døre / 04.11.2019

Mursten garage til 2 biler. Garage projekter

Der er faktisk flere fordele ved en dobbeltgarage, end man kan se. At bygge denne mulighed vil give følgende fordele:

Bygningen opføres med én fælles mur - en seriøs besparelse. Det vil koste meget mindre, end hvis du bygger eller køber to separate garager.
Du kan klare dig med ét kommunikationssystem.
Biler vil altid stå i samme rum, og ikke fx i forskellige dele af området.
Hvis der af en eller anden grund kun er én bil tilbage, kan den anden garage lejes ud med fordel.

Minimumsmål og optimale mål

Hvordan ikke fejlberegne med størrelsen? Nogle bilejere, der bygger en garage med egne hænder, forsøger at udvide dens størrelse til det maksimale. Men dette er ikke den rigtige løsning. Ja, der er meget ledig plads, men det viser sig ofte at være spild af penge.

Beregningen bør foretages i forhold til køretøjernes størrelse. Og samtidig ville det være bedst at tage højde for arrangementets variant, når folk i garagen vil stige ind i bilen fra begge sider på én gang - og der var plads nok til dette.

Minimumsstandardafstandene skal være som følger:

Mellem bilerne skal der være en afstand på mindst en åben dør (plus en afstand under hensyntagen til en fejl på 10-15 cm) - ifølge chaufførernes erfaring vil omkring 90 centimeter være nok til dette formål.
Vigtig! Samtidig åbner dørene stille og roligt uden at ridse nabobilen.
Der skal være mindst 60-80 centimeter fri plads mellem sidevægge og biler, så du komfortabelt kan komme ud af bilen.
Der skal også være plads nok foran og bagved bilen til at bevæge sig frit inde i garagen. Til dette formål er det nok at efterlade mindst en halv meter ledig plads på hver side.
Glem ikke størrelsen på porten. Deres bredde skal være fri nok til en behagelig udgang. For at gøre dette skal der være mindst 40 centimeter tilbage på siderne af den indgående bil.
Dette vil redde bilisten fra eventuelle problemer med denne proces.
Højden på porten er det punkt, som begyndere ofte glemmer. For personbiler vil den gennemsnitlige højde af en person være nok højde - fra 1,75 meter. Men hvis en person blandt transport ejer en minibus (eller der er planer om at købe en), så skal du lave en højde til den med en lille margen - omkring 20 cm.
Det er bedre at gøre højden af hele garagen omkring 2,5 meter - dette vil gøre det muligt at installere hylder og stativer.

Hvis byggeområdet tillader det, så en god mulighed ville være at bygge en parkeringsplads (overdækket skur) nær garagen.

Dette vil i fremtiden gøre det muligt at parkere køretøjer, der ikke ville passe indenfor, og en overdækket overdækning vil gøre det muligt i så fald hurtigt at skjule din bil for sollys og regn uden at sætte den ind.

Forskellige adgangsmuligheder

Hovedspørgsmålet ved planlægning af indgangen vil være dette: at lave en fælles port, eller for hvert sted en separat indgang? Hver af mulighederne har både positive aspekter og ulemper.

af de fleste en budgetmulighed ville være at installere én fælles dobbeltfløjet svingport. Men med dette vil det ikke være særlig praktisk at bruge garagen, og de hængslede porte kan ofte gå i stykker, hvilket tvinger dem til at blive serviceret ofte.

Hvis du laver den generelle portløftning - vil det koste en pæn krone, for ud over størrelsen vil producenterne yderligere øge deres omkostninger på grund af ikke-standard design.

To porte vil være mere rentable af to årsager:

Forenklet parkering til to biler.
Når en af garagepladserne står ledig, kan den nemt lejes ud.

Derfor den mest bekvemme mulighed ville være at installere to løfteporte- sektions- eller roterende, med mulighed for automatisk løft.

Et billede

Byggematerialer

Der er mange materialer til konstruktionen, men værd at nævne er:

mursten;
beton og keramiske sten;
Vægpaneler;
beton;
rammekonstruktioner.

Det mest populære af alle materialer er uden tvivl den gode gamle mursten. Men nogle mennesker foretrækker stadig at bruge letvægtsblokke eller rammestrukturer.

En muret garage vil overgå næsten enhver anden- derfor bliver det nødvendigt at bygge et fundament i en dybde på op til en meter. For at styrke fundamentet bruges forstærkning, lejlighedsvis - murbrokker.

Murstensvægge bygges halvanden mursten tykke - og ud fra dette kan du beregne det nødvendige antal blokke af dette byggemateriale.

Reference! Brug af byggeklodser giver dig mulighed for at bygge en garage meget hurtigt. Blokkene er ret lette i vægt, og i volumen overstiger de størrelsen af en mursten med 6 gange.

På grund af den lette vægt er det ikke nødvendigt at hælde fundamentet - en betydelig besparelse for den fremtidige ejer.

En rammegarage er også en af de bedste muligheder.. Dens fordele er:

Det er nemmest at bygge en rammegarage, og af samme grund er det ret hurtigt.
Der anvendes kun miljøvenlige materialer.
Garagen vil være godt beskyttet mod dårlige vejrforhold og mod indtrængning.
Byggeriet kan udføres når som helst på året.

Konklusion

En garage til to biler er den bedste mulighed for ejere af flere biler på én gang. Det er lettere at bygge end to separate, og det er også mere behageligt at opbevare biler i den.

Omkostningerne ved byggeri vil være meget mindre, hvilket giver dig mulighed for at investere mere i byggeriets kvalitet. Med de rigtige beregninger og velvalgte materialer til byggeriet vil den nyerhvervede garage holde bilerne i de bedste forhold og tjene ejeren i årtier.

Garagen er også et spisekammer til pickles og konservering, som skal fylde så meget som muligt for at fylde op med vitaminer til vinteren. Det er også et hyggeligt sted at kommunikere med venner, hvor akutte problemer diskuteres og andre sager bliver løst. Vi ønsker også at montere alle vores maskiner, el- og håndværktøj. Hvad skal størrelsen være på garagen til 2 biler?

Garage planlægning

Hvordan ser du denne garage? Før du passer dig selv ind i nogen størrelsesgrænser, er det vigtigt at beslutte, hvor det skal placeres, og hvad der ellers, udover biler, skal være der. Ifølge placeringsmetoden kan der skelnes mellem flere hovedstrukturer:

Fritliggende - et bestemt område er tildelt specifikt til opførelse af en garage.
Ledet med huset - kassen støder op til hovedbygningen. Dette kan gøres fra begge sider - orienteringen går derhen, hvor det er mere bekvemt at foretage en indtastning. Fordelen ved denne mulighed er, at du direkte fra boligen kan komme direkte til bilen, igen uden at åbne porten.
Underjordisk. Hvis grundvandsniveauet og jorden tillader det, kan du lave en underjordisk etage, hvor biler skal placeres. Fordelene ved denne mulighed er, at indetemperaturen holdes relativt konstant, og der bliver mere plads til yderligere bygninger eller en græsplæne. Ulempen er, at du skal planlægge det, selv når du lægger fundamentet til en boligbygning, hvorefter det er næsten umuligt at gøre det, undtagen måske separat.

Tag nu et ark papir og tegn et rektangel med vilkårlige sider og markér de elementer, du gerne vil se indeni:

Pickles hylder. De kan placeres direkte i hovedboksen mod side- eller bagvæggen. Der er en anden mulighed - at organisere en kælder lige under garagen og gøre indgangen til den fra et udsigtshul. I dette tilfælde behøver du ikke bekymre dig om pludselige temperaturændringer, og du sparer en masse plads.
Yderligere køretøjer. Det kan være en motorcykel, en elbil, cykler. Bestem, hvor du vil placere dem, givet de parkerede biler. Måske vil dette være en af siderne. Placering foran mod den fjerneste væg vil være meget mere problematisk.
Arbejdsplads. Det er mest praktisk at gøre det bagerst i garagen. Der kan du installere alle maskiner, arbejdsborde samt borde. Hvis du ikke planlægger at deltage i seriøst reparations- eller designarbejde, kan hovedværktøjet placeres i specielle celler.
Opvarmning. Planlægger du alligevel selv at reparere bilen, er det vigtigt, at den er varm nok indeni. Kedlen eller anden varmeanordning placeres bedst i dybden.
Opbevaringsrum til have- og haveudstyr. For ikke konstant at gå gennem hovedrummet, er det bedre at give en separat indgang til disse formål.
Antal visningshuller. Vil der kun være én, eller vil hver bil have sin egen pit, hvilket i høj grad vil lette servicevedligeholdelsen og også eliminere behovet for at køre en bil ud for at sætte en anden til syn.
Opbevaring af gummi. En bilist med respekt for sig selv har mindst to grundlæggende sæt sko til biler. Om det skal opbevares hængende eller pænt stuvet, vil have indflydelse på valget af bygningens størrelse.
Sauna eller bad. Der er intet galt i at kombinere disse to rum. Efter en hård dags arbejde kan du slappe af og slappe af, eller bare vaske olie og snavs af. Det er meget vigtigt, hvis garagen er planlagt i landet.
Vinduer - beslut om de er nødvendige i designet. Når de er placeret rigtigt, vil de gøre det muligt at spare betydeligt på energiforbruget. Men hvis garagen er placeret på afstand, ikke i gården, så er det lettere for ubudne gæster at trænge igennem dem.

Valg af garageportdesign

Nu var en grov plan ved at dukke op. Men vi savnede én vigtig detalje – indgangen. Bliver det med en låge eller to. Hvis budgettet er begrænset, og du vil investere som et minimum, ville enkeltfløjede svingporte være en passende mulighed, men deres drift er ikke særlig behagelig og bekvem, fordi. designet er meget omfangsrigt og tungt, men meget lettere at fremstille.

Bemærk! Selv nogle unøjagtigheder og fraværet af yderligere støttemekanismer vil hurtigt føre til en forvrængning af strukturen - dette vil yderligere komplicere bevægelsen af enkeltfløjede porte.

Hvis disse er ledhejseporte, vil det være mere praktisk at arbejde med et sæt automatisering, men højst sandsynligt vil de koste mere end to separate muligheder med standarddimensioner. Fordelen ved en indgang med to porte vil være lettere parkering, især da de kan laves i forskellige højder, så det er muligt at køre med større minibusser mv. En anden interessant nuance ville være passende - en baldakin. Med den vil det være muligt at skjule køretøjet for regn, hagl eller sne, uden at skulle køre det indenfor. Dette er praktisk, hvis du skal bruge bilen hele dagen. Du kan placere en baldakin både på siden og direkte foran selve indgangen.

Optimal betyder ikke standard

Nu kan vi roligt tage fat på at beslutte, hvad de optimale dimensioner vil være, altså vores struktur i længde og bredde. Logisk set skal du bare tage bilernes dimensioner og gange med 2. Lad os gøre dette, og tage udgangspunkt i bredden på 1,7 m (dette er gennemsnitsværdien for de fleste biler). Dobbelt viser det sig 3,4 m, nu tilføjer vi til denne værdi den nødvendige plads til fri passage for ikke at tørre væggene med din jakke, og heller ikke bruge tøj som en støvklud på hætten - 50-60 cm - dette vil være ganske nok selv for folk med store knogler.

Bemærk! Hvis det bliver nødvendigt at sætte passagerer i bilen i garagen, er det nødvendigt at opretholde den nødvendige afstand mellem de to køretøjer.

Dette vil være på størrelse med to åbne døre plus yderligere 10-15 cm frigang, som et resultat ifølge de maksimale værdier - 3,4 + 1,2 + 0,9 = 5,5. Til denne værdi skal du tilføje alle vores hylder og ekstra plads. Lad dem optage 30 cm på hver side, så bliver den samlede dybde - 6,1 m. Den samlede dybde med betingelsen om at have hylder eller et bord mod den fjerneste væg vil variere fra 5,5 m. Dimensioner vil blive øget, hvis du planlægger at sætte ikke kun biler.

Nu højden af porten. Hovedindikatoren er din højde + et mellemrum på 15-20 cm Bredden af en låge er bilens bredde + 40-50 cm på hver side for en stressfri check-in. Hvis det er planlagt, at en minibus skal parkeres i garagen, så overvej dens størrelse + 10-15 cm ekstra plads. Loftshøjden er fra 2,5 m. Hvis du planlægger at lave et opbevaringsrum eller en sauna, så skal du tilføje længden af dette rum til den samlede længde.

Det er svært at sige, hvilken størrelse der passer til dig, men med gennemsnit kan du nu gå derfra. Vi ville være interesserede i at vide, hvilken slags projekt du har fået. Vi venter på dine forslag og feedback!

Video

I denne video viser ejeren sine ejendele - en garage til 2 biler, som han lige er flyttet ind i:

To biler til to voksne familiemedlemmer er et presserende krav i vores tid. Mobilitet er et af de karakteristiske træk ved den moderne verden. At rejse på arbejde, tage børn med til en børnehave eller skole, besøge en læge, købe mad - det er svært at gøre alt i én bil. Og med to køretøjer skal du uundgåeligt beslutte, hvordan du bygger en garage med to biler.

Opførelsen af en garage til to mekaniske midler består af flere faser:

valget af garagestørrelser, som vil påvirke valget af et sted til en garage på en grund;
udarbejdelse af et projekt, valg af byggemateriale;
bygge en garage.

Garage dimensioner

Før du beregner de overordnede dimensioner af den fremtidige struktur, er det nødvendigt at bestemme, hvad der vil være inde i strukturen, og hvordan det vil blive betjent:

rummet bruges kun til parkering af biler;
pladser til sæsonbestemte dæk, diske, reservedele, værktøjer tilføjes til opbevaring af biler;
garagen udfører udover sine hovedopgaver funktionerne som et bilværksted og en brugsenhed til opbevaring af forskellige redskaber.

Af ovenstående information kan det ses, at med en stigning i driftsbelastningen øges bygningens størrelse. De afgørende dimensioner af rummet afhænger dog af køretøjernes størrelse.

Beregninger

I henhold til forskrifterne skal minimumsbredden pr. parkeringsplads være mindst 2,3 m, længden skal være mere end 5,5 m. Minimumsafstanden fra sidefladen, for eksempel en væg eller et arbejdsbord, er 50 cm. skala af to biler, der står side om side, med sidedørene på vid gab.

Til disse ordninger tilføjes om nødvendigt opbevaringsudstyr (også udført på en skala), et arbejdsbord, et hvilested, et opbevaringsområde til for eksempel cykler, en barnevogn eller andet. Tykkelsen af væggene, blinde områder er lagt - disse vil være de ydre grænser for bygningsstrukturen i en vandret plan.

Den mindste behagelige højde er 2,2–2,6 m. Men bilens højde skal tages i betragtning, for eksempel vil en Gazelle ombord kræve 3 meter lodret. Disse data vil være nyttige til at bestemme portens indgangsdimensioner.

Valg af sted

Den fremtidige placering af garagen bestemmes af flere faktorer:

Gratis plads - på dette sted, baseret på dets størrelse, bliver en bygningsstruktur designet.
Adgangsveje - vi handler i overensstemmelse med foregående afsnit.
Valget er næsten ubegrænset - vi fortsætter med anbefalingerne nedenfor.

Tegningen er udført i samme skala som tegningen af garagen, stedets skema, med de tilgængelige stationære genstande og grønne områder anvendt. Denne tegning er overlejret på et diagram af en garage lavet på kalkerpapir (gennemsigtigt tegnepapir). Ved at flytte denne ordning rundt på stedet vælger de den optimale placering af den fremtidige garage. Yderligere markering udføres direkte på stedet for det fremtidige byggeri.

Design, materialevalg

Baseret på de modtagne foreløbige data udarbejdes et arbejdsudkast til garagen, som skal afspejle:

ydre og indre dimensioner af bygningsstrukturen;
type fundament og det materiale, det er lavet af;
tykkelsen af de ydre vægge, typen af byggeprodukter, hvorfra de er bygget, for eksempel betonblok, skumblok, mursten;
en bygning bygges med én port, eller det er mere hensigtsmæssigt at bygge med to porte;
tagtype og tagtype;
kommunikation - el- og vandforsyning, kloakering.

Konstruktion

Opførelsen af en garage til to biler kan udføres på flere måder, men den bedste mulighed er at udføre arbejdet selv. Dette vil spare en betydelig del af de økonomiske ressourcer, og som de siger, "ingen vil gøre det bedre end dig selv."

For vellykket byggearbejde er det nødvendigt at købe alt materiale, forberede værktøjer, vælge det rigtige tidspunkt for byggeri - den bedste sæson er fra forår til efterår, det vil sige i den varme årstid.

Det er bedre at udføre arbejde med en assistent, så det er mere bekvemt at lave de nødvendige markeringer, udføre fundamentet, bygge vægge. Fra et sikkerhedssynspunkt, når du installerer et tag, det vil sige arbejder i højden, er en anden person simpelthen nødvendig.

Med korrekt og kompetent planlægning, nøje overholdelse af planen, kan en garage med to biler bygges på en sæson.

I en familie med flere bilejere vil et 2-vogns garageprojekt være relevant. Et rum designet til to biler på én gang har mange fordele, og kan også bruges til yderligere formål.

Før du begynder at bygge, er det nødvendigt at bestemme størrelsen korrekt, samt være opmærksom på andre lige vigtige detaljer. Overvej, hvordan processen med at bygge en garage til 2 biler ser ud, og hvordan man gør det praktisk.

At bygge en garage til flere biler er en ret praktisk mulighed, men den har mange nuancer. Det vigtigste er at overholde alle standarder, beregne størrelsen korrekt og også bestemme typen af garage.

Garageplan til 2 biler.

At bygge en garage med det samme til 2 biler vil have mange fordele:

konstruktionen vil kræve færre materialer end konstruktionen af to separate lokaler;
det er muligt at tildele en masse plads til opbevaring af forskellige ting: værktøj, havematerialer, reservedele og andre ting;
kommunikation udføres én gang;
du kan vælge en moderne version af husly til biler og bygge en to-etagers garage, der udstyrer loftet til din smag;
begge biler vil være beskyttet.

For at beregne den ønskede størrelse skal du følge visse regler:

find ud af bilernes dimensioner;
bestemme typen af port;
tage højde for, at det i fremtiden er muligt at købe en ny maskine af en større størrelse;
tildele ekstra plads afhængigt af behovene - opbevaring af genstande, selvreparation af bilen og mere;
forudse familiemedlemmers kørefærdigheder på forhånd, det vil være svært for en begynder at køre ind i en smal garage;
vælg en behagelig afstand mellem bilen og fra væggen til døren.

Diagram over garagen og bryggerset.

Den gennemsnitlige størrelse på en sedan er 1,7 meter bred, 4,5 meter lang og 1,4 meter høj. Baseret på dette vil den optimale garagebredde for to biler være 3,4 m plus mindst 0,9 m mellem bilen, og der skal efterlades 0,8 m fra døren til rummets sidevæg.

Mindst 0,5 skal tilføjes til køretøjets længde for bekvem bevægelse foran og bagpå, det vil sige, at vi tilføjer endnu en meter til længden. Minimumshøjden på shelteren beregnes efter højden på det højeste familiemedlem plus 50 cm.

Når du vælger en ledhejseport under loftet, har du brug for en vis mængde plads til mekanismen, så det er tilrådeligt at diskutere dette punkt med leverandøren af strukturen på forhånd.

Således er standarddimensionerne for en garage til 2 personbiler som følger:

dybde - fra 5,5 m;
bredde - fra 5,1 m;
højde - fra 2,2 m.

De angivne parametre er den mest minimale og "dårlige" mulighed, for at opbevare en motorcykel, cykel, reservedele og mere, skal du øge pladsen. Det optimale areal af en praktisk garage med plads til alt, hvad du behøver, er cirka 50 m 2.

Forberedende arbejde

Før du starter byggeriet, skal en bilist være opmærksom på et par flere nuancer ud over at bestemme størrelsen:

bestemme typen af indgangsport;
vælge materialer til rummet.

Indgangsmuligheder

Tegning af garage til 2 biler.

Indgang til garagen til 2 biler kan udføres med en port eller to. Derudover er der flere typer porte:

swing - med eller uden automatisering;
rullende;
tilbagetrækkelig;
løft og drejning;
tværsnit.

Svingporte vil koste mindre end andre, men de er mindre bekvemme at betjene, da du skal ud af køretøjet og åbne porten ved hver indgang. Komfortelskere, der ikke mangler midler, rådes til at installere ledhejseporte.

Denne type port er ret populær til garager til to køretøjer, fordi:

kommer i næsten enhver størrelse;
have høj sikkerhed;
er lufttætte, hvilket giver varme;
åbne næsten lydløst;
har forskellige designs.

For ejeren af garagen anbefales det at vælge to separate strukturer, som vil holde varmen i rummet i den kolde årstid, eller leje en tom tilstødende parkeringsplads, hvis projektet går ud på at dele rummet i to dele.

Derudover kan generelle indgangsdøre af løft-og-drej-typen være meget dyre, da nogle producenter anser dette design for at være ikke-standard, som et resultat af, at prisen stiger.

Hvilke materialer skal man vælge til konstruktion?

En garage til 2 biler er normalt bygget ved hjælp af kapital- eller rammemetoder, som materialerne vil afhænge af. I det første tilfælde bruges beton eller mursten, hvilket gør rummet holdbart og pålideligt. Den eneste ulempe er arbejdets møjsommelighed og behovet for tungt udstyr.

Men når man bygger en garage samtidig med et hus, kan en sådan nuance næppe kaldes en ulempe, da byggearbejdet allerede er i gang.

Det mest populære og almindeligt anvendte garagemateriale er mursten. En murstensbygning vil have et præsentabelt udseende, og desuden er dens vigtigste egenskaber holdbarhed og høj kvalitet. Blandt manglerne er det værd at bemærke de høje omkostninger og lange byggetid.

Diagram over en garage til 2 biler.

Det er også vigtigt at overveje, at når du vælger et sådant materiale, skal du være særlig opmærksom på at styrke fundamentet, da det er ret tungt.

Betonskumblokke er også populære, men udadtil vil strukturen ikke se så attraktiv ud som mursten. De vigtigste fordele ved materialet er relativt lav pris, lang levetid og modstand mod brand. De to materialer kan kombineres.

At bygge en hel garage af mursten er urimeligt dyrt, langt og meningsløst, så det er nok at bruge det til beklædning af ydervægge, til andre formål brug skum eller gasblok.

En rammegarage er bygget på basis af en metal- eller træramme.

Ved at vælge et træ kan du spare meget, desuden har denne mulighed andre fordele, herunder:

brug af miljøvenlige materialer;
let vægt;
kondens er udelukket på grund af træets "åndende" egenskaber;
hastighed af konstruktion;
intet behov for et betonfundament;
mulighed for selvbyggeri.

Ulemperne er også betydelige:

materiale passerer fugt og kulde;
brandfare.

Hvis der udføres elektrisk svejsning eller gassvejsning i ly til biler, og benzin eller andre farlige materialer vil blive opbevaret, skal du under ingen omstændigheder bygge en rammegarage lavet af træ.

Hvad er de vigtigste stadier i byggeriet?

Efter at have beregnet den komfortable størrelse af ly, valg af materialer og indgangsmulighed, kan du begynde at bygge. Opførelsen af en garage til 2 biler er opdelt i flere faser.

Garageplan og mål.

Til at begynde med oprettes et rumprojekt, hvorefter det følger:

vælg et sted at bygge en garage efter at have studeret jordens egenskaber;
vælg typen af fundament;
fylde gulvet;
opret vægge og tage;
give nem adgang til parkeringspladsen;
udføre ventilation;
sørge for rumopvarmning.

Planlægning

Når du planlægger en parkeringsplads til 2 biler, vil bilejeren være i stand til at bygge den med maksimal bekvemmelighed og minimale omkostninger. Der er mange projekter til autoly: med en kælder, med et udsigtshul, en baldakin, en to-etagers garage og endda en garage til 3 biler, hvilket er vigtigt for store landhuse.

Alle disse nuancer og yderligere behov bør tages i betragtning, før byggeriet begynder.

Et godt projekt omfatter:

komfortabel størrelse af en garage til to biler;
praktisk adgang til lokalerne og evnen til at vende om, når du forlader;
vægmateriale og tykkelse;
gate type;
fundament type;
type tag og tagmateriale;
kommunikation - varme, vandforsyning, kloakering, el.

Hvis garagen er indbygget i huset eller forbundet med en passage, skal du sørge for isolering, tæthed af porten og lydisolering.

I nogle tilfælde vil det ikke være overflødigt at bygge et lille skur foran mini-parkeringen, som vil beskytte mod regn, sol, hagl og andre negative påvirkninger, når det ikke er nødvendigt at køre bilen ind i en garage i længere tid. tid.

Du bør ikke vælge et sted til en garage tæt på at vokse store træer, da deres rødder kan ødelægge fundamentet, og i våde eller sumpede områder. Hvis der er tvivl om at skabe et korrekt og nøjagtigt projekt, er det bedre at give det til specialister for at undgå unødvendigt arbejde og penge.

Fundament

Når du bygger en garage til to biler, er det vigtigt at lave et fundament af høj kvalitet under hensyntagen til jordens og klimaets egenskaber. I dette tilfælde er to typer fundament egnede - søjleformet eller tape, afhængigt af værelsestypen.

Tegning af garage til to biler.

Det søjleformede fundament er let at opføre og en økonomisk mulighed, men det er kun anvendeligt til lette huse og strukturer - ramme eller trætype. Denne type base udelukker konstruktion af kældre og kældre og er heller ikke egnet til jord udsat for bevægelse.

Den anden type bruges oftest - tape, da den bruges til en kapitalstruktur. Afhængigt af jorden er dens dybde normalt ikke mere end 50-70 cm. For et strimmelfundament skal du grave en rende og forstærke den med armering, før du hælder beton.

Efter at have lagt fundamentet til garagepladsen, skal du lave gulvet. Det skal være jævnt, til dette hældes en betonafretning på et lag sand på 10 cm. Et perfekt fladt gulv vil undgå stillestående vand og fugt.

Det er også vigtigt at holde en hældning på 2-3 cm mod garageporten, så vandet let løber ud eller installere en rist til at dræne vandet.

Vægge og tag

Væggene opføres efter fuldstændigt svind af fundamentet og betongulvet. Processen med at bygge vægge afhænger af det valgte materiale. En murstensbygning kræver pudsning af væggene på begge sider, hvorefter der skal påføres en afsluttende belægning - fliser eller facademaling.

Disse materialer er fugtbestandige. For et præsentabelt udseende af garagen anbefales det at bruge den samme belægning som på hoveddelen af huset eller på andre bygninger på stedet.

Hvis garagen ikke er indbygget i huset, vil der være behov for et tag. Som tagmateriale bruger de: tagmateriale, skifer, tegl eller bølgepap. Til at begynde med monteres træspær, hvorefter rammen monteres, og taget monteres.

Det er ønskeligt at lave taget med en hældning, hvilket vil undgå ophobning af vand fra regn eller sne.

Resultat

Familier, der har to biler, skal bygge en stor garage, der kan passe til køretøjerne. Før du begynder at bygge, skal du bestemme størrelsen på rummet. Denne genstand er især vigtig, fordi den komfortable brug af garagen afhænger af det.

Det er vigtigt at beregne ikke kun pladsen til biler, under hensyntagen til åbne døre og behagelig bevægelse, men også at beregne den ekstra plads til personlige behov: dit eget værksted, motorcykel, cykel og andre små køretøjer, samt opbevaring af div. genstande.

Efter at have bestemt det nødvendige område, kan du begynde det forberedende arbejde, vælge et sted at bygge en garage til to biler og derefter begynde at bygge. Det er vigtigt at være særlig opmærksom på designet af lokalerne, især når det kommer til en garage til to eller tre biler.

Han skal have plads til to biler og have et værksted. Forresten, hvorfor besluttede vi at lave en rammegarage? Af flere grunde. Et rammehus (garage) er lettere end et murstens- eller gasbetonhus, så det behøver ikke et kraftigt fundament. Derfor er dens omkostninger lavere. En rammegarage kan laves gradvist, efterhånden som der bliver midler til rådighed. Rammegaragen kan udføres selvstændigt, helt eller delvist, det gjorde vi netop. En rammegarage er varmere end gasbeton eller mursten med tilsvarende vægtykkelse.

I 2015 kom turen til fundamentet til at lave selve garagen.

Først bragte vi gårde - de blev lavet i et specialiseret firma. Dette forenklede efterfølgende installationen, da det ikke var nødvendigt at montere delene en ad gangen i højden.

Derefter blev en flydende vandtætning påført bjælken af den nedre bånd.

Derefter blev bjælken vendt og fastgjort til et monolitisk fundament. Vandtætning forhindrer indtrængning af fugt i træet og beskytter derved mod at rådne.

Vigtigt punkt! Når du hælder et monolitisk fundament, skal du sørge for, at det er 5-10 cm højere end jorden (dækslet) ved siden af garagen - se billedet til venstre. Dette er nødvendigt, så vand ikke siver ind under rammen efter regn og snesmeltning. Og OSB-vægpladen skal fastgøres til rammen med et overlap på fundamentet.

Dernæst samlede de garagens vægge lige på fundamentet. Det blev gjort af én person. I starten savede han brædder (høvlet, størrelse 150x40) til efter mål. Derefter placerede han brædderne på overfladen af fundamentet og fortsatte med at samle vægpladerne. Garagen har en størrelse på 6,5x11,5 m. Endevæggen på 6,5 m var lavet af én plade, og de lange sidevægge var lavet af hver to plader - dette for at gøre det nemmere at løfte og montere pladerne.

Pladerne består af to omsnøringsbrædder (øvre og nedre) og fra stativer placeret mellem omsnøringerne med et interval på 58 cm. Et sådant interval er nødvendigt for at forenkle isoleringsprocessen. Basaltisoleringen har en bredde på 60 cm, og derfor vil den overraskende passe mellem stativerne.

Brædderne blev fastgjort sammen med en sømpistol.

Vi samler brædderne, læner luftpistolen, trykker på aftrækkeren, og sømmet fastgør brædderne. Vægpladernes ramme blev straks lavet på en sådan måde, at vinduer og døre blev forsynet i den.

Efter at panelrammen er klar, fastgør vi OSB-plader (orienteret strandplade) til den ovenfra. Vi fastgør pladerne til stativerne ved hjælp af en pneumatisk hæftepistol.

Vi lægger OSB-pladerne på rammen, justerer dem, påfører en luftpistol med et interval på 30 cm, tryk på aftrækkeren, og beslaget fastgør pladen til rammen. Installationsprocessen af vægpanelet er meget hurtig, da der ikke er behov for manuelt at slå søm eller skrue skruer.

Efter det første vægpanel er klar, samler vi det næste panel ovenpå det.

Vi samler endevægspanelet til sidst.

Til allersidst fastgør vi OSB plader til de to endespær.

Derefter monterer vi den øverste sele, som vil blive installeret oven på væggene - bindingsværk vil blive fastgjort til den.

Vi fastgør hjørnerne til selen med det passende interval, der er nødvendigt for montering af spær.

Derefter monterer vi den øverste del af forvæggen, som vil være placeret over garageporten.

Alle paneler er klar, fortsæt til deres installation. Først sætter vi endevægspanelet, dette udføres af fire personer. Panelet er midlertidigt forstærket med rekvisitter.

Så sætter vi skiftevis to paneler af den ene langvæg, så den anden. I hjørnerne af panelet fastgør vi til hinanden med selvskærende skruer.

Derefter sætter vi panelet over porten.

Basen er samlet.

Derefter sømmer vi tagbeklædningsbrædderne til spærene.

Og på plads samler vi rammen af forvæggen fra siderne af porten.

Vi trækker OSB-pladerne på taget og fastgør dem til kassen.

Dernæst skal du installere tagdækningen. Vi ruller underlaget ud på taget, fastgør det til pladerne, sætter vindpladerne og monterer de fleksible fliser.

Til sidst monterer vi afløbssystemet.

Herefter betragtes rammen som betinget klar, og garagen kan allerede bruges.

Men vi går fremad med hensyn til byggeri. Fra indersiden indsætter vi en varmelegeme mellem stativerne på rammen. Vi placerer det i tre lag (tykkelsen af basaltisoleringen er 50 mm) med en forskydning, så de efterfølgende lag overlapper leddene i de foregående.

Derefter monterer vi en dampspærrefilm på væggene.

Dernæst er væggene beklædt indefra med OSB plader. Vi installerer dem, så leddene falder på stativerne på rammen (til dette, på planlægningsstadiet, laver vi layoutet af stativerne i overensstemmelse hermed). Vi fastgør også pladerne til stativerne med hæfteklammer med en luftpistol.

Billedet viser, at to vægge allerede er fuldt forberedte, og den ene er isoleret. Bilen er i fuld klarhed til housewarming.

Så fælder vi også loftet med OSB-plader. Tagspærene placeres, så de falder på pladernes krydsninger. Derfor er installationen af loftet ret hurtig. Vi hæver pladen, sætter den på plads og skyder med hæfteklammer med en luftpistol.

Hver tallerkenrække isoleres straks med basaltuld. Det er nemmere end at trække isolering rundt i loftet senere.

Og så kommer isoleringen hurtigt og enkelt fra stilladset.

Ved filning af sidste række kan du ikke længere lægge isoleringen fra stilladset. For at gøre dette efterlader vi et mandehul i endegården, vi laver isolering gennem det og lukker mandehullet.