Jongensvlag van de Russische marine. Wat betekenen de strepen op het vest en de jas? Wereldgeschiedenis van gedaanten

De geschiedenis van vlaggen is in veel opzichten fascinerend om te leren. Daarom zult u waarschijnlijk geïnteresseerd zijn om te weten wat een guis is, wat de soorten en betekenis ervan zijn op de schepen van ons land, en ook om een ​​beetje in de wereld en de binnenlandse geschiedenis van deze marinestandaard te duiken.

Wat is guis

Het woord "guis" komt uit Nederland. geus- "geuz", de naam van de boegvlag van de schepen van de Geuzes, deelnemers aan de anti-Spaanse revolutie in Nederland. Na verloop van tijd werd het een begrip. Tegenwoordig wordt het schip van de marine van Rusland en andere landen de boeg van het schip genoemd, wat samen met de marine-, commerciële of civiele standaard spreekt over de nationaliteit van het schip.

De tweede naam van de guis is de boegsprietvlag, omdat deze aan het begin van zijn geschiedenis werd gehesen op een boegspriet of een speciale vlaggenmast, die de guisstok wordt genoemd. Tegenwoordig is de guis te zien op het vooronder van een schip. Het wordt momenteel ook voornamelijk gebruikt door oorlogsschepen, maar sommige landen staan ​​vermommingen toe voor hun civiele schepen.

Een ander synoniem voor guis, dat echter niet in alle landen relevant is, is de fortvlag, aangezien deze wordt gehesen op kustforten en andere belangrijke objecten aan de kust. Guys wordt ook wel een parkeervlag genoemd, omdat het over het algemeen de afgemeerde schepen bepaalt, in plaats van schepen in beweging.

Wereldgeschiedenis van gedaanten

Tijdens de middeleeuwen spraken gedaanten van de thuishaven van een bepaald schip. De guis van de Prins van Oranje, die in 1572 werd genoemd bij de beschrijving van de verovering van de stad Den Bril, de eerste bevrijd van de Spanjaarden, wordt beschouwd als de eerste boegvlag. De kenmerken van de guis zijn echter niet bewaard gebleven - er wordt aangenomen dat het uiterlijk de vlag van het Huis van Oranje heeft gekopieerd - oranje, wit en blauw gelijke horizontale strepen.

Een van de meest bekende gedaanten was de boegsprietvlag van de unie van Engeland en Schotland, die in 1634-1707 schepen sierde. De symboliek van de Engelse vlag van St. George (een rood kruis op een zuivere witte achtergrond) werd bovenop de symboliek van de Schotse vlag van St. Andrew (een witte omgekeerde "X" op een blauwe achtergrond) gelegd. Jongens werden in sommige opzichten het prototype van de toekomstige vlag van Groot-Brittannië. Het was de bedoeling dat het alleen op oorlogsschepen fladderde, daarom kreeg de gez de bijnaam "Union Jack" ("Union Guys"); koopvaardijschepen hadden het recht om alleen de vlag van St. Andrew of St. George te hebben, afhankelijk van het behoren tot het land dat deelnam aan de unie.

Nu gaan we soepel verder met de geschiedenis van de guis van de Russische marine, allereerst nadat we ons vertrouwd hebben gemaakt met de oorsprong ervan.

Oorsprong van Russische guis

In het Russische rijk verscheen guis in 1658 - nadat Peter de Grote het Koninkrijk Engeland bezocht tijdens de Grote Ambassade. De vlag moest de macht en grootsheid van de jonge Russische vloot symboliseren, daarom werd het uiterlijk gekozen in de gelijkenis van de guis van de machtigste maritieme unie - Groot-Brittannië en Schotland, die we hierboven in detail hebben onderzocht.

Op de Russische guis domineerde, in tegenstelling tot het symbool van de unie, het kruis van St. Andreas de Eerstgenoemde het kruis van St. George, en niet omgekeerd. Dit werd gedaan omdat het van St. Andreas was, volgens Peter, dat Rusland de doop ontving. Dit kruis had ook een symbolische betekenis - ten tijde van de oprichting van de guis had de staat al toegang tot vier zeeën. Dat is de reden waarom de eerste Russische Orde van St. Andreas de Eerste Geroepen werd goedgekeurd in de vorm van hetzelfde vierzijdige schuine kruis.

Het gebruik van deze boegvlag, die het prototype werd van de moderne guis van de Russische marine, begon in 1701. Zijn afbeelding werd ook gebruikt als fortstandaard voor forten en andere kustobjecten.

Jongens tijdens het Russische rijk

In 1712 gaf Peter de Grote ook aan dat de goedgekeurde guis ook gebruikt moest worden als de Kaiservlag (Kaiservlag) - een banier die op schepen wordt gehesen als er een admiraal-generaal, groothertogen en andere belangrijke personen op zitten. Het "Marinecharter" van 1720 keurde uiteindelijk zijn verschijning goed. Zo'n Kaiservlag zou ook als bootvlag gebruikt kunnen worden.

Jongens, volgens hetzelfde "Naval Charter", konden niet alleen op het leger worden grootgebracht, maar ook op hulpschepen ("vinnen") en op galeien (in dit geval werd het kruis aangevuld met "vlechten"). Nu is het moeilijk vast te stellen of koopvaardijschepen in de tijd van Peter de Grote een dergelijke boegvlag gebruikten.

Zonder enige verandering bestond de door Peter de Grote goedgekeurde guis tot 1913. Vervolgens werd in opdracht van keizer Nicolaas II de tekening op de standaard aangevuld met een tweekoppige zwarte adelaar, die zich in het midden van het doek bevond. Dit type guis was actief tot de Februarirevolutie van 1917.

De Sovjetregering gebruikte gedaanten en fortvlaggen vanaf de tijd van het rijk tot 1924, wat enigszins verrassend was tegen de achtergrond van een totale verandering in historische symbolen en namen. Daarna onderging de standaard een aantal wijzigingen:

• In 1924 werd Peters tekening van de guis aangevuld met een witte cirkel in het midden, met in het midden een rode ster met een witte hamer en sikkel in de kern.
• In 1932 werd de tekening van de guis van de USSR radicaal veranderd. De banier begon een rode doek te zijn, waarvan het midden was versierd met een grote vijfpuntige ster. In het midden was een kleinere rode ster geplaatst, met daarin gekruiste witte hamer en sikkel.
• In 1964 volgde een kleine verandering in het uiterlijk van de guis - een grote witte ster met al zijn inhoud werd verplaatst en ook de grootte ervan werd gewijzigd.

De laatste optie bestond tot 1992 - in de volgende paragraaf zullen we het hebben over de vlag-guis van de Russische marine.

Jongens van de Russische Federatie

Laten we kort het meest moderne deel van de geschiedenis van de Russische boegvlag van schepen bekijken:

• In 1992 introduceerde decreet van de president van de Russische Federatie nr. 798 een nieuw type marine-guis - een rode vlag met St. Andrew's en St. George's kruisen, die ooit werd uitgevonden door keizer Peter de Grote. Het verschil zat in één ding: de strepen van het kruis van St. Andreas de Eerstgenoemde waren oorspronkelijk niet blauw, maar blauw.
• In 2000 werd de guisu van de Russische marine teruggebracht naar de historische kleurenversie van het hoofdkruis - blauw.

Grensschepen van de Russische Federatie gebruiken een licht gewijzigde guis - de witte rand is drie keer breder.

Jongens is momenteel

Tegenwoordig behoort de guis van de Russische Federatie alleen toe aan militaire rechtbanken van de 1e, 2e rang. Het wordt alleen tijdens het parkeren op de boeg (tank) van schepen en onderzeeërs geheven.

Nou, in het algemeen, de gedaante van de Russische marine - wat is het? Hoe ziet hij eruit? De moderne Russische boog- en vestingsvlag is een scharlaken doek met een dun verticaal kruis op de witte achtergrond, met daarop een blauw diagonaal (omgekeerd) kruis met een witte rand. De breedte/lengte verhoudingen zijn als volgt:

• 1 / 1.5 - de breedte van de gehele guis tot zijn lengte;
• 1/10 - de breedte van de blauwe streep van het grote kruis tot de lengte van de hele vlag;
• 1/20 - de breedte van de witte streep van de achtergrond kruist tot de breedte van het gehele paneel;
• 1/40 - de breedte van de witte rand van het hoofdkruis tot de breedte van de hele guis.

Je kunt een foto van de man van de Russische marine zien in de moderne versie hieronder.

Momenteel is de guisu in Rusland identiek aan de fortvlag. Hoewel ze allebei zijn goedgekeurd door één normatieve handeling, moeten deze concepten niet als onderling uitwisselbaar worden beschouwd - op verschillende tijdstippen verschilden deze termen in essentie en de normen - qua uiterlijk.

Gebruik

Volgens art. 628 van het Russian Ship Charter, kan de guis alleen worden gebruikt op militaire en grensschepen van de 1e en 2e rang. De boegvlag wordt op de guisstock gehesen bij de ligplaatsen van schepen aan een ton, anker, landvasten.

Tegenwoordig wordt de guis door matrozen tegelijk met het hijsen / neerlaten van de belangrijkste marinevlag van de staat omhoog en omlaag gebracht - om 8 uur en na zonsondergang. Het is ook toegestaan ​​om het op de masten van begroetingspunten aan de kust te heffen bij het lanceren van vuurwerk.

De waarde van de guis van de Russische marine

Het was niet zonder reden dat Peter de Grote, die de Engels-Schotse guis aanpaste, in de eerste plaats het kruis van St. Andreas de Eerstgenoemde uitkoos. Volgens de bijbelse traditie was deze apostel een visser, daarom wordt hij beschouwd als de patroonheilige van alle zeelieden. Er wordt ook aangenomen dat hij predikte op het grondgebied van het toekomstige Rusland en zelfs twee van zijn borstkruizen hier achterliet - in Kiev en Volkhov. De afbeelding erop werd gekopieerd in de vorm van het hoofdelement van de Russische guis.

Wat betreft de betekenis van de kleuren van de guis van de Russische marine, deze is vergelijkbaar met de kleursymbolen van de belangrijkste staatsvlag van het land:

• wit - zuiverheid, zuiverheid, vrede, perfectie;
• rood - de kleur van het bloed van de verdedigers van het moederland, energie, een rechtvaardige zaak, kracht;
• blauw - trouw, standvastigheid, geloof.

Kraag-guis

Naast de standaard is de guis van de Russische marine een kraag, die een versiering is van een matrozenpak. De geschiedenis is vrij praktisch. Vroeger droeg het charter zeelieden op om gepoederde pruiken en geoliede paardenhaarvlechten te dragen. Deze eigenaardige hoofdtooi bevlekte de mantel, wat leidde tot een zware straf voor de zeeman. Vindingrijke matrozen begonnen een leren flap op hun pak te naaien onder een vlechtpruik, die kleding beschermde tegen vervuiling. Na verloop van tijd werd deze patch getransformeerd in een guis van een moderne look.

Volgens een andere versie was de "voorouder" van de zeemanskraag een capuchon, een pet die zeelieden op hun hoofd zetten om zichzelf te beschermen tegen slecht weer. Door de guis onder je kleding te stoppen, kun je jezelf ook beschermen tegen de koude wind, regen en opspattend zeewater.

Tegenwoordig is de matrozenkraag gemaakt van dichte katoenen stof in donkerblauw, voorzien van drie decoratieve witte strepen aan de zijkanten. De guis voering is ook blauw. Deze kraag is afneembaar - hij is voorzien van oogjes voor bevestiging aan de overeenkomstige knopen op het uniform en het werkjack.

Wat betekenen de strepen op de kraag?

Patronen van de guis van de Russische marine suggereren de aanwezigheid van drie witte stoffen strepen op deze kraag. Hun aanwezigheid wordt verklaard door twee onofficiële versies:

• Het aantal strepen komt overeen met het aantal van de grootste overwinningen van de Russische marine - bij Gangut (1714), bij Chesma (1770) en bij Sinop (1853). Het is vermeldenswaard dat er ook drie strepen op de kragen van buitenlandse zeilers, waarvan het aantal op dezelfde manier wordt verklaard.
• Het aantal strepen symboliseerde de nabijheid van een of ander squadron tot de grote Peter. Omdat het er maar drie waren, kwam het aantal strepen overeen. Hoe meer strepen er waren, hoe meer de Russische keizer de matrozen van dit squadron bevoordeelde.

De guis van zowel Rusland als andere landen is dus van groot belang - hiermee kunt u de nationaliteit bepalen van een vaartuig dat zich op de parkeerplaats bevindt. Daarnaast geeft de versie van de boegvlag ook aan welk schip voor je ligt - militair of grens. Jongens - zowel standaarden als halsbanden - hebben een nogal interessante geschiedenis van hun oorsprong en daaropvolgende wijziging.

De marine van de Russische Federatie heeft één speciaal teken, ongebruikelijk voor andere soorten troepen, dat bovendien helpt bij het identificeren van een transporteenheid of militaire uitrusting, in dit geval schepen. We hebben het over een guis - een onderscheidende vlag die aangeeft dat het schip tot de marine van een bepaalde staat behoort. Bovendien is in Rusland de plicht om deze vlag te voeren en te hijsen naar oorlogsschepen van de 1e en 2e rang wettelijk vastgelegd. Dat wil zeggen, de cirkel van guis-dragers is erg versmald, wat juist deze identificatie vergemakkelijkt. Er is ook een fortvlag, die qua locatie en functies verschilt van de guis, maar er precies hetzelfde uitziet. Deze vlag wordt ook gebruikt in de Russische Federatie, maar bevindt zich niet op schepen, maar op militaire kustgebouwen. Het is ook bedoeld als een onderscheidend teken dat aangeeft dat deze gebouwen zijn toegewezen aan het leger.

Het uiterlijk van de guis in Rusland, algemene informatie over de vlag.

Voor het eerst werd de guis pas in 1698 op het grondgebied van het moderne Rusland opgericht in opdracht van Peter de Grote. Dat jaar bezocht hij Engeland, waar hij besloot deze vlag van de Britten te adopteren om hem in zijn land te gebruiken om te laten zien wat een sterke en sterke vloot het Russische rijk heeft. Tegelijkertijd verscheen de vestingvlag, die toen al precies dezelfde functie vervulde als nu. In die tijd was de guis bevestigd aan een boegspriet - een houten verlenging in de boeg van het schip, ontworpen om beter te kunnen manoeuvreren. Deze plaats was de meest voordelige voor de installatie van de vlag, omdat deze meestal de meest prominente en prominente is. Er is geen boegspriet op moderne schepen, omdat deze alleen op zeilschepen werd gebruikt. Bij de nieuwe technologie is de guis ook bevestigd aan de boeg van het schip, op een verlenging die de tank wordt genoemd. Voorheen bevond de guis zich voortdurend op schepen: zowel tijdens verplaatsingen als tijdens het verankeren, stoppen in de haven, enzovoort. Sinds de tijd van de USSR is de volgorde veranderd: de vlag werd alleen tijdens het parkeren gehesen, waardoor de populaire naam "parkeren" werd verkregen. Met de komst van onderzeeërs begon de vlag daar ook te worden gebruikt. Maar omdat het onmogelijk was om het de hele tijd op de boot te vinden, werd het oorspronkelijk pas opgericht toen de boot naar de oppervlakte kwam. In moderne tijden wordt de vlag samen met de reguliere marinevlag gehesen en neergelaten, meestal tussen 08.00 uur en zonsondergang.

Het is vermeldenswaard dat de guis niet in alle landen als een "militaire" vlag wordt beschouwd. In sommige landen is er ook een civiele guis, die eenvoudigweg aangeeft dat het schip tot een bepaald land of handelsbedrijf behoort, maar in Rusland is het een puur militaire vlag.

Guys wordt momenteel gebruikt in de Russische Federatie.

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie werd het noodzakelijk om de symbolen van de marine-eenheden in overeenstemming te brengen met de ondertekende internationale rechtshandelingen. De vlag kreeg gedeeltelijk zijn uiterlijk terug uit de tijd van het Russische rijk. Als tijdens het bestaan ​​​​van de USSR het uiterlijk van de guis heel anders was dan het uiterlijk tijdens het rijk, dan werd in 1992 de standaard voor de guis teruggegeven. Van dat tot 2000 zag de guis eruit als een standaard rood rechthoekig canvas met brede diagonaal geplaatste (van het midden naar de hoeken) blauwe strepen, die zijn omzoomd met smallere witte strepen, die de vlag ook verticaal en horizontaal in 4 kwarten verdelen. Dit blauwe "kruis" leek op het beroemde St. Andrew's Cross. Om de uitstraling van het meer bekende St. Andrew's Cross terug te brengen naar de guis, werden er in 2000 wijzigingen aangebracht: de blauwe kleur van de brede strepen werd veranderd in blauw. In de moderne tijd bestaat de guis van de marine van de Russische Federatie in deze vorm. De vestingsvlag veranderde op dezelfde manier als de guis. Op dit moment zien ze er identiek uit.

De grensschepen van de Russische marine hebben hun eigen speciale guis, die echter niet veel verschilt van de standaard die de rest van de vloot gebruikt. De grensguis werd in 1993 gelijktijdig met de grensvloot gevormd. Het heeft ook het recht om alleen schepen van de 1e en 2e rang op te heffen. Tot 2008 bestond deze vlag in de volgende vorm: het Sint-Andrieskruis is ook aanwezig, echter de kleur van de brede strepen is meer blauw dan blauw. De verhoudingen van de strepen zijn ook iets veranderd: de witte strepen zijn breder dan op een gewone guis. Sinds 2008, als gevolg van de hervorming, die van invloed was op alle staatssymbolen, inclusief militaire, heeft de vlag zijn uiterlijk enigszins veranderd. De brede blauwe strepen werden echt blauw in overeenstemming met het standaard St. Andrew's kruis, en de witte strepen die het kruis omzoomden (d.w.z. diagonaal) werden veel breder. De verticale en horizontale strepen zijn iets smaller.

Jongens is het belangrijkste onderdeel van de symbolen van de marine van de Russische Federatie. Hij is het die u in staat stelt om zeer nauwkeurig de eigendom van schepen van de Russische marine te identificeren, en ook om te bepalen welk schip wordt erkend: grens of niet. In sommige gevallen helpt dit zelfs om te begrijpen dat ergens in de buurt de watergrens van Rusland is.

Deze pagina gebruikt materiaal uit het boek van A.N. Basov "The History of Naval Flags", het boek van V.A. Sokolov "Vexillological Guide to the Flags of the Russian Empire and the USSR", evenals de brieven van A.N. Basov.

Eigenlijk verscheen de marine alleen in Rusland onder Peter I. Marinevlaggen verschenen blijkbaar op de trainingsvloot van Peter I op het Pereyaslavl-meer. Zoals je weet, begon Peters passie voor navigatie met een oude Engelse boot die hij vond in de schuur van N.I. Romanov. De gerepareerde boot werd getest door de tsaar op de Yauza en de Prosyany-vijver in het dorp Izmailovo, maar ze leken hem te krap. Daarna verplaatste Peter de boot naar het Pereyaslavskoye-meer, waar onder leiding van meester Karshten Brant en andere buitenlandse meesters ook verschillende "kleine" fregatten en jachten werden gemaakt. De bouw van de Pereyavlavskaya-vloot werd voltooid in 1692.

Er is echter geen objectieve informatie over de vlaggen op de boot van Peter en op de schepen van de Pereyaslav-vloot bewaard gebleven. Over hun uiterlijk (en zelfs over het bestaan ​​van dergelijke vlaggen) kunnen we alleen maar gissen...

In 1693 ondernam Peter I, met verschillende schepen, een reis langs de noordelijke Dvina en de Witte Zee. Peter's jacht had al een wit-blauw-rood gestreepte vlag met een adelaar.

De volgende mijlpaal in de geschiedenis van de militaire vloot was de Azov-vloot, die in de jaren 1690 werd gebouwd. In de geschiedenis van de Russische vloot, die de campagne van de galeien van de Azov-vloot van Peter I (1696) beschrijft, schreef S. Elagin het volgende over de vlaggen: schepen van de Azov-vloot. komt af en toe voor in de beschrijvingsboeken, is nog niet geadopteerd "Het vaandel dat nodig is voor de zeeroute: wit, blauw, rood" en "gewone banier" - dit is het kenmerk van de vlag achtergelaten door de beschrijvingsboeken boeken en documenten uit die tijd. In het parcours werd de vlag gedragen op het bovenbeen van de grote werf; voor anker, of in het geval van het intrekken van de masten ... hij werd waarschijnlijk op de achterstevenvlaggenmast gevlogen. De uitdrukking "vlag hijsen" bestond niet: "banner", of het nu een hekvlag of een seinvlag was, werd "geplaatst" en "gestreken". Het is niet bekend of er een verschil was voor de vlaggenschepen, uit de beschrijvingsboeken blijkt alleen dat de Lefort kombuis een gouden koepelvormige vlag had, met daarop een adelaar. Op de kombuis van de vice-admiraal hangt een banier op de voormast, een insigne op de grote mast, een wimpel op de hoofdlijn en nog een wimpel op de voormast.

Citaat uit "The History of the Russian Fleet" door S. Elagin, St. Petersburg, 1864, hfst. 1. blz. 40.

Het verschijnen van de eerste marinevlag van Rusland wordt geassocieerd met de bouw in 1669 van het eerste Russische oorlogsschip Oryol. Volgens het overgebleven bewijs voor de "Eagle" in 1668, werd een vlag gemaakt, bestaande uit witte, blauwe en rode kleuren (en voor de vervaardiging van de vlag was een gelijke hoeveelheid stof van elke kleur nodig), de exacte locatie van de kleuren zijn niet bekend, het werd bevolen om Russisch te "schrijven" op het embleem van de vlaggenstaat (decreet van Alexei Mikhailovich van 24 april 1669).

I - Kruisvlag. Versie door P. Belavenets

Er zijn verschillende reconstructies van deze vlag. Volgens een van de reconstructies (auteur P.I. Belavenets), werd de Adelaarsvlag door een blauw kruis verdeeld in 2 rode en 2 witte velden volgens het boogschutterpatroon

Onder zeelieden is een hemd met dwarse witte en blauwe strepen, gewoonlijk een vest genoemd, een bijzonder geliefd kledingstuk. Het vest dankt zijn naam aan het feit dat het op een naakt lichaam wordt gedragen.

Hoe zag het vest er vroeger uit, wat zijn de strepen en wat betekent hun kleur?

De geschiedenis van het vest

Het vest verscheen tijdens de bloeitijd van de zeilvloot in Bretagne (Frankrijk), vermoedelijk in de 17e eeuw.

De vesten hadden een boothals en driekwartmouwen en waren wit met donkerblauwe strepen. In die tijd werden in Europa gestreepte kleding gedragen door sociale verschoppelingen en professionele beulen. Maar voor de Bretonse zeilers, volgens één versie, werd het vest beschouwd als gelukskleding voor de duur van zeereizen.

In Rusland begon de traditie van het dragen van vesten vorm te krijgen, volgens sommige bronnen, vanaf 1862, volgens anderen - vanaf 1866. In plaats van smalle tunieken met ongemakkelijke opstaande kragen, begonnen Russische matrozen comfortabele flanellen Nederlandse overhemden te dragen met een uitsparing op de borst. Onder het shirt werd een vest gedragen - een vest.

In het begin werden vesten alleen uitgegeven aan deelnemers aan langeafstandscampagnes en waren ze een kwestie van speciale trots. Zoals een van de rapporten uit die tijd zegt: "de lagere rangen ... deden ze vooral op zon- en feestdagen aan als ze aan wal werden gelost ... en in alle gevallen wanneer het verplicht was om netjes gekleed te zijn ... ". De bestelling die op 19 augustus 1874 door groothertog Konstantin Nikolajevitsj werd ondertekend, bevestigde uiteindelijk het vest als onderdeel van het uniform. Deze dag kan worden beschouwd als de verjaardag van het Russische vest.

Het vest heeft een groot voordeel ten opzichte van andere ondergoedoverhemden. Nauw aansluitend op het lichaam, belemmert het de vrije beweging tijdens het werk niet, houdt de warmte goed vast, is comfortabel bij het wassen en droogt snel in de wind.

Dit type lichte zeekleding heeft vandaag zijn betekenis niet verloren, hoewel zeilers nu zelden de lijkwaden hoeven te beklimmen. Na verloop van tijd werd het vest ook in andere takken van het leger gebruikt, hoewel het op enkele plaatsen een officieel onderdeel van het uniform is. Toch wordt dit kledingstuk gebruikt bij de grondtroepen en zelfs bij de politie.

Waarom is het vest gestreept en wat betekent de kleur van de strepen?

De blauwe en witte dwarsstrepen van de vesten kwamen overeen met de kleuren van de Russische marine-St. Andrew's vlag. Bovendien waren in dergelijke overhemden geklede matrozen vanaf het dek duidelijk zichtbaar tegen de achtergrond van de lucht, de zee en de zeilen.

De traditie om de strepen veelkleurig te maken, werd in de 19e eeuw versterkt - het behoren tot een of andere vloot werd bepaald door de kleur. Na de ineenstorting van de USSR werden de kleuren van de strepen van de vesten "verdeeld" over de verschillende takken van het leger.

Wat betekent de kleur van de strepen op het vest:

zwart: onderzeeërs en mariniers;
korenbloemblauw: presidentieel regiment en speciale troepen van de FSB;
lichtgroen: grenstroepen;
lichtblauw: Luchtlandingstroepen;
kastanjebruin: Ministerie van Binnenlandse Zaken;
oranje: Ministerie van Noodsituaties.

Wat is gui?

Jongens bij de marine wordt een kraag genoemd die over een uniform wordt vastgemaakt. De echte betekenis van het woord "guis" (van het Nederlandse geus - "vlag") is een marinevlag. De vlag wordt dagelijks gehesen op de boeg van schepen van de 1e en 2e rang tijdens de ankerplaats van 08.00 uur tot zonsondergang.

De geschiedenis van het uiterlijk van de guis is nogal prozaïsch. In de Middeleeuwen droegen in Europa mannen lang haar of pruiken, zeelieden vlechten hun haar in paardenstaarten en staartjes. Ter bescherming tegen luizen werd het haar ingesmeerd met teer. Om te voorkomen dat de teer hun kleding bevlekte, bedekten de matrozen hun schouders en rug met een beschermende leren kraag, die gemakkelijk van het vuil kon worden geveegd.

Na verloop van tijd werd de leren halsband vervangen door een stoffen halsband. Lange kapsels behoren tot het verleden, maar de traditie van het dragen van een halsband blijft. Bovendien werd na de afschaffing van pruiken een vierkante stoffen kraag gebruikt voor isolatie - bij koud winderig weer werd deze onder kleding weggestopt.

Waarom staan ​​er drie strepen op de jas?

Er zijn verschillende versies van de oorsprong van de drie strepen op de gyuse. Volgens een van hen symboliseren drie strepen drie grote overwinningen van de Russische vloot:

in Gangut in 1714;
in de buurt van Chesma in 1770;
in Sinop in 1853.

Opgemerkt moet worden dat zeelieden uit andere landen ook strepen op de guis hebben, waarvan de oorsprong op een vergelijkbare manier wordt uitgelegd. Hoogstwaarschijnlijk vond deze herhaling plaats als gevolg van het lenen van vorm en legende. Wie de strepen voor het eerst heeft uitgevonden, is niet met zekerheid bekend.

Volgens een andere legende had de oprichter van de Russische vloot, Peter I, drie squadrons. Het eerste squadron had één witte streep op de kragen. De tweede heeft er twee en de derde, vooral dicht bij Peter, heeft drie strips. Zo begonnen de drie strepen een speciale nabijheid te betekenen voor Peter van de vlootwachten. (

Deze vlag werd slechts twee keer vrijwillig gestreken. Beide overgaven werden wettelijk veroordeeld, de daders werden gestraft. En de matrozen beschouwen ze als hun schande. Maar waren de kapiteins en bemanningen echt zo schuldig?

“Op de vlag, guis, tommastvlaggen en kleurvlaggen - bij de attentie! Hijs de vlag, guis, topmast vlaggen en vlaggen van kleur!” Welke van de zeilers herinnert zich dit team niet ...

Het werd voor het eerst gehoord op 11 december 1699. Op die dag vestigde Peter I de Andreevsky-vlag als de officiële vlag van de Russische marine. “Elke potentaat (soeverein. - BEN.), die één landleger heeft, heeft één hand; en wie een vloot heeft, heeft beide handen', schreef de eerste Russische keizer in een decreet 'van 13 januari 1720'. En een andere keizer, Alexander III, herhaalde hem: "In de hele wereld hebben we maar twee trouwe bondgenoten, ons leger en onze marine ..."

En de laatste keer dat ze klonk bij zonsondergang op 30 oktober 1924 op de rede van de Franse koloniale haven van Bizerte: “Op de vlag, guis, topstafvlaggen en kleurvlaggen - op hun gemak! Laat de vlag, guis, topmast vlaggen en kleurvlaggen zakken!” Twee dagen eerder had de Franse regering de Sovjet-Unie erkend. Het Russische leger en de vloot van Peter Wrangel voegden zich bij de vluchtelingen ...

Tussen deze twee data werd de vlag van St. Andrew vrijwillig slechts twee keer gestreken. Beide overgaven werden wettelijk veroordeeld, de daders werden gestraft. En de matrozen beschouwen ze als hun schande. Maar waren de kapiteins en bemanningen echt zo schuldig? Laten we proberen het uit te zoeken.

Het eerste geval deed zich voor tijdens de Russisch-Turkse oorlog (1828-1829) op 11 mei 1829: het fregat "Rafail" met 44 kanonnen (commandant 2e rang kapitein Semyon Stroynikov), patrouillerend langs de Anatolische kust op de lijn Sinop - Batum, een ontmoeting met het Turkse squadron van 15 wimpels. Het bestond uit zes slagschepen, twee fregatten, vijf korvetten en twee brigs. Dankzij bekwame manoeuvres en de numerieke superioriteit van de vijand kon hij het Russische fregat omsingelen. Een haastig bijeengeroepen krijgsraad besloot tot de laatste kans te vechten, en dan dicht bij het dichtstbijzijnde vijandelijke schip te komen en hem de lucht in te vliegen. Een van de agenten ging naar het ruim om alles voor te bereiden op de explosie. Maar toen het team op de hoogte werd gebracht van het besluit van de raad, vroegen de matrozen om de kapitein te brengen dat ze niet wilden sterven en vroegen ze om het schip over te geven. Stroinikov beval de vlag te laten zakken.

Toen de capitulatie van de Raphael aan keizer Nicolaas I werd gemeld, verwaardigde hij zich het bevel te geven: "Ik vertrouw op de hulp van de Almachtige en hoop dat de onverschrokken Zwarte Zeevloot, die erop gebrand is de schande van het fregat Raphael weg te spoelen, zal het niet in de handen van de vijand laten. Maar wanneer het weer in onze macht is, beveel ik u, omdat ik dit fregat onwaardig acht om de vlag van Rusland te blijven dragen en samen met andere schepen van onze vloot te dienen, het in brand te steken.

De wens van de soeverein werd na 24 jaar vervuld. Tijdens de slag om Sinop plaatste de squadroncommandant, vice-admiraal Pavel Nakhimov, de slagschepen "Keizerin Maria" en "Paris" op de bronnen tegenover de Turkse trofee en sloeg met geconcentreerde salvo's van honderden kanonnen het voormalige fregat "Rafail".

Hij begon zijn verslag over Victoria, dat helaas de laatste overwinning van de keizerlijke vloot was, met de woorden: "De wil van Uwe Keizerlijke Majesteit is vervuld - het fregat Raphael bestaat niet."

Zeelieden hebben een traditie. De naam van het schip dat zich van de vlootlijsten heeft teruggetrokken, wordt op een ander overgedragen. Hetzelfde noodlottige fregat erfde de naam van het Petrovsky-slagschip (1713). Maar er werd één uitzondering gemaakt. De naam "Raphael" werd voor altijd doorgestreept uit de lijsten van de Russische keizerlijke marine.

Na de capitulatie van Turkije vond een proces plaats tegen de Raphael-officieren. Allemaal, behalve de adelborst, die het schip voorbereidde op de explosie en niet deelnam aan de beslissing om zich over te geven, werden gedegradeerd tot matrozen en werden hun onderscheidingen ontnomen.

In feite bestaat er geen twijfel over de persoonlijke moed van de kapitein van de 2e rang Semyon Mikhailovich Stroynikov. Het George Cross wordt niet zomaar gegeven. En hij was zijn heer.

En het gevecht sloeg nergens op. Het had geen effect op de uitkomst van de oorlog. De Turken verloren het hopeloos. Raphael had geen specifiek doel (de landing afdekken, de sector vasthouden totdat de belangrijkste troepen naderden, of, integendeel, de belangrijkste vijandelijke troepen omleiden). De meest prozaïsche patrouille. En was het de moeite waard om te voldoen aan de letter van het charter?

En het blijkt dat het bevel tot overgave geen uiting van lafheid was, maar echte moed - om je eer op te offeren om de bemanning te redden. Vooral deze hypothese wordt door de schrijver Vladislav Krapivin niet uitgesloten.

Nog erger. Van de 200 bemanningsleden waren er nog slechts 70 in leven tegen de tijd dat de oorlog eindigde en de daaropvolgende terugkeer van de gevangenen ...

Soms moesten onze matrozen en mariniers echter hun wapens keren tegen recente oefeningspartners of direct betrokken raken bij Aziatische en Afrikaanse confrontaties. Dus in de zomer van 1977 begon een oorlog tussen de twee bondgenoten van de USSR - Ethiopië en Somalië. Het was niet mogelijk om de tegenstanders te verzoenen en Moskou moest een keuze maken.

En een ander geval, toen de vlag van St. Andrew vrijwillig werd gestreken. 28 mei 1904. De tweede dag van de Tsushima-slag. Ondanks de ineffectieve nachtelijke aanvallen door torpedobootjagers (waarbij twee verouderde slagschepen en twee niet minder verouderde kruisers de volgende ochtend zonken), bereikte vice-admiraal Heihachiro Togo, opperbevelhebber van de Japanse Verenigde Vloot, het belangrijkste: de 2e Stille Oceaan Squadron als een enkele gevechtseenheid hield op te bestaan. In de ochtend werden de restanten van het squadron (5 wimpels) omsingeld door de hoofdmacht van de Japanners (25 wimpels). De commandant, admiraal Nikolai Nebogatov, realiseerde zich dat verzet zinloos was en liet de vlaggen zakken. De enige die het bevel niet gehoorzaamde was de kapitein van de 2e rang kruiser "Emerald" Vasily Ferzen. Hij, gebruikmakend van het snelheidsvoordeel (21,5 knopen), brak door en wist na drie uur de achtervolging te ontwijken.

Later, tijdens het proces, gaf de schout-bij-nacht toe: “Ik ben niet een van de zachtmoedigen en zou 50 duizend levens op het spel zetten als ik zeker wist dat dit Rusland enig voordeel zou opleveren, maar duizenden jonge levens (meer precies , 2.280 mensen - BEN.) Ik vond mezelf nergens recht op.

Niettemin waren hij, zijn hoofdkwartier, evenals de kapiteins van de overgegeven schepen (met uitzondering van de commandant van het Orel squadron slagschip, dat zware schade opliep tijdens de slag op 27 mei en in een niet-gevechtsklare staat verkeerde) veroordeeld. De schout-bij-nacht zelf werd ter dood veroordeeld, die werd vervangen door 10 jaar in een fort.

Dit laatste was weinig consistent met een mildere, maar eerder spottende veroordeling tot de commandant van de vernietiger "Troublesome" kapitein van de 2e rang Nikolai Baranov en de gelederen van het hoofdkwartier van vice-admiraal Zinovy ​​​​Rozhdestvensky (de commandant zelf was gerechtvaardigd als " niet volledig op de hoogte ... de betekenis van de gebeurtenissen die om hem heen plaatsvinden" als gevolg van een wond die aan het begin van de strijd werd opgelopen). Het feit is dat zijn schip zich ook op dezelfde dag overgaf als de "fragmenten van het squadron" (A. Novikov-Priboy). In tegenstelling tot Nebogatov werden alle beklaagden in deze zaak eenvoudigweg ontslagen met het ontnemen van een deel van de rechten en voordelen die ze in militaire dienst hadden gekregen.

In principe waren de vonnissen onterecht en niet zozeer gericht op de letter van de wet, maar op de publieke opinie, dorstend naar bloed (alsof er zo weinig was vergoten) voor de nederlaag in de oorlog.

"Trouble" stond onder de vlag van het Rode Kruis. Naast Rozhdestvensky bevonden zich aan boord van dit schip, dat geenszins was ontworpen om de gewonden te vervoeren, nog een aantal gewonde officieren van het hoofdkwartier. Dus de vlag werd niet gestreken door een oorlogsschip, maar door een hospitaalschip, en het feit dat het Marinehandvest werd geschonden, waarvan artikel 354 vereist dat tot de laatste kans moet worden gevochten (beëindiging van het verzet is alleen mogelijk met een aanzienlijk verlies van personeel, verlies van van defensiematerieel, onvermogen om een ​​lek of brand het hoofd te bieden), kunt u verwaarlozen.

In het geval van de overgave van de schepen van Nikolai Nebogatov rijst de vraag: wat zou echt weerstand kunnen bieden? Het enige nieuwste squadron slagschip "Eagle" (type "Borodino") werd ernstig beschadigd (met name de helft van de artillerie verloren). Een ander slagschip van het squadron, "Nikolai I" (Nebogatov hield de vlag erop), was tegen die tijd al verouderd, inferieur zowel in het schietbereik van de hoofdkaliberkanonnen (looplengte 30 versus 40), als in hun aantal (2 versus 4) en de koers (14 knopen versus 17,8 voor dezelfde Borodino). De twee slagschepen voor de kustverdediging hadden daarentegen zeer krachtige kanonnen. De kracht van hun salvo, ondanks het kleinere kaliber dan dat van squadron-slagschepen (254 versus 305 mm), overtrof zowel de binnenlandse als de Japanse artillerie. Maar het bereik van de strijd was onvoldoende. Het lot van de admiraal Ushakov, op veilige afstand neergeschoten voor de Japanners, bevestigde deze trieste waarheid voor de Russische vloot. Er was nog een kruiser van de 2e rang "Izumrud" (acht 120 mm kanonnen). En dit is tegen vier squadron slagschepen en acht gepantserde kruisers. En nogmaals, zonder een kans (zoals in het geval van de Raphael) om de vijand niet eens een nederlaag toe te brengen, maar op zijn minst enige tastbare verliezen.

Er kan worden tegengeworpen dat Nebogatov, voordat hij capituleerde, had kunnen proberen zijn eigen schepen te vernietigen. Maar ten eerste was het beperkt in de tijd. Ten tweede werd tijdens de slag een aanzienlijk aantal boten verbrand met shimosa of gehandicapt. Dus alle boten en boten van de linkerkant van de "Nikolai" werden vernietigd en de stuurboordroeiboten konden niet worden neergelaten vanwege schade aan de laadboom. Ten derde raakten veel bemanningsleden gewond (87 van de 860 bemanningsleden op de Orel). Dus zo'n uitweg (en die werd aangeboden door enkele officieren aan de vice-admiraal) was aanvankelijk onaanvaardbaar.

Trouwens, in tegenstelling tot de overgegeven bemanning van de Raphael, was de houding van de Japanners tegenover Russische krijgsgevangenen onberispelijk (ze werden eerder niet als gevangenen gezien, maar als eregasten werden ze in kerken geplaatst, gaven ze bloemen), dus de overgave van Nebogatov heeft echt meer dan 2000 levens gered.