Met de ontwikkeling van de technologie verschijnen er steeds meer verschillende ontwerpen van mechanismen die in de winter worden bediend. Maar met de komst van de lente blijven dergelijke auto's tot het volgende seizoen niet opgeëist en moeten hun eigenaren van vervoermiddel veranderen. Het is onrendabel en onpraktisch om twee voertuigen te hebben die alleen in het chassis van elkaar verschillen. En de perfecte oplossing was om een ​​motorsneeuwscooter te maken die veelzijdig zou zijn en zowel in de winter als in de zomer kon worden gebruikt. Om dit te doen, kun je een zelfgemaakte rups maken.

Lange tijd besloot ik het te kopen, maar ik besloot af te zien van het kopen van de industriële "Buran". En niet alleen omdat deze auto niet goedkoop is en, alleen bedoeld voor gebruik in de winter, alleen in de zomer ruimte inneemt in de garage. Het komt voor dat je je in het vroege voorjaar klaarmaakt voor een visreis, en de weg naar een nabijgelegen stuwmeer is al sneeuwvrij gemaakt en de Buran zal niet passeren. Maar helaas, zelfs een oude vriend - een motorfiets - zal hier niet helpen: achter de berm ligt de sneeuw nog diep en los.

Een populair model is een sneeuwscootermechanisme op basis van een IZH-motorfiets met zijspan.

De essentie van de wijziging is dat we het achterwiel vervangen door een rups en de rest van de wielen - door brede ski's van metaal. Na dergelijke eenvoudige manipulaties verandert uw motorfiets in een sneeuwscooter die gemakkelijk sneeuwafwijkingen en beklimmingen kan passeren en op de weg snelheden tot 40 km / u kan bereiken. Het conversieproces naar de zomerversie en terug kost niet veel tijd (ongeveer 15 minuten). En dankzij het compacte formaat van de set pistes en ski's heb je hem altijd bij de hand.

Het apparaat van ski's, dat we zullen installeren in plaats van het voorwiel en het wiel van de kinderwagen, is vrij eenvoudig. Ze kunnen gemaakt zijn van duraluminiumplaat, geklonken met longitudinale hoeken, waardoor de ski's longitudinale stijfheid krijgen. Vervolgens moet u twee metalen strips aan de hoeken bevestigen en tussen de strepen het wiel met twee bouten bevestigen. Het ski-glijvlak kan gemaakt zijn van roestvrij staal, messing of polyethyleen. Dit zal de sneeuwwrijving aanzienlijk verminderen. En om de handling te vergroten, moet een speciale ondersnijding worden gemaakt op de voorski - een stalen verticale ribbe op het onderste vlakke deel.

Rupsen doe het zelf tekeningen

Moeilijker te vervaardigen is een rupspropeller geïnstalleerd in plaats van het verwijderde achterwiel van een motorfiets.

Hoe maak je een doe-het-zelf rups voor een motorfiets?

Het frame is gelast uit stalen buizen met een diameter van 30 en een diameter van 20 mm en vier stalen platen met een dikte van 8 mm. Langsgroeven in de platen zijn ontworpen om de voor- en achterassen van de rupsbandsteuntrommels te verbinden en de spanning aan te passen. Aan de verticale buisvormige boog is een stalen huls gelast. Bij installatie op een motorfiets gaat de as van het verwijderde achterwiel door het gat. Het oogje aan de voorzijde* van deze boeg dient om een ​​speciale montage te bevestigen die het gehele frame aan de achtervork van de motorfiets bevestigt. En om de as van de balancers met elkaar te verbinden, zijn twee dezelfde nokken nodig, die onder de langspijpen zijn gelast. Bovendien hebben deze buizen aan de uiteinden aanslagen voor de spoorspanner met schroefdraad.

De assen van de voorste en achterste steuntrommels van de rups zijn gedraaid van stalen staaf Ø 25 mm. Aan de uiteinden van elk zijn tappen bewerkt voor het dragen van nr. 204, en in het middelste deel zijn tandwielen (Z = 17) van de kettingaandrijving en flenzen van de steuntrommels gelast. Omdat alleen de vooras aandrijft, wordt het achtertandwiel niet gebruikt, maar zijn de assen volledig uitwisselbaar, wat handig kan zijn als het tandwiel uitvalt.

De lagerhuizen van deze assen zijn vervaardigd uit stalen knuppels. Hierin zijn, naast het lagerhuis, axiale gaten gemaakt voor bevestiging aan de frameplaten en een radiaal gat (op zijn plaats) voor een lange haarspeld die wordt gebruikt als rupsbandspanner.

De carrosserieafdekkingen hebben een groef voor het aanbrengen van een afdichtlip en worden met IVI5-bouten aan de carrosserie bevestigd.

Rupssteuntrommels zijn vervaardigd uit duraluminium blanks en geassembleerd uit twee helften op zes MB-bouten. Tijdens de montage worden daar tussen - op de vooras en cilindrische rollen - aan de achterzijde uit een dikke rubberen plaat gesneden aandrijftandwielen geklemd. De tanden van de aandrijftandwielen brengen kracht over op de rupsband en grijpen in de aardingsverbindingen door de opening tussen de rupsbanden. En de drums zelf rollen aan de binnenkant van de baan. Halfronde groeven op hun buitenoppervlak zijn zo gemaakt dat de schroefkoppen, waarmee de nokken aan de riem zijn bevestigd, het werk niet hinderen.

De rups bestaat uit vier stroken van 56 mm breed, gesneden uit de transportband en met elkaar verbonden door gemeenschappelijke uitsteeksels - stalen U-vormige profielen gebogen uit stroken van 2 mm dik.

De voorste spooras wordt aangedreven door een kettingaandrijving vanaf een aandrijftandwiel (Z = 42) dat in plaats van het wiel is geïnstalleerd. Het tandwiel zelf is geleend van de IZH-10-motorfiets. Het wordt met zes MB-bouten vastgemaakt aan de houten naaf, die opnieuw is bewerkt, zoals weergegeven in de tekening. Dit onderdeel wordt op dezelfde manier als het achterwiel op de achtervork gemonteerd met toevoeging van een eenvoudige afstandsbus.

De tussensteunen van de rupspropeller zijn balancers - vier tweearmige hefbomen gemonteerd op een gemeenschappelijke as met rolassen die aan de uiteinden zijn bevestigd.

Omdat ik geen wielen kon vinden die qua maat en sterkte geschikt waren voor de balancer, heb ik ze zelf gemaakt. Met behulp van een eenvoudige stempel drukte ik de helften van wielschijven uit ronde stalen platen, gedraaide bronzen naven - glijlagers en een mal voor rolbanden. Nadat we de halve schijven met zes bouten hadden verbonden, kregen we een duurzaam wiel dat gemakkelijk kan worden gerepareerd in geval van slijtage.

03 Kunnen

Waarom heb je autosporen nodig?

Heb je ooit nagedacht over het idee, wat als je sporen op een gewone auto zou leggen, maar je hebt het goed gehoord, en vandaag is het een realiteit. Vooral als je bedenkt of je een fervent visser of jager bent of een inwoner van dove en geheime plaatsen, dan is zo'n apparaat misschien wel de meest dringende behoefte aan een auto. Het is erg duur om een ​​terreinwagen te kopen en het verbruikt veel meer brandstof dan een gewone personenauto op het spoor. Voorheen maakten onze "Kulibins" zelf iets vergelijkbaars met vrachtwagens en zetten ze op auto's uit die tijd. Hier op de onderstaande foto is een auto op snelwegen - een foto in oorlogstijd

DIY-videotracks voor een auto

Een dergelijke buitengewone oplossing maakte het mogelijk om de problemen van crosscountry-capaciteiten op totaal offroad-terrein op te lossen en kon een persoon met bijna honderd procent garantie op de bestemming afleveren - ongeacht de weg- en weersomstandigheden.

Tegenwoordig is de behoefte aan rupsen op wielen niet verdwenen, en ook best relevant. Alleen kun je nu niet sleutelen en het wiel opnieuw uitvinden, maar zo'n kit kopen bij autodealers, of online bestellen, direct voor je automerk. Rupsbanden voor een auto kunnen als afzonderlijke elementen worden geleverd - dat wil zeggen, 4 elementen klaar voor installatie, of er zijn hele platforms - de auto rijdt er gewoon op en zet de wielen vast in speciale roterende rollen.

Platformen en blokken

Het verschil is dat afzonderlijke blokken met rupsbanden op de auto kunnen worden geïnstalleerd, zoals ze zeggen, midden in het veld,
ze openden de kofferbak, haalden de rupsen eruit, krikten de auto op, verwijderden de wielen en plaatsten op dezelfde wieltrommels een tankelement met verbeterde crosscountry-capaciteiten. Deze compacte en gebruiksklare oplossingen zijn geschikt voor het monteren van bouten aan uw wielnaven.

Gevolgde platforms

De standaardsnelheid voor een auto op dergelijke eenheden is 60-80 km, natuurlijk zal uw brandstofverbruik toenemen, maar niet zo kritisch, dat wil zeggen, met een gemiddeld verbruik van 8 liter per honderd vierkante meter op wielen, bij het gebruik van tracks die u zal ergens 50% meer uitgeven, er is 12-14 liter,

Dit komt niet alleen door het gebruik van tracks, maar ook door het feit dat je vaker in 2-3 versnellingen zult gaan, aangezien wordt aangenomen dat harp nog steeds meer off-road of op sneeuw zal worden gebruikt. De tracks zelf op de auto zijn behoorlijk sterk, maar toch, zoals elders, kunnen ze eraf springen, daarom raden fabrikanten aan om bochten niet erg scherp en met hoge snelheden in te voeren, het is beter om tijd te besteden, maar de baan te redden - draaien vlot en niet snel.

Je kunt er ook aan toevoegen dat de aanblik van een auto op het spoor de aandacht van voorbijgangers zal trekken, en je kunt een lot hebben met een verzoek om iemand door de sneeuw te slepen, uit de modder te trekken, op een ijzige heuvel te trekken, je kan hier zelfs een klein bedrijf op bouwen - als u in een gebied woont waar een bijna onoverkomelijke doorgang is, maar de auto's daar vaak lijden bij pogingen om het obstakel op de weg te overwinnen.

U kunt daar dienst doen op uw nieuw gemaakte terreinwagen en u aanbieden om tegen een bescheiden vergoeding te helpen bij het overwinnen van een obstakel op de weg van de auto.

Apparaat prijs

Het kopen van dergelijke apparaten voor uw ijzeren paard is geen goedkoop plezier, gemiddeld is de prijs 300-350 duizend roebel, 100-120 duizend UAH, 4000-5000ue. Ik denk dat er analogen zijn en goedkoper, dit zijn de prijzen van beproefde fabrieksproducten van het merk, dus als je zoekt, kun je gebruikte exemplaren vinden die minstens twee keer zo goedkoop zijn of zogenaamde replicaties - kopieën van analogen en merken tegen een aanzienlijk lagere prijs prijs.

Zoals ze zeggen, er is niets en belet je nooit om zo'n mechanisme met je eigen handen in elkaar te zetten, als je rechte armen en hoofd op hun plaats hebt. Bij zelfverzameling is het duurste materiaal dat je hebt een rubberen baan, maar je zult het asfalt niet vervormen als je erop moet rijden.

Tracks voor auto's zijn een goede keuze voor inwoners van afgelegen gebieden zonder wegdek, jagers, vissers. Nou, dus iedereen kijkt naar zijn mogelijkheden, aangezien we in de materiële wereld leven en hier, wat men ook mag zeggen, alles hangt af van de middelen - hoe triest het is.

Categorieën:/ / vanaf 03.05.2017

Veel mensen die zich bezighouden met de productie van zelfgemaakte apparatuur, ontwikkelen ook ATV's met rupsbanden en zelfgemaakte rupsen op de achterlooptractor... Bij het vertalen van dit idee naar de realiteit gebruiken mensen verschillende oplossingen. Maar het vervaardigen van rupsen blijft een groot probleem voor liefhebbers van dit soort transport, want als een terreinwagen of sneeuwscooter met de hand wordt gemaakt, dan moeten de rupsen ook zelfgemaakt zijn.

Zelfgemaakte bandensporen

Het is heel gebruikelijk onder huizenbouwers om sporen te maken met autobanden. Hiervoor worden banden van vrachtwagens geselecteerd die een passend loopvlakpatroon hebben.

Om zo'n rups te maken, moet je de kralen van de band snijden en de loopband verlaten. Dit is een nogal arbeidsintensief werk dat goed geduld vereist, omdat het gebruikte gereedschap een geslepen laarsmes is.

Om het werk gemakkelijker te maken, kan het mes van tijd tot tijd worden bevochtigd met een zeepoplossing om het rubber sneller te snijden. Een optie is om een ​​zelfgemaakte snijuitrusting te gebruiken, of een decoupeerzaag met een fijngetande vijl.

Na het afsnijden van de kralen, als de baan te hard is, kunt u de overtollige rubberlagen in de resulterende ring verwijderen. Als het loopvlakpatroon niet geschikt is voor de gebruiksomstandigheden, wordt een nieuwe nokkenstructuur uitgesneden.

Het onbetwiste voordeel van een zelfgemaakte rups van een band boven een rups van een transportband, in een aanvankelijk gesloten lus, en dus betrouwbaarheid. Het nadeel van deze baan is de beperkte breedte van het werkstuk, die kan worden gecorrigeerd door een optie met dubbele breedte te gebruiken.

Zelfgemaakte baan voor een gemotoriseerd trekvoertuig

DIY tape rups

Vervolg over het monteren van de rups van de tape

Veel inwoners van noordelijke breedtegraden en plaatsen met weinig verkeer houden zich bezig met de ontwikkeling en montage van verschillende voertuigen met meer verkeer. Rupsvoertuigen voor elk terrein zijn geen uitzondering. Er zijn veel verschillende opties voor het maken van een dergelijke techniek. Maar het meest problematische probleem voor ATV-ontwerpers is de productie van rupsbanden.

Je kunt natuurlijk hun fabrieksproductie gebruiken, maar als je een terreinwagen volledig met je eigen handen hebt geassembleerd, wil je ook tracks van je eigen productie hebben. Tegenwoordig zijn er verschillende opties voor het maken van dergelijke propellers, die qua technische kenmerken praktisch niet verschillen van die van de fabriek.

Eenvoudige spoorvariant

De eenvoudigste versie en sneeuwscooters, is gemaakt van een conventionele rolmouwenketting en een transportband. Bovendien vereist de productie ervan geen speciale apparatuur en gereedschappen. In dit geval kan het werk bijna in het midden van de woonkamer worden gedaan.

Om de transportband lang te laten dienen, is het noodzakelijk om de randen te omhullen met een vislijn met een afstand tussen de steken van ongeveer een centimeter. Deze activiteit lijkt erg op het naaien van een stof met een naaister. Dit stiksel zorgt er in ieder geval voor dat het lint tijdens het rijden niet uitrafelt. U kunt de uiteinden op elke geschikte manier aan elkaar bevestigen. Een pianoscharnierachtig scharnier kan hiervoor werken, of eenvoudig worden genaaid, maar het is onwaarschijnlijk dat het lang meegaat.

De dikte van de transportband is afhankelijk van het vermogen van de aandrijfunit. Als een terreinwagen is uitgerust met een motor van een Sovjet-gemaakte motorfiets, dan heeft een 0,8 - 1 cm dikke tape die op transportbanden in de landbouw wordt gebruikt, zichzelf uitstekend bewezen. Om de baan te verstevigen, is het noodzakelijk om aan het binnenste deel een sleeve-rollerketting te bevestigen. Dit kan met bouten of stijf staaldraad. Het belangrijkste is dat de ketting goed aansluit op het oppervlak van de transportband.

Op deze manier gemaakte rupsbanden onderscheiden zich door hun langdurige werking, hoewel ze eenvoudig te vervaardigen zijn. Bovendien kunnen, indien nodig, reparaties eenvoudig worden uitgevoerd, zelfs in het veld.

Band propellers

Veel eigenaren en sneeuwscooters gebruiken gewone banden van een auto als rupsbanden voor hun uitrusting. Voor deze doeleinden zijn banden van vrachtwagens nodig, terwijl het de moeite waard is om ze met het vereiste patroon te kiezen, om uw werk in de toekomst niet te bemoeilijken.

Om een ​​​​rupsband van een band te laten rijden, is het noodzakelijk om de zijkanten ervan af te snijden, zodat alleen het deel met het loopvlak overblijft. Dit evenement kost veel moeite en vereist geduld, omdat voor het werk alleen een goed geslepen laarsmes nodig is.

Om de fabricage enigszins te vereenvoudigen, is het noodzakelijk om het mes periodiek nat te maken met zeepsop, wat het proces van het snijden van het rubber zal vergemakkelijken. Sommige mensen gebruiken hiervoor speciaal ontworpen apparaten. U kunt ook een elektrische decoupeerzaag gebruiken met daaraan een fijngetande vijl. Het moet ook worden bewaterd met een sopje.

De eerste stap is om de kralen uit de band te snijden. Verder is het nodig om, indien nodig, meerdere binnenlagen in de resulterende rups te verwijderen. Dit wordt gedaan om het zachtheid te geven. Als het loopvlakpatroon niet bij u past, moet u beginnen met het snijden van een nieuwe, wat een behoorlijk moeizame taak is.

Dit type rupsoog heeft één duidelijk voordeel ten opzichte van de vorige versie. Omdat het uit één stuk bestaat, zonder verbindingen, is de betrouwbaarheid veel hoger. Van de negatieve punten kan een kleine spoorbreedte worden opgemerkt, maar om deze te vergroten, kunnen twee of drie banden worden gesplitst.

Riemsporen

De eenvoud van de fabricage van dergelijke rupspropellers trekt steeds meer eigenaren van terreinvoertuigen aan om ze op hun uitrusting te gebruiken. Riemen met een wigvormig profiel worden samengevoegd tot een enkele structuur met behulp van nokken, die aan de banden worden geklonken of geschroefd.

Hierdoor blijkt dat het rupsblad al gaten heeft voor het tandwiel. Om dit te doen, moeten de banden met korte tussenpozen worden gestapeld.

Een rups maken voor een terreinwagen

Onder een terreinwagen wordt verstaan ​​een voertuig met een terreinwagen. Deze omvatten tractoren, sneeuwscooters, SUV's en tanks. Omdat het vaak van geïmproviseerde voertuigen is. Hiervoor worden vaak motorfietsen of scooters gebruikt, maar het eindresultaat is een voertuig dat zowel offroad als vuil niet schuwt. Het grotere terreinvermogen van een terreinwagen hangt voornamelijk af van de rupspropellers die op de wielen worden geplaatst.

In deze versie krijgt de rups vier strepen van 5 centimeter breed. Ze moeten van een conventionele transportband worden gesneden. Maak vervolgens de verbinding met de zijkanten met behulp van een profiel in de vorm van de letter P. Vervolgens moet je de balancers maken. Met behulp van een stempel moet u delen van plaatstaal in de vloer van het wiel maken. Daarna is het noodzakelijk om de naven van brons te maken. De halve wielen moeten worden verbonden met zes bouten. De balancers zijn gemaakt.

De volgende stap is de productie van assen voor de rupssteuntrommels. Er moeten gaten voor lagers in worden gemaakt. Drums kunnen worden gemaakt van duraluminium blanks. Als u ze met elkaar verbindt, moet u een rubberen tandwiel plaatsen. Het blijkt dat de rups wordt aangedreven door een aandrijftandwiel met kettingaandrijving. Het wordt op de achtervork gemonteerd.
Daarna moet je de hele rups in één geheel verzamelen.

De verticale boog moet zijn voorzien van een stalen bus waar de wielas doorheen gaat. Aan de nok van deze bus is een mechanisme bevestigd dat de structuur van de achtervork fixeert. Aan de overige oren van het terreinvoertuig zijn rupsbalancers bevestigd. De voortstuwingseenheid is klaar voor gebruik.

Zoals je kunt zien, kun je een rups op verschillende manieren maken, het belangrijkste is om geduld en verlangen te hebben.

Een doe-het-zelf rups kan door elke vakman worden gemaakt. Als je lang hebt nagedacht over het maken van een rups, lees dan de gepresenteerde aanbevelingen. Voor werk kunt u verschillende gereedschappen en materialen gebruiken. Het is natuurlijk toegestaan ​​om, indien nodig, een rups te gebruiken die is geproduceerd in de omstandigheden van de plant. Maar dit kost veel meer dan wanneer u de productie zelf doet. Het artikel presenteert verschillende opties voor het maken van tracks, waarvan u er een zelf kunt kiezen.

Een eenvoudige optie om een ​​rups te maken

Een doe-het-zelf rups kan worden gemaakt met behulp van de eenvoudigste technologie. Het kost je een minimum aan tijd. De rupsschroef kan worden gemaakt op basis van een sleeve-rollerketting, evenals een transportband. Om het werk uit te voeren, moet u een bepaalde set speciaal gereedschap of apparatuur voorbereiden. Om de levensduur van de tape te verlengen, wordt aanbevolen om de randen te naaien met een vislijn en deze op een afstand van 1 cm te versterken.Het is noodzakelijk om het principe te gebruiken dat naaisters gebruiken om de randen van de stof af te werken, wat beschermt de tape tegen beschadiging.

Een doe-het-zelf rups kan gemaakt worden door elementen te koppelen tot een enkele ring, dit kan op verschillende manieren. Het is dus toegestaan ​​om een ​​scharnier zoals een pianoscharnier te gebruiken; je kunt ook een minder betrouwbare methode gebruiken, waarbij de uiteinden van de tape worden gepatcht. Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat de dikte van de tape moet worden gekozen, die overeenkomt met het vermogen van de motor. Als u van plan bent een motor van een motorfiets van binnenlandse productie te gebruiken, kunt u een riem gebruiken met een dikte van 10 mm van het type dat wordt gebruikt op landbouwtransportbanden.

Als de rups met uw eigen handen is gemaakt met behulp van deze technologie, hoeft u niet veel moeite te doen. Ondanks het feit dat een dergelijk model van een rups vrij eenvoudig is gemaakt, heeft het een lange levensduur en een grote hulpbron.

Sporen maken van autobanden

Met autobanden kun je zelf een rups maken. Om het werk uit te voeren, is het noodzakelijk om banden te selecteren die zijn geleend van vrachtwagens, het wordt aanbevolen om een ​​geschikt loopvlakpatroon te gebruiken, terwijl u minder moeite zult doen bij het werken met de band. De vervaardiging van een dergelijke rups moet gebeuren door de zijkanten van de band uit te snijden, terwijl er ruimte blijft voor de loopband. Houd er rekening mee dat dit werk behoorlijk arbeidsintensief is en veel geduld en kracht vereist, in dit geval is het noodzakelijk om een ​​uitzonderlijk goed geslepen laarsmes te gebruiken.

Om minder moeite te doen bij het met uw eigen handen maken van een rups voor een auto, kunt u het mes van tijd tot tijd nat maken met een zeepoplossing. Als alternatieve oplossing kunt u een apparaat gebruiken dat is ontworpen om te zagen, het is toegestaan ​​om een ​​elektrische decoupeerzaag te gebruiken. Bij de laatste moet u eerst een vijl met kleine tanden fixeren, de vijl moet ook vooraf worden bevochtigd met water, tijdens het gebruik moeten dergelijke manipulaties periodiek worden uitgevoerd.

Arbeidstechnologie

Doe-het-zelf-tracks voor een auto moeten worden gemaakt met behulp van een technologie waarbij de kralen voor het eerst van de banden worden verwijderd, en vervolgens moet u, indien nodig, overtollige lagen verwijderen die zich aan de zelfkant van de gevormde ring bevinden, dit is nodig als de baan een verhoogde hardheid heeft. Als het loopvlakpatroon niet past, moet een nieuwe structuur worden gesneden, wat nodig zal zijn om de structuur aan de grond te laten hechten.

Een zelfgemaakte rups voor een sneeuwscooter, gemaakt volgens het bovenstaande schema, zal veel voordelen hebben, zelfs in vergelijking met de bovenstaande optie. Dit komt door het feit dat het een gesloten lus heeft, wat wijst op betrouwbaarheid. Maar er zijn ook nadelen, waarvan er één tot uiting komt in de beperkte breedte van de rups, maar als daar behoefte aan is, dan kun je een dubbele breedte toepassen.

Een rups maken van riemen

De volgende versie van de rups is vooral aantrekkelijk omdat je geen extra energie hoeft te besteden aan het uitvoeren van het werk. Voordat u begint, is het noodzakelijk om riemen voor te bereiden met een V-vormig profiel. Ze zullen aan elkaar moeten worden gekoppeld met behulp van grondhaken, die worden vastgezet met schroeven; klinknagels kunnen als alternatieve oplossing worden gebruikt. Als resultaat krijgt u een door uw eigen handen gemaakte sneeuwscooterbaan met gaten voor het aandrijftandwiel. Om de gaten te vormen, zal het nodig zijn om wat ruimte tussen de banden te laten.

Een andere optie voor het maken van een rups

Voordat u een rups met uw eigen handen maakt, moet u de technologie kiezen om het werk uit te voeren. Het is ook acceptabel om de onderstaande techniek te gebruiken. Het frame van de propellers kan worden gelast met buizen met een rechthoekige doorsnede. Het wordt aanbevolen om ze te verbinden met behulp van een frame, dit maakt de structuur inklapbaar. Het spline-gedeelte kan worden geleend van de "Buran", hierdoor kunnen de aandrijfassen worden gemaakt, hieraan moet u het spline-gedeelte van de assen lassen, dat is geleend van de "Oka". Het zal ook nodig zijn om remschijven te gebruiken. Wanneer u aan de voorassen werkt, moet u er remmen op installeren. Een deel van het versnellingsbakhuis moet worden afgesneden. Door met uw eigen handen een rups te maken, bespaart u niet alleen geld, maar kunt u zich ook probleemloos door het met sneeuw bedekte gebied verplaatsen. Dit ontwerp kan lange tijd worden gebruikt zonder dat reparaties nodig zijn.