Hoe een gietijzeren batterij te schilderen: verfselectie, oppervlaktevoorbereiding en schildertechniek. Radiatoren verven: nog een paar tips Behandel de batterij voordat u gaat schilderen

Verwarmingsbatterijen, of je het nu leuk vindt of niet, zijn vaak een integraal onderdeel van het interieur van het pand, wat betekent dat ze een bepaalde decoratie en regelmatig onderhoud nodig hebben. Om verwarmingsradiatoren er netjes uit te laten zien, zo lang mogelijk probleemloos te laten werken en de verflaag betrouwbaar vast te houden, zonder te barsten en afbladderen, ondanks hoge temperaturen, is het noodzakelijk om speciale hittebestendige verven te gebruiken en vernissen voor deze doeleinden.

Welke verf voor radiatoren is beter om te kiezen - deze vraag rijst voor alle huiseigenaren die besluiten om oude verwarmingstoestellen te upgraden of zich voorbereiden op het installeren van nieuwe die ongeverfd zijn gekocht. Om te begrijpen waar u op moet letten bij het kopen van lakmateriaal, moet u rekening houden met de vereisten daarvoor.

Aan welke criteria moet de verf voor verwarmingsradiatoren voldoen?

Composities voor het schilderen van radiatoren en verwarmingsbuizen verschillen enigszins in hun parameters van conventionele verven, daarom is het de moeite waard om vertrouwd te raken met hun belangrijkste fysieke, technische en operationele kenmerken, waaraan experts aanbevelen speciale aandacht te besteden.

• Allereerst moet de verf veilig zijn voor de bewoners van het appartement of huis, dat wil zeggen dat deze gedurende de gehele gebruiksperiode geen giftige dampen mag afgeven. Daarom is het bij het kopen noodzakelijk om de samenstelling van de verf en de overeenstemming met geaccepteerde normen en normen te bestuderen. Geïmporteerde verf van Europese fabrikanten, waarvan de merken in een groot assortiment op de Russische markt worden gepresenteerd, moeten voldoen aan de Europese normen en binnenlandse producten moeten voldoen aan de normen van de huidige GOST. Als het pakket geen link bevat naar normen, maar naar enkele mysterieuze technische specificaties (technische specificaties), dan kan dit worden beschouwd als een "amateur" van de fabrikant, en het is beter om dergelijke verf meteen te weigeren - de naleving van veiligheidsnormen is niet gegarandeerd.
• De hittebestendigheid van de verf mag niet lager zijn dan +80 graden, anders kan deze barsten, loslaten of geel worden. Bovendien moet deze indicator als de minimaal toegestane indicator worden beschouwd - het is beter als deze nog hoger is.
• Het is wenselijk dat de verfsamenstelling sneldrogend is - deze factor zal het werk aanzienlijk versnellen, omdat de verf meestal in twee lagen wordt aangebracht.
• De corrosiewerende eigenschappen van de verf beschermen het oppervlak van de radiatoren tegen agressieve invloeden van buitenaf. Hiermee wordt meestal rekening gehouden bij de productie van samenstellingen voor het coaten van metalen oppervlakken.
• Sommige verven geven een scherpe onaangename geur af totdat ze volledig zijn gestold - ze kunnen alleen worden gekozen voor die ruimtes die grondig kunnen worden geventileerd.
• Vochtbestendigheid van radiatorverf is noodzakelijk voor een ongehinderde natte reiniging met gebruik van reinigingsmiddelen.
• De thermische geleidbaarheid van de verflaag moet hoog genoeg zijn, anders vermindert het de warmteoverdracht van verwarmingsapparaten.

Soorten verbindingen die worden gebruikt voor het schilderen van apparaten en leidingen van het verwarmingssysteem

Voor het schilderen van radiatoren en leidingen van het verwarmingscircuit worden verven op verschillende ondergronden geproduceerd. Elk van hen heeft zijn positieve en negatieve kanten, en ze moeten ook in gedachten worden gehouden, zodat deze momenten niet onverwacht blijken te zijn.

Rassen op basis en samenstelling van componenten

Hittebestendige verven kunnen dus olie, alkyd, waterdispersie (acryl of siliconen) en poeder zijn.

Olieverf

Ze zijn gemaakt op basis van verschillende biologische oliën en nog niet zo lang geleden was het praktisch geen alternatief voor het schilderen van radiatoren. Dergelijke verven hebben een hoog dekkend vermogen, creëren een dichte en duurzame laag op het oppervlak van de batterijen, zijn bestand tegen verschillende mechanische belastingen en zijn goed bestand tegen hoge temperaturen.

In onze tijd zijn ze echter praktisch verlaten, omdat er veel andere composities zijn verschenen die geen significante nadelen hebben die inherent zijn aan olieverf:

• Deze verven hebben een nogal onaangename specifieke geur, die niet alleen gepaard gaat met het schilderen en drogen van oppervlakken, maar ook kan verschijnen tijdens de werking van de batterijen, met een zeer sterke verwarming van de radiatoren.
• De dichtheid van de laag die op de radiatoren wordt gevormd, vermindert de nuttige warmteoverdracht van de secties aanzienlijk.
• Er is een zekere moeilijkheid om de compositie op een dergelijke basis aan te brengen - in tegenstelling tot andere verven is het moeilijk om olieverf in een perfect gelijkmatige laag aan te brengen.
• Bij het aanbrengen van een te dikke laag kan de verf gaan barsten en loslaten tijdens de werking van verwarmingstoestellen.
• Na verloop van tijd verliezen oppervlakken hun glans en beginnen ze geel te worden.
• De verflaag op oliebasis beschermt het metaal niet goed genoeg tegen corrosieve processen en vaak zie je roest op het oppervlak van de batterijen.
• Olieverf wordt gekenmerkt door de langste droogtijd en bij het aanbrengen is het erg moeilijk om vlekken te voorkomen.

Kortom, talrijke tekortkomingen wegen duidelijk op tegen de voordelen (waarvan de belangrijkste betaalbare kosten zijn). Het is moeilijk om dergelijke verf een goede optie te noemen voor het verwarmen van radiatoren.

Alkydlakken voor radiatoren

Hittebestendige verven op alkydbasis bestaan ​​uit een dispersie van pigmenten en speciale additieven gemengd in pentaftaal- of glyptalvernis. Ze zijn behoorlijk populair, omdat ze een aantal voordelen hebben waarmee u het oppervlak van radiatoren op betrouwbare wijze kunt beschermen tegen externe negatieve invloeden, en ze ook een nette en esthetische uitstraling kunt geven.

Bijna alle hittebestendige alkydlakken zijn perfect bestand tegen de hoogste temperaturen die zelfs theoretisch in het verwarmingscircuit kunnen voorkomen - deze prestatieparameter wordt meestal aangegeven op de productverpakking. Het door hen geverfde oppervlak heeft een perfecte gladheid en gelijkmatige glans, de verflaag wordt niet geel en laat na verloop van tijd niet los.

Alpina radiator emaille prijzen

Emaille voor Alpina radiatoren

Alkyd-email heeft een vrij hoge slijtvastheid, wordt in verschillende kleuren geproduceerd, waardoor u desgewenst de juiste kleur kunt kiezen voor het algehele interieur van de kamer.

Ondanks de genoemde voordelen hebben dergelijke samenstellingen echter ook hun nadelen:

• Verven op basis van alkyd, die terpentine bevatten, hebben een onaangename, doordringende geur. Het houdt niet alleen enkele dagen aan na het kleuren, maar kan zelfs in het begin verschijnen als de radiatoren te veel worden verwarmd;
• Een voldoende lange wachttijd voor elk van de lagen om te drogen kan de duur van het schilderwerk verlengen tot meerdere dagen.

Alkydlakken zijn ook verkrijgbaar in de vorm van spuitbussen. Men kan echter niet ontkennen dat het op deze manier afdekken van batterijen niet zo eenvoudig is als het op het eerste gezicht lijkt.

Hittebestendige acryllakken

Dit type verf- en laksamenstelling wordt veel gebruikt voor het schilderen van elementen van verwarmingssystemen, omdat de gedroogde laag het oppervlak perfect glad en gelijkmatig maakt, zelfs uiterlijk lijkt op plastic. Acrylverf is nagenoeg geurloos, zowel tijdens het schilderproces als tijdens de werking van het verwarmingssysteem.

Bij het kopen van acrylverf moet u eerst de verpakking bestuderen, met aandacht voor de fabrikant en het doel van de samenstelling. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de temperatuur die de verf kan weerstaan, aangezien niet alle acrylcoatings zijn ontworpen, zelfs niet voor 80 ºС, om nog maar te zwijgen van hogere waarden.

Acrylverven drogen snel - de tijd voor hun uitharding en volledige droging wordt aangegeven in de gebruiksaanwijzing en kan van tien minuten tot anderhalf uur zijn voor de eerste fase, en vijf uur totdat een laag helemaal klaar is. Om ervoor te zorgen dat de coating van hoge kwaliteit is, is het noodzakelijk om de geverfde batterijen tijdens de gehele droogperiode te beschermen tegen vocht.

Acryloplossingen van verven hebben een consistentie van gemiddelde dichtheid van zure room, ze verspreiden zich niet en laten praktisch geen vlekken achter. De verf moet in twee lagen op het gereinigde gegronde oppervlak worden aangebracht, anders werkt het gewenste effect niet. Een belangrijk nadeel van acrylsamenstellingen kan worden beschouwd als hun lage weerstand tegen externe mechanische invloeden, waaronder schurende belasting.

Siliconenverven voor metaal

Hoogwaardige siliconenverbindingen hebben het vermogen om hun eigenschappen te behouden, zelfs bij verhitting tot kritisch hoge temperaturen, dus de verf op basis daarvan is bestand tegen alle hitte die zich in het verwarmingssysteem kan bevinden. Verven zijn gemaakt op basis van siliconenhars, die wordt gekneed met organische of waterige oplosmiddelen. Nadat de aangebrachte laag is opgedroogd, krijgt deze een semi-matte glans.

De siliconenverbinding kan worden aangebracht op een onvoorbereid metalen oppervlak. Het is bestand tegen mechanische belasting en slijtvastheid en is daarom zeer duurzaam.

Het enige belangrijke nadeel van deze optie voor radiatorverf is de hoge prijs, dus het is niet zo populair bij consumenten in vergelijking met andere formuleringen.

Poeder verf

Dit type verf bestaat uit een speciaal pigmentpoeder en speciale bindmiddelen. Het kan de meest duurzame en duurzame coating voor verwarmingsradiatoren worden genoemd, maar het zal niet werken om het in een appartement aan te brengen.

Een obstakel voor zelfverven met een poedersamenstelling is de technologie zelf, dat wil zeggen het creëren van de noodzakelijke voorwaarden voor dit proces:

• Ten eerste heb je speciale apparatuur nodig waarmee de verf op het oppervlak van de radiator wordt gespoten, maar het is erg duur.
• Ten tweede is er een bron van nauwkeurig gekalibreerde constante spanning nodig om de samenstelling aan te brengen - het poeder krijgt een positieve lading en het te coaten oppervlak wordt negatief geladen.
• Ten derde moet het schilderen worden uitgevoerd in een speciale kamer, waar na het aanbrengen van de compositie bepaalde temperatuuromstandigheden worden gecreëerd. Om het polymerisatieproces van de aangebrachte poederkleurstof te garanderen, moet het oppervlak van de radiator worden verwarmd tot een temperatuur van +170 tot 350 graden (de specifieke waarde hangt af van de kenmerken van de samenstelling).

Het is duidelijk dat het absoluut onmogelijk is om dergelijke omstandigheden thuis te bereiken, daarom wordt dit type kleuring meestal geproduceerd onder productieomstandigheden. Als u uw radiatoren wilt schilderen met een poedersamenstelling, kunt u een autoreparatiewerkplaats vinden die gespecialiseerd is in carrosserieën en die is uitgerust met een set apparatuur om auto's met deze technologie te lakken.

Prijzen voor emaille voor Tex radiatoren

Tex Radiator Emaille

Matte en glanzende verf

Hittebestendige verf is, net als elke andere, ook verdeeld in glanzend en mat. Welke te kiezen - het hangt direct af van de kwaliteit van het oppervlak van de radiatoren.

Dus voor bijvoorbeeld gietijzeren batterijen in oude stijl (zoals MS-140) met ruwe buitenmuren, is het het beste om glanzende verf te gebruiken - hun glans zal onregelmatigheden aan het oppervlak enigszins verbergen. Bovendien is de glanzende laag gemakkelijker te reinigen van de daarop gevormde verontreinigingen en blijft deze langer in zijn oorspronkelijke schone vorm.

Matte verf daarentegen zal de gebreken in het oppervlak van de radiator benadrukken. Bovendien zal het de porositeit van het oppervlak, dat om deze reden vatbaarder is voor vervuiling, niet verbergen. Daarom, als witte matte verf wordt gekozen voor gietijzeren batterijen, krijgt deze snel een grijze tint. Het is problematisch om het matte oppervlak te wassen en het is alleen mogelijk om met een nieuwe vlek van de onaangename grijze kleur af te komen.

Voor perfect gladde oppervlakken van moderne verwarmingsradiatoren is elke optie acceptabel wat betreft de glansgraad van de verf.

Nog een nuancering. Soms voegen fabrikanten fijn krijt toe aan de verf om een ​​dof effect te krijgen. Wat echter goed is voor muren en plafonds, is absoluut onaanvaardbaar voor de metalen oppervlakken van radiatoren. Als dit ingrediënt wordt vermeld in de componentsamenstelling van de verf, is het beter om een ​​dergelijke acquisitie te weigeren, omdat het geverfde oppervlak van de batterij na verloop van tijd en snel genoeg geel zal worden. De beste optie voor een matte verf zou een samenstelling zijn die titaniumdioxide in zijn samenstelling bevat, omdat deze gedurende de gehele gebruiksperiode zijn oorspronkelijke kleur niet zal veranderen.

Een kort overzicht van populaire composities voor het schilderen van radiatoren

Natuurlijk wil elke huiseigenaar bij het starten van een reparatie dit voor eens en voor altijd doen, om niet binnen een jaar of twee terug te keren naar het probleem van het schilderen van radiatoren. Dit betekent dat het raadzaam is om een ​​gespecialiseerde compositie van hoge kwaliteit aan te schaffen, zelfs als de prijs iets hoger is dan bij conventionele verf.

Onderstaande tabel toont enkele van de bekende merken van de meest gebruikte verven op alkyd- en acrylbasis, met een korte beschrijving van hun karakteristieke eigenschappen. Misschien helpt deze informatie bij het bepalen van de keuze van het optimale materiaal.

Bedrijfslogo	Stockfoto - Fabrieksverpakking van de compositie	De belangrijkste kenmerken van de verf
"TEX" (Rusland)		Dit email voor radiatoren is gemaakt op acrylbasis. Het is bedoeld voor het schilderen van leidingen van het verwarmingssysteem en batterijen. De verf wordt aanbevolen voor gebruik in woonkamers, de onschadelijkheid wordt ook bewezen door het feit dat het is gecertificeerd voor gebruik in medische en preventieve en kinderinstellingen. Omdat de verf universeel is, kan deze niet alleen op batterijen worden gebruikt, maar ook op andere voorbereide en gegronde materialen zoals hout, beton of baksteen. Bovendien past de verf goed op oppervlakken die eerder zijn geverfd met acryl- en alkydlakken. De kleurrijke samenstelling heeft geen onaangename geuren en is absoluut brandveilig. Halfglanzende acrylverf wordt geproduceerd in witte kleur, maar kan worden aangekleurd met het Prof-Tex kleurpigment, dat aan de verf wordt toegevoegd, in een hoeveelheid van niet meer dan 10% van de totale massa, en afhankelijk van de gewenste toon van de schaduw. De belangrijkste kenmerken van dit acrylglazuur: - Dichtheid van de oplossing: 1,1÷1,2 kg/l. - Samenstelling verbruik: 1 liter per 8÷10 m², op voorwaarde dat het oppervlak in één laag wordt geverfd en afhankelijk van het absorptievermogen en de applicatiemethode. De hittebestendigheid van dit type verfoplossing is 75÷80 , kortstondige verwarming tot +120 ºС is toegestaan. De verf kan worden aangebracht op warme radiatoren, met een temperatuur van maximaal 45 ºС. De oplossing is bestand tegen reinigingsmiddelen die geen schurende componenten hebben. De droge laag heeft slijtvastheid klasse 1 volgens ISO 11998/DIN EN 13300, waarbij het 10.000 penseelstreken doorstaat. De verf is verpakt in metalen containers van 400÷800 ml. De geschatte prijs voor een pot van 400 gram is 115÷200 roebel.
DUFA(Duitsland)		Dit email is speciaal ontworpen voor het coaten van verwarmingstoestellen. Bestaat uit alkydhars, diverse additieven, titaandioxide en terpentine. De oplossing vormt een betrouwbare duurzame coating op gietijzeren en stalen radiatoren, evenals op verwarmingscircuitleidingen. De samenstelling is geschikt voor eerder geverfde oppervlakken door te spuiten of met de hand en heeft een hoog dekkend vermogen. Verfspecificaties: - Hittebestendigheid van de coating is tot 120 ºС. - Verfverbruik: 1 liter per 14 m². - Dichtheid van de oplossing: 1,20 g per 1 cm³. De verf is wit geproduceerd en vormt een glanzende niet-vergelende laag op het oppervlak van de batterijen. De tijd voor volledige droging van het glazuur bij een luchtvochtigheid van 65% en een temperatuur van 20 graden is 24 uur. De verf wordt aangebracht op een roestvrij, gegrond en gedroogd oppervlak. Producten zijn verpakt in metalen blikken met een inhoud van 0,75 en 2,5 liter, de gemiddelde prijs is respectievelijk 550 en 1450 ÷ 1650 roebel.
"Śnieżka" (Polen)		Deze verf is gemaakt op acrylbasis, verpakt in metalen blikken van 0,4 en 0,75 liter, en is bedoeld voor een beschermende en decoratieve coating van verwarmingscircuitelementen. Het verfverbruik is 1 liter per 10 m², toepassing wordt aanbevolen in twee lagen. Hittebestendigheid van gedroogde lagen - 80 ºС. De verf wordt in wit geproduceerd, maar kan elke tint worden gegeven door pigmenten toe te voegen die zijn ontworpen voor verven op acrylbasis. De droogtijd van één laag bij een temperatuur boven +10 graden is één uur. De prijs van een pot van 0,4 liter kan 220-320 roebel zijn
DULUX (Groot Brittanië)		Dit type verf wordt als optie gepositioneerd voor radiatoren en meubels. Het wordt op waterbasis geproduceerd uit een acrylcopolymeerdispersie. Wanneer aangebracht en gedroogd, vormt de oplossing een glanzende laag op het oppervlak. De compositie is uitstekend geschikt voor het schilderen van nieuwe en eerder geverfde houten en metalen oppervlakken. Het wordt aanbevolen om de ondergrond waarop de verf wordt aangebracht te primen - deze laag zorgt voor een goede hechting tussen de mortel en het te schilderen oppervlak. Naast hout en metaal is de verf ook geschikt voor minerale ondergronden - dit is gips, beton en baksteen, en eigenlijk is de oplossing universeel te noemen. De kleurrijke samenstelling is gemakkelijk aan te brengen zonder vegen en spatten, en na droging wordt een elastische, bestand tegen temperatuur- en vochtigheidsveranderingen laag op het oppervlak gevormd. Geverfde producten drogen snel, hebben geen onaangename geur, de coating verandert niet van kleur onder invloed van verhoogde temperaturen, dat wil zeggen, de witte kleur wordt niet geel en andere tinten vervagen niet. Andere lakkenmerken: - Dichtheid van de samenstelling: 1,28 kg/l; - Verfverbruik: 1 kg per 10 m²; - Hittebestendigheid van de verflaag bereikt + 90 ºС. De verfmortel wordt geproduceerd in een halfglanzende en glanzende versie, waardoor u degene kunt kiezen die meer geschikt is voor een bepaald oppervlak. De verf wordt te koop aangeboden in metalen containers met een inhoud van 2,5 liter, de gemiddelde productiekosten zijn 2000÷2050 roebel.
Belinka (Slovenië)		Hittebestendige verf voor beschermende en decoratieve coating van radiatoren en andere elementen van het verwarmingscircuit. De oplossing bestaat uit hoogwaardige gemodificeerde alkydhars, vulstoffen, pigmenten, additieven en organische oplosmiddelen. De lak verandert dankzij hoogwaardige componenten niet van kleur en originele glanzende glans gedurende de gehele gebruiksduur. Emaille "Belinka Email Radiator" wordt gebruikt om oude en nieuwe producten te bedekken die in het circuit van het verwarmingssysteem zijn geïnstalleerd. De samenstelling wordt aangebracht op een droog oppervlak dat is ontdaan van stof, vuil en roest. Als het de bedoeling is om nieuwe batterijen te schilderen of om de oude verf volledig te verwijderen, is het raadzaam om ze te primen voordat u deze oplossing aanbrengt. Bij het aanbrengen van twee lagen verfsamenstelling, moet de tweede pas een dag nadat de eerste volledig is opgedroogd, worden aangebracht. Eén liter verf is voldoende voor 3÷5 m². De oplossing is verpakt in potten met een inhoud van 0,75 liter en de gemiddelde prijs is 480 roebel.
"Alpina" (Duitsland)		Dit emaille is bedoeld voor het schilderen van gietijzeren, koperen, aluminium en stalen radiatoren en alle andere delen van het verwarmingssysteem, omdat het een hoge hittebestendigheid heeft (tot +100 graden) en een goede hechting op alle metalen oppervlakken. De oplossing omvat alkydhars, minerale vulstoffen, titaniumdioxide, terpentine, hun verhoudingen voldoen aan de Europese normen en standaarden. De kleurrijke compositie is uitgevoerd in het wit en kan desgewenst worden getint in een van de geselecteerde tinten. De lak zorgt voor een uitstekende beschermende glanzende, krasvaste coating op de radiatoren. De oplossing wordt meestal in twee lagen aangebracht, de tweede nadat de vorige volledig is opgedroogd, na ongeveer 8-10 uur. Het wordt aanbevolen om te kleuren bij een temperatuur van minimaal + 20 graden en een luchtvochtigheid van 65%. De verf wordt aangebracht op gereinigde en ontvette oppervlakken. Het verbruik van deze verf per 1m² is 90÷120 ml per laag, waarvan de droogtijd 3÷5 uur is. De kosten van een blik van 0,75 liter zijn 530 ÷ 760 en een emmer van 2,5 liter is 1890 ÷ 2050 roebel.
"Lacra"(Rusland)		"Lacra" is een hittebestendig acrylglazuur dat wordt gebruikt voor het beschermen en opruimen van leidingen en leidingen van verwarmingssystemen. Door de veelzijdigheid van de samenstelling kan het ook worden gebruikt op houten, betonnen en bakstenen oppervlakken, en één pakket is voldoende om verschillende problemen op te lossen. De verf heeft een hoge hittebestendigheid, waardoor de coating kan worden gebruikt bij temperaturen tot +100 ºС. Met deze verf gecoate radiatoren verliezen hun gekozen kleur en glanzend oppervlak niet tijdens de gehele gebruiksduur. Email wordt, indien nodig, verdund met water, maar niet meer dan 5% van het totale volume. Batterijen kunnen in één of twee lagen worden gecoat, waarvan de tweede wordt aangebracht nadat de eerste volledig is opgedroogd. De verf wordt verkocht in containers van 0,9 of 2,4 liter. De prijs van deze verf is 540÷640 roebel voor een plastic emmer van 2,4 liter.
"KUDO"(Rusland)		Het bedrijf KUDO produceert emailspray voor het schilderen van verwarmingsradiatoren. Witte verf is gemarkeerd met KU-5101 en is gemaakt op alkydbasis. Het heeft een goede dekkracht, is vrij zuinig, gemakkelijk in gebruik, geschikt voor oude, geverfde radiatoren, maar ook voor nieuwe of volledig ontdaan van oude verf. Na het aanbrengen van de samenstelling op het oppervlak, droogt het volledig na 6÷8 uur, afhankelijk van de temperatuur en vochtigheid van de omgeving. De lak verliest tijdens gebruik zijn oorspronkelijke glans niet en vervaagt niet. De coating is bestand tegen de verwarmingstemperatuur van de batterijen tot +80 graden. Het gewicht van de ballon is 0,36 kg en de prijs kan variëren van 155 tot 240 roebel. KUDO produceert niet alleen witte spuitverf, maar ook zilver, en indien gewenst en passend interieur kunt u een tweede, originelere optie kiezen.

Bovenstaande informatie leidt tot de conclusie dat er geen gebrek is aan hoogwaardige verfsamenstellingen voor verwarmingsradiatoren. In het assortiment winkels vindt u producten van bekende fabrikanten, en het is het beste om deze te kiezen, omdat dergelijke materialen de tand des tijds hebben doorstaan ​​en hun populariteit hebben verdiend vanwege hun onberispelijke kwaliteit en duurzaamheid. Natuurlijk hebben merkproducten een hogere prijs, maar het is beter om één keer te betalen en reparatiewerkzaamheden voor meerdere jaren te vergeten dan om elk jaar geld, tijd en moeite te besteden aan het schilderen van apparaten en verwarmingscircuits.

Hoeveel verf kost het om een ​​radiator te schilderen?

Verffabrikanten geven altijd het gemiddelde verbruik aan. Het lijkt erop dat alles eenvoudig is. Maar dit is als u bijvoorbeeld de voorkant van een paneelverwarmingsradiator schildert: het zal niet moeilijk zijn om daar de benodigde oppervlakte te bepalen. Een ander ding is als je sectionele gietijzeren "accordeons" moet schilderen.

De technische kenmerken van verwarmingsradiatoren geven vaak hun totale oppervlakte aan - indien gewenst is deze parameter ook te vinden op internet. Maar om de lezer niet te dwingen hier tijd aan te verspillen, is een speciale rekenmachine samengesteld die zal helpen om berekeningen zeer snel en nauwkeurig uit te voeren.

• De rekenmachine houdt rekening met de parameters van de meest voorkomende gietijzeren radiatoren van de MS- en FM-reeksen van verschillende modificaties. Bovendien is het mogelijk om tegelijkertijd rekening te houden met het extra materiaalverbruik, als het de bedoeling is om ook de voor de radiator geschikte toevoer- en retourleidingen te schilderen.
• Verfkosten voor de berekening worden gemiddeld genomen, per type - olie, alkyd PF, acryl en siliconen. Ondanks enkele verschillen tussen verschillende merken coatings, ligt het geschatte verbruik nog steeds op ongeveer hetzelfde niveau. Hierbij wordt rekening gehouden met de voorwaarde dat de kleuring in het wit wordt uitgevoerd.
• Verschillende fabrikanten hebben geen eenheid bij het meten van het verbruik - volumetrische waarden worden aangegeven in ml / m² (of omgekeerd, m² / l), of op gewichtsbasis (kg / m²). Het is nog objectiever om op gewichtsequivalent te beoordelen (zoals gebruikelijk bij bouwplanning), aangezien het volume van elke verf kan worden vergroot door toevoeging van een oplosmiddel, maar het dekkende vermogen zal hierdoor niet toenemen - het hangt precies af van de massa van de verf. het materiaal. Daarom wordt voor een uniforme aanpak de uiteindelijke waarde exact in kilogrammen weergegeven - op de fabrieksverpakking van verf moet naast het volume ook het nettogewicht van de verpakte verf worden vermeld.

Discussies over hoe je een verwarmingsbatterij kunt schilderen en hoe je het goed met je eigen handen kunt doen, kunnen worden waargenomen vanaf het begin van de massale verspreiding van internet in ons land. Laten we een beetje meer chaos toevoegen: de auteur zal proberen zijn ervaring en mening over dit lankmoedige onderwerp te presenteren.

Wanneer het nodig is

Van de veelgebruikte verwarmingstoestellen is schilderen slechts in twee gevallen nodig:

Hoe te schilderen?

In feite, hoe radiatoren te schilderen?

Alles hangt af van prioriteiten. Laten we een paar opties bekijken:

Zonder geur

Verf voor geurloze radiatoren moet in water oplosbaar zijn. Alle verven op basis van synthetische lakken gaan tijdens het droogproces stinken.

Van de verkochte emulsies op waterbasis zijn twee soorten verf voldoende slijtvast:

• Acryl;
• Siliconen.

Bij kamertemperatuur drogen verf die op een koude batterij is aangebracht binnen 4-8 uur.

Echter: deze verven zijn nog steeds niet absoluut slijtvast. Mogelijke witte vlekken op gordijnen en kleding.

Aanhoudend

Hoe verwarmingsbatterijen schilderen voor het geval we de langste en meest probleemloze werking nodig hebben?

Van de huishoudelijke verven voor huishoudelijk gebruik is de ondubbelzinnig beste optie PF-115 alkydlakken en hun geïmporteerde tegenhangers. Deze verven zijn extreem goed bestand tegen temperatuurveranderingen en zijn ontworpen voor gebruik in huis en buiten. Hun prijs lijkt niet desastreus: het is niet hoger dan 200-300 roebel voor een blik van 2,6 kg.

Een andere haalbare optie is auto-email.. Hun glans ziet er echter alleen goed uit op een perfect oppervlak en benadrukt alle oneffenheden. Ze worden aangebracht vanuit een spuitbus; als de radiator niet wordt verwijderd, moet er natuurlijk een scherm van karton of hardboard tussen de radiator en de muur worden geplaatst.

Hoe te schilderen?

Hoe radiatoren schilderen? De instructie hangt af van hoeveel tijd u bereid bent te besteden aan schilderen en in het algemeen om de radiatoren weer normaal te maken.

De makkelijke manier

• Het oppervlak van de batterij wordt in twee fasen voorbereid: eerst worden de verflagen verwarmd met een föhn of gasbrander en verwijderd met een harde spatel; vervolgens wordt het oppervlak schoongemaakt met een metalen borstel.

Handig: in artikelen over schilderen wordt vaak geadviseerd om de radiator voor het schilderen schoon te maken met schuurpapier. De auteur heeft ernstige twijfels of de mensen die dit advies geven ooit hebben geprobeerd dit werk te doen. Zelfs 7 secties schoon schuren is ZEER vermoeiend.

Op de foto - een mondstuk voor een boormachine, die het werk verder kan vereenvoudigen.

• Stof- en roestresten worden verwijderd met een vochtige doek.
• Vervolgens wordt de verf verdund tot de staat van vette melk aangebracht in twee dunne lagen met volledige droging van elk van hen (meestal minstens een dag).

Er zijn hier weinig subtiliteiten en vanuit het oogpunt van de auteur is het belang ervan overdreven.

• Probeer de radiator niet in één keer te schilderen als de verflaag doorschijnt. Het is beter om een ​​dag te drogen en nog een laag aan te brengen, anders krijg je slappe en ongelijkmatige kleuring. Als dit echter nog steeds gebeurt - geen ramp, is het voldoende om het oppervlak selectief opnieuw te reinigen en er nog een DUNNE laag op aan te brengen.
• Is het mogelijk om hete radiatoren te schilderen? Advies op basis van persoonlijke ervaring: dat kan. Maar een heel klein beetje verf tegelijk op de kwast oppakken, snel in de dunst mogelijke laag wrijven en de kamer goed ventileren.

In dit geval wordt u niet vergiftigd door een snel verdampende verfverdunner, verf de radiator niet met slordige verzakkingen (verf droogt zeer snel op een heet oppervlak).

De goede weg

Hoe een verwarmingsbatterij schilderen, hem volledig terugbrengen naar een nieuwe look, alle strepen tussen secties en gebreken van eerdere verf verwijderen?

Het schilderen zelf gebeurt op dezelfde manier als in het vorige geval - met een penseel, in twee dunne lagen.

Maar de voorbereiding van de radiator zal anders zijn:

• Nadat u de stijgbuizen hebt laten vallen, verwijdert u de radiator en laat u het resterende water eruit lopen.
• Draai alle pluggen los - doof en door. Sluitringen verwijderen.
• Brand de radiator minimaal een uur op een gewoon buitenvuur. Gloeien met een föhn of brander zal vervelend en ineffectief zijn.
• Demonteer de gekoelde radiator in aparte delen met behulp van een radiatorsleutel: na het gloeien is dit eenvoudig te doen.

• Tik op elke sectie met een hamer. Tegelijkertijd zal de roest die zich gedurende vele jaren heeft opgehoopt, eruit stromen en de kanalen binnenin reinigen.
• Reinig de secties met een staalborstel. Na het gloeien zal de procedure snel en eenvoudig zijn.
• Monteer de radiator met behulp van gewone rubberen pakkingen. Ze zijn gemakkelijk te knippen uit een oude autocamera. De buitenafmeting is iets kleiner dan het uiteinde van elke sectie. In dit geval zal de geperste pakking niet buiten de randen uitsteken.
• Monteren, onder druk zetten door simpelweg de stijgbuis te vullen en te schilderen. U heeft een radiator die vrij is van vervuiling en in nieuwe fabrieksstaat, met de best mogelijke warmteafvoer en onberispelijke uitstraling.

Conclusie

Zoals gewoonlijk wordt u een alternatieve kijk op het probleem geboden door de video aan het einde van het artikel. Warme winters!

Woon je niet in een Afrikaanse hut of een oude hut met kachelverwarming, dan heeft je huis waarschijnlijk batterijen. En dit betekent dat het vroeg of laat nodig zal zijn om ze te schilderen. Dit proces moet met alle verantwoordelijkheid worden benaderd, omdat een onzorgvuldige blik van verwarmingsbatterijen elk interieur kan verpesten - van het eenvoudigste tot het meest geavanceerde.

Eerst moet u beslissen over de verfkeuze. Als u een aanhanger bent van traditionele oplossingen, zal uw keuze hoogstwaarschijnlijk de klassieke witte of zilveren kleur zijn. Moderne ontwerpers bieden echter aan om hun verbeeldingskracht niet te beperken en het kleurenschema voor de batterij te kiezen, in harmonie met het algehele ontwerp van de kamer. Het kunnen zachte pastelkleuren zijn die de kleur van de muren van de slaapkamer herhalen; heldere bloemmotieven voor een kinderkamer of een licht, onopvallend patroon voor een woonkamer.

Houd er rekening mee dat niet elk type verf geschikt is om de batterij te bedekken. De verf moet aan de volgende eisen voldoen:

• bestand zijn tegen hoge temperaturen (tot 80 ° C);
• laat geen giftige stoffen in de lucht vrij;
• bescherm het oppervlak van de batterij tegen corrosie;
• verander het uiterlijk niet en schilfert niet af.

Verschillende soorten verven voldoen aan deze voorwaarden: acryllak, waterdispersie-emulsie, alkyd- en olieverf. Elk van hen heeft zijn eigen voor- en nadelen.

Alkydverf biedt de consument bijvoorbeeld een breed scala aan kleurtinten om uit te kiezen. Het ligt gelijkmatig en mooi op het geverfde oppervlak en heeft een hoge slijtvastheid. Helaas heeft deze verf een specifieke geur, die vaak verschijnt na het drogen - wanneer de batterij wordt verwarmd. Acrylglazuur heeft ook een scherpe, onaangename geur van oplosmiddel. Na volledige droging (dit proces duurt enkele dagen), verdwijnt het echter. Het laat een mooie glanzende glans achter die lang aanhoudt. Waterdispersieverven drogen snel en hebben geen sterke geur. Let bij het kopen van dergelijke verf op de aanwezigheid van de markering "voor verwarmingsbatterijen".

Nadat we de verfkeuze hebben bepaald, gaan we verder met het moeilijkste en meest tijdrovende deel van het werk: het voorbereiden van de batterijen voor het schilderen. In dit stadium is het noodzakelijk om de oude verf te verwijderen en roest te verwijderen (als deze tijdens het gebruik op de batterij verscheen). Veeg de radiatoren grondig af met een vochtige doek om stof en vuil te verwijderen. Om het proces van het verwijderen van oude verf te vergemakkelijken, kunt u de volgende techniek gebruiken: behandel de batterijen grondig met een wasoplossing en dek af met een film (het is belangrijk om te onthouden dat de oplossing op een droog oppervlak wordt aangebracht). Na enige tijd, namelijk anderhalf uur, wordt de verf eenvoudig verwijderd met een spatel of grinder. Sommige ambachtslieden gebruiken voor dit doel een metalen borstel die aan een boormachine is bevestigd.

Vergeet bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden uw gezondheid niet - bescherm uw handen met bouwhandschoenen en uw luchtwegen met een gasmasker.

De volgende stap is het egaliseren van het geverfde oppervlak. Gebruik schuurpapier om de batterijen zorgvuldig schoon te maken, met speciale aandacht voor de plaatsen waar roest is gevormd - deze moet volledig worden verwijderd. Het voorbereide oppervlak wordt ontvet met een licht alkalische oplossing en voorzien van een anticorrosieprimer. U dient zich ervan bewust te zijn dat veel moderne verven een primer en roestwerende elementen in hun samenstelling bevatten. U kunt dit aflezen aan de markering op de bank. Bij gebruik van deze verf is een voorbehandeling van de batterij niet nodig.

Je radiatoren zijn nu klaar om geverfd te worden. Het is belangrijk om te onthouden dat verf alleen op koude batterijen kan worden aangebracht. Anders zullen alle inspanningen die u hebt besteed aan het reinigen van het oppervlak tevergeefs zijn - de verf zal niet plat liggen, deze kan worden bedekt met luchtbellen of heterogene vlekken. Kies daarom voor het werken met batterijen de tijd tussen de stookseizoenen. Indien mogelijk wordt aanbevolen om eerst de batterij los te koppelen van de leidingen - dit zal het verfproces aanzienlijk vergemakkelijken. Vergeet niet om voor de veiligheid van de vloer te zorgen - bedek deze met kranten, onnodig papier of cellofaan.

De handigste manier is om verf te spuiten met een spuitpistool of een speciale spuitbus. Door eenvoudige manipulaties uit te voeren die worden beschreven in de instructies voor het gebruik van de verfbus, kunt u een gelijkmatige toepassing op het hele oppervlak van de radiator bereiken, inclusief moeilijk bereikbare plaatsen.

Ook worden zachte borstels en schuimrollers met een kleine diameter gebruikt om verwarmingsbatterijen te schilderen. Het is raadzaam om te beginnen met schilderen vanaf de minst toegankelijke oppervlakken, met behulp van penselen met gebogen handvatten. Het is handig om met een roller verf op de voorkant van de batterij aan te brengen. Om vlekken te voorkomen, moet u radiatoren van bovenaf schilderen en geleidelijk afdalen naar hun onderste deel. Zorg ervoor dat de verf in een dunne, egale laag wordt verdeeld, dit zorgt voor een egale kleur over het gehele oppervlak. Laat de batterijen na het aanbrengen van de eerste laag goed drogen. Bedek ze vervolgens met een tweede verflaag volgens dezelfde aanbevelingen.

Zo kunt u met een beetje moeite en vaardigheid van uw oude batterij een waardig nieuw meubelstuk maken.

De verwarmingsradiator is perfect gecombineerd met de situatie in het appartement, als deze gelijkmatig is geverfd met een briljante emulsie. Oude batterijen, waarvan de coating is vervaagd en begon te borrelen, bederven het interieur. Daarom is het belangrijk om ze van tijd tot tijd bij te werken en ze te schilderen in een kleur die identiek is aan de tint van de muren in de kamer. Toegegeven, dit proces kan moeilijk zijn om het zelf te doen.

Moeilijkheden bij het schilderen van de batterij in het appartement

Vaak ontstaan ​​er problemen bij het updaten van verwarmingsradiatoren, maar ze hebben allemaal een oplossing:

• Het komt voor dat de kleuremulsie ongelijkmatig wordt uitgesmeerd. In dat geval moet het werk worden onderbroken. Wanneer de reeds aangebrachte emulsie opdroogt, moet het proces worden hervat, beginnend bij de vergeten fase - de oude laag verwijderen en de batterij behandelen met een oplosmiddel;
• Sommige elementen van de verwarmingsradiator zijn vaak niet bevlekt. Dit probleem kan optreden met ongeschikte tools. Moeilijk bereikbare plaatsen worden niet bedekt met een schuimroller of een gewone borstel, maar met een speciale kleine gebogen borstel. Een eenvoudige tandenborstel is ook geschikt voor het schilderen van de interne elementen van de batterij;
• Het vernieuwen van de coating van een verwarmingsradiator is altijd onhandig. Om de taak volledig te vergemakkelijken, is het de moeite waard om het geverfde object te demonteren. Met zo'n truc kun je een penseel dompelen in verf op absoluut alle plaatsen die ontoegankelijk leken. Maar dit betekent helemaal niet dat de batterij van de muur moet worden verwijderd. In dit geval moet men zich concentreren op de vorm van de radiator en de complexiteit van demontage;
• De verf mag niet in een nette laag op het oppervlak liggen, vlekken vormend of borrelen. Dit probleem wordt vaak veroorzaakt door vlekken op een hete radiator. Om de nieuwe coating gelijkmatig te laten zijn, hoeft alleen een koude batterij te worden bijgewerkt. Als de verwarmingsradiator in de winter is gerepareerd, is het noodzakelijk om de toegang van verwarmd water te blokkeren en te wachten tot het koud wordt.

Er moet meteen worden opgemerkt dat het niet altijd zin heeft om de batterij te bedekken met een nieuwe laag kleuremulsie. Het is de moeite waard om de verwarmingsradiator bij te werken als deze van gietijzer is. Omdat ze schilferig en vervaagd zijn, zullen dergelijke verwarmingsapparatuur de kwaliteit van de warmteoverdracht nadelig beïnvloeden. Het wordt ook aanbevolen om convectoren periodiek te schilderen die eruitzien als een ronde pijp die warm water levert, waaraan geribbelde elementen zijn toegevoegd.

U moet niet beginnen met het schilderen van de batterij als deze van aluminium is. Het is onwaarschijnlijk dat de coating op de verwarmingsradiator van dergelijk metaal nauwkeurig wordt bijgewerkt. De fabrieksmethode voor het schilderen van verwarmingsapparatuur is niet te vergelijken met het aanbrengen van een emulsie met een conventionele borstel. Daarom is het handiger om een ​​aluminium verwarmingsradiator, waarvan de verf af en toe barst en vervaagt, te bedekken met een decoratief element.

De nuances van het kiezen van verf en berekening

Hoe de verwarmingsradiator eruit zal zien na het bijwerken van het oppervlak, wordt aanzienlijk beïnvloed door de kwaliteit van de verf. Daarom moet het bestand zijn tegen hoge temperaturen (tot 100 graden), bestand zijn tegen slijtage en geen giftige stoffen afgeven.

Ook beïnvloedt het type kleuremulsie het resultaat van het werk aan het kleuren van de batterij. Elk heeft zijn eigen kenmerken:

• Acrylverf kan gemakkelijk met een penseel worden ingenomen en vloeit niet naar beneden op het behandelde oppervlak, omdat het dezelfde consistentie heeft als zure room. De batterij die ermee bedekt is, krijgt een uniforme glanzende tint die niet verslijt en niet lang grijs wordt. Terwijl deze kleurstof opdroogt, kan een vage geur van aceton in de lucht worden gevoeld;
• Alkydverf wordt gekozen door veel van degenen die besluiten om de verwarmingsradiator te upgraden. Het heeft zulke gunstige eigenschappen als een hoge thermische stabiliteit, slijtvastheid en een enorm scala aan tinten. Maar zo'n kleuremulsie droogt meer dan een dag en ruikt naar iets bijtends, aangezien Stoddard's oplosmiddel in de samenstelling is opgenomen;
• Waterdispersieverf. Het wordt zo genoemd omdat het de toevoeging van water vereist bij het aanbrengen van de eerste laag. Een dergelijke emulsie droogt overdag op de batterij en, belangrijker nog, stoot geen penetrante geur uit;
• Olieverf. Het wordt beschouwd als een overblijfsel uit het verleden en daarom gebruikt bijna niemand het. Deze kleurstof is niet geschikt voor het bedekken van verwarmingsradiatoren, omdat het na verloop van tijd vervaagt, zijn glans verliest en barsten vertoont.

Hoe de benodigde hoeveelheid materiaal te berekenen?

Hoeveel kleuremulsie er nodig is om het oppervlak van een verwarmingsradiator te behandelen, hangt af van het gebied. Een sectie van een gietijzeren verwarmingsradiator is gelijk aan 0,254 m2. Geschat verfverbruik per 1 m 2 zullen fabrikanten zeker aangeven op het etiket van de pot, omdat elke emulsie zijn eigen consistentie heeft. Een batterij van 9 ribben heeft meestal meer dan de helft van een blikje nodig van 0,9 kg.

instrumenten

Naast warmte-isolerende verf, is het voor het komende werk noodzakelijk om de volgende gereedschappen en middelen voor te bereiden:

• Zachte en smalle borstel om de zichtbare delen van de verwarmingsradiator te bedekken;
• Een kleine en gebogen borstel die het gemakkelijker maakt om de interne elementen van de batterij te schilderen;

De grootte van de borstel is erg belangrijk, omdat het proces van het schilderen van een verwarmingsradiator speciale zorg vereist. Deze indicator van het gereedschap kan overeenkomen met de helft van de breedte van een deel van de batterij. Een te smalle borstel zal het werk lang maken en veel onderdelen van de verwarmingssysteemapparatuur slecht missen.

• Bulgaars, dat niet moeilijk in je handen te houden is, met een ijzeren borstel erop gespietst;
• Handborstel, metaal schoonmaken;
• Een primer bedoeld voor de behandeling van verwarmingsradiatoren;
• Oplosmiddel om het oppervlak van de batterij te ontvetten.

Instructies voor het correct aanbrengen van verf met uw eigen handen

Tijdens het coaten van de verwarmingsradiator met een nieuwe verflaag, moeten de volgende stappen worden uitgevoerd:

• Reinig het oppervlak van de vorige emulsielaag met een molen met een ijzeren borstel aan de buitenkant en een handmatige metalen borstel aan de binnenkant;

Het verwijderen van oude verf gebeurt met een veiligheidsbril en een gasmasker dat op het gezicht wordt gedragen. Dit is nodig om geen grote hoeveelheid opstijgend stof in te ademen.

• Bevochtig een klein stukje doek en veeg de geschraapte verwarmingsradiator ermee schoon totdat deze helemaal schoon is;
• Behandel het oppervlak van de batterij met een oplosmiddel om het metaal te ontvetten en te beschermen tegen corrosie;
• Na een paar uur, wanneer het oplosmiddel is geabsorbeerd, is het noodzakelijk om een ​​primer aan te brengen op alle delen van de verwarmingsradiator, die hittebestendig is en roest voorkomt. Zonder dit is het niet mogelijk om alle vlekken te maskeren die zijn gevormd door metaalcorrosie, zelfs niet nadat de batterij meerdere keren is behandeld;

Indien gewenst kunt u in een bouwmarkt terecht voor een kleuremulsie, waaraan al zowel een gewone primer als een roestwerende vloeistof is toegevoegd. Bij gebruik kan de vorige alinea worden weggelaten.

• Leg karton uit een gesneden doos of folie onder de verwarmingsradiator zodat er geen verfdruppels op de vloer vallen. Je kunt de muur ook beschermen tegen emulsievlekken door papier achter de batterij te plaatsen;

• Roer de kleurstof om de gevormde klonten te kneden;
• Begin met het schilderen van de batterij, te beginnen met de interne elementen. Als de eerste stap is om te beginnen met het verwerken van de buitenste gebieden, kunt u later, wanneer u de emulsie op moeilijk bereikbare plaatsen aanbrengt, vuil worden en de reeds geverfde plaatsen bederven met het handvat van de borstel;

De verf zal perfect op het oppervlak liggen als u de emulsie eerst op de bovenkant van de batterij aanbrengt en vervolgens op de onderkant. Verwarmingsapparatuur mag niet worden ingesmeerd met een dikke en dikke laag verf, hierdoor zullen er onregelmatigheden op komen.

Verwarmingsradiatoren of, eenvoudiger gezegd, batterijen zijn een integraal onderdeel van het interieur van de meeste huizen. Maar het lelijke uiterlijk van deze eenheden kan elke reparatie volledig verpesten. Hun volledige vervanging is lang niet altijd gerechtvaardigd, maar het onafhankelijk schilderen van radiatoren en verwarmingsbuizen kan de situatie radicaal veranderen, en voor redelijk geld. Vandaag zullen we het hebben over hoe we batterijen met onze eigen handen kunnen schilderen en welke composities we hiervoor moeten gebruiken.

Radiatoren en convectoren

In sommige stadsappartementen werden in één keer zogenaamde convectoren geïnstalleerd. Dit zijn metalen buizen met frequente en dunne, in de regel aluminium vinnen. Dergelijke verwarmers zijn dus helemaal niet geverfd, omdat dunne platen, wanneer ze geverfd zijn, hun ontwerp-warmteoverdrachtseigenschappen aanzienlijk verliezen.

Volgens de technologie moet een beschermende, verwijderbare metalen behuizing worden opgenomen in de set huishoudelijke convectoren. Zo kun je het schilderen. Hoewel, om eerlijk te zijn, het rendement van oude kachels met een vergelijkbaar ontwerp veel te wensen overlaat en het over het algemeen raadzaam is om ze helemaal te vervangen.

Meestal zijn de eigenaren van klassieke gietijzeren batterijen verbaasd over de vraag hoe een verwarmingsradiator moet worden geverfd. Dergelijke units worden immers in eerste instantie ongeverfd verkocht. Om nog maar te zwijgen van die batterijen die tientallen jaren meegaan en begroeid zijn met echt eeuwenoude verflagen.

Moderne bimetaal-, aluminium- of koperen radiatoren worden in de regel in de fabriek gecoat met hoogwaardige poedercoating. En hier kunnen we alleen over opnieuw schilderen praten als de batterij ernstig is bekrast of als de persoon het geld heeft gespaard en een product van lage kwaliteit met een laagwaardige coating heeft gekocht.

Dit gebeurt soms met Chinese batterijen. We zullen ook praten over het schilderen van non-ferro metalen verwarmingsradiatoren.

Een paar woorden over de verfkeuze

Nadat ze besloten hebben hun batterijen een fatsoenlijk uiterlijk te geven, is de eerste vraag die een normale eigenaar heeft, hoe verwarmingsradiatoren te schilderen? Deze units worden immers onder extreme omstandigheden gebruikt en niet elke verf is daarvoor geschikt.

Tip: Er zijn nu genoeg aanbiedingen op de markt. De meeste van deze samenstellingen geven direct aan dat ze bedoeld zijn voor radiatoren en verwarmingsbuizen. Als een dergelijk merkteken niet aanwezig is, moet de bijbehorende instructie gegevens bevatten over de hittebestendigheid van de verf en mag de bovenste drempel niet lager zijn dan 100ºС.

• Gebaseerde verven zijn naar mijn mening de beste optie. Er zijn 2 hoofdrichtingen in de lijn, acryl en acrylaat. Als u geïnteresseerd bent in een glanzende stralende afwerking, moet u acrylaatverf gebruiken, inclusief oplosmiddelen.

Het is niet nodig om de basis eronder te primen, maar hier wordt een penetrante geur bij het drogen geboden. Acrylverf op watergedragen basis ruikt praktisch niet, maar aan het einde krijg je een matte afwerking;

• Alkydverbindingen zijn alleen goed als je geïnteresseerd bent in een donker kleurenpalet. Bij gebruik van witte of lichte alkydverven bestaat namelijk het risico dat deze na verloop van tijd geel worden;

• Geef geen korting op de klassiekers van het genre, namelijk. Natuurlijk is het kleurenpalet hier niet zo chic als dat van de bovengenoemde opties, en het zal minstens een dag drogen. Maar de prijs van op olie gebaseerde formuleringen is meer dan betaalbaar. Wat betreft de prestatiekenmerken, de kwaliteit van een dergelijke coating is jarenlang getest.

Belangrijk: zoals uit laboratoriumonderzoek blijkt, neemt de warmteoverdracht bij het schilderen van een gietijzeren batterij met olieverf toe met 3-4%. Maar verbindingen die lood of aluminium bevatten, zij het enigszins, maar verminderen de warmteoverdracht.

Voorbereiden en schilderen van de radiator

Eerlijk gezegd kost de voorbereiding voor het schilderen vaak veel meer tijd en moeite dan het direct schilderen van radiatoren. Maar wil je een fatsoenlijk eindresultaat krijgen, dan is een zorgvuldige voorbereiding hier onontbeerlijk.

Stichting voorbereiding

Als u geen rekening houdt met de mogelijkheid om een ​​nieuwe gietijzeren batterij te kopen, is het raadzaam om, voordat u de verwarmingsradiatoren gaat schilderen, ze te reinigen van de lagen van de oude coating. Er zijn twee manieren om hier naartoe te gaan.

In het ideale geval is het natuurlijk wenselijk om het oppervlak volledig tot blank metaal te reinigen. Maar als dit om wat voor reden dan ook niet mogelijk is, dan moet de oude verf goed worden verwerkt zodat de nieuwe er plat op ligt.

Een minder tijdrovende manier om de oude coating te verwijderen is het gebruik van chemisch actieve wassingen. Er zijn er nu veel, we kunnen bijvoorbeeld B52, ACE, SP-6 en nog veel meer noemen.

Dit is een gelachtige vloeistof die met een kwastje op de accu wordt aangebracht. Het heeft geen zin om te schrijven over de techniek om met hen te werken, hier is een instructie voor. We zullen slechts één advies geven - bedek het apparaat na verwerking met polyethyleen.

Het kan 15 minuten tot enkele uren duren voordat de verf is afgebladderd, deze parameter wordt aangegeven op het etiket. Na deze tijd moet u een borstel met een metalen haar nemen en alle lagen verwijderen.

In sommige bronnen adviseren mensen om een ​​spatel te gebruiken om verf te verwijderen. Maar geloof me, er zitten zoveel kromme "achterstraatjes" in de batterij dat het lang duurt om deze met een gelijkmatige spatel weg te schrapen.

Wassen is zeker een goede zaak, maar haast je niet om er meteen achteraan naar de markt te rennen, bij deze methode zijn er verschillende "valkuilen" waar de fabrikanten van dit product bescheiden over zwijgen.

• Niet alle radiatoren van non-ferrometalen zijn onverschillig voor chemisch actieve verbindingen. Mee eens, het zal zonde zijn als je na het verwijderen van de verf merkt dat de wash met het metaal heeft gereageerd en er zich onaangename schelpen hebben gevormd op het oppervlak van je gladde batterij. En in het geval van dunwandige producten kan een krachtige chemische stof de radiator helemaal verpesten;
• Dergelijke vloeistoffen zijn een zeer schadelijk en scherp ruikend iets. Daarom kunt u er alleen mee werken in een goed geventileerde ruimte en bij voorkeur in een gasmasker;
• Je hoort vaak dat gietijzeren en stalen radiatoren niet bang zijn voor moderne wassingen. Het is echt. Maar weinig mensen vermelden dat bij het monteren van oude batterijen hennep als afdichting werd gebruikt. Hennep wordt gemaakt van hennep of vlas en wordt zeer snel aangetast door chemicaliën.

Je gaat de batterij schilderen, maar als je hem aanzet, kan er water uit alle aansluitingen spatten. In dit geval kan het worden geadviseerd om de hele radiator te sorteren en polymeerpakkingen te installeren of te weigeren om te wassen.

Wanneer de verf is verwijderd, dienen gladde oppervlakken, of het nu staal, aluminium of koper is, bij voorkeur te worden geschuurd, zodat u van diepe krassen afkomt. Ruw gietijzer wrijven met schuurpapier is een ondankbare en meestal zinloze klus. Hier is het beter om een ​​harde metalen borstel te gebruiken.

Tip: nu verkoopt de markt veel metalen borstels gemaakt in de vorm van verschillende hulpstukken voor een slijpmachine of een elektrische boor. Met hun hulp kunt u elke verf snel van elk oppervlak verwijderen zonder enige wasbeurt. Alleen met non-ferrometalen moet je zonder fanatisme werken, om geen gat te vegen.

Na het reinigen van het oppervlak moet het worden ontvet en geprimerd. Voor deze doeleinden is de goedkope huishoudelijke primer GF-021 trouwens perfect voor huishoudelijke formuleringen van de MA- en PF-serie, dit is een ideale optie. De prijs van moderne buitenlandse analogen, zoals ACE, Dulux of Sigma, is veel hoger, maar als je dure verf van hoge kwaliteit neemt, is het logisch om geld uit te geven.

Sommige grondsoorten hebben een corrosiewerende werking. Maar als u uw batterij jarenlang wilt beschermen tegen corrosie, dan zijn er hiervoor brandvertragende verven voor Polistil-metaal, evenals ZINGA elektrisch geleidende verf. Ze voorkomen roesten van het metaal door het te coaten met een dunne zinkfilm (het zogenaamde koudverzinken).

Al is het lang niet altijd nodig om de oude coating volledig te verwijderen. Als de verf alleen zijn glans en aantrekkelijkheid heeft verloren, maar niet is gebarsten en sterk genoeg blijft, is het zinvol om er direct overheen te schilderen. Je hoeft het alleen maar goed te wassen en te schuren met schuurpapier voor een betere hechting op de nieuwe laag. Daarna moet de batterij worden ontvet en kan worden geverfd.

Onder specialisten nemen geschillen over de vraag of het nodig is om het geschuurde oppervlak van de oude laag te primen nog steeds niet weg. Ik ben van mening dat in het geval van fabriekspoedercoating een primer nodig is. En als de batterij alleen in ambachtelijke omstandigheden is geverfd, kunt u zonder.

Belangrijk: degenen die besluiten over de oude laag te schilderen, moeten er rekening mee houden dat de eerste 3 lagen de warmteoverdracht op geen enkele manier beïnvloeden, maar dat elke volgende laag dezelfde warmteoverdracht met gemiddeld 1% vermindert.

Laten we het nu hebben over de kleurtechniek

Sommigen adviseren om de batterij te demonteren en rustig van alle kanten te schilderen. Theoretisch is dit waar, maar in de praktijk hebben mensen die dergelijk advies geven blijkbaar nooit geprobeerd om de standaard MS-140 gietijzeren radiator alleen van de luifels te verwijderen, die meestal in onze huizen wordt aangetroffen. Het gewicht van een leeg gedeelte van zo'n "accordeon" schommelt rond de 7 kg, en als je het laat vallen, kan het gietijzer barsten.

Wat betreft lichte moderne bimetalen, de optie om te demonteren is heel goed mogelijk, maar of het zinvol is om het te doen, beslis zelf. Naar mijn mening, als een deel van de batterij slecht geverfd blijft vanaf de zijkant van de muur, zal er niets militairs gebeuren. In ieder geval zal niemand haar daar zien.

Het kleurproces zelf is absoluut geen probleem en is zelfs voor een amateur toegankelijk. Van de tool heb je een plastic cuvet nodig (een container voor verf met een veld voor het dompelen van een kwast of roller) en een paar kleine borstels. Om op rechte oppervlakken te werken, wordt een gewone borstel met een breedte van ongeveer 3-4 cm gebruikt, maar voor het schilderen van moeilijk bereikbare plaatsen moet u een borstel kopen met een lange, gebogen handgreep.

Tip: voor het werk moeten de borstels goed worden gepluisd. Dit wordt gedaan zodat alle slecht aangehechte haren eruit vallen.

Verder is alles elementair eenvoudig. Hang de muur achter de batterij en bedek de vloer onder de batterij met oude kranten of beter met polyethyleen. Giet daarna de verf in de cuvet, dompel de borstel onder en begin met schilderen.

Om niet vies te worden, moet je beginnen vanuit de "achterstraten" in de radiator en al het werk wordt van boven naar beneden gedaan om de onvermijdelijke druppels te verbergen.

Belangrijk: batterijen zijn, net als de meeste vergelijkbare producten, geverfd met ten minste twee lagen, de primer niet meegerekend. Zelfs als u op oude verf werkt, zullen de gaten van een afstand door één laag heen zichtbaar zijn. Bovendien wordt elke volgende laag aangebracht nadat de vorige volledig is opgedroogd.

Maar in dit geval is het veel gemakkelijker om de borstels met rust te laten en met een airbrush of spuitbussen te werken. Ten eerste wordt de verf gelijkmatig en streeploos aangebracht. En ten tweede is het veel handiger om interne moeilijk bereikbare oppervlakken te krijgen.

Alleen als we het hebben over een professioneel spuitpistool, moet de verf worden verdund met tien procent van het juiste oplosmiddel. Het enige probleem hier is dat deze optie iets meer kost.

Is het mogelijk om hete batterijen te schilderen?

Deze vraag interesseert veel ongeduldige huiseigenaren. De vraag is zo groot dat sommige bedrijven zijn begonnen met het produceren van een product dat op een heet oppervlak kan worden aangebracht.

Ik verklaar u ondubbelzinnig dat het onmogelijk is om hete batterijen te schilderen. En bijna alle experts met wie ik moest communiceren ondersteunen mijn mening.

Er zijn hier verschillende hoofdredenen:

• Behalve de acrylsamenstelling op waterdisperse basis, worden alle andere verven gemaakt op sterk ruikende en zeer schadelijke oplosmiddelen. Door op een heet oppervlak te komen, verdampen deze oplosmiddelen tien keer sneller. En om te ventileren moet je midden in de winter de ramen wagenwijd openzetten en enkele uren in deze stand houden;
• En als u een acrylsamenstelling op basis van waterdispersie neemt, zal er natuurlijk geen geur zijn, maar deze zal binnen enkele seconden drogen. In wezen direct na het poetsen. Het is in dergelijke omstandigheden bijna onmogelijk om een ​​coating kwalitatief en streeploos aan te brengen;
• Uiteindelijk is er een technologie en als wordt bepaald dat de compositie bijvoorbeeld 5-7 uur moet drogen, moet je deze deze tijd geven. Als gevolg van schending van de technologie zullen de kenmerken van de coating zelf onvermijdelijk veranderen. Daarna moet het je niet verbazen dat de verf na een jaar afbladdert of geel wordt.

Uitgang:

Het verven van radiatoren en verwarmingsbuizen is geen lastige klus, maar zoals je ziet zijn er hier genoeg nuances. In de foto en video in dit artikel hebben we gerelateerde informatie over dit onderwerp geselecteerd. Als je vragen hebt, laat ze dan achter in de reacties, we zullen proberen te helpen.