Gør-det-selv skumblokgarage er en praktisk oplevelse, der åbner adgang til nye mål. Fundament til en garage af skumblokke Skumblok til en garage, hvilken man skal vælge

Skumbeton er et materiale, der ofte bruges i byggebranchen på grund af dets positive egenskaber. Når du vælger den "gyldne middelvej" mellem kvaliteten og omkostningerne ved materialer, foretrækkes skumblokke.

Hvorfor skumblokken?

Skumbeton er kendetegnet ved en lang række fordele, men det er umuligt at undvære ulemper. Materialet tiltrækker med fantastiske tekniske og operationelle evner samt relativt lave omkostninger. Derudover er der mange projekter til at bygge en garage fra skumblokke med egne hænder.

Fordele

• Øget styrke. Styrkeindekset måles ved kompressionsniveauet, som for et givet materiale varierer mellem 3,5 og 5 MPa. Således kan skumbeton bruges til opførelse af bygninger med en højde på tre etager.
• termisk isolering. Med hensyn til termisk ledningsevne kan skumblokken sammenlignes med et træ. Samtidig viser den meget bedre ydeevne end lersten. En tynd skumbetonvæg leder med andre ord lige så lidt varme som en tykkere murstensvæg.
• Lydisolering. Skumblokke består af mange porer, der er fyldt med luft. På grund af dette øges materialets lydisoleringsegenskaber betydeligt.
• Skumbetonblokke har forskellig tæthed(afhængig af producenten). I gennemsnit varierer dette tal fra 400-1600 kg / m2 - lidt mere end tætheden af ​​træ. En lav indikator gør det muligt at reducere de kontante omkostninger ved opbevaring af materialet og forenkler også meget at arbejde med det.
• Fugtbestandighed. Det mindste antal åbne porer i materialets struktur sikrer dets fugtbestandighed. For eksempel kan højkvalitets skumblokke fremstillet i overensstemmelse med standardkrav forblive på vandet i mindst en uge.
• Modstand mod frost. Lave temperaturer er ikke bange for skumbeton, takket være de små porer i dens struktur, hvorigennem vandet bevæger sig, når det fryser. Byggematerialets egenskaber bevares fuldt ud selv i ekstrem kulde.
• brandmodstand. Et af de vigtigste positive egenskaber ved blokken er modstand mod forbrænding. Materialet er i stand til at forhindre antændelse i 8 timer, mens de udsendte stoffer ikke hører til kategorien giftige.
• Homogen struktur. Sammenlignet med andre byggematerialer, såsom keramiske mursten, armeret beton osv., har skumbeton en homogen struktur og består af små porer i hele sin tykkelse. Således kan materialet behandles på enhver bekvem måde - med en sav, boremaskine osv., uden frygt for dets tilstand.

Nogle træk ved materialet kan være både positive og negative på samme tid. Ulemperne ved skumblokke er betydeligt ringere end fordelene, men du bør heller ikke glemme dem.

Fejl

• Lufttæthed. Når vi taler om modstanden af ​​skumbetonblokke over for fugt, må vi ikke glemme, at deres tætte homogene struktur, soliditet vil forhindre indtrængning af luft. Denne egenskab forhindrer skumblokkene i at "ånde".
• Langsom hærdning. Sammenlignet med andre byggematerialer får skumbeton styrke i et langsommere tempo, selvom hærdningen ikke stopper selv efter 5, 10 år osv. Producenter er ikke interesserede i at opretholde skumblokken til det nødvendige styrkeniveau, da dette kræver yderligere midler.
• Lav kvalitet. Efterspørgslen efter materialet har affødt mange små producenter, der er ivrige efter at sælge så mange produkter som muligt og ikke er alt for bekymrede over dets kvalitet.
• Svind. Materialet er kendetegnet ved en krympeproces, som forløber intensivt i den første måned efter montering.

Garageprojekt og beregning af materialer

Design er den første fase i opførelsen af ​​enhver bygning. I første omgang er det nødvendigt at bestemme jordstruktur og dets funktioner, find ud af den dybde, som grundvandet strømmer i hver sæson. Disse indikatorer bestemmer det overordnede design af garagen, såvel som den passende type fundament.

Til design leveres mange specielle programmer, som er ret enkle at mestre. De tillader og foretager den mest nøjagtige beregning af de materialer, der kræves til opførelsen af ​​garagen. For at gøre dette skal du bare indstille den ønskede vægtykkelse og parametrene for en blok.

Det smukke ved at udvikle et projekt på egen hånd er, at du kan føre enhver idé ud i livet.

Før du opretter et projekt, skal du bestemme alle funktionerne i den fremtidige garage. Udover hovedformålet kan den fungere som madopbevaring, kælder osv. Inspektionsgruber og arbejdsområder er også placeret i garager. Disse øjeblikke påvirker bygningens størrelse, væggenes højde, fundamentet. Internettet er fyldt med udviklede garagedesigns, men du kan bruge dem, hvis de matcher specifikke funktioner. jord og grundvand.

Byggefaser

Opførelsen af ​​en garage fra skumblokke omfatter flere faser:

1. Territorium markering.
2. Installation af fundament.
3. Bygge vægge og montere porte.
4. Tag montering.
5. Gulvmontering.

Territorium markering

At markere territoriet tager lidt tid. I hjørnerne af det krævede territorium drives pæle ind, hvis tykkelse er mindst 5 cm. Dernæst strækkes en snor mellem pælene, mens trådene skal danne en ret vinkel - 90°. Site markering er en visning på jorden af ​​et tidligere oprettet projekt.

I slutningen af ​​markeringen er det nødvendigt at bestemme placeringen af ​​porten og sørge for, at omgivende genstande ikke forstyrrer deres åbning.

Installation af fundament

Tidligere blev det gentagne gange nævnt, at jord har en central indflydelse på fundamentstypen. Skumbetonvægge er relativt lette, så de behøver ikke et omfangsrigt tungt fundament. Hvis jorden på den fremtidige garages område har en homogen og tæt struktur, og grundvandet strømmer i en dybde på mere end 2 meter, kan du begrænse dig til et simpelt strimmelfundament (armeret betonkontur), hvis dybde er ikke mere end en halv meter.

Hvis jorden ikke er så ideel, og der er risiko for dens periodiske skift, så er det bedst at bruge en betonplade som fundament. Når jorden bevæger sig, vil skumblokkenes vægge ikke blive udsat for belastning.
Et monolitisk fundament er kun egnet, hvis garageprojektet ikke sørger for en kælder eller et udsigtshul. I dette tilfælde kan du montere et strimmelfundament placeret meget dybere, eller du kan ty til at bruge et pælestripfundament. Dens ejendommelighed ligger i, at væggenes hovedvægt er på et kontinuerligt strimmelfundament, og ved hjælp af nedgravede bunker klæber strukturen til tætte lag af jord.

Bygge vægge og montere porte

Porten skal monteres før opførelsen af ​​skumbetonvægge, da de i fremtiden skal være delvist indlejret i væggene. Armeringsstænger svejses til porten på forhånd (længde - 40 cm), mindst fire stykker på hver side. Det er ønskeligt, at stængerne falder sammen med krydsene mellem blokkene. Desuden er portene behandlet med en primer og maling. Under installationsprocessen skal du omhyggeligt overvåge den jævne placering af porten ved hjælp af et niveau, lod, seler.

Video om teknologien til at bygge en garage fra en skumblok:

Processen med at bygge vægge skal begynde med garagens hjørner. Den optimale vægbredde er ca. 20 cm, til dette skal du vælge de passende blokke. Hver blok vil blive placeret med den længste del på langs, da denne byggeteknik bruger mindre materiale. For at spare dig selv for omhyggelig måling af vinkler under murværksprocessen, kan du få specielle hjørneskumblokke. Bindemidlet er en standardmørtel bestående af cement og sand el lim til skumbeton. Lim har yderligere fordele, da det forbruges økonomisk og har varmeisolerende egenskaber.

Efter installation af hjørneblokkene kan du begynde at bygge vægge, efter at have strakt ledningen mellem hjørnerne. For at styrke væggene bruges et specielt armeringsnet, som monteres hver anden række af byggematerialer.

Den mest tidskrævende fase i processen med at bygge vægge er lægningen af ​​skumblokke i området, som er placeret over garageporten. På dette tidspunkt skal du montere jumperen. Det er påkrævet at lave en ramme, der matcher dimensionerne på garageporten. Rammen monteres fra indersiden af ​​garagen med cementmørtel og læner sig direkte mod skumbetonvæggen. Endvidere er bjælken i form af en I-bjælke monteret på den øverste del af rammen og porten. Den monteres således, at kanterne går dybt ind i væggene med mindst 20 cm.

Tag montering

Til en skumbetonkonstruktion er et tag af en enkelt-hældnings- eller gavltype ideel. Skurtag - den enkleste og billigste mulighed. Til installationen bruges bjælker, der hviler på skumbetonvægge. Affasningsvinklen varierer inden for 25-60°. For at beskytte væggene mod regn og sne skal du bruge bjælker, der stikker ud over strukturen med omkring 40 cm. Samtidig skal du observere afstanden mellem bjælkerne - ca. 80 cm. Tomme områder mellem bjælkerne skal lægges med mursten. Brædder lægges ret tæt ovenpå bjælkerne, og derefter spredes tagmateriale, isoleringsmateriale og tagdækning.

Gulvmontering

Gulvet i garagen skal være særligt stabilt, for under det enorme tryk fra bilen er kollaps, krympning og andre defekter mulige. Den bedste mulighed er beton, som er det øverste lag. Under det komprimeres lag af grus, sand og knust sten omhyggeligt i prioriteret rækkefølge, tykkelsen af ​​betonen er 20 cm eller mere.

Rum ventilation

Der skal være ventilation i garagerummet. Normalt tyer de til tre metoder: mekanisk, naturlig og kombineret.

• Mekanisk ventilation udføres ved hjælp af et udsugningssystem, der opererer på basis af en ventilator, samt forsyningsventilation.
• Naturlig ventilation af lokalerne er tilvejebragt ved installation af gitre på siden af ​​porten, gennem hvilken luft fra gaden passerer. Dette er den billigste måde, men effektivitetsmæssigt foretrækkes mekanisk ventilation.
• Kombineret ventilation - brugen af ​​den første og anden metode på samme tid.

Garage isolering

Under garagens isolering menes en isolerende struktur, der monteres på vægge, tag og porte. Fortrinsret bør gives til billige vægisoleringsmaterialer som polystyrenskum osv. Til isolering er der monteret en væg, hvorpå materialet er fastgjort.

For at isolere taget sømmes en træramme til spærene, designet til at holde isoleringsmaterialet. Portene hænges oftest varm klud.

Til konstruktion af garager anvendes forskellige typer blokke, kendetegnet ved reduceret vægt, porøs struktur, styrke og varmeisoleringsegenskaber. Et væsentligt plus ved blokmateriale er muligheden for selvlæggende vægge og et accelereret arbejdstempo. Det er svært at vælge materiale til byggeri fra det udvidede udvalg af blokke. Nogle bilejere bygger en garage med egne hænder fra udvidede lerbetonblokke. Andre bruger skumblokke, askeblokke,. Overvej egenskaberne af betonblokke. Lad os dvæle ved teknologiens nuancer.

Hvilke garageblokke er bedst at bygge?

Før du starter opførelsen af ​​garagen, bør du vælge byggematerialet til garagekassen.

Forskellige typer blokke bruges til at bygge garager

Med mursten, armeret beton og metalplader, der traditionelt bruges til konstruktion af en garage, konkurrerer kompositblokke i dag trygt med forbedrede ydeevneegenskaber og følgende sæt fordele:

• nødvendig sikkerhedsmargin;
• let vægt;
• øget volumen;
• praktisk;
• acceptabel pris.

Blokkene er dog fremstillet af specialiserede virksomheder af forskellige typer råmaterialer i henhold til individuel teknologi, hvilket påvirker blokkens byggemateriales egenskaber.

Forskellige typer blokke adskiller sig i følgende ydelsesegenskaber:

• evnen til at opretholde strukturen, når den er frosset;
• niveauet af hygroskopicitet;
• varmeisoleringsegenskaber;
• styrkeegenskaber.

Ifølge individuel teknologi fremstilles blokke af forskellige typer råmaterialer af specialiserede virksomheder

I dag bruges følgende typer blokke til garagen:

1. skumbetonkompositter.
2. Slaggefyldte blokke.
3. Porebetonprodukter.
4. gassilikatmaterialer.
5. Blokke af beton og ekspanderet lergranulat.

Når du beslutter dig for muligheden for at bruge en bestemt type blok til at bygge garagevægge, bør du omhyggeligt analysere materialets egenskaber. Lad os overveje detaljeret de operationelle egenskaber ved kompositblokke og evaluere muligheden for deres brug til opførelse af et garagerum.

skumbeton

Fremstillingen af ​​skumbetonblokke udføres ved at indføre et opskumningsmiddel, samt fyldstoffer, i betonblandingen, efterfulgt af hældning af blandingen i formbeholdere. Skumbeton hærder under naturlige forhold. Forenklet produktionsteknologi tillader produktion af blokke i små virksomheder. En speciel enhed bruges til at tilføre den skummende komponent til arbejdsblandingen. Efter at skumbetonblokkene hærder, dannes en porøs struktur, dannet af jævnt fordelte luftbobler.

Skumblokke har øget styrke

• tape, udstyret på stabil jord;
• plade, bygget på hævende jord.

Algoritmen til at bygge fundamentet er som følger:

1. Der forberedes en grube svarende til den valgte type fundament.
2. En blanding af sand og grus hældes i bunden af ​​gruben.
3. Sengetøjet bliver komprimeret.
4. Forskallingen monteres.
5. Forstærkningsgitteret er samlet.
6. Beton bliver støbt.

Efter udstøbning skal underlagets overflade jævnes og ikke udsættes for belastninger i en måned.

Vi fylder fundamentet

Vi lægger blokke med speciel lim

Blokke lægges på et vandtæt fundament. Procedure:

1. Læg hjørneblokkene på limen.
2. Slå rækkens niveau af med en snor.
3. Læg den nederste række af blokke.
4. Læg næste række med en forskydning på 30 cm.
5. Forstærk murværket i tre rækker.

Efter konstruktionen af ​​kassen skal du udfylde det pansrede bælte.

Opbygning af garagens vægge

Vi fylder gulvet med betonmørtel og bygger et udsigtshul

og konstruktionen af ​​gruben udføres som følger:

1. Gulvoverfladen renses.
2. Grubens kontur er markeret.
3. Jord fjernes.
4. Et lag sand og grus hældes i gruben.
5. Gulvet i gruben hældes.
6. Grubens murstensvægge bygges.
7. En pude er dannet over gulvarealet.
8. Armeringsnet udlægges.
9. Beton bliver støbt.

Fugt betonoverfladen efter udstøbning for at forhindre revner.

Funktioner ved konstruktionen af ​​taget

Til en blokgarage bruges forskellige tagkonstruktioner:

• fra en metalprofil fastgjort til det pansrede bælte. I-bjælker udstøbes med beton efter at forskallingen er installeret;
• fra armerede betonplader. De færdige paneler placeres af en kran på det pansrede bælte, hvis overflade er dækket af en cementopløsning.

Funktioner ved konstruktionen af ​​taget

Hvis du vil bygge et loft eller et loft, er det nemt med bjælker, hvorpå der lægges tagmateriale.

Vi monterer porte og udfører arbejde på den indvendige enhed

Når du installerer indgangsporten, skal du være opmærksom på følgende punkter:

• installation vertikalitet;
• pålidelighed af fastgørelse til væggene;
• let at åbne.

Mal porten for at beskytte metallet mod korrosion.

I den sidste fase af byggeriet udføres følgende arbejder:

1. Tilslut strømkabler.
2. Installer lys og stikkontakter.
3. Udfør beskyttende og dekorativ efterbehandling af blokvægge.

Ved hjælp af forskellige typer varmeisoleringsmaterialer er det nemt at isolere garagevægge i den sidste fase af konstruktionen.

Sidste del

En selvbygget blokbetongarage vil sikre sikkerheden og gunstige opbevaringsforhold for bilen. Det er nødvendigt at vælge det rigtige blokbyggemateriale og nøje observere teknologien. At udføre arbejdet på egen hånd vil spare økonomiske ressourcer og mestre byggefærdigheder.

At bygge en garage med egne hænder er lettere end at bygge et hus. Det er nødvendigt at udarbejde et kompetent projekt, vælge hovedmaterialerne og beregne skønnet. Du skal bare finde en balance mellem lave omkostninger og pålidelighed af konstruktionen, så mange bilejere vælger skumblokke til sådanne opgaver. Det er nemt nok selv at arbejde med dem, men hvis der ikke er erfaring, er det bedre at hyre entreprenører.

Et typisk projekt inkluderer normalt standardelementer:

• Fundament af passende type (entreprenører foretrækker at hælde pladefundament).
• Konstruktionen af ​​en kasse fra vægblokke 600x300x200 mm ved hjælp af speciel lim og forstærkning af murværket i hver tredje eller fjerde række.
• Enkelt- eller dobbelttag uden isolering, men med obligatorisk dampspærre og Ondulin-belægning.

Beklædning, vinduer og døre, samt porte udvælges og beregnes normalt separat efter projektering. Omkring 9.000-10.000 rubler pr. 1 m2 garageareal vil være påkrævet til blokke og køb af andre materialer på denne liste. For yderligere 6.000-8.000 pr. kvadrat vil entreprenørernes ydelser blive trukket. I gennemsnit skal du betale fra 15.000 til 18.000 rubler per kvadratmeter. bygningsmåler.

Enhver virksomhed er klar til at udvide den grundlæggende pakke af tjenester til nøglefærdig byggeri på kundens anmodning (mod betaling). Normalt omfatter dette konstruktion af skumbeton skillevægge, et loft, konstruktion af et udsigtshul eller kælder osv. Men på grund af yderligere budgetposter er det samlede beløb alvorligt øget.

Til typiske nøglefærdige bygninger tilbyder virksomheder ofte alle mulige "godbidder", såsom at erstatte den originale materialeliste med dyrere muligheder. Dette gælder tagdækning: i stedet for blød Ondulin kan du vælge en metalprofil (det vil øge omkostningerne ved projektet med omkring 700 rubler / m2) eller fliser - her er den øvre grænse allerede sløret, men i gennemsnit er forskellen i skøn vil være 2.000-2.500 rubler / m2. Hvis du straks bygger et hus fra skumblokke med en garage, er det tilrådeligt at lave et tag på kombinerede genstande fra de samme eller i det mindste matchende produkter.

Forbedring og tilføjelse af tagkonstruktionen betales også separat. Du kan bestille arkiveringsudhæng (1000 rubler / m2) og designe et stormafløb - endnu et plus 15.000-20.000 for et komplet sæt.

Hvad påvirker prisen, og hvordan reducerer man omkostningerne?

Du kan kun spare godt på de mest forbrugsvarer - materialer. Det er nok at spore sæsonbestemte priser og købe alt, hvad du har brug for om vinteren, når de falder. I denne periode er leverandørerne ikke tilfredse med en bred vifte af skumblokke, men normalt er dette ikke påkrævet.

Prisen for efterbehandling og isolering

Relativt billige tjenester leveres til færdiggørelse af en færdig skumbetongarage. Men på grund af den imponerende liste over værker kan de tilsammen resultere i et ret stort beløb, hvilket vil øge byggeomkostningerne med op til 20-30%:

• Den billigste beklædning af indvendige vægge vil koste 600 rubler per kvadratisk overflade, loftet - 700.
• Gulvbelægning af et groft trægulv - 800-850 rubler / m2.
• Beklædning af ydersiden med sidespor koster omkring 1500 rubler for hver m2, vendt med dekorative mursten vil koste 2700-4300 rubler med samme mængde arbejde.
• Du kan også bestille tillægsisolering med mineraluld, så bilen står under normale forhold om vinteren. Dette er cirka 550-600 rubler pr. 1 m2 gulv og yderligere 650-700 rubler / m2 for udvendige vægge lavet af skumblokke.

Du kan nægte dyre udvendige finish, men det er stadig nødvendigt at beskytte murværket mod ydre påvirkninger. Her er almindelig gips med en ekstra vandtæt belægning (for eksempel akryl) nok.

Skumbetonblokke har gode varmeisoleringsegenskaber - valget af sådant materiale til vægge giver dig i første omgang mulighed for at spare på at fore bygningen med et lag mineraluld eller skum. Selvfølgelig, hvis regionen har strenge vintre, og selve garagen er planlagt til at blive opvarmet, skal den stadig isoleres. Men forbruget af isolering til murværk vil være væsentligt lavere. Og hvis byggeriet udføres langt fra en boligbygning og et badehus, kan du erstatte dyr basaltuld i projektet med en mere overkommelig PSB.

En stor garage med et loft af skumblokke kræver brug af dyre og holdbare autoklaverede sten. Men hvis dette er en bygning på kun en etage, er det nok at vælge materialer produceret ved hjælp af standardteknologi med naturlig tørring. Spar 10-15% på deres køb.

Hvordan reducerer man omkostningerne til fundament og gulv?

Ved konstruktion af skumbeton spiller fundamenttypen en vigtig rolle, men den vælges efter at have undersøgt jorden. Hvis jorden på stedet er tilstrækkelig stabil, og projektet ikke inkluderer tilstedeværelsen af ​​en kælder under garagen, vil et lavt båndfundament være tilstrækkeligt. Med et højt niveau af forekomst af GW, bevægende eller hævende jord, giver det mening at vælge en pæl-grillage-struktur eller en monolitisk plade. Den første mulighed er mere overkommelig, den anden vil koste mere, men den vil ikke tillade jordbevægelser at ødelægge skrøbelige skumbetonblokke.

Fundamentet skal opfylde betingelserne på et bestemt sted, men en for stor sikkerhedsmargin er ubrugelig. Du kan nægte at afslutte eller fylde gulvet med en cementafretning samt dyr termisk isolering og erstatte det med en tyk udvidet lerpude. Derefter vil det være nok at lave en tæt opfyldning fra en fin grusblanding og for pålidelighed spilde den med en flydende cementopløsning.

Hvis du ikke er automekaniker og ikke bruger hele weekenden under bilen, giver det ingen mening at lave et inspektionshul - det vil kun øge omkostningerne til skumblokprojektet. Tilstedeværelsen af ​​en kælder er også værd at stille spørgsmålstegn ved. Det er kun nødvendigt af ivrige gartnere, der fodrer fra jorden og opbevarer forsyninger i store mængder.

Blokomkostninger

Mængden af ​​skumblok til at bygge en garage afhænger af objektets størrelse og tykkelsen af ​​væggene. Sidstnævnte er bestemt af de klimatiske forhold i regionen og behovet for termisk beskyttelse.

Mange bilister, der har købt en bil, tænker på behovet for at bygge en garage. Men ikke alle ved, hvilke materialer der kan bruges til denne struktur. Det foreslåede materiale diskuterer, hvordan man bygger en garage fra skumblokke med egne hænder, under hensyntagen til de særlige forhold ved at udarbejde et projekt og den trinvise udførelse af arbejdet.

Skumbeton er et byggemateriale, en separat type cinderblok. Dets karakteristiske træk er en porøs struktur, som opnås ved at tilføje til sammensætningen sammen med sand, cement, forskellige tilsætningsstoffer, skummende komponenter. Som følge heraf skummer materialet og optager et større volumen på grund af et betydeligt antal indre hulrum.

På denne måde opnås skumbeton eller dens separate variant, luftbeton. Forskellene mellem dem bestemmes af egenskaberne af skummende additiver. Hvis skumningsprocessen ledsages af frigivelse af gasser (ilt, brint, acetylen), opnås luftbeton. Ved fremstilling af skumbeton anvendes stoffer, der forårsager hævelse af de resterende komponenter og mætning af materialestrukturen med luft.

Som et resultat af denne fremstillingsteknologi får skumbeton yderligere fordele sammenlignet med mursten eller konventionel askeblok:

• en mindre masse, i forbindelse med hvilken en betydelig belastning af fundamentet ikke er tilladt;
• vægtreduktion letter byggearbejde - løft og flytning af materialer;
• på grund af den betydelige størrelse accelererer byggetempoet;
• egner sig godt til skæring, boring, fræsning;
• miljøvenligt materiale, der ikke skader miljøet;
• der er ingen grund til at bygge en høj base på grund af lukkede porer;
• forårsager ikke krympning af bygningskonstruktioner, så efterbehandling kan begynde umiddelbart efter, at væggene er rejst;
• holder godt på varmen og absorberer støj.

Materialet er produceret lidt med store overordnede mål i forhold til askeblokken. Standardmål - 0,6x0,3x0,2 meter.

Udarbejdelse af et projekt

Før byggeriet påbegyndes, er det nødvendigt at udvikle et projekt eller bruge en færdiglavet standardløsning.

I mangel af erfaring og passende uddannelse er det nok at skildre den fremtidige struktur på et papirark i forskellige former - vandrette, frontale og profilprojektioner, under hensyntagen til fundamentets dybde, væggenes højde, tagkonstruktionen og andre forventede funktioner.

Standardmålene for en garage til en bil er 6 gange 4 meter. Hvis det planlægges at bygge en garage til 2 biler, øges bygningens dimensioner tilsvarende.

Ved planlægning af fremtidigt byggeri skal det tages i betragtning, om følgende yderligere komponenter er tilvejebragt:

• visning hul;
• kældre til madopbevaring og konservering til vinteren;
• stativer til reservedele, materialer og værktøj;
• ekstra plads til installation af hjælpeudstyr og andre.

Hvis garagen skal kombineres med et hjemmeværksted eller et opholdsrum, anbefales det at planlægge en to-etagers bygning for at spare plads.

Beregning af antallet af skumblokke

Når bygningens overordnede dimensioner er bestemt, er det nemt at beregne det nødvendige antal skumblokke. Dimensionerne af en blok er kendt, det beregnes, hvor mange der er nødvendige for en række, derefter ganget med antallet af rækker, baseret på højden af ​​et element. Den samlede højde af en en-etagers bygning er projekteret inden for tre meter.

Værktøjer

For at udføre arbejdet skal du forberede følgende værktøjer:

• bajonet og skovl skovl, skrot - til jordarbejde, når du bygger et fundament;
• bygning og vandstand, lod;
• betonblander - til fremstilling af mørtel og beton;
• træbearbejdningsværktøj - til at behandle træelementer - truss strukturer osv.;
• hammer og søm - til montering af forskallingsstrukturer;
• kværn - skær skumblokken og andre materialer;
• byggeværktøj - kelgu, pudsningsarmaturer.

En vejledende liste præsenteres, den skal muligvis suppleres, afhængigt af de individuelle karakteristika for en bestemt konstruktion.

Sådan bygger du en garage fra skumblokke med dine egne hænder

For den korrekte udførelse af arbejdet er det nødvendigt at tage højde for de vigtige nuancer af konstruktion, baseret på de enkelte faser. Følgende er byggerækkefølgen for hver etape.

Udvælgelse og opbygning af fundament

For at bestemme den nødvendige dybde af grøften til fundamentet kræves en foreløbig undersøgelse af jorden. Den angivne parameter afhænger af grundvandets dybde, jordegenskaber. I betragtning af at skumblokken er et letvægtsmateriale, er firs centimeter nok til almindelig jord.

Rækkefølgen af ​​fonden er som følger:

• efter foreløbig markering graves en grøft med en bredde på mindst tre hundrede og halvtreds millimeter (under hensyntagen til skumblokkens dimensioner) til ovenstående dybde;
• bunden er rammet;
• en sand-grus pude hældes langs bunden af ​​skyttegraven;
• forskalling er installeret, og en ramme af forstærkning er monteret;
• forskallingen hældes med beton, det er nødvendigt at udelukke dannelsen af ​​lufthulrum inde i materialet gennem vibration.

Inden betonen tørrer, vil der blive frigjort tid til at arrangere et udsigtshul, hvis det er forudsat af projektet.

udsigtshul

En inspektionsgrube er et meget praktisk konstruktionselement til udførelse af vedligeholdelse og bilreparationer. Det giver fri adgang til de strukturelle elementer og komponenter i maskinen, der er placeret nedenfor.

Dens konstruktion kan påbegyndes efter færdiggørelsen af ​​det ydre fundament. For at gøre dette bestemmes de krævede dimensioner under hensyntagen til bilens dimensioner, en grøft graves på samme måde som det ydre fundament, væggene i gruben er betonet, den øverste del er skitseret af en metalprofil - et hjørne eller en kanal.

Det er nødvendigt at bestemme dens placering på forhånd, så det er bekvemt at placere en bil over den. Det bedste sted er lige uden for porten. For en sikker nedstigning er der arrangeret en fast eller aftagelig stige, aftagelige skjolde er lavet til at blokere åbningen, når brønden ikke er i brug.

Armopoyas til skumbeton

Det pansrede bælte udføres langs toppen af ​​fundamentet i form af dets kælderdel. For at gøre dette er forskallingsstrukturer med en højde på omkring tre hundrede millimeter installeret, en forstærket ramme er konstrueret indeni og beton hældes.

Hvis der opføres en to-etagers bygning, omfatter konstruktionsreglerne opførelse af en mellemliggende forstærkningsramme langs den øverste del af første sal. Dette er nødvendigt for at understøtte gulvpladen. Et sådant design vil sikre bygningens stivhed.

Et lignende bælte på øverste etage bliver en pålidelig støtte til tagelementer.

Muring

Et af de vigtigste stadier er konstruktionen af ​​vægge. Det er korrekt at begynde at lægge fra hjørnerne og omhyggeligt at opretholde de vandrette og lodrette rækker. Efter at have indstillet hjørneblokkene og sikret fuldstændigt sammenfald i højdemærker, trækkes en snor mellem dem, langs hvilken resten af ​​sektionerne lægges.

Forstærkning lægges mellem murværket hver par rækker for at give den nødvendige stivhed. Næste række lægges ud i en forbinding, så klodsernes samlinger ikke passer sammen.

Tagdækning

Den enkleste mulighed - et skurtag i form af en armeret betonplade med en hældning mod den bagerste facade - er ikke den bedste mulighed for en skumbetonbygning. I dette tilfælde vil belastningen være for stor, så det anbefales at lave tagkonstruktioner af stål I-bjælker.

Arbejdsordren er som følger:

• stålbjælker lægges ovenfra langs bygningens bredde i en afstand på 0,8 meter. Længden af ​​bjælkerne er valgt en halv meter mere sammenlignet med bredden af ​​garagen for at sikre tilstedeværelsen af ​​udhæng;
• de nederste hylder er fyldt med et bræt med en tykkelse på fyrre millimeter, tagmateriale er lagt ovenpå med en lille margen på siderne;
• rummet til toppen af ​​bjælkerne er fyldt med let isoleringsmateriale, slagger, mineraluld vil gøre;
• en cementafretning omkring tre centimeter tyk er lavet ovenfra;
• efter at opløsningen er tørret, påføres bituminøs mastik på overfladen og tagmateriale lægges. Strimlerne lægges på tværs af strukturen, startende fra bunden, med en lille overlapning.

Prikken over i'et på tagkonstruktioner er et visir over indgangen. Den er lavet af et metalhjørne og dækket med et let tagmateriale.

Bjælke over porten

For at forhindre, at vægkonstruktionerne understøttes ovenfra på porten, er der installeret en bjælke over åbningen, som bliver en pålidelig støtte til rækkerne placeret ovenover. Dette gøres på to måder - hældning af beton med armering eller lægning af en stålbjælke af den nødvendige længde. Hvis der ikke er nogen I-bjælke, er et alternativ at lave en svejset ramme fra et hjørne.

Montering af porte

Porte skal monteres, inden væggene opføres, og efterfølgende vil de blive bygget ind i bygningens struktur. De skal males først. Nedenfra, fra fundamentet, lægges et lag vandtætningsmateriale.

Installationen af ​​porten skal udføres med nøje overholdelse af vertikalitet og vandrethed ved hjælp af et niveau og en lodlinje. Strukturen er præfikseret med midlertidige understøtninger, positionen justeres med trækiler. Efterhånden som væggene rejses, svejses metalstænger til portens ydre lodrette sider gennem et par rækker, så de ligger mellem murværket. Dette vil sikre den monolitiske struktur.

Gulv arrangement

Dette er den sidste fase af byggeriet. For ankomsten af ​​en bil er den bedste løsning at lave en betonbase. En pude af sand og grus er forfyldt, udjævnet og komprimeret, en betonafretning på omkring to hundrede millimeter tyk hældes ovenpå.

At bygge en garage fra en skumblok er den bedste løsning, når du vælger et materiale. Dette materiale ud over fremragende bygningskvaliteter er kendetegnet ved en rimelig pris, hvilket vil spare betydeligt på opførelsen af ​​bygningen. Det vigtigste er grundigt at nærme sig tilrettelæggelsen af ​​arbejdet og sikre streng overholdelse af teknologi.

Fra et praktisk synspunkt er udhuse lavet af denne type cellulær beton den bedste mulighed. I betragtning af den lette vægt af skumblokkene kan du spare betydeligt på fundamentet af garagen, hvis omkostninger normalt er lig med ⅓ af de samlede byggeomkostninger. Plus - du behøver ikke at bruge penge på løfteudstyr og betale for ydelser fra lejede specialister.

Formuleringen af ​​spørgsmålet i form af "hvor meget koster det" er ikke helt komplet, så du bliver straks nødt til at afklare en række punkter:

• i hvilket område vil vi bygge fra skumblokke - ikke kun typen, men også dybden af ​​"lægningen" af fundamentet, behovet for at udstyre dræningssystemet og lignende + prispolitik i regionen afhænger stort set af dette;
• designfunktioner - dimensioner, type loft og tag (deres samlede vægt);
• du mangler bare en parkeringsplads eller en fuldgyldig garage med udsigtshul, kælder, tvungen udsugning, tilslutning til varmekreds og vandforsyning.

Der er mange nuancer, så det er simpelthen urealistisk at tage højde for dem alle. For at bestemme de endelige (og rent vejledende) omkostninger ved en sådan konstruktion er det nødvendigt at forstå, hvad der er nødvendigt, til hvilken pris de nødvendige materialer sælges, og hvad der med rimelighed kan spares på. Det er det, der skal behandles i detaljer.

Udgifter til materialer

*Gælder for Moskva-regionen.

Skumblokke

• Væg - du skal bruge produkter med en tæthed (D) på 400 - 1.000. Deres gennemsnitlige pris er fra 2.400 til 2.900 rubler / m3 med dimensioner på 60 x 30 x 20 cm. For et typisk garageprojekt er ikke mere end D nok Omkostningerne ved 1 blok er omkring 90 rubler.
• Skillevægge - 2.750 - 2.850 rubler per "terning" for produkter 60 x 30 x 10 cm Spørgsmål - er der brug for rum og tilstødende rum i garagen?

Priserne er afhængig af afhentning. Har du ikke egen transport, så betales levering af blokke særskilt.

Hvad skal man overveje - cellebeton er kendetegnet ved en vis skrøbelighed. Ved transport af dette system/materiale er en kamp uundgåelig. Ved fastlæggelse af købsvolumen skal der derfor lægges til omkring 10 % af den beregnede værdi. Det er ikke svært at bestemme det nødvendige antal skumblokke afhængigt af projektet, da de er kendetegnet ved den korrekte geometri.

Andre byggematerialer

Valget af visse materialer er et personligt anliggende for enhver. Derfor overvejer vi kun nogle af de mest typiske muligheder for, hvad du kan få brug for.

• Cement - du kan bruge M300 (mærke "til alle lejligheder"). Pakning af 50 kg koster omkring 200 rubler.
• Sand - sælges i "kuber". I gennemsnit vil 1 m³ koste 180 rubler.
• Fyldstof (til opløsning). Grus - fra 1.150,-, knust sten - fra 1.900 (gnid / m³).
• Bar - det vil være nødvendigt, når du arrangerer Mauerlat. Pris for 1 r.m. - 14 rubler og mere (afhængigt af tværsnit, tørringsgrad og træsort).
• Ekspanderet polystyren er den mest acceptable mulighed for intern isolering. Fastgørelse - ved limning til bunden. Dette er nok til at sikre kvaliteten af ​​fikseringen uden yderligere installation af specielle / dyvler. Pris - fra 1.280 rubler / m².

Hvad skal du overveje - installationen af ​​mineraluld kræver en kasse, og det vil noget "stjæle" det brugbare område. Og selve processen vil tage ret meget tid, da der vil være behov for ankre for at fastgøre skinnerne på skumbeton. Enkel boring under ærmerne til selvskærende skruer er uundværlig - blokkene er løse og skrøbelige. Almindelig polystyren er heller ikke værd at bruge, i hvert fald på grund af mus - de vil gnave ret hurtigt.

Vandtætning - fra 36 rubler / m² (stekloizol). Det giver ingen mening at anskaffe tagpap til garageisolering - det er svært at reparere, og holdbarheden er kort (på en styrke på 4 år).

Hvad kan du spare på

• Købstid. I den private sektor er byggeriet sæsonbestemt, så priserne på materialer er noget "walking". Om vinteren, når efterspørgslen falder, er de noget mindre. Hvis du køber alt, hvad du skal bruge på forhånd, kan du vinde på dette.
• Lav ikke et betongulv. Det er nok at komprimere jorden og fylde med fint grus eller ekspanderet ler. I ekstreme tilfælde smid cement "mælk" ovenpå. Nok til en garage.
• Det vil være begrænset til simpel pudsning udefra. Beklædningens hovedopgave er at beskytte skumbetonen mod fugt. I kombination med vandtætning vil et gipslag være tilstrækkeligt. Og du behøver ikke mange penge for at male.
• Udstyr ikke et synshul (). For det første er det kun nødvendigt af en specialist. For det andet, nu selv i små byer kan du finde specialiserede autoværksteder, så ingen har problemer med vedligeholdelse/reparation.
• Fundament. Porebetonblokmurværk er let i vægt. Fra et praktisk synspunkt giver det ingen mening at bygge en strimmelbase til en sådan garage. Dens installation vil kræve betydelige omkostninger, især for cement. Der er mere acceptable muligheder - et fundament på bunker eller søjler (for eksempel asbestcementrør med mørtel hældt i deres hulrum). Og hurtigere og billigere.

Vægge lavet af skumblokke vil ikke "ånde" (egenskaber af selve materialet + vandtætning). Derfor vil der altid være for stor ophobning af kondens i garagen. Det er unødvendigt at sige, hvordan dette vil påvirke bilens holdbarhed, ekspeditionstiden. Derfor vil det som minimum være nødvendigt at sørge for pålidelig naturlig ventilation. Maksimum - tvungen hætte.

Hvis kun foreløbige beregninger er nødvendige for at bestemme de omtrentlige byggeomkostninger, kan du fokusere på sådanne data (fundament + vægge + tagdækning) - omkring 14.000 rubler / m². Jo større garage, jo dyrere bliver det at bygge.

En nøglefærdig garage (fra skumblokke) vil koste omkring 360.000 rubler (4 x 6, fritliggende).