Eng mashhur gibrid avtomobillar. Gibrid avtomobil - pulni tejash va atrof-muhitga g'amxo'rlik qilish

Iste'mol ekologiyasi Dvigatel: Neft zahiralari cheksiz emas. Shuning uchun, har bir yangi yil bilan benzin narxi faqat yuqori bo'ladi. Ushbu qiyin vaziyatdan chiqishning qiziqarli yo'li - gibrid avtomobillar.

Neft zaxiralari cheksiz emas. Shuning uchun, har bir yangi yil bilan benzin narxi faqat yuqori bo'ladi. Ushbu qiyin vaziyatdan chiqishning qiziqarli yo'li - gibrid avtomobillar.

Gibrid avtomobil nima

Gibrid avtomobilning asosiy farqi uni boshqaradigan elektr stantsiyasidir. Uning an'anaviy ichki yonish dvigatelidan farqi ikki yoki undan ortiq energiya manbalaridan foydalanish qobiliyatidir. Aslida, bunday mashinada ikkita motor mavjud bo'lib, ularning har biri boshqa manbadan ishlaydi.

Shunga qaramay, ko'p hollarda, soddaligi uchun, ikkita birlik bir xil sig'imli so'z bilan ataladi - gibrid dvigatel. Muhim tushuntirishni darhol qilish kerak. Hozirgi vaqtda insoniyat tomonidan o'zlashtirilgan ko'plab energiya manbalari mavjud, ular orasida eng mashhurlari:

• benzin;
• quyosh;
• siqilgan havo;
• dizel;
• iliqlik bilan;
• suyultirilgan gaz;
• shamol.

Ushbu xilma-xillikka qaramay, gibrid avtomobil ikkita dvigatelga ega. Ulardan biri elektr energiyasi bilan ishlaydi, ikkinchisi dizel yoki benzin bilan ishlaydi, har qanday holatda bu ichki yonish dvigatelidir.

Gibrid dvigatelning afzalliklari

Gibrid avtomobil yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Bundan tashqari, u benzinga qaraganda ancha ekologik toza. Dizaynerlar shunga o'xshash effektga erishishga muvaffaq bo'lishdi:

• ichki yonish dvigateli va elektr dvigatelining birgalikdagi ishi;
• kinetik energiyani elektr energiyasiga aylantiradigan regenerativ tormozlash;
• yuqori quvvatli batareyalar.

Darhaqiqat, 21-asrda gibrid avtomobillar innovatsiyalar timsoliga aylandi. O'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimini, aylanishni, yaxshilangan aerodinamikani va hokazolarni esga olish kifoya. Shunga qaramay, bu shubhasiz afzalliklarga qaramay, gibrid hali haqiqatan ham keng tarqalmagan.

Diqqat! Bunday mashinalarning asosiy kamchiliklari dizaynning murakkabligi hisoblanadi.

Gibrid avtomobillar

Afsonalar

Prius ZVW30 2009 yilda chiqarilgan. Rossiyada gibrid avtomobil Prestige paketidagi rasmiy litsenziya asosida sotilgan. Avtomobil quyidagi funktsiyalar bilan jihozlangan:

• iqlim nazorati,
• kruiz nazorati,
• yorug'lik sensorlari,
• charm rul,
• elektr boshqaruvi,
• ko'p funktsiyali boshqaruv va boshqalar.

Avtomobil juda ko'p foydali funktsiyalar bilan jihozlangan va chiroyli dizaynga ega edi. Shuningdek, ettita xavfsizlik yostig'i yuqori darajadagi xavfsizlikni ta'minladi. Birgalikda yoqilg'i sarfi 100 kilometrga 3,9 litrni tashkil qiladi.

Lexus GS 450 h oldingi mashinadan butunlay boshqacha sinfga tegishli. Yapon dizaynerlarining asosiy yutug'i yoqilg'i sarfini kamaytirish bilan bir xil dinamik xususiyatlarni saqlab qolish edi.

Diqqat! Ushbu mashinada 10 ta havo yostig'i, elektron tormoz tizimini boshqarish va alohida iqlim nazorati mavjud.

295 ot kuchiga ega gibrid haydovchi avtomobil 100 kilometrga 7,9 litr sarflaydi. Bunday holda, mashina bir vaqtning o'zida ikkita elektr dvigatel bilan jihozlangan. Yuzlab tezlashuv olti soniyadan kamroq vaqt ichida sodir bo'ladi.

BMW X6 ActiveHybrid Rossiyada sotiladigan eng qimmat gibrid avtomobillardan biri hisoblanadi. Kontseptsiyani yaratish uchun to'liq uch yil kerak bo'ldi. Ammo natija barcha kutganlardan oshib ketdi. Avtomobil chiqarilish vaqtida eng kuchli bo'ldi.

X6 gibrid avtomobili juda ko'p noyob afzalliklarga ega edi, jumladan aerodinamik g'ildiraklar. Bundan tashqari, u Ni-MH batareyasi bilan jihozlangan. U suyuq sovutishga ega edi, bu SUVga faqat elektr tortishda 2,5 kilometr masofani bosib o'tishga imkon berdi. Shu bilan birga, tezlik soatiga 60 kilometrga yetishi mumkin edi.

Bozor yangiliklari

Gibrid avtomobillar bozori doimo rivojlanib bormoqda. Yangi texnologiyalar bir vaqtning o'zida bir nechta manbalardan ishlash qobiliyatini birlashtirgan yanada murakkab kontseptsiyalarni yaratishga imkon beradi.

Yaqinda Jeneva avtosalonida Lexusning yangiligi - LC 500h sportkari momaqaldiroq bo'ldi. Mashina o'zining g'ayrioddiy ko'rinishi tufayli darhol e'tiborni tortadi. Asos sifatida, bu benzin analogining to'liq nusxasi. Faqatgina nom plitalari qo'shimcha hisoblanadi.

Diqqat! Dizaynerlar benzindan oldingi modelning jasur va ajoyib dizaynini to'liq saqlab qolishdi.

Gibrid avtomobil kapoti ostida V6 benzinli elektr stansiyasi joylashgan. Uning hajmi 3,5 litrni tashkil qiladi. Operatsiya Atkinson tsikliga asoslangan. Silindr bloklari alyuminiydan qilingan. Vaqtni hisoblash tizimi 24 valfdan iborat. Ot kuchi soni 299 ot kuchiga teng.

Gibrid avtomobilning quvvati ikkita elektr motorni o'z ichiga oladi. Ular elektromexanik variator yordamida benzinli dvigatelga ulanadi. Unda uchta sayyora uzatmasi mavjud.

Diqqat! Yuzgacha superkar 5 soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashadi.

Honda NSX rasmiy chiqarilishidan ancha oldin super gibrid avtomobil deb atalgan. Bu yaqinda sodir bo'lmadi. 2015 yilda yapon kompaniyasi Jenevada rasmiy relizni amalga oshirdi.

Gibrid avtomobil noodatiy plomba oldi. Birinchidan, dizayn bir vaqtning o'zida uchta elektr motorini ishlatadi. Ikkinchidan, kamber 75 daraja. Uchinchidan, estrodiol yoqilg'i ta'minoti 572 ot kuchini etkazib berishga qodir. Quvvat sohasining diqqatga sazovor joylari ikkita turbo zaryadlangan kompressorlardir.

Ushbu gibrid avtomobilda orqa aks elektr motor bilan boshqariladi. U kamtarona 48 ot kuchiga ega. Lekin u ichki yonuv dvigateli tomonidan quvvatlanadi. Shuning uchun, chiqish aql bovar qilmaydigan kuchdir. Ushbu ro'yxatga tork konvertori bilan jihozlangan va bir vaqtning o'zida ikkita debriyaj bilan ishlaydigan to'qqiz pog'onali robot vites qutisini qo'shish kerak.

Oddiyroq yangi mahsulotlardan shu yilning mart oyida Nyu-York avtosalonida debyut qilgan Toyota Prius Primeni eslash mumkin. U darhol Prius oilasida masofa va yoqilg'i sarfi bo'yicha chempion bo'ldi. Bundan tashqari, gibrid avtomobilni oddiy rozetkadan quvvatlantirish mumkin. Shu bilan birga, dizaynerlar dizaynni tubdan o'zgartirib, uni yanada futuristik qilishdi.

Gibrid avtomobilning quvvat xarakteristikalari oldingi avtomobilga nisbatan ancha oddiy. Ammo oddiy aholi uchun ularning soni ko'proq. Benzinli dvigatelning hajmi 1,8 litrni tashkil qiladi. U 98 ot kuchiga ega. Elektr dvigateli bu ko'rsatkichga yana 73 tani qo'shib qo'ydi.Vaqt kamarida 16 ta klapan mavjud.

Videoda yangi gibrid avtomobillar haqida umumiy ma'lumot:

Econet.ru youtube kanalimizga OBUNA BO'LING, bu sizga onlayn tomosha qilish, YouTube'dan sog'lig'ingizni yaxshilash, insonni yoshartirish haqida bepul video yuklab olish imkonini beradi ..

LIKE, DO'STLARGA USHING!

https://www.youtube.com/channel/UCXd71u0w04qcwk32c8kY2BA/videos

Obuna bo'lish -

So'nggi yillarda odamlar sayyora ekologiyasi haqida jiddiy o'ylay boshladilar. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar esa ekologik toza yoqilg‘ida ishlaydigan transport vositalarini yaratish orqali ushbu tendentsiyani ishtiyoq bilan qo‘llab-quvvatlamoqda. Elektr transport vositalariga kelsak, ular hali jiddiy ko'rib chiqilmagan. Borgan sari ommalashib borayotgan gibrid avtomobillar haqida ham shunday deyish mumkin emas.

Gibrid avtomobil nima. "Gibrid" ning ijobiy va salbiy tomonlari.

Gibrid avtomobil nima? Gibrid so'zi lotincha "hibrida" dan kelib chiqqan bo'lib, xoch degan ma'noni anglatadi. Ya'ni, genetik jihatdan har xil ota-ona shakllarini kesib o'tish orqali olingan organizm. Bizning holatda, ota-ona shakllari elektr motoridir. Bitta jumlada: Gibrid avtomobil - bu yuqori samaradorlikka ega elektr motorli dvigatelli transport vositasi. Ushbu qurilma an'anaviy yoqilg'i bilan ham, batareyalardan olinadigan elektr quvvati bilan ham quvvatlanishi mumkin.

Dvigatellarning har biri o'ziga xos funktsiyaga ega. Masalan: agar mashina tik turgan bo'lsa, masalan, tirbandlikda yoki sekin harakatlansa, elektr motor ishlaydi. Mashina tezlikni oshirganda, benzinli dvigatel ishga tushadi.

Gibrid transport vositalarining afzalliklari.

Gibrid avtomobillarning eng katta afzalligi shundaki ular juda tejamkor... Qoidaga ko'ra, ularning yoqilg'i sarfi an'anaviy avtomobillarga qaraganda 25% kamroq. Va benzin narxining doimiy o'sishi sharoitida bu nuqta eng muhim hisoblanadi.

Keyingi eng muhim element - bu ekologik tozalik. Gibridlar bizning ekotizimimizga oddiy avtomobillarga qaraganda kamroq zarar etkazadi. Bunga yanada oqilona yoqilg'i sarfi orqali erishiladi. Bundan tashqari, mashina to'liq to'xtaganda, benzinli dvigatel ishlamay qoladi, tashabbusni elektr motoriga beradi. Ya'ni, to'xtash vaqtida atmosferaga karbonat angidrid chiqindilari deyarli yo'q.

Elektr avtomobil akkumulyatorlaridan farqli o'laroq, gibridlarda, batareyalarni benzinli dvigateldan to'ldirish mumkin... Bu uning quvvat zaxirasini etarlicha katta qiladi. Bundan tashqari, yonilg'i quyishsiz ko'proq vaqt talab etiladi.

Ko'pchilik gibridlar an'anaviy avtomobillarga qaraganda unumdorlik jihatidan ancha past deb o'ylashadi. Bu unday emas. Barcha kerakli xususiyatlar (kuch, noldan yuzgacha overclock va boshqalar) ularda ham yomon emas.

Eng muhimi, gibrid avtomobillar shahar tsiklida o'zlarini uyda his qiladilar, unda juda tez-tez to'xtashlar mavjud va dvigatel bo'sh turganda juda ko'p ishlaydi. Amalda, shaharda u elektromobil kabi ishlaydi. Agar aralash tsikl haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu erda ularning alohida afzalliklari yo'q.

Toyota Prius Rossiyada eng mashhur gibrid hisoblanadi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, agar mashina harakatsiz bo'lsa, u elektr motor rejimiga o'tadi. Bu deyarli to'liq shovqinsizlikni ta'minlaydi.

Gibrid avtomobil oddiy uglevodorodlar bilan to'ldirilgan, ya'ni benzin... Hamma narsa an'anaviy avtomobillar kabi standart tarzda amalga oshiriladi.

Gibrid transport vositalarining kamchiliklari.

Hech narsa mukammal emas va uning kamchiliklari ham bor. Va asosiysi, gibrid avtomobillarni ta'mirlash an'anaviy uskunalar bilan jihozlangan mashinani ta'mirlashdan ancha qimmat. Bu vosita qurilmasi dizaynining murakkabligi bilan izohlanadi.

Bundan tashqari, dizaynning murakkabligi tufayli dvigatelni tuzatadigan mutaxassislarni topish qiyin.

Gibridlar bilan birga keladigan batareyalar o'z-o'zidan zaryadsizlanishi mumkin. Bundan tashqari, ular katta harorat o'zgarishiga bardosh bera olmaydi va ularning ishlash muddati ancha cheklangan.

Bundan tashqari, ishlatilgan batareyalar atrof-muhitga qanday ta'sir qilishi hozircha ma'lum emas. Shuning uchun ularni yo'q qilish ham muammodir.

Gibrid avtomobillar ko'proq afzalliklarga ega bo'lishiga qaramay, ular Rossiyada hali mashhur emas. Buning sabablaridan biri bu narx. Mamlakatimizda eng mashhur Toyota Prius gibridining narxi 1 200 000 rubldan. Va bu mashina eng arzon gibrid hisoblanadi. Shuningdek, ommaviy xaridorlar uchun ular "Yo-Mobile" deb nomlangan gibrid avtomobilning ruscha ishlanmasini chiqarishni rejalashtirmoqdalar. Uning narxi 350 000 rubldan bo'lishi mumkin. Biroq, bu loyiha yopildi.

BMW ActiveHybrid X6 hozirgi kunga qadar eng kuchli gibrid avtomobil hisoblanadi.

Atrof-muhit uchun kurash munosabati bilan butun dunyo bo'ylab xaridorlar duragaylarni sotib olishga da'vat etiladi. Shunday qilib, Qo'shma Shtatlarda bunday mashinalar egalari uchun bir qator soliq imtiyozlari va hatto bepul to'xtash joylari mavjud. Mamlakatimizda ham shunga o'xshash qonunlarni kiritmoqchi. Xususan, gibrid transport vositalarini olib kirishda bojlar kamaytirildi.

Uglevodorodlarda ishlaydigan dvigatellar asta-sekin, lekin shubhasiz o'z pozitsiyalarini yo'qotadilar. Gibridlar esa ana shunday qadamlardan biridir. Biroq, ular uchun narxlar bir xil darajada qolar ekan, ularga bo'lgan talab kichik bo'ladi.

Gibrid harakatlantiruvchi vositalar uzoq yo'lni bosib o'tdi. Bir paytlar bunday mashinalar innovatsion qiziqishlar hisoblangan va hozir ular avtomobilsozlik sanoati rivojlanishining ajralmas qismiga aylandi.

Gibrid harakatlantiruvchi vositalar uzoq yo'lni bosib o'tdi. Bir paytlar bunday mashinalar innovatsion qiziqishlar hisoblangan va hozir ular avtomobilsozlik sanoati rivojlanishining ajralmas qismiga aylandi.

Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar mijozlarga ta'sirchan imkoniyatlar to'plamiga ega birliklarni taklif qilishadi. Gibridizatsiya shu darajaga yetdiki, iste'molchilar yoqilg'ini tejash uchun qulaylik, tezlik yoki amaliylikni qurbon qilmasliklari kerak. Juda yaxshi va yuqori sifatli birlikni sotib olishingiz mumkin bo'lsa, yaxshi gibrid mashinani sotib olishning ma'nosi yo'q.

Bu sizning oldingizda eng yaxshi gibrid avtomobillar taqdim etilgan tanlovdir. Bizning reytingimiz gibrid transport vositalarining o'nlab eng qiziqarli va yuqori sifatli vakillarini o'z ichiga olgan foydali takliflar ro'yxati. Har bir model o'ziga xos tarzda, har xil narx oralig'ida va har xil xususiyatlarga ega. Tanlovning asosiy mezonlari amaliylik, yuqori ekologik tozalik edi.

Gaz narxi doimiy ravishda oshib bormoqda, shuning uchun avtoulovchilar pulni tejash yo'llari haqida ko'proq o'ylashadi. Gibrid avtomobillar, agar siz hali ham tez haydashingiz mumkin bo'lsa, lekin yoqilg'i narxini pasaytiradigan eng yaxshi variant. Atrof-muhit jihati ham muhim rol o'ynaydi, chunki bunday transport vositalari ichki yonuv dvigatellari bo'lgan an'anaviy avtomobillarga qaraganda kamroq karbonat angidrid chiqindilarini chiqaradi. Agar siz qaysi gibrid avtomobilni sotib olish yaxshiroq ekanligi haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, unda eng zo'r duragaylar o'nligiga e'tibor bering. Bor!

Toyota Prius HybridToyota Prius Prime 2017

Barcha ommaviy ishlab chiqarilgan gibrid mashinalar uchun kashshof birlik. Bizning reytingimizdagi quyidagi ishtirokchilarning aksariyati ushbu model tufayli paydo bo'ldi. Toyota Prius Hybrid - kam yoqilg'i sarfi (100 km uchun 4 litrdan kam) bo'lgan mashhur gibrid avtomobil. Bu Ukraina va Rossiyada muvaffaqiyat.

Ukraina politsiyasining avtomobil parkining aksariyati yapon brendining gibrididir. Mashinada faqat ikkita kichik nuance bor - qimmat komponentlar va hamma uchun mos kelmaydigan o'ziga xos dizayn. Biroq, haydovchilar ushbu mashinani ishonchliligi va amaliyligi uchun qadrlashadi.

Chevrolet volt

Amerikadan kuchli va tezkor plagin gibrid. E'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra, 100 km yo'lga atigi 1,2 litr benzin sarflanadi - bu bizning ro'yxatimizdagi eng tejamkor gibrid avtomobil. Biroq, batareya to'plami 100% zaryadlangan bo'lsa, bunday ko'rsatkichlar to'g'ri keladi. Ko'pincha yonilg'i iste'moli xetchbek uchun tanish belgidir.

500 km gacha kengaytirilgan masofaga ega ixcham avtomobil. Batareyaning bir marta to'liq zaryadlanishi deyarli 60 km yo'lni bosib o'tadi. Murakkab va murakkab dizayn tufayli yuqori aerodinamik ko'rsatkichlarga erishildi.

Salon zamonaviy jihozlar bilan jihozlangan: 7 dyuymli LCD displey, navigatsiyaga ega multimedia tizimi, avtomatik iqlim nazorati va dvigatelni masofadan ishga tushirish imkoniyati. Model Chevrolet brendi tarixidagi eng zamonaviy avtomobillardan biri hisoblanadi.

Toyota RAV4 gibrid

Dunyodagi birinchi krossover. O'z sinfining kam sonli vakillaridan biri, ularning har bir avlodi eng yaxshi deb hisoblanadi. Yaponlar dunyodagi eng zo'r SUVlardan birining gibrid modifikatsiyasini chiqarishga majbur bo'lishdi.

Avtomobilning tashqi va ichki dizayni, umumiy o'lchamlari modelning yonilg'i analoglari bilan bir xil. Bu erda faqat elektr stantsiyasi tezlikni oshirdi, bundan tashqari, yoqilg'i sarfini 100 km uchun 5 litrgacha qisqartirdi. Aks holda, standart va gibrid versiyalar o'rtasida unchalik katta farq yo'q. Bundan tashqari, innovatsion dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish qimmatroq bo'ladi. Biroq, modelning eng muhim afzalligi zararli emissiya hajmining kamayishi hisoblanadi.

Hyundai Ioniq gibrid

Rossiya bozoridagi "Fresh" gibrid va Janubiy Koreya ishlab chiqaruvchisining modellar qatoridagi aralash mexanizmli birinchi avtomobil. Model yoqilg'i samaradorligi bilan ajralib turadi - 100 km uchun atigi 3,4 litr va yuqori ekologik ko'rsatkichlar. Hyundai Ioniq Hybrid - qiziqarli ko'rinish va boy texnik "to'ldirish" bilan eng yaxshi duragaylardan biri. Shubhasiz afzalliklar, shuningdek, dinamika, mukammal ishlov berish va yo'lda barqarorlik ko'rsatkichlari. Kundalik sayohat uchun ajoyib mashina.

Kia niro gibrid

Koreyadan yana bir gibrid yangilik, u darhol mahalliy haydovchilarni sevib qoldi. Krossover o'zining amaliyligi, mukammal texnik ko'rsatkichlari, yaxshi boshqaruv va kam yoqilg'i sarfi bilan hayratda qoldiradi. Kia Niro kundalik foydalanish uchun zamonaviy gibrid avtomobilning mukammal namunasidir. Keng ichki makonga ega iqtisodiy va ixcham model - shahar va katta oila uchun nima kerak. Bundan tashqari, gibrid 100 km uchun 3,8 litr benzin iste'mol qiladi, yaxshi tezlashtirish va munosib tezlikka ega.

Toyota Camry gibrid

Inqilobiy dizayni va original konstruktsiyasiga ega tajovuzkor, sport va xarizmatik avtomobil. Intererda g‘ayrioddiy panel va o‘rta konsolda ultra zamonaviy “gadjetlar” to‘plami va xavfsizlik tizimlari to‘plami mavjud. U o'z dizaynimizdagi modulli TNGA shassisiga asoslangan bo'lib, u birinchi navbatda yana bir ajoyib gibrid - Toyota Priusni yaratish uchun ishlatilgan. Kaput ostida Dynamic Force Engine aksessuarlar qatoridan yangi 2,5 litrli benzinli dvigatel va 8 pozitsiyali Direct Shift-8AT avtomat uzatmasi joylashgan. Haydovchining ambitsiyalariga ega bo'lgan haqiqiy sport sedani haydash ishqiboziga kerak bo'lgan narsadir.

Mitsubishi Outlander PHEV

Yaqinda xalqaro bozorga kirgan yana bir ajoyib plaginli gibrid krossover. Davlat organlarida qo'llaniladigan gibrid transport vositalarining vakili. Avtomobil mukammal texnik xususiyatlarga ega: yoqilg'i sarfi - 100 km uchun 1,9 litr, akkumulyator batareyasi 30 daqiqadan 5 soatgacha zaryadlangan, maksimal tezlik 160 km / soat, 11 soniyada 100 km tezlashishi, to'rt g'ildirakli haydovchi.

Bu katta krossover uchun munosib ko'rsatkichlar, ammo shuni ta'kidlash kerakki, ko'rsatilgan iste'mol to'liq zaryadlangan batareya bilan mumkin. Aks holda, mashina odatdagi benzinni iste'mol qiladi.

Lexus RX450h gibrid

O'z sinfining eng yaxshi gibrid versiyasi hisoblangan hashamatli krossover. Model oddiy Lexus RX tezligi va dinamikasi xususiyatlariga ega va qo'shimcha ravishda yuqori darajadagi interyer va mukammal qurilish sifatiga ega. Avtomobil tejamkor, chunki e'lon qilingan o'rtacha iste'mol 100 km uchun 3,5 litrga etadi. Bundan tashqari, ushbu parametrlar bilan zararli emissiya darajasi minimal darajaga tushiriladi. Narxi o'rtacha, shuning uchun Lexus RX450h Hybrid sotib olish uchun maqbul variant hisoblanadi.

Honda Accord gibrid

100 km ga 4,9 litr umumiy yonilg'i sarfi bilan ushbu model hozirgi kunga qadar eng tejamkor o'rta sedan hisoblanadi. Mashina yapon brendi qatoridagi aerodinamikaga ega bo‘lmasa-da, deyarli Toyota Prius kabi samarali.

Honda Accord Hybrid kapoti ostida 2 litrli dvigatel o'rnatilgan bo'lib, u haydash paytida ko'proq elektr energiyasidan foydalanadi. G'ildiraklar elektr dvigatel tomonidan boshqariladi, an'anaviy ichki yonuv dvigateli esa generator sifatida ishlaydi. Jihozning umumiy quvvati 212 ot kuchiga teng. bu modelni eng yaxshi gibrid avtomobillardan biriga aylantiruvchi ko'rsatkichdir. Agar siz Accordning standart versiyasini boshqarishga harakat qilgan bo'lsangiz, gibrid versiyada hech qanday muammo bo'lmaydi.

Kia Optima gibrid

Uchinchi avlod modeli platformasida qurilgan Koreya aralash mexanizmli sedani. Kaput ostida 208 Nm aylanish momentiga ega 30 kVt elektr dvigatel va 2,4 litrli GDI benzinli dvigatel joylashgan.

Jihozning umumiy quvvati 209 ot kuchiga teng. va 265 Nm aylanish momentiga ega. Batareya to'plami va 8,5 kVt quvvatga ega motor-generator mavjud bo'lganda. E'lon qilingan xususiyatlar avtomobilga birinchi yuz kilometrni 9,2 soniyada bosib o'tishga imkon beradi.

Maksimal tezlik soatiga 195 km ga etadi. Kia Optima Hybrid 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi, motor-generatorning ishlashini yaxshilash uchun qo'shimcha moy nasosi bilan jihozlangan. Birlashtirilgan tsiklda avtomobil 100 km uchun 6 litrdan ortiq yoqilg'i sarflaydi.

Dengizdagi bir tomchi

Va nihoyat, shuni ta'kidlash kerakki, bular kundalik foydalanish uchun ajoyib gibridlar va plagin gibridlarining bir nechtasi. Eko-avtomobillarning global parki doimiy ravishda kengayib bormoqda, shuning uchun tez orada yangi ajoyib avtomobil modellari paydo bo'ladi, biz bu haqda albatta yozamiz. Reyting yakuniy emas, lekin tendentsiyalar bilan yangilanadi. Gibridizatsiya asta-sekin kengayib bormoqda, shuning uchun mashinasozlik sanoati hali ham jamoatchilikka muhokama qilish uchun mavzularni taqdim etadi.tomonidan nashr etilgan Agar sizda ushbu mavzu bo'yicha savollaringiz bo'lsa, loyihamiz mutaxassislari va o'quvchilariga murojaat qiling.

Gibrid avtomobillar - atigi 20-30 yil oldin, bunday mashinalarning yo'llarda ommaviy ko'rinishi fantaziya olamining bayonotiga o'xshardi. Ammo hozir bu haqiqatga aylantirilmoqda, chunki ushbu transport turini afzal ko'rganlar foizi ortib bormoqda. Va asta-sekin tushib borayotganini hisobga olsak, mashhurlikning o'sishi davom etadi.

Gibrid avtomobillarning terminologiyasi va ish rejimlari

Gibrid transport vositalari - bu gibrid quvvat tizimi tomonidan boshqariladigan transport vositalarining bir turi. Bu shuni anglatadiki, ushbu o'rnatish 2 yoki undan ortiq energiya manbalaridan foydalanadi. Shunga ko'ra, energiyani mexanikaga aylantira oladigan shunga o'xshash miqdordagi motorlar kerak bo'ladi va ishlatilgan "gibrid motor" atamasi terminologik jihatdan noto'g'ri, chunki u mohiyatni aks ettirmaydi.

Mashina turli energiya turlariga yo'naltirilgan dvigatellar bilan jihozlanishi mumkinligi isbotlangan. Shunga qaramay, gibrid avtomobillarning seriyali ishlab chiqarilishi standart ichki yonish dvigateli va elektr motorining kombinatsiyasiga ega modellarni to'ldirishga qaratilgan. Ushbu turdagi avtomobil uchun zaruriy shart - bu elementlarning eng yuqori sifati.

Video: gibrid avtomobillar

Bundan tashqari, gibrid avtomobillarni ishlab chiqarish, shuningdek, iste'molni kamaytirish va chiqindilarni kamaytirishga qaratilgan dizaynidagi so'nggi ishlanmalarni joriy qilishni ham nazarda tutadi. Odatda, bunday innovatsiyalar "Start-Stop" tizimi, o'zgaruvchan klapan vaqti, chiqindi gazlar tufayli antifrizli isitish, pasaytirilgan aylanish qarshiligi bilan tavsiflangan rekuperativ kompleks, variantlar uchun elektr drayv (rulda elektr boshqaruvi, nasos, konditsioner va boshqalar) bilan ifodalanadi. . Bundan tashqari, duragaylarning ishlashi optimallashtirilgan.

Ish rejimlari mashinaning harakat parametrlariga bog'liq.

Boshlash va past tezlik

Bunday sharoitda faqat elektr motori ishlaydi - batareyadan energiya quvvat manbaiga o'tadi, bu esa uni elektr motorlariga yo'naltiradi va ular g'ildiraklarni harakatga keltiradi.

Harakat

Jim haydash paytida energiya benzinli dvigatel va elektr motoridan keladi. U to'g'ridan-to'g'ri drayvlar va generator o'rtasida bo'linadi, bu esa elektr motorlarini faollashtiradi. Agar ortiqcha energiya bo'lsa, u batareyani zaryad qilish uchun sarflanadi. Bunday holda, tezlashtirish asosan ichki yonish dvigateli tufayli amalga oshiriladi va elektr motorlaridan energiya faqat jarayonni optimallashtiradi.

Tormozlash paytida kinetik energiya hosil bo'ladi, u avtomatik ravishda elektr energiyasiga aylanadi va keyin ECU ni chetlab o'tib, batareyalarga yuboriladi.

Gibrid avtomobil turlari

Bu to'g'ridan-to'g'ri quvvat blokini ulash tartibiga bog'liq:

Gibrid avtomobil turlari

1. parallel ulanish;
2. izchil;
3. parallel ketma-ket variant.

Parallel ulanish mashinani loyihalashda avtomatik debriyajlardan foydalanishni nazarda tutadi, buning yordamida elektr dvigatel, ichki yonish dvigateli va transmissiya yagona kompleksga birlashtirilgan va birinchi marta bunday tartib Honda muhandislari tomonidan ishlatilgan. IMA tizimini ishlab chiqdi. Bunday holda, elektr va benzinli dvigatellar bir-biridan mustaqil ishlashga qodir bo'lgan tarzda joylashtirilgan va elektr motorining o'zi transmissiya va ichki yonish dvigatelining o'zi o'rtasida joylashgan. Ushbu avtomobillar kam quvvatli elektr motoriga ega, ularning chiqishi odatda 20 kVt ichida o'zgarib turadi, ammo bu dinamik tezlanishni kafolatlash uchun etarli. Bundan tashqari, u generator sifatida ham, boshlang'ich sifatida ham ishlaydi.

Ko'pincha shunga o'xshash tartib Volkswagen Touareg Hybrid, BMW Active Hybrid 7 va boshqalarda uchraydi. Shu bilan birga, ular bir nechta mumkin bo'lgan ish rejimlari bilan tavsiflanadi: bu benzin va elektr motorlarining juft-juft ishlashi, shuningdek, faqat elektr tortishda haydash varianti bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, haydovchi ichki yonish dvigatelining (generator rejimi) ishlashi vaqtida elektr motorining akkumulyatori qayta zaryadlanadigan rejimni faollashtirishi mumkin. Va qayta zaryadlash tormoz tizimini faollashtirish orqali ham sodir bo'lishi mumkin (regenerativ).

Gibrid avtomobillarning vakillaridan biri - Volkswagen Touareg Hybrid

Dvigatellar ketma-ket ulangan bo'lsa, benzinli dvigatel doimiy ravishda generatorga ulanadi. U orqali batareya quvvatlanadi, chunki u elektr motorini quvvatlantiradi. Avtomobilning o'zi elektr motorining ishlashi bilan boshqariladi. Bunday holda, modellar qayta zaryadlanuvchi lityum-ion batareyalar bilan jihozlangan bo'lib, ular safar oxirida muntazam tarmoqdan zaryadlanishi mumkin. Aynan shu tur maksimal ekologik tozalikka qaratilgan, chunki benzinli dvigatel faqat kerak bo'lganda ishlaydi.

Xuddi shunday tartib Opel-dan Ampera, Chevrolet-dan Volt va boshqalarga xosdir. Albatta, elektr tortishish diapazoni juda kichik - atigi 60 km, va shunga qaramay, barcha keraksiz energiya iste'molchilari o'chirilgan bo'lsa. Ammo generatorni ichki yonish dvigatelidan zaryad qilish bilan haydash ancha uzoqroq - taxminan 500 km.

Shuningdek, ular uchun ketma-ket parallel dizayni qo'llaniladigan duragaylar mavjud bo'lib, ular vites qutisini (sayyoraviy) o'rnatish orqali elektr motori va benzinli dvigatelning o'zaro ta'sirini nazarda tutadi. Bundan tashqari, batareyalarni qayta zaryadlash uchun generator mavjud. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu sxemadan foydalanish har bir quvvat blokidan 100% gacha quvvatni qo'zg'aysan g'ildiraklariga yo'naltirish imkonini beradi.

Shunga o'xshash texnologiya Ford Escape Hybrid va boshqa ba'zi modellar uchun odatiy holdir, ammo tan olish kerakki, Toyota boshqa ishlab chiqaruvchilar boshqaradigan HSD tipidagi texnologiyasi bilan ushbu yo'nalishdagi tendentsiyani belgilovchi hisoblanadi.

Shunday qilib, bunday tartibga solish o'rnatilgan benzinli dvigatel va turli mexanizmlar yordamida sayyoraviy uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan elektr motorini, shuningdek, vites qutisi bilan birgalikda ishlaydigan generatorni o'z ichiga oladi.

Bunday holda, biz tizimning bir nechta ishlash usullari haqida gapirishimiz mumkin. Masalan, orqaga qaytishni keskin oshirish zarur bo'lsa, elektr motori ham, benzin bloki ham maksimal darajada ishlaganda va elektr motoriga energiya batareyadan kelganda majburiy rejim yoqiladi. Siz butunlay elektr tortishda harakat qilishingiz mumkin, bu bunday haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun ham, tabiatni saqlashga moyil bo'lganlar uchun ham mos keladi. Bunday holda, ichki yonish dvigateli butunlay o'chiriladi.

Magistral yo'lda bir xil tezlikda harakatlanish (kruiz) ikkala blokning birgalikda ishlashini nazarda tutadi, lekin ichki yonish dvigatelidan barcha energiya g'ildiraklarga o'tmaydi - uning bir qismi generatorga qayta taqsimlanadi va keyin elektr motoriga o'tadi. Agar kerak bo'lsa, batareyalarni qayta zaryadlash ham mumkin. Bu emissiyalarni kamaytiradi.

Tormozlash paytida rekuperatsiya rejimi yoqiladi va elektr motorining o'zi o'ziga xos generator vazifasini bajaradi va vites (quyosh turi) teskari aylanishni boshlaydi, bu esa avtomobilni sekinlashtiradi. Jeneratörga energiya oqimi batareyadan kelganda, iqtisodiy rejimda harakat qilish mumkin. Bu benzinli dvigatelning ishlashini sekinlashtiradi. Va eng muhimi, moment bir xil bo'lib qoladi, ayni paytda motorning ishtahasi pasayadi. To'liq zaryadsizlangan batareya bilan siz generator va ichki yonish dvigatelining ishlashi orqali uning zaryadlash rejimini faollashtirishingiz mumkin.

Gibrid avtomobillarning afzalliklari

Ular shundan iboratki, gibrid sxemalardan foydalanish sezilarli va ekologik tozalikka imkon beradi, lekin tortishish, quvvat zaxirasi va boshqa shunga o'xshash jihatlarda jiddiy qurbonliklarsiz.

Video: gibrid avtomobil qanday ishlaydi.

Bu quyidagi bosqichlar orqali hal qilindi:

• quvvat blokining optimal sharoitlarda ishlashi - Miller tsikli odatda standart sifatida qabul qilinadi;
• mashinani kamroq kuchli ichki yonish dvigateli bilan jihozlash, bu avtomatik ravishda uning hajmi va iste'molining pasayishiga olib keladi;
• regenerativ tormoz tizimini joriy etish - bu tormoz prokladkalarini muddatidan oldin eskirishdan himoya qiladi;
• to'xtash vaqtida quvvat bloki to'xtaydi va bo'sh turmaydi.

Bundan tashqari, bunday mashinalarda toza elektromobillarga nisbatan kam quvvatli akkumulyatorlar qo'llaniladi va bu ularni yo'q qilish jarayonini ancha oson va arzonlashtiradi.

Shunga qaramay, bunday avtomobillarning mashhurligi biroz o'sishiga qaramay, gibrid avtomobillar an'anaviy yoqilg'ida ishlaydiganlarni almashtiradigan vaqt yaqinlashmoqda deb o'ylamaslik kerak. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, so'nggi 15 yil ichida duragaylar avtomobil bozorining atigi 3 foizini egallashga muvaffaq bo'lishdi. Binobarin, bunday mashinalarga ommaviy talabning boshlanishi, hech bo'lmaganda, yaqin 15-20 yil ichida kutilmasligi kerak.

Gibrid avtomobillar sinfining vakillari

Hozirda Rossiyada gibrid avtomobillarning 15 ga yaqin modeli sotilmoqda. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu faqat yapon va nemis modellari. Masalan, Q5 2.0 TFSI Hybrid Audi-dan taqdim etilgan. Lexus-dan bir nechta modellar mavjud - CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h va GS 450h. Toyota Prius modelini, Nissan Pathfinder 2,5 CVT Hybridni, Rossiyada Mitsubishi 2,0 PHEV sotmoqda, Infiniti Q50 3,5 Hybrid va QX60 2,5 Hybridni tanladi, Mercedes-Benz esa C sinfidagi sedan C 350 e va E ni taqdim etdi. -sinf E 300 CDI AT gibrid.

Natija

Ko'rib turganingizdek, gibrid avtomobillarning mashhurligi ortib bormoqda. Ko'pchilik hali ularning ishonchliligiga ishonmaydi, ammo vaqt buning aksini isbotlaydi. Bundan tashqari, bunday quvvat bloklari bo'lgan modellarning narxi an'anaviylarga qaraganda sezilarli darajada yuqori.

Gibrid so'zi odamlarga qadimdan ma'lum. Bu mos kelmaydiganlarni aralashtirishni anglatadi. Sayyorada gibrid o'simliklar, hayvonlar va boshqa ko'plab organizmlar va narsalar mavjud. So'nggi paytlarda bu atama g'ayrioddiy quvvat uzatish moslamasi bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqarishda qo'llanila boshlandi.

Avtomobil bozorida gibrid avtomobillar paydo bo'la boshladi. Ularning paydo bo'lishiga yonilg'i bozoridagi beqaror vaziyat va, ehtimol, butun dunyo bo'ylab avtomobillarning quvvat bloklari uchun ekologik talablarning oshishi sabab bo'ldi.

Gibridlar tarixidan ba'zi faktlar

19-asrning oxirida Evropa yo'llarida gibrid elektr stantsiyasiga ega birinchi vagonlar paydo bo'ldi. Yangi narsalarga bo'lgan talabning ortishi ushbu avtomobillar mualliflarini kichik partiyalarda o'z avlodlarini ishlab chiqarishni boshlashga majbur qildi.

Diqqat! Birinchi gibrid avtomobillarni ishlab chiqarishda innovatorlar Frantsiyadan kelgan dizaynerlar edi.

1897 yilda frantsuz Parisienne des Voitures Electrigues avtomobil ustaxonasida gibrid motorli birinchi avtomobil qurilgan va ishlab chiqarilgan. Keyin u ommaviy ishlab chiqarildi.

Fransuzlardan keyin Amerika qit'asida, uch yildan so'ng, General Electric konveyerdan gibrid elektr stantsiyasi bilan jihozlangan avtomashina chiqarildi, uning asosi 4 silindrli benzinli dvigatel edi. Chikagodagi Walker Vechicle kompaniyasi 1940 yilgacha gibrid dvigatellar bilan jihozlangan yuk mashinalarini ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

Vaqt o'tishi bilan insoniyat gibrid avtomobillarni unuta boshladi. Ammo sayyoramizning barcha burchaklarida ro'y berayotgan yonilg'i inqirozlari avtomobil ishlab chiqaruvchilarni gibrid quvvatli mashinalar ishlab chiqarishga undamoqda.

Gibrid avtomobil: bu nima?

Agar gibrid so'zini lotin tilidan tarjima qilsak, so'zma-so'z bu turli xil shakllarning aralashmasini anglatadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu atamani elektr stantsiyasi sifatida ikki turdagi dvigatellar - ketma-ket ichki yonuv dvigatellari va elektr dvigatellari (siqilgan havoda ishlaydigan pnevmatik motorli modellar ham mavjud) ishlab chiqarishda qabul qildilar. Zamonaviy gibrid avtomobillarda bort kompyuteri bloklarning ishlashini nazorat qiladi. Bu omil haydovchiga yo'lga to'liq e'tibor qaratish imkonini beradi. Gibrid avtomobillar ikki turdagi quvvat uzatmalariga ega:

Gibrid quvvat uzatish diagrammasi

Gibrid avtomobil ishlab chiqaruvchilari bir nechta quvvat uzatish sxemalarini ishlab chiqdilar.

Dvigatellarning izchil ishlashi. Elektr stantsiyalarining nisbatan oddiy dizayniga ega. Karbüratör yoki dizel dvigatellari haydovchi orqali elektr generatorini aylantiradi. Jeneratör tomonidan ishlab chiqarilgan elektr kuchlanishi akkumulyatorlarga, ulardan esa g'ildirak mexanizmlarida joylashgan qo'zg'aysan motorlarga o'tadi.

Parallel o'rnatish diagrammasi. Avtomobil harakatlanayotganda ichki yonish dvigatelining asosiy dvigatel sifatida ishlashini ta'minlaydi. Etarlicha katta quvvat zaxirasiga ega bo'lgan elektr motor ikkinchi darajali rol o'ynaydi. U tormozlashda yoki avtomobilni tezlashtirishda ishga kiritilgan. Shu bilan birga, u regenerativ funktsiyani bajaradi, ya'ni elektr energiyasini ishlab chiqaradi, keyinchalik u akkumulyator batareyalariga uzatiladi. Bort kompyuteri ikkala elektr stantsiyasining barqaror ishlashini boshqaradi.

Dvigatel ishlashining aralash turi. Gibrid avtomobilning ushbu konstruksiyasi yuqorida tavsiflangan quvvat tashuvchisi ishlash sxemalarini birlashtiradi. Avtomobil harakatining boshlanishi batareyalar bilan ishlaydigan elektr motori tomonidan ta'minlanadi va ichki yonish dvigateli bu vaqtda elektr generatorida ishlaydi. Tezlashganda, yonish dvigateli haydovchi g'ildiraklarini boshqarish uchun o'tadi. Bu jarayonlarning barchasiga avtomobilga o'rnatilgan sayyora mexanizmi yordam beradi.

Gibrid quvvat bloklari qanday ishlaydi

Yuqorida aytib o'tilganidek, avtomobil harakatining boshlanishi elektr motori tomonidan ta'minlanadi, u akkumulyator batareyalaridan elektr energiyasini oladi. Buning yordamida mashina muammosiz va jimgina ishlay boshlaydi. Tezlashayotganda, ma'lum bir nuqtaga yetganda, bort kompyuteri ichki yonish dvigatelining ishlashiga kiritilgan. Ichki yonish dvigatelining ishlashi generatorni aylantiradi, bu avtomobil harakatlanayotganda batareyalarda iste'mol qilinadigan elektr energiyasini to'ldiradi. Mashina umumiy rejimda harakatlanayotganda faqat uning old g'ildiragi ishtirok etadi va yuk ko'tarilganda to'liq g'ildirak yoqiladi.

Avtomobil tezlashganda, ichki yonuv dvigateli o'z momentini g'ildirak uzatmalariga uzatadi, elektr motorlar esa uni to'ldiradi va agar kerak bo'lsa, ular quvvat blokining quvvatini oshiradi.

Gibrid avtomobillarda juda qiziqarli tormoz tizimi o'rnatilgan. Undagi barcha jarayonlar bort kompyuteri tomonidan boshqariladi, u statsionar tormoz tizimini qanday va qachon ishlatishni yoki regenerativ tormozni qo'llashni mustaqil ravishda hal qiladi, aksariyat hollarda ikkinchisiga afzallik beriladi. Ayni paytda haydovchi tormoz pedalini bosadi, elektr motorlar generator rejimiga o'tadi. Shu bilan birga, g'ildirak haydovchisiga yuk keskin oshadi va mashina silliq sekinlashadi. Elektr dvigatellaridan hosil bo'lgan energiya batareyalarga o'tadi. Oddiy mashinalarda bunday ko'rsatkichlarga erishish shunchaki mumkin emas.

Diqqat! Regenerativ tormozlash shaharda haydashda samarali.

Gibrid avtomobillarning afzalliklari va kamchiliklari

Gibrid avtomobilni birinchi marta haydash elektr va yonish dvigatelining sxemalari kombinatsiyasi bilan unutilmas tajribaga ega. Elektr haydovchi mashinaga jim ishlash va silliq yurish imkonini beradi, shu bilan birga u an'anaviy yoqilg'ini sezilarli darajada tejash imkonini beradi.

Gibridlarning afzalliklari quyidagi parametrlarni o'z ichiga oladi:

Gibrid avtomashinalarning asosiy kamchiliklari:

• yuqori quvvatli akkumulyatorlar va elektr motorlardan foydalanish tufayli avtomobilning og'irligi sezilarli darajada oshdi;
• ishlatilgan gibrid quvvat bloklari va ularning yordamchi agregatlari va qismlari ushbu transport vositalarining narxini sezilarli darajada oshirdi;
• gibrid avtomobillarga xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning yuqori narxi va agar batareyalar ishlamay qolsa, ularning tiklanishi bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi;

Rossiyadagi eng mashhur gibrid avtomobillar

1. TOYOTA Prius - Rossiyadagi xaridorlar uchun eng maqbul narxga ega. O'z sinfidagi avtomobillar sotuvi orasida u dunyodagi eng ko'p sotilgan model hisoblanadi. Ushbu gibridning narxi 1 189 000 rubldan boshlanadi. Quyidagi xususiyatlarga ega:

1. LEXUS CT 200 h - Ushbu avtomobil modeli Prius bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega, ammo avvalgi brenddagi xato va nuqsonlar haqiqatda to'liq tuzatilgan. Bu barcha Lexus modellari ichida, hatto klassik ichki yonuv dvigateliga ega bo'lsa ham, eng hamyonbop modeldir. Uning narxi 1 236 000 rubldan farq qiladi. Quyidagi xususiyatlarga ega:

1. LEXUS GS 50 h - gibrid biznes sedanlari toifasiga kiradi. Ushbu mashinaning narxi 2 693 000 rublni tashkil qiladi. Asosiy xususiyatlar:

1. AUDI Q5 Hibrid - Audi gibrid avtomobilining birinchi ishlanmalaridan biri. Ushbu avtomobil modeliga o'rnatilgan benzinli dvigatelning modeli juda yuqori ko'rsatkichlarga ega, ammo elektr motor bu gibridning narxini deyarli bir million rublga oshirdi. Jami - Q5 Hibridning umumiy qiymati - 2 565 000 rubl. Quyidagi xususiyatlarga ega:

Gibrid avtomobillarning mashhurligi har yili ortib bormoqda, chunki iqtisodiy ko'rsatkichlar, shuningdek, ushbu avtomobillarning energiya-dinamik sifatlari deyarli barcha iste'molchilarni qoniqtirmoqda.

Quyidagi videodan gibrid avtomobil qanday ishlashi haqida ko'proq bilib olishingiz mumkin: