Plastist kaitseraua remont taaskasutatakse. Kuidas parandada plastikust kaitseraua

Auto kaitseraud ei ole mitte ainult teatud lõpetamise siluette andmiseks, vaid ka selle peamiste sõlmede ja agregaatide kaitsmiseks väikeste mehaaniliste mõjude eest. Põrkeraua ebaolulistes õnnetustes kannatavad nii esi- kui ka tagumised, kannatavad peamiselt. Sellisel juhul teostatakse plastikust kaitseraua remont käesoleval juhul ja see on lihtsalt piisavalt toodetud.

Kõige sagedasemad juhtumid, kui kaitseraua parandamist võib nimetada järgmiseks:

• Kriimustused, kiibid värvid, värvi koorimine;
• Mõlgid ja sarnased defektid, mis moodustati mis tahes keemiliste reaktsioonide tulemusena;
• Praod;
• Põrkeraua kaudu, see tähendab hetkel, mil see ilmub selle eraldatud osa tõttu auk.

Remont kriimustuste eemaldamiseks LCP-ga võib nimetada kõige lihtsam ja vähem kulud aja ja vahendite küsimustes.

Taastumise etapid

Niisiis, ükskõik, kuidas kaitserauale tekitatud kahju, töö selle taastamisel on järgmistel etappidel:

• Valmistamise kaitseraud töötamiseks;
• Töötada sisepinnaga;
• Esiosa joondamine;
• Volditud pinna kaitsmine
• Defektide loomine pärast joondamist;
• Pehme pinna lihvimine;
• Re-sülitada (vajadusel);
• Maali kaitseraud.

Koostamise kaitseraua ettevalmistamine tööle

Ettevalmistus seisneb kehaelemendi demonteerimisel, selle pesemise ja puhastamise eest tolmu, mustuse ja muude saasteainete eest.

Lisaks enne otsest remonti, siis peaks valima nii, et keha elementide tootmise materjali mõjutaks.

Kui sellist teavet ei ole, saate seda õppida, vaadates kaitseraua sisemist külge. Võib esineda järgmine märge:

• PPTV või PP - polüpropüleen;
• PUR - polüuretaan;
• GF15, GF30, PAG6, ABS - tahked plastitüübid.

Tuleb öelda, et kui element on valmistatud klaaskiust, siis märgistatakse märgistus üldse.

Pärast elemendi materjali määramist eemaldatakse vana LCP kahjustatud kohast.

Töö sisepinnaga

Plastist või klaaskiust purustatud osade juuresolekul alustatakse remonti oma käega sees. Seda saate teha kahes lihtsas kohas:

• Tavalise jooteraua abil;
• Spetsiaalsete elektroodidega.

Jooteraud soojeneb soovitud temperatuuri ja jootmise algab. Poke toimub õmblusel, pragu. Samal ajal on vaja tagada, et sulatatud plastik liigub soonesse.

On vaja kaotada täielikult kõik õmblused ja mitte oma eraldi kohad.

Pärast eeljoojamise lõpetamist oma käega, õmblused lisaks kinnitatud metallist sulgudes kasutades konstruktsiooni klammerdaja.

Sellise õmbluse veelgi suurema tugevuse saamiseks viiakse jootmine läbi metallvõrgu kaudu, mis "joodetakse" kaitseraua pinnale, ühendades kahest osast erinevatest külgedest pragudest. Tuleb öelda, et jooteraud ja võrku on kõige paremini parandatud ainult polüuretaani kehaelemente.

Täna saate endiselt vastata nn elektroodidele, mis on mõeldud plastikust ja millel on ristkülikukujuline ristlõige.

Nendega töötavad tööd nendega viiakse läbi ehitusfööpi abil. See peaks olema spetsiaalne düüside mõõtmine 2 kuni 10 mm.

Kui töö viiakse läbi klaaskiust või tahkest plastikust valmistatud kaitseraua kohal, siis see ei ole võimalik seda jootda. Sellisel juhul tuleks remont kinnitada individuaalsete elementide liimimise protsessis.

Samm-sammuline juhendamine näeb välja selline:

• Töötage servadega, see tähendab, et kleepuvate külade eemaldamine. Saab seda teha veski;
• Üksikasjade ühendamine. Need peavad olema fikseeritud. Selleks, õmbluste esiküljel, liimib tavaline lint, mis hoiab oma kohas mõned üksikasjad;
• Pärast seda on vaja valmistada epoksüvaigu segu, st vaiksesse vaigust lisage kõvendi soovitud osakaalu ja segage;
• Kogu õmblust määritakse valmistatud kompositsiooniga. Lisaks on vaja määrida piirkonda 5 cm igas suunas pragu;
• Sama kompositsioon on immutatud õhukese klaaskiud "Watkey" abil, mis on pragu ülaosas asetatud;
• Selline "ladol" klaaskiust peab olema mitu tükki, kuni nende kogupaksus muutub võrdseks kaitseraua paksusega;
• Me ootame mõnda aega, samas kui "laineline" ei kuivata täielikult;
• Mis abiga veski esiküljel, teeme sooned kogu pragu pikkuses;
• Täiendavad oma klaaskiud, mis on eelnevalt immutatud liimiga koosseisuga;
• Ootame aega kuivatamise ja pinna lihvimiseks.

Nivelleerimine näo pind

Bamper liimitud ja ummikus

Pärast tööde tootmist sees on vaja täiesti ühtlustada näo.

Selleks eemaldatakse Scotch, kui see oleks olemas ja lihvimine spetsiaalsete elektriliste tööriistade või emerypaberi abil. Sel juhul on teravus parem valida P240 või isegi P200.

Edasist tööd

Tuleb öelda, et näopoolne külg võib olla ka joodetud, nagu klaaskiust kaitseraua puhul.

Soon on valmistatud ka plastikust, mis on täis remondi seguga.

Pärast seda, õmbluse oma kätega rakendatakse kiht kitt. Loomulikult on vaja kasutada ainult plastist kaitserauad spetsiaalset kitt.

Pärast kittide kihi kuiva kuivab, see on põhjalikult lihvimine, saavutades ideaalselt sileda pinna.

Selle töö lõpus rakendatakse maapinnale praimeri kompositsiooni kihti.

Iga värvi rakendatakse kuivatatud pinnasesse, mis ei vasta kaitseraua värvile. Ta näitab kõiki kittide rikkumisi.

Selliste eeskirjade eiramiste korral peetakse värvi ja see koht on jälle ja poleeritud.

Kui puuduvad puudused, siis värvi lihtsalt arvatakse olevat liivapaber ja rakendage praimeri kompositsiooni kihti.

Alles pärast seda, kui kaitseraud poleeritud, on selle vormid väljund. Shapatle ja krunditud koht on kaetud erilise lahusti - aluse kihiga.

Andmebaasi rakendatakse soovitud värvi värvile ja pärast lakki. Selle kaitseraua parandamiseks võib pidada täielikuks.

Põrkepuua peamine funktsioon on keha kaitse võimalike kahjustuste kaitse ajal sõiduki käitamisel. Enamikul juhtudel on tal kannatab mehaaniliste kahjustuste, maanteepinna väikeste veeriide rünnakute rünnakute ja õnnetuse tagajärjel.

Talveperioodiks peetakse kõige ohtlikumaks, kuna teedel on suur hädaolukorra oht, mis võib kahjustada kaitseraua kahjustusi või jagamist. Te saate osta uue osa, kuid selline ost on üsna kallis.

Palju odavam renoveerida kaitseraua oma kätega. See ei võta palju aega ja jõudu ning renoveeritud osa puudust ei jälgi. Teine põhjus, miks see kehaosa võib vajada kiireloomulisi remonti - selle loomulik vananemine, mis on vältimatu isegi auto hoolika toimimisega.

Põrkeraua värvimiseks on vaja põhjalikult valmistada, värvitegevuse tehnoloogia sel juhul ei ole peaaegu mingit erinevust värvi ja lakkide katmise tehnoloogia tehnoloogiaga.

Maalitsükkel on kahte tüüpi:

1. Täielik (peate kaitseraua lahti lahti võtma, on ka töö jaoks kasutatud materjalide arv palju rohkem kui kohaliku remondiga).
2. Kohalik maalimine (sel juhul ei pea te kaitseraua töö tegemiseks lammutama).

Põrkerauate tüübid

Kriimustatud kaitseraua, mida teha? Sellist küsimust palus sageli algajaid ja isegi kogenud juhtide, kui nad avastavad kiibid või muud keha kahjustused. Sa võid autot anda sajani ja võite proovida ennast parandada.

Kõigepealt tuleb see hoolikalt loputada ja kuivatada. See aitab hinnata kogu kahju ulatuse ja valida, kuidas neid kõrvaldada. Tüübid kaitseraua defektid:

• Kriimustused grid kujul. Sellised defektid kõrvaldavad lihtsaima võimaluse tavalise poleerimise abil. Siis töödeldakse kahju spetsiaalse sprayiga, mis parandab adhesiooni ja korduvalt värvitud.
• Pidustused ja erinevaid kiipe. Sel juhul võite remontida kaitseraua oma kätega, sest see on vajalik kõrvaldada kõik mõlgid kasutades spetsiaalset tööriista ja kitt.
• Jagatud kaitseraud. Sellisel juhul on remont sel juhul väga raske täita töö täitmiseks on vaja koguda kõik kaitseraua tükid.

Kuidas parandada kaitseraua

Kõigi töö korralikult täita, peate omandama spetsiaalseid materjale ja tööriistu. Protsessis võib tekkida vajadus jootmisraua, ehitus föön, masina poleerimispindade ja ringide jaoks (võite kasutada tavapäraseid elektrilisi ukse pihustitega), erineva kalli liivapaberiga, samuti tarbekaupade (spetsiaalne kitt, krunt , rasvatus- ja värvid ja laki materjalid).

Enne kogu remondi töö alustamist on kahjustatud kaitseraud paremini lammutatud. Sellisel juhul on palju mugavam töötada ja te saate vältida pingutusmaterjale defekti juures. Detail tuleb hoolikalt puhastada kogunenud tolmu ja mustuse, peske see sooja veega, kasutades spetsiaalset auto šampooni.

Pärast kuivatamist peavad katkised tükid olema liimitud ja kombineeritud Scotchiga. Pärast seda vajate kätt jooterauda ja teostama kogu töö kaitseraua terviklikkuse taastamise kohta. Tagasi oma algse kuju kaitseraua juurde joote kõik fragmendid selle siseküljelt.

Kuna see on peidetud võõrastest, ei saa te töö tegemisel muretseda esteetilise poole pärast. Sa pead jootmiseks tükki väga hoolikalt, nii et kogu õmbluse pikkus osutus ühtseks. Selleks, et remont pikka aega, õmbluse pead lisaks klamber mööbel klammerdaja.

Neid on vaja valida nii, et nad ei purusta kaitseraua läbi ja täiesti sobivad. Parem on kasutada pintsettide tööprotsessis tööd, et kaitsta ennast võimalikelt põletuste eest.

Asetage klambrid vajadust risti õmblusega lühikese vahemaaga üksteisest. Kõik kaitseraua praod, kes on just hakanud ilmuma, tuleb ka suletud, nii et auto juhtimise protsessis vibratsioonist nad ei muutu jagatuks. On vaja kaitsta sulgusid korrosioonist, mis katab neid eelsoojendatud plastikuga.

Pärast kõigi tööde lõppu peab kaitseraud oma algse kuju saama. Remont kaitserauad teevad oma kätega ei vaja erilisi oskusi, peamine asi kinni töö tehnoloogia.

Kuidas parandada kaitseraua oma kätega

Pärast kõva kaitseraua tarbimise taastamise tegemist on vaja saada saadud õmblust põhjalikult kinni. Selle erilise lihvimismasina abil saate kasutada erineva abrasisuse ringidega või täita kõik tööd liivapaberi abil.

Vajadus eemaldada Vana värv ja lakk, eemaldage pinnas ja tasandage pind. Pärast jooteid, see on vajalik ka paanika joodetud hoolikalt, jagatud kõik eeskirjade eiramised. Sa ei pea püüdma saada pinda ilma ühe viinamarjata, sest on olemas võimalus hõõruda kaitseraua ja ainult lisaks deformeerida seda.

Pärast töö lõpetamist on vaja eemaldada pinnale kogunenud tolm, puhub kaitseraua suruõhku või spetsiaalse salvrätiku töötlemisel.

Maalikarakaud oma kätega

Järgmises etapis on vaja viia kõik erilise kittide defektid viia. Segu on vaja soojendada, ainult mõlgid ja kaevandused, kitt kiht, mis kantakse tasasele pinnale, on parem kustutada.

Iga kihti tuleb anda piisavalt aega kuivada (vastavalt juhisele) ja alles pärast seda, kui see rakendab järgmist kihti. Pärast kittide täielikku kirikuid saate alustada selle joondamisega lihvimismasina abil.

Teoseid saab teostada ja emery paber, kuid see nõuab rohkem aega ja tugevust. Samuti skit hoolikalt käsitseda ligipääsmatuid kohad kaitseraua. Pärast seda on kaitseraud maandatud spetsiaalse kahekomponendi akrüülpinnaga.

On vaja kehtestada see õhukese ühtlase kihiga, et vältida väljajätmist. Kindlasti hoolikalt töödelda probleemi valdkondades ja anda eelmise kihi kuivada. Te peate kruntima vähemalt ühe päeva kuivama, saate protsessi kiirendada spetsiaalse infrapuna kütteseadme abil.

Lihvimisprotseduur algab alles pärast kuivatamise protsessi lõpetamist ja viiakse läbi sarnaselt eelmiste sammudega. Enne protseduuri algust on vaja kasutada arenevat pulbrit, et teha kindlaks võimalikud vead, mis jäid pärast eelmise parandamisetaset.

Kuidas maalida kaitseraua ise? Pärast kaunistamist puhastatakse kaitseraua pind tolmu ja demasteeritavatest. Pärast seda saate jätkata värvi rakendamist.

Kuidas värvida kaitseraua oma kätega?

Värvi värvi valimise kord tuleb hiljem pöörata suurt tähelepanu parandatud kaitserauale ei erinenud ülejäänud värvi ja värvi katmise toonides. Seetõttu on parem viidata sajaste spetsialistidele, kes veedavad tonimist spetsiaalsetele seadmetele.

Selline menetlus on üsna kallis, kuid see tagab 100% täpse valiku nõutud värve. Enne töö alustamist on parem proovida pihustada värvi vana tarbetu kehaosa, et kontrollida selle kvaliteeti ja varju.

Enne värvimise alustamist on vaja pinda hoolikalt vähendada, et tagada värvi ja aluse parim kleepumine. Siiski on vaja seda teha väga hoolikalt, kuna suur hulk antisicon võib tekitada pinnase pöördumist ja kõik ettevalmistustööd tuleb renoveerida.

Värvi rakendatakse mitmetes kihtidesse, kuni soovitud vari ilmub ja pärast täielikku kuivatamist on kaitseraud poleeritud. Kui teil on vaja värvida ainult kohalikke kahjustusi, tuleks mördi ja kõik ettevalmistustööd läbi viia ainult kahjustuse kohas.

Siis töödeldakse lakk kogu osa nii, et remondipunkt ei paista välja. Kui tööd kasutasid vaeste lakiga või see oli vale, võivad erinevad defektid ilmneda, mis mõnikord on üsna raske kõrvaldada.

Rakenda värvitöö on parem spetsiaalselt varustatud ruumis kompressor ja kollaps. Värvi rakendatakse väga hoolikalt, et kaitseraud ei moodusta lähenemist ja muid defekte. Pihusti värvi ees oleva värvi ees on vaja põhjalikult tüvelda spetsiaalse filtri abil või kasutades tavalist kaprooni ladustamist. PrashoPult peaks asuma vähemalt 20-25 cm kaugusel kaitseraua pinnast.

Kui kaitseraua kohalik remont on tehtud, ei ole vaja selle lammutada, kõik ettevalmistustööd on võimalik teha ilma tehase assamblee terviklikkuse rikkumata. Enne värvimist on vaja kaitsta kõiki üksikasju värvide sissepääsu kohta polüetüleeni ja maalilindi rulli abil.

Seejärel rakendatakse kuivatatud värvile akrüüllakki mitmetes kihtides. Töötamisel on vaja järgida selle juhiseid ja ei jäta tähelepanuta toksiliste värvitega töötavate individuaalse kaitse vahendeid.

Et maalida kaitseraua oma kätega, enamikul juhtudel, see on palju odavam kui pöörduda spetsialistide, kuid seal on võimalus tekkida erinevaid defekte tõttu mittevastavuse tehnoloogia või puudumisel vajalikud praktilised oskused.

Remont kaitserauad (nii ees ja taga) on väga populaarne teenus Moskvas, sest see on kõige sagedamini kahjustatud kehaelement. See plastist või klaaskiust osa on puhver takistuse ja elutoetuste vahel: radiaator, ventilaator, mootor. Põhikarali peamine ülesanne on võtta üle löögi tugevuse ja vältida selle jaotust mootori olulisemate osade poole.

Põrkerauvade remondihinnad ligikaudsed hinnad:

• Kohalik kaitseraua remont 390 rubla. + Värvimine alates 985 rubla.
• Plastparanduste remont 415 rublast. + Värv 3,870 rubla.
• Põrkeri taastamine alates 530 rubla. + Värvimine alates 3.920 rubla.
• Põrkeraua geomeetria taastamine alates 750 rubla.
• Remont purustatud kaitserauad alates 780 rubla.

Meie remondi meistrid

Reeglina lõhkes kaitserauad, kiirustada, kaotavad fragmente. Sisuliselt on nad tarbitavad: tabanud - muutunud, tabas uuesti - uuesti muutunud. Ja kõik oleks hea, kui see ei oleks nende energia neelavate elementide kõrge maksumuse jaoks. Odavaim põrkeraud, mida pakub Toyota muret, on umbes 7000 rubla, kõik muud hinnad margid on palju kõrgemad: 15 000, 25 000, 45 000 ja kuni 150 000 rubla. On siin, et teooria erineb praktikaga ja mis tahes mõistlik inimene selgub, et plastikust kaitseraua parandamine maalimisega, eriti kohalike, maksab odavam kui 25 000 rubla väärtuse asendamisel, aeg-ajalt 50 000-ni. Ja need, sisse Pöörake, kasvada kuni 100 000 rubla. Kus sellised arvutused tulevad? Elust ja töökogemusest: Välisautode tohutu kontsentratsiooni tõttu Moskvas, saab väikesi kahjustusi kaitserauad autole vähemalt 2-3 korda aastas.

Klaasplasti kaitserauad, plastist ja kallis häälestusmudelite remont eksklusiivsetest asutustest "Professional"

Klientide raskuste mõistmine nii rahaliste ja ajavahemiku ressursi, "professionaalse" ettevõtte abiga, mis abiga maailma juht, DuPont, välja töötatud ja edukalt kasutab ainulaadset tehnoloogiat osade taastamiseks - kaitserauad (plastist, klaaskiust ja muud materjalid) välismaised autod erinevate kahjustustega:

• katki;
• krakitud;
• piparmünt;
• tekstuur;
• puuduvate fragmentidega.

Põrkeri parandamisel sõltub töö hind kahjustuste astest. Sellised teenused võivad olla Moskva autoteenistuses, kuid tuleb meeles pidada, et nende täitmise kõrge kvaliteet saavutatakse kallite spetsialiseeritud seadmete kasutamisel.

Kuidas me töötame

1. Auto kaitseraua täielik või kohalik remont "Professionaalses" toimub plastist spetsiaalsete toiduvalmistamisgregaatide abil. Need võimaldavad saada õmblusi suurema tugevusega ilma terasest klambrite ja võrkude kasutamiseta.
2. Tagumine kaitseraua parandamine ja selle terviklikkuse taastamine võimaldab teil saavutada osa osast ilma täiendavate lisandite kasutamiseta, epoksüliim, traat või suur hulk kitt. Õmblus viiakse läbi spetsiaalsest plastikust, mis on spetsiaalselt valitud iga juhtumi jaoks. Plastic kaitseraua pehmendab ja sinters kasutatav materjal, mille toode taastatakse, mille tulemuseks on monoliit, mis ei ole halvem kaitseraua kahjustusele.

Detailide taastamine lõpetab kaitseraua maali, mille hind suurendab veidi remondi maksumust.

Remont kaitserauad garantii kvaliteedi!

Minu enda kogemusest tahan öelda, et enamiku kahjustuste puhul on auto eesmise kaitserajari remont hind palju kasulikum osta ja installida uue. Pärast remonditööde protseduure, tagame tugevuse plasttoodete mitte madalam kui algse tehase ja mõnel juhul saadakse see üle tehnoloogia, kus remondi materjali rakendatakse mitmetes kihtides. Oleme ka valmis taastama CASCO üksikasjad kõigi vajalike aruandlusdokumentide ettevalmistamisel.

Ma murdsin Vaz auto plastikust kaitseraua, omanik saab suhteliselt odavalt ja panna uus värvitud sobiva värvi. Välisautode omanikud ei ole nii õnnelikud, nende autode plastikust kokkupõrked on palju kallimad. Välju - kahjustatud osa parandamiseks, cracki sulgemiseks oma kätega, et säästa raha. Murtud plastiku taastamise viisid on kasulik vene autode omanikele, mitte osta uusi pragude tõttu uut elementi.

Pragude tihendamise meetodid

Sõltuvalt suurust kahju ja tüüpi plastist, järgmisi meetodeid pragunenud kaitserauad harjutatakse:

• kosmeetiline liimimine atsetooni ja doonori plastiga;
• kaasaegsete keemiliste kompositsioonidega popping;
• kinnitus epoksüvaigu abil, kasutades klaaskiust tugevdavat võrgusilma;
• praod koos jooterauaga metallvõrgu tugevdamisega;
• keevitamine termofense ja plastikvarras.

Viide. Seal on üks lihtne meetod, mida autojuhtidel kasutab, mitte masina välimuse pärast liiga ettevaatlik. See on seina ühendamine pragude servaga klammerdava klambritega. Juhtum on lihtne, see tähendab, et see ei ole mõtet kaaluda seda tehnoloogiat, kõik on arusaadav.

Paljude plastide lahustamise liimimiseks atsetooni kasutamine on ajutine meede, mida kasutatakse väikeste pragude jaoks, mis ilmus keha keskel. Selle olemus on järgmine:

1. Plastist tükid on valitud, sarnased kompositsiooniga kaitseraua materjaliga ja lahustatakse atsetoonis paksuse konsistentsiga.
2. Põrkeraua tagaküljel on pragu rasvatus ja töödeldakse ka atsetooniga, et pehmendada pinda.
3. Veeldatud plast kantakse tagaküljelt kahjustusi, mille järel see külmub mitu tundi. Väljaspool võib defekti pigistada torukorrektoriga.

Kahes torude paksude kahekomponentide kompositsioonide abil on enamikus plastiliigis lähedal asuvad ühesugused pragud. Erand - klaaskiudvõlakirjad, liimitud need epoksüvaiguga ja tõsiste kahjustustega, tugevdus klaaskiudvõrguga.

Paljude suurte pragude, troolomite ja purunemisrauaga, muutuvate meetoditega muutuvad ebaefektiivseks. Sellistel juhtudel praktiseeritakse termofeeniga joodet või keevitamist doonori polümeeri materjali kasutamisega. Pärast seda remonti, koht defekti suhtes ettevaatlik pühkimine ja maali värvi auto. Lõpuks on vaja teha täielik kaitseraua poleerimine nii, et värvitud ala ei paista välja vana katte taustal.

Nõukogu. Kui sa langesid õnnetusse või tekkis fikseeritud takistuse ja murdis kehakomplekti, proovige koguda kõik lendavad tükid, välja arvatud väikseim. See võimaldab kasutada "native" plastide parandamisel ja mitte otsida midagi sarnast.

Ettevalmistav protsess erineb vähe erinevate meetodite liimimise ja keevitamise polümeeri osad, nii et seda tuleks kaaluda eraldi. Esimene küsimus on selles, kas on vaja eemaldada kaitseraud remontida. Enamikul juhtudel ei ole ilma demonteerita, ei ole vaja teha ilma demonteerimiseta, kuna plastid peavad mõlemale poolele kinnitatud. Erand - purustatud kimbud, mis on paljudes kohtades lennanud. Kõigepealt tuleb nad koos teha ja siis tulistada. Vastasel juhul võib osa pärast remonti kaotada vormi, mis ei võrrelda kinnituspunkti ja külgnevate elementide lüngad suurenevad.

Viide. Sageli eemaldatakse kaitseraua keha kinnituse punktides ja väikeste plastikokud jäävad ise joonistusse. Enne demonteerimist keevitatakse selline detail usaldusväärselt rebitud kinnitus ja seejärel eemaldati.

Kahjustatud komplekti valmistamiseks remontimiseks vajavad selliseid vahendeid ja materjale:

• elemendi eemaldamise klahvide ja kruvikeerajate komplekt;
• elektriline lihvimine;
• erineva teravuse emery paber - P180 kuni P320-le;
• rasvaärastus vedeliku - orgaanilise lahusti või valge vaimu;
• rAG.

Märge. Lihvimismasina abil saate teha stripparit paremaks ja palju kiiremini kui käsitsi. See ja muud elektrilised tööriistad, mis on vajalikud maalimiseks ja poleerimiseks, saab rentida 2-3 päeva jooksul.

Sõltumata sellest, kas töö toimub autoga otse või kaitseraua eemaldamisel on vaja puhastada seda hästi ja kuivaks. Siis peab suur seelik olema värvitud värviga, mille taandub 3-5 cm kaugusel pragusest igas suunas ja väikeste ekseeritud paberi krundi lõikamiseks. Sõltumata sellest, millist remondimeetodit valite, tuleb värvi aluse eemaldada, vastasel juhul takistab see keevitamise ajal polümeeride liimi või fusiooni haardumist. Lõpus peab krunt olema lahutatud.

Nõukogu. Kit ostu kvaliteet sõltub tingimustest, milles see on toodetud. See on mugavam kahjustada garaažis varustatud vaatamise kraavi mugava eemaldamise osa ja jootmiseks langenud kinnitusdetailide kohas.

Kahe komponendi kompositsiooni sidumine

Selle meetodi rakendamiseks peate ostma järgmise komplekti brändi 3M-i kaitserauad parandamiseks:

• 2 FPRM komponente vedela polümeeri valmistamiseks 150 ml torudes (hind - umbes 2500 rubla);
• eriline karm lint;
• enesekleepuv grid klaas cholesteri (muul viisil klaasis) 48 mm laius;
• aerosooli silindri adhesiooni algataja;
• 2 spaatliga - lai ja kitsas;
• kirjatarvete nuga;
• kindad, kaitseprillid.

Viide. Sellised komplektid pakuvad teised tootjad, kuid 3M bränd on kõige kuulsam ja praktikas tõestatud.

Vedela polümeeri liimimine sobib enamiku plastide jaoks ja neid saab teha nii, kui tõstetakse ja autoga. Tõsi, teine \u200b\u200bvõimalus on üsna ebamugav pluss, et vaatlusse valgustus võtab hea valgustuse. Pragude lõikamiseks vajab elektriline puurimine (mitte bulgaaria!) Abrasiivsete ringkondade mandriga. Remont koosneb järgmistest tehnoloogilistest toimingutest:

1. Madalate pöörete puurimisega ja abrasiivse ring eemaldatakse umbes 30 ° nurga all mõlemalt poolt pragude servade ümber. Põõsas osas näeb välja niimoodi: "\u003e<».
2. Krundi väljakuulutamine ja lahusti aeg täis aurustamisel. Kararaua esiküljega, kus värv oli juba ettevalmistavas etapis puhastatud, nihutage mööda kogu lindi pragu. See on kahekomponendi lahuse valamisel omapärane raketis.
3. Jätkake kehakomplekti tagaküljel asuvat kahjustust silindrile, seejärel jagada isekleepuva klaas-magamistoaga.
4. Segage komponendid torudest 1: 1 suhtega spaatliga. Rakendage vedela polümeeri võrgus mitme peent kihiga nii, et õhu kestasid ei moodustata. Asetage segu enne klaasvoodi täielikult tabab.
5. Pärast koostise paigaldamist anna talle 30 minutit kõvenemise eest, seejärel eemaldage lint esiküljest ja korrake tihendustoimingut (kuid ilma võrguta).
6. Pärast külmutamist ravige lihvimisosa, rakendades vaheldumisi liivapaberi P180, P240 ja P400. Sellel plastikust remont on lõpetatud ja seda saab maalida.

Oluline! Pärast komponentide segamist tuleb kompositsiooni kasutada 6 minutit, mis on üsna piisav ühele küljele kahju tekitamiseks. Arvutus aeg 30 minutit kehtib toatemperatuuril 21-23 ° C, nii et kui töötate külmas ruumis, on vaja korraldada kaitseraua kohaliku küte (näiteks infrapuna küttekeha).

Kui eeskirjade eiramine on elemendi esiküljest märgatav, siis pannakse enne värvimist tilka, mis on mõeldud plastikust. Pärast kuivatamist puhastage see P1500 nahaga, vähendage ja värvige pihusti, pinnase kihi eelnevalt rakendamisel. 1 päeva pärast, Poola kehakomplekt.

Sulgege vedela polümeeri - foto

Pärast lõikamist on vaja pragu manuaalset lõhenemist. Kehakomplekti siseküljel on vaja ka lõhe lõikamise serva lõikamise nurga all siseküljelt liimitud linga nurga all, klaasist Plokid lõpuks võib näha, kuidas Scotch piirab kompositsiooni kompositsiooni väljapoole, kui rakendatud 2 komponenti ekstrudeeritakse spaatlile samas koguses segamisosade kompositsiooni hõõrutakse lõhe ja võrku spaatliga pärast valamist ja eemaldades liimi. Reljeefne ristmik on puhastatud, nii et plastikust välja näeb plastikust välja näeb.

Video juhised 3M kompositsiooni kasutamiseks

Remont klaaskiud

Tehnoloogiat kasutatakse klaaskiitide tuuleloliitide kahjustamise kõrvaldamiseks, kuna eelmine meetod ei sobi käesoleval juhul. Mis on töö jaoks vajalik:

• klaaskiud kaitserauad parandamiseks;
• polüester (epoksü) vaiku koos kõvendiga;
• pehme harja;
• kirjatarvete nuga või käärid;
• latekskindad.

Nõukogu. Kui streigi kohas on kumerus, siis kohe pärast selle eemaldamist, kasutades küte föönit.

Kuna klaaskiud võidab kahjustatud ala mõlemale küljele, siis kaitseraud on autost paremini lahti lammutanud. Pärast kogu ettevalmistustööde tegemist, sealhulgas värvi ja rasvaärastusriistade eemaldamist, toimivad sellises järjestuses:

1. Kasutades lihvimismasina jämeda liivapaberiga (P80-P120), tehke kaitseraua korpuses süvend esipoolega, mis hõlmab 3-5 cm raadiust pragu. See on vajalik, et klaaskiust padi ei tõrjuta osa osad.
2. Tagaküljelt teha pühkida suure seelikuga, kuid ilma süvendiga. Krundi kuulutamine ja lase tal kuivada.
3. Lõika plaastrid klaaskiust. Esiosale on vaja teha puhas riiv, korrates süvendi kuju ja tagaküljelt saab liimitud ristkülikukujulise paigaldamisega.
4. Segage vaigud kõvendiga pakendil näidatud proportsioonides. Rakendage pinna pinna kompositsiooni pinnale, pange plaaster (saate mõne kihi) ja toita seda vaiguga.
5. On selgelt seisab aja jooksul määratud kõvenemise epoksü kompositsiooni (kirjutatud mahutites vaiguga), mille järel see on põhjalikult puhastada remondi maatükk väikese kulmude. Ülesanne on pinna joondamine, väljaulatuvad väljaulatuvad.

Märge. Seda kasutatakse algselt jämedate liivapaberi abil, et luua karedus plastikust pinnal, mis aitab kaasa polüesterliimi parimale kleepumisele.

Selle töö kohta plastiku ise, eemaldamise, kruntimise ja maali vastavalt standardtehnoloogia tehakse. Viimane toiming poleks kaitserauale poleerimine, on vaja anda homogeense sära element.

Stock FOTO klaaskiud keha remondi foto

Klaasplast defektide defektid Videod

Suure kaitseraua kahjustus

Paljud praod, vaheajad ja purunenud kaitseraua elemendid parandavad eelkõige termiliste meetoditega, eelkõige jootmise teel. Selle valuuta töö täitmiseks nõuab väikese tööriistade ja materjalide komplekti:

• jooteraud, mille võimsus on vähemalt 100 W laia aero- ja puidust käepidemega;
• Õhuke metallist võrk, mis on spetsiaalselt ette nähtud plastosade termiliseks kinnitamiseks;
• nuga, pistikud purustatud segmentide töötlemiseks;
• klambri spiraal;
• liivapaber väikeste ja suurte teraga eemaldamiseks õmblustele.

Märge. Tõsiste defektide jootmise protsess võib tunde venitada. Plastist käepide jootmise rauda sel ajal soojendab nii palju, et tööriista on raske käega hoida.

Jootevahendite valmistamise protsessis tuleb värvile aluse eemaldada mitte ainult pragude, vaid ka suuruste kaitseraua tükkidena. Veelgi enam, sel juhul ei eemaldata kehakomplekti masina seni, kuni kõik vaheajad kinnitatakse ja fikseeritakse jootmisega, vastasel juhul kaotab element täpse kuju.

Jooteseadme tehnoloogia rakendatakse sellises järjestuses:

1. Pärast eemaldamist pühkige maatükk rasvatajaga ja lase tal aurustada.
2. Joondage pragu servad ja vajadusel kinnitage need selles asendis klambrid.
3. Pikkus kõik praod koos soojendusega jooteraud. Kvaliteetse soojenemise jaoks on vaja sukelduda plastikust sügavusele, mis on võrdne materjali paksuse poole ja seejärel sädeme sulase plastiku pinna. Patikade vaheline kaugus on 1,5-2 cm.
4. Kui lindid tehakse kõigis pragudes, on vaja panna paika paika. Sisestage see auk ja vajadusel lõigake see sisenema auk loputage pinnaga.
5. Müüdud välja rebitud segmendis plaastrid, seejärel korrake operatsiooni sees. Pärast seda saab kaitseraua autost hoolikalt eemaldada ja jätkata mugavamates tingimustes, kuigi seda ei ole vaja seda teha, nii mugav.
6. Tehke komplektide mõlemal küljel kõigis liigeste tahke jootmine. Külkuvate lintide soojendamiseks ei tohi hajutada, õmblus tuleb joodetakse vahelejätmisega. See tähendab, et kõigepealt keevitatakse plaastrite esimene osa, seejärel kolmas, viies, seitsmes jne. Lõpus tulla tagasi ja jootda kõik ülejäänud valdkondades.
7. Lõika võrk tükkidega 2-4 cm pikk. Nad peavad jootma üle õmbluse kõige stressirohketes kohtades - mööda pragude servades keskel, ristmikul ja Röberi jäikuse lähedal. Tehnoloogia on lihtne: terasvõrk pannakse õmblusele ja kuumutades jooteraud, mis on kastetud kaitseraua polümeeri alusesse. Lõpus, pehmendatud plastik üle võrgu tuleb siluda.

Oluline! Plastic servad salvestamine, on vaja seda liikuda ja anda külmutatud aega. Kui vabastate objekti enne tähtaega, siis õmblus hajutab.

Joojamisprotseduuri lõpus puhastage elemendi pind, seejärel heitke ja värvige soovitud värvi. Täiendava tööga olge ettevaatlik, sest kaitseraskus võib lennata tükkideks tugeva mõjuga, lagundades samas kohas. Selle tugevamaks kandmiseks tasub kasutada teist viisi - doonori plastikuga keevitamiseks.

Foto juhised kaitseraua bamper

Kõik ühendused puhastatakse hoolikalt värvi kinnitusrakkudest. Jagage nüüd plaastrid, purustatud tükk, mis on selgelt reguleeritud prahtide avamise all, liiga kinnitatud plaastritega. Kõik õmblused on kinnitatud mitmes punktis. Täielikult lavastatud liigesed Toiminguid korratakse kaitseraua sisemusest

Kuidas jootma esiosa komplekt - video

Keevitustermofeen

See on tõhusam viis polümeeride osade ühendamiseks, mida kasutatakse mitte ainult kaitserauvade parandamiseks, vaid ka mitmesuguste plasttoodete taastamiseks. See võimaldab teil elementidel usaldusväärselt teha, kulutada palju vähem aega töötada kui jootetel. Et seda tehnoloogiat ära kasutada, peate valmistama samad tööriistad materjalidega nagu jootmiseks, välja arvatud metallvõrgud. Lisaks võtab see ette remondi.

Paljud draiverid tulid auto purunemise probleemi üle lõhenemise probleemi. Kui see on plastik, siis saate teha kahjustatud ala remondi oma kätega. Selle materjali esteetilise tüüpi esteetilise tüüpi esteetilise tüübi taastamiseks on palju erinevaid võimalusi ilma autoteeninduse teenuse kasutamiseta.

Allpool käsitletakse üksikasjalikult auto keha kahjustatud kehade sõltumatu remondi protsessi.

Kaitserauad ja materjalid, millest nad on valmistatud

Kaasaegseid pukad saab valmistada metallist ja plastikust.

Omakorda plastikust saab valmistada kahest materjalist:

• termoaktiivne;
• termoreaktiivsed.

Mis vahe on autotootja termoaktiivse plastiku vahe termosetingimustest

Termoaktiivse materjali peamine erinevus on see, et seda saab allutada sekundaarse kuumtöötlemise korral. Kõrge temperatuuri mõju all sulab materjal kergesti elastseks, pehmeks ja võib võtta mis tahes kuju.

Termoreaktiivsed plastikust vastupidine on väga tugev, vastupidav kõrgetele temperatuuridele ja mehaanilistele kahjustustele.

TermoSakkava plastist autograafiad on tavaliselt harva kokku puutuvad pragude välimusega materjali tugevuse ja usaldusväärsuse tõttu.

Valib sellised termoaktiivsed materjalid:

• Polüetüleen - kasutatakse toidu pakendamise, pakendite, jne tootmises;
• Polüstüreen - neist muudavad ehituses erinevaid isolatsiooni jne;
• Polüpropüleen - rakendatakse autoosade, sealhulgas autopesade, toiduainetööstuse jms tootmisel;
• Polüvinüülkloriid - kaablite, aknatehnoloogiate jne isoleerkatete tootmine jne

Termoreaktiivsed materjalid jagunevad:

• Polüuretaan - enamik plastikust autoosad, nii väikesed kui ka suured, valmistatud sellest liigist;
• Epoksiidvaigud - kasutatakse erinevate osade ühendamiseks ja liimimiseks;
• Klaasplast - taotleda tootmise raskeveokite autodetase, sealhulgas kaitserauad;
• Fenoolvaigu - Vaja on väikeste autoosade valmistamisel Comp. lauad jne

Kuidas kõrvaldada väike kahju plastikust autotööstusest

Põrkeraua kahjustused on erinevad tüübid - väikestest kriimustustest ja väikestest mõlgidest raskete pragudeni. Väikesed mõlgid ja kriimustusi saab iseseisvalt kustutada.

Kui pull on valmistatud termoaktiivsest plastist, siis võib väikese kahjustuse kergesti kõrvaldada spetsiaalse keemilise poleerimismeetodi abil. vahendid.

Näiteks, kui on olemas madal kriimustus, võib seda ravida universaalse pesuvahendiga WD-40 puhastamiseks.

Selleks, et Poola nullist või hakkimist, käsn, pehme riba ja kemikaalide nõutakse. Esiteks on vaja puhastada kahjustusi mustuse ja tolmu tekkega käsnaga veega. Pärast kemikaali rakendamist. Pihustage või käsna agent. Seejärel on kahjustatud ala intensiivselt lihvitud lapiga, kuni see on nähtav kahjustus.

2. meetod väikeste mõtete ja kriimustuste kõrvaldamise meetod plastist autotööstuse sõidukite sirgendab kahjustatud ala termofeeniga. Meetodi sisuliselt - kahjustatud pinda soojendatakse ühtlaselt ehitusfirmi abil. Soojuse töötlemise tõttu esineb viimine ja sirgendamine.

Meetod on lihtne ja ei vaja expection erilisi oskusi, kuid puuduvad puudused: puudub puudusi: on olemas võimalus plastist deformatsiooni, küte fööni saab kasutada ainult värvimata kohtades.

Ka lihtne ja odav viis väikeste kahjustuste kõrvaldamiseks plastikust autotööstusest võib olla vaha pliiats.

Sellega on kriimustused ja kiibid lihtsalt värvitud. Chem. Pliiatsit koosseisu täidab kahjustatud alasid, mis vastavad nende üldise pinnaga ja moodustab kaitsekihi. Vahapliiatsi ja mõlkide eemaldamise protsess võtab mitte rohkem kui 5 minutit.

Mida teha, kui murd põrkerauaga - selle tihendamise meetodid

Kui Crack moodustati auto kahjustamise kaitserauale, ei oleks see võimalik lihtsalt sulgeda ja kindlustada selle koha, igal juhul on see nähtav.

Cracki sulgemiseks peate kasutama tõhusamaid meetodeid. Plastpakendite pragude tihendamiseks on mitmeid viise:

1. vedela polümeeri kahjustamise tihendamine;
2. keevitamine varrasega;
3. termofeeni keevitamine;
4. parandage klaaskiust kasutades;
5. kahekomponendi komponendi liimimine.

Mõtle üksikasjalikult igaüks neist.

Kahjustatud kohad töötavate mugavuse huvides tuleb AUTOMAM eemaldada ja kinnitada seista. Enne remondi alustamist on vaja kahjustatud koha hoolikalt puhastada mustusest ja tolmust ning kui kaitseraud on juba parandatud, seejärel eemaldage remondikomplekti jäänused viimast korda.

Spetsialistid soovitavad enne kahjustatud pindade remondi keemiat. vahendid.

Sulgege pragu, kasutades vedelat polümeeri

Selle meetodi puhul on vaja jootmisrauda, \u200b\u200bpeeneteralise liivapaberi, nuga, nippide, terastraadi, termofeeni, rulli kaitse kaitset.

Ristimisprotsess:

1. Me puhastame pragunenud liivapaberi servad.
2. Kui pragu on pikk, siis mitmes kohas servade ümber on vaja õmmelda trimmimise terastraadi. Traadi painutuse servad ja lõigake mu nipperitega välja.
3. Seejärel suurendavad pragu servad kokku ja õrnalt jootma jooterauda.
4. Kaitse Hider on valmistatud polümeeri plastist, mida on lihtne sulatada ja sobib rulli loomiseks. Väikesed ribad lõigatakse kaitsevast kaitsest (ligikaudu 2-3 cm lai, 15-20 cm pikk ja 2 mm paksune), mis topistavad jootmiseks.
5. Koht, kus plaaster on ülemisse ja vaadake ennast terava nuga.
6. Kuumutage fööni kahjustatud krunt kohas, kus plaaster on kehtestatud. Järgmisena küte riba-riba kütta poolvedeliku olekusse, kattuvad selle järk-järgult kahjustuse asemel. Seega kordab mitu korda (uute triibudega), kuni kaitseraua pragu on täielikult suletud.
7. Saadud õmbluse kustub emery ringis ja valmistub maali all.

Videoparandusjuhised See meetod on toodud allpool.

• Plussid: odav, lihtsus, minimaalne materjalide kogum ja vahendid.
• Miinused: soojendamisel plastik deformatsiooni tõenäosus.

Kuidas süüa kaitseraua varras

Keevitamise pragude jaoks vajab varras: käsitsi ekstruuderit plastide keevitamiseks, ümmarguse ristlõike või keerdpolüetüleenvardaste söödalisandi polüpropüleenvardade jaoks.

Keevitusprotsess:

1. Kuumutage manuaalset ekstruuderit soovitud temperatuurile ja kandke spetsiaalset düüsi, milles lisandvarras on sisestatud.
2. Hoolikalt kaovad kahjustatud ala, moodustades ühesuguse õmbluse sulatatud ribast välja ekstruuderiga sulapiivast mööda kogu pragu perimeetrit.

Plussid: kiirus, ei vaja erilisi oskusi.

Puudused: plastikust kalduvus deformatsioon, spetsiifilised tööriistad ja materjalid, mis ei ole alati saadaval.

Üksikasjalikud videojuhised Vaata allpool.

Keevitustermofeen

Pragude valmistamiseks vajab termofeen: termofeen, jooteraud, plastvardad, terasest traat või neetid.

Keevituse protsess:

1. Fix rebitud servade kahjustuste ja jootmise nende jooteraud kogu perimeetri pragunenud pinna. Kui servad on väga erinevad, saate need fikseerida need riivide või traatklambritega.
2. Kuumutage termofeeni ja jätkake keevitamist: vardade postitamine ja pani selle kaitseraua plastiku pragule, moodustades õmbluse kahjustatud piirkonna ümbermõõdu ümber.

Plussid: kiiresti, tõhusalt isegi tõsise kahju eest.

Määratused: puutumata pinna saab deformeeruda ülekuumenemisest.

Video juhised allpool toodud termofeeniga töötamiseks.

Remont klaaskiud

Automite parandamiseks klaaskiust kasutamisega vajate: liivapaber, bulgaaria ja lihvimismasin, klaaskiud, epoksüvaigu, peeneteralise liivapaberi, kõvendi, harja.

Parandusprotsess:

1. Kahjustatud koha eemaldamine liivapaberile ja peentootmisele.
2. Epoksiidvaiku on lahutatud plastmahutites, millel on kõvendi ja ühtlase kihid, millel on kahjustatud kohti rakendatav tutti.
3. Klaasplast lõikab välja klaaskiust, mis on liimitud kahjustustega ja kaetud ülevalt ühtlase epoksülahuse kihi kohal.
4. Põrkeraud püüab masina põhjalikult lihvida ja valmistub maalimise all.

Plussid: Teil on võimalik sulgeda mis tahes suuruse ja paksuse kahjustusi, mis sobib plastitüüpide termoreaktiivtüüpide jaoks.

Puudused: Reagent mürgine - töö on vajalik Chem. Kaitse, tihenduse ebakindlus, isegi väikeste puhudega, võib eraldatud krunt puruneda.

Klaasplasti video remont allpool.

Kuidas liimida plastist kahekomponendi koostisega

Nõutavad vahendid ja materjalid: Schlif. Masin, emery ring, kahekomponentne liim, rasvatus, lint, ehitusvõrk, spaatli.

Glace Process:

1. Kahjustatud liivapaberi (emery ring) kahjustatud osa eemaldamine.
2. Pinnatöötlus sügisõnumiga.
3. Põrkeraua väliskülje pragu on Scotchiga kinni jäänud.
4. Ehitusvõrgust on lukk lõigatud ja istub automaatse sisemuse liimil. Liimi rakendatakse mitme kihi kahjustuste peale. Samamoodi tehakse see väljastpoolt pärast lindi Scotchi eemaldamist.
5. Vaade liimi spaatlile. Põrkeraud jääb kuivatamiseks 30-40 minutit.
6. Liimitud pind on rühmitatud ja valmistatud värvimise all.

Plussid: mugav, kiiresti liimid, säilitab elastsuse.

Miinused: ei sobi suurte pragude jaoks.

Üksikasjalikud videojuhised liimimiseks.

Suure kaitseraua kahjustus

See protseduur on tehtud jooterauda abil, tugevdades võrku, käärid.

Jootemisprotsess:

1. Põrkeraua sisekülg kahjustuse kohas on tugevdamisvõrgust eelnevalt lõigatud plaastriga.
2. Võrgusilma plaastrid jooteb jooteraud põgeniku sisepinnale, magades pragude rebitud servad.
3. Väljastpoolt on ka õmbluse paljundamine.
4. Pärast õmbluse jootmist puhastatakse ja valmistatakse maalimise all.

Plussid: kiire ja usaldusväärne viis suure pragude parandamiseks, materjalide kättesaadavuse kättesaadavusest.

Miinused: Sobib ainult termoaktiivse plastikuga, kui õmbluse aeg võib hajutada.