles rør med to huller vil være den mest effektive løsning. I nogle tilfælde ledes rørene ikke ud gennem rummets tag, men under garagevæggen, gennem fundamentet.

Gennemførelse af belysning

Med henblik på behageligt og sikkert arbejde er belysning inde i gruben uundværlig. I princippet er det ganske muligt at bruge bærbare belysningsenheder eller en forlygte, men de erstatter ikke fuldgyldig generel belysning.

Til dette formål leveres elektricitet til Sya. Installation af ledningerne udføres af en specialist, så hvis du ikke har færdighederne, bør du ikke uafhængigt udføre arbejde i forbindelse med elektricitet.

Til belysning bruges lavspændingslamper på 12 og 35 volt; det vil være muligt at give en reduceret spænding efter installation af den relevante transformer i instrumentbrættet eller ved siden af ​​den. Dagslys lamper fremstillet i en forseglet æske er perfekte til at sikre sikkerheden under arbejdet.

Det anbefales at installere enheder i nicher, så de ikke forstyrrer arbejdsprocessen. Hvis der ikke blev leveret nicher, er det bedre at vælge armaturer med det mest flade og stødsikre hus. Det vil være muligt at levere belysning i høj kvalitet efter den ensartede installation af pærerne.

Hvordan lukker man gruben?

For at sikre sikkerheden i garagen er det tilrådeligt at lukke reparationsgraven. Så vil bilen ikke ved et uheld falde indeni, ingen vil falde ned, og dækslet vil desuden beskytte mod de negative virkninger af fugt. Der bruges forskellige materialer, oftest er disse:

• træ;
• metalplader;
• metalstel;
• plast.

Vigtigst af alt skal strukturen understøtte personens vægt. Af de anførte materialer ville en relativt billig og enkel mulighed være et trædæksel, det anbefales at vælge hårde sten. Bjælkerne skæres i henhold til afstanden mellem syaens endevægge. Den anbefalede tykkelse er mindst 40 mm.

Før brug skal træet være imprægneret med antiseptiske og antifungale midler samt lakeret, hvilket vil øge dets levetid betydeligt.

Metallet skal også slibes og males. Materialet har færre fordele, metalbetrækket er tungere, er ikke korrosionsbestandigt og vil ikke være den billigste løsning. Hvis det ønskes, kan garageejeren lave enhver bekvem type dæksel til inspektionsgraven, gøre den i snit, foldning eller i form af et skjold.

Resultat

Observationsgraven bliver en uundværlig assistent for bilejeren. Med sin hjælp vil det være muligt at inspicere bunden af ​​bilen eller udføre mindre reparationer, hvilket eliminerer behovet for at kontakte specialister og nogle gange hjælper med at spare penge betydeligt.

Det er ikke nok at grave en grube og tage sig af nedstigningen i skyttegraven. Arrangementet af gruben skal udføres i overensstemmelse med alle reglerne, hvilket vil sikre en behagelig brug af reparationsgraven og sikkerheden.

Hvilken slags efterbehandling brugte du, når du arrangerede gruben?

Arrangement af en inspektionsgrav i garagen hjælper med at udføre selvreparation af bilen meget hurtigere og billigere uden involvering af specialister. Derudover udføres med dens hjælp periodisk teknisk inspektion af forskellige typer udstyr. Det korrekte arrangement af inspektionsgraven har mange fordele, men for dens implementering er det påkrævet at observere en bestemt teknologi, som vi vil tale om senere.

Fordele og ulemper ved at indrette en inspektionsgrav i garagen

Indretning af en inspektionsgrav i garagen har både positive og negative sider. På et tidspunkt, hvor netværket af servicestationer var dårligt udviklet, var der inspektionsgrave i næsten hver garage. Når et stort antal servicestationer dukker op, nægter mange bilister at bygge en inspektionsgrav, primært på grund af faktorer som mangel på tid til at reparere bilen, ophobning af overskydende fugt i gruben, ekstra tid og materialeomkostninger til konstruktion af grube.

Derudover bidrager den øgede luftfugtighed i gruben til en hurtigere forringelse af bilen, da fugt fordamper fra gruben og kommer ind i den nederste del af kroppen og derved fremskynder dens korrosion.

På trods af dette har inspektionsgraven en række fordele til fordel for at indrette den i en garage. For det første evnen til selvreparation eller inspektion af en bil. Denne kendsgerning giver dig mulighed for at spare på turen til tankstationen. For nogle mænd er det også en hobby at tjekke en bil. Periodisk olieskift i en garage med et udsigtshul bliver ganske muligt derhjemme.

Indretning af den korrekte inspektionsgrav i garagen

Hvis du alligevel beslutter dig for at bygge et udsigtshul i garagen, er dette ikke altid muligt, primært på grund af grundvandsspejlets højde. Hvis vandet er fra garagen i en afstand på cirka 200 cm, er konstruktionen af ​​en grube uacceptabel, da du konstant skal pumpe vand ud af det.

Selvom det er korrekt vandtæt og installeret et afløbssystem, er dette problem fuldstændig løseligt.

Arrangering og installation af dræning kræver ekspertrådgivning, da selv den mindste fejl vil føre til funktionsfejl i hele systemet. Hvis dræningssystemet lægges under husets konstruktion, er det ganske muligt at bygge en inspektionsgrav. Ellers vil denne procedure være for dyr og besværlig.

Hvis grundvandet er for højt, vil den eneste mulighed være at udstyre en udsigtsgrav i liggende retning.

For at kontrollere grundvandsniveauet skal du konsultere specialister, selvom det er ganske muligt at klare sig uden dem. For at gøre dette skal du grave en lille grube på inspektionsgravens placering og måle det niveau, hvor vandet begynder at stige. Vandet vil begynde at stige under kraftig regn, derfor er graven ikke udsat for beton indtil denne periode.

Målene på inspektionsgraven i garagen: funktioner i beregningerne

I forhold til designfunktionerne er inspektionsgraven:

• kompleks, bestående af en pit og en kælder;
• smal, i dette tilfælde, for at gå ned i den, en lille nok trappe;
• liggende mulighed indebærer at blive i en pit, udelukkende i en liggende stilling.

Desuden er disse muligheder forskellige i forskellige pit -ændringer. Størrelsen af ​​en standard inspektionsgrav i en garage afhænger først og fremmest af antallet af personer, der vil være i den, af størrelsen af ​​selve garagen, af den type bil eller andet udstyr, der vil være i garagen.

Hvis du har flere biler, er det bedre at bruge den klassiske version, der antager følgende dimensioner:

• inspektionsgravens bredde i garagen - fra 80 til 100 cm;
• dybden af ​​inspektionsgraven i garagen er omkring 170-200 cm;
• inspektionsgravens længde afhænger af garagens længde og er mindst 160-200 cm.

Inden planlægning af inspektionsgraven skal der tages hensyn til individuelle strukturelle træk, hvilket vil påvirke bestemmelsen af ​​pitens størrelse og konfiguration. Gruben er gravet med kvoter, der er omkring fyrre centimeter i længde og bredde og cirka tyve i højden. Hvis det er nødvendigt at udføre vægisolering, bør pitens størrelse øges med størrelsen på det materiale, hvorfra isoleringen vil blive fremstillet.

Sådan laver du en inspektionsgrav i garagen: den indledende fase

Efter at have arrangeret den nødvendige pit og efter at have sat den op før den første regn, følger en vigtig proces - konstruktionen af ​​gulvet i inspektionsgraven. Hvis du overholder alle de teknologiske punkter, der er forbundet med gennemførelsen af ​​denne proces, vises der ikke problemer med ophobning af overskydende fugt.

Først og fremmest har inspektionsgraven brug for naturlig ventilation, derfor skal du, når du arrangerer gulvet, bekymre dig om tilstedeværelsen af ​​et hul, hvorigennem slangen vil passere i form af en luftkanal.

Denne slange lukkes med et låg og indsættes mindst tyve centimeter. Dernæst fremstilles en betonpude, som består af to lag. Først hældes grus, mindst ti centimeter tykt, og derefter sand, cirka seks centimeter tykt. Takket være dette er der udstyret et dræningssystem, som er ansvarligt for at fjerne fugt fra gruben.

Hvert af de tidligere dækkede lag kræver omhyggelig komprimering og udjævning. Til disse formål bruges et specielt værktøj og vand.

Derefter lægges metalarmering på den, og overfladen hældes med betonmørtel. Når betonen tørrer, lægges endnu et vandtætningslag, og først efter gennemgår graven efterbehandling eller behandling med varmeisolerende materialer.

Hvis grundvandet er for dybt, er det muligt at lægge gulvet i inspektionsgraven med en mursten.

Vandtæt inspektionsgraven i garagen: funktioner i

Det moderne byggematerialemarked tilbyder et stort antal vandtætningsmaterialer i forskellige former, størrelser og formål. De vigtigste krav til materialet til vandtætnings inspektionsgrave er effektivitet og høj kvalitet i arbejdet til en rimelig pris.

På grundlag af disse kriterier foreslår vi derfor, at du gør dig bekendt med de vigtigste muligheder, der hjælper med at vandtætte inspektionsgraven:

• enkeltlags polymermembran - tykkelsen af ​​dette materiale er omkring to millimeter, det kendetegnes ved dets holdbarhed og høje modstandsdygtighed, men på samme tid er denne mulighed kendetegnet ved de højeste omkostninger, desuden vil installationen af ​​membranen kræver specielt udstyr og værktøj til at arbejde med det;
• materialer baseret på bitumen i form af tagmateriale eller bitumenfedt - adskiller sig i overkommelige omkostninger og nem installation, driftstiden for denne vandtætningsmulighed er mindst 15 år, men på samme tid behøver du ikke ansætte specialister , materialet har en rulleform, er let at montere og skære, til limning af samlinger opvarmes det eller der bruges et bituminøst opløsningsmiddel;
• smøremidlet til vandtætning af inspektionsgraven er kendt for sine lave omkostninger, brugervenlighed; for installationen skal overfladen fugtes med vand.

Valg af isolering til inspektionsgraven i garagen

Proceduren for isolering af inspektionsgraven er en ualmindelig mulighed, der kun skal udføres i nærvær af yderligere materielle ressourcer og ved arbejde i et opvarmet garagerum.

Isolering reducerer mængden af ​​elektricitet, der kræves for at opvarme garagen. Materialet i form af isolering limes til pitens væg og gulv. Efter installationen er væggene færdige.

Blandt det store antal varmeapparater er det bedst at foretrække ekspanderet polystyren, som har følgende fordele:

• driftstid;
• høj modstandsdygtighed over for varmetab;
• fugtbestandighed;
• overkommelig pris;
• Brandsikkerhed.

Bemærk, at materialet til gulvisolering er valgt mere tæt end til vægge i inspektionsgraven.

Sådan bygger du en inspektionsgrav i en garage: vægteknologi

I processen med at opføre vægge i udsigtsgraven er der to muligheder for yderligere handlinger:

• beton;
• mursten.

Derefter lægges fliser eller andre efterbehandlingsmaterialer på væggene.

Inden man lægger mursten eller hælder beton, skal der udføres en række forberedende arbejder, der består i at påføre ler på overfladen af ​​væggene, lægge en tæt film i form af vandtætning, installere forskalling, hvis tykkelse er ca. 12 cm .

Overvej de teknologiske nuancer forbundet med at udføre disse værker:

• så bilhjulet ikke ved et uheld falder ned i inspektionsgraven, skal du passe på tilstedeværelsen af ​​en forsikringsskinne i det, og det forhindrer desuden fugt og snavs i at komme ind i bilens hjul;
• inspektionsskinnen har en T-form; til fremstilling kræves metal, som er fastgjort på forskallingens overflade og er et understøtningselement, hvorpå dækslet sættes på;
• derudover vil det ikke være overflødigt at arrangere afsatser og nicher i væggen, som alle former for tilbehør vil være bekvemt placeret på.

Gør-det-selv inspektionsgrav i garagen-arrangement af belysning og dæksler

Belysning i inspektionsgraven er ikke nødvendig, da det er nok at bruge en bærbar lanterne eller pære. Men hvis synshullet bruges for ofte, er det bedre at forudse dette øjeblik på forhånd.

Den maksimale spænding for stikkontakten, som er installeret i inspektionsgruben, skal være 35V. På grund af den høje luftfugtighed skal den desuden være af høj kvalitet og fugtbestandig. Brug af standard to hundrede og tyve volt lamper i inspektionsgruben er forbudt, da de udgør en trussel mod livet for den person, der arbejder i gruben.

Når man vælger en belysningsenhed, bør man gå ud fra stikkontakten, for hvilken der er udviklet specielle typer lamper.

Installation af et dæksel, som oftest er lavet af træ, fuldender arbejdet med at arrangere inspektionsgraven. Materialets mindste tykkelse er 3 cm, da for massive brædder vil være vanskelige at løfte.

Der er flere muligheder for fremstilling af et dæksel til en inspektionsgrav:

• når du bruger et metalhjørne, skal du bruge flere skjolde på små ruller til at lave dækslet, det er med deres hjælp, at skjoldene forskydes indbyrdes, for hvert skjold er der en træstang, hvis bredde er ca. 25 mm ;
• i nærvær af kun to hjørner fastgjort langs konturen bruges to skjolde til fremstilling af dækslet, der er placeret i forskellige områder, ruller er installeret på det bevægelige skjold og på de yderste dele af lamellerne - begrænsere, således , når skjoldet forskydes, åbner groben halvvejs;
• dæksler, der åbnes efter rullelukkerprincippet, er lavet af træ, cirka 4 cm tykke, og længden afhængigt af pitens bredde behandles hvert bræt på en sådan måde, at der opbygges et rillehul på det, der er installeret et metalkabel i dem, mellem hvilke installationen udføres fjedre, med let tryk på håndtaget, pit åbnes, dette dæksel er praktisk, men under dets fremstilling skal det behandles med en korrosionsbestandig forbindelse og en vandtætning løsning.

Sådan fyldes en inspektionsgrav i en garage

Som tidligere nævnt er inspektionsgravens vægge lavet af beton eller mursten. Den første mulighed er økonomisk billigere, men kræver en højere tidsinvestering. Betonvægge er kendetegnet ved højere styrke, holdbarhed og pålidelighed.

Inspektionsgrav i garagefotoet:

Efter komprimering af murbrokkerne begynder arrangementet af betongulvet, dets højde er omkring seks centimeter. Tidligere har gulvet brug for forstærkning. Til disse formål bruges et trådnet med en maskestørrelse på 15x15 cm.

For at forberede en kubikmeter beton skal du bruge:

• tre hundrede kilo cement, mere end 400 mærker;
• 700 kg sand;
• 200 liter vand;
• 1200 kg knust sten.

Hvis betonblandingen blandes manuelt, skal der tilsættes mere vand. Ved brug af en betonblander bevares proportionerne.

Hvis vandet i betonblandingen stiger, skal der tilsættes lidt cement. Denne type beton er kendetegnet ved god styrke og holdbarhed.

Den optimale vægtykkelse er cirka femten centimeter. For at forberede løsningen skal du bruge:

• 350 kg cement;
• 660 kg sand;
• 1200 kg knust sten;
• 210 liter vand.

Ved beton af vægge skal lagteknologien overholdes. Det vil sige, at den konkrete sammensætning påføres i lag. Højden på hvert niveau bør ikke overstige tredive centimeter. For at komprimere sammensætningen skal du bruge en bajonetskovl eller en dyb betonvibrator.

Indretning af vægge i inspektionsgraven kræver forstærkning ved hjælp af det samme net som på gulvet. Masken installeres i strimler, på samme måde som beton lægges. Efter udførelsen af ​​arbejdet efterlades betonen i tre dage, og derefter fjernes forskallingen.

Inspektionsgrav i garagevideoen:

Hver bilentusiast stod før eller siden over for problemet med at reparere sin "jernhest". I tilfælde af alvorlig skade skal bilen køres til en servicestation. I tilfælde af et mindre sammenbrud kan du gøre alt selv. Men i dette tilfælde bliver du nødt til at svede meget for at finde et sted, hvor du kan komme til alle de svært tilgængelige dele af din bil. Ved løsningen af ​​dette problem hjælper din egen inspektionsgrav, som giver dig mulighed for at udføre alt reparationsarbejde med dine egne hænder uden at bruge en krone på at leje en rampe. Derudover vil du ved at gøre alt selv spare på dyre konstruktionsteams.

Inden vi går i gang med den direkte konstruktion af garagegraven, foreslår vi at være opmærksom på alle hovedtræk ved dette objekt. Overvej alle fordele og ulemper ved visningshuller. Afsæt et formål til dig selv, som dette ekstra rum vil tjene dig. Ethvert trin i konstruktionen af ​​monolitiske strukturer giver mulighed for en eller anden arbejdsteknologi. Garagepitens levetid afhænger af, hvor præcist alt vil blive udført.

Formål med inspektionsgruber

Nogle gange under bevægelsen sker der hændelser af forskellig art. Når du kører på ujævne grusveje, kan du høre en ubehagelig lyd, og endnu værre, føle en stød. Bilens dimensioner giver ikke altid adgang til undervognen. Derudover vil du efter hver mistanke ikke gå til en kendt bilmekaniker, men snarere inspicere alt selv. Hvis din bil har en lav holdning, er adgangen til udsatte dele begrænset. Hvis der simpelthen ikke er tid til at installere stikket, hjælper en inspektionsgrav dig.

Inspektionsgraven er designet til at hjælpe bilejeren med at løse følgende problemer:

• få adgang til beskadigede kropsdele;
• demontere eller installere dele (lydpotte, gearkasse, propelleraksel, motor, brændstoftank, krumtaphusbeskyttelse osv.);
• udskift forbrugsstoffer (tøm olie, skift brændstof og luftfiltre osv.);
• udføre korrosionsbeskyttelse på bilens underside;
• øge adgangen til mekanismer og dele i tilfælde af fælles reparationsarbejde.

Som du kan se, kan du bruge garagegraven på forskellige måder. Et vigtigt element i dette værelse er bekvemmelighed. Hvis du beslutter dig for at udstyre garagen med et udsigtshul, er du ikke bange for mindre reparationer. Desuden vil alt arbejde foregå meget hurtigere, da du ikke behøver at ty til at bruge yderligere mekanismer, der giver dig adgang til bunden af ​​din bil.

Fordele ved at se gruber

Ud over deres nyttige formål har inspektionsgruber en række fordele, der gør det muligt for bilister at spare penge på at ringe til en bilmekaniker.

Fordelene ved garagegrave omfatter følgende:

1. Gruben letter selvreparation af bilen, da den øger adgangen til dele, der er "vanskelige" steder.
2. Ved at bygge en grube med bogstavet "G" kan du vælge et lille anvendeligt rum. I den kan du udstyre et lager til værktøjer og forbrugsvarer, eller bruge det som en kælder til hjemmespins.
3. Da rummet er placeret under jorden, ændres temperaturen i det praktisk talt ikke året rundt. Dette gør det lettere at arbejde i varmt vejr.
4. En garage, der indeholder et udsigtshul, øger værdien af ​​bygningen betydeligt og betaler dermed alle byggeaktiviteter, hvis du beslutter dig for at sælge den.
5. Med dygtig brug og placering i garagen kan du udstyre din egen servicestation. Hvis det er placeret på et sted nær huset, vil det hjælpe med at spare penge betydeligt. I dette tilfælde vil du ikke bruge penge på rejser til arbejde, og du vil ikke betale en krone for at leje lokalerne.

Ved at udstyre din egen parkeringsplads med et udsigtshul, sparer du ikke kun på reparationer, som andre skal betale for, men også frigør en lille plads, der altid mangler så meget i garagen.

Inspektion pit størrelse

Inden byggestart påbegyndes, begynder arrangementet af gruben i garagen med at indstille dens størrelse. Det sker ofte, at garagen mest bliver til et lager af unødvendige ting, der overlapper hele det anvendelige rum så meget, at der er meget lidt plads tilbage til bilen.

For at kunne planlægge dimensionerne af den fremtidige grube råder vi dig til at være opmærksom på følgende parametre:

• pitens størrelse (tag højde for denne værdi, som skal være 300-350 mm større end bredden af ​​den færdige pit);
• grubens dybde (denne indikator varierer afhængigt af højden på ejeren af ​​garagen. Men det er bedre at tage denne værdi med en margen på 10-20 cm. Det vigtigste er, at man står på gulvet i gruben , kan du frit nå enhver del i bilens nederste del. i så fald kan højden kompenseres ved at installere små trægulve på gulvet);
• pitens bredde (bør være 20 cm mindre end afstanden mellem de indre dele af skråningerne på din bil. Dette er et sikkerhedskrav, der reducerer muligheden for, at et hjul kører direkte i gruben);
• pitens længde (for at beregne denne parameter er det nok at tilføje mindst 1 m til bilens længde. Men husk på, at garagen ikke altid giver dig mulighed for at udstyre en pit med den ønskede længde. Desuden , formen på bilens bund kan blokere adgangen til gruben. Under alle omstændigheder skal den være så lang, at du kan gå ned i den med bilen parkeret i garagen. Tag denne parameter i betragtning, hvis du planlægger at udstyre to parkeringspladser på én gang);
• nærheden af ​​grundvand (det er bedre at finde ud af det med det samme end at få en ubehagelig overraskelse i form af en oversvømmet grav senere.

Ved beregning af pitens længde skal du tage højde for størrelsen på stigen, langs hvilken du vil stige. Når du er inde, bør bredden ikke begrænse din bevægelse, og hovedet bør ikke skade bilens underside. Vær også opmærksom på pitens størrelse, som kan variere afhængigt af væggenes materiale. Når du udstyrer gruben, skal du huske på, at den skal øges afhængigt af vægoverfladens materiale.

Overvej disse indikatorer for forskellige typer af byggematerialer, nemlig:

• betonvæg (pitens bredde øges med 12-15 cm i hver retning);
• en væg lavet af gassilikatblokke (gropen øges med 20 cm).

Overvej desuden drænings- og vandtætningslaget. I dette tilfælde stiger bredden af ​​gruben med yderligere 15-17 cm. Det er også bekvemt at udstyre små nicher i inspektionsgravens vægge. Når du udfører reparationsarbejde, vil det være praktisk for dig at placere værktøjet der. Hvis niveauet for drænvand er højere end 2,5 m, vil det være nødvendigt yderligere at installere et afløbssystem, der vil aflede overskydende vand i kloakken. På den indledende tegning skal du markere alle de yderligere detaljer, som du gerne vil se i din pit, så får du et fremragende resultat.

Gør-det-selv inspektionsgrav i garagen. Forberedende arbejde

Når du starter konstruktionen af ​​en grube i garagen, skal du grundigt forberede dig. Denne proces er ganske subtil, desuden kræver det overholdelse af den korrekte sekvens af handlinger. For at lette alt arbejdet er det bedre at straks erhverve alt, hvad du har brug for, så bliver resultatet til din glæde.

Værktøjer og materialer

Næsten enhver form for byggearbejde kræver yderligere assistance. For at gøre hele processen lettere, råder vi dig til straks at få en assistent, som forretningen går dobbelt så hurtigt med. Det korrekte valg af byggematerialer og hjælpeværktøjer er nøglen til et resultat af høj kvalitet.

• betonblander, jackhammer, perforator, kværn;
• svejsemaskine, skruetrækker, betonvibrator, stamper;
• tænger, hæklenål, hammer, skruenøglesæt, konstruktionskniv;
• skovle, metalspande, et bad, en spatel, en spand, et rivejern, et halvt rivejern;
• niveau, normalt et målebånd.

Ud over ovenstående værktøjer har du brug for følgende materialer:

• sand, cement, knust sten;
• træ 30x30 mm eller 40x40 mm, tommerplade eller fugtbestandig krydsfiner 10-15 mm tyk, høvlet plade 40-45 mm;
• forstærkning 10-12 mm, trådstang 6-8 mm, strikningstråd 1,8-3 mm, metalhjørne 50x50 mm, professionelt rør 50 mm;
• primer, frostvæske, blødgøringsmiddel, vandtætningsmateriale (film, tagmateriale eller mastik), bitumenbånd, metalprimer;
• maklovitsa, svinghjul børste, ph2 bit, træskruer, søm, hårnåle, bor, træskiver;
• PVC -rør d = 100 mm, albuer og stik til ventilationssystemet;
• kabel, bølgepap, rør, klemmer, tin, kolofonium, belysningselementer, elektriske fittings;
• gips, fliselim, fuger.

Hvis du bruger vores råd og får alt, hvad du har brug for, vil du fremskynde byggeprocessen betydeligt. Det vil heller ikke være overflødigt at tage sig af et ekstra par hænder, da nogle redigeringsprocesser ikke kan udføres alene.

Pit planlægning

Ideelt set er det bedre at bygge gruben, før installationen af ​​garagevæggene påbegyndes. Dette gøres på samme tid med arrangementet af fundamentet, efter at have planlagt alt på forhånd. Konstruktionen af ​​et visningshul i det færdige rum komplicerer hele processen lidt, men denne mulighed er også mulig. Men vi råder dig stadig til at tage sig af alt på forhånd. At starte en garagekonstruktion med et pitarrangement vil gøre dit job lettere.

For at grave en grube i et åbent område kan du bruge tjenester fra entreprenørmaskiner, såsom en traktor eller en hydraulisk hammer. Hvis du begyndte at grave et hul i den færdige struktur, skal du gøre alt selv. Hvis garagen er på hårde klipper, skal du desuden skære et hul af den nødvendige størrelse i klippen i lang tid. Nogle gange er det bedre at flytte bygningen en kort afstand end at kvalme over at grave et hul i lang tid.

Dette vil kræve stærk fysisk styrke. Desuden kan det hurtigt deaktivere en jackhammer, som allerede er dyr. For at fjerne et par terninger jord skal du lave et stort antal spandvandrere, som vil indeholde tung jord. Når du planlægger at grave en grav, skal du tage hensyn til tilstedeværelsen af ​​grundvand. Det er bedre at kontakte lokale landmålere med dette spørgsmål. Ellers kan din struktur simpelthen falde sammen eller falde sammen.

Inspektion pit markering

Arbejdet på dette trin indebærer mærkning både inde i den færdige garage og umiddelbart før dens konstruktion påbegyndes. Start markeringen af ​​inspektionsgraven, og vær opmærksom på det særlige ved sådant arbejde i hvert tilfælde. Når du udstyrer en grube i en bygget garage, skal du huske på, at konturen skal passere mindst 1 m fra hver af strukturens kanter. I dette tilfælde udføres markeringerne ved hjælp af kridt, som bruges til at anvende de fremtidige dimensioner på garagegulvet. Dette vil hjælpe dig med at forestille dig pitens fremtidige dimensioner.

I tilfælde af udendørs arbejde kan du bruge tjenester fra tungt byggemateriel. Derudover er tilfælde ikke udelukket, når der skal graves et hul i vanskelig jord, så kan kaldet fra en pneumatisk hammer ikke undgås. Bemærk også, at der under arbejdet kan regne, hvilket vil oversvømme dit hul. Derefter skal du vente på, at vandet siver ned i jorden, og hullet er helt tørt. For at markere garagegraven direkte på stedet gør de det samme som i lignende arbejde med fundamentet. Det er nok at have flere metalstænger, som er installeret i hjørnerne af den fremtidige fundamentgrav, hvorefter tråden trækkes.

Under alle omstændigheder er det bedre at konsultere landmålere, når man starter denne slags arbejde. Tjek med dem for nærliggende jordbund. Spørg om jordens egenskaber. Nogle gange sker det, at det ikke er muligt at grave et hul i nogle områder.

Gør-det-selv observationsgrav. Trin-for-trin instruktion

Når alt det forberedende arbejde er afsluttet, kan du gå videre til hovedfasen af ​​opførelsen af ​​garagegraven. Vi råder dig til at forhøre dig på forhånd hos specialister om jordens kvalitet og natur. Glem ikke også at anskaffe alle de nødvendige værktøjer og materialer for ikke at bremse arbejdsprocessen. Det er værd at bemærke, at hjælp heller ikke vil skade dig, så bekymre dig på forhånd om en assistent eller bedre - to.

Arrangement af gruben

Når du har markeret gruben, kan du begynde at grave skyttegrave. Denne proces er den mest tidskrævende og vanskelige, da den kræver stærk fysisk styrke. Afhængigt af hullets størrelse skal du grave og trække mellem 6 og 12 terninger jord. Hvis jorden giver dig mulighed for at grave en grube med dine egne hænder, kan du spare på at kalde specialudstyr. Men husk, at i dette tilfælde vil udgravningsarbejdets varighed stige flere gange.

Nyttigt råd: Hvis du graver en grube, finder du et lag ler, så skynd dig ikke at smide det i en fælles bunke. Det er bedre at opbevare det separat, det er perfekt til at forsegle de ydre bihuler omkring pitmurene.

For at udstyre gruben korrekt til den fremtidige grube skal du gøre følgende:

1. Kompakt bunden af ​​udgravningen med en håndstamper.
2. Fyld grus rundt om hulens omkreds på et lag på mindst 10 cm.
3. Tilføj nu sand. Et lag på 5 cm er tilstrækkeligt.
4. Tamp det forrige lag ned, og tilføj derefter grus igen. Jo bedre hvert lag er komprimeret, jo mere pålidelig vil garagens bund være.
5. Dæk gruben med vandtætning. Det skal helt dække hele overfladen af ​​gulv og vægge. Hvis du bruger en tyk polyethylenfilm (200 mikron), skal du være opmærksom på, at materialet ikke må strækkes.
6. Nu skal du montere ventilationssystemet. Fix en kanal i en højde af 10-15 cm fra gulvet. Bring den anden til den øverste kant af gruben til en højde på 100-150 mm, så den er placeret nær den fremtidige væg.
7. Bind et pansret bælte fra en 6-8 mm forstærkning og en strikketråd. Det skal dække hele overfladen af ​​bunden af ​​gruben. Den placeres i en højde på 5-7 cm fra bunden. For at gøre dette kan du lægge det på flere stykker mursten, de har bare en tykkelse på 6 cm.
8. Bland cement-sandmørtel med tilsætning af grus i et forhold på 2: 2: 1. Vi anbefaler at tilføje en speciel blødgører til opløsningen for hver batch. Det vil give massen plasticitet og vil perfekt beskytte beton mod revner under frost.
9. Hæld armeringsjernet i en højde på 10-12 cm (under hensyntagen til højden på "mursten + gitter" -laget). Bedre at hælde det første lag 7-8 cm og lad det hærde. Derefter kan du hælde opløsningen til den resterende højde.
10. Lad afretningslagret hærde. Dette vil tage 2-4 dage, afhængigt af vejrforholdene.

Hvis du planlægger at installere et ventilationssystem i gruben, er det bedre at tage sig af det med det samme. I det tilfælde, hvor det vil passere under fundamentet og derefter føre ud gennem væggen, er det nødvendigt at grave en separat grøft til rør. Du kan læse mere om arrangementet af ventilation i næste afsnit.

Ventilationsarrangement

Over tid vil en ubehagelig muggen lugt dukke op i gruben. Desværre kan dette ikke undgås, uanset hvor hårdt du prøver. Desuden vil der i bunden af ​​gruben altid være pletter fra olie, brændstof og andre væsker, som ved fordampning udsender skadelige stoffer. Ventilation foretages bedst, hvis grundvand strømmer i nærheden af ​​garagen, hvilket øger luftfugtigheden i inspektionsgraven.

Under alle omstændigheder skal arbejdet med at lægge ventilationsrør udføres, før man begynder at bygge vægge og hælde beton. Det kan laves som en enkeltstående mulighed eller kombineres med den generelle ventilation af garagen. Rørene kan placeres i forskallingen eller indlejres i væggen.

Rørens placering bestemmes af garagens størrelse og form. Et rør med en diameter på 100 mm er perfekt til ventilation. Men det er vigtigt at vide, at forsyningsrøret skal hæves cirka 0,5 m over jorden og derefter lukkes med en rist for at undgå, at store genstande kommer ind. Skorstenen hæves med 2-2,5 m, og efterfølgende monteres en "svamp", som beskytter ventilationen mod fugt og snavs. For at teste systemets effektivitet skal du holde et tændt lys i nærheden af ​​luftindtaget. Hvis flammen begyndte at suge ind, eller den helt slog ud, så gjorde du alt rigtigt.

Belysningsarrangement

For at være behagelig inde i gruben er det bedre at straks passe på belysningen. For nogle er en forlygte eller et andet lysarmatur nok, men vi vil råde dig til at lave et permanent belysningssystem. Elektrisk installation er en delikat sag, da det kræver visse færdigheder og viden. Hvis du aldrig har arbejdet med elektricitet, er det bedre at overlade dette problem til en specialist.

For at kontrollere, om det elektriske arbejde i inspektionsgraven er korrekt, skal du bruge følgende indikatorer:

• at bruge en spænding på 220 V er uacceptabelt til at arrangere gruber. I dette tilfælde bruges en spænding på 36 V;
• alle elektriske fittings skal placeres uden for gruben;
• kablet skal lægges i et specielt bølgepapirhylster;
• det er bedre at bruge lavspændingslamper (12 V eller 36 V) som belysningselementer. Installation af denne art udføres i tandem med en automatisk maskine med den krævede rating, som skal placeres i et separat panel;
• det er bedre at drukne lysudstyr i væggen, så forstyrrer de ikke arbejdsprocessen;
• brug vandtæt version af stikkontakter og kontakter.

Du kan også bruge et eller andet trick. Ved at placere belysningselementerne jævnt, opnår du lysere belysning. Derudover kan lyse fliser bruges som afslutningsmateriale; de ​​reflekterer perfekt lys, hvilket gør gruben endnu lysere. Det er en god idé at bruge lysstofrør, som hjælper med at identificere sammenbruddet hurtigere og mere præcist.

For bedre at forstå spørgsmålet om at indrette en garage med et udsigtshul, anbefaler vi at se følgende video, som hjælper dig med at gøre alt selv:

Gør-det-selv inspektionsgrav til en garage i beton

Så vi kommer til det sidste spørgsmål vedrørende arrangementet af garagegraven. Hvis du udførte arbejdet på det indledende trin korrekt: gulvet var ikke revnet, vandtætningen blev udført korrekt, ventilationen fungerer, ledningerne er skilt og beskyttet, så kan du gå videre til konstruktionen af ​​pitvæggene. Både beton og stykke materiale kan bruges som materiale. Vi vil råde dig til at udstyre gruben med beton, da den er mere pålidelig og holdbar.

For at bygge en udsigtsgrav i sidste fase skal følgende trin tages:

1. Fjern vandtætningen fra pitvæggene. Fold de udbulede kanter tilbage og fold over til bunden af ​​gruben.
2. Byg den ydre del af forskallingen omkring pitens omkreds. Brug træ og "tommer" bord som materiale. Til paneler er krydsfiner eller OSB-plader på 12-15 mm også egnede.
3. For at forhindre mørtlen i at strømme ud gennem revnerne i forskallingen skal du dække den med en film. Brug en hæftemaskine.
4. Byg et gitter af forstærkning inde fra den ydre forskalling. Til dette bruges en stang på 10-12 mm og en trådstang på 7-8 mm. For et sådant gitter er en maskestørrelse på 15x15 cm tilstrækkelig.Forstærk omkredsen af ​​gruben på denne måde.

   

5. Sæt vandtætningsmaterialet tilbage til sin oprindelige position, så det dækker området for den fremtidige monolitiske struktur.
6. Begynd at installere indersiden af ​​forskallingen. Vær opmærksom på væggenes parallelitet. For at beskytte forskallingen mod deformation kan du installere afstandsstykker inde i den fremtidige grube.
7. Hæld beton i lag på 60-70 cm i træk. Før det næste lag lægges, skal det forrige hærde.
8. Forskallingen kan nu fjernes omhyggeligt. Dette gøres tidligst 10-14 dage efter hældning. Lad kassen helt hærde og sætte sig. Når du arrangerer nicher i væggene, skal du gå rundt i disse områder med et forstærket gitter. Derudover kan de forstærkes med et metalhjørne.

   

9. Behandl den ydre del af kassen med en særlig hydrofob imprægnering. Du kan også anvende flydende bitumen på overfladen.
10. Monter metalhjørner rundt om hullets omkreds i den øverste del. For at gøre dette skal du bore de samme huller i beton og metal og derefter reparere alt med møtrikker og skiver. Du kan også bruge et fladt eller rundt professionelt rør. Glem ikke metalbearbejdning med specielle antikorrosionsmidler.
11. En mulighed er mulig, når hjulstopperen er installeret på en anden måde. For at gøre dette indsættes lodrette forstærkningsstykker 100-150 mm i råopløsningen langs hulens omkreds. Efterfølgende svejses et professionelt rør til dem.
12. Brug vandtætning til at udstyre pit caisson. Du kan også behandle bund og vægge med færdiglavet mastik, men husk på, at det er meget dyrere end tør blanding.

    

Hvis du installerede et metalhjørne omkring omkredsen, kan det bruges som en skabelon til pitdækslet. Efter at have lavet et træskærm, kan det placeres på en metalbase og derved beskytte bilen mod utilsigtet indtræden i gruben. I tilfælde af at lægge et professionelt rør rundt om inspektionsgraven, får du et glimrende hjulstop.

Nu hvor vores inspektionsgrav er klar, kan du begynde at færdiggøre overfladen. Vi råder dig til at udstyre gruben med fliser. Sørg for at grunde overfladen, før du installerer fliserne. Glem ikke også forsigtigt at brodere sømmene, så vil visningshullet tjene dig i mere end et dusin år.

Inspektionsgrav i garagen med egne hænder, foto

Enhver bilentusiast kan give sig selv komfort, når han diagnosticerer og reparerer sin bil. En inspektionsgrav i garagen med dine egne hænder vil løse dette problem. Det er lettere at arrangere et visningshul under opførelsen af ​​selve garagen.

Bestemmelse af placering og størrelse

Inden byggestart påbegyndes, bør der foretages geologiske undersøgelser. Fra dem kan du finde ud af placeringen af ​​grundvandet, der passerer under garagen. Dette påvirker pitens størrelse og dybde.

Målene på inspektionsgraven i garagen skal vælges optimalt. Det er ikke nødvendigt at afsætte meget plads til det, men bekvemmeligheden bør bevares, når du arbejder i det.

Hvis garagen kun er planlagt til at blive brugt til opbevaring af en bil i den, er det praktisk at placere inspektionshullet i midten. Hvis du vil bruge dette værelse som et lille værksted, er det bedre at placere det tættere på en af ​​væggene.

Bredden af ​​inspektionsgraven i garagen afhænger af maskintypen. Hovedrollen spilles af afstanden mellem hjulene. For moderne personbiler er standarden en pit med en bredde på 75-80 cm. Valg af længde afhænger af den specifikke model. Normalt er det 4-5 meter. Hvis du planlægger at lave en stige til nedstigningen, skal du tilføje en meter mere.

Dybden af ​​inspektionsgraven i garagen afhænger af højden på bilens ejer. Den skal være 25-30 cm større end ham. Denne position reducerer træthed under arbejdet, da armene vil være bøjet. Efter at have besluttet parametrene, kan du begynde at tegne tegningen.

Når du bestemmer dimensionerne, skal du efterlade et "tillæg" til tykkelsen af ​​vægge og gulv.

Gør-det-selv inspektionsgrav i garagen

En gør-det-selv bilgrav involverer anskaffelse af de nødvendige materialer, før byggeriet påbegyndes. De mest almindeligt anvendte er beton og mursten.

For at forstærke væggene skal du købe et metalnet, stålstænger og hjørner. Når du hælder beton, skal du bruge cement, grus og sand. Vandtætning kræver køb af pladematerialer som Isolon og tagpap og ventilation - rør og gitre.

Nødvendige værktøjer til arbejde:

• skovl;
• svejsemaskine;
• roulette;
• niveau;
• betonblander;
• Hammer;
• spand;
• skruetrækker sæt;
• tang;
• Mester OK;
• Rundsav;
• elektrisk bor;
• udjævning af rivejern;
• Herske;
• selvskærende skruer;

Vi laver et hul i garagen korrekt med vores egne hænder - du skal starte med at overføre tegningen på en skala til det forberedte sted. Så kommer turen til at grave en grube. Hvis inspektionshullet laves, før garagevæggene bygges, kan der bruges en gravemaskine, ellers bliver du nødt til at grave det i hånden.

Bunden af ​​det gravede hul skal rengøres, og gulvet i hullet skal sættes op. Et lag murbrokker på 10 cm tykt skal hældes på bunden og stampes grundigt. Hæld et lag sand på toppen, halvdelen af ​​højden, og tamp også. Læg derefter den vandtætningsfilm, hvorpå forstærkningsrammen skal installeres. Hæld M200-beton i den færdigbyggede forskalling ovenfra. Betonlagets mindste tykkelse er 5 cm. Nu skal du vente et par dage, indtil betonen er helt tør.

Bygge vægge

Når du konstruerer en inspektionsgrav i garagen med dine egne hænder, er en af ​​hovedtrinene konstruktion af vægge. Lav først forskallingen. Det er praktisk at lave det af plademateriale.

Styrk skjoldene på ydersiden med stænger, så de ikke begynder at bøje under trykket af betonens tyngdekraft. Installer derefter de inderste paneler, så afstanden til de ydre er mindst 15 cm. Anbring afstandsstykker mellem dem.

Inden der hældes beton i gruben i garagen, er det tilrådeligt at lægge en ramme lavet af forstærkning. Stangernes diameter skal være omkring 6-8 mm. Ristene skal installeres, så de er i midten mellem forskallingens ydre og indvendige sider. I hjørnerne bindes forstærkningsstængerne med en strikketråd. For at gøre dette skal du bruge en særlig hæklenål.

Forstærkning af gruben i garagen vil give den den nødvendige styrke. Når forskallingen er samlet, hældes beton over den. Fyldet skal udføres i lag og komprimere hvert lag med en bajonetskovl. Fjern forskallingen et par dage efter at betonen er helt tør. Hæld jorden i de dannede huller, stamp forsigtigt hvert lag.

Betonhældning skal udføres på en dag.

Afslut tørre vægge. Dette omfatter efterbehandling af gips, fliser eller gipsfiber.

Inspektionsgrav lavet af mursten

Det er praktisk at lave et inspektionshul i garagen med egne hænder fra mursten.

Begynd at lægge mursten fra hjørnerne oven på vandtætningsarket. Styr den vandrette lægning af den nederste række med et niveau. For at styrke strukturen bør der lægges et metalnet hver anden række. Forbered en mørtel til limning af mursten fra cement og sand i et forhold på 1: 3. Kontroller væggenes lodrethed under deres opstilling ved hjælp af en lod.

Læg vægge i inspektionsgraven til det niveau, der er fastsat af projektet. Installer en metalramme fra hjørnet på den øverste række. For at fastgøre rammen til dens laterale side, svejse ankerarmering, den anden ende kommer ind i betongulvets legeme.

Efter fuldstændig tørring kan du beklæde murstensvæggene med dekorative fliser. Et træk ved murstensinspektionsgraven er, at der kan laves nicher til værktøj i væggen, hvilket gør reparationer i garageinspektionsgraven mere bekvemme. Hældning af gulvet med beton sker efter opførelse af murstensvægge.

Af hensyn til bilens sikkerhed, der kommer ind i garagen, skal der installeres kofangere, som forhindrer bilen i at falde ned i inspektionsgruppen ved et uheld. De er en metalprofilbarriere, der er installeret lidt over gulvet.

Ventilation

Det tilrådes at supplere enheden i en inspektionsgrav i garagen med ventilation, da luftfugtigheden bliver forhøjet på grund af temperaturforskellen. Der dannes kondens på køretøjets underside og kan føre til rustdannelse.

Ventilation er naturlig og tvunget. Den mest almindeligt anvendte metode er naturlig. Udstødningskanalen er lavet af et plast- eller asbestcementrør i en afstand på 10-15 cm fra gulvet. For at forbinde rørene bruges en drejelig albue lavet af metal. Grenen udføres endvidere ved hjælp af et metalrør med en diameter på 10-12 cm. Den anden drejelige albue installeres ved udgangen til gaden. Mulighed for tilslutning til garage ventilationskanal.

Vandtæt

Vandtætning af inspektionsgraven i garagen forhindrer fugtdannelse. Vandtætningsmaterialer kan være:

• bitumen;
• polymermembraner;
• flydende gummi.

De adskiller sig i deres egenskaber og omkostninger.

Bitumenmaterialer sælges i ruller, hvilket gør det muligt at bruge dem på de mest utilgængelige steder. Rullen skal smøres med opløsningsmiddel før brug. De afskårne ark overlapper hinanden. Den mest populære type er tagpap.

Anvendelsen af ​​polymere materialer involverer svejsning. Fordelene omfatter modstand mod mekanisk belastning og ubegrænset levetid. Flydende gummi påføres overflader, der er blevet specielt fugtet før. Efter sprøjtning skal der gå flere timer, før det påførte materiale hærder.

Penetrerende vandtætning bruges ofte. Arbejdsopløsningen opnås ved at kombinere en speciel blanding med vand. Derefter påføres det på forhåndsfugtede gulv og vægge i inspektionsgraven. Krystallisering sker, som tilstopper porerne i betonen.

Gennemførelse af belysning

En forudsætning for komfort ved brug af inspektionsgraven er tilstedeværelsen af ​​belysning i den. Ifølge reglerne er det uacceptabelt at bruge 220 V glødelamper, når belysning i gruber skal repareres Lyskilder med lamper med en spænding på ikke mere end 36 V er acceptable, som du skal bruge en trappetransformator til. Belysningsudstyr skal have pålidelig fugtbeskyttelse.

I garagegraven kan du installere:

• lysstofrør;
• genopladelige lamper.

En god løsning ville være at installere lysstofrør i en vandtæt kasse, der forbruger en lille mængde elektricitet. Brugen af ​​lysdioder har et højt sikkerhedsniveau.

Installation af stikkontakter og kontakter er forbudt i inspektionsgruben.

For at forbedre belysningseffektiviteten kan pitvæggene trimmes med reflekterende materiale såsom folie.

Pit cover

I slutningen af ​​konstruktionen opstår spørgsmålet - hvordan man lukker gruben i garagen. Betrækket, der dækker inspektionsgraven, fungerer som et ekstra lag af vandtætning. I sin fravær vil den fordampede fugtighed konstant bosætte sig i bunden af ​​kroppen, når bilen er i garagen, nogle gange i lang tid.

Betrækket til inspektionsgraven i garagen er lavet af metalplader eller brædder. Træ er billigt og ikke tungt. Udskiftning af et ødelagt bord vil ikke være svært. Det er ønskeligt at bruge brædder lavet af hårdt træ. Inden de bruges, bør de imprægneres med svampedræbende midler og et antiseptisk middel. Planker installeres i metalhjørner, der er fastgjort øverst i gruben.

I vores land er inspektionsgraven planlagt for første gang under opførelsen af ​​garagen. Det er en fremragende assistent for enhver bilist, da det giver dig mulighed for at udføre mindre reparations- eller forebyggende arbejde samt diagnostik og uden særlige materialeomkostninger. Fra denne artikel lærer du, hvordan du laver et visningshul i garagen, hvilke materialer der kræves til dette, og også hvad dens generelle fordele er.

Hvad er en inspektionsgrube til?

Svaret er indlysende: det er nødvendigt for at gøre det mere bekvemt at servicere køretøjet. I tilfælde af sammenbrud henvender nogle sig til særlige tekniske centre, men de fleste bilister foretrækker at udføre de mest komplekse operationer med egne hænder. Og det er meget mere bekvemt at gøre det i en hyggelig og rolig atmosfære.

Ud over praktisk arbejde er inspektionsgraven i stand til at give uhindret adgang til:

• bilens chassis;
• udstødningsrør;
• bund;
• olie pande;
• gearkasse;
• lyddæmper.

Efter at have gjort os bekendt med formålet med inspektionsgraven, går vi direkte til arbejde.

Sådan laver du en inspektionsgrav selv

Processen består af flere faser, vi vil overveje dem.

Første etape. Foreløbig markup

Først skal du bestemme form og dimensioner af inspektionsgraven i garagen. Dette er et ekstremt vigtigt punkt, da gruben vil blive bosat i en eksisterende garage, hvilket følgelig vil komplicere opgaven, og arbejdsforholdene bliver trange.

Når du markerer, skal du styres af det faktum, at jorden, der danner pitens vægge, vil have en vis hældning, mens selve strukturens dimensioner skal være sådan, at arbejde i den er så bekvemt som muligt. Dette er det første. Og for det andet skal du i fremtiden let parkere over gruben uden frygt for, at køretøjet falder ned i den. Der er visse foranstaltninger til beskyttelse mod at glide, men mere om dem senere.

Baseret på alt dette bør grubens arbejdsbredde være 70 cm - i dette tilfælde vil selv de mindste bilmodeller have omkring 15-20 cm til manøvrer. Bredden kan øges, hvis det er nødvendigt.

Bemærk! Hvis du er en glad ejer af en Zhiguli med en 1,3 m sporbredde, kan du øge pitbredden til 80-85 cm.

Konstruktionens længde bestemmes også af bekvemmelighedshensyn, men selve garagens område bør også tages i betragtning. Under alle omstændigheder skal det være mindst 2 m.

Brug pinde med et reb eller en lille mængde kalk til at markere hulens omkreds på gulvet, tilføj vægtykkelse på hver side (afhængigt af jordens stabilitet) og lav en lille margen for skråningen. Hvis vi f.eks. Taler om tæt ler, bør det være omkring 25-30 cm. Men dybden skal være sådan, at der er ca. 25 cm tilbage fra toppen af ​​dit hoved til bunden af ​​bilen. Lad os give et lille eksempel .

Eksempel .

Til dette bruger vi alle de samme Zhiguli. Denne bils frihøjde er omkring 16 cm. Og hvis din højde er, siger 1,8 m, så bør "ren" dybde i gruven svinge inden for 1,7-1,8 m. Selvom det er bedre at gøre den lidt større, fordi i fremtiden kan du altid udstyre det hævede gulv til den nødvendige højde eller alternativt udskifte en bænk.

Trin to. Klargøring af udstyr og forbrugsvarer

I løbet af arbejdet skal du bruge:

• Herske;
• betonblander;
• kapacitet;
• skovl;
• selvskærende skruer;
• beton;
• brædder;
• bulk byggematerialer;
• skruetrækker;
• roulette.

Mængden af ​​dette eller det materiale afhænger af størrelsen på den fremtidige struktur.

Trin tre. Udgravning

Du skal grave omkring 9 m³ jord, hvilket er svært, især hvis jorden er fast og arbejdet udføres i hånden. Dette er den sværeste af etaperne, men professionelle gravemaskiner kan være involveret i arbejdet.

Efter at have gravet en skyttegrav, skal du efterlade noget af jorden i garagen eller ved siden af ​​den - med dens hjælp vil du fylde bihulerne i slutningen af ​​konstruktionen af ​​væggene. Tag resten ud. For korrekt at beregne det udstyr, der kræves til fjernelse, skal du huske: mængden af ​​den løsnede jord vil være omkring ¼ mere end volumen i selve gruben.

Herefter jævner du bunden af ​​grøften og komprimerer den med fint grus. For at gøre dette drysses knust sten i et lag på 5-7 cm tykt og komprimeres med en manipulation.

Bemærk! Det vil være meget mere bekvemt at arbejde i inspektionsgraven, hvis du laver nicher i væggene til materialer, værktøjer og reservedele. Tilvejebring sådanne nicher på forhånd, selv på udgravningsstadiet.

Fase fire. Opførelse af vægge og gulve

Der er to mulige materialer, der kan bruges i dette tilfælde:

• mursten;
• beton.

Vi anbefaler at bruge den anden mulighed, da den bliver billigere. Desuden vil designet vise sig at være mere pålideligt, og de integrerede elementer vil blive rettet bedre. Derfor overvejer vi en mulighed med monolitisk beton.

Trin 1. Først skal du bygge et 6-7 cm tykt betongulv oven på knust sten. Forstærk det med et armeringsnet 3-4 cm tykt og en maksimal maskestørrelse på 15x15 cm.

Trin 2. Forbered beton i følgende forhold (for 1 m³): "fire hundrededel" cement (300 kg) + knust sten med en partikelstørrelse på 0,5 til 2 cm (1210 kg) + vand (210 l) + sand (680 kg). Hvis du blander i hånden, skal du bruge lidt mere vand, selvom det stadig anbefales at bruge en betonblander - på denne måde bliver den færdige løsning mere mobil.

Trin 3. Fyld gulvet med den resulterende opløsning.

Bemærk! Trykstyrkefaktoren for en sådan overflade vil være cirka 200, hvilket i dette tilfælde er ganske tilstrækkeligt.

Trin 4. Forbered vægmørtel. Proportionerne her bør være noget anderledes: 360 kg af den samme cement + 1168 murbrokker + 670 kg sand. Vandmængden er den samme - 210 liter. Væggene bliver 15 cm tykke.

Trin 5. Brug OSB-plader med en tykkelse på 1-1,2 cm til at bygge en forskalling. I fremtiden kan disse plader være nødvendige til andre behov.

Trin 6. Forstærk vægge. Mange forsømmer dette, men det er bedre ikke at spare på kvaliteten. Til dette kan du bruge det samme net som til gulvet.

Trin 7... Hæld betonen i lag, højden på hvert lag skal være 30-40 cm. Komprimer hvert lag med en bajonetskovl. I det sidste niveau skal du udstyre "glassene" med en cylindrisk form, hvorefter lamperne installeres. For at gøre dette skal du placere stykker af kloakrøret i hullerne i forskallingen (altid på skrå).

Trin 8. Fra præ-svejsede metalhjørner, indramme gruben; til fastgørelse skal du bruge indlejrede ankre lavet af forstærkningsstykker. Indramning vil udføre flere funktioner på én gang:

• styrkelse af hjørnerne;
• "Clip" til planker gulve;
• en kantsten til forsikring (så bilen ikke glider).

Trin 9. Genopfyldning. Fyld de resulterende huller med jorden i lag på 15-20 cm, og stamp dem forsigtigt.

Fase fem. Vandtæt

Hvis grundvandsniveauet i dit område er højt nok, skal du desuden sørge for isolering af høj kvalitet. Der er flere mulige muligheder her.

1. Tagmateriale... Det er lagt i to lag oven på bituminøs mastik. Overlapningerne skal være 20 cm, alle er også limet med varm bitumen. Holdbarheden af ​​sådan isolering er op til 15 år.
2. Tør penetrerende blandinger... De fortyndes med vand umiddelbart før brug. Blandingerne trænger dybt ind i strukturen, men bruges hovedsageligt som ekstra isolering.
3. Polymer membraner... De har en lang levetid (op til 50 år). Installation involverer anbringelse af en forstærket ramme og lægning af et lag af geotekstil. Membranerne er selvklæbende, overlapningen skal være 10-30 cm.
4. Fedt ler + affald fra olieraffineringsindustrien... Praktisk taget ikke brugt.

Hvad skal du ellers være opmærksom på?

1. Hvis belysningen vil blive leveret af de ovennævnte cylindriske fordybninger, vil kabelføring og installation af stikkontakten være påkrævet. Hvis lyskilden er bærbar, er alt dette ikke nødvendigt.
2. Ventilation kan være påkrævet for at beskytte gruben mod kondens, frisk luft og kemisk udstrømning. Den letteste måde at gøre dette på er med en fleksibel kanal, som skal ledes ud af gruben 25 cm over gulvniveau.
3. Når du udfører jordarbejde, skal du fastgøre pitens vægge uden fejl! Brug planker med afstandsstykker til dette.
4. Endelig, når du udfører arbejde, skal du bruge personligt beskyttelsesudstyr (støvler, handsker, om nødvendigt, åndedrætsværn og beskyttelsesbriller).

Gør-det-selv inspektionsgrav i garagen: video

Resultat

Inspektionsgraven er let at lave selv. Selvfølgelig er det lettere at gøre det selv på stadiet af at bygge en garage, men det vil ikke være svært at gøre det i en færdig struktur. Med sådan en "bunker" vil det være meget lettere for dig at reparere og vedligeholde din bil.

Som et resultat bemærker vi, at det er bedre at arbejde med en assistent. Han vil ikke kun hjælpe eller give værktøjer, men også komme til undsætning i en nødsituation.