Suosituimmat hybridiautot. Hybridiauto – säästää rahaa ja huolta ympäristöstä

Kulutusekologia Moottori: Öljyvarat eivät ole rajattomat. Siksi jokaisen uuden vuoden myötä bensiinin hinta vain nousee. Mielenkiintoinen tie ulos tästä vaikeasta tilanteesta ovat hybridiautot.

Öljyvarat eivät ole rajattomat. Siksi jokaisen uuden vuoden myötä bensiinin hinta vain nousee. Mielenkiintoinen tie ulos tästä vaikeasta tilanteesta ovat hybridiautot.

Mikä on hybridiauto

Suurin ero hybridiauton välillä on sitä ajava voimalaitos. Sen ero perinteiseen polttomoottoriin on kyky käyttää kahta tai useampaa energialähdettä. Itse asiassa tällaisessa autossa on kaksi moottoria, joista jokainen toimii eri lähteestä.

Useimmissa tapauksissa näistä kahdesta yksiköstä viitataan kuitenkin yksinkertaisuuden vuoksi samalla tilavalla sanalla - hybridimoottori. Tärkeä selvennys on tehtävä välittömästi. Tällä hetkellä ihmiskunta hallitsee monia energialähteitä, joista yksi tunnetuimmista:

• bensiini;
• Aurinko;
• paineilma;
• diesel;
• lämpimästi;
• nesteytetty kaasu;
• tuuli.

Tästä valikoimasta huolimatta hybridiautossa on kaksi moottoria. Toinen toimii sähköllä, toinen dieselillä tai bensiinillä, joka tapauksessa se on polttomoottori.

Hybridimoottorin edut

Hybridiauto voi vähentää polttoaineenkulutusta merkittävästi. Lisäksi se on paljon ympäristöystävällisempi kuin bensiiniverkot. Suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan samanlaisen vaikutuksen:

• polttomoottorin ja sähkömoottorin yhteinen työ;
• regeneratiivinen jarrutus, joka muuntaa kineettisen energian sähköenergiaksi;
• suuren kapasiteetin akut.

Itse asiassa 2000-luvulla hybridiautoista on tullut innovaatioiden ruumiillistuma. Riittää, kun muistetaan muuttuva venttiilin ajoitusjärjestelmä, kierrätys, parannettu aerodynamiikka ja niin edelleen. Kaikista näistä kiistattomista eduista huolimatta hybridi ei ole vielä tullut todella laajalle levinneeksi.

Huomio! Tällaisten autojen suurin haitta on suunnittelun monimutkaisuus.

Hybridi autot

Legendat

Prius ZVW30 julkaistiin vuonna 2009. Venäjällä hybridiauto myytiin virallisella lisenssillä Prestige-paketissa. Ajoneuvo oli varustettu seuraavilla toiminnoilla:

• ilmastointi,
• vakionopeudensäädin,
• valoanturit,
• nahkainen ohjauspyörä,
• sähköinen ohjaustehostin,
• monitoimiohjaus ja niin edelleen.

Auto oli varustettu monilla hyödyllisillä ominaisuuksilla ja siinä oli mukava muotoilu. Myös seitsemän turvatyynyä lisäsivät turvallisuutta. Yhdistetty polttoaineenkulutus on 3,9 litraa 100 kilometriä kohden.

Lexus GS 450 h kuuluu täysin eri luokkaan kuin edellinen auto. Japanilaisten suunnittelijoiden tärkein saavutus oli samojen dynaamisten ominaisuuksien säilyttäminen ja polttoaineenkulutuksen vähentäminen.

Huomio! Tässä autossa on 10 turvatyynyä, elektroninen jarrujärjestelmän ohjaus ja erillinen ilmastointi.

295 hevosvoiman hybridiauto kuluttaa 7,9 litraa 100 kilometriä kohden. Tässä tapauksessa auto on varustettu kahdella sähkömoottorilla kerralla. Kiihtyvyys satoihin tapahtuu alle kuudessa sekunnissa.

BMW X6 ActiveHybrid on yksi kalleimmista Venäjällä myydyistä hybridiautoista. Konseptin luominen kesti kolme kokonaista vuotta. Mutta tulos ylitti kaikki odotukset. Autosta tuli julkaisuhetkellä tehokkain.

X6-hybridiautolla oli paljon ainutlaatuisia etuja, mukaan lukien aerodynaamiset pyörät. Lisäksi se oli varustettu Ni-MH-akulla. Hänellä oli nestejäähdytys, jonka ansiosta katumaasturi pystyi ajamaan 2,5 kilometriä pelkästään sähköllä. Samaan aikaan nopeus voi nousta 60 kilometriin tunnissa.

Markkinoiden uutuudet

Hybridiautomarkkinat kehittyvät jatkuvasti. Uudet tekniikat mahdollistavat kehittyneempiä konsepteja, joissa yhdistyvät kyky työskennellä useista lähteistä samanaikaisesti.

Ei niin kauan sitten, Geneven autonäyttelyssä, Lexuksen uutuus jylläsi - LC 500h -urheiluauto. Auto herättää heti huomion epätavallisen ulkonäön vuoksi. Periaatteessa tämä on täydellinen kopio bensiinianalogista. Nimikilvet ovat ainoa lisäys.

Huomio! Suunnittelijat ovat täysin säilyttäneet bensiinin edeltäjän rohkean ja silmiinpistävän muotoilun.

Hybridiauton konepellin alla on V6-bensiinimoottorin voimalaitos. Sen tilavuus on 3,5 litraa. Operaatio perustuu Atkinsonin kiertokulkuun. Sylinterilohkot on valmistettu alumiinista. Ajoitusjärjestelmä koostuu 24 venttiilistä. Hevosvoiman määrä on 299.

Hybridiauton voimansiirto sisältää kaksi sähkömoottoria. Ne on kytketty bensiinimoottoriin sähkömekaanisella variaattorilla. Siinä on kolme planeettavaihtetta.

Huomio! Jopa sata superautoa kiihtyy alle 5 sekunnissa.

Honda NSX:ää kutsuttiin superhybridiautoksi kauan ennen sen virallista julkaisua. Se tapahtui ei niin kauan sitten. Vuonna 2015 japanilainen yritys julkaisi virallisen julkaisun Genevessä.

Hybridiauto sai epätavallisen täytön. Ensinnäkin suunnittelussa käytetään kolmea sähkömoottoria kerralla. Toiseksi kallistuskulma on 75 astetta. Kolmanneksi yhdistetty polttoaineensyöttö pystyy tuottamaan 572 hevosvoimaa. Tämän tehoalueen kohokohta ovat kaksi turboahdettua kompressoria.

Tässä hybridiautossa taka-akselia käyttää sähkömoottori. Hänellä on vaatimattomat 48 hevosvoimaa. Mutta sitä tukee polttomoottori. Siksi ulostulo on uskomatonta tehoa. Tähän luetteloon kannattaa lisätä yhdeksännopeuksinen robottivaihteisto, joka on varustettu momentinmuuntimella ja joka toimii kahdella kytkimellä kerralla.

Yksinkertaisemmista uutuuksista voi muistaa Toyota Prius Primen, joka debytoi New Yorkin autonäyttelyssä tämän vuoden maaliskuussa. Hänestä tuli heti Prius-perheen mestari kantaman ja polttoaineenkulutuksen suhteen. Lisäksi hybridiauto voidaan ladata tavallisesta pistorasiasta. Samaan aikaan suunnittelijat muuttivat muotoilua radikaalisti tehden siitä futuristisemman.

Hybridiauton tehoominaisuudet ovat aika vaatimattomat verrattuna edelliseen ajoneuvoon. Mutta tavalliselle asukkaalle niitä on enemmän kuin tarpeeksi. Bensiinimoottorin tilavuus on 1,8 litraa. Se pystyy tuottamaan 98 hevosvoimaa. Sähkömoottori lisää tätä lukua 73. Jakohihnassa on 16 venttiiliä.

Yleiskatsaus uusista hybridiautoista videolla:

TILAA youtube-kanavamme Econet.ru, jonka avulla voit katsoa verkossa, ladata YouTubesta ilmaista videota terveyden parantamisesta, ihmisen nuorentumisesta ..

Tykkää, jaa ystäville!

https://www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos

Tilaa -

Viime vuosina ihmiset ovat alkaneet vakavasti ajatella planeetan ekologiaa. Ja autonvalmistajat tukevat innokkaasti tätä suuntausta luomalla ajoneuvoja, jotka käyttävät ympäristöystävällisiä polttoaineita. Mitä tulee sähköajoneuvoihin, niitä ei vielä harkita vakavasti. Samaa ei voida sanoa hybridiautoista, joiden suosio kasvaa jatkuvasti.

Mikä on hybridiauto. Hybridin plussat ja miinukset.

Mikä on hybridiauto? Sana hybridi tulee latinan sanasta "hibrida", joka tarkoittaa ristiä. Eli organismi, joka saadaan risteyttämällä geneettisesti erilaisia ​​vanhempien muotoja. Meidän tapauksessamme vanhempien muodot ovat sähkömoottori. Yhdellä lauseella: hybridiajoneuvo on sähkömoottori-polttomoottoriajoneuvo, joka on erittäin tehokas. Tämä laite voi toimia sekä perinteisellä polttoaineella että sähköllä akuista.

Jokaisella moottorilla on oma erityinen tehtävänsä. Esimerkiksi: jos auto seisoo esimerkiksi ruuhkassa tai liikkuu hitaasti, sähkömoottori toimii. Kun auto kiihtyy, bensiinimoottori tulee peliin.

Hybridiautojen plussat.

Hybridiautojen suurin plussa on se ne ovat erittäin taloudellisia... Niiden polttoaineenkulutus on pääsääntöisesti 25 % pienempi kuin perinteisten autojen. Ja jatkuvasti nousevien bensiinin hintojen edessä tämä kohta on tärkein.

Seuraavaksi tärkein asia on ympäristöystävällisyys. Hybridit aiheuttavat vähemmän vahinkoa ekosysteemillemme kuin perinteiset autot. Tämä saavutetaan järkevämmällä polttoaineenkulutuksella. Lisäksi, kun auto pysähtyy kokonaan, bensiinimoottori lakkaa toimimasta ja antaa aloitteen sähkömoottorille. Eli pysähdysten aikana hiilidioksidipäästöjä ilmakehään ei käytännössä ole.

Toisin kuin sähköajoneuvojen akut, hybridiautoissa akut voidaan ladata bensiinimoottorista... Mikä tekee sen tehoreservistä riittävän suuren. Lisäksi se kestää kauemmin ilman tankkausta.

Monet ihmiset ajattelevat, että hybridit ovat suorituskyvyltään paljon huonompia kuin perinteiset autot. Tämä ei ole totta. Kaikki tarvittavat ominaisuudet (teho, ylikellotus nollasta sataan ja niin edelleen) eivät ole huonompia.

Mikä parasta, hybridiautot tuntevat olonsa kotoisaksi kaupunkiajossa, jossa pysähdykset ovat erittäin usein ja moottori käy paljon tyhjäkäynnillä. Käytännössä kaupungissa se toimii kuin sähköauto. Jos puhumme sekasyklistä, niin tässä niillä ei ole erityisiä etuja.

Toyota Prius on Venäjän suosituin hybridi.

Kuten jo mainittiin, jos auto on paikallaan, se vaihtaa sähkömoottoritilaan. Tämä antaa lähes täydellisen äänettömän.

No, hybridiauto on polttoaineena tavallisilla hiilivedyillä, eli bensaa... Kaikki tehdään normaalisti, kuten perinteisissä autoissa.

Hybridiautojen miinukset.

Mikään ei ole täydellistä, ja sillä on myös huonot puolensa. Ja pääasia on, että hybridiautojen korjaaminen on paljon kalliimpaa kuin auton korjaaminen perinteisillä varusteilla. Tämä selittyy moottorilaitteen suunnittelun monimutkaisuudella.

Lisäksi suunnittelun monimutkaisuuden vuoksi on vaikea löytää ammattilaisia, jotka voivat korjata moottorin.

Hybridien mukana tulevat akut voivat purkautua itsestään. Lisäksi ne eivät kestä suuria lämpötilanvaihteluita ja niiden käyttöikä on melko rajallinen.

Lisäksi ei vielä tiedetä, kuinka käytetyt akut vaikuttavat ympäristöön. Siksi myös niiden hävittäminen on ongelma.

Huolimatta siitä, että hybridiautoilla on enemmän etuja, ne eivät ole vielä suosittuja Venäjällä. Yksi syy tähän on hinta. Maamme suosituimman hybridin Toyota Priuksen hinta on 1 200 000 ruplaa. Ja tämä auto on halvin hybridi. Lisäksi massaostajalle he suunnittelevat julkaisevansa venäläisen hybridiauton, niin sanotun "Yo-Mobilen". Sen hinta voi olla 350 000 ruplaa. Tämä projekti kuitenkin suljettiin.

BMW ActiveHybrid X6 on tähän mennessä tehokkain hybridiauto.

Ympäristötaistelun yhteydessä ostajia ympäri maailmaa rohkaistaan ​​ostamaan hybridejä. Joten Yhdysvalloissa on useita verohelpotuksia tällaisten autojen omistajille ja jopa ilmaisia ​​pysäköintipaikkoja. Myös maassamme otetaan käyttöön samanlaisia ​​lakeja. Erityisesti hybridiajoneuvojen tuontitullien alentaminen.

Hiilivedyillä toimivat moottorit menettävät asemansa hitaasti mutta varmasti. Ja hybridit ovat yksi näistä vaiheista. Mutta niin kauan kuin niiden hinnat pysyvät samalla tasolla, niiden kysyntä on vähäistä.

Hybridikäyttöiset ajoneuvot ovat edenneet pitkälle. Oli aika, jolloin tällaisia ​​autoja pidettiin innovatiivisina mielenkiintoisina, ja nyt niistä on tullut olennainen osa autoteollisuuden kehitystä.

Hybridikäyttöiset ajoneuvot ovat edenneet pitkälle. Oli aika, jolloin tällaisia ​​autoja pidettiin innovatiivisina mielenkiintoisina, ja nyt niistä on tullut olennainen osa autoteollisuuden kehitystä.

Nykyään valmistajat tarjoavat asiakkaille yksiköitä, joissa on vaikuttava ominaisuuspaketti. Hybridisaatio on edennyt pisteeseen, jossa kuluttajien ei tarvitse uhrata mukavuutta, nopeutta tai käytännöllisyyttä säästääkseen polttoainetta. Ei ole mitään järkeä ostaa hyvää hybridiautoa, kun voi ostaa erittäin hyvän ja laadukkaan auton.

Se on helppo valinta kunnollisesta autosta Edessäsi on valikoima, jossa esitellään parhaat hybridiautot. Arvostelumme on luettelo kannattavista tarjouksista, joka sisältää tusina mielenkiintoisimpia ja laadukkaimpia hybridiajoneuvojen edustajia. Jokainen malli on utelias omalla tavallaan, eri hintaluokissa ja erilaisilla ominaisuuksilla. Pääkriteerit valinnassa olivat käytännöllisyys, korkea ympäristöystävällisyys.

Kaasun hinnat nousevat tasaisesti, joten autoilijat miettivät yhä enemmän tapoja säästää rahaa. Hybridiautot ovat paras vaihtoehto, kun voit silti ajaa nopeasti, mutta pitää polttoainekustannukset alhaisina. Myös ympäristönäkökulmalla on tärkeä rooli, sillä tällaiset ajoneuvot tuottavat paljon vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin perinteiset polttomoottorilla varustetut autot. Jos mietit, mikä hybridiauto on parempi ostaa, kiinnitä huomiota kymmeneen tyylikkäimpään hybridiin. Mennä!

Toyota Prius HybridiToyota Prius Prime 2017

Kaikkien massatuotettujen hybridilaitteiden edelläkävijäyksikkö. Suurin osa seuraavista rankingissamme olevista osallistujista ilmestyi tämän mallin ansiosta. Toyota Prius Hybrid on suosittu hybridiauto, jonka polttoaineenkulutus on alhainen (alle 4 litraa 100 km:llä). Se on menestys Ukrainassa ja Venäjällä.

Suurin osa Ukrainan poliisin ajoneuvokannasta on japanilaisen merkin hybridejä. Autossa on vain kaksi pientä vivahdetta - kalliita komponentteja ja erikoinen muotoilu, joka ei sovi kaikille. Kuljettajat kuitenkin arvostavat tätä autoa sen luotettavuudesta ja käytännöllisyydestä.

Chevrolet voltti

Tehokas ja nopea ladattava hybridi Amerikasta. Ilmoitettujen ominaisuuksien mukaan bensiiniä kuluu vain 1,2 litraa 100 km radalla - luettelomme taloudellisin hybridiauto. Nämä luvut pitävät kuitenkin paikkansa, kun akku on 100 % ladattu. Useimmiten polttoaineenkulutus on viistoperän tutulla merkillä.

Kompakti auto, jonka toimintasäde on jopa 500 km. Yhdellä latauksella akku kestää lähes 60 km. Korkea aerodynaaminen suorituskyky on saavutettu hienostuneen ja hienostuneen suunnittelun ansiosta.

Ohjaamo on varustettu moderneilla laitteilla: 7 tuuman LCD-näyttö, multimediajärjestelmä navigoinnilla, automaattinen ilmastointi ja mahdollisuus moottorin etäkäynnistykseen. Malli on yksi Chevrolet-merkin historian virtaviivaisimmista autoista.

Toyota RAV4 hybridi

Maailman ensimmäinen crossover. Yksi harvoista luokkansa edustajista, jonka jokaista sukupolvea pidetään parhaana. Japanilaiset pakotettiin julkaisemaan hybridiversio yhdestä maailman tyylikkäimmistä SUV-autoista.

Ulkoinen ja sisäinen muotoilu, auton kokonaismitat ovat identtiset mallin polttoainevastineiden kanssa. Tässä on vain voimalaitoksen lisätty nopeus, lisäksi polttoaineenkulutus 5 litraan 100 km:llä. Muuten standardi- ja hybridiversioiden välillä ei ole paljon eroa. Lisäksi innovatiivisen moottorin ylläpito tulee kalliimmaksi. Mallin tärkein etu on kuitenkin haitallisten päästöjen väheneminen.

Hyundai Ioniq hybridi

"Tuore" hybridi Venäjän markkinoilla ja ensimmäinen sekamekanismilla varustettu auto eteläkorealaisen valmistajan mallistossa. Mallille on ominaista polttoainetehokkuus - vain 3,4 litraa 100 km:llä ja korkea ympäristönsuojelullinen suorituskyky. Hyundai Ioniq Hybrid on yksi parhaista hybrideistä, jolla on kiehtova ulkonäkö ja rikas tekninen "täyte". Kiistattomat edut ovat myös dynamiikan, erinomaisen ajettavuuden ja vakauden indikaattoreita tiellä. Loistava auto jokapäiväiseen matkustamiseen.

Kia niro hybridi

Toinen hybridi-uutuus Koreasta, joka rakastui välittömästi kotimaisiin kuljettajiin. Crossover tekee vaikutuksen käytännöllisyydellään, erinomaisella teknisellä suorituskyvyllään, hyvällä ajettavuudellaan ja alhaisella polttoaineenkulutuksellaan. Kia Niro on täydellinen esimerkki modernista hybridiautosta jokapäiväiseen käyttöön. Taloudellinen ja kompakti malli tilavalla sisustuksella - mitä tarvitaan kaupunkiin ja suurelle perheelle. Lisäksi hybridi kuluttaa 3,8 litraa bensiiniä 100 km:llä, sillä on hyvä kiihtyvyys ja kunnollinen nopeus.

Toyota Camry hybridi

Aggressiivinen, urheilullinen ja karismaattinen ajoneuvo vallankumouksellisella muotoilulla ja alkuperäisellä rakenteella. Sisätiloissa on epätavallinen paneeli ja keskikonsoli, jossa on joukko ultramoderneja "vempaimia" ja paketti turvajärjestelmiä. Se perustuu oman suunnittelumme modulaariseen TNGA-runkoon, jota käytettiin ensin toisen hienon hybridin - Toyota Priuksen - luomiseen. Konepellin alla on uusi 2,5 litran bensiinimoottori Dynamic Force Engine -lisävarustevalikoimasta ja 8-asentoinen Direct Shift-8AT -automaattivaihteisto. Kuljettajan kunnianhimoinen urheilu sedan on se, mitä harrastaja tarvitsee ajamiseen.

Mitsubishi Outlander PHEV

Toinen erinomainen pistokehybridicrossover, joka on hiljattain tullut kansainvälisille markkinoille. Valtion virastoissa käytettyjen hybridiajoneuvojen edustaja. Autolla on erinomaiset tekniset ominaisuudet: polttoaineenkulutus - 1,9 litraa 100 km:llä, akkua ladataan 30 minuutista 5 tuntiin, enimmäisnopeus on 160 km / h, kiihtyvyys 100 km:iin 11 sekunnissa, neliveto.

Nämä ovat kunnollisia lukuja suurelle crossoverille, mutta on syytä huomata, että ilmoitettu kulutus on mahdollista täyteen ladatulla akulla. Muuten auto kuluttaa tavanomaista bensiiniä.

Lexus RX450h hybridi

Ylellinen crossover, jota pidetään luokkansa parhaana hybridiversiona. Mallissa on tavallisen Lexus RX:n nopeuden ja dynamiikan ominaisuudet, ja lisäksi se sai ensiluokkaisen sisustuksen ja erinomaisen rakennuslaadun. Auto on taloudellinen, koska ilmoitettu keskikulutus on 3,5 litraa 100 km:llä. Lisäksi haitallisten päästöjen taso pienennetään näillä parametreilla minimitasolle. Hinta on kohtuullinen, joten Lexus RX450h Hybrid on hyväksyttävä vaihtoehto.

Honda Accord hybridi

Yhdistetty polttoaineenkulutus on 4,9 litraa 100 kilometriä kohden, joten malli on tähän mennessä taloudellisin keskikokoinen sedan. Auto on lähes yhtä tehokas kuin Toyota Prius, vaikka siitä puuttuu japanilaisen merkin malliston aerodynamiikka.

Honda Accord Hybridin konepellin alle on asennettu 2 litran moottori, joka käyttää useammin sähköä ajon aikana. Pyöriä ajaa sähkömoottori, kun taas perinteinen polttomoottori toimii generaattorina. Yksikön kokonaisteho on 212 hv. on mittari, joka tekee tästä mallista yhden parhaista hybridiautoista. Jos olet yrittänyt ajaa Accordin vakioversiota, hybridiversiolla ei ole ongelmia.

Kia Optima hybridi

Korealainen sekamekanismi sedan, joka on rakennettu kolmannen sukupolven mallin alustalle. Konepellin alla on 30 kW sähkömoottori, jonka vääntömomentti on 208 Nm ja 2,4 litran GDI-bensiinimoottori.

Yksikön kokonaisteho on 209 hv. ja vääntömomentti 265 Nm. Akun ja 8,5 kW:n moottorigeneraattorin läsnä ollessa. Ilmoitettujen ominaisuuksien ansiosta auto kulkee ensimmäiset sata kilometriä 9,2 sekunnissa.

Huippunopeus on 195 km/h. Kia Optima Hybrid on varustettu 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, ylimääräisellä öljypumpulla moottorigeneraattorin toiminnan parantamiseksi. Auto kuluttaa polttoainetta yli 6 litraa 100 kilometriä kohden yhdistelmäsyklissä.

Pisara meressä

Lopuksi on huomattava, että nämä ovat vain muutamia erinomaisia ​​hybridejä ja ladattavia hybridejä, jotka sopivat erinomaisesti päivittäiseen käyttöön. Maailmanlaajuinen ekoautokanta laajenee jatkuvasti, joten pian ilmestyy uusia siistejä automalleja, joista kirjoitamme ehdottomasti. Luokitus ei ole lopullinen, mutta sitä päivitetään trendien mukaan. Hybridisaatio laajenee vähitellen, joten konepajateollisuus tuo edelleen keskustelunaiheita yleisölle.julkaissut Jos sinulla on kysyttävää tästä aiheesta, kysy asiantuntijoilta ja projektimme lukijoilta.

Hybridiautot - vain 20-30 vuotta sitten tällaisten autojen massiivinen ilmestyminen teillä vaikutti mielikuvituksen valtakunnasta. Mutta nyt se on muuttumassa todellisuudeksi, sillä tämäntyyppistä liikennettä suosivien prosenttiosuus kasvaa. Ja koska se on vähitellen laskemassa, suosion kasvu jatkuu.

Hybridiautojen terminologia ja toimintatavat

Hybridiajoneuvot ovat ajoneuvotyyppejä, joita ajaa hybridivoimansiirto. Tämä tarkoittaa, että tämä asennus käyttää kahta tai useampaa energialähdettä. Näin ollen tarvitaan samanlainen määrä moottoreita, jotka pystyvät muuttamaan energian mekaaniseksi energiaksi, ja käytetty nimitys "hybridimoottori" on terminologisesti virheellinen, koska se ei heijasta olemusta.

On todistettu, että auto voidaan varustaa moottoreilla, jotka keskittyvät erilaisiin energiatyyppeihin. Hybridiautojen sarjatuotanto keskittyy kuitenkin mallien täydentämiseen vakiopolttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmällä. Tämän tyyppisen auton edellytyksenä on elementtien korkein laatu.

Video: Hybridiautot

Lisäksi hybridiautojen tuotanto edellyttää myös viimeisimpien kehityskulkujen käyttöönottoa sen suunnittelussa, jonka tavoitteena on vähentää kulutusta ja vähentää päästöjä. Tyypillisesti tällaisia ​​innovaatioita edustavat Start-Stop-järjestelmä, säädettävä venttiilien ajoitus, pakokaasujen aiheuttama jäätymisenestolämmitys, palautuva kompleksi, jolle on ominaista alentunut vierintävastus, sähköinen käyttö lisävarusteille (ohjaustehostin, pumppu, ilmastointi jne.) . Lisäksi hybridien suorituskyky on optimoitu.

Toimintatavat riippuvat koneen liikkeen parametreista.

Käynnistys ja alhainen nopeus

Näissä olosuhteissa vain sähkömoottori toimii - akun energia menee virtalähteeseen, joka ohjaa sen sähkömoottoreihin, ja ne saavat pyörät liikkeelle.

Liike

Hiljaisen ajon aikana energia tulee bensiinimoottorista ja sähkömoottorista. Se on jaettu suoraan käyttöjen ja generaattorin kesken, joka aktivoi sähkömoottorit. Jos energiaa on liikaa, se kuluu akun lataamiseen. Tässä tapauksessa kiihdytys tapahtuu pääasiassa polttomoottorin ansiosta, ja sähkömoottoreista tuleva energia vain optimoi prosessin.

Jarrutuksen aikana syntyy kineettistä energiaa, joka muunnetaan automaattisesti sähköksi ja lähetetään sitten ECU:n ohittamiseen akkuihin.

Hybridiautotyypit

Se riippuu suoraan tehoyksikön liitännän asettelusta:

Hybridiautotyypit

1. rinnakkaisliitäntä;
2. johdonmukainen;
3. rinnakkaissarjavaihtoehto.

Rinnakkaisliitäntä tarkoittaa automaattisten kytkimien käyttöä koneen suunnittelussa, jonka avulla sähkömoottori, polttomoottori ja vaihteisto yhdistetään yhdeksi kokonaisuudeksi, ja ensimmäistä kertaa Hondan insinöörit käyttivät tällaista asettelua. kehitti IMA-järjestelmän. Tässä tapauksessa sähkö- ja bensiinimoottorit on sijoitettu niin, että ne pystyvät toimimaan toisistaan ​​riippumatta, ja itse sähkömoottori sijaitsee voimansiirron ja itse polttomoottorin välissä. Näissä autoissa on pienitehoinen sähkömoottori, jonka teho vaihtelee yleensä 20 kW:n sisällä, mutta se riittää takaamaan dynaamisen kiihtyvyyden. Lisäksi se toimii myös generaattorina ja käynnistimenä.

Useimmiten samanlainen järjestely löytyy Volkswagen Touareg Hybridistä, BMW Active Hybrid 7:stä ja muista. Samaan aikaan niille on tunnusomaista useat mahdolliset toimintatavat: tämä voi olla bensiinin ja sähkömoottorien käyttö pareittain sekä vaihtoehto, jossa ajetaan yksinomaan sähköllä. Lisäksi kuljettaja voi aktivoida tilan, jossa sähkömoottorin akku latautuu polttomoottorin käytön aikana (generaattoritila). Ja lataaminen voi tapahtua myös aktivoimalla jarrujärjestelmä (regeneratiivinen).

Yksi hybridiautojen edustajista - Volkswagen Touareg Hybrid

Edellyttäen, että moottorit on kytketty sarjaan, bensiinimoottori on jatkuvasti kytkettynä generaattoriin. Sen kautta akku latautuu, sillä se saa virtaa sähkömoottorille. Itse autoa ohjaa sähkömoottorin toiminta. Tässä tapauksessa mallit on varustettu ladattavilla litiumioniakuilla, jotka voidaan ladata tavallisesta verkosta ajon lopussa. Juuri tämä tyyppi on keskittynyt maksimaaliseen ympäristöystävällisyyteen, koska bensiinimoottori toimii vain tarvittaessa.

Samanlainen asettelu on tyypillinen Opelin Amperalle, Chevroletin Voltille ja muille. Tietenkin sähköisen vetovoiman kantama on erittäin pieni - vain noin 60 km, ja jopa silloin, jos kaikki tarpeettomat energiankuluttajat sammutetaan. Mutta ajo generaattorin lataamisella polttomoottorista on paljon pidempi - noin 500 km.

On myös hybridejä, joihin on sovellettu sarja-rinnakkaisrakenne, mikä tarkoittaa sähkömoottorin ja bensiinimoottorin vuorovaikutusta asentamalla vaihdelaatikko (planetaarinen). Lisäksi on generaattori akkujen lataamista varten. On huomionarvoista, että tämän järjestelmän käyttö mahdollistaa jopa 100% tehon ohjaamisen vetopyörille kustakin voimayksiköstä.

Samankaltainen tekniikka on tyypillistä malleille, Ford Escape Hybridille ja muille, mutta on myönnettävä, että Toyota on tämän suunnan suunnannäyttäjä HSD-tyyppisellä teknologiallaan, jota muut valmistajat ohjaavat.

Joten tällainen järjestely sisältää asennetun bensiinimoottorin ja sähkömoottorin, jotka on yhdistetty eri mekanismien avulla planeettavaihteistoon, sekä generaattorin, joka toimii myös vaihteiston kanssa.

Tässä tapauksessa voimme puhua useista järjestelmän toimintatavoista. Esimerkiksi jos rekyylin jyrkkä lisäys on tarpeen, aktivoituu pakkotila, jolloin sekä sähkömoottori että bensiiniyksikkö toimivat maksimissaan ja energia sähkömoottoriin tulee akusta. Voit liikkua täysin sähköisellä vetovoimalla, mikä sopii niin tällaisesta ajamisesta pitävälle kuin luontoa säästävälle. Tässä tapauksessa polttomoottori sammutetaan kokonaan.

Moottoritiellä ajaminen samaan tahtiin (risteily) tarkoittaa molempien yksiköiden yhteistä toimintaa, mutta kaikki polttomoottorin energia ei mene pyörille - osa siitä jaetaan uudelleen generaattoriin ja menee sitten sähkömoottoriin. Akkuja on myös mahdollista ladata tarvittaessa. Tämä vähentää päästöjä.

Jarrutuksen aikana palautustila aktivoituu, ja itse sähkömoottori toimii eräänlaisena generaattorina, ja vaihde (aurinkotyyppinen) alkaa kääntää pyörimissuuntaa, mikä hidastaa autoa. On mahdollista liikkua taloudellisessa tilassa, kun energiavirta generaattoriin tulee akusta. Tämä hidastaa bensiinimoottorin toimintaa. Ja mikä tärkeintä, vääntömomentti pysyy samana, kun taas moottorin ruokahalu vähenee. Kun akku on täysin tyhjä, voit aktivoida sen lataustilan generaattorin ja polttomoottorin toiminnan avulla.

Hybridiautojen edut

Ne koostuvat siitä, että hybridijärjestelmien käyttö mahdollistaa olennaisen ja ekologisen puhtauden, mutta ilman vakavia uhrauksia vetovoiman, tehoreservin ja muiden vastaavien näkökohtien osalta.

Video: Kuinka hybridiauto toimii.

Tämä on ratkaistu seuraavilla vaiheilla:

• voimayksikön toiminta optimaalisissa olosuhteissa - Millerin sykliä pidetään yleensä vakiona;
• koneen varustaminen vähemmän tehokkaalla polttomoottorilla, mikä automaattisesti johtaa sen tilavuuden ja kulutuksen vähenemiseen;
• regeneratiivisen jarrujärjestelmän käyttöönotto - tämä suojaa jarrupalat ennenaikaiselta kulumiselta;
• pysähdyksen aikana voimayksikkö pysähtyy eikä käy tyhjäkäynnillä.

Lisäksi tällaisissa autoissa käytetään pienemmän kapasiteetin akkuja verrattuna puhtaisiin sähköautoihin, mikä tekee niiden hävittämisestä paljon helpompaa ja halvempaa.

Siitä huolimatta, että tällaisten autojen suosio on kasvanut, ei pidä olettaa, että aika lähestyy, jolloin hybridiautot korvaavat perinteisellä polttoaineella toimivat. Tilastojen mukaan viimeisten 15 vuoden aikana hybridit pystyivät valloittamaan vain noin 3% automarkkinoista. Näin ollen tällaisten koneiden massakysynnän alkamista ei pitäisi odottaa ainakaan seuraavien 15-20 vuoden aikana.

Hybridiautojen luokan edustajat

Venäjällä myydään tällä hetkellä noin 15 hybridiautomallia. On huomionarvoista, että nämä ovat yksinomaan japanilaisia ​​ja saksalaisia ​​malleja. Esimerkiksi Q5 2.0 TFSI Hybrid esitellään Audilta. Lexuksesta on useita malleja - CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h ja GS 450h. Toyota myy Prius-mallia, Nissan Pathfinder 2.5 CVT Hybridia, Mitsubishi 2.0 PHEV Venäjällä, Infiniti valitsi Q50 3.5 Hybridin ja QX60 2.5 Hybridin ja Mercedes-Benz esitteli C-luokan sedan C ja E 350 -luokan E 300 CDI AT -hybridi.

Tulokset

Kuten näette, hybridiautojen suosio on kasvussa. Monet eivät vielä usko niiden luotettavuuteen, mutta aika osoittaa päinvastaista. Lisäksi tällaisilla tehoyksiköillä varustettujen mallien kustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin perinteiset.

Sana hybridi on ollut ihmisten tiedossa jo pitkään. Se tarkoittaa yhteensopimattomien sekoittamista. Planeetalla on hybridikasveja, eläimiä ja monia muita organismeja ja asioita. Viime aikoina tätä termiä on alettu käyttää epätavallisella voimansiirtolaitteella varustettujen autojen tuotannossa.

Hybridiautot alkoivat ilmestyä automarkkinoille. Syynä niiden esiintymiseen oli epävakaa tilanne polttoainemarkkinoilla ja ehkä vielä merkittävämpää autojen voimayksiköiden kohonneet ympäristövaatimukset ympäri maailmaa.

Muutama fakta hybridien historiasta

1800-luvun lopulla Euroopan teille ilmestyivät ensimmäiset hybridivoimalaitoksella varustetut vaunut. Uusien tavaroiden lisääntynyt kysyntä pakotti näiden autojen tekijät alkamaan tuottaa jälkeläisiä pienissä erissä.

Huomio! Ensimmäisten hybridiautojen valmistuksen keksijöitä olivat ranskalaiset suunnittelijat.

Vuonna 1897 ensimmäinen hybridimoottorilla varustettu auto rakennettiin ja valmistettiin ranskalaisessa autokorjaamossa Parisienne des Voitures Electrigues. Sitä valmistettiin sitten massatuotantona.

Ranskan jälkeen Amerikan mantereella kolme vuotta myöhemmin General Electricin kuljettimelta vierii autoauto, joka oli myös varustettu hybridivoimalaitoksella ja joka perustui 4-sylinteriseen bensiinimoottoriin. Ja Chicagon Walker Vechicle Company harjoitti hybridimoottoreilla varustettujen kuorma-autojen tuotantoa vuoteen 1940 asti.

Ajan myötä ihmiskunta alkoi unohtaa hybridiautot. Mutta polttoainekriisit, joita esiintyy kaikkialla planeetalla, pakottavat autonvalmistajat valmistamaan autoja, joissa on hybridivoimansiirto.

Hybridiauto: mikä se on?

Jos käännämme sanan hybridi latinasta, se tarkoittaa kirjaimellisesti eri muotojen sekoitusta. Autonvalmistajat ovat ottaneet tämän termin käyttöön valmistaessaan autoja, joissa voimalaitoksena käytetään kahden tyyppisiä moottoreita - sarjapolttomoottoreita ja sähkömoottoreita (on myös malleja, joissa paineilmalla toimivat pneumaattiset moottorit). Nykyaikaisissa hybridiautoissa ajotietokone valvoo yksiköiden toiminnan ohjausta. Tämän tekijän ansiosta kuljettaja voi keskittyä täysin tiehen. Hybridiautoissa on kahdenlaisia ​​voimansiirtoja:

Hybridin voimansiirtokaaviot

Hybridiautojen valmistajat ovat suunnitelleet useita voimansiirtojärjestelmiä.

Moottoreiden tasainen toiminta. Siinä on suhteellisen yksinkertainen voimalaitosten rakenne. Kaasutin- tai dieselmoottorit pyörittävät sähkögeneraattoria vetolaitteen kautta. Generaattorin tuottama sähköjännite menee akkuihin ja niistä pyörämekanismeissa oleviin käyttömoottoreihin.

Rinnakkaisasennuskaavio. Tarjoaa polttomoottorin toiminnan päämoottorina auton liikkuessa. Sähkömoottorilla, jolla on riittävän suuri tehoreservi, on toissijainen rooli. Se sisältyy työhön jarrutettaessa tai kiihdytettäessä autoa. Samalla se suorittaa regeneratiivisen toiminnon, eli se tuottaa sähköä, joka siirretään sitten akkuihin. Ajotietokone ohjaa molempien voimalaitosten vakaata toimintaa.

Sekatyyppinen moottorin toiminta. Tässä hybridiajoneuvon suunnittelussa yhdistyvät edellä kuvatut voimansiirron toimintamallit. Auton liikkeen alku saadaan akuilla toimivasta sähkömoottorista, ja polttomoottori toimii tällä hetkellä sähkögeneraattorilla. Kiihdytettäessä polttomoottori siirtyy käyttämään vetopyöriä. Kaikkia näitä prosesseja auttaa autoon asennettu planeettamekanismi.

Kuinka hybridivoimayksiköt toimivat

Kuten jo on kuvattu, auton liikkeen käynnistää sähkömoottori, joka saa sähköä akuista. Tämän ansiosta auto lähtee käyntiin pehmeästi ja hiljaisesti. Kiihdytettäessä, saavuttaen tietyn pisteen, ajotietokone sisältyy polttomoottorin toimintaan. Polttomoottori pyörittää generaattoria, joka täydentää akkujen kulutettua sähköä auton liikkuessa. Kun kone liikkuu yleistilassa, vain sen etuveto on mukana, ja kuormituksen kasvaessa täysi veto kytketään päälle.

Kun auto kiihtyy, polttomoottori välittää vääntömomenttinsa pyörille, kun taas sähkömoottorit täydentävät sitä ja lisäävät tarvittaessa voimayksikön tehoa.

Hybridiautoihin on asennettu erittäin mielenkiintoinen jarrujärjestelmä. Kaikkia siinä olevia prosesseja ohjaa ajotietokone, se päättää itsenäisesti, kuinka ja milloin käyttää kiinteää jarrujärjestelmää tai käyttää regeneratiivista jarrutusta, useimmissa tapauksissa jälkimmäistä suositellaan. Sillä hetkellä, kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, sähkömoottorit siirtyvät generaattoritilaan. Samaan aikaan vetopyörän kuormitus kasvaa jyrkästi ja auto hidastuu tasaisesti. Sähkömoottoreiden tuottama energia menee akkuihin. On yksinkertaisesti mahdotonta saavuttaa tällaisia ​​​​indikaattoreita tavallisissa autoissa.

Huomio! Regeneratiivinen jarrutus on tehokas kaupunkiajossa.

Hybridiautojen edut ja haitat

Hybridiautolla ajaminen ensimmäistä kertaa tarjoaa unohtumattoman kokemuksen sähkö- ja polttomoottoripiirien yhdistelmällä. Sähkökäyttö antaa koneelle hiljaisen toiminnan ja tasaisen ajon, samalla kun se voi säästää merkittävästi tavanomaista polttoainetta.

Hybridien etuja ovat seuraavat parametrit:

Hybridiautojen tärkeimmät haitat ovat:

• suuren kapasiteetin akkujen ja sähkömoottoreiden käytön vuoksi auton paino on kasvanut merkittävästi;
• käytetyt hybridivoimayksiköt ja niiden apuyksiköt ja osat ovat nostaneet merkittävästi näiden ajoneuvojen kustannuksia;
• hybridiautojen korkeat huolto- ja korjauskustannukset, ja jos akut epäonnistuvat, syntyy ongelmia niiden palautumisessa;

Suosituimmat hybridiautot Venäjällä

1. TOYOTA Prius - on edullisin hinta ostajille Venäjällä. Luokkansa autojen myynneistä se on maailman myydyin malli. Tämän hybridin hinta alkaa 1 189 000 ruplasta. Sillä on seuraavat ominaisuudet:

1. LEXUS CT 200 h - Tässä automallissa on paljon yhtäläisyyksiä Priuksen kanssa, mutta edellisen merkin virheet ja viat on itse asiassa korjattu täysin. Se on edullisin malli kaikista Lexus-malleista, jopa klassisella polttomoottorilla varustettuna. Sen hinta vaihtelee 1 236 000 ruplasta. Sillä on seuraavat ominaisuudet:

1. LEXUS GS 50 h - kuuluu hybridi-business-sedanien luokkaan. Tämän auton hinta on 2 693 000 ruplaa. Pääasialliset tunnusmerkit:

1. AUDI Q5 Hibrid on yksi ensimmäisistä Audin hybridiautojen kehityksestä. Tähän automalliin asennetun bensiinimoottorin mallilla on erittäin korkea suorituskyky, mutta sähkömoottori on lisännyt tämän hybridin kustannuksia lähes miljoonalla ruplasta. Yhteensä - Q5 Hibridin kokonaiskustannukset ovat - 2 565 000 ruplaa. Sillä on seuraavat ominaisuudet:

Hybridiautojen suosio kasvaa joka vuosi, koska näiden autojen taloudelliset indikaattorit sekä energiadynaamiset ominaisuudet tyydyttävät käytännössä kaikki kuluttajat.

Voit oppia lisää hybridiauton toiminnasta seuraavasta videosta: