Sådan maler du et støbejernsbatteri: malingsvalg, overfladebehandling og maleteknik. Maling af radiatorer: et par flere tips Behandl batteriet før maling

Varmebatterier, kan lide det eller ej, er meget ofte et integreret element i det indre af lokalerne, hvilket betyder, at de har brug for en vis dekoration og regelmæssig vedligeholdelse. For at varmeradiatorer skal se pæne ud, fungere problemfrit så længe som muligt, og malingslaget holder på dem pålideligt uden at revne og skalle på trods af høje temperaturer, er det nødvendigt at bruge specielle varmebestandige malinger og lakker til disse formål.

Hvilken maling til radiatorer er bedre at vælge - dette spørgsmål opstår for alle husejere, der beslutter sig for at opgradere gamle varmeapparater eller forbereder at installere nye købt umalet. For at forstå, hvad du skal være opmærksom på, når du køber et lakmateriale, skal du overveje kravene til dem.

Hvilke kriterier skal opfylde malingen til varmeradiatorer

Sammensætninger til maling af radiatorer og varmerør er noget anderledes i deres parametre fra konventionelle malinger, derfor er det værd at gøre dig bekendt med deres vigtigste fysiske, tekniske og operationelle egenskaber, som eksperter anbefaler at være særlig opmærksom på.

• Først og fremmest skal malingen være sikker for beboerne i lejligheden eller huset, det vil sige, at den ikke må afgive giftige dampe i hele driftsperioden. Derfor, når du køber, er det nødvendigt at studere malingens sammensætning og dens overensstemmelse med accepterede standarder og normer. Importeret maling fra europæiske producenter, hvis mærker præsenteres i et stort sortiment på det russiske marked, skal overholde europæiske standarder, og indenlandske produkter skal overholde standarderne for den nuværende GOST. Hvis pakken indeholder et link ikke til standarder, men til nogle mystiske tekniske specifikationer (tekniske specifikationer), kan dette betragtes som en "amatør" af producenten, og det er bedre at nægte sådan maling med det samme - dens overholdelse af sikkerhedsstandarder er ikke garanteret.
• Malingens varmebestandighed bør ikke være lavere end +80 grader, ellers kan den revne, skalle af eller blive gul. Desuden bør denne indikator betragtes som det mindst tilladte - det er bedre, hvis det er endnu højere.
• Det er ønskeligt, at malingssammensætningen er hurtigtørrende - denne faktor vil fremskynde arbejdet betydeligt, da malingen normalt påføres i to lag.
• Malingens anti-korrosionsegenskaber vil beskytte radiatorernes overflade mod ydre aggressive påvirkninger. Dette tages normalt i betragtning ved fremstilling af sammensætninger til belægning af metaloverflader.
• Nogle malinger udsender en skarp ubehagelig lugt, indtil de er helt størknet - de kan kun vælges til de rum, der kan ventileres grundigt.
• Fugtbestandighed for radiatormaling er nødvendig for muligheden for uhindret våd rengøring med brug af rengøringsmidler.
• Den termiske ledningsevne af malingslaget skal være høj nok, ellers vil det reducere varmeoverførslen fra varmeanordninger.

Typer af forbindelser, der anvendes til maling af apparater og rør i varmesystemet

Til maling af radiatorer og rør i varmekredsen fremstilles malinger på forskellige baser. Hver af dem har sine positive og negative sider, og de skal også huskes, så disse øjeblikke ikke viser sig at være uventede.

Sorter efter base og komponentsammensætning

Så varmebestandige malinger kan være olie, alkyd, vanddispersion (akryl eller silikone) og pulver.

Olie maling

De er lavet på basis af forskellige organiske olier, og for ikke så længe siden var det praktisk talt intet alternativ til at male radiatorer. Sådanne malinger har en høj skjuleevne, hvilket skaber et tæt og holdbart lag på overfladen af ​​batterierne, modstandsdygtig over for forskellige mekaniske belastninger og godt modstå høje temperaturer.

Men i vores tid er de praktisk taget blevet forladt, da der er dukket mange andre sammensætninger op, der er blottet for væsentlige ulemper, der er forbundet med oliemaling:

• Disse malinger har en ret ubehagelig specifik lugt, som ikke kun ledsager processen med maling og tørring af overflader, men kan også opstå under driften af ​​batterierne, med meget stærk opvarmning af radiatorerne.
• Tætheden af ​​laget dannet på radiatorerne reducerer den nyttige varmeoverførsel af sektionerne betydeligt.
• Der er en vis vanskelighed ved at påføre sammensætningen på et sådant grundlag - i modsætning til andre malinger er det svært at påføre en oliemaling i et perfekt jævnt lag.
• Ved påføring af et for tykt lag kan malingen begynde at revne og skalle af under driften af ​​varmeanordninger.
• Over tid mister overflader deres glans og begynder at blive gule.
• Den oliebaserede malingbelægning bevarer ikke metallet godt nok fra ætsende processer og ret ofte kan man se rust, der er kommet på batteriernes overflade.
• Oliemaling er kendetegnet ved den længste periode med fuldstændig tørring, og når det påføres, er det meget svært at undgå pletter.

Kort sagt opvejer adskillige mangler klart fordelene (hvoraf den vigtigste er overkommelige omkostninger). Det er svært at kalde sådan maling en god mulighed for opvarmning af radiatorer.

Alkyd emaljer til radiatorer

Alkyd-baserede varmebestandige malinger består af en dispersion af pigmenter og specielle tilsætningsstoffer blandet i pentaphthal- eller glyptallak. De er ret populære, da de har en række fordele, der giver dig mulighed for pålideligt at beskytte overfladen af ​​radiatorer mod eksterne negative påvirkninger samt give dem et pænt og æstetisk udseende.

Næsten alle varmebestandige alkyd-emaljer modstår perfekt de højeste temperaturer, der endda teoretisk kan forekomme i varmekredsløbet - denne ydeevneparameter er normalt angivet på produktemballagen. Overfladen malet af dem har perfekt glathed og jævn glans, malingslaget bliver ikke gult og skaller ikke af over tid.

Alpina radiator emalje priser

Emalje til Alpina radiatorer

Alkyd emaljer har en ret høj slidstyrke, er produceret i forskellige farver, hvilket giver mulighed for, hvis det ønskes, at vælge den rigtige farve til det overordnede interiør af rummet.

Men på trods af de anførte fordele har sådanne sammensætninger også deres ulemper:

• Alkyd-baserede malinger, som inkluderer white spirit, har en ubehagelig skarp lugt. Det varer ikke kun i flere dage efter farvning, men kan endda dukke op i starten, hvis radiatorerne opvarmes for meget;
• En tilstrækkelig lang ventetid på, at hvert af lagene tørrer, kan forlænge malerarbejdet til flere dage.

Alkyd emaljer er også tilgængelige i form af aerosoler. Man kan dog ikke undlade at sige, at det ikke er så enkelt at dække batterier på denne måde, som det kan se ud ved første øjekast.

Akryl varmebestandige emaljer

Denne type maling og laksammensætning er meget udbredt til maling af elementer i varmesystemer, da det tørrede lag gør overfladen perfekt glat og jævn, endda udadtil ligner plastik. Akrylmaling er praktisk talt lugtfri, både under malingsprocessen og under driften af ​​varmesystemet.

Når du køber akrylmaling, skal du først studere emballagen, være opmærksom på producenten og formålet med sammensætningen. Der lægges særlig vægt på den temperatur, som malingen kan modstå, da ikke alle akrylbelægninger er designet selv til 80 ºС, for ikke at nævne højere værdier.

Akrylmalinger tørrer hurtigt - tidspunktet for deres indstilling og fuldstændig tørring er angivet i brugsanvisningen og kan være fra ti minutter til halvanden time i første fase og fem timer, indtil et lag er helt klar. For at belægningen skal vise sig at være af høj kvalitet, er det nødvendigt at beskytte de malede batterier mod fugt på dem under hele tørreperioden.

Akrylopløsninger af maling har en konsistens af medium densitet af creme fraiche, de spredes ikke og efterlader praktisk talt ikke pletter. Malingen skal påføres den rensede grundede overflade i to lag, ellers vil den ønskede effekt ikke virke. En væsentlig ulempe ved akrylsammensætninger kan betragtes som deres lave modstand mod ydre mekaniske påvirkninger, herunder slibende belastning.

Silikone maling til metal

Højkvalitets silikoneforbindelser har evnen til at bevare deres egenskaber, selv når de opvarmes til kritisk høje temperaturer, så malingen baseret på det vil modstå enhver varme, der kan være i varmesystemet. Maling er lavet på basis af silikoneharpiks, som er æltet med organiske eller vandige opløsningsmidler. Efter at det påførte lag tørrer, får det en halvmat glans.

Silikoneblandingen kan påføres på en uforberedt metaloverflade. Det er modstandsdygtigt over for mekanisk belastning, over for slidbelastning og er derfor meget holdbart.

Den eneste væsentlige ulempe ved denne radiatormaling er dens høje pris, så den er ikke så populær blandt forbrugere sammenlignet med andre formuleringer.

Pulvermaling

Denne type maling består af et specielt pigmentpulver og specielle bindeadditiver. Det kan kaldes den mest holdbare og holdbare belægning til opvarmning af radiatorer, men det vil ikke fungere at anvende det i en lejlighed.

En hindring for selvmaling med en pulversammensætning er selve teknologien, det vil sige skabelsen af ​​de nødvendige betingelser for denne proces:

• For det første har du brug for specialudstyr, hvormed malingen sprøjtes på radiatorens overflade, men det er meget dyrt.
• For det andet er en kilde til præcist kalibreret konstant spænding nødvendig for at påføre sammensætningen - pulveret får en positiv ladning, og overfladen, der skal coates, er negativt ladet.
• For det tredje skal maling udføres i et specielt kammer, hvor der efter påføring af sammensætningen skabes visse temperaturforhold. For at sikre polymeriseringsprocessen af ​​det påførte pulverfarvestof skal radiatorens overflade opvarmes til en temperatur på +170 til 350 grader (den specifikke værdi afhænger af sammensætningens egenskaber).

Det er klart, at det er absolut umuligt at opnå sådanne forhold derhjemme, derfor produceres denne type farvning oftest under produktionsforhold. Ønsker du at male dine radiatorer med en pulversammensætning, kan du finde et autoværksted, der er specialiseret i karrosseri, og som er udstyret med et sæt udstyr til at lakere biler ved hjælp af denne teknologi.

Priser på emalje til Tex radiatorer

Tex radiator emalje

Mat og blank maling

Varmebestandig maling er ligesom enhver anden også opdelt i blank og mat. Hvilken man skal vælge - det vil direkte afhænge af kvaliteten af ​​radiatorernes overflade.

Så for eksempel til gammeldags støbejernsbatterier (såsom MS-140) med ru ydervægge er det bedst at bruge blank maling - deres glans vil lidt skjule overfladeuregelmæssigheder. Derudover er det blanke lag lettere at rengøre fra de forurenende stoffer, der er dannet på dem og forbliver i sin oprindelige rene form længere.

Mat maling vil tværtimod understrege fejlene i radiatorens overflade. Derudover vil det ikke skjule overfladens porøsitet, som af denne grund vil være mere modtagelig for forurening. Derfor, hvis hvid mat maling vælges til støbejernsbatterier, vil den hurtigt få en grå nuance. Det er problematisk at vaske den matte overflade, og det vil kun være muligt at slippe af med den ubehagelige grå farve med en ny plet.

For perfekt glatte overflader af moderne varmeradiatorer er enhver mulighed acceptabel med hensyn til graden af ​​malingens glans.

Endnu en nuance. Nogle gange tilføjer producenter fint kridt til malingen for at opnå en mat effekt. Hvad der er godt for vægge og lofter er dog absolut uacceptabelt for radiatorernes metaloverflader. Hvis denne ingrediens er angivet i komponentsammensætningen af ​​malingen, er det bedre at nægte en sådan erhvervelse, da den malede overflade af batteriet bliver gul over tid og hurtigt nok. Den bedste mulighed for en mat maling ville være en sammensætning, der inkluderer titaniumdioxid i sin sammensætning, da den ikke ændrer sin oprindelige farve gennem hele driftsperioden.

En kort oversigt over populære kompositioner til maling af radiatorer

Selvfølgelig vil enhver husejer, når man starter en reparation, gøre det én gang for alle for ikke at vende tilbage til problemet med at male radiatorer om et år eller to. Dette betyder, at det ville være tilrådeligt at købe en specialiseret sammensætning af høj kvalitet, selvom prisen vil være lidt højere end konventionel maling.

Tabellen nedenfor viser nogle af de velkendte mærker af de mest almindeligt anvendte alkyd- og akrylbaserede malinger med en kort beskrivelse af deres karakteristiske egenskaber. Måske vil denne information hjælpe med at bestemme valget af det optimale materiale.

Firma, logo	Illustration - fabriksemballage af sammensætningen	De vigtigste egenskaber ved malingen
"TEX" (Rusland)		Denne emalje til radiatorer er lavet på akrylbasis. Den er beregnet til maling af rør i varmesystemet og batterier. Malingen anbefales til brug i stuer, dens harmløshed er også bevist af, at den er certificeret til brug i medicinske og forebyggende og børneinstitutioner. Da malingen er universal, kan den ikke kun bruges på batterier, men også på andre præparerede og grundede materialer såsom træ, beton eller mursten. Derudover passer malingen godt på overflader, der tidligere er malet med akryl- og alkydemaljer. Den farverige sammensætning har ingen ubehagelige lugte og er absolut brandsikker. Halvglans akrylmaling fremstilles i hvid farve, men den kan tones med Prof-Tex farvepigmentet, som tilsættes malingen, i en mængde på højst 10 % af den samlede masse, og alt efter ønsket tone i nuancen. De vigtigste egenskaber ved denne akrylemalje: - Opløsningens massefylde: 1,1÷1,2 kg/l. - Sammensætningsforbrug: 1 liter pr. 8÷10 m², forudsat at overfladen er malet i ét lag og afhængig af sugeevne og påføringsmetode. Varmebestandigheden af ​​denne type malingsløsning er 75÷80 ºС, kortvarig opvarmning op til +120 ºС er tilladt. Malingen kan påføres varme radiatorer med en temperatur på ikke over 45 ºС. Opløsningen er modstandsdygtig over for rengøringsmidler, der ikke har slibende komponenter. Tørlaget har slidstyrkeklasse 1 iht. ISO 11998/DIN EN 13300, hvorved det tåler 10.000 penselstrøg. Malingen er pakket i metalbeholdere på 400÷800 ml. Den omtrentlige pris for en 400-grams krukke er 115÷200 rubler.
DUFA(Tyskland)		Denne emalje er designet specielt til belægning af varmeapparater. Består af alkydharpiks, forskellige tilsætningsstoffer, titaniumdioxid og terpentin. Løsningen danner en pålidelig holdbar belægning på støbejerns- og stålradiatorer samt varmekredsrør. Sammensætningen er velegnet til overflader, der tidligere er malet ved sprøjtning eller i hånden og har en høj skjuleevne. Malingsspecifikationer: - Belægningens varmebestandighed er op til 120 ºС. - Malingsforbrug: 1 liter pr. 14 m². - Opløsningens massefylde: 1,20 g pr. 1 cm³. Malingen er produceret i hvid og danner et blankt ikke-gulnende lag på batteriernes overflade. Tiden for fuldstændig tørring af emaljen ved en luftfugtighed på 65% og en temperatur på 20 grader er 24 timer. Malingen påføres en rustfri, grundet og tørret overflade. Produkterne er pakket i metaldåser med et volumen på 0,75 og 2,5 liter, dens gennemsnitlige pris er henholdsvis 550 og 1450 ÷ 1650 rubler.
"Śnieżka" (Polen)		Denne maling er lavet på akrylbasis, pakket i metaldåser på 0,4 og 0,75 liter, og den er beregnet til en beskyttende og dekorativ belægning af varmekredselementer. Malingsforbrug er 1 liter pr. 10 m², påføring anbefales i to lag. Varmebestandighed af tørrede lag - 80 ºС. Malingen er produceret i hvid, men den kan gives en hvilken som helst nuance ved at tilføje pigmenter designet til akrylbaserede malinger. Tørretiden for et lag ved en temperatur over +10 grader er en time. Prisen på en 0,4-liters krukke kan være 220-320 rubler
DULUX (Storbritanien)		Denne type maling er placeret som en mulighed for radiatorer og møbler. Den er fremstillet på vandbasis af en akrylcopolymerdispersion. Når den påføres og tørres, danner opløsningen et blankt lag på overfladen. Sammensætningen er fremragende til maling af nye og tidligere malede træ- og metaloverflader. Det anbefales at grunde underlaget, som malingen skal påføres på - dette lag vil skabe god vedhæftning mellem mørtlen og overfladen, der skal males. Udover træ og metal er malingen også velegnet til mineralske overflader - det er gips, beton og mursten, og faktisk kan løsningen kaldes universel. Den farverige sammensætning påføres let uden pletter og sprøjt, og efter tørring dannes et elastisk, modstandsdygtigt over for temperatur- og fugtighedsændringer på overfladen. Malede produkter tørrer hurtigt, har ikke en ubehagelig lugt, belægningen ændrer ikke farve under påvirkning af forhøjede temperaturer, det vil sige, den hvide farve bliver ikke gul, og andre nuancer falmer ikke. Andre malingsegenskaber: - Sammensætningens massefylde: 1,28 kg/l; - Malingsforbrug: 1 kg pr. 10 m²; - Varmebestandigheden af ​​malingslaget når + 90 ºС. Malemørtlen er produceret i en halvblank og blank udgave, som giver dig mulighed for at vælge den, der er mere egnet til en bestemt overflade. Malingen sælges i metalbeholdere med et volumen på 2,5 liter, de gennemsnitlige produktionsomkostninger er 2000÷2050 rubler.
Belinka (Slovenien)		Varmebestandig maling til beskyttende og dekorativ belægning af radiatorer og andre elementer i varmekredsen. Løsningen består af højkvalitets modificeret alkydharpiks, fyldstoffer, pigmenter, additiver og organiske opløsningsmidler. Malingen, takket være komponenter af høj kvalitet, ændrer ikke farve og original blank glans gennem hele driftsperioden. Emalje "Belinka Email Radiator" bruges til at dække gamle og nye produkter installeret i varmesystemets kredsløb. Sammensætningen påføres en tør overflade renset for støv, snavs og rust. Hvis det er planlagt at male nye batterier eller helt renset for gammel maling, anbefales det at grunde dem, før du anvender denne opløsning. Ved påføring af to lag malingssammensætning skal det andet kun påføres en dag efter, at det første er helt tørret. En liter maling er nok til 3÷5 m². Opløsningen er pakket i krukker med et volumen på 0,75 liter, og dens gennemsnitlige pris er 480 rubler.
"Alpina" (Tyskland)		Denne emalje er beregnet til maling af støbejern, kobber, aluminium og stål radiatorer og alle andre dele af varmesystemet, da den har høj varmebestandighed (op til +100 grader) og god vedhæftning til eventuelle metaloverflader. Løsningen inkluderer alkydharpiks, mineralske fyldstoffer, titaniumdioxid, terpentin, deres proportioner er i overensstemmelse med europæiske normer og standarder. Den farverige sammensætning er produceret i hvid, og kan om ønsket tones i en af ​​de valgte nuancer. Malingen skaber en fremragende beskyttende blank, ridsefast belægning på radiatorerne. Opløsningen påføres sædvanligvis i to lag, det andet af dem efter at det forrige er helt tørret, efter cirka 8-10 timer. Farvning anbefales at udføres ved en temperatur på mindst + 20 grader og luftfugtighed på 65%. Malingen påføres rensede og affedtede overflader. Forbruget af denne maling pr. 1m² er 90÷120 ml pr. et lag, hvis tørretid er 3÷5 timer. Prisen for en dåse på 0,75 liter er 530 ÷ 760, og en spand på 2,5 liter er 1890 ÷ 2050 rubler.
"Lacra"(Rusland)		"Lacra" er en varmebestandig akrylemalje, der bruges til at beskytte og rydde op i varmesystemer. Sammensætningens alsidighed gør det også muligt at bruge den på træ-, beton- og murstensoverflader, og en pakke vil være nok til at løse flere problemer. Malingen har høj varmebestandighed, så belægningen kan bruges ved temperaturer op til +100 ºС. Radiatorer belagt med denne maling mister ikke deres valgte farve og blanke overflade under hele driftsperioden. Emalje, om nødvendigt, fortyndes med vand, men ikke mere end 5% af det samlede volumen. Batterier kan coates i et eller to lag, hvoraf det andet påføres, efter at det første er helt tørret. Malingen sælges i beholdere på 0,9 eller 2,4 liter. Prisen på denne maling er 540÷640 rubler for en 2,4 liters plastikspand.
"KUDO"(Rusland)		KUDO-virksomheden producerer emaljespray til maling af varmeradiatorer. Hvid maling er mærket KU-5101 og er fremstillet på alkydbasis. Den har god skjuleevne, er ret økonomisk, nem at bruge, velegnet til gamle, malede radiatorer, samt til ny eller helt renset for gammel maling. Efter påføring af sammensætningen på overfladen tørrer den fuldstændigt efter 6÷8 timer, afhængigt af miljøets temperatur og fugtighed. Malingen mister ikke sin oprindelige glans under drift og falmer ikke. Belægningen tåler bestandigt batteriernes varmetemperatur op til +80 grader. Ballonens vægt er 0,36 kg, og prisen kan variere fra 155 til 240 rubler. KUDO producerer ikke kun hvid spraymaling, men også sølv, og hvis det ønskes og passende indretning, kan du vælge en anden, mere original mulighed.

Ovenstående oplysninger fører til den konklusion, at der ikke er mangel på højkvalitets malingssammensætninger til opvarmningsradiatorer. I sortimentet af butikker kan du finde produkter fra kendte producenter, og det er bedst at vælge det, da sådanne materialer har bestået tidens prøve og har tjent deres popularitet på grund af deres upåklagelige kvalitet og holdbarhed. Selvfølgelig har mærkevarer en højere pris, men det er bedre at betale en gang og glemme reparationsarbejde i flere år end at bruge penge, tid og kræfter på at male apparater og varmesystemkredsløb hvert år.

Hvor meget maling skal der til for at male en radiator?

Malingsproducenter angiver altid dets gennemsnitlige forbrug. Det ser ud til, at alt er enkelt. Men dette er, hvis du for eksempel maler frontfladen på en panelvarmeradiator: det vil ikke være svært at bestemme det nødvendige område der. En anden ting er, hvis du skal male sektionsstøbejerns "harmonikaer".

De tekniske egenskaber ved varmeradiatorer angiver ofte deres samlede areal - hvis det ønskes, kan denne parameter også findes på internettet. Men for ikke at tvinge læseren til at spilde tid på dette, er der udarbejdet en speciel lommeregner, der hjælper med at udføre beregninger meget hurtigt og præcist.

• Lommeregneren tager højde for parametrene for de mest almindelige støbejernsradiatorer i MS- og FM-serien med forskellige modifikationer. Derudover er det muligt samtidig at tage højde for det ekstra materialeforbrug, hvis det også planlægges at male forsynings- og returrør, der er egnede til radiatoren.
• Malingsomkostninger til beregningen er taget i gennemsnit, efter type - olie, alkyd PF, akryl og silikone. På trods af nogle forskelle mellem forskellige mærker af belægninger, er det omtrentlige forbrug stadig på nogenlunde samme niveau. Dette tager hensyn til betingelsen om, at farvningen er udført i hvidt.
• Forskellige producenter har ikke enhed i måling af forbrug - volumetriske værdier er angivet i ml / m² (eller omvendt, m² / l) eller efter vægt (kg / m²). Det er stadig mere objektivt at bedømme efter vægtækvivalent (som det er sædvanligt i byggeplanlægning), da volumen af ​​enhver maling kan øges ved at tilsætte et opløsningsmiddel, men dens skjuleevne vil ikke stige fra dette - det afhænger netop af massen af materialet. Derfor, for en samlet tilgang, vil den endelige værdi blive angivet nøjagtigt i kilogram - på fabriksemballagen af ​​maling skal nettovægten af ​​den emballerede maling ud over volumen også angives.

Diskussioner om, hvordan man maler et varmebatteri, og hvordan man gør det rigtigt med egne hænder, kan observeres, ser det ud til, fra begyndelsen af ​​masseudbredelsen af ​​internettet i vores land. Lad os tilføje lidt mere kaos: forfatteren vil forsøge at præsentere sin erfaring og mening om dette langmodige emne.

Når det er nødvendigt

Af de meget brugte varmeapparater er der kun behov for maling i to tilfælde:

Hvordan man maler

Faktisk, hvordan maler man radiatorer?

Alt afhænger af prioriteringer. Lad os overveje et par muligheder:

Uden lugt

Maling til lugtfri radiatorer skal være vandopløselig. Alle malinger baseret på syntetiske lakker vil lugte under tørreprocessen.

Af de solgte vandbaserede emulsioner er to typer maling tilstrækkelig modstandsdygtige over for slid:

• Akryl;
• Silikone.

Ved stuetemperatur vil maling påført et koldt batteri tørre inden for 4-8 timer.

Men: disse malinger vil stadig ikke være absolut modstandsdygtige over for slid. Mulige hvide mærker på gardiner og tøj.

Vedholdende

Hvordan maler man varmebatterier i tilfælde af, at vi har brug for den længste og mest problemfri drift?

Af husholdningsmalinger til husholdningsbrug er den utvetydigt bedste mulighed PF-115 alkyd-emaljer og deres importerede modstykker. Disse malinger er ekstremt modstandsdygtige over for temperaturændringer og er designet til hjemme- og udendørsbrug. Deres pris virker ikke ødelæggende: den overstiger ikke 200-300 rubler for en 2,6 kg dåse.

En anden holdbar mulighed er bilemaljer.. Deres glans vil dog kun se godt ud på en perfekt overflade og vil understrege alle ujævnhederne. De påføres fra en spraydåse; hvis radiatoren ikke fjernes, så skal der selvfølgelig placeres en skærm af pap eller hardboard mellem den og væggen.

Hvordan man maler

Hvordan maler man radiatorer? Instruktionen afhænger af, hvor meget tid du er villig til at bruge på at male og generelt bringe radiatorerne tilbage til normalen.

Den nemme måde

• Batteriets overflade er forberedt i to trin: først opvarmes malingslagene med en bygningshårtørrer eller gasbrænder og fjernes med en hård spatel; derefter renses overfladen med en metalbørste.

Nyttigt: I artikler om emnet maling anbefales det ofte at rense radiatoren til maling med sandpapir. Forfatteren er alvorligt i tvivl om, at de mennesker, der giver sådanne råd, nogensinde har forsøgt at udføre dette arbejde. At slibe selv 7 sektioner rene er MEGET udmattende.

På billedet - en dyse til en boremaskine, som yderligere kan forenkle arbejdet.

• Støv- og rustrester fjernes med en fugtig klud.
• Derefter påføres malingen fortyndet til fed mælk i to tynde lag med fuldstændig tørring af hver af dem (normalt mindst en dag).

Der er få finesser her, og fra forfatterens synspunkt er deres betydning overdrevet.

• Forsøg ikke at male radiatoren på én gang, hvis malingslaget trænger igennem. Det er bedre at bruge en dag på at tørre og påføre endnu et lag, ellers vil du støde på hængende og ujævn farvning. Men hvis dette stadig skete - ikke en katastrofe, er det nok at selektivt rense overfladen igen og påføre endnu et TYND lag ovenpå.
• Er det muligt at male varme radiatorer? Rådgivning baseret på personlig erfaring: du kan. Men tager MEGET lidt maling op på penslen ad gangen, gnider den hurtigt i det tyndest mulige lag og ventilerer rummet godt ud.

I dette tilfælde vil du ikke blive forgiftet af en hurtigt fordampende malingsfortynder, mal ikke radiatoren med rodet nedsænkning (maling tørrer meget hurtigt på en varm overflade).

Den rigtige måde

Hvordan maler man et varmebatteri, bringer det helt tilbage til et nyt udseende, fjerner alle striber mellem sektioner og fejl fra tidligere maling?

Selve maleriet udføres på samme måde som i det foregående tilfælde - med en pensel, i to tynde lag.

Men forberedelsen af ​​radiatoren vil være anderledes:

• Efter at have tabt stigrørene, skal du fjerne radiatoren og dræne det resterende vand fra det.
• Skru alle propper af - døv og igennem. Fjern skiver.
• Brænd radiatoren i mindst en time på en almindelig udendørs ild. Udglødning med en hårtørrer eller blæselampe vil være kedeligt og ineffektivt.
• Adskil den afkølede radiator i separate sektioner ved hjælp af en radiatornøgle: efter udglødning er dette nemt at gøre.

• Tryk på hver sektion med en hammer. Samtidig vil rusten, der er akkumuleret over mange år, løbe ud af det og rense kanalerne indeni.
• Rengør sektionerne med en stålbørste. Efter udglødning vil proceduren være hurtig og nem.
• Saml radiatoren igen med almindelige gummipakninger. De er nemme at klippe fra et gammelt bilkamera. Den ydre dimension er lidt mindre end enden af ​​hver sektion. I dette tilfælde vil den sammenpressede pakning ikke rage ud over kanterne.
• Monter, sæt tryk ved blot at fylde stigrøret og male. Du har en radiator, der er fri for forurening og i ny fabriksstand, med den bedst mulige varmeafledning og et upåklageligt udseende.

Konklusion

Som sædvanlig vil en alternativ visning af problemet blive tilbudt dig af videoen i slutningen af ​​artiklen. Varme vintre!

Hvis du ikke bor i en afrikansk hytte eller en gammel hytte med brændeovnsvarme, så har dit hus sikkert batterier. Og det betyder, at der før eller siden vil være behov for at male dem. Denne proces skal tilgås med al ansvar, fordi et skødesløst udseende af varmebatterier kan ødelægge ethvert interiør - fra det enkleste til det mest sofistikerede.

Først skal du beslutte dig for valget af maling. Hvis du er en tilhænger af traditionelle løsninger, vil dit valg højst sandsynligt være den klassiske hvide eller sølvfarve. Men moderne designere tilbyder ikke at begrænse deres fantasi og vælge farveskemaet til batteriet i harmoni med rummets overordnede design. Det kan være blide pastelfarver, der gentager farven på soveværelsets vægge; lyse blomstermotiver til et børneværelse eller et let, diskret mønster til en stue.

Du skal være opmærksom på, at ikke alle typer maling er egnede til at dække batteriet. Malingen skal opfylde følgende krav:

• være modstandsdygtig over for høje temperaturer (op til 80 ° C);
• frigiv ikke giftige stoffer i luften;
• beskyt batteriets overflade mod korrosion;
• ændre ikke dets udseende og ikke flage af.

Flere typer maling opfylder disse betingelser: akrylemalje, vanddispersionsemulsion, alkyd- og oliemaling. Hver af dem har sine egne fordele og ulemper.

For eksempel giver alkydmaling forbrugeren en bred vifte af farvenuancer at vælge imellem. Den ligger jævnt og smukt på den malede overflade og har høj slidstyrke. Desværre har denne maling en specifik lugt, som ofte opstår efter tørring - når batteriet er opvarmet. Akrylemalje har også en skarp, ubehagelig lugt af opløsningsmiddel. Men efter fuldstændig tørring (denne proces tager flere dage), forsvinder den. Den efterlader en smuk blank glans, der holder i lang tid. Vanddispersionsmalinger tørrer hurtigt og har ikke en stærk lugt. Når du køber sådan maling, skal du være opmærksom på tilstedeværelsen af ​​mærkningen "til opvarmning af batterier".

Efter at have besluttet valget af maling går vi videre til den sværeste og mest tidskrævende del af arbejdet - forberede batterierne til maling. På dette stadium er det nødvendigt at fjerne den gamle maling og slippe af med rust (hvis den dukkede op på batteriet under drift). Tør radiatorerne grundigt af med en fugtig klud for at fjerne støv og snavs. For at lette processen med at fjerne gammel maling kan du bruge følgende teknik: Behandl batterierne grundigt med enhver vaskeopløsning og dæk med en film (det er vigtigt at huske, at opløsningen påføres på en tør overflade). Efter nogen tid, nemlig halvanden time, fjernes malingen simpelthen med en spatel eller kværn. Nogle hjemmehåndværkere bruger en metalbørste fastgjort til en boremaskine til dette formål.

Når du udfører reparationsarbejde, så glem ikke dit helbred - beskyt dine hænder med byggehandsker og dine luftveje med en åndedrætsværn.

Det næste trin er at udjævne den malede overflade. Ved hjælp af sandpapir renser vi omhyggeligt batterierne, med særlig opmærksomhed på de steder, hvor der er dannet rust - det skal fjernes helt. Den forberedte overflade affedtes med en let alkalisk opløsning og belægges med en anti-korrosionsprimer. Du skal være opmærksom på, at mange moderne malinger indeholder en primer og rustbeskyttelseselementer i deres sammensætning. Det kan du finde ud af ved markeringen på banken. Ved brug af denne maling er forbehandling af batteriet ikke nødvendig.

Dine radiatorer er nu klar til at blive malet. Det er vigtigt at huske, at maling kun kan påføres kolde batterier. Ellers vil al den indsats, du har brugt på at rense overfladen, være forgæves - malingen vil ikke lægge sig jævnt, den kan blive dækket af bobler eller uhomogene pletter. For at arbejde med batterier skal du derfor vælge tiden mellem fyringssæsonerne. Hvis det er muligt, anbefales det først at afbryde batteriet fra rørene - dette vil i høj grad lette malingsprocessen. Glem ikke at passe på gulvets sikkerhed - dæk det med aviser, unødvendigt papir eller cellofan.

Den mest bekvemme måde er at sprøjte maling fra en sprøjtepistol eller en speciel spraydåse. Ved at udføre enkle manipulationer beskrevet i instruktionerne til brug af malingsdåsen kan du opnå dens jævne påføring på hele radiatorens overflade, inklusive svært tilgængelige steder.

Også bløde børster og skumruller med lille diameter bruges til at male varmebatterier. Det er tilrådeligt at begynde at male fra de mindst tilgængelige overflader ved at bruge pensler med buede håndtag. Det er praktisk at påføre maling på forsiden af ​​batteriet med en rulle. For at undgå pletter bør du begynde at male radiatorer ovenfra og gradvist falde ned til deres nederste del. Sørg for at malingen fordeles i et tyndt jævnt lag, dette sikrer en jævn farve over hele overfladen. Efter det første lag er påført, lad batterierne tørre godt. Dæk dem derefter med et andet lag maling efter de samme anbefalinger.

Med en lille indsats og dygtighed kan du således forvandle dit gamle batteri til et værdigt nyt møbel.

Varmeradiatoren er perfekt kombineret med situationen i lejligheden, hvis den er jævnt malet med en strålende emulsion. Gamle batterier, hvis belægning er falmet og begyndte at boble, ødelægger interiøret. Derfor er det vigtigt at opdatere dem fra tid til anden, male dem i en farve, der er identisk med tonen på væggene i rummet. Sandt nok kan denne proces være svær at gøre det selv.

Vanskeligheder ved at male batteriet i lejligheden

Ofte opstår der problemer ved opdatering af radiatorer, men de har alle en løsning:

• Det sker, at farveemulsionen smøres ujævnt. I dette tilfælde skal arbejdet afbrydes. Når den allerede påførte emulsion tørrer op, skal processen genoptages, begyndende fra det glemte stadium - fjernelse af det gamle lag og behandling af batteriet med et opløsningsmiddel;
• Nogle elementer i varmeradiatoren er ofte ikke plettet. Dette problem kan opstå ved at bruge upassende værktøjer. Svært tilgængelige steder dækkes ikke med en skumrulle eller en almindelig børste, men med en speciel lille buet børste. En simpel tandbørste er også velegnet til at male batteriets indre elementer;
• At forny belægningen af ​​en varmeradiator er altid ubelejligt. For fuldstændigt at lette opgaven er det værd at demontere den malede genstand. Et sådant trick giver dig mulighed for at få en pensel dyppet i maling på absolut alle steder, der virkede utilgængelige. Men det betyder slet ikke, at batteriet skal fjernes fra væggen. I dette tilfælde bør man fokusere på radiatorens form og kompleksiteten af ​​demontering;
• Malingen må ikke ligge på overfladen i et pænt lag, danne pletter eller bobler. Dette problem er ofte forårsaget af farvning af en varm radiator. For at den nye belægning bliver jævn, er det kun et koldt batteri, der skal opdateres. Hvis varmeradiatoren blev repareret om vinteren, er det nødvendigt at blokere adgangen til opvarmet vand til den og vente, indtil det bliver koldt.

Det skal straks bemærkes, at det ikke altid giver mening at dække batteriet med et nyt lag farveemulsion. Det er værd at opdatere varmeradiatoren, hvis den er lavet af støbejern. Da det er skællet og falmet, vil sådant varmeudstyr påvirke kvaliteten af ​​varmeoverførslen negativt. Det anbefales også periodisk at male konvektorer, der ligner et afrundet rør, der leverer varmt vand, med ribbede elementer tilføjet til det.

Du bør ikke begynde at male batteriet, hvis det er aluminium. Belægningen på varmeradiatoren lavet af sådant metal er usandsynligt, at den opdateres nøjagtigt. Fabriksmetoden til maling af varmeudstyr kan ikke sammenlignes med påføring af en emulsion med en konventionel børste. Derfor er det mere hensigtsmæssigt at dække en aluminiumsvarmeradiator, hvor malingen fra tid til anden revner og falmet, med et dekorativt element.

Nuancerne ved at vælge maling og beregning

Hvordan varmeradiatoren kommer til at se ud efter opdatering af sin overflade er væsentligt påvirket af malingens kvalitet. Derfor skal den være modstandsdygtig over for høje temperaturer (op til 100 grader), modstandsdygtig over for slid og ikke afgiver giftige stoffer.

Også typen af ​​farveemulsion påvirker resultatet af arbejdet med at farve batteriet. Hver har sine egne karakteristika:

• Akrylmaling tages let med en pensel og flyder ikke ned på den behandlede overflade, da den har samme konsistens som creme fraiche. Batteriet, der er dækket med det, får en ensartet blank nuance, der ikke slides af og ikke bliver gråt i lang tid. Mens dette farvestof tørrer, kan en svag lugt af acetone mærkes i luften;
• Alkydmaling er valgt af mange af dem, der beslutter sig for at opgradere varmeradiatoren. Det har så fordelagtige egenskaber som høj termisk stabilitet, slidstyrke og et stort udvalg af nuancer. Men sådan en farveemulsion tørrer i mere end én dag og lugter af noget ætsende, da Stoddards opløsningsmiddel er inkluderet i dens sammensætning;
• Vanddispergerende maling. Det hedder sådan, fordi det kræver tilsætning af vand, når det første lag påføres. En sådan emulsion tørrer på batteriet i løbet af dagen, og vigtigst af alt udsender den ikke en skarp lugt;
• Oliemaling. Det betragtes som et levn fra fortiden, hvorfor næsten ingen bruger det. Dette farvestof er ikke egnet til at dække varmeradiatorer, da det efter et stykke tid bliver falmet, mister sin glans og er plettet med revner.

Sådan beregnes den nødvendige mængde materiale

Hvor meget farveemulsion der kræves for at behandle overfladen af ​​en varmeradiator afhænger af dens område. En sektion af en støbejernsvarmeradiator er lig med 0,254 m 2. Omtrentlig forbrug af maling pr. 1 m 2 fabrikanter vil helt sikkert angive på etiketten på krukken, fordi hver emulsion har sin egen konsistens. Et batteri med 9 ribben tager normalt mere end halvdelen af ​​en dåse, der vejer 0,9 kg.

Instrumenter

Ud over varmeisolerende maling er det til det kommende arbejde nødvendigt at forberede følgende værktøjer og midler:

• Blød og smal børste til at dække de synlige områder af varmeradiatoren;
• En lille og buet børste, der gør det nemmere at male de indvendige elementer i batteriet;

Størrelsen på børsten er meget vigtig, fordi processen med at male en varmeradiator kræver særlig pleje. Denne indikator for værktøjet kan svare til halvdelen af ​​bredden af ​​en sektion af batteriet. En for smal børste vil gøre arbejdet langt og dårligt gå glip af mange dele af varmesystemets udstyr.

• Bulgarsk, som ikke er svært at holde i hænderne, med en jernbørste spiddet på den;
• Håndbørste, metal rengøring;
• En primer beregnet til behandling af varmeradiatorer;
• Opløsningsmiddel til at affedte batteriets overflade.

Instruktioner til korrekt påføring af maling med dine egne hænder

I processen med at belægge varmeradiatoren med et nyt lag maling skal følgende trin udføres:

• Rengør overfladen fra det forrige lag af emulsion ved at bruge en slibemaskine med en jernbørste på de ydre områder og en manuel metalbørste på de indre;

Fjernelse af gammel maling udføres med beskyttelsesbriller og åndedrætsværn i ansigtet. Dette er nødvendigt for ikke at indånde en stor mængde opstigende støv.

• Fugt et lille stykke klud og tør den afskrabte varmeradiator af med den, indtil den er helt ren;
• Behandl batteriets overflade med et opløsningsmiddel for at affedte og beskytte metallet mod korrosion;
• Efter et par timer, når opløsningsmidlet er absorberet, er det nødvendigt at påføre en primer på alle sektioner af varmeradiatoren, som er varmebestandig og forhindrer rust. Uden det vil det ikke være muligt at maskere alle pletter dannet på grund af metalkorrosion, selv efter at have behandlet batteriet flere gange;

Hvis det ønskes, kan du i en byggemarked finde en farveemulsion, som allerede har tilføjet både en almindelig primer og en antirustvæske. Når du bruger det, kan det foregående afsnit udelades.

• Læg pap fra en afskåret kasse eller film under varmeradiatoren, så dråber af maling ikke falder på gulvet. Du kan også beskytte væggen mod emulsionspletter ved at lægge papir bag batteriet;

• Rør farvestoffet for at ælte de dannede klumper;
• Begynd at male batteriet, start med dets indre elementer. Hvis det første trin er at begynde at behandle de ydre områder, kan du senere, når du påfører emulsionen på svært tilgængelige områder, blive snavset og ødelægge de allerede malede steder med børstehåndtaget;

Malingen vil ligge perfekt på overfladen, hvis du først påfører emulsionen på toppen af ​​batteriet og derefter til bunden. Varmeudstyr må ikke smøres med et tykt og tykt lag maling, på grund af dette vil der opstå uregelmæssigheder på det.

Varmeradiatorer eller mere enkelt batterier er en integreret del af interiøret i de fleste hjem. Men det grimme udseende af disse enheder kan fuldstændig ødelægge enhver reparation. Deres fuldstændige udskiftning er langt fra altid berettiget, men uafhængig maling af radiatorer og varmerør kan radikalt ændre situationen og for rimelige penge. I dag vil vi tale om, hvordan man maler batterier med egne hænder, og hvilke sammensætninger der skal bruges til dette.

Radiatorer og konvektorer

I nogle bylejligheder blev der på én gang installeret såkaldte konvektorer. Disse er metalrør med hyppige og tynde, som regel, aluminiumsfinner. Så sådanne varmeapparater er slet ikke malet på grund af det faktum, at tynde plader, når de males, mister deres designvarmeoverførselsegenskaber betydeligt.

Ifølge teknologien skal der inkluderes et beskyttende, aftageligt metalhus i sættet med husholdningskonvektorer. Sådan kan du male det. Selvom, for at være ærlig, lader effektiviteten af ​​gamle varmeapparater med et lignende design meget tilbage at ønske, og i det store og hele er det tilrådeligt at udskifte dem helt.

Oftest er ejerne af klassiske støbejernsbatterier forundret over spørgsmålet om, hvordan man maler en varmeradiator. Sådanne enheder sælges jo i første omgang umalet. For ikke at nævne de batterier, der står i flere årtier og er bevokset med virkelig ældgamle lag maling.

Moderne bimetal-, aluminium- eller kobberradiatorer er som regel belagt med højkvalitets pulverlakering på fabrikken. Og her kan vi kun tale om ommaling, hvis batteriet er alvorligt ridset, eller personen sparede pengene og købte et lavkvalitetsprodukt med en belægning af lav kvalitet.

Dette sker nogle gange med kinesiske batterier. Vi vil også tale om, hvordan man maler ikke-jernholdige varmeradiatorer.

Et par ord om valget af maling

Efter at have besluttet at give deres batterier et anstændigt udseende, er det første spørgsmål, som en normal ejer har, hvordan man maler radiatorer? Når alt kommer til alt, betjenes disse enheder under ekstreme forhold, og ikke enhver maling er egnet til dem.

Tip: Der er tilbud nok på markedet nu. De fleste af disse sammensætninger indikerer direkte, at de er beregnet til radiatorer og varmerør. Hvis der ikke er et sådant mærke, skal den medfølgende instruktion indeholde data om malingens varmebestandighed, og den øvre tærskel må ikke være lavere end 100ºС.

• Efter min mening er baseret maling den bedste mulighed. Der er 2 hovedretninger i linjen, akryl og akrylat. Hvis du er interesseret i en blank strålende finish, så skal du tage akrylatmaling, som indeholder opløsningsmidler.

Det vil ikke være nødvendigt at prime basen under den, men en skarp lugt ved tørring er tilvejebragt her. Akrylmaling på vand-dispergeret basis lugter praktisk talt ikke, men ved finishen får du en mat finish;

• Alkydforbindelser er kun gode, når du er interesseret i en mørk palet af farver. Faktum er, at når man bruger hvide eller lette alkydmalinger, er der risiko for, at de med tiden bliver gule;

• Undlad at udelukke genrens klassikere, nemlig. Selvfølgelig er farvepaletten her ikke så smart som den af ​​de ovennævnte muligheder, plus den vil tørre i mindst en dag. Men prisen på oliebaserede formuleringer er mere end overkommelige. Hvad angår ydeevneegenskaberne, er kvaliteten af ​​en sådan belægning blevet testet i årevis.

Vigtigt: som laboratorieundersøgelser viser, når man maler et støbejernsbatteri med oliemaling, øges dets varmeoverførsel med 3-4%. Men forbindelser, der indeholder bly eller aluminium, omend lidt, men reducerer varmeoverførslen.

Klargøring og maling af radiatoren

For at være ærlig tager forberedelsen til maling ofte meget mere tid og kræfter end direkte maling af radiatorer. Men hvis du ønsker at få et anstændigt slutresultat, så er omhyggelig forberedelse uundværlig her.

Forberedelse af fundament

Hvis du ikke tager højde for muligheden for at købe et nyt støbejernsbatteri, så før du maler varmeradiatorerne, er det tilrådeligt at rense dem fra lagene af den gamle belægning. Der er to veje at gå her.

Ideelt set er det selvfølgelig ønskeligt at rense overfladen fuldstændigt til bart metal. Men hvis dette af en eller anden grund ikke er muligt, skal den gamle maling behandles korrekt, så den nye ligger fladt på den.

En mindre tidskrævende måde at fjerne den gamle belægning på er at bruge kemisk aktive vaske. Der er mange af dem nu, for eksempel kan vi nævne B52, ACE, SP-6 og meget af den slags.

Dette er en gel-lignende væske, der påføres batteriet med en børste. Det giver ingen mening at skrive om teknikken til at arbejde med dem, der er en instruktion til dette. Vi vil kun give et råd - efter forarbejdning skal du dække enheden med polyethylen.

Det kan tage fra 15 minutter til flere timer for malingen at skalle af, denne parameter er angivet på etiketten. Efter denne tid skal du tage en børste med metalbørster og rense alle lagene.

I nogle kilder anbefaler folk at bruge en spatel til at fjerne maling. Men tro mig, der er så mange skæve "baggader" i batteriet, at det vil tage dig lang tid at skrabe det med en jævn spatel.

Vask er bestemt en god ting, men skynd dig ikke med det samme at løbe efter det til markedet, i denne metode er der flere "faldgruber", som producenterne af dette produkt er beskedent tavse om.

• Ikke alle radiatorer lavet af ikke-jernholdige metaller er ligeglade med kemisk aktive forbindelser. Enig, det vil være en skam, hvis du efter at have fjernet malingen opdager, at vasken har reageret med metallet, og der er dannet ubehagelige skaller på overfladen af ​​dit glatte batteri. Og i tilfælde af tyndvæggede produkter kan et kraftigt kemikalie ødelægge radiatoren helt;
• Sådanne væsker er en meget skadelig og ildelugtende ting. Derfor kan du kun arbejde med dem i et godt ventileret rum og helst i en respirator;
• Man kan ofte høre, at radiatorer i støbejern og stål ikke er bange for moderne vaske. Det er det virkelig. Men få mennesker nævner, at når man samler gamle batterier, blev hamp brugt som en forsegling. Hamp er lavet af hamp eller hør, og tæres meget hurtigt af kemikalier.

Du vil male batteriet, men når du tænder for det, kan der sprøjte vand fra alle tilslutninger. I dette tilfælde kan det anbefales at sortere hele radiatoren og installere polymerpakninger eller nægte at vaske.

Når malingen fjernes, bør glatte overflader, hvad enten det er stål, aluminium eller kobber, slibes for at undgå dybe ridser. At gnide groft støbejern med sandpapir er et utaknemmeligt og for det meste meningsløst arbejde. Her er det bedre at bruge en hård metalbørste.

Tip: nu sælger markedet en masse metalbørster lavet i form af en række forskellige tilbehør til en kværn eller en elektrisk boremaskine. Med deres hjælp kan du hurtigt rense enhver maling fra enhver overflade uden nogen vaske. Kun med ikke-jernholdige metaller skal du arbejde uden fanatisme for ikke at tørre et hul.

Efter rengøring af overfladen skal den affedtes og grundes. Til disse formål er den billige husholdningsprimer GF-021 perfekt, forresten, til husholdningsformuleringer i MA- og PF-serien, dette er en ideel mulighed. Prisen på moderne udenlandske analoger, såsom ACE, Dulux eller Sigma, er meget højere, men hvis du tager dyr maling af høj kvalitet, er det fornuftigt at bruge penge.

Nogle jordtyper har en anti-korrosionseffekt. Men vil du beskytte dit batteri mod korrosion i mange år, så findes der Polystil brandhæmmende maling til metal, samt ZINGA elektrisk ledende maling. De forhindrer rust på metallet ved at belægge det med en tynd zinkfilm (den såkaldte koldgalvanisering).

Selvom det langt fra altid er nødvendigt helt at fjerne den gamle belægning. Hvis malingen kun har mistet sin glans og tiltrækningskraft, men ikke er revnet og holder stærkt nok, giver det mening at male direkte over den. Du skal bare vaske det godt og slibe det med sandpapir for bedre vedhæftning til det nye lag. Herefter skal batteriet affedtes og kan males.

Blandt specialister aftager tvister om, hvorvidt det er nødvendigt at prime den slebne overflade af det gamle lag, stadig ikke. Jeg tror, ​​at når det kommer til fabrikspulverlakering, er det nødvendigt med en primer. Og hvis batteriet blev malet alene under håndværksmæssige forhold, så kan du undvære det.

Vigtigt: De, der beslutter sig for at male over det gamle lag, bør tage højde for, at de første 3 lag ikke påvirker niveauet af varmeoverførsel på nogen måde, men hvert efterfølgende lag reducerer den samme varmeoverførsel med et gennemsnit på 1%.

Lad os nu tale om farvningsteknikken

Nogle råder til at afmontere batteriet og roligt male det fra alle sider. Teoretisk set er det rigtigt, men i praksis har folk, der giver sådanne råd, tilsyneladende aldrig forsøgt at fjerne den almindelige MS-140 støbejernsradiator alene fra markiserne, som oftest findes i vores hjem. Vægten af ​​en tom sektion af sådan en "harmonika" svinger omkring 7 kg, plus, hvis du taber den, kan støbejernet briste.

Hvad angår lette moderne bimetaller, er muligheden for demontering ganske mulig, men om det giver mening at gøre det, skal du selv bestemme. Efter min mening, hvis en del af batteriet forbliver dårligt malet fra siden af ​​væggen, vil der ikke ske noget militært. I hvert fald vil ingen se hende der.

Selve farvningsprocessen giver absolut ingen problemer og er tilgængelig selv for en amatør. Fra værktøjet skal du bruge en plastikkuvette (en beholder til maling med et felt til at dyppe en børste eller rulle) og et par små børster. Til at arbejde på lige overflader bruges en almindelig pensel med en bredde på ca.

Tip: før arbejdet skal børsterne være ordentligt fnugede. Dette gøres, så alle dårligt fæstnede hår falder ud.

Yderligere er alt elementært enkelt. Hæng væggen bag batteriet og dæk gulvet under batteriet med gamle aviser eller bedre med polyethylen. Hæld derefter malingen i kuvetten, dyp penslen og begynd at male.

For ikke at blive snavset, skal du starte fra "baggaderne" inde i radiatoren, og alt arbejde udføres fra top til bund for at skjule de uundgåelige dryp.

Vigtigt: batterier, som de fleste lignende produkter, er malet med mindst to lag, primeren ikke medregnet. Selvom du arbejder oven på gammel maling, vil hullerne vise sig på afstand gennem ét lag. Desuden påføres hvert efterfølgende lag, efter at det foregående er helt tørret.

Men i dette tilfælde er det meget nemmere at lade børsterne være i fred og arbejde med en airbrush eller aerosoldåser. For det første lægger malingen sig jævnt og uden striber. Og for det andet er det meget mere bekvemt at få indvendige svært tilgængelige overflader.

Kun hvis vi taler om en professionel sprøjtepistol, skal malingen fortyndes med ti procent af det passende opløsningsmiddel. Det eneste problem her er, at denne mulighed vil koste lidt mere.

Er det muligt at male varme batterier

Dette spørgsmål interesserer mange utålmodige husejere. Efterspørgslen er så stor, at nogle virksomheder er begyndt at producere et produkt, der kan påføres en varm overflade.

Jeg erklærer dig utvetydigt, at det er umuligt at male varme batterier. Og næsten alle de eksperter, som jeg skulle kommunikere med, støtter min mening.

Der er flere hovedårsager her:

• Bortset fra akrylsammensætningen på vand-dispergeret basis, er alle andre malinger lavet på skarpt lugtende og meget skadelige opløsningsmidler. Når disse opløsningsmidler kommer på en varm overflade, fordamper de ti gange hurtigere. Og for at kunne ventilere, bliver du nødt til at åbne vinduerne på vid gab midt om vinteren og holde dem i denne stilling i flere timer;
• Og hvis du tager en akrylsammensætning på vand-dispergeret basis, så vil der selvfølgelig ikke være nogen lugt, men det vil tørre inden for et par sekunder. I bund og grund lige efter du børster. Det er næsten umuligt at påføre en belægning kvalitativt og uden striber under sådanne forhold;
• I sidste ende er der en teknologi, og hvis det er forudsat, at sammensætningen skal tørre i for eksempel 5-7 timer, så skal du give det denne gang. Som et resultat af overtrædelse af teknologien vil egenskaberne af selve belægningen uundgåeligt ændre sig. Herefter bør du ikke blive overrasket over, at malingen skallede af eller blev gul efter et år.

Produktion

At male radiatorer og varmerør er ikke en tricky forretning, men som du kan se, er der nuancer nok her. På billedet og videoen i denne artikel har vi valgt relaterede oplysninger om dette emne. Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne, vi vil forsøge at hjælpe.