Paano gumawa ng air compressor gamit ang iyong sariling mga kamay: mga pagpipilian sa disenyo. Napakahusay na pagtitipid: nag-iipon kami ng isang compressor para sa pagpipinta ng kotse sa aming sariling mga kondisyon ng Bahay upang makagawa ng isang compressor sa

Maaari itong bilhin nang hiwalay, ngunit ang mga naturang aparato ay hindi naiiba sa kapangyarihan at pagiging maaasahan, bukod dito, ang mga ito ay medyo mahal. Para sa layuning ito, ito ay angkop, na kung saan ay walang mga pagkukulang, at ang pag-aayos sa naturang yunit sa panahon ng normal na operasyon ay napakabihirang. Gayundin kakailanganin mo ang mga sumusunod na materyales.

Ngayon, maraming iba't ibang uri ng mga compressor ang ginagamit sa pang-araw-araw na buhay, kung saan ginagamit ang iba't ibang mga gas. Ito ay may pinakamalaking katanyagan, na aktibong ginagamit din ng mga may-ari ng kotse para sa pagpipinta ng kotse o pumping up ng mga gulong ng kotse, dahil hindi gaanong maginhawang gumamit ng hand pump para sa parehong mga layunin. Susunod, isasaalang-alang namin kung paano gumawa ng isang tagapiga para sa pagpipinta ng kotse sa iyong sarili at kung ano ang binubuo ng pamamaraan para sa paggawa nito.

DIY homemade compressor

Compressor engine at electrics. Mag-click sa larawan upang palakihin

Ang isang maliit na butas ay pinutol sa silid mismo, na kung saan ay maglalagay ng isang utong para sa isang electric o hand pump, na gagamitin upang ipinta ang kotse. Sa pasukan, dapat itong gawin gamit ang isang utong, habang ang pangalawa ay nakadikit nang walang utong, ang isang sprayer ay konektado dito. Ang ratio ng air compression ay dapat na maayos na empirically. Para dito, ang isang pang-eksperimentong batch ng pintura ay na-spray sa ibabaw ng dingding o anumang iba pa. Sa sandaling natagpuan ang isang angkop na antas ng presyon, ang bomba ay hindi nakakonekta, at mahalagang tiyakin na ang presyon ay hindi nagbago.

Mahalaga rin na tandaan na ang camera ay kailangang matibay na nakaangkla dahil hindi ito magiging matatag sa sahig. Ang pagpipiliang ito ay magbibigay-daan sa iyo na lumikha ng isang simpleng tool kung saan madali mong maitama ang mga menor de edad na depekto sa pintura sa isang kotse.

Homemade compressor gamit ang iyong sariling mga kamay. Opsyon 2

Kasama sa kasong ito ang paggamit ng gulong ng kotse na may tubo (o ang tubo mismo) pati na rin ang bomba.

Homemade compressor. Mag-click sa larawan upang palakihin

Sa kasong ito, ang paggamit ng tubo na may o walang gulong ay depende sa kung gaano karaming presyon ang kailangan mong makuha mula sa isang gawang bahay na kotse. Ang isang maliit na butas ay pinutol sa silid, kung saan ang isa pang utong ay nakadikit (ang hilaw na goma ay mainam para dito). Ang isang utong ay dapat na nilagyan ng air injection nipple, at ang isang hose mula sa sprayer ay konektado sa pangalawang (outlet) na utong.

Ang presyon ay kinokontrol ng isang barometer na nakapaloob sa bomba. Susunod, kailangan mong mag-spray ng pintura sa dingding upang matukoy ang kinakailangang presyon. Pagkatapos nito, ang hose ay dapat na bahagyang i-unscrewed mula sa pump upang ang presyon ng sprayer ay hindi kapansin-pansing magbago kapag pinindot. Ang pagbubukod ay ang mga auto pump na may built-in na mekanismo ng alisan ng tubig, sa kasong ito ang presyon ay magiging pare-pareho.

Paggawa ng mga kumplikadong compressor. Paraan 1

Para sa paggawa ng isang kumplikadong compressor, ang anumang de-koryenteng motor mula sa isang aparato sa pagpapalamig ay maaaring gamitin (kung ito ay nasunog, kung gayon ang mekanismo ng piston lamang ang dapat gamitin).

Isang halimbawa ng isang maliit na compressor. Mag-click sa larawan upang palakihin

Upang alisin ito, ang katawan ay pinutol sa dalawang lugar gamit ang isang hacksaw para sa metal, at pagkatapos ay ang mga fastening bolts ay tinanggal at ang stator at pump na may rotor ay tinanggal.

Dahil sa ang katunayan na walang pangangailangan para sa rotor, maaari itong itumba sa crankshaft, ngunit kung ang istraktura ay nilagyan ng belt drive sa pump, pagkatapos ay ang mga pulley na may parallel key na naayos na may M6 bolts ay inilalagay sa pump crankshaft at ang buntot ng baras ng makina ay nagtatapos.

Dapat na gilingin ang mga keyway sa lahat ng shaft at maaari ding i-drill gamit ang opsyonal na 14mm bore sleeve. Ito ay ilagay sa ibabaw ng shank, pagkatapos kung saan ang isang butas na may diameter na 5 mm ay drilled eksakto sa kahabaan ng joint, pagkatapos ay ang manggas ay tinanggal. Sa cross-section, ang mga keyway ay may kalahating bilog na hugis, kaya ang parehong hugis ay dapat ibigay sa mga susi.

Paano gumawa ng isang frame para sa isang istraktura?

Ang compressor frame ay maaaring gawin gamit ang dalawang channel, na nakatali sa steel plate crossbars na may screws. Ang bomba ay naayos sa base na may apat na bolts na may bushings (ang kanilang taas ay maaaring iakma nang direkta sa site), pagkatapos kung saan ang motor ay naka-mount sa base plate.

Ang kama ay nagbibigay-daan sa V-belt na higpitan sa pamamagitan ng paggalaw nito kasama ang mga adjusting hole. Kung sapat na ang haba ng air tube, hindi na kailangang gumamit ng receiver - maaari itong magamit bilang sump para sa langis.

Paggawa ng mga kumplikadong compressor. Paraan 2

aparato ng compressor. Mag-click sa larawan upang palakihin

Para sa pamamaraang ito ng paggawa ng homemade compressor para sa pagpipinta, isang walang laman na limang-litro na silindro para sa isang gas stove ay kapaki-pakinabang. Kunin ang receiver, compressor at mga gulong, kailangan nilang ayusin sa base. Ang frame ay maaaring welded gamit ang mga hugis-parihaba na tubo na may isang cross section na 40x25 mm, at sa kawalan ng isang tubo, maaaring gamitin ang mga sulok ng bakal. Nag-attach kami ng mga gulong sa base para sa kaginhawahan ng paglipat ng istraktura. Upang ayusin ang presyon sa isang gumaganang tagapiga mula sa isang aparato sa pagpapalamig, kinakailangan ang isang visual na tseke na may gauge ng presyon.

Mahalaga rin na itakda ang limiter sa isang angkop na antas. Ang nipple, pressure gauge at dalawang fitting (isa para sa inlet, ang isa para sa outlet) ay pinagsama ng isang base sa isang solid metal bar na may apat na drilled hole, na konektado sa isang channel. Ang mga butas ay dapat na sinulid para sa bawat elemento. Ang bloke mismo ay naayos na may dalawang turnilyo sa ibabaw ng frame. Kaya, ang naka-compress na hangin ay nakadirekta sa receiver sa pamamagitan ng isang hose.

Ang isang bahagyang pinaikling balbula ay maaaring iwan sa ginamit na silindro ng gas. Ang balbula ay dapat alisin mula dito, palitan ito ng isang tansong tubo. Mula sa loob, dapat itong nilagyan ng PVC tube na humahantong sa ilalim ng receiver. Sa tulong nito, ang kahalumigmigan at mga singaw ng langis ay pinaghihiwalay.

Upang ang condensate ay maubos mula sa receiver, kinakailangan na gumawa ng isang naka-plug na butas sa ilalim, para dito, ang isang M8 nut ay hinangin at ang isang bolt ay hinihigpitan. Maaari lamang simulan ang welding pagkatapos na mailabas ang lahat ng bakas ng sumasabog na gas. Upang gawin ito, dapat itong punan ng tubig. Ang pangalawang tubo ng tanso, na matatagpuan sa M6 ​​threaded hole sa balbula, ay naglilipat ng hangin sa splitter, na direktang inililipat ito sa mamimili (spray gun, kamara, bola, atbp.) Upang simulan ang makina, maaari kang gumamit ng isang standard start relay, na naka-pre-attach sa frame. Kapag nagpinta gamit ang isang baril, maaari mong idirekta ang singaw ng kahalumigmigan sa hose gamit ang isang pinong filter ng gasolina para sa isang kotse, mayroon itong kakayahang mapanatili ang kahalumigmigan. Gayundin, bago simulan ang trabaho, mahalagang suriin kung mayroong condensation sa receiver. Ang tapos na compressor para sa pagpipinta ng kotse ay halos tahimik at napaka-compact.

Paggawa ng mga kumplikadong compressor gamit ang iyong sariling mga kamay. Paraan 3

Diagram ng pag-install ng compressor. Mag-click sa larawan upang palakihin

Ang papel ng pangunahing mekanismo sa bersyon na ito ay nilalaro ng isang dalawang-silindro na compressor mula sa ZIL-130. Ang isang muffler mula sa isang KrAZ na kotse ay magsisilbing isang tindig at bumubuo ng bahagi. Sa disenyo, ito ay isang receiver. Ang isang simpleng 35x35 mm na sulok na frame ay nakakabit dito, kung saan matatagpuan ang mga sulok at mekanismo.

Mayroong ilang mga crossbars at ang mga nabanggit na sulok sa ilalim ng receiver, sila ay konektado sa frame na may studs, at ang mga gulong ng caster ay nakakabit sa mga dulo.

Stage I

Upang muling magbigay ng kasangkapan sa isang KrAZ muffler sa isang receiver sa isang compressor unit, kinakailangan upang i-weld ang mga butas ng pumapasok at labasan na may mga plug, pagkatapos ay mag-drill ng ilang mga butas sa outlet para sa thread ng M14x1 mm, at i-tornilyo ang dalawang fitting sa sealant sa kanila. Sa una, ang isang intermediate receiver batay sa isang oxygen cylinder ay naka-mount.

Ang gawain nito ay sumipsip ng kahalumigmigan at mga langis na nakapaloob sa naka-compress na hangin. Upang ito ay gumana nang mas mahusay, kinakailangan upang magbigay ng isang sinulid na butas ng paagusan sa ilalim ng aparato, at pagkatapos ay isara ito ng isang selyadong plug. Ang lobo ay maaaring alisin.

Stage II

Ang isang three-phase AC motor ay ginagamit para sa compressor drive. Ang angkop na kapangyarihan ay 1 kW na may 1380 rpm. na may tatsulok na paikot-ikot na nakakabit dito. Dapat itong i-convert upang gumana sa isang supply ng kuryente sa sambahayan (boltahe 220 V), ngunit sa isip ang motor ay dapat na single-phase. Upang madali itong magsimula at hindi mag-overheat, dapat itong nilagyan ng panimulang at gumaganang capacitor bank, at pagkatapos ay konektado ayon sa ipinahiwatig na pamamaraan.

Maaaring gamitin ang starter box mula sa washing machine. Ang makina ay dapat na magsimula tulad ng sumusunod: pinindot namin ang pindutan para sa pagkonekta sa panimulang capacitor bank, at pagkatapos ay ang pangunahing pagsisimula sa switch. Matapos maabot ng makina ang rate ng bilis, maaari mong bitawan ang pindutan ng pagsisimula ng baterya. Maaari mong ihinto ang makina gamit ang stop button.

Stage III

Dapat piliin ang kapasidad ng working capacitor bank upang ang makina ay hindi mag-overheat kahit na pagkatapos ng matagal na paggamit. Para sa isang kilowatt na motor, angkop ang kapasidad na 25 μF. Ang kapasidad ng mga panimulang baterya sa kasong ito ay dapat nasa hanay mula 70 hanggang 100 μF. Ang pangunahing pamantayan ay isang mabilis na hanay ng mga rebolusyon ng makina. Ang breakdown boltahe ng lahat ng mga capacitor ay dapat na hindi bababa sa 300V. Para sa mas mahusay na paglamig, ang isang impeller ng anim na blades ng aming sariling paggawa ay naka-install sa motor shaft. Sa tulong ng isang V-belt transmission na may tatlong beses na pagbawas ng bilis, ang pag-ikot ay ipinadala sa sira-sira ng compressor mula sa de-koryenteng motor.

Ang pagbawas sa pagkonsumo ng kuryente ng drive, at sa gayon ay pinapadali ang operasyon nito, ay maaaring makamit sa pamamagitan ng muling pagdidisenyo ng compressor. Upang gawin ito, sa halip na isang karaniwang ulo na nilagyan lamang ng dalawang mga balbula ng tambutso, kinakailangan na mag-install ng isang duralumin plate para sa apat na mga balbula (dalawang pumapasok at dalawang labasan). Ang compressor ay konektado sa transfer case at ang receiver gamit ang mga pipeline. Ang mga ito ay gawa sa 6 mm bore aluminum. Ito ay kinabitan ng mga standard aviation fitting, tees, elbows at union nuts na may bushings. Ang kaso ng paglilipat ay maaari ding gawin ng iyong sarili.

Para sa mga ito, ang isang bloke ng aluminyo ay kinuha na may isang panig na butas na longitudinal na butas na may diameter na 10 mm. Ang receiver tube ay sasali dito sa pamamagitan ng fitting. Kailangan mo ring gumawa ng tatlo pang butas: isa sa gilid at dalawa sa itaas. Ang isang pressure gauge ay naka-install sa isang itaas na butas, at isang safety valve sa isa pa. Dapat itong iakma sa pinakamataas na presyon na 4 kg / cm2 (4 atm). Ang isang tubo ng sangay para sa labasan ng naka-compress na hangin ay naka-mount sa butas sa gilid.

Klasikong pagsasaayos ng mga pagtitipon at bahagi

Ang kaayusan na ito ay ginagamit sa lahat ng mga gamit sa bahay sa bahay. Ang isang malaki at makapal na receiver ay ginagamit bilang isang base para sa mga pagtitipon at mga bahagi. Ginagamit din ito para sa twinning motor-compressor. Ang isang walang laman na bote ng liquefied gas na 50 litro ay iniangkop para dito. Ang nasabing isang silindro ay dinisenyo para sa 16 atm.

Stage I

Ang natitirang propane ay tinanggal mula sa silindro, para dito ang balbula ay hindi naka-screw, ang silindro ay inilalagay "sa ibaba", at sa itaas nito ay isang reservoir na may tubig. Gamit ang isang manipis na goma hose na may metal tube sa dulo, ang silindro ay puno ng tubig. Inililipat nito ang gas at lahat ng uri ng likidong nakapaloob sa propane mula dito upang ma-detect ang mga pagtagas ng gas. Ang singsing ng suporta ay tinanggal mula sa silindro. Una, maaari mong i-cut ito nang crosswise, at pagkatapos ay yumuko ang mga gilid hanggang sa masira sila kasama ang hinang. Ang pamamaraang ito ay gagawing mas aesthetic ang hitsura ng produkto.

Stage II

Bago simulan ang gawaing hinang, ang silindro ay dapat na muling ilagay "sa ibaba" at puno ng tubig sa itaas. Ang mga singaw na nabuo sa panahon ng hinang ay lalamig habang tumataas ang mga ito sa tubig. Ang isang supercharger ay dapat ilagay sa ibabaw ng isang cylindrical, pahalang na receiver. Binubuo ito ng mga ipinares na motor-compressor sa isang sub-motor frame na gawa sa isang 30x30 mm na sulok, isang relay, isang starter at isang terminal block ay inilalagay din doon. Ang isang hawakan ay hinangin sa isa sa mga gilid, maaari itong baluktot mula sa isang tubo ng tubig na may diameter na 20 mm, makakatulong ito sa paglipat ng yunit.

Upang gawin ito, maaari mo ring dalhin ang chassis, sa ilalim ng hawakan ng isang gilid, itakda ang alisan ng tubig sa anyo ng isang baligtad na titik na "P", sa kabilang gilid - katulad, ngunit may tsasis. Ang una ay ginawa gamit ang isang sulok na bakal na 30x30 mm, ang pangalawa (karagdagang) - mula sa isang sulok na may sukat na 40x40 mm. Ang mga crossbars, mga bracket ng sulok na idinisenyo para sa mga butas sa ilalim ng mga ehe ng gulong ay dapat na welded dito kasama ang mga gilid. Sa panloob na bahagi ng mga bracket, kinakailangan upang magwelding ng mga M8 nuts, sa kanilang tulong, ang mga axle mula sa magkaparehong M8 bolts ay nakakabit.

Stage III

Ang isang butas na may diameter na 6 mm ay drilled sa gilid ng silindro. Ang isang inlet fitting ay hinangin dito sa anyo ng isang maliit na piraso ng tubo na may diameter na 10 mm. Ang isa sa mga sanga ng katangan ay nakakabit dito gamit ang isang hose, ang iba pang dalawang sanga ay konektado sa pamamagitan ng magkatulad na high-pressure na mga hose ng oxygen sa mga tubo ng sangay ng lahat ng mga motor-compressor. Sa mga koneksyon, ang mga tee, hose at fitting ay hinihigpitan ng mga clamp.

Upang alisin ang tubig at langis mula sa silindro habang ginagamit, kinakailangang magwelding ng maikling sinulid na utong sa dulo sa ilalim ng silindro. Ang isang butas ay drilled sa pader kasama ang panloob na diameter ng pipe, at ang angkop mismo ay "muffled" na may isang screw plug. Ang balbula ng tanso sa silindro ay nangangailangan ng muling paggawa, kaya ang isang butas ay dapat na drilled sa base ng bahagi at isang M14 thread ay dapat na gupitin sa loob nito. Ang isang tubo ng sanga ay dapat na screwed doon, at isang pressure gauge ay dapat na naka-attach dito na may isang espesyal na nut. Ang pangalawang tubo ng sanga ay dapat na screwed sa balbula outlet, at pagkatapos ay ang hose ng consumer ay dapat na konektado dito.

Ang isang home-made compressor, sa partikular, ang de-koryenteng bahagi nito, sa kasong ito ay binubuo ng isang starter at panimulang windings na kinuha mula sa washing machine, isang shutdown relay at isang terminal block para sa pagkonekta ng mga wire. Ang huli ay maaaring makuha mula sa isang fluorescent fluorescent lamp. Ang lahat ng nasa itaas ay naka-mount sa isang limang-millimeter PCB board at nakakabit sa tuktok ng silindro. Ang isang dulo ng board ay dapat na suportado sa stick ng frame ng mga motor-compressor, ang isa pa - sa kabilang post ng suporta na hinangin sa ibabaw ng silindro.

Ang kuryente ay ibinibigay mula sa isang sambahayan na alternating current network (boltahe 220V). Ang electrical circuit at hiwalay na mga starter, depende sa dami ng compressed air na natupok, ay ginagawang posible na sabay na i-on ang parehong motor-compressor o isa sa dalawa. Papayagan ka nitong lumikha ng isang de-kalidad at matibay na yunit gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang diagram sa ibaba ay nagpapakita ng isang compressor na may balbula mula sa likidong istraktura ng paglamig ng isang Moskvich na kotse sa halip na isang balbula.

Ang compressor ay ginagamit para sa self-service ng kotse, kabilang ang pagpipinta, pagpintog ng gulong, supply ng hangin sa mga pneumatic tool at iba pang gawaing pagkumpuni. Ang paggawa ng compressor para sa pagpipinta ng kotse ay isang matipid na solusyon na hindi nangangailangan ng makabuluhang pamumuhunan sa pananalapi.

Prinsipyo ng operasyon

Batay sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ang iba't ibang uri ng kagamitan ay nakikilala, ngunit ang isang teknolohiya ay nasa puso nito - ang hangin na ibinibigay ng makina ay inililipat sa lalagyan at, naipon, umabot sa isang mas mataas na antas ng tagapagpahiwatig ng presyon. Sa sandaling ang presyon ay umabot sa isang kritikal na antas, ang labis na hangin ay tinanggal gamit ang isang balbula ng dugo. Kaya, ang mga compressor ay gumagana sa pamamagitan ng pagpapanatili ng presyon sa isang tiyak na antas.

Ang pinakamahalagang kondisyon ay isang pare-pareho ang antas ng presyon sa mga compressor na ginagamit upang ipinta ang kotse. Gayunpaman, anuman ang pag-andar ng tool, ang parameter na ito ay susi, at samakatuwid ang teknolohiya ng pagmamanupaktura at mga materyales na ginamit ay pinili depende sa kinakailangang presyon. Sa Internet, maaari kang makahanap ng maraming iba't ibang mga video ng pag-assemble ng anumang compressor, gayunpaman, ang pinakasikat na mga pagpipilian ay napakakaunti.

Mabilis at madali kaming mangolekta

Ang isa sa mga pinaka-abot-kayang opsyon sa compressor para sa mga trabaho sa pintura ay isang tool na ginawa mula sa isang tube ng kotse sa mga gulong. Siya ang gumaganap bilang isang receiver. Kailangan mo ring magkaroon ng mga sumusunod na materyales at tool:

1. Ang utong ng isa pang camera ng sasakyan.
2. Pump para sa isang kotse na may pressure gauge.
3. Mga consumable para sa pagtatrabaho sa goma.
4. Isang hanay ng mga kasangkapan sa sasakyan.

Ang silid ay dapat na buo, dahil ang pangunahing pag-andar ng receiver ay ang akumulasyon ng hangin. Ang isang automobile pump ay gumaganap bilang isang supercharger sa device. Binubuo namin ang compressor na may maingat na pagsunod sa lahat ng mga kinakailangang hakbang.

Una sa lahat, kailangan mong gumawa ng isang butas sa silid at idikit ang utong sa lugar na ito. Kaya, ang "katutubong" utong ay magsisilbing magbomba ng hangin sa silid, at ang bago - upang magbigay ng hangin sa atomizer. Susunod, kailangan mong ayusin ang presyon gamit ang isang monometer, pagpili ng pinakamainam na tagapagpahiwatig sa proseso.

Upang gawing simple ang trabaho para sa paggawa ng isang compressor para sa pagpipinta ng kotse, dapat mong sundin ang mga sumusunod na rekomendasyon:

1. Upang maiwasan ang mga panginginig ng boses sa panahon ng supply ng hangin, ang camera ay dapat na maingat na naka-secure.
2. Huwag punan ang silid ng mga maluwag na sangkap, dahil humahantong ito sa pagbara ng mga channel, na nangangahulugang ang pintura ay naghahalo sa kanila.

Compressor na may receiver

Ang pagpipiliang ito ay mas kumplikado sa disenyo kaysa sa nauna. Ang ganitong tool ay semi-propesyonal na, na nangangahulugan na upang mag-ipon ng isang tagapiga, kinakailangan ang isang mas malaking bilang ng mga tool at materyales. Ang isang mahalagang elemento ng naturang kagamitan ay isang do-it-yourself compressor mula sa refrigerator. Dapat itong isipin na ang compressor ng isang lumang refrigerator ay maaaring mawala ang sealing nito, na nangangahulugan na ang pag-andar nito ay nabawasan. Sa ganitong mga kaso, ang pag-iingat ay dapat gawin upang baguhin ang langis. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa bilang mga sumusunod:

1. I-file at putulin ang tubo sa gilid ng compressor.
2. Ibuhos ang langis sa loob gamit ang isang syringe.
3. I-seal ang tubo gamit ang isang tornilyo na may goma gasket.

Upang mabayaran ang masaganang pagsingaw ng langis, kinakailangan na mag-install ng isang filter para sa isang oil at moisture separator sa pasukan patungo sa receiver, na hahadlang sa mga third-party na likido mula sa pagpasok sa pintura.

Pagkatapos nito, kailangan mong mag-drill ng isang butas para sa adaptor at i-install ito gamit, halimbawa, malamig na hinang. Ang labasan ay nilagyan ng air filter ng kotse upang maiwasan ang pagpasok ng dumi at likido.

Kapag kumpleto na ang pre-assembly, maaaring i-assemble ang compressor:

1. Ang mga fastener ay inilalagay sa separator filter at naka-install sa isang gilid ng reinforced oil-resistant hose, at ang isa sa compressor tube.
2. Ang lahat ng mga koneksyon ay naka-clamp ng mga clamp, at ang mga thread ay tinatakan ng fum tape.
3. Screw sa cast iron cover na may rubber gasket backing.
4. Mag-install ng toggle switch, pressure switch, reducer, pressure gauge at ikonekta ang lahat ng wire.

Sa dulo ng pagpupulong, ang compressor ay dapat na mai-set up at masuri. Tiyak na mas mahirap gawin ang gayong tool sa iyong sarili, gayunpaman, ang pag-andar nito ay mas malawak. Para sa kadalian ng paggamit, ang mga gulong ng kasangkapan ay maaaring mai-install sa compressor.

Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali

1. Hindi pinapanatili ng receiver ang itinakdang antas ng presyon kapag naka-off ang power. Posible ito kung mayroong pagtagas sa system at maaari itong matukoy sa tulong ng solusyon ng sabon sa mga sumusunod na pinaka-mahina na punto:

• highway;
• balbula ng piston;
• pressure relief valve sa receiver.

Kung ang isang pagtagas ay matatagpuan sa compressed air line, ang malfunction na ito ay maaaring alisin gamit ang simpleng electrical tape at sealant. Kung may malfunction sa gripo, dapat palitan ang balbula.

1. Ang makina ay hindi tumutugon sa pagsisimula. Una sa lahat, kailangan mong tiyakin na ang pinagmumulan ng kuryente ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod at ang integridad ng cable, pati na rin suriin ang kalidad ng mga koneksyon sa contact at piyus. Ang maling setting ng presyon ng receiver ay maaari ding makaapekto sa pagganap ng instrumento. Upang masuri ang malfunction na ito, kinakailangan na dumugo ang hangin mula sa tangke at subukang simulan ang makina.
2. Walang pumping. Ang unang sanhi ng naturang pinsala ay maaaring pinsala sa power grid. Posible rin na ang presyon sa receiver ay masyadong mataas.
3. Overheating ng compressor. Ang ganitong sitwasyon ay posible sa isang pagtaas ng temperatura ng rehimen at sa isang pagbaba ng boltahe sa network, pati na rin sa matagal na operasyon ng tool.
4. Sa labasan, ang hangin ay naglalaman ng tubig. Bilang isang patakaran, ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ang mga sumusunod:

• Ang nakolektang tubig sa receiver ay umabot sa kritikal na antas
• kontaminasyon ng filter sa pasukan:
• nadagdagan ang antas ng kahalumigmigan sa silid.

Siyempre, ang self-assembly ng isang compressor ay isang mahirap at matagal na proseso, ngunit ang mga benepisyo ay hindi maikakaila. Dapat tandaan na ang pagpapanatili ng naturang tool ay mas madali at mas mura. Magiging mas mura rin ang pagpinta ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang naturang compressor kaysa sa anumang tindahan ng pag-aayos ng kotse. Ang isang compressor para sa pagpipinta gamit ang iyong sariling mga kamay para sa isang kotse - ay magtatagal ng mahabang panahon kung maayos na binuo at ginamit.