Az orosz haditengerészet fiúk zászlaja. Mit jelentenek a csíkok a mellényen és a kabáton? Az álcák világtörténete

A zászlók története több szempontból is lenyűgöző. Ezért valószínűleg érdekelni fogja, hogy mi is az a guis, milyen fajtái és jelentősége van hazánk hajóin, és egy kicsit belemerülni e tengerészeti szabvány világába és hazai történetébe.

Mi az a guis

A „guis” szó Hollandiából származik. geus- "geuz", amely a hollandiai spanyol-ellenes forradalom résztvevői, Geuze hajóinak orrzászlójának neve volt. Idővel háztartási névvé vált. Ma az orosz és más országok haditengerészetének hajóját a hajó orrának nevezik, amely a haditengerészeti, kereskedelmi vagy polgári szabványokkal együtt a hajó nemzetiségéről beszél.

A guis második neve az orrárboc zászló, mert történetének kezdetén orrárbocra vagy speciális zászlórúdra emelték, amit guisstoknak neveznek. Ma az álcát egy hajó előlapján lehet látni. Jelenleg is főleg hadihajók használják, de egyes országok megengedik, hogy álarcot alkalmazzanak civil hajóik számára.

A guis másik szinonimája, amely azonban nem minden országban releváns, az erőd zászlaja, mivel a part menti erődítményeken és a part más fontos objektumain emelik ki. A srácokat parkolózászlónak is nevezik, mert nagyjából ez határozza meg a kikötött hajókat, nem pedig a mozgásban lévő hajókat.

Az álcák világtörténete

A középkorban az álarcok egy bizonyos hajó kikötőjéről beszéltek. Az narancssárga herceg álarcát, amelyet 1572-ben említettek Den Bril városának elfoglalásakor, az első íjászlónak tartják. A guis jellemzőit azonban nem őrizték meg - feltételezik, hogy megjelenése a Narancsház zászlaját másolta - narancssárga, fehér és kék egyenlő vízszintes csíkok.

Az egyik leghíresebb álarc az angol és skóciai unió orrárbocos zászlaja volt, amely 1634-1707 között a hajókat díszítette. Szent György angol zászlajának szimbolikája (tiszta fehér alapon vörös kereszt) a skót Szent András zászlajának szimbolikájára (kék alapon fehér fordított "X") került. A srácok bizonyos szempontból Nagy-Britannia jövőbeli zászlójának prototípusává váltak. Állítólag csak hadihajókon csapkodott, ezért is kapta a géz „Union Jack” ("Union Guys") becenevet; a kereskedelmi hajóknak csak Szent András vagy Szent György zászlajára volt joguk, attól függően, hogy az unióban részt vevő országhoz tartoztak.

Most simán áttérünk az orosz haditengerészet álcájának történetére, először is, miután megismerkedtünk annak eredetével.

Az orosz guis eredete

Az Orosz Birodalomban a guis 1658-ban jelent meg - miután Nagy Péter a Nagykövetség idején meglátogatta az Angol Királyságot. A zászlónak a fiatal orosz flotta erejét és nagyságát kellett szimbolizálnia, ezért megjelenését a legerősebb tengerészeti unió - Nagy-Britannia és Skócia - képére választották, amelyet fent részletesen megvizsgáltunk.

Az orosz köntösben, az egyesülés jelképétől eltérően, az Elsőhívott Szent András keresztje uralta a Szent György-keresztet, és nem fordítva. Erre azért került sor, mert Péter szerint Oroszország keresztelkedett Szent Andrástól. Ennek a keresztnek szimbolikus jelentése is volt - a guis létrehozásakor az állam már négy tengerhez férhetett hozzá. Ezért hagyták jóvá az első orosz Szent András-rendet ugyanazon négyoldalú ferde kereszt formájában.

Ennek az íjzászlónak a használata, amely az orosz haditengerészet modern álcájának prototípusa lett, 1701-ben kezdődött. Képét erődítmények és más part menti objektumok erődítményeként is használták.

Srácok az Orosz Birodalom idején

1712-ben Nagy Péter azt is jelezte, hogy a jóváhagyott védjegyet császárzászlóként (Kaiser zászló) is kell használni – egy zászlót, amelyet a hajókon emelnek ki, ha admirális, nagyhercegek és más fontos személyek vannak rajtuk. Az 1720-as „Tengerészeti charta” végül jóváhagyta megjelenését. Egy ilyen Kaiser-zászlót hajózászlónak is lehetne használni.

A srácok ugyanazon "Tengerészeti Charta" szerint nemcsak katonai, hanem segédhajókon ("uszonyos") és gályákon is nevelhetők (ebben az esetben a keresztet "fonatokkal" egészítették ki). Ma már nehéz megállapítani, hogy a kereskedelmi hajók használtak-e ilyen orrzászlót Nagy Péter idejében.

Változások nélkül a Nagy Péter által jóváhagyott álarc 1913-ig létezett. Ezután II. Miklós császár parancsára a szabvány rajzát egy kétfejű fekete sassal egészítették ki, amely a ruha közepén helyezkedett el. Ez a fajta gui az 1917-es februári forradalomig működött.

A szovjet kormány a birodalom idejétől egészen 1924-ig használt álcákat és erődzászlókat, ami kissé meglepő volt a történelmi szimbólumok és nevek totális változásának hátterében. Ezután a szabvány számos változáson ment keresztül:

• 1924-ben Péter festményrajzát egy fehér körrel egészítették ki a közepén, melynek közepén egy vörös csillag ragyogott, magjában fehér kalapáccsal és sarlóval.
• 1932-ben a Szovjetunió köntösének rajza gyökeresen megváltozott. A zászló kezdett egy vörös szövet, amelynek közepét egy nagy, ötágú csillag díszítette. A közepén egy kisebb vörös csillagot helyeztek el, amelyen belül fehér sarló és kalapács keresztezték egymást.
• 1964-ben enyhe változás következett a guis megjelenésében - egy nagy fehér csillagot a teljes tartalmával együtt elmozdítottak, és a mérete is megváltozott.

Az utolsó lehetőség 1992-ig létezett - a következő bekezdésben az orosz haditengerészet zászlójáról fogunk beszélni.

Az Orosz Föderáció srácai

Tekintsük át röviden a hajók orosz orrlobogójának történetének legmodernebb részét:

• 1992-ben az Orosz Föderáció elnökének 798. számú rendelete új típusú haditengerészeti köntöst vezetett be - egy vörös zászlót Szent András és Szent György keresztekkel, amelyet egykor Nagy Péter császár talált fel. A különbség egy dologban volt – Elsőhívott Szent András keresztjének csíkjai eredetileg nem kékek, hanem kékek voltak.
• 2000-ben az orosz haditengerészet guisuját visszaadták a fő kereszt történelmi színes változatához - kékhez.

Az Orosz Föderáció határhajói kissé módosított burkolatot használnak - fehér szegélye háromszor szélesebb.

A srácok jelenleg

Ma az Orosz Föderáció álcája csak az 1. és 2. rangú katonai bíróságokhoz tartozik. Hajók és tengeralattjárók orrára (tankra) csak parkolás közben emelik fel.

Nos, általában az orosz haditengerészet álcája - mi ez? Hogy néz ki? A modern orosz íj és erődzászló egy skarlátvörös szövet, fehér háttér vékony függőleges kereszttel, melynek tetején egy kék átlós (fordított) kereszt található fehér szegéllyel. A szélesség/hossz arány a következő:

• 1 / 1,5 - a teljes burkolat szélessége a hosszáig;
• 1/10 - a nagy kereszt kék csíkjának szélessége a teljes zászló hosszáig;
• 1/20 - a háttér kereszt fehér csíkjának szélessége a teljes panel szélességéhez;
• 1/40 - a főkereszt fehér szegélyének szélessége a teljes burkolat szélességéhez.

Az orosz haditengerészet fickójáról a modern változatban lentebb láthat egy fotót.

Jelenleg Oroszországban a guisu megegyezik az erőd zászlójával. Bár mindkettőt egy normatív aktus hagyja jóvá, ezek a fogalmak nem tekinthetők felcserélhetőnek – különböző időpontokban ezek a fogalmak lényegükben, a szabványok pedig megjelenésükben különböztek.

Használat

Az Art. Az Orosz Hajó Charta 628. §-a értelmében a védőburkolat csak az 1. és 2. rangú katonai és határ menti hajókon használható. Az íjzászlót a hajók hordóhelyén, horgonyon, horgonyzókötélen a horgonyzóra tűzik.

Ma a tengerészek felemelik és leeresztik az álcát az állam fő haditengerészeti zászlajának felemelésével / leengedésével - reggel 8 órakor és naplemente után. Tűzijáték indításakor a part menti tisztelgő pontok árbocára is megengedett.

Az orosz haditengerészet álcájának értéke

Nem ok nélkül emelte ki Nagy Péter az angol-skót guis-t módosítva első sorban Szent András keresztjét. A bibliai hagyomány szerint ez az apostol halász volt, ezért is tartják őt minden tengerész védőszentjének. Azt is tartják, hogy a leendő Oroszország területén prédikált, és két mellkeresztjét is itt hagyta - Kijevben és Volhovban. A rajtuk lévő képet az orosz álarc fő eleme formájában másolták le.

Ami az orosz haditengerészet álcájának színeinek jelentését illeti, ez hasonló az ország fő állami zászlójának színes szimbólumaihoz:

• fehér - tisztaság, tisztaság, béke, tökéletesség;
• piros - az anyaország védőinek vérének színe, az energia, az igazságos ügy, az erő;
• kék - hűség, állandóság, hit.

Nyakörv-guis

A szabványon kívül az orosz haditengerészet köntöse egy gallér, amely egy matrózöltöny ékessége. Története meglehetősen gyakorlatias. A régi időkben a charter a matrózokat púderes parókák és olajozott lószőrfonatok viselésére kötelezte. Ez a különös fejdísz beszennyezte a köntöst, ami súlyos büntetéshez vezetett a tengerész számára. A leleményes tengerészek egy copfos-paróka alá kezdtek varrni egy bőrfedőt az öltönyükre, amely megvédte a ruhákat a szennyeződéstől. Az idő múlásával ez a tapasz egy modern megjelenés álcájává változott.

Egy másik változat szerint a tengerészgallér „őse” egy csuklya volt, egy sapka, amelyet a tengerészek a fejükre tettek, hogy megvédjék magukat a rossz időjárástól. Ha a burkolatot a ruhája alá helyezi, megvédheti magát a hideg széltől, esőtől és a tengeri permettől is.

A matrózgallér ma sötétkék színű, sűrű pamutszövetből készül, három dekoratív fehér csíkkal az oldalán. A bélés is kék. Ez a gallér levehető - fűzőlyukakkal van felszerelve az egyenruha és a munkakabát megfelelő gombjaihoz.

Mit jelentenek a csíkok a nyakörvön?

Az orosz haditengerészet álcájának mintái három fehér szövetcsík jelenlétére utalnak ezen a galléron. Jelenlétüket két nem hivatalos verzió magyarázza:

• A csíkok száma megegyezik az orosz haditengerészet legnagyobb győzelmeinek számával - Gangutnál (1714), Chesmánál (1770) és Sinopnál (1853.) Érdemes megjegyezni, hogy a külföldiek gallérjain is három csík található. tengerészek, amelyek számát hasonló módon magyarázzák.
• A csíkok száma egy-egy század közelségét jelképezte a nagy Péterhez. Mivel csak hárman voltak, a csíkok száma megfelelő volt. Minél több volt a csík, az orosz császár annál jobban kedvelte ennek a századnak a tengerészeit.

Így mind Oroszország, mind más országok álcája nagy jelentőséggel bír - lehetővé teszi a parkolóban lévő hajó nemzetiségének meghatározását. Ezenkívül az orr zászló változata azt is jelzi, hogy melyik hajó van Ön előtt - katonai vagy határon. A srácok - mind a szabványok, mind a nyakörvek - meglehetősen érdekes eredettörténettel és későbbi módosításukkal rendelkeznek.

Az Orosz Föderáció haditengerészetének van egy speciális jele, amely szokatlan más típusú csapatok számára, amely emellett segít azonosítani a szállító vagy katonai felszerelés egységét, ebben az esetben a hajókat. Egy álcáról beszélünk - egy megkülönböztető zászlóról, amely jelzi, hogy a hajó egy adott állam haditengerészetéhez tartozik. Ezen túlmenően Oroszországban az 1. és 2. rangú hadihajókra kötelező viselni és felhúzni ezt a zászlót. Vagyis a guis-hordozók köre nagyon beszűkült, ami éppen ezt az azonosítást könnyíti meg. Létezik egy erődzászló is, amely elhelyezkedésében és funkcióiban eltér a guis-tól, de teljesen egyforma a kinézete. Ezt a zászlót az Orosz Föderációban is használják, azonban nem hajókon, hanem tengerparti katonai épületeken található. Megkülönböztető jelzésnek is szánják, jelezve, hogy ezek az épületek a hadsereghez tartoznak.

A guis megjelenése Oroszországban, általános információk a zászlóról.

A guis-t először csak 1698-ban hozták létre a modern Oroszország területén Nagy Péter parancsára. Abban az évben Angliába látogatott, ahol elhatározta, hogy átveszi ezt a zászlót a britektől, hogy hazájában használja, hogy megmutassa, milyen erős és erős flottája van az Orosz Birodalomnak. Ezzel egy időben megjelent az erődzászló, amely már akkor is pontosan ugyanazt a funkciót töltötte be, mint most. Abban az időben a burkolatot egy orrárbochoz erősítették - a hajó orrában lévő fa hosszabbítóhoz, amelyet a jobb manőverezés érdekében terveztek. Ez a hely volt a legelőnyösebb a zászló felszereléséhez, mivel általában ez a legkiemelkedőbb és legkiemelkedőbb. A modern hajókon nincs orrárboc, mivel csak vitorlás hajókon használták. Az új technológián a burkolatot a hajó orrára is rögzítik, a tanknak nevezett toldalékon. Korábban az álcák mindig a hajókon helyezkedtek el: mind a mozgás, mind a horgonyzás, a kikötőben való megállás és így tovább. A Szovjetunió óta a sorrend megváltozott: a zászlót csak parkolás közben emelték ki, és ezzel megkapta a népszerű "parkolás" nevet. A tengeralattjárók megjelenésével a zászlót ott is elkezdték használni. De mivel lehetetlen volt állandóan a hajón találni, eredetileg csak akkor állították fel, amikor a csónak a felszínre emelkedett. A modern időkben a zászlót a szokásos haditengerészeti zászlóval együtt emelik fel és engedik le, általában reggel 8 óra és napnyugta között.

Érdemes megjegyezni, hogy a guis nem minden országban tekinthető „katonai” zászlónak. Egyes országokban létezik polgári álcázás is, amely egyszerűen azt jelzi, hogy a hajó egy adott országhoz vagy kereskedelmi vállalathoz tartozik, Oroszországban azonban tisztán katonai zászló.

A Guys-t jelenleg az Orosz Föderációban használják.

A Szovjetunió összeomlása után szükségessé vált a haditengerészeti egységek jelképeinek az aláírt nemzetközi jogi aktusoknak megfelelő átalakítása. A zászló részben visszaadta megjelenését az Orosz Birodalom idejéből. Ha a Szovjetunió fennállása alatt a guis megjelenése egészen más volt, mint a birodalom idején, akkor 1992-ben visszaadták a guis szabványát. Ettől kezdve 2000-ig a guis egy szabványos piros téglalap alakú vászonnak tűnt, széles átlósan elhelyezkedő (középtől a sarkokig) kék csíkokkal, amelyeket keskenyebb fehér csíkokkal szegélyeznek, amelyek függőlegesen és vízszintesen is 4 negyedre osztják a zászlót. Ez a kék „kereszt” hasonló volt a híres Szent András-kereszthez. Annak érdekében, hogy az eddig ismertebb Szent András-kereszt megjelenését visszaadhassák az álarcnak, 2000-ben változások történtek: a széles csíkok kék színe kékre változott. A modern időkben az Orosz Föderáció haditengerészetének álcája ebben a formában létezik. Az erőd lobogója ugyanúgy változott, mint az álcája. Jelenleg egyformán néznek ki.

Az Orosz Haditengerészet határhajói saját speciális burkolattal rendelkeznek, amely azonban nem sokban különbözik a flotta többi tagja által használt szokásostól. A határőrség 1993-ban a határ menti flottával egy időben alakult meg. Csak az 1. és 2. rangú hajók emelésére is jogosult. 2008-ig ez a zászló a következő formában létezett: ott van a Szent András-kereszt is, azonban a széles sávok színe inkább kék, mint kék. A csíkok aránya is némileg módosul: a fehér csíkok szélesebbek, mint a normál burkolaton. 2008 óta az összes állami jelképet, így a katonai szimbólumokat is érintő reform eredményeként a zászló kissé megváltoztatta a megjelenését. A széles kék csíkok a szokásos Szent András-keresztnek megfelelően valóban kékek lettek, a keresztet szegélyező (azaz átlós) fehér csíkok pedig sokkal szélesebbek lettek. A függőleges és vízszintes csíkok kissé keskenyebbek.

A srácok az Orosz Föderáció haditengerészetének szimbólumainak legfontosabb része. Ő az, aki lehetővé teszi a hajók orosz haditengerészethez való tartozásának nagyon pontos azonosítását, valamint annak meghatározását, hogy melyik hajót ismerik fel: határon vagy sem. Bizonyos esetekben ez még azt is segít megérteni, hogy valahol a közelben van Oroszország vízi határa.

Ez az oldal A. N. Basov „A haditengerészeti zászlók története”, V. A. Sokolov „Vexillológiai útmutató az Orosz Birodalom és a Szovjetunió zászlóihoz” című könyvének anyagait, valamint A. N. Basov leveleit használja fel.

Valójában a haditengerészet csak I. Péter alatt jelent meg Oroszországban. A haditengerészeti zászlók láthatóan megjelentek I. Péter kiképzőflottilláján a Perejaszlavl-tavon. Mint tudják, Péter navigációs szenvedélye egy régi angol csónakkal kezdődött, amelyet N. I. Romanov istállójában talált. A megjavított csónakot a cár a Yauzán és a Prosyany-tavon tesztelte Izmailovo faluban, de ezek túl szűknek tűntek számára. Ezt követően Péter áthelyezte a hajót a Perejaszlavszkoje-tóhoz, ahol Karshten Brant mester és más külföldi mesterek irányításával több „kis” fregatt és jacht is készült. A Pereyavlavskaya flotilla építése 1692-ben fejeződött be.

A Péter hajóján és a Pereyaslav flotilla hajóin lévő zászlókról azonban nem maradt fenn objektív információ. A megjelenésükről (sőt az ilyen zászlók létezéséről) csak találgathatunk...

1693-ban I. Péter több hajóval az Északi-Dvina és a Fehér-tenger mentén hajózott. Péter jachtján már volt egy fehér-kék-piros csíkos zászló, sassal.

A katonai flotta történetének következő mérföldköve az Azov-flotta volt, amelyet az 1690-es években kezdtek építeni. Az orosz flotta történetében I. Péter Azovi Flotta gályáinak hadjáratát ismertetve (1696) S. Elagin a következőket írta a zászlókról: az Azovi Flotta hajói A zászló tényleges neve, bár alkalmanként megtalálható a leírási könyvekben, még nem került átvételre "A tengeri útvonalhoz szükséges zászló: fehér, kék, piros" és "közönséges transzparens" - ez a zászló jellemzője a leíráskönyvekben akkori könyvek és dokumentumok. A pályán a zászlót a főudvar felső lábán viselték; horgonynál, vagy az árbocok visszahúzása esetén... valószínűleg a far zászlórúdra repítették. A „zászló felvonása” kifejezés nem létezett: a „zászló”, legyen az far- vagy jelzőzászló, „feltűzve” és „leengedve”. Nem tudni, hogy a zászlóshajóknál volt-e különbség, a leírókönyvekből csak az derül ki, hogy a Lefort-gályán aranykupolás zászló volt, sassal. Az altengernagy gályáján az elõárbocon zászló, a fõárbocon jelvény, a fõvonalon zászló, az elõárbocon egy másik zászló található.

Idézet S. Elagin "Az orosz flotta története" című művéből, Szentpétervár, 1864, ch. 1. o. 40.

Oroszország első haditengerészeti zászlajának megjelenése az első orosz hadihajó, az Oryol 1669-es építéséhez kapcsolódik. Az 1668-as "Sas" fennmaradt bizonyítékai szerint fehér, kék és piros színből álló zászlót készítettek (és a zászló elkészítéséhez minden színből azonos mennyiségű szövetet használtak), a pontos hely a a színek nem ismertek, elrendelték, hogy a lobogó szerinti állam jelvényére oroszul "írjanak" (Aleksej Mihajlovics 1669. április 24-i rendelete).

I - Kereszt zászló. P. Belavenets változata

Ennek a zászlónak több rekonstrukciója is létezik. Az egyik rekonstrukció szerint (szerző: P.I. Belavenets) a Sas zászlót kék kereszt 2 piros és 2 fehér mezőre osztotta az íjász minta szerint.

A tengerészek körében különösen kedvelt ruhadarab a keresztirányú fehér és kék csíkokkal ellátott alsóing, amelyet általában mellénynek neveznek. A mellény nevét arról kapta, hogy meztelen testen hordják.

Hogyan nézett ki korábban a mellény, mik a csíkok és mit jelent a színük?

A mellény története

A mellény a vitorlás flotta virágkorában jelent meg Bretagne-ban (Franciaország), feltehetően a XVII.

A mellények csónakos nyakkivágással és háromnegyedes ujjúak voltak, és fehérek voltak, sötétkék csíkokkal. Európában akkoriban a csíkos ruhákat a társadalmi számkivetettek és a hivatásos hóhérok viselték. De a breton tengerészek számára az egyik változat szerint a mellényt szerencsés ruhának tekintették a tengeri utazások idejére.

Oroszországban a mellény viselésének hagyománya egyes források szerint 1862-től, mások szerint 1866-tól kezdett kialakulni. A kényelmetlen állógallérral ellátott keskeny tunikák helyett az orosz tengerészek kényelmes flanel holland ingeket kezdtek viselni, kivágással a mellkason. Az ing alatt mellényt viseltek - mellényt.

Eleinte csak a távolsági kampányok résztvevőinek adták ki a mellényt, és külön büszkeség volt. Ahogy az egyik akkori tudósítás mondja: "az alsóbb rendűek... főként vasárnap és ünnepnapokon öltik magukra, amikor kiengedték őket a partra... és minden olyan esetben, amikor előírás volt az elegáns öltözködés...". A Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg által 1874. augusztus 19-én aláírt parancs végül az egyenruha részeként rögzítette a mellényt. Ezt a napot tekinthetjük az orosz mellény születésnapjának.

A mellénynek nagy előnye van a többi fehérnemű inggel szemben. Szorosan illeszkedik a testhez, nem zavarja a szabad mozgást munka közben, jól tartja a hőt, kényelmes mosáskor, szélben gyorsan szárad.

Ez a fajta könnyű tengeri ruházat ma sem veszített jelentőségéből, bár a tengerészeknek ma már ritkán kell felmászni a lepelekre. Idővel a mellényt a katonaság más ágaiban is használták, bár kevés helyen az egyenruha hivatalos része. Ennek ellenére ezt a ruhatárelemet a szárazföldi erőknél, sőt a rendőrségnél is használják.

Miért csíkos a mellény és mit jelent a csíkok színe?

A mellények kék-fehér keresztirányú csíkjai megfeleltek az orosz haditengerészeti Szent András zászló színeinek. Ráadásul az ilyen ingbe öltözött matrózok jól látszottak a fedélzetről az ég, a tenger és a vitorlák hátterében.

A csíkok sokszínűvé tételének hagyománya a 19. században megerősödött - a tengerész egyik vagy másik flottához való tartozását a szín határozta meg. A Szovjetunió összeomlása után a mellények csíkjainak színeit „elosztották” a hadsereg különböző ágai között.

Mit jelent a mellény csíkjainak színe:

fekete: tengeralattjáró erők és tengerészgyalogság;
búzavirágkék: elnöki ezred és az FSB különleges erői;
világoszöld: határmenti csapatok;
világoskék: Airborne Forces;
barna: Belügyminisztérium;
narancssárga: Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma.

Mi az a guis?

A srácokat a haditengerészetben gallérnak hívják, amely egyenruha fölé van kötve. A "guis" szó valódi jelentése (a holland geus - "zászló" szóból) egy haditengerészeti zászló. A zászlót naponta felvonják az 1. és 2. számú hajók orrára a horgonyzás idején reggel 8 órától napnyugtáig.

A guis megjelenésének története meglehetősen prózai. A középkorban Európában a férfiak hosszú hajat vagy parókát viseltek, a tengerészek lófarokba és copfba fonták hajukat. A tetvek elleni védekezés érdekében a hajat kátránnyal kenték be. Hogy a kátrány ne szennyezze be ruhájukat, a matrózok vállukat és hátukat védőbőrgallérral takarták be, amit könnyen le lehetett törölni a szennyeződéstől.

Idővel a bőrgallért szövetre cserélték. A hosszú frizurák a múlté, de a gallér viselésének hagyománya megmaradt. Ráadásul a parókák eltörlése után négyzet alakú szövetgallért használtak szigetelésre - hideg szeles időben a ruha alá bújták.

Miért van három csík a kabáton?

A gyuse három csíkjának eredetéről több változat is létezik. Az egyik szerint három csík szimbolizálja az orosz flotta három nagy győzelmét:

Gangutban 1714-ben;
Chesma közelében 1770-ben;
Sinopban 1853-ban.

Megjegyzendő, hogy más országok tengerészeinél is vannak csíkok az álcán, amelyek eredetét hasonló módon magyarázzák. Valószínűleg ez az ismétlés a forma és a legenda kölcsönzése eredményeként történt. Ki találta fel először a csíkokat, nem tudni biztosan.

Egy másik legenda szerint az orosz flotta alapítójának, I. Péternek három százada volt. Az első század nyakörvein egy fehér csík volt. A másodikban kettő, a harmadikban, különösen Péterhez közel, három csík van. Így a három csík különös közelséget kezdett jelenteni a flottaőrök Péteréhez. (

Ezt a zászlót önként csak kétszer engedték le. Mindkét feladást jogilag elítélték, elkövetőit megbüntették. A tengerészek pedig szégyenüknek tartják őket. De vajon tényleg ennyire bűnösek voltak a kapitányok és a legénység?

„A zászlón, álarcokon, árboc zászlókon és színező zászlókon – figyelem! Emeljétek fel a zászlót, az álarcokat, az árboc zászlókat és a színező zászlókat! Melyik tengerész nem emlékszik erre a csapatra?

1699. december 11-én hallották először. Ezen a napon I. Péter létrehozta az Andrejevszkij zászlót az orosz haditengerészet hivatalos zászlajaként. „Minden potentát (szuverén. A.M.), amelynek egyetlen szárazföldi hadserege van, egy keze van; és akinek flottája van, annak mindkét keze van” – írta az első orosz császár „1720. január 13-án kelt” rendeletében. Egy másik császár, III. Sándor pedig ezt mondta: „Az egész világon csak két hűséges szövetségesünk van, a hadseregünk és a haditengerészetünk…”

És utoljára 1924. október 30-án, a francia gyarmati bizertei kikötő sztrádáján szólalt meg napnyugtakor: „A zászlón, álarcokon, zászlós zászlókon és színező zászlókon – nyugi! Engedje le a zászlót, az álarcokat, az árboc zászlókat és a színező zászlókat!” Két nappal korábban a francia kormány elismerte a Szovjetuniót. Peter Wrangel orosz hadserege és flottája csatlakozott a menekültek sorához ...

E két dátum között mindössze kétszer engedték le önként a Szent András zászlót. Mindkét feladást jogilag elítélték, elkövetőit megbüntették. A tengerészek pedig szégyenüknek tartják őket. De vajon tényleg ennyire bűnösek voltak a kapitányok és a legénység? Próbáljuk meg kitalálni.

Az első eset az orosz-török ​​háború (1828-1829) idején történt 1829. május 11-én: a 44 ágyús "Rafail" fregatt (Szemjon Sztrojnyikov 2. rangú kapitány parancsnoka) az anatóliai tengerparton járőrözött a Sinop - Batum vonalon, 15 zászlósról találkozott a török ​​századdal. Hat csatahajóból, két fregattból, öt korvettből és két dandárból állt. Ügyes manőverek és az ellenség számbeli fölénye lehetővé tette számára, hogy körülvegye az orosz fregattot. A sebtében összehívott haditanács úgy döntött, hogy az utolsó lehetőségig harcol, majd közel kerül a legközelebbi ellenséges hajóhoz, és a levegőbe repíti. Az egyik tiszt lement a raktérbe, hogy mindent előkészítsen a robbanásra. De amikor a csapatot tájékoztatták a tanács döntéséről, a matrózok azt kérték, hogy vigyék a kapitányhoz, hogy nem akarnak meghalni, és kérték a hajó átadását. Sztroinikov elrendelte a zászló leengedését.

Amikor a Raphael kapitulációját jelentették I. Miklós császárnak, ő méltóztatott parancsolni: „A Mindenható segítségére támaszkodva abban a reményben vagyok, hogy a rettenthetetlen Fekete-tengeri Flotta, amely alig várja, hogy lemossák a Raphael fregatt gyalázatát, nem hagyja az ellenség kezében. De amikor visszakerül a hatalmunkba, akkor, mivel méltatlannak tartom ezt a fregattot arra, hogy továbbra is hordja Oroszország zászlaját, és flottánk többi hajójával együtt szolgáljon, megparancsolom, hogy gyújtsa fel.

Az uralkodó vágya 24 év után teljesült. A szinopi csata során a századparancsnok, Pavel Nakhimov admirális a „Császárnő Maria” és a „Paris” csatahajókat a török ​​trófeával szemben lévő forrásokra helyezte, és több száz lövegből álló koncentrált sortüzekkel összetörte az egykori „Rafail” fregattot.

A Viktóriáról szóló jelentését, amely sajnos a császári flotta utolsó győzelme volt, a következő szavakkal kezdte: „Császári Felséged akarata teljesült – a Raphael fregatt nem létezik.”

A tengerészeknek hagyományuk van. A flottalistákról kivont hajó neve átkerül egy másikra. Ugyanez a balszerencsés fregatt örökölte a Petrovszkij csatahajó nevét (1713). Egy kivétel azonban történt. A "Raphael" nevet örökre kihúzták az orosz birodalmi haditengerészet listáiról.

Törökország kapitulációja után tárgyalásra került sor a Raphael tisztek felett. Mindannyiukat, kivéve a midshipmant, aki felkészítette a hajót a robbanásra, és nem vett részt a megadásról szóló döntésben, tengerészekké lefokozták, és megfosztották kitüntetéseiktől.

Valójában Szemjon Mihajlovics Sztrojnyikov 2. rangú kapitány személyes bátorságához nem fér kétség. A György-keresztet nem csak úgy adják. És az ő ura volt.

A harcnak pedig nem igazán volt értelme. Nem volt hatással a háború kimenetelére. A törökök reménytelenül elvesztették. Raphaelnek nem volt konkrét célja (a partraszállás lefedése, a szektor megtartása a főerők közeledéséig, vagy éppen ellenkezőleg, a fő ellenséges erők eltérítése). A legprózaibb járőr. És megérte az alapító okiratban foglaltakat betartani?

És kiderül, hogy a megadás parancsa nem a gyávaság megnyilvánulása volt, hanem valódi bátorság - feláldozni a becsületet a legénység megmentése érdekében. Ezt a hipotézist különösen Vladislav Krapivin író nem zárja ki.

Rosszabb másik. A 200 fős legénységből már csak 70 ember maradt életben, mire véget ért a háború és a foglyok visszatértek...

Néha azonban tengerészeinknek és tengerészgyalogosainknak fegyvereiket a közelmúltbeli gyakorlati partnereik ellen kellett fordítaniuk, vagy közvetlenül részt kellett venniük az ázsiai és afrikai leszámolásokban. Tehát 1977 nyarán háború kezdődött a Szovjetunió két szövetségese - Etiópia és Szomália - között. Az ellenfeleket nem sikerült megbékíteni, Moszkvának választania kellett.

És egy másik eset, amikor önként levették a Szent András zászlót. 1904. május 28. A Tsushima csata második napja. A rombolók hatástalan éjszakai támadásai ellenére (amelyek során másnap reggel két elavult csatahajó és két nem kevésbé elavult cirkáló elsüllyedt) Heihachiro Togo admirális, az Egyesült Japán Flotta főparancsnoka elérte a legfontosabbat - a 2. Csendes-óceánt. A század, mint egyetlen harci egység, megszűnt létezni. Délelőtt a század maradványait (5 zászló) a japánok fő erői (25 zászló) vették körül. Felismerve, hogy az ellenállás értelmetlen, a parancsnok, Nyikolaj Nebogatov ellentengernagy leengedte a zászlókat. Az egyetlen, aki nem engedelmeskedett a parancsnak, az "Emerald" Vaszilij Ferzen 2. rangú cirkáló kapitánya volt. Gyorsasági előnyét (21,5 csomó) kihasználva áttört, és három óra elteltével sikerült elszakadnia az üldözéstől.

Később, a tárgyaláson az ellentengernagy bevallotta: „Nem tartozom a lágyszívűek közé, és 50 ezer emberéletet ölnék ki, ha biztos lennék abban, hogy ez bármilyen hasznot hoz Oroszországnak, de több ezer fiatal életet (pontosabban , 2280 ember. A.M.) Nem tartottam magam semmire jogosultnak.

Ennek ellenére ő, a főhadiszállása, valamint a feladott hajók kapitányai (kivéve az Orel század csatahajójának parancsnokát, amely a május 27-i ütközet során súlyos sérüléseket szenvedett, és nem harckész állapotban volt) elítélt. Magát az ellentengernagyot is halálra ítélték, amit 10 év erődítmény váltott fel.

Ez utóbbi kevéssé volt összhangban egy enyhébb, de inkább gúnyos mondattal, amelyet a „Troublesome” romboló parancsnokának, Nyikolaj Baranov 2. rangú kapitányának és Zinovij Rozsdesztvenszkij admirális főhadiszállásának soraiban intézett (magát a parancsnokot azzal indokolták, hogy „ nincs teljesen tudatában ... a körülötte zajló események jelentőségének" a csata elején kapott seb következtében). Az tény, hogy az ő hajója is ugyanazon a napon adta meg magát, mint a "század töredékei" (A. Novikov-Priboy). Nebogatovtól eltérően ebben az ügyben az összes vádlottat egyszerűen elbocsátották a katonai szolgálat során kapott jogok és előnyök egy részének megfosztásával.

Az ítéletek elvileg igazságtalanok voltak, és nem annyira a törvény betűjére, hanem a háborús vereségért (mintha oly keveset ontott) vérre szomjazó közvéleményre irányultak.

A "baj" a Vöröskereszt zászlaja alatt volt. Rozsdesztvenszkij mellett ezen a hajón, amelyet semmiképpen sem a sebesültek szállítására terveztek, a főhadiszállás több sebesült tisztje is tartózkodott. Tehát a zászlót nem hadihajó, hanem kórházhajó eresztette le, és a haditengerészeti charta megsértésének ténye, melynek 354. cikkelye szerint az utolsó lehetőségig kell harcolni (az ellenállás megszüntetése csak jelentős személyi veszteséggel, veszteséggel lehetséges). védelmi felszerelések hiánya, képtelenség megbirkózni a szivárgással vagy tűzzel), figyelmen kívül hagyhatja.

Nyikolaj Nebogatov hajóinak feladása esetén felmerül a kérdés: mi tud igazán ellenállni? Az egyetlen legújabb osztag csatahajó, az "Eagle" ("Borodino" típus) súlyosan megsérült (különösen a tüzérség felét elvesztette). Egy másik század csatahajója, a "Nikolaj I" (Nebogatov tartotta rajta a zászlót) ekkorra már elavult volt, mind a fő kaliberű ágyúk lőtávolságában (csőhossz 30 vs. 40), mind számában (2 vs. 4) és a pálya (14 csomó versus 17,8 ugyanazon Borodino esetében). A két parti védelmi csatahajónak éppen ellenkezőleg, nagyon erős fegyverei voltak. Robbantósoruk ereje a századi csatahajókénál kisebb kaliber ellenére (254 versus 305 mm) mind a hazai, mind a japán tüzérséget felülmúlta. De a csata hatótávja nem volt elegendő. A japánok számára biztonságos távolságból lelőtt Ushakov admirális sorsa megerősítette ezt a szomorú igazságot az orosz flotta számára. Még mindig volt egy 2. rangú "Izumrud" cirkáló (nyolc 120 mm-es ágyú). És ez négy századi csatahajó és nyolc páncélozott cirkáló ellen szól. És ismét esély nélkül (mint a Raphael esetében), hogy még csak nem is vereséget, de legalább kézzelfogható veszteséget okozzon az ellenségnek.

Kifogásolható, hogy a kapituláció előtt Nebogatov megpróbálhatta volna megsemmisíteni saját hajóit. De először is, időben korlátozott volt. Másodszor, a csata során jelentős számú csónak égett el shimosával vagy rokkantsággal. Így a "Nikolaj" bal oldalának összes csónakja és csónakja megsemmisült, és a jobb oldali evezőshajókat nem lehetett leengedni a rakománygém sérülése miatt. Harmadszor, a legénység sok tagja megsérült (az Orel legénységének 860 tagjából 87). Tehát egy ilyen kiút (és néhány tiszt felajánlotta az ellentengernagynak) kezdetben elfogadhatatlan volt.

Egyébként a Raphael feladott legénységével ellentétben a japánok hozzáállása az orosz hadifoglyokhoz kifogástalan volt (inkább nem foglyoknak, hanem díszvendégeknek tekintették őket, templomokba helyezték őket, adtak virágok), tehát Nebogatov megadása valóban több mint 2 ezer életet mentett meg.