Mitä eroa on vasemmanpuoleisella liikenteellä ja oikeanpuoleisella liikenteellä. Vasemmanpuoleinen liikenne: alkuperä, ominaisuudet, mielenkiintoisia faktoja

Historiallisesti useimmissa maailman maissa oikeanpuoleisen liikenteen sääntö on otettu käyttöön... Mutta on myös monia maita, joissa on vasemmanpuoleista liikennettä. Kiihkeimmät edustajat ovat Iso-Britannia, Australia, Japani, Singapore, Etelä-Afrikka ja Intia. Ei ole tarkkaa tietoa siitä, miksi näin tapahtui, mutta on monia edellytyksiä, jotka vastaavat tähän kysymykseen.

Joten oletetaan, että ensimmäinen maa, jossa vasemmanpuoleinen liikenne otettiin käyttöön, on Englanti, koska merenkulku kehitettiin täällä ja laivat liikkuivat yksinomaan vasemmanpuoleisessa järjestyksessä. Mutta ensin asiat ensin. Tässä artikkelissa yritämme ymmärtää oikean- ja vasemmanpuoleisen liikenteen sääntöjä, kuvailla niiden etuja ja haittoja sekä niiden alkuperän historiaa.

1. Ohjauspyörän historia

Liikennesääntöjen historia ja sen seurauksena ohjauspyörän sijainnin historia ulottuu muinaisiin ajoiin. Historioitsijat ehdottavat, että roomalaiset kohtasivat ensimmäiset säännöt. Luultavasti tuo vuonna 50 eaa Guy Julius Caesar loi joukon sääntöjä, jonka piti totella taksiajoja, ns. vaununkuljettajia.

Myös oletettavasti Roomassa oli vasemmanpuoleisen liikenteen sääntö. Tämän todistaa yksi löydetyistä roomalaisista denaareista, joka kuvaa kahta ratsumiestä, jotka ovat hajallaan vasemmalla puolella. Tämä johtuu todennäköisesti siitä, että suurin osa väestöstä on oikeakätisiä, mukaan lukien ratsastajat ja heidän oli pakko pitää asetta oikeassa kädessään.

Kun ritarien, ratsumiesten ja vaunujen ajat ovat vajoaneet menneisyyteen, heräsi jälleen kysymys tiesäännöistä ja vastaavasti siitä, kummalle puolelle ohjauspyörän tulisi sijoittaa. 1900-luvun alussa ensimmäiset autot alkoivat täyttää kadut massalla. Tuolloin oikeanpuoleinen liikenne otettiin käyttöön useimmissa Euroopan maissa, Englannissa, Ruotsissa ja osittain Itävalta-Unkarissa-vasen puoleinen. Italiassa liike oli sekalaista. Kaikki tämä ei aiheuttanut vaaraa, koska autoja ei ollut paljon ja niiden nopeus oli minimaalinen.

Maissa, joissa on oikeanpuoleinen liikenne, on loogista, että ohjauspyörä sijaitsi oikealla. Tämän uskottiin helpottavan kuljettajan ohittamista. Lisäksi oikeanpuoleinen ohjaus näkyy moottorin osien sijoittelussa. Tankojen pituuden lyhentämiseksi molemmat magneetit sijoitettiin moottorin oikealle puolelle. Vuosien varrella autoja tuli yhä enemmän ja kysymys turvallisuudesta ohituksen aikana heräsi. Ensimmäinen, joka valmisti vasemmalla ohjattavan auton, oli maailmankuulu Ford-yhtiö. Vuonna 1908 legendaarinen malli "T".

Sen jälkeen myös julkisesti saatavilla olevia autoja valmistaneet eurooppalaiset siirtyivät "vasemmanpuoleiseen ohjaukseen", mutta suurten nopeuksien merkkien valmistajat säilyttivät "oikeanpuoleisen ohjauksen" säännön. Toisen oletuksen mukaan tästä seuraa, että ohjauspyörän sijainti vasemmalla puolella on kätevä, koska kuljettaja ei lähde ulos ajoradalle, vaan pääsee turvallisesti jalkakäytävälle.

Ruotsissa on syntynyt mielenkiintoinen tilanne. Vuoteen 1967 asti tässä maassa toimi vasemmanpuoleinen liikenne huolimatta siitä, että autojen ohjauspyörä oli oikealla puolella. Mutta 3. syyskuuta 1967 kaikki autot pysähtyivät yössä ja siirtyivät sujuvasti oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Tätä varten pääkaupungin ruotsalaiset joutuivat keskeyttämään liikenteen päiväksi muuttaakseen liikennemerkkejä.

2. Tilanne Euroopassa, Aasiassa, Afrikassa, Amerikassa, Australiassa

Oikean- ja vasemmanpuoleisen liikenteen tilanne maailman eri maissa kehittyi eri tavoin. On syytä harkita näkyvimpiä edustajia, jotka ovat vuosien mittaan luoneet tiesäännöt, jotka perustuvat paitsi ohjauspyörän sijaintiin myös ihmisen fysiologisiin ominaisuuksiin.

Joten autojen ilmestymisen jälkeen Eurooppaan vallitsi täydellinen hämmennys, joka liittyi juuri oikean- ja vasemmanpuoleiseen liikenteeseen. Useimmat maat noudattivat oikeanpuoleista ohjausta, joka on otettu käyttöön Napoleonin hallituskaudesta lähtien. Samaan aikaan muun muassa Iso-Britannia, Ruotsi ja osittain Itävalta-Unkari liittyivät vasemmanpuoleiseen liikenteeseen. Kuten edellä mainittiin, Italiassa jokaisella kaupungilla oli omat säännöt. Nykyään vasemmanpuoleinen liikenne on läsnä sellaisissa Euroopan maissa kuin Iso-Britannia, Irlanti, Malta ja Kypros (jos sitä pidetään Euroopassa).

Aasiassa on monia muita maita, jotka noudattavat vasemmanpuoleista liikennettä, erityisesti Japani, Intia, Sri Lanka, Pakistan, Indonesia, Thaimaa, Nepal, Malesia, Singapore, Bangladesh, Macao, Brunei, Bhutan, Itä-Timori ja Malediivit.

Afrikassa on myös useita maita, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, nimittäin: Etelä-Afrikka, Botswana, Uganda, Sambia, Zimbabwe, Kenia, Namibia, Mosambik, Mauritius sekä Swazimaa ja Lesotho.

Yhdysvallat pysyi vasemmanpuoleisessa liikenteessä 1700-luvun lopulle asti, jolloin siirtyminen oikeanpuoleiseen liikenteeseen oli sujuvaa. Uskotaan, että tätä muutosta auttoi ranskalaissyntyinen kenraali, joka taisteli "valtioiden" itsenäisyyden puolesta Britannian kruunusta. Mitä tulee Kanadaan, täällä 1900-luvun 20-luvulle asti he liittyivät vasemmanpuoleiseen liikenteeseen. Mutta sellaisissa Latinalaisen Amerikan maissa kuin Jamaika, Barbados, Guyana, Suriname sekä Antigua, Barbuda ja Bahama ajetaan silti vasemmalla.

Tukee vasemmanpuoleisen liikenteen sääntöjä ja Australiaa, joka on autojen määrällä asukasta kohden maailman toiseksi suurin maa. Maat, kuten Uusi-Guinea, Uusi-Seelanti, Fidži, Samoa sekä Nauru ja Tonga.

Vaikka Yhdistynyttä kuningaskuntaa pidetään pääsyyllisenä vasemmanpuoleisessa liikenteessä, Ranska on vaikuttanut suurelta osin oikeanpuoleiseen liikenteeseen. Joten vuonna 1789, suuren Ranskan vallankumouksen aikana, Pariisissa annettiin asetus, joka osoitti selvästi kaikkien ajoneuvojen liikkuvan oikealla puolella, eli yhteistä puolta pitkin. Myös Napoleonilla oli merkittävä rooli, joka aikoinaan määräsi armeijan pysymään oikealla puolella. Kaikki tämä vaikutti moniin Euroopan maihin.

3. Tärkeimmät erot oikean ja vasemmanpuoleisen liikenteen välillä

Oikean- ja vasemmanpuoleinen liikenne merkitsee eroja ajoneuvojen rakenteessa. Pääsääntöisesti kuljettajan istuin ja ohjauspyörä sijaitsevat vasemmalla autoissa, jotka on suunniteltu oikeanpuoleiseen liikenteeseen, vastaavasti vasemmanpuoleiseen liikenteeseen tarkoitetuissa autoissa kuljettajan istuin ja ohjauspyörä ovat oikealla. On myös autoja, joissa kuljettajan istuin sijaitsee keskellä, esimerkiksi McLaren F1. On myös eroja (vasen ja oikea). Mutta polkimien järjestely on kunnossa, jarru, kaasu kuului alunperin vasemmanpuoleisille autoille, ja nykyään siitä on tullut standardi oikealta ohjattaville autoille.

Yleensä oikeanpuoleisessa liikenteessä pääsääntönä on pysyä oikealla ja vasemmanpuoleisessa liikenteessä vasemmalle. Oikeakätisille on tietysti aluksi melko vaikeaa siirtyä vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, mutta riittää, että yrittää useita kertoja ja kaikki loksahtaa paikoilleen tarpeeksi nopeasti.

4. Vasemmanpuoleisen liikenteen haitat ja edut

Vasemmanpuoleisen liikenteen eduista ja haitoista puhuttaessa auton suunnittelua ei voida sulkea pois, koska siitä riippuu kuljettajan ja hänen matkustajiensa turvallisuus. Siitä huolimatta oikealta ohjattavat autot on tarkoitettu vasemmanpuoleiseen liikenteeseen, niitä käytetään myös oikeanpuoleisella ohjauksella. Lisäksi sitä pidetään turvallisena, koska törmäyksessä törmäys osuu vasemmalle puolelle ja todennäköisyys, että kuljettaja ei vahingoitu, on paljon suurempi.

RHD-autoja varastetaan paljon harvemmin (maissa, joissa on oikeanpuoleinen liikenne), koska monet ihmiset pitävät niitä epämukavina ja toimimattomina. Myös ohjauspyörän sijainti oikealla antaa kuljettajalle mahdollisuuden nousta autosta ei tielle, vaan jalkakäytävälle, mikä on myös paljon turvallisempaa.

Kuljettajan tottumaton katse oikealta puolelta mahdollistaa tilanteen arvioimisen tiellä eri kulmasta, mikä voi vähentää odottamattomia tilanteita. Samaan aikaan on useita haittoja, joilla on tärkeä rooli paitsi vasemmalla ajettaessa myös oikealla ajettaessa. Joten oikealta ohjattavalla autolla ohittaminen on melko hankalaa. Ongelma voidaan ratkaista asentamalla älypeilijärjestelmä.

Yleisesti ottaen vasemmanpuoleisen liikenteen ainoa haittapuoli on, että se ei ole laajalle levinnyt. Nykyään yli 66 % väestöstä pitää oikeanpuoleista ohjausta, ja siirtyminen vasemmalle ohjaamiseen aiheuttaa useita haittoja. Lisäksi, vain 28 % maailman teistä on vasenkätisiä... Myöskään vasemman ja oikeanpuoleisen liikenteen välillä ei ole eroa, kaikki tapahtuu vain peilikuvassa, mikä hämmentää oikeanpuoleiseen liikenteeseen tottuneita kuljettajia.

Sääntöön on myös poikkeuksia. Joten Odessassa ja Pietarissa on vasemmanpuoleisen liikenteen katuja, jotka on suunniteltu purkamaan katuja suuresta määrästä autoja. Myös Pariisissa Avenue General Lemonnier -kadulla (ainoa katu Euroopassa) ne noudattavat vasemmanpuoleista liikennettä.

Tilaa syötteemme sisään

Lyhyesti sanottuna se ei ole pelottavaa, ja niiden, jotka eivät ole koskaan matkustaneet maihin, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, ei pitäisi pelätä. Kaikki riippuu kokemuksestasi ja halustasi. Jokainen, jolla on normaali ajokokemus, voi tottua suunnan vaihtamiseen.

Samanaikaisesti sinun ei pitäisi rentoutua paljon, varsinkaan aluksi. Sinun tulee aina muistaa, että liikkeen suunta on muuttunut ja ohjata toimintaasi.

Sääntö #1

Ajettaessa vasemmalla:

• kun käännytään vasemmalle, emme ylitä vastaantulevaa kaistaa (kuten oikeanpuoleisessa liikenteessä, käännymme oikealle)
• kun käännytään oikealle, ylitämme vastaantulevan kaistan (kuten oikeanpuoleisessa liikenteessä, käännymme vasemmalle)

Kaikki näyttää banaalilta ja itsestään selvältä, jopa parin viikon ajon jälkeen, silloin tällöin risteyksissä oli halu kääntyä väärälle kaistalle. Molemmissa tapauksissa tärkeintä on muistaa, että jos oikealle kääntyessä ei tarvitse ylittää vastaantulevaa kaistaa, niin vasemmalla ajettaessa juuri päinvastoin. Käänny vasemmalle ylittämättä vastaantulevaa kaistaa, mutta kun käännyt oikealle, ylitä.

Autossa on toinen erittäin tärkeä vivahde - tämä on auton mittojen tunne suhteessa kuljettajaan. Kun vaihdat auton, jossa ohjauspyörä on vasemmalla, oikealta ohjattavaan autoon, aistimukset muuttuvat. Selitän tarkemmin. Oikealla ajettaessa istut vasemmalla ja olet jo tottunut siihen, että vasemmalla puolellasi ei ole tilaa, ja oikealla on matkustajan istuin, joka luo tilaa kuljettajasta auton reunaan. auto noin metri. Ja ajon aikana: poistuminen parkkipaikalta. Kun liikut kaistaa pitkin, vaihdat kaistaa, muistat tämän jo alitajuisesti ja jätät etäisyyden auton oikean reunan ja tiellä olevien esineiden välille. Kun vaihdat oikeakätiseen autoon maassa, jossa on vasemmanpuoleinen liikenne, vasemmalla on tila, johon olet tottunut olemaan oikealla puolellasi. Tämä luo tunteen, että auton vasen reuna on vasemmalla puolellasi. Mutta näin ei ole, vasemmalla on nyt matkustaja!

Ja tämä tulee aina muistaa eikä unohtaa ennen kuin tottuu tähän muutokseen. Omassa tapauksessani tämä johti siihen, että kaistaa pitkin ajaessani painoin usein voimakkaasti joko olakkeeseen, jos suunnassa oli yksi kaista, tai viereiselle kaistalle, jos niitä oli kaksi tai kolme. Myös tien varrelta parkkipaikalta poistuttaessa, jos edessä oli auto, vasemman puolen konepellin ja sen takalokasuojan väliin jäi joskus katastrofaalisen vähän tilaa. Useita kertoja melkein löin. Skootterilla tai moottoripyörällä ajettaessa tätä ominaisuutta ei esiinny, koska ajoneuvon mittojen jakautuminen kuljettajaan nähden ei muutu.

Tällä kertaa sattui pieni tieonnettomuus, joka oli rautahevosemme irti revittyneen vasemman peilin arvoinen.

Osittain se johti tähän, mistä edellä puhuin, mutta liiallisella itseluottamuksella oli varmaan iso rooli. Kaupunkialueilla, joissa oli vilkasta liikennettä, tein liikkeitä nopeudella. Mitä hiljaisemmaksi menet, sitä pidemmälle pääset.)

Kaikki tämä johtuu siitä, että unohdat, että auton mittojen jakautuminen kuljettajaan nähden on muuttunut. Tottuminen kestää muutamasta päivästä pariin viikkoon ajotiheydestä ja kuljettajan kokemuksesta riippuen. Koko tämän ajan sinun täytyy muistaa tämä ja hallita henkisesti, kunnes se on talletettu alitajuntaan. Normaaliin oikeanpuoleiseen liikenteeseen palattaessa kestää myös tottuminen, mutta tässä tapauksessa se tapahtuu paljon nopeammin.

Toinen asia on, että tämä ei ole tavallinen auton hallintalaitteiden järjestely.

Oikeakätisissä autoissa valojen, ajovalojen ja suuntavilkkujen hallinta sijaitsee ohjauspyörän oikealla puolella, pyyhkinten ja lasinpesulaitteen ohjaus on vasemmalla. Tavallisissa vasenkätisissä autoissa asia on päinvastoin. Käytännössä ohjauspyörän asentoa vaihdettaessa tämä johtaa siihen, että ennen käännöstä tai kaistaliikettä tai sen aikana halutaan kytkeä suuntavilkku päälle, mutta pyyhkimet kytkeytyvät päälle. Jos haluat vilkkua kaukovaloa, lasinpesulaite käynnistyy.

Ja päinvastoin, jos haluat kytkeä lasin päälle, käynnistää pesukoneen tai pyyhkimet, valaistuselementit, ajovalot, suuntavilkut jne. laukeavat.

Nämä ovat ehkä pääkohdat, en ole huomannut muita vivahteita ja asioita, joihin minun on totuttava siirryttäessä oikeanpuoleisesta liikenteestä vasemmanpuoleiseen liikenteeseen.

Jos sinulla on kysyttävää autolla tai moottoripyörällä ajamisesta maissa, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, voit kysyä kommenteissa.

Ehkä olet kiinnostunut artikkeleista.

Oikean- ja vasemmanpuoleisen liikenteen olemassaolo useiden vuosikymmenten ajan on lisännyt autonvalmistajille työtä ja päänsärkyä kuljettajille, jotka joutuvat ajamaan "väärällä" puolella lomalla tai työmatkalla. Ja tässä edelleen olemassa olevassa kaksinaisuudesta hevoset ovat syyllisiä, kuten käy ilmi.

Kuten arvata saattaa, oikeanpuoleinen liikenne ei ole huonompi eikä parempi kuin vasemmanpuoleinen liikenne - jos vain autot ja tieinfrastruktuuri on täysin mukautettu siihen. Aloittelevat englantilaiset tai australialaiset kuljettajat tottuvat tielle hitaammin tai nopeammin kuin saksalaiset ja venäläiset "nukkeja". Ehkä siksi kaikki maailman maat eivät ole päässeet yhtäkään vaihtoehtoa niin pitkään aikaan - esimerkiksi pieni Samoan osavaltio Oseaniassa siirtyi hieman yli viisi vuotta sitten oikeanpuoleisesta vaihtoehdosta. vasemmanpuoleinen vaihtoehto. Tosiasia on, että sata vuotta sitten Samoa oli Saksan siirtomaa ja teitä rakennettaessa saksalaisille otettiin käyttöön tavanomainen oikeanpuoleinen liikenne - on kuitenkin helpompi kuljettaa autoja saarille Australiasta ja Uudesta-Seelannista, missä he ovat valtaosin oikeakätisiä. Siksi paikallinen pääministeri määräsi syksyllä 2009 maan ajamaan tien toiselle puolelle.
Mutta jos nämä kaksi liikennemallia ovat yhtä hyviä (tai yhtä huonoja), miten valinta sitten tapahtui? Oliko mahdollista, että esi-isämme heittivät jossain vaiheessa kolikon? Ei lainkaan.
Viime vuosisadan lopulla arkeologit suorittivat kaivauksia antiikin Rooman aikaisen louhoksen alueella ja löysivät muun muassa tien siihen. Perustuen siihen tosiasiaan, että toisella puolella rata oli huomattavasti syvempi kuin toisella (syynä oli tyhjän ja ladatun kärryn painoero), asiantuntijat päättelivät, että tämän muinaisen liikenteen alueella otettiin käyttöön vasemmanpuoleinen liikenne. yritys". Useat muut löydöt vahvistavat tämän päätelmän: muinaisina aikoina ihmiset mieluummin liikkuivat vasemmalla puolella.

Ison-Britannian kuninkaallisen perheen ylellisimmällä vaunulla ajavien jokeiden ei tarvitse ryyppäämään: mitään muuta ajoneuvoa ei yksinkertaisesti päästetä kaduille, joilla miehistön on ohitettava.

Tosiasia on, että autoilijalle ei ole perustavanlaatuista eroa siinä, kumpaa puolta hajauttaa. Mutta tuhansia vuosia sitten suosituin kulkuväline maalla oli hevonen, mutta ratsastajalle tai vaunua ajavalle vaunulle on jo ero. Suurin osa ihmisistä on oikeakätisiä ja mieluummin nousevat hevosen selkään vasemmalle puolelle ja pitävät asetta tai esimerkiksi piiskaa oikeassa kädessään. Tästä johtuen esimerkiksi ratsastajat mieluummin hajautuivat oikeilla sivuilla - ollakseen paremmassa asennossa hyökkäyksen sattuessa. Ja ohjaajien oli mukavampaa mennä vasemmalle, jolloin piiskalla oli vähemmän mahdollisuuksia tarttua pensaisiin tai pensaisiin tien reunassa - tai kiinni tien reunassa kävelevään.
Näin ollen vasemmanpuoleinen liikenne näyttää tutummalta ja luonnollisemmalta - mutta kuka sitten keksi ajatuksen kääntyä tien toiselle puolelle? Useat historioitsijat uskovat, että usean hevosen joukkueet ovat syyllisiä kaikkeen, jossa valmentaja ei istunut vaunuissa tai kärryissä, vaan suoraan yhden hevosen päällä. Valmentaja viihtyi parhaiten vasemmalla takahevosella - tässä tapauksessa hän ei kuitenkaan "tuntunut" vaunun mitoituksia kovin hyvin ajaessaan pois vastaantulevien kärryjen kanssa. Siksi sekä aateliston ylelliset vaunut ("aikansa kuudessadas Merci") että raskaat tavaravaunut (jotka olivat kalliimpia törmätä) alkoivat tarttua oikealle puolelle. Ajan myötä ne, jotka ajoivat vähemmän raskailla ja arvostetuilla vaunuilla, saivat tapana ajaa oikealla. Tämän seurauksena 1700-luvulla oikeanpuoleinen liikennemuoto vahvistettiin virallisesti monissa Euroopan maissa: esimerkiksi Ranskassa se tehtiin vuonna 1794 ja Venäjällä vielä aikaisemmin, vuonna 1752, keisarinna Elizabeth Petrovnan asetuksella.

Jos Englantia ei olisi, ei olisi "oikeaa" peräsintä. Tämän lausunnon pätevyydestä autoteollisuudessa on kiistelty jo yli kymmenen vuoden ajan.

Yritetään ymmärtää, miksi vasemmanpuoleinen liikenne on juurtunut Iso-Britanniaan ja miten se vaikutti muihin maailman maihin.

Ison-Britannian viranomaiset säätivät tien vasemmalla puolella ajamisesta vuonna 1756. Lain rikkomisesta määrättiin vaikuttava sakko - hopeakiula.
On olemassa kaksi pääversiota, jotka selittävät, miksi Englanti valitsi 1700-luvun puolivälissä vasemmanpuoleisen liikenteen.

roomalainen versio

Muinaisessa Roomassa he liittyivät vasemmanpuoleiseen liikenteeseen. Tämä lähestymistapa selittyy sillä, että legioonalaiset pitivät asetta oikeassa kädessään. Ja siksi odottamattoman tapaamisen sattuessa vihollisen kanssa heidän oli kannattavampaa olla tien vasemmalla puolella. Siten vihollinen putosi suoraan pilkkovan käden päälle. Sen jälkeen kun roomalaiset valloittivat Brittein saaret vuonna 45 jKr., vasemmisto olisi voinut levitä Englantiin. Tätä versiota tukevat arkeologisten tutkimusretkien tulokset. Lounais-Englannissa Wiltshiressä kaivettiin vuonna 1998 roomalainen louhos, jonka läheltä vasen raita katkesi enemmän kuin oikea.

Meriversio

Aiemmin britit pääsivät Eurooppaan vain vesiteitse. Siksi merenkulkuperinteet ovat lujasti tulleet tämän kansan kulttuuriin. Ennen vanhaan englantilaisten laivojen piti ohittaa vastaantuleva alus vasemmalla puolella. Myöhemmin tämä tapa saattoi levitä teille.

Oikeanpuoleinen liikenne on kirjattu nykyaikaisiin kansainvälisiin laivaussääntöihin.

Kuinka englantilainen "vasemmisto" levisi ympäri maailmaa?

Useimmat vasemmanpuoleiset maat ovat valinneet tämän tietyn liikennemallin seuraavista syistä:

Siirtomaatekijä

Vielä viime vuosisadan puolivälissä Iso-Britannia oli valtakunta, jonka yli aurinko ei koskaan laskenut. Suurin osa ympäri maailmaa hajallaan olevista entisistä siirtokunnista päätti itsenäistymisen jälkeen säilyttää tavanomaisen vasemmanpuoleisen liikenteensä.

Poliittinen tekijä

Suuren Ranskan vallankumouksen aikana annettiin asetus, joka määräsi kaikki tasavallan asukkaat liikkumaan "yhteistä" tien oikeaa puolta pitkin. Kun Napoleon Bonaparte tuli valtaan, liikkeen suunnitelma muuttui poliittiseksi argumentiksi. Niissä osavaltioissa, jotka tukivat Napoleonia - Hollanti, Sveitsi, Saksa, Italia, Puola, Espanja - perustettiin oikeanpuoleinen liikenne. Toisaalta Ranskaa vastustaneet - Iso-Britannia, Itävalta-Unkari, Portugali - osoittautuivat "vasemmistolaisiksi". Myöhemmin vasemmanpuoleinen liikenne näissä kolmessa maassa säilyi vain Isossa-Britanniassa.

Poliittinen ystävyys Ison-Britannian kanssa vaikutti "vasemmiston" käyttöönotolle Japanin teillä: vuonna 1859 kuningatar Victorian suurlähettiläs Sir Rutherford Alcock vakuutti saarivaltion viranomaiset hyväksymään vasemmanpuoleisen liikenteen.

Milloin oikeanpuoleinen liikenne perustettiin Venäjälle?

Venäjällä oikeanpuoleisen liikenteen normit muodostuivat jo keskiajalla. Pietari I:n johtama Tanskan lähettiläs Yust Yul kirjoitti vuonna 1709, että "Venäjän valtakunnassa on kaikkialla tapana, että kärryt ja kelkat, kohtaavat toisensa, hajaantuvat ja pysyvät oikealla puolella." Vuonna 1752 keisarinna Elizaveta Petrovna vahvisti tämän normin lailla ja antoi asetuksen oikeanpuoleisen liikenteen käyttöönotosta vaunuille ja takseille imperiumin kaupunkien kaduilla.

Vasemmanpuoleinen liikenne Vladivostokissa

Itä on herkkä asia. Ja Kaukoitä on yleensä käsittämätön):

Kuten luultavasti kuulit, Vladivostokin keskustaan ​​ilmestyi kaksi vasemmanpuoleisen liikenteen katua.

Zolotoy Rog Bayn ylittävän sillan avaamisen vuoksi kaupungin keskustan liikenteen organisointia muutettiin "liikenteen optimoimiseksi ja liikennevirtojen risteyksen poistamiseksi". Kahdella kadulla mukaan lukien se on hyvin epätavallista - itse asiassa siellä otettiin käyttöön vasemmanpuoleinen liikenne. Mutta nyt oikealta ohjattavat autot näyttävät niissä erittäin harmonisilta.

Maat, jotka ovat muuttaneet liikettä

Historia tuntee monia esimerkkejä siitä, kun maat siirtyivät yhdestä liikennemallista toiseen. Valtiot tekivät tämän seuraavista syistä:

"Eilen asujista huolimatta"

Yhdysvallat siirtyi ajamaan tien oikealla puolella itsenäistyessään Britanniasta vuonna 1776.

Korea siirtyi oikeanpuoleiseen liikenteeseen Japanin miehityksen päätyttyä vuonna 1946.

Maantieteellinen toteutettavuus

Monet entiset brittiläiset siirtomaat Afrikassa siirtyivät oikeanpuoleiseen liikenteeseen 1960-luvun puolivälissä ja 1970-luvun alussa. Sierra Leone, Gambia, Nigeria ja Ghana tekivät tämän mukavuuden vuoksi: heidän ympärillään olivat "oikeakätiset" entiset Ranskan siirtomaat.

Ruotsi on viimeinen, joka muuttaa suuntaa Euroopassa. Vuonna 1967 siellä vietettiin niin kutsuttua "H"-päivää *, jolloin kaikki valtakunnan autot vaihtoivat toiselle kaistalle. Syy siirtymiseen "oikealle" ei ollut vain maantieteessä, vaan myös taloudessa. Suurin osa maista, joissa Ruotsissa valmistetut autot siirtyivät käyttämään vasenta ohjausta.

Vuonna 2009 Samoa siirtyi vasemmanpuoleiseen liikenteeseen. Tämä johtui Australiasta ja Uudesta-Seelannista maahan toimitettujen käytettyjen oikealta ohjattujen ajoneuvojen suuresta määrästä.

"Vasen" poikkeuksia

Oikeakätisissä maissa on tilaa vasenkätisille poikkeuksille. Joten, pienellä kenraali Lemonnierin kadulla (350 metriä pitkä) Pariisissa, siirry vasemmalle puolelle. Pieniä vasemmanpuoleisen liikenteen alueita on Odessassa (Vysoky-kaista), Moskovassa (kulku Leskova-kadulle), Pietarissa (Fontanka-joen penkereessä) ja Vladivostokissa (Semjonovskaja-katu Aleutskaja-kadulta risteykseen). Okeansky Prospect, sekä kadulla.Mordovtseva).

Kumpi liikenne on turvallisempaa?

Asiantuntijoiden mukaan se, kummalla puolella ajetaan, ei vaikuta liikenneturvallisuuden tasoon - se on vain tottumiskysymys.

Maat, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne

Oikean- ja vasemmanpuoleisten teiden suhde maailmassa on 72 % ja 28 %, ja 66 % maailman kuljettajista ajaa oikealla puolella ja 34 % vasemmalla.

Pohjois-Amerikassa

Antigua ja Barbuda
Bahama
Barbados
Jamaika

Etelä-Amerikassa

Guyana
Suriname
Eurooppa

Yhdistynyt kuningaskunta
Irlanti
Malta
Aasia

Bangladesh
Brunei
Butaani
Itä-Timor
Hong Kong
Intia
Indonesia
Kypros
Macao
Malesia
Malediivit
Nepal
Pakistan
Singapore
Thaimaa
Sri Lanka
Japani
Afrikka

Botswana
Sambia
Zimbabwe
Kenia
Lesotho
Mauritius
Mosambik
Namibia
Seychellit
Swazimaa
Tansania
Uganda
Etelä-Afrikka
Oseania

Australia
Kiribati
Nauru
Uusi Seelanti
Papua-Uusi-Guinea
Samoa
Tonga
Fidži

Jo ennen auton keksimistä henkilö huomasi, että yleissopimuksen noudattaminen toisella puolella tietä auttaa vähentämään ajoneuvojen törmäyksiä ja liikenneruuhkia. Ajon yleistymisen jälkeen useimmat hallitukset hyväksyivät sopimuksen, jonka mukaan kuljettajat noudattavat oikeanpuoleista liikennettä. Jotkut osavaltiot pitivät kuitenkin parempana vasemmanpuoleista ajoa eri ominaisuuksien vuoksi. Katso yleiskatsausmateriaalistamme lisätietoja siitä, kuinka moni maa on tehnyt tämän päätöksen ja miksi.

Mikä vaikuttaa suunnan valintaan eri maissa?

Nykyään kolmannes maailman väestöstä pitää kiinni tien vasemmalla puolella, ja lähes sama määrä maailman kaikista moottoriteistä on vasemmanpuoleisia. Siten oikeanpuoleista liikennettä käytetään paljon useammin. Tämä selittyy historiallisilla perinteillä ja sillä, että suurin osa planeetan ihmisistä on oikeakätisiä. Joten hevosvaljakoilla ajaessaan ratsastaja voisi nopeasti tehdä liikkeen kääntyä oikealle (esim. välttääkseen törmäyksen toiseen vaunuun tai matkustajaan kapealla tiellä) kuin vasemmalle, koska se on oikea käsi, joka on vahvempi ja paremmin kehittynyt.
Myöhemmin, kun vivulla ohjatut hevosvaunut ilmestyivät, myös kuljettajien oli ponnisteltava paljon hallitakseen. Oli parempi operoida oikealla kädellä. Todennäköisesti tämä fysiologinen ominaisuus johti siihen, että oikeanpuoleisesta ajosta tuli perinteinen ja myöhemmin standardoitu.

Tärkeä! Huolimatta oikeanpuoleisen liikenteen kannattajien vakuutteluista vasemmanpuoleisen liikenteen paremmasta turvallisuudesta, asiantuntijat sanovat, että liikkeen suunta ei vaikuta millään tavalla onnettomuuksien määrään. Turvallisuus moottoriteillä voidaan varmistaa vain hyväkuntoisella kuljetuksella ja tiukasti liikennesääntöjä noudattamalla.

On kuitenkin olemassa muita versioita, jotka väittävät, että liike tien vasemmalla puolella ilmestyi aikaisemmin (etenkin näin ihmiset liikkuivat Rooman valtakunnassa). Ja ensimmäinen dokumentoitu laki, joka määräsi maan kansalaiset pysymään vasemmalla puolella, oli Englannissa hyväksytty vuoden 1756 laki. Se puhui normista matkustaa tällä tavalla London Bridgen yli. Laki määräsi myös rikkomisesta sakon - hopeapunnan.
Neljännes vuosisataa myöhemmin Isossa-Britanniassa määrättiin lakitasolla ajaa osavaltion kaikkien teiden vasenta reunaa pitkin. Myöhemmin, kun Isosta-Britanniasta tuli siirtomaavalta, kaikkien sen siirtokuntien oli myös noudatettava tätä lakia ja siirryttävä vasemmanpuoleiseen liikenteeseen. Joten tällaisen kyydin perinne tuli Intiaan, Pakistaniin ja Australiaan, missä Englannin vaikutus oli erittäin korkea.

Jos puhumme tekijöistä, jotka vaikuttivat liikkeen suunnan valintaan Euroopassa ja Yhdysvalloissa, historioitsijat väittävät, että Ranskalla ja sen auktoriteetilla maailmanyhteisön keskuudessa Napoleonin aikakaudella oli tässä valtava rooli. Joten Ranskan keisarin politiikkaa tukeneet maat (erityisesti Sveitsi, Hollanti, Saksa, Italia, Puola, Espanja) seurasivat ranskaa ja laillistivat oikeanpuoleisen ajon.

Ne, jotka eivät jakaneet sitä ja vastustivat Ranskan päätä, siirtyivät mieluummin vasemmalle. Puhumme sellaisista maista kuin edellä mainittu Iso-Britannia sekä Itävalta-Unkari ja Portugali.
Historialliset kulkusuunnan valintaan vaikuttamisen perinteet eivät jääneet yllä mainittuihin maihin. Seuraava askel oli Japani - nousevan auringon maa. Historioitsijoiden mukaan samurait kiinnittivät miekkansa vasemmalle kyljelleen. Ja jotta he eivät saaneet kiinni toisiaan hevoskilpailujen aikana, he erosivat kääntyen oikealle. Valtakunnallinen vasemmanpuoleisen liikenteen sääntö muodostui 1700-luvulla. Ja lopuksi japanilaiset hyväksyivät sen lainsäädäntötasolla vuonna 1927.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että Amerikka oli aluksi "vasemmiston" kannattaja, mutta ranskalaisen kenraalin Marie-Joseph Lafayetten vaikutuksesta 1700-luvulla hän piti parempana oikealta ajoa.

On myös monia maita, jotka ajan myötä ja luultavasti 1900-luvulla naapurivaltojen vaikutuksen alaisina ovat muuttuneet vasemmanpuoleisesta ajosta oikealle. Näitä ovat erityisesti Ruotsi, Tšekkoslovakia, Korea, Nigeria, Ghana, Gambia ja Sierra Leone.
Käänteisen siirtymisen - vasemmasta peräsimestä oikealle - teki vain 2 maata: Samoa ja Mosambik. Ensimmäinen johtuu siitä, että osavaltioon tuotiin huomattava määrä käytettyjä oikeanpuoleiseen ajoon tarkoitettuja autoja. Toinen on naapurivaltojen vaikutuksen alainen.

Tiesitkö? Ruotsalaiset ovat valmistautuneet siirtymään oikealta ohjaukseen neljä vuotta. Syyskuun 3. päivänä 1967 kello 4.50 liikenne pysähtyi ja kello 5 alkaen kaikki kuljettajat siirtyivät valtatien toiselle puolelle. Ruotsin historiassa tätä päivämäärää kutsutaan nimellä "Päivä" H "": ruotsin kielestä.« högertrafik» - « oikeanpuoleinen liikenne» .

Kuinka suunta vaikutti ajoneuvon suunnitteluun

Autoteollisuuden kynnyksellä ei ollut selkeää ohjauspyörän sijoitusta vasemmalle tai oikealle - autoja valmistettiin eri sijoitteluilla. Ajan myötä traditio sijoittaa ohjauspyörä vasemmalle on kuitenkin juurtunut - taksimatkustajat oli mukavampaa laskea pois oikealla ajettaessa ja on mukavampi nähdä näkymä, kun meni ohittamaan. Ratin ja kuljettajan istuimen todellisen sijainnin lisäksi autoissa on muita rakenteellisia eroja, joihin tämä tosiasia on vaikuttanut. Joten tuulilasin puhdistamisesta vastaavien pyyhkimien laite on erilainen. Autoissa, joissa on vasemmanpuoleinen ohjaus levossa, ne on taitettu oikealle puolelle, autoissa, joissa on oikealta ohjattava - vasemmalle. Vasemmalla ohjattavien ajoneuvojen pyyhkimen kytkin sijaitsee ohjauspylvään oikealla puolella.

Kääntökytkimien osalta ne sijaitsevat nykyään samoin kaikissa autoissa (vaikka viime aikoihin asti oli malleja, joissa ne olivat vasemmalla).

On huomattava, että massaostajalle tarkoitettujen nykyaikaisten autojen valmistajat eivät seuraa vasemmanpuoleiseen liikenteeseen tottuneiden kuljettajien esimerkkiä, ja säästääkseen autojen kustannuksia he tuottavat malleja, joilla on vain yksi ero - kuljettajan sijainti. istuin.
Loput vasemman ja oikealta ohjattavien autojen parametrit ovat pääsääntöisesti samat (lukuun ottamatta tiettyjä merkkejä).

Tiesitkö? Urheiluautovalmistaja McLaren valmisti vuosina 1992-1998 mallia nimeltä McLaren F1, jossa ohjauspyörä ja kuljettajan istuin sijaitsivat ohjaamon keskellä. Vuosina 1993-2005 se oli maailman nopein auto.

Luettelo maista, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, voimassa 2018

Alla on nykyinen luettelo valtuuksista, joissa vain vasemmanpuoleinen liikenne on laillisesti vahvistettu.
Maat merkitty kartalla vihreällä - oikeanpuoleinen liikenne, keltainen - vasemmanpuoleinen liikenne

Eurooppa

Euroopan valtioiden joukossa on vain 4 innokasta edustajaa, joilla on laillistettu vasemmanpuoleinen ajo:

• Yhdistynyt kuningaskunta;
• Malta;
• Irlanti;
• Kypros.

Aasia

Aasiassa on monia maita, joissa ne liikkuvat teiden vasenta reunaa pitkin. Nämä sisältävät:

• Bangladesh;
• Brunei;
• Intia;
• Indonesia
• Japani;
• Malesia;
• Malediivit;
• Nepal;
• Pakistan;
• Singapore;
• Thaimaa;
• Sri Lanka;
• Itä-Timor.

afrikkalainen

Afrikan mantereella, kuten Aasiassa, on 13 suurvaltaa ja saarivaltiota, jotka noudattavat "vasemmistoa" autolla matkustaessaan.
Niiden joukossa ovat:

• Botswana;
• Kenia;
• Lesotho;
• Mauritius;
• Mosambik;
• Namibia;
• Seychellit;
• Etelä-Afrikan tasavalta;
• Swazimaa;
• Tansania;
• Uganda;
• Sambia;
• Zimbabwe.

Etelä-Amerikka

Etelä-Amerikan mantereella suurimmalla osalla valtuuksia on säännöt, jotka määräävät oikean puolen pitämistä autoa ajaessa.
Ja vain 2 maata haluaa liikkua tien vasenta puolta pitkin:

• Suriname.

Tärkeä! Jos matkalle lähtevä suunnittelee matkustavansa muilla voimilla omalla autollaan tai vuokraamalla auton, tulee hänen ensin tutustua kulkusuuntaan alueilla, joilla hän aikoo vierailla.

Oseania

Oseanian osavaltioista ja saarista moottoriteillä ajettaessa noudatetaan vasenta puolta:

• Australia;
• Fidži;
• Kiribatin tasavalta;
• Naurun tasavalta;
• Uusi Seelanti;
• Papua-Uusi-Guinea;
• Samoa;
• Solomonsaaret;
• Tongan kuningaskunta;
• Tuvalu.

Lisäksi tien vasemmalla puolella ajetaan Bahamalla, Pienemmillä Antilleilla: Antiguassa, Dominicassa, Barbadosissa, Grenadassa, Saint Kittsissä ja Nevisissä, Saint Vincentissä sekä Trinidadin tasavallassa ja Tobagossa, Neitsytsaarilla, Saint Luciassa ja Jamaikalla.
Siten erilaiset historialliset syyt vaikuttivat siihen, mikä puolet tiestä kuljetaan tietyssä maailman maassa. 53 maan asukkaat noudattavat liikenteen vasenta puolta moottoriteillä. Oikeanpuoleista liikennettä pidetään perinteisenä. Vastaavasti vasemmalla ohjattavia autoja valmistetaan paljon enemmän. Jos henkilö suunnittelee matkaa toiseen osavaltioon autolla, hänen on ehdottomasti tutustuttava alueellaan voimassa oleviin liikennesääntöihin. Vaihtaminen "vastakkaiseen" ohjauspyörään ei ole helppoa - sinun on myös vaihdettava liikennemerkkejä.

Tilaa syötteemme sisään

Vasemmanpuoleinen vai oikeanpuoleinen liikenne... Kuinka navigoida, mikä on parempaa, kätevämpää, mikä on järkevämpää toiminnassa, vihdoinkin?

Ensimmäistä kertaa Englannissa

Periaatteessa oikean ja vasemman välillä ei ole paljon eroa. Vasemmanpuoleinen liikenne aloitettiin ensin Englannissa (monissa Euroopan maissa päinvastoin oikeanpuoleinen liikenne hyväksytään). Ja niin tapahtui, että entisissä Englannin siirtokunnissa vasemmanpuoleisuus säilyi, koska muutos vaati asukkaiden psykologian uudelleenmuotoilua ja oli myös melko kallista!

Samoin rautatieliikenne. Argentiinassa - vasenkätinen ja monissa Euroopan maissa, vaikka autot tottelevat oikeaa! Näin kävi, tämä on perinne.

Maat, joissa autoliikenne on vasemmanpuoleista

Suurin osa maailman asukkaista on oikeakätisiä. Siksi enimmäkseen oikeanpuoleisen liikenteen tarkoituksenmukaisuudesta ei ole epäilystäkään. Mutta käy ilmi, että ei ole niin vähän maita, joissa vasemmanpuoleinen liikenne on laillista. 28 % kaikista planeetan moottoriteistä on vasenkätisiä. Vasemmalla puolella 34% koko maan väestöstä matkustaa, eikä tämä ole niin vähän. Kuten jo mainittiin, suurin syy tähän oli Englannin siirtomaapolitiikka. Vasemmanpuoleinen liikenne on levinnyt entisille Britannian siirtomaille ja alueille, jotka olivat aikoinaan riippuvaisia ​​Isosta-Britanniasta.

Tässä ovat Euroopan maat, joissa autoliikenne on vasenta: Iso-Britannia, Malta, Irlanti, Kypros. Aasiassa nämä ovat Japani, Intia, Indonesia, Malediivit, Macao, Pakistan, Thaimaa, Nepal, Hongkong, Singapore ja jotkut muut. Kuten näet, niitä on melko paljon! Oseaniassa: Australia, Fidži, Seelanti. Afrikassa: Etelä-Afrikka, Zimbabwe, Uganda, Kenia, Mosambik. Latinalaisessa Amerikassa: Jamaika, Bahama, Barbados, Suriname. Japanissa ajetaan edelleen vasemmalla. Voit luetella ja listata!

Hieman historiaa

Historiassa on jopa ollut ennakkotapauksia, kun kokonaiset osavaltiot ovat vaihtaneet vasemmanpuoleista oikealle ja päinvastoin. Maa Ruotsi vaihtoi yhdessä päivässä vasemmanpuoleisen autoliikenteen oikeanpuoleiseen. Tämä tapahtui vuonna 1967. Amerikka, joka yritti kieltää "anglo-riippuvuutensa", teki siitä helpompaa - ei niin kuin Englannissa. Nimittäin tämä maa on antanut kiistattoman panoksen maailmanlaajuisen autoteollisuuden kehitykseen. Ja monet maapallon maat ovat ottaneet siitä esimerkin!

Lisätään, että nykyaikaisissa autoissa kuljettajan istuin on lähempänä vastaantulevan liikenteen puolta: vasemmanpuoleisessa liikenteessä oikealla ja oikeanpuoleisen liikenteen maissa vasemmalla. Tämä luo lisämukavuutta kuljettajalle, laajentaa näkökenttää ja antaa mahdollisuuden reagoida nopeammin.

Ja lisää historiasta: Venäjällä keskiajalla liikkeen säännöt (oikea käsi) kehittyivät itsestään ja niitä noudatettiin luonnollisimpina. Ja keisarinna Elisabet antoi vuonna 1752 asetuksen oikeanpuoleisesta liikenteestä Venäjän kaupunkien kaduilla takseille ja vaunuille.

Ja lännessä ensimmäinen laki, joka säänteli liikennettä kaduilla, oli Englannin lakiesitys vuodelta 1756, jonka mukaan liikenne kadulla oli suoritettava vasemmalla puolella.