Motorsav Makita karburatorjustering. Gør-det-selv motorsav karburator justering

En motorsav er en kompleks enhed, hvis drift er baseret på en to-takts forbrændingsmotor. Forbrændingsmotoren kræver brug af en karburator. I denne mekanisme blandes brændstof med luft, og denne blanding føres ind i motorcylinderen til forbrænding. Forbrændingsmotorens funktion afhænger i høj grad af karburatoren, som kræver regelmæssig justering. Motorsavens karburatorjustering kan udføres i hånden, men for dette skal du kende instruktionerne, som er beskrevet nedenfor.

Motorsav karburator design

En karburator er en enhed, hvor brændstof blandes med luft, og denne blanding tilføres en cylinder til forbrænding. Under forbrændingen drives krumtapakslen, hvortil drivhjulet er forbundet til at drive savtilbehøret - kæden. Fravær eller funktionsfejl i den pågældende mekanisme vil føre til værktøjets inoperabilitet, derfor er det vigtigt, at enheden er i god stand og justeret.

Motoren på motorsavens karburator består af følgende komponenter:

• Karosseriet er i ét stykke lavet af aluminiumslegering. Anvendelsen af ​​aluminium til fremstilling af denne mekanisme hjælper med at lette værktøjets vægt
• Diffuser til lufttilførsel, placeret på siden af ​​indgangen til mekanismen
• Ventildyser, der tjener til at regulere blandingens strømning
• Sprøjte - en enhed, hvorfra brændstofblandingen kommer ind i cylinderens forbrændingskammer
• Flydekammer - en enhed til oprettelse og vedligeholdelse af et bestemt niveau af brændstof

Et detaljeret designdiagram over den pågældende enhed er vist på billedet herunder.

Tuning af motorsavskarburator er et vigtigt skridt, hver savværker skal håndtere. Motorsaven skal justeres ikke kun efter køb, men også i følgende tilfælde:

• Inden du kører i værktøjet. Hvordan man opretter mekanismen til korrekt drift af motorsaven er beskrevet detaljeret
• Efter afslutningen af ​​indkøringsprocessen
• Efter eftersyn af forbrændingsmotoren
• Under drift af værktøjet, når der opstår funktionsfejl under drift og start af motoren

I bunden af ​​mekanismen er der 3 skruer til justering (på nogle kinesiske modeller 2 skruer), som er betjeningspanelet til brugeren. Det er ved hjælp af disse skruer, at karburatoren på motorsaven justeres uafhængigt og hurtigt. Det er muligt at justere en vigtig enhed af værktøjet selv i marken uden at ty til hjælp fra specialister.

Sådan fungerer en motorsavskarburator - driftsprincippet

Betjeningen af ​​den pågældende enhed, på trods af dens komplekse design, er enkel og forståelig, selv for begyndere. Driftsprincippet er baseret på følgende handlinger:

1. Så snart motoren i forbrændingsmotoren starter, åbnes luftspjældet.
2. I området med indsnævring af diffusoren 16 accelereres strømmen af ​​indgående luft, som blandes med benzin-olieblandingen
3. Benzin-olieblandingen føres gennem dyserne nummereret 15 og 12, og luften, før den passerer gennem spjældet 7, passerer gennem et filter foran indløbet
4. Spjældet 8 er placeret bag diffusoren og tjener til at regulere tilførslen af ​​blandingens mængde til forbrændingskammeret
5. Skruer 17 og 10 justerer mængden af ​​benzin, der passerer gennem dyserne. På karburatorens betjeningspanel er disse skruer mærket L og H
6. Nålventilen 11 regulerer mængden af ​​brændstofblandingen i flydekammeret 14. For at justere nåleventilens position er der installeret en membran 13 i mekanismen
7. En anden membran 4 er ansvarlig for tilførsel af brændstof til cylinderens forbrændingskammer. Placeringen af ​​denne membran afhænger af antallet af omdrejninger af forbrændingsmotoren
8. Et fint filter bruges til at rense benzin-olieblandingen

Karburatorens enkle driftsprincip sikrer gnidningsløs drift af forbrændingsmotoren. Kvaliteten af ​​indstillingen bestemmer, hvordan værktøjet vil opføre sig i tomgang og under drift. Den overvejede mekanisme har en direkte indvirkning på hele værktøjets ydeevne. Værktøjets levetid afhænger af kvaliteten af ​​justeringen.

Justering af karburator luft / brændstof - når det er nødvendigt

Den første justering af motorsavens karburator udføres umiddelbart efter køb af et nyt værktøj. Dette gøres for at køre værktøjsmotoren. For at køre forbrændingsmotoren i en motorsav skal du begrænse den maksimale hastighed, som udføres ved hjælp af justeringsskruer. Så snart indkøringen er gennemført, som varer 2-3 tanke brændt brændstof, er det påkrævet at justere igen, men først nu for at fastslå den maksimale hastighed.

Udover indkøring justeres motorsavskarburatorer, når:

1. Nedslå de indstillinger, der blev indstillet efter kørsel
2. Hvis forbrændingsmotoren ikke starter godt
3. Hvis motoren ikke udvikler hastighed, eller når du trykker på gassen, går motorsaven i stå
4. Slid på stempelgruppen, men kun i dette tilfælde er justering af motorsavens karburator en midlertidig foranstaltning, da forbrændingsmotoren har brug for en større eftersyn
5. Hvis motoren ikke går i tomgang
6. Enhedsvibrationer
7. Kulstofaflejringer på tændrøret
8. Øget brændstofforbrug. Dette fænomen kan detekteres ved den overskydende mængde røg. Hvis du skruer lyset af, vil det have en sort farve med carbonaflejringer.

Mange funktionsfejl under betjeningen af ​​benzinenheden opstår netop på grund af forkert indstilling af motorsavens karburator eller når de bliver slået ned. For at gendanne værktøjet til dets tidligere ydeevne skal du justere mekanismen. Mange begyndere stoler på denne proces til specialister, for hvilke mestrene tager mange penge. Det er tid til at håndtere justeringen og udføre den på egen hånd, da denne proces ikke kræver demontering af mekanismen.

Det er interessant! Karburatoren har ikke kun brug for tuningprocedurer, men også skylning, når snavs kommer ind. Skylning indebærer adskillelse af mekanismen og rengøring af hver del i benzin eller petroleum. En sådan procedure udføres dog ikke oftere end en gang hvert 3-5 år, hvilket afhænger af værktøjets udvikling.

Kædesav karburator justeringsinstruktioner

Opsætning af en motorsavskarburator begynder med en forberedelsesprocedure. Forberedelsen er baseret på følgende handlinger:

• Kontroller luft- og brændstoffilteret for forurening, og hvis der er nogen, skal disse elementer rengøres
• Kontroller membranen for skader
• Nåleventilens servicefunktion
• Ingen luftlækager, som kan opstå på grund af utætte olietætninger, pakninger og tætninger

Efter at have kontrolleret, at karburatoren er i god stand, kan du selv justere den. Det er muligt at gendanne mekanismen til fabriksindstillingerne, men det er ikke altid nødvendigt at gøre dette. Instruktioner om, hvordan karburatoren justeres på Shtil, Husqvarna, Makita, Dolmar, Champion, Sadko og andre motorsave er beskrevet nedenfor. I første omgang finder vi ud af, hvad hver skrue i mekanismen er beregnet til:

1. Skru H - hovedstråle, som er ansvarlig for indstilling af det maksimale antal omdrejninger af værktøjet
2. Skru L - XX jet, som er nødvendig for at indstille lav tomgangshastighed
3. Skru LA eller S eller T - øg og reducer mængden af ​​blanding, der leveres til cylinderen

Det er interessant! Der er mekanismer, hvor to eller endda en justeringsskrue er placeret, som kaldes LD for lufttilførsel (på Stihl 180 og 170 motorsave). Dette gøres for at forenkle processen med at justere karburatoren på motorsaven på en uprofessionel måde.

Hver type værktøj af mærkerne Stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Partner ledsages af en instruktion, som indeholder et afsnit, der beskriver denne proces i detaljer. Det gør ikke ondt, hvis du finder vejledningen inden opsætning, og læser den, inden du drejer på skruerne.

Forberedelse til opsætning af motorsavens karburator omfatter udførelse af følgende manipulationer:

1. Installation af en motorsav med egne hænder på en flad overflade. Det anbefales også at fastgøre værktøjet, så det ikke bevæger sig, når du skubber til skruerne med en skruetrækker.
2. Styr dækket væk fra dig
3. Sørg for en sikker afstand til andre, da karburatoren på motorsaven justeres med motoren kørende
4. Det er ikke nødvendigt at fjerne karburatoren fra enheden for at justere den

Indstilling af motorsavsmekanisme:

1. Varm motoren op ved at lade den køre i 10 minutter
2. Find placeringen af ​​skruen L, og brug en skruetrækker til at dreje den i den ene retning og den anden. Når du roterer på en motor, der kører, observeres en stigning i hastigheden (motoren vil arbejde højere) og et fald (når den roterer i den anden retning)
3. Vi bestemmer den optimale værdi af omdrejningerne, som skal være 1,5-2 tusinde omdrejninger. Det vil være problematisk at bestemme omdrejningstallet pr. Øre for en nybegynder, så du kan tilslutte et omdrejningstæller. Detaljer om tilslutning og brug af omdrejningstælleren er beskrevet
4. Når du har valgt den optimale omdrejningsværdi, skal du dreje skruen L med 1/8 eller ¼ omgang (angivet i dokumentationen til enheden) mod uret, og trykke på speederknappen. Hvis motoren reagerer øjeblikkeligt og jævnt, det vil sige, at den hurtigt får fart, så kan du fortsætte proceduren. Hvis der findes fald, skal du reducere hastigheden og gentage kontrollen med speederen igen.
5. Hvis kæden på enheden efter disse manipulationer ikke bevæger sig, skal du gnidningsløst begynde at dreje skruen T eller S med uret. Flyt skruen med uret, indtil kæden begynder at bevæge sig
6. Så snart kæden begynder at bevæge sig langs stangen, skal du stramme T- eller S -skruen et kvarter tilbage.
7. I dette tilfælde skal kæden stoppe. Hvis den fortsætter med at bevæge sig, skal skruen S. stadig strammes. Ideelt set bør kæden ikke bevæge sig ved enhedens tomgangshastighed.
8. Motoren med en afstemt karburator skulle fungere jævnt, og når du trykker på gas -knappen, bør omdrejningstallet stige kraftigt. Hvis motoren kører ujævnt, skal du gentage justeringen fra skruen L og dreje den 1/8 omgang mod uret. Derefter gentages processen med at flytte skruen S, hvorpå justeringen af ​​motorsavens karburator er afsluttet

Dette er ikke afslutningen på reguleringsprocessen, men værktøjet kan allerede testes i aktion. For begyndere og uerfarne savere anbefales det at afslutte installationsprocessen på dette tidspunkt. For en mere præcis justering af motorsavens karburator skal du indstille den maksimale hastighed. Lad os begynde at opsætte H -skruen til erfarne savere:

1. Bestem berigelse af blandingen ved udstødningen. For at gøre dette udvikler vi omdrejningerne maksimalt og ser på udstødningens art. Tilstedeværelsen af ​​grå røg og stærk vibration af instrumentet indikerer overdreven berigelse af blandingen.
2. Omdrejningstælleren (hvis tilsluttet) viser et stort antal omdrejninger - mere end angivet i egenskaberne
3. For at reducere den maksimale hastighed skal du flytte skruen H et par omgange mod uret
4. Den maksimale hastighed kontrolleres igen, og processen gentages om nødvendigt om nødvendigt.

Det er interessant! Du kan bestemme den magre blanding ved hjælp af tegn som motorens skrig, dens hurtige opvarmning, fejlfyring og detonation. Det er umuligt at tillade en magert blanding, da det vil føre til en hurtig fejl i cylinder-stempelgruppen.

Du kan sikre, at instrumentet er konfigureret korrekt ved hjælp af følgende tegn:

1. Kæden bevæger sig ikke ved tomgang
2. Motoren fungerer som en firetaktsmotor
3. Når du trykker på gashåndtaget, reagerer motoren hurtigt og kører op

For at få den mest præcise tuning skal du bruge en kablet eller trådløs omdrejningstæller.

På Stihl 170 og 180 motorsaven ser processen med at justere motorsavens karburator lidt lettere ud, da der kun er en skrue. En detaljeret beskrivelse af processen med regulering af karburatoren på Stihl MS180 motorsav er præsenteret i videoen.

Sådan justeres karburatoren på et kinesisk instrument

Lad os finde ud af, hvordan man korrekt justerer karburatoren på en kinesisk motorsav af forskellige mærker. Opsætningsprincippet ligner det, der er beskrevet i materialet ovenfor. Først skal du inspicere værktøjet og identificere tilstedeværelsen af ​​justeringsskruer. Normalt er T -skruen øverst, og L- og H -skruerne er nedenfor. Du behøver ikke altid at fjerne beskyttelsesdækslet eller kappen for at få adgang til disse skruer.

Hvis en kinesisk motorsav har et andet antal skruer, skal du foretage den korrekte justering baseret på deres antal. Enheden og funktionsprincippet for alle motorsave fra forskellige mærker og producenter er omtrent det samme, derfor vil der ikke være problemer med justeringen.

Det er altid let at udføre ethvert job, selv et nyt, hvis der er instruktioner, så vær ikke bange for at tackle opsætningen. Selvom du gør noget forkert, vil han helt sikkert påpege dine fejl ved at kontakte en specialist. Hvis du har problemer med at justere motorsavens karburator, så beskriv dem i kommentarerne. Eksperter, mestre og bare amatører vil sammen med grundlæggeren af ​​portalen hjælpe dig med at forstå dette problem.

Relaterede publikationer

• Hvordan fungerer en skruetrækker og værktøjsdesign - ...

Motorsaven er et uundværligt værktøj, både i hjemmets have og i sommerhuset. Men selv den mest pålidelige "jern" -assistent begynder at mope, så starter den ikke, så går den i stå. Der kan være mange årsager, både relateret til kvaliteten af ​​brændstofblandingen og til motoren.

Der er mange nuancer, vi vil ikke overveje dem alle i denne artikel. Og vi vil "se nærmere på" den del af motoren, som kaldes karburatoren. Og vi vil forsøge at finde svaret på følgende spørgsmål: hvornår er det nødvendigt at justere karburatoren på en motorsav, og hvad er egentlig en sådan justerings ordning.

Motorsav karburator enhed

Inden du fortsætter med justeringen, skal du kende karburatorens struktur og funktionsprincip. Dette vil hjælpe med at undgå mange "komplikationer". Så lad os til at begynde med huske driftsprincippet for en forbrændingsmotor. Cylinderen indeholder brændstof, og ved forbrænding dannes der en lille "eksplosion", som skaber meget pres. Dette tryk skubber stemplet, stemplet, når det sættes i gang, roterer krumtapakslen. I sidste ende omdannes trykenergien til drejningsmoment, som driver kæden gennem tandhjulet.

Under normal drift af motoren forbrænder den op til 10 milligram brændstof i hver cyklus. Og brændstofblandingen tilberedes og leveres i karburatoren.

Formålet med karburatoren er således at blande den brændbare blanding med luft i de nødvendige mængder. Hvis disse proportioner overtrædes, afbrydes motorens drift. For eksempel når der blandes lidt brændstof ind, men tværtimod meget luft, så kaldes en sådan blanding "mager". Og omvendt, hvis der ikke er luft nok, men tværtimod er der meget brændstof, så er dette en overmættet blanding. Begge tilfælde fører til funktionsfejl i motorens normale drift og kræver justering.

Karburatoren består af følgende grundelementer, og selvom designet kan variere afhængigt af modellen, er design og funktionsprincip omtrent det samme:

• grundlaget for karburatoren er et rør, der i dets egenskaber ligner en vindtunnel, en luftstrøm kommer ind gennem det; - et luftspjæld er placeret på tværs af røret; ved sin position øger det enten luftstrømmen eller reducerer det;
• røret har en indsnævring - en diffuser, som øger luftstrømningens hastighed lige på det sted, hvor hullet til brændstoftilførslen er placeret;
• selve brændstoffet kommer ind i luftkanalen fra sprøjten, ind i hvilken det kommer ind gennem dysen fra flydekammeret (angivet på billedet som en brændstofnål);
• selve flydekammeret fungerer som en slags reservoir, hvis formål er at sikre et konstant brændstofniveau ved indgangen til luftkanalen.

Karburatorens funktionsprincip er som følger. En hurtig luftstrøm strømmer gennem luftkanalen, dens hastighed vil også afhænge af spjældets position. Flådniveauet sikrer åbningsgraden af ​​brændstofforsyningskanalen og afhænger af placeringen af ​​det samme luftspjæld. Luftstrømmen, der passerer gennem diffusoren, opsamler det indgående brændstof og sprøjter det. På dette tidspunkt dannes en blanding, som suges gennem indsugningsrøret ind i cylinderen.

I flydekammeret er trykniveauet omtrent lig med atmosfærisk, men i luftkanalen er det sjældent. På grund af trykforskellen suges brændstoffet gennem dysen ind i luftkanalen. Jo mere luftspjældet er åbent, jo større er luftstrømmen, og der tilføres derfor mere brændstof. Mere brændstof - motorhastigheden stiger.

Sådan fungerer karburatoren. Der kan være nuancer i strukturen, men ved at vide, hvordan den enkleste karburator fungerer, kan du altid forstå og bestemme formålet med andre elementer.

Hvornår er justering nødvendig

Generelt opstår behovet for at justere karburatoren i en Stihl motorsav eller et andet mærke ganske sjældent. Tegn på en forkert justeret karburator er angivet med:

1. motoren starter og går i stå, eller starter ikke - i dette tilfælde kan årsagen være en "dårlig" brændstofblanding;
2. brændstofforbruget er steget markant, og der er sket en stigning i mængden af ​​udstødningsgasser (brændstoffet brænder ikke helt ud) - årsagen kan være en overmættet blanding.

Selve justeringen går tabt i meget sjældne tilfælde, nemlig:

• da fikseringen af ​​justeringsskruerne blev brudt, er der tre af dem. Vibration eller beskadigelse af beskyttelseskappen kan være årsagen. Det er ret sjældent, at skruerne ikke er blevet rørt.
• ved betydeligt motorslitage, nemlig stempel. Så er fabriksindstillingerne ikke egnede. I dette tilfælde kan justering af karburatoren på en Patriot motorsav eller en anden model redde situationen et stykke tid. Men her er det helt rigtigt at tænke mere på at reparere motoren, frem for at justere karburatoren på en Husqvarna motorsav eller lignende;
• årsagen kan skyldes dannelsen af ​​en blokering i karburatoren, årsagen kan være benzin af dårlig kvalitet, skader på luftfilteret eller vægt. I denne mulighed er det ud over justering nødvendigt at adskille og skylle karburatoren.

Motorsav karburator justering

Selvom det er ret sjældent, kan karburatorjusteringer stadig være påkrævet. Umiddelbart bemærker vi, at ikke alt kan gøres uafhængigt, medmindre du har et omdrejningstæller og mindst en gang ser med dine egne øjne, hvordan du gør det korrekt.

For at justere karburatoren på Makita motorsaven, som de fleste andre modeller, er der tre justeringsskruer. Selvom nogle producenter omhyggeligt har fjernet to af dem, og kun har én til rådighed for brugerens eksperimenter. Så tre skruer på karburatorlegemet er angivet med følgende bogstaver:

• L - denne skrue bruges til at justere lavt motoromdrejningstal;
• H - højhastighedsjustering;
• T - for at justere tomgangshastigheden (den er tilbage til forsøg).

Generelt er karburatorerne allerede blevet justeret af producenten for optimal drift, og skruerne er designet til mere præcist at justere karburatoren til Champion -motorsaven og andre under vanskelige klimatiske forhold såsom højland osv. Da luften er tyndere der, kræves mere præcis tuning for at instrumentet kan fungere. Under normale forhold er dette ikke nødvendigt.

For at justere karburatoren på Goodluck motorsaven samt andre mærker bruges to skruer L og H til at skabe den passende kvalitet af brændstofblandingen. For at skabe en slank blanding drejes skruerne med uret, hvilket giver dig mulighed for at øge antal omdrejninger, dvs. sæt derfor høje omdrejninger. Når skruerne drejes mod uret, viser blandingen sig at være mere mættet, dette regulerer det lave antal motoromdrejninger. Når vi justerer karburatoren i Partner motorsaven, øger vi antallet af omdrejninger mod uret ved at dreje skruerne med uret, mod uret.

Ved enhver justering af karburatoren i en kinesisk motorsav eller andet skal en række krav overholdes:

1. finjustering udføres altid med en varm motor (motordrift i mindst 10 minutter);
2. luftfilterets tilstand skal være tilfredsstillende, dvs. ren og ikke tilstoppet;
3. når man drejer kæden med justeringsskruen T, er det nødvendigt at opnå sit fulde stop, for dette drejes skruen mod uret.

Og glem ikke vores egen sikkerhed, kæden skal rettes i den modsatte retning af os, saven skal stå sikkert på en flad overflade og ikke berøre nogen genstande med skæredelen. Med finjustering justeres skruerne i følgende rækkefølge L - H - T. Med skruen L er det nødvendigt at "finde" det maksimale antal motoromdrejninger. For at gøre dette skal du dreje skruen med uret eller i den modsatte retning, indtil vi "famler" maksimum. Det er her, der er brug for et omdrejningstæller eller et følsomt øre til musik, og du bør kende lyden af ​​det maksimale motorhastighed, hvis du overdriver det, især med H -regulatoren, vil motoren svigte. Reparation vil koste en smuk krone, derfor anbefaler vi stærkt at overlade et sådant arbejde til en professionel.

Hvis du har en omdrejningstæller på lager og kender det maksimale antal omdrejninger på din motor, kan du på egen risiko og risiko forsøge at bringe justeringen til ende. Det vil se sådan ud: vi finder den nærmeste værdi af omdrejningerne med L -regulatoren, derefter med de samme regulatorer returnerer vi dem mod uret med en fjerdedel af skruens omdrejning. Vi forlader og går til regulatoren H, og hvis den strammes for meget, vil motoren svigte.

​

Vi drejer denne regulator med ¼ drejning af skruen mod uret (vi varmer motoren op før dette). Vi lytter nøje eller orienterer os til omdrejningstælleren. Hvis det lyder - vores ideelle, når motoren maksimalt fungerer som en firetaktsmotor. Hvis blandingen er for rig, hviner lyden. Du kan prøve at opnå en gennemsnitsværdi, ikke have et ideal, men fjerne den hvinende lyd med en skrue. Og hvis du er tilfreds med savens arbejde, er det bedre at lade det være, som det er, det er bedre end at stå uden motor.

Hvis det var muligt mere eller mindre at justere skruerne L og H, er der lidt tilbage - for at justere tomgangshastigheden. Det ideelle her er at sikre, at motoren kører jævnt i alle positioner, indtil kæden begynder at bevæge sig. Drej denne skrue mod uret, indtil kæden stopper. Hvis dette ikke kan opnås, er hjælp fra en specialist nødvendig. En ujusteret motorsav er en meget farlig ting.

En velindstillet karburator er:

• tomgangskæde "står";
• motoren accelererer hurtigt;
• motordrift ligner en firetaktsmotor.

Nedenfor er en video af justering af motorsavens karburator

Motorsaven er et uundværligt værktøj, både i hjemmets have og i sommerhuset. Men selv den mest pålidelige "jern" -assistent begynder at mope, så starter den ikke, så går den i stå. Der kan være mange årsager, både relateret til kvaliteten af ​​brændstofblandingen og til motoren.

Der er mange nuancer, vi vil ikke overveje dem alle i denne artikel. Og vi vil "se nærmere på" den del af motoren, som kaldes karburatoren. Og vi vil forsøge at finde svaret på følgende spørgsmål: hvornår er det nødvendigt at justere karburatoren på en motorsav, og hvad er egentlig en sådan justerings ordning.

Motorsav karburator enhed

Inden du fortsætter med justeringen, skal du kende karburatorens struktur og funktionsprincip. Dette vil hjælpe med at undgå mange "komplikationer". Så lad os til at begynde med huske driftsprincippet for en forbrændingsmotor. Cylinderen indeholder brændstof, og ved forbrænding dannes der en lille "eksplosion", som skaber meget pres. Dette tryk skubber stemplet, stemplet, når det sættes i gang, roterer krumtapakslen. I sidste ende omdannes trykenergien til drejningsmoment, som driver kæden gennem tandhjulet.

Under normal drift af motoren forbrænder den op til 10 milligram brændstof i hver cyklus. Og brændstofblandingen tilberedes og leveres i karburatoren.

Formålet med karburatoren er således at blande den brændbare blanding med luft i de nødvendige mængder. Hvis disse proportioner overtrædes, afbrydes motorens drift. For eksempel når der blandes lidt brændstof ind, men tværtimod meget luft, så kaldes en sådan blanding "mager". Og omvendt, hvis der ikke er luft nok, men tværtimod er der meget brændstof, så er dette en overmættet blanding. Begge tilfælde fører til funktionsfejl i motorens normale drift og kræver justering.

Karburatoren består af følgende grundelementer, og selvom designet kan variere afhængigt af modellen, er design og funktionsprincip omtrent det samme:

• grundlaget for karburatoren er et rør, der i dets egenskaber ligner en vindtunnel, en luftstrøm kommer ind gennem det; - et luftspjæld er placeret på tværs af røret; ved sin position øger det enten luftstrømmen eller reducerer det;
• røret har en indsnævring - en diffuser, som øger luftstrømningens hastighed lige på det sted, hvor hullet til brændstoftilførslen er placeret;
• selve brændstoffet kommer ind i luftkanalen fra sprøjten, ind i hvilken det kommer ind gennem dysen fra flydekammeret (angivet på billedet som en brændstofnål);
• selve flydekammeret fungerer som en slags reservoir, hvis formål er at sikre et konstant brændstofniveau ved indgangen til luftkanalen.

Karburatorens funktionsprincip er som følger. En hurtig luftstrøm strømmer gennem luftkanalen, dens hastighed vil også afhænge af spjældets position. Flådniveauet sikrer åbningsgraden af ​​brændstofforsyningskanalen og afhænger af placeringen af ​​det samme luftspjæld. Luftstrømmen, der passerer gennem diffusoren, opsamler det indgående brændstof og sprøjter det. På dette tidspunkt dannes en blanding, som suges gennem indsugningsrøret ind i cylinderen.

I flydekammeret er trykniveauet omtrent lig med atmosfærisk, men i luftkanalen er det sjældent. På grund af trykforskellen suges brændstoffet gennem dysen ind i luftkanalen. Jo mere luftspjældet er åbent, jo større er luftstrømmen, og der tilføres derfor mere brændstof. Mere brændstof - motorhastigheden stiger.

Sådan fungerer karburatoren. Der kan være nuancer i strukturen, men ved at vide, hvordan den enkleste karburator fungerer, kan du altid forstå og bestemme formålet med andre elementer.

Hvornår er justering nødvendig

Generelt opstår behovet for at justere karburatoren i en Stihl motorsav eller et andet mærke ganske sjældent. Tegn på en forkert justeret karburator er angivet med:

1. motoren starter og går i stå, eller starter ikke - i dette tilfælde kan årsagen være en "dårlig" brændstofblanding;
2. brændstofforbruget er steget markant, og der er sket en stigning i mængden af ​​udstødningsgasser (brændstoffet brænder ikke helt ud) - årsagen kan være en overmættet blanding.

Selve justeringen går tabt i meget sjældne tilfælde, nemlig:

• da fikseringen af ​​justeringsskruerne blev brudt, er der tre af dem. Vibration eller beskadigelse af beskyttelseskappen kan være årsagen. Det er ret sjældent, at skruerne ikke er blevet rørt.
• ved betydeligt motorslitage, nemlig stempel. Så er fabriksindstillingerne ikke egnede. I dette tilfælde kan justering af karburatoren på en Patriot motorsav eller en anden model redde situationen et stykke tid. Men her er det helt rigtigt at tænke mere på at reparere motoren, frem for at justere karburatoren på en Husqvarna motorsav eller lignende;
• årsagen kan skyldes dannelsen af ​​en blokering i karburatoren, årsagen kan være benzin af dårlig kvalitet, skader på luftfilteret eller vægt. I denne mulighed er det ud over justering nødvendigt at adskille og skylle karburatoren.

Motorsav karburator justering

Selvom det er ret sjældent, kan karburatorjusteringer stadig være påkrævet. Umiddelbart bemærker vi, at ikke alt kan gøres uafhængigt, medmindre du har et omdrejningstæller og mindst en gang ser med dine egne øjne, hvordan du gør det korrekt.

For at justere karburatoren på Makita motorsaven, som de fleste andre modeller, er der tre justeringsskruer. Selvom nogle producenter omhyggeligt har fjernet to af dem, og kun har én til rådighed for brugerens eksperimenter. Så tre skruer på karburatorlegemet er angivet med følgende bogstaver:

• L - denne skrue bruges til at justere lavt motoromdrejningstal;
• H - højhastighedsjustering;
• T - for at justere tomgangshastigheden (den er tilbage til forsøg).

Generelt er karburatorerne allerede blevet justeret af producenten for optimal drift, og skruerne er designet til mere præcist at justere karburatoren til Champion -motorsaven og andre under vanskelige klimatiske forhold såsom højland osv. Da luften er tyndere der, kræves mere præcis tuning for at instrumentet kan fungere. Under normale forhold er dette ikke nødvendigt.

For at justere karburatoren på Goodluck motorsaven samt andre mærker bruges to skruer L og H til at skabe den passende kvalitet af brændstofblandingen. For at skabe en slank blanding drejes skruerne med uret, hvilket giver dig mulighed for at øge antal omdrejninger, dvs. sæt derfor høje omdrejninger. Når skruerne drejes mod uret, viser blandingen sig at være mere mættet, dette regulerer det lave antal motoromdrejninger. Når vi justerer karburatoren i Partner motorsaven, øger vi antallet af omdrejninger mod uret ved at dreje skruerne med uret, mod uret.

Ved enhver justering af karburatoren i en kinesisk motorsav eller andet skal en række krav overholdes:

1. finjustering udføres altid med en varm motor (motordrift i mindst 10 minutter);
2. luftfilterets tilstand skal være tilfredsstillende, dvs. ren og ikke tilstoppet;
3. når man drejer kæden med justeringsskruen T, er det nødvendigt at opnå sit fulde stop, for dette drejes skruen mod uret.

Og glem ikke vores egen sikkerhed, kæden skal rettes i den modsatte retning af os, saven skal stå sikkert på en flad overflade og ikke berøre nogen genstande med skæredelen. Med finjustering justeres skruerne i følgende rækkefølge L - H - T. Med skruen L er det nødvendigt at "finde" det maksimale antal motoromdrejninger. For at gøre dette skal du dreje skruen med uret eller i den modsatte retning, indtil vi "famler" maksimum. Det er her, der er brug for et omdrejningstæller eller et følsomt øre til musik, og du bør kende lyden af ​​det maksimale motorhastighed, hvis du overdriver det, især med H -regulatoren, vil motoren svigte. Reparation vil koste en smuk krone, derfor anbefaler vi stærkt at overlade et sådant arbejde til en professionel.

Hvis du har en omdrejningstæller på lager og kender det maksimale antal omdrejninger på din motor, kan du på egen risiko og risiko forsøge at bringe justeringen til ende. Det vil se sådan ud: vi finder den nærmeste værdi af omdrejningerne med L -regulatoren, derefter med de samme regulatorer returnerer vi dem mod uret med en fjerdedel af skruens omdrejning. Vi forlader og går til regulatoren H, og hvis den strammes for meget, vil motoren svigte.

​

Vi drejer denne regulator med ¼ drejning af skruen mod uret (vi varmer motoren op før dette). Vi lytter nøje eller orienterer os til omdrejningstælleren. Hvis det lyder - vores ideelle, når motoren maksimalt fungerer som en firetaktsmotor. Hvis blandingen er for rig, hviner lyden. Du kan prøve at opnå en gennemsnitsværdi, ikke have et ideal, men fjerne den hvinende lyd med en skrue. Og hvis du er tilfreds med savens arbejde, er det bedre at lade det være, som det er, det er bedre end at stå uden motor.

Hvis det var muligt mere eller mindre at justere skruerne L og H, er der lidt tilbage - for at justere tomgangshastigheden. Det ideelle her er at sikre, at motoren kører jævnt i alle positioner, indtil kæden begynder at bevæge sig. Drej denne skrue mod uret, indtil kæden stopper. Hvis dette ikke kan opnås, er hjælp fra en specialist nødvendig. En ujusteret motorsav er en meget farlig ting.

En velindstillet karburator er:

• tomgangskæde "står";
• motoren accelererer hurtigt;
• motordrift ligner en firetaktsmotor.

Nedenfor er en video af justering af motorsavens karburator

Motorsav "Carver": beskrivelse, anmeldelser og fotos

Hvis du ofte arbejder uden for byen eller i haven, samt udfører byggearbejde, så kan du ikke undvære motorsave hvis kraft bør vælges afhængigt af de opgaver, der er tildelt værktøjet. Denne faktor er grundlæggende og bestemmer udstyrets evne til at håndtere tungt træ. Men du skal også overveje, om du f.eks. Har brug for et professionelt værktøj.

For at forstå dine behov skal du tænke over de forventede belastninger på enheden. Hvis du ikke klipper tykke stammer, er 2 kW tilstrækkeligt med hævn. Men til personlig konstruktion kan du hente et mere kraftfuldt værktøj på 2,6 kW eller mindre. Det skal dog huskes på, at med stigende effekt vil vægten stige, og værktøjet bliver vanskeligere at kontrollere. Du skal vælge en anden producent. For eksempel kan en Carver motorsav være en glimrende løsning, som vil blive diskuteret nedenfor.

Beskrivelse af RSG 252 -modellen

Denne version af motorsaven vil koste dig 6.500 rubler. Udstyret fungerer bag et kølet luftsystem. Et egnet værktøj til intensiv brug på gården og til forberedelse af brænde. Denne Carver motorsav er kendetegnet ved sin hurtige startkapacitet og er udstyret med et antivibrationssystem. Dette giver mulighed for komfortabel betjening, og saven og kæden på 50 cm er inkluderet. Producenten har også suppleret værktøjet med arbejdshandsker.

Huset er lavet af lavtemperaturmateriale, så du kan arbejde med udstyret selv om vinteren. Producenten har givet let adgang til luftfilteret, og det ergonomiske håndtag vil sikre brugervenlighed. Motoren er fremstillet i overensstemmelse med internationale standarder, og brændstofforbruget i modellen reduceres med 20%. Savens lange levetid garanteres også af metal -krumtaphuset.

Motorcylinderens indvendige overflader har en særlig belægning, der øger slidstyrken i cylinder-stempelgruppen. Takket være den øjeblikkelige kædebremse blev der sikret et højt sikkerhedsniveau. For mere præcis skæring har værktøjet nu et stærkt tandhegn. Men antivibrationssystemet fungerer på en flerpunktsplan og er nødvendig i dette udstyr for at øge driftstiden.

Model anmeldelser

Læs det samme

Den ovenfor beskrevne Carver motorsav er ifølge kunderne kendetegnet ved høj effekt og svarer til det udstyr, der tilhører den professionelle klasse. Begyndere understreger, at instrumentet er let at bruge, men noget tungt. Og en række forbrugere fandt ikke nogen ulemper, andre tværtimod ikke. Fordele.

Motorsav CARVER. opstartsproblemer og reparationer.

Motorsav CARVER PROMO PSG 45-15. Den første seriøse test og de første sammenbrud. Sådan kontrollerer du dig selv, find

Karburatorjustering motorsave.

Motorsav karburator justering.

For eksempel, når en forbruger tester en samling i en butik, kan den gå i tomgang uden at klage. Nogle eksperter bemærker dog, at når de kommer hjem, installerer de kæden og stangen, mens værktøjet begynder at jamme og ryge.

Beskrivelse motorsav RSG 241

Hvis du er interesseret i denne Carver motorsav, skal du være opmærksom på dens hovedfunktioner, herunder de ikke så høje omkostninger, som er 6000 rubler. Plus en 40 cm stang og kæde fra REZER. Nødstopsystemet sikrer bekvem og sikker betjening. Egnet udstyr til opgaver i husstanden og baghaven.

Enheden kan fungere godt ved lave temperaturer, og primeren gør det lettere at starte en kold motor. som du kan læse om herunder har ruskind handsker. Motorens slagvolumen er 41 cm 3 og kædehældningen. 3/8 tommer. Dette husholdningsværktøj har en effekt på 1,3 kW, hvilket er 1,8 liter. fra. Værktøjet vejer 5,8 kg og antallet af links. 57.

Model anmeldelser

Læs det samme

Denne motorsav " Carver", Hvis anmeldelser ofte er de mest positive, har alle de sædvanlige systemer til sådant udstyr, herunder:

• hurtig motorstart;
• let motorstart under vanskelige klimatiske forhold;
• let adgang til luftfilteret.

Ifølge kunderne kan du arbejde med dette udstyr selv ved de lavest mulige temperaturer. Håndtaget er ergonomisk designet, så operatøren sikkert kan gribe fat i saven under drift, hvilket øger sikkerhedsniveauet. I dette tilfælde, som i ovenstående, er brændstoføkonomien 20%. Som købere understreger, vælger de nogle gange dette udstyr på grund af denne faktor.

Justering karburator

Carver -motorsaven, hvis pris blev nævnt ovenfor, har en karburator. Dette kræver justering, der kan udføres uafhængigt. Skruer H og L er nødvendige for at justere forholdet mellem benzin og luft. Berigelse af blandingen kan opnås ved at skrue skruerne af, omdrejningstallet vil derefter falde, og ved vridning vil blandingen blive udtømt, og der må forventes en omvendt reaktion.

Ved hjælp af skrue S kan du justere tomgangshastigheden. For at lette justeringen reduceres antallet af tilgængelige karburatorskruer. Carver blev oprindeligt konfigureret på fabrikken, men dette arbejde skal udføres selv med motoren slukket. Finalen justering udført på en varm motor. Efter at have læst instruktionsbogen, vil du være i stand til at vide præcis, hvad de nøjagtige styrevinkler er.

Hastighedsjusteringsskruerne skal drejes langsomt med uret og skal indstilles til slutpositionen. Skruerne drejes derefter to omgange tilbage, men der er andre indstillinger. Når Carver -kædesaven justeres, kan du finde den maksimalt mulige tomgangshastighed, for denne skrue skal L drejes i forskellige retninger.

Når positionen for maksimal hastighed er nået, drejes denne skrue en kvart omgang mod uret. Når kæden roterer Kædesavjustering Rolig Ms 180 ... Karburator Sthil MS180 (rolig 180). Justering af karburatoren på Stihl 180 motorsaven. Justering af Stihl 180 motorsavens karburator. Vedligeholdelse af Stihl MS 180 motorsaven. Justering - nej, jeg har ikke hørt…. Kinesiske fremstillede karburatorer er blevet installeret på Shtil MC 180 motorsave, der i øjeblikket produceres og i de sidste par år, som ...

Sjældent har ejeren af ​​et privat hus eller sommerhus ikke en motorsav i sit arsenal af værktøjer. Det er nødvendigt både til konstruktion eller til reparationer af et hus og en sommerbolig og til pleje af en have. Motorsaven behøver ikke at være tilsluttet lysnettet, men det er nødvendigt at tanke op med benzin eller rettere en blanding af benzin og olie. Som regel kan sådanne problemer opstå i det mest uventede øjeblik:

• motorsaven starter ikke;
• motoren begyndte at fungere periodisk;
• boder;
• udvikler ikke magt;
• ryger meget.

Oftest, for at fjerne denne form for problem, skal du vide, hvordan du justerer karburatoren på en motorsav.

Sådan fungerer karburatoren

For at forstå, hvordan karburatoren er justeret på en motorsav, skal du forstå denne enheds funktionsprincip. En illustration vil hjælpe os med dette, som viser de processer, der forekommer i karburatoren.

Princippet for drift af hoveddoseringssystemet er baseret på en sammenligning af trykket i bunden (1) og toppen af ​​membranen (2). Når gashåndtaget (5) er helt åbent, stiger stemplet (3) cirka det halve slag, indtil motoren roterer. Det vil sige, at motoren vil skabe et ekstra vakuum, når hastigheden stiger, og stemplet (3) med nålen (4) stiger, og derved øge mængden af ​​brændstof, der kommer ind i motoren. Men den første opgave for dette system er at stabilisere vakuumet i nålens område. Dette er nødvendigt for at brændstoffet blander sig bedre med luft.

Lad os nu se på hvilke elementer karburatoren består af.

Afhængigt af typen af ​​motorsav og producenten kan komponenterne og deres antal være forskellige.

Efter at have undersøgt illustrationen lærer du, hvad navnet på denne eller den karburatordel er.

1. Bolte til topdæksel.
2. Brændstoffilter.
3. Forår.
4. Albue fastgørelsesbolt.
5. Boosterpumpens returfjeder.
6. Afdeling.
7. Brændstof justeringsskrue.
8. Skruen til justering af kvaliteten af ​​benzin-luftblandingen.
9. Gummikompressor.
10. Membran.
11. Pad.
12. Membran pakning.
13. Membran.
14. Hus (installeret over membranen).
15. Aluminium bagplade.
16. Karburator dæksel.
17. Kontrol af luftspjæld.
18. Gashåndtag.
19. Karburator krop.

Årsager til funktionsfejl i motorsaven

Inden du prøver at justere karburatoren med dine egne hænder, skal du finde ud af deres natur. Lad os overveje et par standardsituationer:

Nu lidt om, hvordan man bestemmer årsagen til ustabil motordrift.

Når du arbejder med en motorsav, skal du overholde sikkerhedsforanstaltninger. Placer værktøjet på en plan og stabil overflade. Glem heller ikke at lægge et beskyttelsesdæksel på kæden.

Vandtætheden er højere end benzin, så det er alt i bunden af ​​tanken. Det er nødvendigt at slukke for brændstoftilførselsventilen og skrue bundkarret på hanen af. Hvis hanen ikke har en sump, skal du afbryde brændstofledningen fra karburatoren, og vippe saven mod afløbshullet i tanken, indsætte slangen i en plastflaske (eller glasbeholder) og åbne tryk på. Tappes lidt benzin, hanen er lukket. Hvis du kan se rullende kugler i bunden, så er dette vand. Deres fravær tyder på noget andet. Karburatoren skal fjernes og rengøres.

Det er meget lettere at adskille karburatoren end at samle den. Video demonteringsprocessen, og tal dine handlinger højt. Hvis du ikke ved, hvor du skal installere delen, kan du se videoen.

Den adskilte karburator skal renses med luft, fodre den fra kompressoren og samles i omvendt rækkefølge.

Lysproblemer

For at fastslå årsagen til funktionsfejlen skal du skrue tændrøret af. Du kan lære meget af hendes tilstand. Flere detaljer om dette:

1. Stikket er tørt, men motoren starter ikke. Ingen benzin strømmer ind i cylinderen. Dette er et karburatorproblem (eller tør for gas).
2. Lyset er vådt. Der leveres benzin, men der er 2 mulige årsager til, at motoren ikke starter - stikket forsynes ikke med strøm, eller det er blevet oversvømmet.
3. Lyset er sort. Denne tilstand angiver en stærkt beriget benzinblanding. Der kan forekomme en glødetænding - carbonaflejringerne varmes op, og blandingen antændes, selv efter at tændingslåsen er slukket. Lyset skal rengøres eller udskiftes.
4. Stort mellemrum mellem anode og sideelektrode. Hovedårsagen er et forkert valgt lys. Anoden bliver meget varm og smelter. Lyset skal udskiftes.

Strømforsyning

Hvordan kontrolleres, om tændrøret er spændt? Spidsen fjernes fra stikket, et nyt stik indsættes i det og placeres på motorhuset. Efter at have tændt tændingen skal du prøve at "starte" motoren. Hvis der er en kraftig gnist på lyset, så er problemet kun med det gamle lys. Det sker også, at der er en gnist, men motoren starter stadig ikke. Faktum er, at det kun er muligt at kontrollere lysets ydeevne under tryk i en særlig enhed.

Når du kontrollerer tilstedeværelsen af ​​en gnist, må lyset under ingen omstændigheder holdes i dine hænder, da der påføres en meget høj spænding.

Hvis der ikke er gnist, skal du kontrollere tændingskontakten ved at ringe til dens kontakter. Hvis du ikke får det ønskede resultat, kan du prøve at udskifte lysestagen eller tilslutte højspændingskablet direkte til lyset. Er der ingen gnist? Forsøger at udskifte højspændingskablet (hvis muligt). Er der ingen gnist igen? I dette tilfælde bliver du nødt til at købe og installere en ny hall -sensor og muligvis endda en elektronisk tændingsenhed.

Det er bedre at overlade dette arbejde til en specialist, og hvad der skal købes, vil han kunne sige med nøjagtighed efter revisionen.

Efter at have behandlet årsagerne, hvis uvidenhed kan forårsage forkerte handlinger, lad os dvæle ved årsagerne til behovet for at justere eller reparere karburatoren.

Karburatorjustering

Hvis der ikke findes nogen af ​​ovenstående funktionsfejl, er det stadig at finde ud af, hvordan man justerer motorsaven ved hjælp af karburatorens justeringsskruer.

Hvis benzin med et lavere oktantal blev fyldt, bliver du nødt til at øge brændstofforsyningen og berige blandingen, ellers fungerer saven svagere. Brændstofforbruget vil stige, og det viser sig, at efter at have købt billigere benzin, har du brugt flere penge, end hvis du har købt godt brændstof.

Motorsavens karburator er ansvarlig for korrekt tilførsel af brændstof til motorens forbrændingskammer. Både motorsavens effektivitet og kraft afhænger af nøjagtigheden af ​​dens justering. Kun en korrekt justeret karburator giver det lavest mulige brændstofforbrug.

Næsten alle motorsavskarburatorer er justerbare med tre skruer:

1. T... Denne skrue justerer motorens tomgangshastighed. Nogle producenter anvender muligvis deres egne mærker. For eksempel bruger Stihl S3 -tegn; LA.
2. H... Skruen til styring af hovedstrålen, som er ansvarlig for den maksimale hastighed.
3. L... Denne skrue er designet til at kontrollere kvaliteten af ​​blandingen, der passerer gennem tomgangsstrålen ved tomgang på motoren.

Reguleringsregler

Ofte angiver producenten i produktpasset parametrene for karburatorens grundindstillinger. Hvis disse oplysninger ikke er tilgængelige, så skruerne H og L du skal stramme det hele vejen og derefter skrue det af et og et halvt omgang. Den sidste tuning udføres med motoren varm.

Varm motoren op i et par minutter, før du slipper karburatorens gashåndtag, så motoren kan gå på tomgang.

Hvis motoren går i stå, skal du bruge en tomgangsskrue T drej med uret, indtil enheden er stabil. Kæden skal forblive stationær, ellers skal du skrue skruen lidt ned og reducere antallet af omdrejninger lidt.

For at forstå, hvilke andre justeringer der skal foretages, skal du prøve at øge hastigheden til maksimum. Hvis motoren kører godt, kan der foretages en sidste justering.

Karburatorjustering udføres med frisk benzin og efter rengøring eller udskiftning af luftfilteret.

• Motoren kører støt ved tomgang. Skrue L du skal vride lidt. Dette bør gøres, indtil motorhastigheden begynder at falde. Derefter skrues skruen lidt af for at stabilisere motordriften.
• Nu skal du lytte til, hvordan motoren kører med maksimal hastighed. Producenten fastsætter sine egne grænser for den maksimale krumtapakselrotationshastighed, men det er urealistisk at kontrollere sådanne aflæsninger uden et omdrejningstæller, så dette skal gøres med øret. Hvordan? Her har du ikke brug for et øre til musik, men du skal bruge hukommelse, da mange har hørt, hvordan motorsavsmotoren fungerer i normal tilstand. Derudover kan der ved meget høje omdrejninger forekomme tændingsafbrydelser, så motoren vil være ustabil. Hvis omdrejningerne er for høje, er det nødvendigt at skrue skruen lidt ud. H... For at øge hastigheden skal den samme skrue skrues ind.

Kontrol af korrektheden af ​​justeringerne

Hvis alt er udført korrekt, fungerer motorsaven uden afbrydelse. Dette fremgår af følgende fakta:

• Kæden skal stå stille, når motoren er i tomgang.
• Motoren kører gnidningsløst og reagerer på gasregulering og tager hurtigt fart.

Hvis noget er galt, skal du begynde at justere karburatoren igen ved hjælp af ovenstående anbefalinger.

I nogle tilfælde, når karburatoren fejler, og du ikke selv kan reparere den, skal du kontakte en specialist, da du ikke kan løse et sådant problem med justeringer.

Video

Denne video viser, hvordan du justerer tomgangshastigheden for karburatoren på en STIHL MS motorsav: