Jaroslavo Golovanovo bibliografija. Jaroslavas Kirillovičius Golovanovas: biografija

Per beveik pusę savo darbo amžiaus Jaroslavas Golovanovas paskelbė daugiau nei 1200 laikraščių straipsnių, esė ir pranešimų, daugiau nei 160 žurnalų straipsnių, 20 knygų, kurių bendras tiražas viršija 2 300 000 egzempliorių, išleistų 25 kalbomis. Y. Golovanovas – aukščiausios žurnalisto premijos laureatas

Tėvas - Kirilas Nikolajevičius Golovanovas - Transporto teatro, kuris dabar žinomas kaip Maskvos dramos teatras, pavadintas NV Gogolio vardu, įkūrėjas ir pirmasis direktorius, dirbo Meno reikalų komiteto teatrų vadovybėje, buvo vienas iš Centrinio teatro vadovų. Geležinkelininkų kultūros namai. Motina - Anfisa Vasilievna Golovanova (gim. Kozlova) - Andreeva pseudonimu beveik visą gyvenimą buvo pagrindinė Transporto teatro aktorė.

Vos prasidėjusį mažo sostinės moksleivio gyvenimą nutraukė karas. 1941 metų rudenį šeima buvo evakuota į Omską ir tik 1943 metų vasarą grįžo į Maskvą. 1950 m. Jaroslavas baigė mokyklą. Tėvų nuostabai, jis nenori stoti į Visasąjunginio kinematografijos instituto kamerų skyrių, kaip jam pataria tėvas, ar į Maskvos architektūros institutą, kaip rekomenduoja mama, o pateikia dokumentus į slaptą raketą. neseniai atidarytą Maskvos Baumano aukštesniosios technikos mokyklos skyrių. Aiškindamas tokį sprendimą Jaroslavas pasakojo, kad noras užsiimti raketine veikla kilo Omske 1942 metais, kai perskaitė didžiulį įspūdį palikusį Aleksejaus Tolstojaus romaną „Aelita“. Studijų metais Jaroslavas daug dirba: Maskvos aukštojoje technikos mokykloje paskaitos skaitomos dešimtyse disciplinų, o įskaitų ir egzaminų skaičius artėja prie šimto. Tų metų Maskvos aukštosios technikos mokyklos absolventai turėjo dirbti su visomis metalo apdirbimo staklėmis, įvaldyti visų rūšių suvirinimą ir liejyklą, neskaitant gamybos praktikos, kurią Golovanovas išlaikė gamykloje Dnepropetrovske, paskyrimo į pareigas išvakarėse. ten yra puikus raketų konstruktorius MK Yangel. Gorochoveco karinėse stovyklose jis įgyja šaudymo iš sargybinių minosvaidžių („Katyusha“) patirties.

J.K.Golovanovas, vadovaujant būsimam SSRS mokslų akademijos nariui korespondentam A.P.Vanichevui, laboratorijoje Nr. jam jis eina į kitą laboratoriją, kuriai vadovauja būsimasis akademikas GI Petrovas. Tam tikru mastu Golovanovas išgyvena krizinę situaciją: skubiai reikia radikaliai persikvalifikuoti iš šilumos inžinerijos į aerodinamiką, ir apskritai jis pradeda suprasti, kad užsiima ne savo verslu. Ir nors jis visą gyvenimą didžiavosi dviem slaptais moksliniais pranešimais, kuriuos parašė 1956–1957 m., tačiau jaučia, kad jo pašaukimas slypi kitur.

Lapkričio mėnesį jis bandė bendradarbiauti su laikraščio „Komsomolskaja Pravda“ mokslo skyriumi, kuriam tais metais vadovavo nuostabus žurnalistas ir talentingas mokytojas Michailas Vasiljevičius Khvastunovas. Golovanovas yra įsimylėjęs laikraštį. Jam pavyksta tai derinti su darbu mokslinių tyrimų institute ir tuo pat metu prasideda jo šeimyninis gyvenimas: Jaroslavas veda Fizikos ir technologijų instituto absolventą. 1958 m. vasarį „Komsomolskaja Pravda“ vyriausiasis redaktorius AI Adžubejus iš kelių kandidatų į Mokslų skyriaus literatūrinio darbuotojo pareigas pasirinko Jaroslavą Golovanovą. Nuo to laiko visas Jaroslavo gyvenimas buvo susijęs su „Komsomolskaja pravda“.

Aistra darbui laikraščiuose leidžia Golovanovui greitai užimti vieną iš pirmaujančių vietų tarp jaunų „KP“ darbuotojų. 1959-ųjų pavasarį jis įtikina Adžubėjų išsiųsti jį į žvejybos ekspediciją į Afrikos krantus. Šios kelionės rezultatas buvo ne tik laikraščių esė serija, bet ir istorija „Laikrodžio beždžionė“, paskelbta žurnale „Jaunystė“ (© 9, 1967), o po metų išleista atskira knyga „Suvenyras ir Gibraltaras“. “ („Jaunoji gvardija“, 1968). Dar prieš tai Golovanovas išleido nedideles mokslo populiarinimo knygas: „Dugnės šturmas“ (Geografgiz, 1963), „Kelionės į urano šalį“ (Atomizdat, 1963) ir apsakymą „Perkūno kalviai“, kuriame pirmą kartą mūsų literatūroje atsiranda nauji herojai – erdvėlaivių konstruktoriai. Išleista Yunost (© 1, 1964), o vėliau kaip atskira knyga (Tarybų Rusija, 1964), istorija patraukia vyriausiojo kosmonautikos dizainerio Sergejaus Pavlovičiaus Korolevo dėmesį, kuris kviečia Jaroslavą pačiam skristi į kosmosą. 1965 m. liepos–rugpjūčio mėnesiais Golovanovas atlieka visus patikrinimus Medicinos ir biologinių problemų institute, tačiau Korolevo mirtis 1966 m. sausį paneigia žurnalisto planus. (1990 m. sausio–vasario mėn. Jaroslavas pakartojo bandymą tapti pirmuoju žurnalistu kosmose, tačiau buvo atmestas dėl sveikatos, o pirmasis žurnalistas buvo 47 metų japonas Toyohiro Akiyama). Istorija „Perkūno kalviai“ Golovanovui atveria kelią į SSRS rašytojų sąjungą, kur jis buvo priimtas 1966 metų vasarį Boriso Polevojaus ir Vasilijaus Aksjonovo rekomendacija.

Golovanovo laikraščio karjera vystosi labai sėkmingai. 1960 metais jau vadovavo informacijos skyriui, 1963 metais tapo keliaujančiu korespondentu, 1966 metais - redakcijos nariu. Tačiau jau 1968 m., siekdamas kūrybinio darbo, Jaroslavas savo noru perėjo į stebėtojo pareigas ir visus vėlesnius metus išliko šiuo aukščiausiu žurnalistiniu kūrybiniu titulu. 10 metų jis buvo specialusis KP korespondentas Baikonūro kosmodrome. Golovanovas daug keliauja, aplankęs 25 pasaulio šalis visuose Žemės žemynuose, išskyrus Antarktidą, kaip pats sako, „plaukė visuose Žemės rutulio vandenynuose“. Siekdamas geriau pažinti savo šalį, Jaroslavas Kirillovičius įsipareigoja 1975–1985 m. keliauja per Rusijos nejuodosios žemės regiono žemes, aplankęs 30 europinės Rusijos dalies regionų. Jo pranešimų adresai: Ukraina, Krymas, Baltija, Kaukazas, Uralas, Sibiras, Vidurinė Azija, Pamyro ir Tien Šanio kalnai, Tolimieji Rytai, Kamčiatka, Sachalinas, Kurilai.

Per beveik pusę savo darbo amžiaus Jaroslavas Golovanovas paskelbė daugiau nei 1200 laikraščių straipsnių, esė ir pranešimų, daugiau nei 160 žurnalų straipsnių, 20 knygų, kurių bendras tiražas viršija 2 300 000 egzempliorių, išleistų 25 kalbomis. Y. Golovanovas yra aukščiausio žurnalistinio apdovanojimo „Auksinis plunksna“ laureatas, dviejų sovietinių ordinų savininkas, Rusijos Federacijos nusipelnęs kultūros darbuotojas.

Pagrindinė žurnalisto ir rašytojo Jaroslavo Golovanovo kūrybos tema buvo ir išlieka astronautika. Jo knygos siejasi su kosmoso tematika: „Perkūno kalviai“, „Mokslininkų studijos“, „Didžiojo tyrinėjimai“, „Nulinės gravitacijos architektūra“, „Mūsų Gagarinas“, „Marsietis“ (Frydricho istorija). Zanderis). Atskirai reikia pavadinti knygą „Kelias į kosmodromą“ – pasaulio kosmonautikos istoriją jaunimui nuo mitinio Ikaro iki tikrojo Gagarino skrydžio (leidykla „Vaikų literatūra“, 1982). Savo gyvenimo darbu Golovanovas laiko 1994 metais leidykloje "Nauka" išleistą fundamentinės knygos "Koroliovas. Faktai ir mitai" darbą, kuris prasidėjo 1966 metais ir, pasak autoriaus, tęsiasi iki šiol.

1998-1999 m „Komsomolskaja Pravdoje“ išleisti sąsiuviniai Jaroslavo Golovanovo „Jūsų amžininko užrašai“, apimantys beveik visą XX amžiaus antrąją pusę, sukėlė didelį skaitytojų susidomėjimą. Autorius ketina juos išleisti kaip atskirą knygą.

Ya.K. Golovanovas buvo vedęs tris kartus ir susilaukė vaikų iš visų žmonų: iš Valentinos Aleksejevnos Žuravlevos - Vasilijaus (gim. 1960 m.) ir Aleksandro (g. 1965 m.), Iš Natalijos Borisovnos Laskinos - Dmitrijaus (g. 1974 m.). gim.), iš Evgenia Markovna Albats - dukra Olga (g. 1988 m.). Su visais vaikais Jaroslavas Kirillovičius palaiko švelniausius santykius. Šiuo metu įsitikinęs bakalauras

Gyvena ir dirba Peredelkino mieste.

Gimė 1932 m. birželio 2 d. Maskvoje aktorių šeimoje. Vos prasidėjusį mažo sostinės moksleivio gyvenimą nutraukė karas. 1941 metų rudenį šeima buvo evakuota į Omską ir tik 1943 metų vasarą grįžo į Maskvą. 1950 m. Jaroslavas baigė mokyklą, tačiau, tėvų nuostabai, nenorėjo stoti į Visos sąjungos kinematografijos instituto kamerų skyrių, kaip patarė tėvas, ir pateikė dokumentus slaptam raketų skyriui. ŠV Baumanas. Aiškindamas tokį sprendimą Jaroslavas pasakojo, kad noras užsiimti raketine veikla kilo Omske 1942 metais, kai jis su entuziazmu skaitė A.Tolstojaus romaną „Aelita“.
Studentų metai prabėgo greitai. Baigęs stažuotę gamykloje Dnepropetrovske (MK Yangelio paskyrimo ten išvakarėse) ir treniruodamasis Gorochoveco karinėse stovyklose (kur Jaroslavas įgijo patirties šaudydamas iš minosvaidžių Katiušos), pradėjo baigiamąjį darbą, kuris vadinosi „Skysčių apskaičiavimas. raketinis variklis su 100 tonų trauka“. Y.K. Golovanovas sukūrė NII-1 MAP laboratorijoje (dabar Keldysh centras), vadovaujant būsimam SSRS mokslų akademijos nariui korespondentam A.P. Vaničeva.
Tačiau gavęs paskyrimą, 1956 m. baigęs Maskvos aukštąją technikos mokyklą, jis buvo išsiųstas į kitą laboratoriją, nagrinėjančią visiškai kitą temą, kuriai vadovavo būsimasis akademikas G. I. Petrovas. Šiuo metu Golovanovas išgyveno krizinę situaciją: reikėjo skubiai persikvalifikuoti iš šilumos inžinerijos į aerodinamiką, ir apskritai jis pradėjo suprasti, kad užsiima ne savo verslu, kad jo pašaukimas yra kažkas kita.
1957 m. lapkritį jis pirmą kartą bandė bendradarbiauti su laikraščio „Komsomolskaja pravda“ mokslo skyriumi. Jaroslavas iškart įsimylėjo šį laikraštį. Kurį laiką jis sumanė derinti darbą mokslinių tyrimų institute ir laikraštyje, o 1958 m. vasario mėn. Komsomolskaja Pravda vyriausiasis redaktorius A.I. Adjubey pakvietė jį užimti mokslo skyriaus literatūros darbuotojo pareigas. Nuo to laiko visas Jaroslavo Kirillovičiaus gyvenimas buvo susijęs su „Komsomolskaja pravda“.
Aistra žurnalistikai leido Golovanovui greitai užimti vieną iš pirmaujančių vietų tarp jaunų „KP“ darbuotojų. Be laikraščių esė, 1963 m. jis pradėjo leisti nedideles mokslo populiarinimo knygas: „Dugnės šturmas“, „Kelionės į urano šalį“ ir apsakymą „Perkūno kalviai“, kuriame pirmą kartą pasirodo nauji herojai m. Sovietinė literatūra - kosminių raketų ir laivų dizaineriai ... Išleistas žurnale „Jaunystė“ (1964 m. Nr. 1), o vėliau išleistas kaip atskira knyga, ši istorija patraukė S.P. Karalienė. Netrukus po to Sergejus Pavlovičius pakvietė Jaroslavą pačiam skristi į kosmosą.
1965 m. Golovanovas pradėjo atlikti medicininę apžiūrą IBMP, o po metų jis turėjo būti pakartotinai tikrinamas, tačiau netikėta Korolevo mirtis 1966 m. sausį atšaukė žurnalisto planus skrydžiui į kosmosą. 1989-1990 metais. Jaroslavas Kirillovičius dar kartą bandė tapti pirmuoju žurnalistu kosmose, tačiau jam nepavyko įveikti griežtos medicininės apžiūros.
Y. Golovanovo žurnalisto karjera klostėsi labai sėkmingai. 1960 metais jau vadovavo informacijos skyriui, 1963 metais tapo keliaujančiu korespondentu, 1966 metais - „Komsomolskaja pravda“ redakcinės kolegijos nariu. Siekdamas kūrybinio darbo, Jaroslavas Kirillovičius 1968 m. perėjo į apžvalgininko pareigas ir šiuo aukščiausiu žurnalistiniu kūrybiniu titulu išliko iki paskutinių savo gyvenimo dienų.
Beveik pusę amžiaus J.K. Golovanovas paskelbė per 1200 laikraščių straipsnių, esė ir pranešimų, per 160 straipsnių žurnaluose, daugiau nei 20 knygų, kurių bendras tiražas viršija 2,3 mln. egzempliorių, išleistų 25 kalbomis.
Pagrindinė žurnalisto ir rašytojo Jaroslavo Golovanovo kūrybos tema buvo astronautika. 10 metų jis buvo specialusis Komsomolskaja Pravda korespondentas Baikonūro kosmodrome. Daugelis jo knygų yra susijusios su kosmoso tema: „Perkūno kalviai“ (1964), „Mokslininkų studijos“ (1970, 1976, 1983), „Nulinės gravitacijos architektūra“ (1978, 1985), „Mūsų Gagarinas“ (1978), „Marsietis“ (1985), „Kosmonautas Nr. 1“ (1986), „Kelias į kosmodromą“ (1982), „Tiesa apie APOLLO programą“ (2000), „Žvaigždėtos akimirkos Tėvynė“ (2001). Jaroslavas Golovanovas svarstė darbą prie pagrindinės knygos „Koroliovas. Faktai ir mitai“, kurį leidykla „Mokslas“ išleido 1994 m.
Vienas paskutinių Golovanovo darbų buvo trijų tomų „Jūsų amžininko užrašai“ (2001), apimantis pusę amžiaus autoriaus gyvenimo.
Ya.K. Golovanovas buvo Rašytojų sąjungos ir Žurnalistų sąjungos narys, Rusijos kosmonautikos akademijos akademikas, pavadintas K.E. Ciolkovskis. 1982 m. jam buvo suteiktas RSFSR nusipelniusio kultūros darbuotojo vardas.
Už kosmoso tyrinėjimų laimėjimų propagandą apdovanotas Garbės ženklo ordinu (1975; už ASTP programos nušvietimą), K.E. Ciolkovskis, S.P. Koroleva, M.V. Keldysh, GDL-OKB, N.A. Piliuginas, V.P. Makejevas, Komjaunimo centrinio komiteto garbės pažymėjimai ir ženklai, garbės diplomas, pavadintas Yu.A. Gagarinas iš Rusijos kosmonautikos federacijos. Jis buvo aukščiausio žurnalisto apdovanojimo „Auksinis rašiklis“ laureatas.

Leonidas Golovanovas – „Auto Review“ vyriausiojo redaktoriaus pavaduotojas ir apžvalgininkas. Šis leidinys išlaikė „laikraščio“ pavadinimą, nors jau seniai buvo visaverčio žurnalo formatu, kuris leidžiamas ir popierine, ir elektronine forma. Be to, Leonidas palaiko automatines naujienų stulpelius per Mayak ir Vesti FM radiją. Pakartotinis „Geriausio metų žurnalisto“ apdovanojimų laimėtojas įvairiose nominacijose.

Pradėti

Leonido Golovanovo biografija glaudžiai susijusi su jo dabartine automobilių žurnalisto profesija. Jo kelias į žurnalistiką nebuvo visiškai įprastas. Bet, kaip sakoma, mes visi kilę iš vaikystės. Savo nedažnuose interviu jis pasakoja, kad vaikystėje mėgo skaityti, ypač mokslinę fantastiką. Jis taip pat mėgo automobilius. Šios vaikiškos pirmenybės pradėjo reikštis daug vėliau, pasibaigus MIREA.

Tai buvo perestroikos metas, o išlikimas tuo metu daugiausia priklausė nuo sugebėjimo parduoti. Tačiau tokia perspektyva Leonidui niekaip netiko, o tai rimtai aptemdė jo mintis apie jo ateitį. Tada, draugų patartas, Leonidas Golovanovas kreipėsi į „Autoreview“ redakciją su pasiūlymu „rankai ir širdžiai“.

Michailas Podorožanskis, žurnalo vyriausiasis redaktorius nuo pat jo įkūrimo, jį priėmė po trumpos bandomosios užduoties. Ir nuo 1995 metų jie kartu, kaip sakoma, „liūdesyje ir džiaugsme“.

Leonidas Golovanovas – žurnalistas

Kaip žurnalistas Leonidas Golovanovas galėjo visapusiškai išreikšti save mėgstamomis automobilių temomis. Bandydamas pasiekti pačią esmę, suradęs kito automobilio modelio įspūdį, jis sugebėjo įgyvendinti savo troškimą kuo išsamesnių žinių apie tai, ką darai. Galiausiai – tiesos siekimas.

Recenzijose jam puikiai sekasi dirbti, balansuojant, kaip pats sako, dviejų pasaulių – technologijų ir literatūros – ribos. Tam jam padeda iš vienos pusės solidus inžinerinis išsilavinimas, o iš kitos – pakankamai gilus literatūros žanro dėsnių išmanymas.

Tačiau kartais jo žurnalistiniai nukrypimai būna gana prieštaringi. Buvo atvejis, kai autorius netyčia prabilo apie Napoleono planus 1812 m. karo metais, kuris pergalės atveju galėtų paspartinti baudžiavos panaikinimą Rusijoje ("AR" Nr. 3, 2011). Į ką nedelsdamas sureagavo akylas skaitytojas, priminęs panašius Smerdjakovo samprotavimus iš garsiojo Dostojevskio romano.

O, tai "gerai"

Rusijos automobilių pramonei „Autoreview“ komanda visada buvo įžeista: tai skaudi tema, o prevencijos nebeužtenka. Tačiau laikas nuo laiko pacientas išleidžiamas pasivaikščioti, kad būtų galima stebėti jo bandymus prisitaikyti prie gyvenimo veržlumo. Golovanovui pavyksta tokį pasivaikščiojimą paversti jaudinančiu trileriu.

Pavyzdžiui, 2003 metais jis sėdo prie „Oka“ vairo, norėdamas per savo patirtį patirti jo veikimo ypatybes ir pabandyti atrasti privalumus šiame ekonomiškame modelyje, kurį iškart praminė „skardine“, kurio viduje jautiesi. kaip konservuotas šprotas.

Tačiau išsikėlęs užduotį atskleisti miniatiūrinio automobilio privalumus, Leonidas jį įvykdė visu šimtu procentų, posūkiuose aplenkdamas sunkesnius egzempliorius ir prasiskverbdamas tarp jų prie šviesoforo.

Leonidas Golovanovas visa tai jaudinančia forma aprašė savo pranešime. Reviu puslapiuose galima pamatyti ir autorės nuotrauką („AR“ Nr. 3, 2003).

Avarijos testas

Dviejų žmonių susitikimas, reiškiantis ilgą šeimos gyvenimą, tam tikra prasme yra tikras išbandymas, nors ir ilgas.

Bet jei bandant automobilių atsparumą smūgiams naudojamas treniruoklis (specialus aliuminio barjeras), tai susituokusi pora išbandymą išlaiko gyvai, dažnai neatlaikydama tokios akistatos ir išsiskirdama.

Leonidą Golovanovą ir Iriną Boguševskają likimas nenumaldomai nuvedė į susitikimo vietą, kur ji paruošė jiems trampliną išbandymui.

Ir vis dėlto nepasiteisino

Iš žiniasklaidos šaltinių žinoma, kad būdama 27 metų Irina buvo labai nusiminusi dėl išsiskyrimo su savo pirmuoju vyru Aleksejumi Kortnevu. Ji net pateko į automobilio avariją, nes patyrė sunkų dešinės rankos lūžį. Tuo metu jos dainininkės karjera tik prasidėjo, o dėl nelaimingo atsitikimo ji beveik baigėsi.

Būdamas 27 metų Leonidas Golovanovas taip pat buvo užsiėmęs savo gyvenimo kelio apibūdinimu, visą dėmesį sutelkęs į žurnalistiką. Tai buvo rimtas pasirinkimas, pakeitęs visą tolesnį jo gyvenimą. Be to, jis, kaip ir Irina, nebuvo laimingas savo pirmoje santuokoje.

O 1999-aisiais jų gyvenimo linijos susikirto ir nulėmė jų sambūvį net 12 metų. Irina ne kartą kalbėjo apie asmeninius, kad nuo pat pradžių jie jautė abipusę simpatiją, kurią jie ir toliau jautė visą gyvenimą kartu. Be to, ir jam, ir jai sekėsi savo profesijoje. Daugeliu atžvilgių jų potencialas buvo toks pat.

Bet vis tiek jie turėjo išsiskirti. Anot Irinos, būtent dėl ​​jų lygybės kūryboje: visi pirmiausia dar turėjo verslą, o tik paskui – šeimą.

Iš pirmų lūpų

Leonidas Golovanovas ir Boguševskaja kartu užaugino du sūnus, iš kurių vienas buvo iš pirmosios santuokos. Nepaisant to, sutuoktiniai stengėsi jų neskirti, ir panašu, kad jiems tai visai neblogai pavyko. Leonidas nuolat eidavo į automobilių „bandomuosius važiavimus“ ir dažnai su savimi pasiimdavo vyriausią – Artemijų. Kartais jie pasiimdavo ir Iriną.

Taigi ji pamatė savo vyrą „veikiantį“ ir iš pirmų lūpų žino jo profesijos subtilybes. Anot jos, Golovanovas tiesiogine to žodžio prasme yra „apsėstas“ automobilių ir apie juos gali kalbėti valandų valandas. Net jei pažadinsite jį naktį, jis galės atsakyti į visus klausimus, susijusius su „visų laikų ir tautų“ automobilių įvairove. Savo profesijoje jam pavyko maksimaliai realizuoti savo sugebėjimus.

Be to, kad Leonidas Golovanovas yra šaunus lenktynininkas, jis yra „nuo Dievo“ žurnalistas ir automobilių pramonės ekspertas, kaip ir daugelis jo kolegų iš „Auto Review“, kurie yra fanatiškai atsidavę savo darbui. Iriną visada nustebino techninių polinkių derinys su gebėjimu vaizdžiai reikšti mintis tiek žodžiu, tiek raštu. Dėl to su juo visada buvo lengva bendrauti įvairiomis temomis. Tačiau išsiskyrę jie liko gerais draugais, juolab kad dar turi apie ką pasikalbėti – juk auga jų sūnus Danielius.

Net jei Golovanovas parašo ilgą straipsnį „Auto Review“, skaitytojai tai suvokia kaip kvietimą pasikalbėti. Ir dažnai dialogas tęsiasi žurnalo puslapiuose iki visiško iškeltų problemų supratimo. Skaitytojai atkreipia dėmesį į išskirtinį autoriaus stilių, taip pat jo sugebėjimą subtiliai pajusti automobilius. Dar įspūdingesnis yra jo bendravimas su Mayak klausytojais pačiomis įvairiausiomis su mašinomis susijusiomis temomis. Atrodo, kad jis iš tikrųjų viską apie juos žino!

Jaroslavo Golovanovo fotografija

Tėvas - Kirilas Nikolajevičius Golovanovas - Transporto teatro, kuris dabar žinomas kaip Maskvos dramos teatras, pavadintas NV Gogolio vardu, įkūrėjas ir pirmasis direktorius, dirbo Meno reikalų komiteto teatrų vadovybėje, buvo vienas iš Centrinio teatro vadovų. Geležinkelininkų kultūros namai. Motina - Anfisa Vasilievna Golovanova (gim. Kozlova) - Andreeva pseudonimu beveik visą gyvenimą buvo pagrindinė Transporto teatro aktorė.

Vos prasidėjusį mažo sostinės moksleivio gyvenimą nutraukė karas. 1941 metų rudenį šeima buvo evakuota į Omską ir tik 1943 metų vasarą grįžo į Maskvą. 1950 m. Jaroslavas baigė mokyklą. Tėvų nuostabai, jis nenori stoti į Visasąjunginio kinematografijos instituto kamerų skyrių, kaip jam pataria tėvas, ar į Maskvos architektūros institutą, kaip rekomenduoja mama, o pateikia dokumentus į slaptą raketą. neseniai atidarytą Maskvos Baumano aukštesniosios technikos mokyklos skyrių. Aiškindamas tokį sprendimą Jaroslavas pasakojo, kad noras užsiimti raketine veikla kilo Omske 1942 metais, kai perskaitė didžiulį įspūdį palikusį Aleksejaus Tolstojaus romaną „Aelita“. Studijų metais Jaroslavas daug dirba: Maskvos aukštojoje technikos mokykloje paskaitos skaitomos dešimtyse disciplinų, o įskaitų ir egzaminų skaičius artėja prie šimto. Tų metų Maskvos aukštosios technikos mokyklos absolventai turėjo dirbti su visomis metalo apdirbimo staklėmis, įvaldyti visų rūšių suvirinimą ir liejyklą, neskaitant gamybos praktikos, kurią Golovanovas išlaikė gamykloje Dnepropetrovske, paskyrimo į pareigas išvakarėse. ten yra puikus raketų konstruktorius MK Yangel. Gorochoveco karinėse stovyklose jis įgyja šaudymo iš sargybinių minosvaidžių („Katyusha“) patirties.

J.K.Golovanovas, vadovaujant būsimam SSRS mokslų akademijos nariui korespondentam A.P.Vanichevui, laboratorijoje Nr. jam jis eina į kitą laboratoriją, kuriai vadovauja būsimasis akademikas GI Petrovas. Tam tikru mastu Golovanovas išgyvena krizinę situaciją: skubiai reikia radikaliai persikvalifikuoti iš šilumos inžinerijos į aerodinamiką, ir apskritai jis pradeda suprasti, kad užsiima ne savo verslu. Ir nors jis visą gyvenimą didžiavosi dviem slaptais moksliniais pranešimais, kuriuos parašė 1956–1957 m., tačiau jaučia, kad jo pašaukimas slypi kitur.

Lapkričio mėnesį jis bandė bendradarbiauti su laikraščio „Komsomolskaja Pravda“ mokslo skyriumi, kuriam tais metais vadovavo nuostabus žurnalistas ir talentingas mokytojas Michailas Vasiljevičius Khvastunovas. Golovanovas yra įsimylėjęs laikraštį. Jam pavyksta tai derinti su darbu mokslinių tyrimų institute ir tuo pat metu prasideda jo šeimyninis gyvenimas: Jaroslavas veda Fizikos ir technologijų instituto absolventą. 1958 m. vasarį „Komsomolskaja Pravda“ vyriausiasis redaktorius AI Adžubejus iš kelių kandidatų į Mokslų skyriaus literatūrinio darbuotojo pareigas pasirinko Jaroslavą Golovanovą. Nuo to laiko visas Jaroslavo gyvenimas buvo susijęs su „Komsomolskaja pravda“.

Aistra darbui laikraščiuose leidžia Golovanovui greitai užimti vieną iš pirmaujančių vietų tarp jaunų „KP“ darbuotojų. 1959-ųjų pavasarį jis įtikina Adžubėjų išsiųsti jį į žvejybos ekspediciją į Afrikos krantus. Šios kelionės rezultatas buvo ne tik laikraščių esė serija, bet ir istorija „Laikrodžio beždžionė“, paskelbta žurnale „Jaunystė“ (© 9, 1967), o po metų išleista atskira knyga „Suvenyras ir Gibraltaras“. “ („Jaunoji gvardija“, 1968). Dar prieš tai Golovanovas išleido nedideles mokslo populiarinimo knygas: „Dugnės šturmas“ (Geografgiz, 1963), „Kelionės į urano šalį“ (Atomizdat, 1963) ir apsakymą „Perkūno kalviai“, kuriame pirmą kartą mūsų literatūroje atsiranda nauji herojai – erdvėlaivių konstruktoriai. Išleista Yunost (© 1, 1964), o vėliau kaip atskira knyga (Tarybų Rusija, 1964), istorija patraukia vyriausiojo kosmonautikos dizainerio Sergejaus Pavlovičiaus Korolevo dėmesį, kuris kviečia Jaroslavą pačiam skristi į kosmosą. 1965 m. liepos–rugpjūčio mėnesiais Golovanovas atlieka visus patikrinimus Medicinos ir biologinių problemų institute, tačiau Korolevo mirtis 1966 m. sausį paneigia žurnalisto planus. (1990 m. sausio–vasario mėn. Jaroslavas pakartojo bandymą tapti pirmuoju žurnalistu kosmose, tačiau buvo atmestas dėl sveikatos, o pirmasis žurnalistas buvo 47 metų japonas Toyohiro Akiyama). Istorija „Perkūno kalviai“ Golovanovui atveria kelią į SSRS rašytojų sąjungą, kur jis buvo priimtas 1966 metų vasarį Boriso Polevojaus ir Vasilijaus Aksjonovo rekomendacija.

Golovanovo laikraščio karjera vystosi labai sėkmingai. 1960 metais jau vadovavo informacijos skyriui, 1963 metais tapo keliaujančiu korespondentu, 1966 metais - redakcijos nariu. Tačiau jau 1968 m., siekdamas kūrybinio darbo, Jaroslavas savo noru perėjo į stebėtojo pareigas ir visus vėlesnius metus išliko šiuo aukščiausiu žurnalistiniu kūrybiniu titulu. 10 metų jis buvo specialusis KP korespondentas Baikonūro kosmodrome. Golovanovas daug keliauja, aplankęs 25 pasaulio šalis visuose Žemės žemynuose, išskyrus Antarktidą, kaip pats sako, „plaukė visuose Žemės rutulio vandenynuose“. Siekdamas geriau pažinti savo šalį, Jaroslavas Kirillovičius įsipareigoja 1975–1985 m. keliauja per Rusijos nejuodosios žemės regiono žemes, aplankęs 30 europinės Rusijos dalies regionų. Jo pranešimų adresai: Ukraina, Krymas, Baltija, Kaukazas, Uralas, Sibiras, Vidurinė Azija, Pamyro ir Tien Šanio kalnai, Tolimieji Rytai, Kamčiatka, Sachalinas, Kurilai.

Per beveik pusę savo darbo amžiaus Jaroslavas Golovanovas paskelbė daugiau nei 1200 laikraščių straipsnių, esė ir pranešimų, daugiau nei 160 žurnalų straipsnių, 20 knygų, kurių bendras tiražas viršija 2 300 000 egzempliorių, išleistų 25 kalbomis. Y. Golovanovas yra aukščiausio žurnalistinio apdovanojimo „Auksinis plunksna“ laureatas, dviejų sovietinių ordinų savininkas, Rusijos Federacijos nusipelnęs kultūros darbuotojas.

Dienos geriausias

Pagrindinė žurnalisto ir rašytojo Jaroslavo Golovanovo kūrybos tema buvo ir išlieka astronautika. Jo knygos siejasi su kosmoso tematika: „Perkūno kalviai“, „Mokslininkų studijos“, „Didžiojo tyrinėjimai“, „Nulinės gravitacijos architektūra“, „Mūsų Gagarinas“, „Marsietis“ (Frydricho istorija). Zanderis). Atskirai reikia pavadinti knygą „Kelias į kosmodromą“ – pasaulio kosmonautikos istoriją jaunimui nuo mitinio Ikaro iki tikrojo Gagarino skrydžio (leidykla „Vaikų literatūra“, 1982). Savo gyvenimo darbu Golovanovas laiko 1994 metais leidykloje "Nauka" išleistą fundamentinės knygos "Koroliovas. Faktai ir mitai" darbą, kuris prasidėjo 1966 metais ir, pasak autoriaus, tęsiasi iki šiol.

1998-1999 m „Komsomolskaja Pravdoje“ išleisti sąsiuviniai Jaroslavo Golovanovo „Jūsų amžininko užrašai“, apimantys beveik visą XX amžiaus antrąją pusę, sukėlė didelį skaitytojų susidomėjimą. Autorius ketina juos išleisti kaip atskirą knygą.

Ya.K. Golovanovas buvo vedęs tris kartus ir susilaukė vaikų iš visų žmonų: iš Valentinos Aleksejevnos Žuravlevos - Vasilijaus (gim. 1960 m.) ir Aleksandro (g. 1965 m.), Iš Natalijos Borisovnos Laskinos - Dmitrijaus (g. 1974 m.). gim.), iš Evgenia Markovna Albats - dukra Olga (g. 1988 m.). Su visais vaikais Jaroslavas Kirillovičius palaiko švelniausius santykius. Šiuo metu įsitikinęs bakalauras

Gyvena ir dirba Peredelkino mieste.