Pinaka sikat na hybrid na sasakyan. Hybrid na kotse - pagtitipid ng pera at pangangalaga sa kapaligiran

Ekolohiya ng pagkonsumo. Motor: Ang mga reserbang langis ay hindi walang limitasyon. Kaya naman, sa bawat bagong taon, tataas lang ang presyo ng gasolina. Ang isang kawili-wiling paraan sa mahirap na sitwasyong ito ay ang mga hybrid na kotse.

Ang mga reserba ng langis ay hindi limitado. Kaya naman, sa bawat bagong taon, tataas lang ang presyo ng gasolina. Ang isang kawili-wiling paraan sa mahirap na sitwasyong ito ay ang mga hybrid na kotse.

Ano ang isang hybrid na sasakyan

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang hybrid na kotse ay ang power plant na nagtutulak nito. Ang pagkakaiba nito sa isang kumbensyonal na internal combustion engine ay ang kakayahang gumamit ng dalawa o higit pang pinagkukunan ng enerhiya. Sa katunayan, ang naturang kotse ay may dalawang motor, na ang bawat isa ay gumagana mula sa ibang pinagmulan.

Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, para sa pagiging simple, ang dalawang yunit ay tinutukoy ng parehong malawak na salita - isang hybrid na makina. Ang isang mahalagang paglilinaw ay kailangang gawin kaagad. Sa ngayon, maraming mga mapagkukunan ng enerhiya na pinagkadalubhasaan ng sangkatauhan, kabilang sa mga pinakatanyag:

• gasolina;
• Araw;
• naka-compress na hangin;
• diesel;
• init;
• tunaw na gas;
• hangin.

Sa kabila ng iba't ibang ito, ang hybrid na kotse ay may dalawang makina. Ang isa ay pinapagana ng kuryente, ang pangalawa ay pinapagana ng diesel o gasolina, sa anumang kaso ito ay isang panloob na combustion engine.

Mga benepisyo ng hybrid na makina

Ang isang hybrid na sasakyan ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Higit pa rito, ito ay higit na magiliw sa kapaligiran kaysa sa mga katapat na gasolina. Nagawa ng mga taga-disenyo na makamit ang isang katulad na epekto salamat sa:

• ang magkasanib na gawain ng panloob na combustion engine at ang electric engine;
• regenerative braking, na nagpapalit ng kinetic energy sa electrical energy;
• mga baterya na may mataas na kapasidad.

Sa katunayan, sa ika-21 siglo, ang mga hybrid na kotse ay naging epitome ng inobasyon. Sapat na upang alalahanin ang variable valve timing system, recirculation, pinahusay na aerodynamics, at iba pa. Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang na ito, ang hybrid ay hindi pa naging tunay na laganap.

Pansin! Ang pangunahing kawalan ng naturang mga kotse ay ang pagiging kumplikado ng disenyo.

Mga hybrid na kotse

Mga alamat

Ang Prius ZVW30 ay inilabas noong 2009. Sa Russia, ang hybrid na kotse ay ibinebenta sa ilalim ng isang opisyal na lisensya sa pakete ng Prestige. Ang sasakyan ay nilagyan ng mga sumusunod na function:

• kontrol sa klima,
• cruise control,
• mga sensor ng ilaw,
• katad na manibela,
• electric power steering,
• multifunctional control at iba pa.

Ang kotse ay nilagyan ng maraming kapaki-pakinabang na tampok at may magandang disenyo. Gayundin, pitong airbag ang nagbigay ng mas mataas na antas ng kaligtasan. Ang pinagsamang pagkonsumo ng gasolina ay 3.9 litro bawat 100 kilometro.

Ang Lexus GS 450 h ay kabilang sa isang ganap na naiibang klase kaysa sa nakaraang kotse. Ang pangunahing tagumpay ng mga taga-disenyo ng Hapon ay ang pagpapanatili ng parehong mga dinamikong katangian kasama ang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina.

Pansin! Ang kotseng ito ay may 10 airbag, electronic braking system control at hiwalay na climate control.

Ang 295 horsepower hybrid drive na sasakyan ay kumokonsumo ng 7.9 litro bawat 100 kilometro. Sa kasong ito, ang kotse ay nilagyan ng dalawang de-koryenteng motor nang sabay-sabay. Ang pagbilis sa daan-daan ay nangyayari sa wala pang anim na segundo.

Ang BMW X6 ActiveHybrid ay isa sa pinakamahal na hybrid na kotse na ibinebenta sa Russia. Tumagal ng tatlong buong taon upang malikha ang konsepto. Ngunit ang resulta ay lumampas sa lahat ng inaasahan. Ang kotse ay naging pinakamalakas sa oras ng paglabas.

Ang X6 hybrid na kotse ay may maraming natatanging pakinabang, kabilang ang mga aerodynamic na gulong. Bukod dito, nilagyan ito ng baterya ng Ni-MH. Mayroon siyang liquid cooling, na nagpapahintulot sa SUV na maglakbay ng 2.5 kilometro lamang sa electric traction. Kasabay nito, ang bilis ay maaaring umabot sa 60 kilometro bawat oras.

Mga bagong bagay sa merkado

Ang merkado ng hybrid na sasakyan ay patuloy na umuunlad. Nagbibigay-daan ang mga bagong teknolohiya para sa mas sopistikadong mga konsepto na pinagsasama ang kakayahang magtrabaho mula sa maraming mapagkukunan nang sabay-sabay.

Hindi pa katagal, sa Geneva Motor Show, isang bagong bagay mula sa Lexus ang dumagundong - ang LC 500h sports car. Ang kotse ay agad na umaakit ng pansin dahil sa hindi pangkaraniwang hitsura nito. Sa prinsipyo, ito ay isang kumpletong kopya ng analogue ng gasolina. Ang mga nameplate ay ang tanging karagdagan.

Pansin! Ganap na napanatili ng mga taga-disenyo ang matapang at kapansin-pansing disenyo ng hinalinhan ng gasolina.

Sa ilalim ng hood ng hybrid na kotse ay ang power plant mula sa isang gasolina V6. Ito ay may dami ng 3.5 litro. Ang operasyon ay batay sa siklo ng Atkinson. Ang mga bloke ng silindro ay gawa sa aluminyo. Ang sistema ng timing ay binubuo ng 24 na mga balbula. Ang bilang ng lakas-kabayo ay 299.

Ang powertrain ng hybrid na sasakyan ay naglalaman ng dalawang de-koryenteng motor. Nakakonekta ang mga ito sa makina ng gasolina gamit ang isang electromechanical variator. Mayroon itong tatlong planetary gears.

Pansin! Hanggang sa isang daang supercar ang bumibilis nang wala pang 5 segundo.

Ang Honda NSX ay tinukoy bilang isang super hybrid na kotse bago pa ang opisyal na paglabas nito. Nangyari ito hindi pa gaanong katagal. Noong 2015, gumawa ng opisyal na pagpapalabas ang kumpanyang Hapones sa Geneva.

Ang hybrid na kotse ay nakatanggap ng hindi pangkaraniwang pagpuno. Una, ang disenyo ay gumagamit ng tatlong de-koryenteng motor nang sabay-sabay. Pangalawa, ang camber ay 75 degrees. Pangatlo, ang pinagsamang supply ng gasolina ay may kakayahang maghatid ng 572 lakas-kabayo. Ang highlight sa larangang ito ng kapangyarihan ay ang dalawang turbocharged compressor.

Sa hybrid na sasakyang ito, ang rear axle ay pinapatakbo ng electric motor. Siya ay may katamtamang 48 lakas-kabayo. Ngunit ito ay sinusuportahan ng panloob na combustion engine. Samakatuwid, ang output ay hindi kapani-paniwalang kapangyarihan. Sa listahang ito ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng isang siyam na bilis na robotic gearbox na nilagyan ng torque converter at nagtatrabaho sa dalawang clutches nang sabay-sabay.

Sa mas simpleng mga bagong produkto, maaalala mo ang Toyota Prius Prime, na nag-debut sa New York Auto Show noong Marso ngayong taon. Kaagad siyang naging kampeon sa pamilyang Prius sa mga tuntunin ng saklaw at pagkonsumo ng gasolina. Bukod dito, ang hybrid na kotse ay maaaring ma-recharge mula sa isang regular na outlet. Kasabay nito, radikal na binago ng mga taga-disenyo ang disenyo, na ginagawa itong mas futuristic.

Ang mga katangian ng kapangyarihan ng hybrid na sasakyan ay medyo katamtaman kumpara sa nakaraang sasakyan. Ngunit para sa karaniwang residente, mayroong higit sa sapat sa kanila. Ang dami ng makina ng gasolina ay 1.8 litro. Ito ay may kakayahang maghatid ng 98 lakas-kabayo. Ang de-koryenteng motor ay nagdaragdag ng 73 higit pa sa figure na ito. Ang timing belt ay may 16 na balbula.

Isang pangkalahatang-ideya ng mga bagong hybrid na kotse sa video:

MAG-SUBSCRIBE sa AMING youtube channel Econet.ru, na nagpapahintulot sa iyo na manood online, mag-download mula sa YouTube ng libreng video tungkol sa pagpapabuti ng kalusugan, pagbabagong-lakas ng isang tao ..

LIKE, share sa FRIENDS!

https://www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos

Mag-subscribe -

Sa mga nagdaang taon, ang mga tao ay nagsimulang seryosong mag-isip tungkol sa ekolohiya ng planeta. At masigasig na sinusuportahan ng mga automaker ang trend na ito sa pamamagitan ng paglikha ng mga sasakyan na tumatakbo sa mga panggatong na pangkalikasan. Para naman sa mga de-kuryenteng sasakyan, hindi pa ito seryosong isinasaalang-alang. Ang parehong ay hindi masasabi para sa mga hybrid na sasakyan, na nakakakuha ng higit at higit na katanyagan.

Ano ang isang hybrid na kotse. Mga kalamangan at kahinaan ng "hybrid".

Ano ang isang hybrid na kotse? Ang salitang hybrid ay nagmula sa Latin na "hibrida", na nangangahulugang isang krus. Iyon ay, isang organismo na nakukuha sa pamamagitan ng pagtawid sa genetically different parental forms. Sa aming kaso, ang mga porma ng magulang ay ang de-koryenteng motor. Sa isang pangungusap: Ang hybrid na sasakyan ay isang electric motor-combustion engine na sasakyan na napakahusay. Ang yunit na ito ay maaaring paandarin ng parehong tradisyonal na gasolina at kuryente mula sa mga baterya.

Ang bawat isa sa mga makina ay may sariling tiyak na pag-andar. Halimbawa: kung ang kotse ay nakatayo, halimbawa, sa isang masikip na trapiko, o mabagal na gumagalaw, ang de-koryenteng motor ay gagana. Kapag bumilis ang kotse, papasok ang makina ng gasolina.

Mga kalamangan ng mga hybrid na sasakyan.

Ang pinakamalaking plus ng mga hybrid na kotse ay iyon napakatipid nila... Bilang isang patakaran, ang kanilang pagkonsumo ng gasolina ay 25% na mas mababa kaysa sa tradisyonal na mga kotse. At sa harap ng patuloy na pagtaas ng presyo ng gasolina, ang puntong ito ang pinakamahalaga.

Ang susunod na pinakamahalagang bagay ay ang pagiging magiliw sa kapaligiran. Mas kaunting pinsala ang nagagawa ng mga hybrid sa ating eco-system kaysa sa mga nakasanayang sasakyan. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng mas makatwirang pagkonsumo ng gasolina. Gayundin, kapag ang kotse ay ganap na huminto, ang makina ng gasolina ay hihinto sa paggana, na nagbibigay ng inisyatiba sa de-kuryenteng motor. Iyon ay, sa panahon ng paghinto, halos walang carbon dioxide emissions sa atmospera.

Hindi tulad ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan, sa mga hybrid, ang mga baterya ay maaaring ma-recharge mula sa isang makina ng gasolina... Na ginagawang sapat na malaki ang reserbang kapangyarihan nito. Bilang karagdagan, ito ay tumatagal ng mas matagal nang walang refueling.

Maraming mga tao ang nag-iisip na ang mga hybrid ay mas mababa sa pagganap kaysa sa mga tradisyonal na kotse. Hindi ito totoo. Ang lahat ng mga kinakailangang katangian (kapangyarihan, overclocking mula sa zero hanggang isang daan, at iba pa), mayroon sila, ay hindi mas masahol pa.

Pinakamaganda sa lahat, ang mga hybrid na kotse ay pakiramdam sa bahay sa ikot ng lungsod, kung saan mayroong napakadalas na paghinto at ang makina ay tumatakbo nang husto kapag idling. Sa pagsasagawa, sa lungsod, ito ay gumagana tulad ng isang electric car. Kung pinag-uusapan natin ang halo-halong cycle, narito wala silang partikular na mga pakinabang.

Ang Toyota Prius ay ang pinakasikat na hybrid sa Russia.

Tulad ng nabanggit na, kung ang kotse ay nakatigil, pagkatapos ay lumipat ito sa mode ng de-koryenteng motor. Nagbibigay iyon ng halos kumpletong kawalan ng ingay.

Buweno, ang hybrid na kotse ay pinagagana ng mga ordinaryong hydrocarbon, ibig sabihin, gasolina... Ginagawa ang lahat sa karaniwang paraan, tulad ng mga tradisyunal na kotse.

Kahinaan ng mga hybrid na sasakyan.

Walang perpekto, at mayroon din itong mga kakulangan. At ang pangunahing isa ay ang pag-aayos ng mga hybrid na kotse ay mas mahal kaysa sa pag-aayos ng isang kotse na may tradisyonal na kagamitan. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagiging kumplikado ng disenyo ng aparato ng makina.

Gayundin, dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo, mahirap makahanap ng mga propesyonal na maaaring ayusin ang makina.

Ang mga baterya na kasama ng mga hybrid ay maaaring makapag-self-discharge. Bilang karagdagan, hindi nila mapaglabanan ang malalaking pagbabago sa temperatura at ang kanilang habang-buhay ay medyo limitado.

Bilang karagdagan, hindi pa alam kung paano nakakaapekto ang mga ginamit na baterya sa kapaligiran. Samakatuwid, ang kanilang pagtatapon ay isang problema din.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga hybrid na kotse ay may higit na mga pakinabang, hindi pa sila sikat sa Russia. Isa sa mga dahilan nito ay ang presyo. Ang halaga ng pinakasikat na hybrid na Toyota Prius sa ating bansa ay mula sa 1,200,000 rubles. At ang kotse na ito ang pinakamurang hybrid. Gayundin, para sa mass buyer plano nilang ilabas ang isang Russian development ng isang hybrid na kotse, ang tinatawag na "Yo-Mobile". Ang presyo nito ay maaaring mula sa 350,000 rubles. Gayunpaman, ang proyektong ito ay sarado.

Ang BMW ActiveHybrid X6 ay ang pinakamalakas na hybrid na sasakyan hanggang ngayon.

Kaugnay ng pakikibaka para sa kapaligiran, ang mga mamimili sa buong mundo ay hinihikayat na bumili ng mga hybrid. Kaya, sa Estados Unidos mayroong isang bilang ng mga insentibo sa buwis para sa mga may-ari ng naturang mga kotse, at kahit na mga libreng parking space. Sa ating bansa, maglalagay din sila ng mga katulad na batas. Sa partikular, ang pagbabawas ng mga tungkulin sa pag-import ng mga hybrid na sasakyan.

Ang mga makinang tumatakbo sa hydrocarbon ay dahan-dahan ngunit tiyak na mawawala ang kanilang mga posisyon. At ang mga hybrid ay isa sa mga hakbang na iyon. Gayunpaman, hangga't ang mga presyo para sa kanila ay nananatili sa parehong antas, ang pangangailangan para sa kanila ay magiging maliit.

Malayo na ang narating ng mga hybrid propulsion na sasakyan. Nagkaroon ng isang oras kung kailan ang mga naturang kotse ay itinuturing na mga makabagong curiosity, at ngayon sila ay naging isang mahalagang bahagi ng pag-unlad ng industriya ng automotive.

Malayo na ang narating ng mga hybrid propulsion na sasakyan. Nagkaroon ng isang oras kung kailan ang mga naturang kotse ay itinuturing na mga makabagong curiosity, at ngayon sila ay naging isang mahalagang bahagi ng pag-unlad ng industriya ng automotive.

Ang mga tagagawa ngayon ay nag-aalok sa mga customer ng mga yunit na may kahanga-hangang pakete ng mga kakayahan. Umunlad ang hybridization hanggang sa puntong hindi na kailangang isakripisyo ng mga mamimili ang kaginhawahan, bilis, o pagiging praktikal para makatipid ng gasolina. Walang saysay na bumili ng magandang hybrid na kotse kapag makakabili ka ng napakahusay at mataas na kalidad na unit.

Ito ay para sa isang madaling pagpili ng isang disenteng kotse sa harap mo ay isang seleksyon kung saan ang pinakamahusay na hybrid na mga kotse ay ipinakita. Ang aming rating ay isang listahan ng mga kumikitang alok, na kinabibilangan ng isang dosenang pinakakawili-wili at mataas na kalidad na mga kinatawan ng mga hybrid na sasakyan. Ang bawat modelo ay kakaiba sa sarili nitong paraan, sa ibang hanay ng presyo at may iba't ibang katangian. Ang pangunahing pamantayan para sa pagpili ay pagiging praktiko, mataas na pagkamagiliw sa kapaligiran.

Ang mga presyo ng gasolina ay patuloy na tumataas, kaya ang mga motorista ay lalong nag-iisip ng mga paraan upang makatipid ng pera. Ang mga hybrid na kotse ay ang pinakamahusay na opsyon kapag maaari ka pa ring magmaneho ng mabilis ngunit panatilihing mababa ang iyong gastos sa gasolina. Ang aspeto ng kapaligiran ay gumaganap din ng isang mahalagang papel, dahil ang mga naturang sasakyan ay gumagawa ng mas kaunting carbon dioxide emissions kaysa sa mga maginoo na kotse na may panloob na combustion engine. Kung iniisip mo kung aling hybrid na kotse ang mas mahusay na bilhin, pagkatapos ay bigyang pansin ang nangungunang sampung pinakaastig na hybrid. Go!

Toyota Prius HybridToyota Prius Prime 2017

Ang pioneer unit para sa lahat ng mass-produced hybrid machine. Karamihan sa mga sumusunod na kalahok sa aming pagraranggo ay lumitaw salamat sa modelong ito. Ang Toyota Prius Hybrid ay isang sikat na hybrid na sasakyan na may mababang pagkonsumo ng gasolina (mas mababa sa 4 na litro bawat 100 km). Ito ay isang tagumpay sa Ukraine at Russia.

Karamihan sa fleet ng sasakyan ng Ukrainian police ay hybrid ng Japanese brand. Ang kotse ay mayroon lamang dalawang maliit na nuances - mga mamahaling bahagi at isang kakaibang disenyo na hindi angkop sa lahat. Gayunpaman, pinahahalagahan ng mga driver ang kotse na ito para sa pagiging maaasahan at pagiging praktiko nito.

Chevrolet volt

Makapangyarihan at mabilis na plug-in hybrid mula sa America. Ayon sa ipinahayag na mga katangian, 1.2 litro lamang ng gasolina ang natupok bawat 100 km ng track - ang pinaka-ekonomiko na hybrid na kotse sa aming listahan. Gayunpaman, totoo ang mga naturang numero kapag ang baterya pack ay 100% na na-charge. Kadalasan, ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa pamilyar na marka para sa isang hatchback.

Isang compact na kotse na may pinahabang hanay na hanggang 500 km. Ang isang buong singil ng baterya ay tumatagal ng halos 60 km. Ang mataas na aerodynamic na pagganap ay nakamit salamat sa sopistikado at sopistikadong disenyo.

Ang cabin ay nilagyan ng modernong kagamitan: isang 7-pulgada na LCD display, isang multimedia system na may nabigasyon, awtomatikong kontrol sa klima at isang opsyon para sa remote na pagsisimula ng makina. Ang modelo ay isa sa mga pinaka-streamline na kotse sa kasaysayan ng tatak ng Chevrolet.

Toyota RAV4 Hybrid

Ang unang crossover sa mundo. Isa sa ilang mga kinatawan ng kanyang klase, ang bawat henerasyon ay itinuturing na pinakamahusay. Ang mga Hapon ay obligadong maglabas ng isang hybrid na pagbabago ng isa sa mga pinakaastig na SUV sa mundo.

Panlabas at panloob na disenyo, ang pangkalahatang mga sukat ng kotse ay magkapareho sa mga katapat na gasolina ng modelo. Narito lamang ang power plant na nagdagdag ng bilis, bukod pa rito, nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa 5 litro bawat 100 km. Kung hindi, walang gaanong pagkakaiba sa pagitan ng standard at hybrid na mga bersyon. Bilang karagdagan, ang pagpapanatili ng isang makabagong motor ay magiging mas mahal. Gayunpaman, ang pinakamahalagang bentahe ng modelo ay ang pinababang dami ng mga nakakapinsalang emisyon.

Hyundai Ioniq Hybrid

"Fresh" hybrid sa Russian market at ang unang kotse na may halo-halong mekanismo sa hanay ng modelo ng isang tagagawa mula sa South Korea. Ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng kahusayan ng gasolina - 3.4 litro lamang bawat 100 km, at mataas na pagganap sa kapaligiran. Ang Hyundai Ioniq Hybrid ay isa sa mga pinakamahusay na hybrid na may nakakaintriga na hitsura at mayamang teknikal na "palaman". Ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ay mga tagapagpahiwatig din ng dinamika, mahusay na paghawak at katatagan sa kalsada. Mahusay na kotse para sa pang-araw-araw na paglalakbay.

Kia niro hybrid

Isa pang hybrid novelty mula sa Korea, na agad na umibig sa mga domestic driver. Ang crossover ay humahanga sa pagiging praktiko nito, mahusay na teknikal na pagganap, mahusay na paghawak at mababang pagkonsumo ng gasolina. Ang Kia Niro ay ang perpektong halimbawa ng isang modernong hybrid na sasakyan para sa pang-araw-araw na paggamit. Isang matipid at compact na modelo na may maluwag na interior - kung ano ang kailangan para sa isang lungsod at isang malaking pamilya. Bilang karagdagan, ang hybrid ay kumonsumo ng 3.8 litro ng gasolina bawat 100 km, may mahusay na acceleration at disenteng bilis.

Toyota Camry Hybrid

Agresibo, sporty at charismatic na sasakyan na may rebolusyonaryong disenyo at orihinal na konstruksyon. Ang interior ay may hindi pangkaraniwang panel at isang center console na may isang grupo ng mga ultra-modernong "gadget" at isang pakete ng mga sistema ng seguridad. Ito ay batay sa isang modular TNGA chassis ng aming sariling disenyo, na unang ginamit upang lumikha ng isa pang cool na hybrid - Toyota Prius. Sa ilalim ng hood ay isang bagong 2.5-litro na gasoline engine mula sa hanay ng mga accessory ng Dynamic Force Engine at isang 8-posisyong Direct Shift-8AT na awtomatikong transmission. Ang isang tunay na sports sedan na may mga ambisyon ng driver ang kailangan para sa isang mahilig magmaneho.

Mitsubishi Outlander PHEV

Isa pang mahusay na plug-in hybrid crossover na kamakailan ay pumasok sa internasyonal na merkado. Kinatawan ng mga hybrid na sasakyan na ginagamit sa mga ahensya ng gobyerno. Ang kotse ay may mahusay na mga teknikal na katangian: pagkonsumo ng gasolina - 1.9 litro bawat 100 km, ang baterya ay sisingilin mula 30 minuto hanggang 5 oras, ang maximum na bilis ay 160 km / h, acceleration sa 100 km sa 11 segundo, four-wheel drive.

Ang mga ito ay disenteng mga numero para sa isang malaking crossover, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang ipinahiwatig na pagkonsumo ay posible sa isang ganap na sisingilin na baterya. Kung hindi, ang kotse ay kumonsumo ng karaniwang rate ng gasolina.

Lexus RX450h Hybrid

Isang luxury crossover na itinuturing na pinakamahusay na hybrid na bersyon ng klase nito. Ang modelo ay may mga katangian ng bilis at dynamics ng isang regular na Lexus RX, at bilang karagdagan ay nakatanggap ng isang premium na interior at mahusay na kalidad ng build. Ang kotse ay matipid, dahil ang ipinahayag na average na pagkonsumo ay umabot sa 3.5 litro bawat 100 km. Bilang karagdagan, ang antas ng mga nakakapinsalang emisyon ay nababawasan sa pinakamababang antas sa mga parameter na ito. Ang gastos ay makatwiran, kaya ang Lexus RX450h Hybrid ay isang katanggap-tanggap na opsyon na bilhin.

Honda Accord Hybrid

Sa pinagsamang pagkonsumo ng gasolina na 4.9 litro bawat 100 km, ang modelo ay ang pinaka-ekonomiko na midsize na sedan hanggang ngayon. Ang kotse ay halos kasing episyente ng Toyota Prius, kahit na kulang ito sa aerodynamics ng lineup ng Japanese brand.

Sa ilalim ng hood ng Honda Accord Hybrid, naka-install ang isang 2-litro na makina, na mas madalas na gumagamit ng kuryente habang nagmamaneho. Ang mga gulong ay pinapatakbo ng isang de-koryenteng motor, habang ang isang maginoo na panloob na combustion engine ay nagpapatakbo bilang isang generator. Ang kabuuang lakas ng yunit ay 212 hp. ay ang sukatan na ginagawang isa ang modelong ito sa pinakamahusay na mga hybrid na kotse sa paligid. Kung sinubukan mong himukin ang karaniwang bersyon ng Accord, hindi magkakaroon ng anumang problema sa hybrid na bersyon.

Kia Optima Hybrid

Korean mixed-mechanism sedan na binuo sa platform ng ikatlong henerasyong modelo. Sa ilalim ng hood ay isang 30 kW electric motor na may torque na 208 Nm at isang 2.4 litro na GDI gasoline engine.

Ang kabuuang lakas ng yunit ay 209 hp. at 265 Nm ng metalikang kuwintas. Sa pagkakaroon ng isang baterya pack at isang motor-generator para sa 8.5 kW. Ang ipinahayag na mga katangian ay nagpapahintulot sa kotse na masakop ang unang daang kilometro sa loob ng 9.2 segundo.

Ang pinakamataas na bilis ay umabot sa 195 km / h. Ang Kia Optima Hybrid ay nilagyan ng 6-speed automatic transmission, isang karagdagang oil pump upang mapabuti ang pagpapatakbo ng motor-generator. Ang isang kotse ay kumonsumo ng higit sa 6 na litro ng gasolina bawat 100 km sa isang pinagsamang ikot.

Isang patak sa dagat

Sa wakas, dapat tandaan na ang mga ito ay ilan lamang sa mga mahuhusay na hybrid at plug-in na hybrid na mahusay para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang pandaigdigang fleet ng mga eco-car ay patuloy na lumalawak, kaya ang mga bagong cool na modelo ng kotse ay lilitaw sa lalong madaling panahon, na tiyak na isusulat namin. Ang rating ay hindi pinal, ngunit ia-update sa mga trend. Unti-unting lumalawak ang hybridization, kaya ang industriya ng mechanical engineering ay magpapakita pa rin ng mga paksa para talakayin sa publiko.inilathala ni Kung mayroon kang anumang mga katanungan sa paksang ito, tanungin ang mga eksperto at mambabasa ng aming proyekto.

Mga hybrid na kotse - 20-30 taon lamang ang nakalipas, ang napakalaking hitsura ng naturang mga kotse sa mga kalsada ay tila isang pahayag mula sa larangan ng pantasya. Ngunit ngayon ito ay isinasalin sa realidad, dahil ang porsyento ng mga mas gusto ang ganitong uri ng transportasyon ay lumalaki. At dahil unti-unti na itong bumababa, magpapatuloy ang paglaki ng kasikatan.

Terminolohiya at mga mode ng pagpapatakbo ng mga hybrid na kotse

Ang mga hybrid na sasakyan ay isang uri ng sasakyan na itinutulak ng hybrid na powertrain. Nangangahulugan ito na ang pag-install na ito ay gumagamit ng 2 o higit pang mga mapagkukunan ng enerhiya. Alinsunod dito, kinakailangan ang isang katulad na bilang ng mga motor, na may kakayahang baguhin ang enerhiya sa mekanikal na enerhiya, at ang ginamit na pagtatalaga na "hybrid engine" ay hindi tama sa terminolohikal, dahil hindi ito sumasalamin sa kakanyahan.

Napatunayan na ang isang kotse ay maaaring nilagyan ng mga makina na nakatuon sa iba't ibang uri ng enerhiya. Gayunpaman, ang serial production ng mga hybrid na kotse ay nakatuon sa pagkumpleto ng mga modelo na may kumbinasyon ng isang standard na internal combustion engine at isang electric motor. Ang isang paunang kinakailangan para sa isang kotse ng ganitong uri ay ang pinakamataas na kalidad ng mga elemento.

Video: Mga Hybrid na Kotse

Bilang karagdagan, ang paggawa ng mga hybrid na kotse ay nagpapahiwatig din ng pagpapakilala ng mga pinakabagong pag-unlad sa disenyo nito na naglalayong bawasan ang pagkonsumo at bawasan ang mga emisyon. Kadalasan, ang mga naturang inobasyon ay kinakatawan ng Start-Stop system, variable valve timing, antifreeze heating dahil sa exhaust gas, isang recuperative complex na nailalarawan sa pinababang rolling resistance, isang electric drive para sa mga opsyon (power steering, pump, air conditioning, atbp.) . Bilang karagdagan, ang pagganap ng mga hybrid ay na-optimize.

Ang mga operating mode ay nakasalalay sa mga parameter ng paggalaw ng makina.

Simula at mababang bilis

Sa ilalim ng mga kondisyong ito, tanging ang de-koryenteng motor ang gumagana - ang enerhiya mula sa baterya ay napupunta sa power supply, na nagre-redirect nito sa mga de-koryenteng motor, at itinatakda nila ang mga gulong sa paggalaw.

Paggalaw

Sa isang tahimik na biyahe, ang enerhiya ay nagmumula sa isang gasoline engine at isang de-kuryenteng motor. Direkta itong nahahati sa pagitan ng mga drive at generator, na nagpapa-aktibo sa mga de-koryenteng motor. Kung may labis na enerhiya, ito ay ginugugol sa pag-charge ng baterya. Sa kasong ito, ang acceleration ay isinasagawa pangunahin dahil sa panloob na combustion engine, at ang enerhiya mula sa mga de-koryenteng motor ay nag-optimize lamang sa proseso.

Sa panahon ng pagpepreno, ang kinetic energy ay nabuo, na awtomatikong binago sa kuryente, at pagkatapos, sa pamamagitan ng pag-bypass sa ECU, ay ipinadala sa mga baterya.

Mga uri ng hybrid na sasakyan

Direkta itong nakasalalay sa layout sa koneksyon ng power unit:

Mga uri ng hybrid na sasakyan

1. parallel na koneksyon;
2. pare-pareho;
3. parallel-serial na opsyon.

Ang parallel na koneksyon ay nagpapahiwatig ng paggamit ng mga awtomatikong clutches sa disenyo ng makina, kung saan ang de-koryenteng motor, panloob na combustion engine at transmisyon ay pinagsama sa isang solong kumplikado, at sa unang pagkakataon ang gayong layout ay ginamit ng mga inhinyero ng Honda, pagkakaroon ng binuo ang IMA system. Sa kasong ito, ang mga de-koryenteng at gasolina na makina ay matatagpuan upang sila ay gumana nang nakapag-iisa sa isa't isa, at ang de-koryenteng motor mismo ay matatagpuan sa pagitan ng paghahatid at ng panloob na engine ng pagkasunog mismo. Ang mga kotse na ito ay may mababang kapangyarihan na de-kuryenteng motor, ang output nito ay karaniwang nag-iiba sa loob ng 20 kW, ngunit ito ay sapat na upang magarantiya ang dynamic na acceleration. Bilang karagdagan, ito rin ay gumaganap bilang isang generator, pati na rin ang isang starter.

Kadalasan, ang isang katulad na pag-aayos ay matatagpuan sa Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 at iba pa. Kasabay nito, ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ilang posibleng mga mode ng operasyon: ito ay maaaring ang pagpapatakbo ng isang gasolina at mga de-koryenteng motor sa mga pares, pati na rin ang isang variant na may eksklusibong pagmamaneho sa electric traction. Bilang karagdagan, ang driver ay maaaring mag-activate ng isang mode kung saan ang baterya ng de-koryenteng motor ay mai-recharge sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine (generator mode). At ang recharging ay maaari ding mangyari sa pamamagitan ng pag-activate ng braking system (regenerative).

Isa sa mga kinatawan ng mga hybrid na kotse - Volkswagen Touareg Hybrid

Kung ang mga motor ay konektado sa serye, ang gasolina engine ay permanenteng konektado sa generator. Sa pamamagitan nito, na-charge ang baterya, dahil pinapagana nito ang electric motor. Ang kotse mismo ay hinihimok ng paggana ng de-koryenteng motor. Sa kasong ito, ang mga modelo ay nilagyan ng mga rechargeable lithium-ion na baterya, na maaaring ma-recharge mula sa regular na network sa dulo ng biyahe. Ito ang uri na ito na nakatuon sa maximum na pagkamagiliw sa kapaligiran, dahil gumagana lamang ang makina ng gasolina kung kinakailangan.

Ang isang katulad na layout ay tipikal para sa Ampera mula sa Opel, Volt mula sa Chevrolet at iba pa. Siyempre, ang saklaw sa electric traction ay napakaliit - mga 60 km lamang, at kahit na, sa kondisyon na ang lahat ng hindi kinakailangang mga mamimili ng enerhiya ay naka-off. Ngunit ang pagmamaneho na may muling pagkarga ng generator mula sa panloob na combustion engine ay mas mahaba - mga 500 km.

Mayroon ding mga hybrid na may serye-parallel na disenyo na inilapat sa kanila, na nagpapahiwatig ng pakikipag-ugnayan ng isang de-koryenteng motor at isang makina ng gasolina sa pamamagitan ng pag-mount ng isang gearbox (planetaryo). Bilang karagdagan, mayroong isang generator para sa muling pagkarga ng mga baterya. Kapansin-pansin na ang paggamit ng scheme na ito ay ginagawang posible na idirekta ang hanggang sa 100% ng kapangyarihan sa mga gulong ng drive mula sa bawat isa sa mga yunit ng kuryente.

Ang isang katulad na teknolohiya ay tipikal para sa mga modelo, Ford Escape Hybrid at ilang iba pa, ngunit dapat itong tanggapin na ang Toyota ang trendsetter sa direksyong ito kasama ang HSD-type na teknolohiya nito, na ginagabayan ng iba pang mga tagagawa.

Kaya, ang nasabing pag-aayos ay kinabibilangan ng isang naka-install na gasolina engine at isang de-koryenteng motor, na pinagsama sa pamamagitan ng iba't ibang mga mekanismo na may isang planetary gearbox, pati na rin isang generator, na gumagana din kasabay ng isang gearbox.

Sa kasong ito, maaari nating pag-usapan ang ilang mga mode ng pagpapatakbo ng system. Halimbawa, kung ang isang matalim na pagtaas sa pag-urong ay kinakailangan, ang isang sapilitang mode ay isinaaktibo, kapag ang parehong de-koryenteng motor at ang yunit ng gasolina ay gumana nang maximum, at ang enerhiya sa de-koryenteng motor ay nagmumula sa baterya. Maaari kang lumipat nang buo sa electric traction, na angkop para sa mga mahilig sa ganitong uri ng pagmamaneho, pati na rin sa mga may hilig na pangalagaan ang kalikasan. Sa kasong ito, ang panloob na combustion engine ay ganap na naka-deactivate.

Ang pagmamaneho sa highway sa parehong bilis (cruising) ay nagpapahiwatig ng magkasanib na operasyon ng parehong mga yunit, ngunit hindi lahat ng enerhiya mula sa panloob na combustion engine ay napupunta sa mga gulong - ang ilan sa mga ito ay muling ipinamamahagi sa generator at pagkatapos ay napupunta sa de-koryenteng motor. Posible ring i-recharge ang mga baterya, kung kinakailangan. Binabawasan nito ang mga emisyon.

Sa panahon ng pagpepreno, ang recuperation mode ay isinaaktibo, at ang de-koryenteng motor mismo ay kumikilos bilang isang uri ng generator, at ang gear (solar type) ay nagsisimula sa reverse rotation, na nagpapabagal sa kotse. Posibleng lumipat sa isang matipid na mode, kapag ang daloy ng enerhiya sa generator ay nagmumula sa baterya. Pinapabagal nito ang pagpapatakbo ng makina ng gasolina. At ang pinakamahalaga, ang metalikang kuwintas ay nananatiling pareho, habang ang gana ng motor ay bumababa. Sa isang ganap na na-discharge na baterya, maaari mong i-activate ang recharging mode nito sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng generator at ng internal combustion engine.

Mga kalamangan ng mga hybrid na kotse

Binubuo sila sa katotohanan na ang paggamit ng mga hybrid na scheme ay nagbibigay-daan para sa matibay at ekolohikal na kalinisan, ngunit walang malubhang sakripisyo sa bahagi ng traksyon, reserba ng kuryente at iba pang katulad na aspeto.

Video: Paano gumagana ang isang hybrid na kotse.

Nalutas ito sa pamamagitan ng mga sumusunod na hakbang:

• ang paggana ng power unit sa pinakamainam na kondisyon - ang Miller cycle ay karaniwang kinukuha bilang pamantayan;
• equipping ang makina na may isang hindi gaanong malakas na panloob na combustion engine, na awtomatikong humahantong sa isang pagbawas sa dami at pagkonsumo nito;
• pagpapakilala ng isang regenerative braking system - mapoprotektahan nito ang mga brake pad mula sa napaaga na pagkasira;
• habang humihinto, humihinto ang power unit, at hindi naka-idle.

Bilang karagdagan, ang mga baterya ng pinababang kapasidad ay ginagamit sa mga naturang kotse, kung ihahambing sa malinis na mga de-koryenteng kotse, at ginagawa nitong mas madali at mas mura ang proseso ng kanilang pagtatapon.

Gayunpaman, sa kabila ng ilang paglaki sa katanyagan ng naturang mga kotse, hindi dapat isipin ng isa na ang oras ay papalapit na kapag ang mga hybrid na kotse ay papalitan ang mga tumatakbo sa tradisyonal na gasolina. Ayon sa mga istatistika, sa nakalipas na 15 taon, ang mga hybrid ay nasakop lamang ang halos 3% ng merkado ng automotive. Dahil dito, ang simula ng mass demand para sa naturang mga makina ay hindi dapat asahan, hindi bababa sa susunod na 15-20 taon.

Mga kinatawan ng klase ng mga hybrid na kotse

Humigit-kumulang 15 mga modelo ng mga hybrid na kotse ang kasalukuyang ibinebenta sa Russia. Kapansin-pansin na ang mga ito ay eksklusibong Japanese at German na mga modelo. Halimbawa, ang Q5 2.0 TFSI Hybrid ay ipinakita mula sa Audi. Mayroong ilang mga modelo mula sa Lexus - CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h at GS 450h. Ibinebenta ng Toyota ang modelong Prius, ang Nissan ay nagbebenta ng Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, ang Mitsubishi ay nagbebenta ng 2.0 PHEV sa Russia, Infiniti ang nag-opt para sa Q50 3.5 Hybrid at QX60 2.5 Hybrid, at ipinakita ng Mercedes-Benz ang C-class na sedan na C 350 e at E -class E 300 CDI AT Hybrid.

kinalabasan

Tulad ng nakikita mo, ang katanyagan ng mga hybrid na kotse ay lumalaki. Marami ang hindi pa naniniwala sa kanilang pagiging maaasahan, ngunit ang oras ay nagpapatunay sa kabaligtaran. Bilang karagdagan, ang halaga ng mga modelo na may ganitong mga yunit ng kuryente ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa mga tradisyonal.

Ang salitang hybrid ay matagal nang kilala sa mga tao. Nangangahulugan ito ng paghahalo ng hindi magkatugma. May mga hybrid na halaman, hayop, at marami pang ibang organismo at bagay sa planeta. Kamakailan, ang terminong ito ay nagsimulang gamitin sa paggawa ng mga kotse na may hindi pangkaraniwang powertrain device.

Ang mga hybrid na autocar ay nagsimulang lumitaw sa merkado ng automotive. Ang dahilan ng kanilang paglitaw ay ang hindi matatag na sitwasyon sa merkado ng gasolina at, marahil mas makabuluhan, ang tumaas na mga kinakailangan sa kapaligiran para sa mga power unit ng mga kotse sa buong mundo.

Ang ilang mga katotohanan mula sa kasaysayan ng mga hybrids

Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang mga unang karwahe na may hybrid power plant ay lumitaw sa mga kalsada ng Europa. Ang tumaas na demand para sa mga bagong item ay nagpilit sa mga may-akda ng mga kotse na ito na simulan ang paggawa ng kanilang mga supling sa maliliit na batch.

Pansin! Ang mga innovator sa paggawa ng mga unang hybrid na kotse ay mga taga-disenyo mula sa France.

Noong 1897, ang unang kotse na may hybrid na motor ay itinayo at ginawa sa French car workshop na Parisienne des Voitures Electrigues. Mass-produce ito noon.

Kasunod ng Pranses, sa kontinente ng Amerika, pagkalipas ng tatlong taon, isang autocar, na nilagyan din ng isang hybrid na planta ng kuryente, ay pinagsama mula sa linya ng pagpupulong ng General Electric, na ang batayan ay isang 4-silindro na makina ng gasolina. At ang Walker Vechicle Company ng Chicago ay nakikibahagi sa paggawa ng mga trak na nilagyan ng mga hybrid na makina hanggang 1940.

Sa paglipas ng panahon, nagsimulang kalimutan ng sangkatauhan ang tungkol sa mga hybrid na kotse. Ngunit ang mga krisis sa gasolina, na nangyayari sa lahat ng sulok ng planeta, ay nagtutulak sa mga automaker na gumawa ng mga kotse na may mga hybrid na powertrain.

Hybrid na kotse: ano ito?

Kung isasalin natin ang salitang hybrid mula sa Latin, literal na nangangahulugang pinaghalong iba't ibang anyo. Pinagtibay ng mga automaker ang terminong ito kapag gumagawa ng mga kotse kung saan ang dalawang uri ng mga makina ay ginagamit bilang isang planta ng kuryente - mga serial internal combustion engine at mga electric (mayroon ding mga modelo na may mga pneumatic na motor na tumatakbo sa naka-compress na hangin). Sa mga modernong hybrid na kotse, sinusubaybayan ng on-board na computer ang kontrol ng pagpapatakbo ng mga unit. Ang kadahilanan na ito ay nagpapahintulot sa driver na ganap na tumutok sa kalsada. Ang mga hybrid na kotse ay may dalawang uri ng powertrains:

Hybrid powertrain diagram

Ang mga tagagawa ng hybrid na kotse ay nagdisenyo ng ilang mga scheme ng powertrain.

Patuloy na pagpapatakbo ng mga makina. May medyo simpleng disenyo ng mga power plant. Ang mga carburetor o diesel engine ay nagpapaikot ng electric generator sa pamamagitan ng isang drive. Ang de-koryenteng boltahe na nabuo ng generator ay napupunta sa mga baterya, at mula sa kanila sa mga motor ng drive na matatagpuan sa mga mekanismo ng gulong.

Parallel installation diagram. Nagbibigay para sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine bilang pangunahing isa kapag gumagalaw ang kotse. Ang de-koryenteng motor, na may sapat na malaking reserba ng kuryente, ay gumaganap ng pangalawang papel. Ito ay kasama sa trabaho kapag nagpepreno o sa panahon ng acceleration ng kotse. Kasabay nito, nagsasagawa ito ng isang regenerative function, iyon ay, bumubuo ito ng kuryente, na pagkatapos ay ipinadala sa mga baterya ng imbakan. Kinokontrol ng on-board na computer ang stable na operasyon ng parehong power plant.

Pinaghalong uri ng pagpapatakbo ng makina. Ang disenyong ito ng isang hybrid na sasakyan ay pinagsasama ang inilarawan sa itaas na mga scheme ng pagpapatakbo ng powertrain. Ang simula ng paggalaw ng kotse ay ibinibigay ng isang de-koryenteng motor na pinapagana ng mga baterya, at ang panloob na combustion engine sa oras na ito ay gumagana sa isang electric generator. Kapag bumibilis, lumilipat ang combustion engine upang himukin ang mga gulong ng drive. Ang lahat ng mga prosesong ito ay tinutulungan ng mekanismo ng planeta na naka-install sa kotse.

Paano gumagana ang mga hybrid power unit

Tulad ng inilarawan na, ang pagsisimula ng paggalaw ng kotse ay ibinibigay ng isang de-koryenteng motor, na tumatanggap ng kuryente mula sa mga baterya ng imbakan. Salamat dito, ang kotse ay nagsisimula nang maayos at tahimik. Kapag nagpapabilis, umabot sa isang tiyak na punto, ang on-board na computer ay kasama sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Ang pagpapatakbo ng panloob na combustion engine ay umiikot sa generator, na nagpupuno ng kuryente na natupok sa mga baterya kapag gumagalaw ang kotse. Kapag ang makina ay gumagalaw sa pangkalahatang mode, tanging ang front-wheel drive nito ang kasangkot, at sa tumaas na pagkarga, ang buo ay naka-on.

Kapag bumilis ang isang kotse, ang panloob na combustion engine ay nagpapadala ng metalikang kuwintas nito sa mga wheel drive, habang ang mga de-koryenteng motor ay nagdaragdag dito, at kung kinakailangan, pinapataas nila ang kapangyarihan ng power unit.

Ang isang napaka-kagiliw-giliw na sistema ng pagpepreno ay naka-install sa mga hybrid na kotse. Ang lahat ng mga proseso sa loob nito ay kinokontrol ng isang on-board na computer, ito ay nakapag-iisa na nagpapasya kung paano at kailan gagamit ng isang nakatigil na sistema ng pagpepreno, o maglapat ng regenerative braking, sa karamihan ng mga kaso ang huli ay mas gusto. Sa sandaling pinindot ng driver ang pedal ng preno, lumipat ang mga de-koryenteng motor sa generator mode. Kasabay nito, ang pagkarga sa wheel drive ay tumataas nang husto at ang kotse ay bumagal nang maayos. Ang enerhiya na nabuo mula sa mga de-koryenteng motor ay napupunta sa mga baterya. Imposibleng makamit ang mga naturang tagapagpahiwatig sa mga ordinaryong kotse.

Pansin! Ang regenerative braking ay epektibo sa pagmamaneho sa lungsod.

Mga Kalamangan at Kahinaan ng Mga Hybrid na Kotse

Ang pagmamaneho ng hybrid na kotse sa unang pagkakataon ay may hindi malilimutang karanasan sa kumbinasyon ng mga electric at combustion engine circuit. Ang electric drive ay nagbibigay sa makina ng isang tahimik na operasyon at isang maayos na biyahe, sa parehong oras, maaari itong makabuluhang makatipid ng maginoo na gasolina.

Ang mga bentahe ng hybrids ay kinabibilangan ng mga sumusunod na parameter:

Ang mga pangunahing kawalan ng mga hybrid na autocar ay:

• dahil sa paggamit ng mga baterya na may mataas na kapasidad at mga de-koryenteng motor, ang bigat ng kotse ay tumaas nang malaki;
• ang ginamit na hybrid power units at ang kanilang mga auxiliary units at parts ay may makabuluhang pagtaas sa halaga ng mga sasakyang ito;
• ang mataas na halaga ng servicing at pag-aayos ng mga hybrid na kotse, at kung ang mga baterya ay nabigo, ang mga problema ay lumitaw sa kanilang pagbawi;

Ang pinakasikat na mga hybrid na kotse sa Russia

1. TOYOTA Prius - may pinaka-makatwirang presyo para sa mga mamimili sa Russia. Kabilang sa mga benta ng mga kotse sa klase nito, ito ang pinakamahusay na nagbebenta ng modelo sa mundo. Ang halaga ng hybrid na ito ay nagsisimula sa 1,189,000 rubles. Nagtataglay ng mga sumusunod na katangian:

1. LEXUS CT 200 h - Ang modelo ng kotse na ito ay may maraming pagkakatulad sa Prius, ngunit ang mga error at depekto mula sa nakaraang tatak ay talagang ganap na naitama. Ito ang pinakaabot-kayang modelo sa lahat ng modelo ng Lexus, kahit na may klasikong internal combustion engine. Ang gastos nito ay nag-iiba mula sa 1 236 000 rubles. Nagtataglay ng mga sumusunod na katangian:

1. LEXUS GS 50 h - kabilang sa kategorya ng mga hybrid na sedan ng negosyo. Ang halaga ng kotse na ito ay 2,693,000 rubles. Pangunahing katangian:

1. Ang AUDI Q5 Hibrid ay isa sa mga unang development ng isang hybrid na kotse mula sa Audi. Ang modelo ng makina ng gasolina na naka-install sa modelong ito ng kotse ay may napakataas na pagganap, ngunit ang de-koryenteng motor ay nadagdagan ang halaga ng hybrid na ito ng halos isang milyong rubles. Kabuuan - ang kabuuang halaga ng Q5 Hibrid ay - 2,565,000 rubles. Nagtataglay ng mga sumusunod na katangian:

Ang katanyagan ng mga hybrid na kotse ay tumataas bawat taon, dahil ang mga pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig, pati na rin ang enerhiya-dynamic na mga katangian ng mga kotse na ito, ay nagbibigay-kasiyahan sa halos lahat ng mga mamimili.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa kung paano gumagana ang isang hybrid na kotse mula sa sumusunod na video: