Hogyan kapcsoljuk be a fényszórókat. Csináld magad automata tompított fényszórók: "skandináv" lámpa készítése

Ezen okok miatt csak professzionális érzékelőket használok. Külön meg kell jegyezni, hogy ezek az érzékelők eladók, és az áraik is hasonlóak háztartási érzékelők... A professzionális érzékelők definíció szerint megbízhatóak, és teljesítményük minősége soha nem okoz problémát.

Nyilvánvaló, hogy aki nem barátkozik az elektromossággal, az nem fogja tudni használni ezt az érzékelőt. De még egy kis forrasztópákával kapcsolatos tapasztalattal is meg tudod csinálni. A gép gyakorlati előnyeiről, ami felkapcsolja a lámpát, ahol csak megjelenik, nincs semmi különösebb magyarázat - nincs mit, ez érthető. De a pozitív érzelmeket, amelyeket kivált, egyszerűen nem lehet szavakkal kifejezni – az első gép telepítése után Egész évben Hálásan meg akartam hajolni, amikor a folyosó bejáratánál hirtelen felgyulladt a lámpa. Most már régóta, és a konyhai készletben lévő asztalok megvilágítása, a WC-ben, a fürdőszobában, a folyosón a világítás - magától bekapcsol. Kapsz egyfajta a la " okos Ház", De azonban" agyak nélkül "eddig.

E cikk keretein belül nem részletezzük az érzékelő működési elvét - erről már sokat írtak. Hadd „gurgulázzon” ott, úgy ott... Egy másik fontos dolog számunkra - hogy az érzékelő felkapcsolja a lámpát.

Lassan haladunk a cél felé, és a sztori végére kiderül, hogy most már minden világos.

Kezdjük természetesen magával az érzékelővel. Nem árulom el, hogy néz ki – mindenki látta. Egy másik dolog fontos - belül találunk egy kártyát egy sorkapcsos táblával - + \ - 12 V aláírásokkal és egy normál zárt relé érintkezőinek szimbólumaival. Két dolog azonnal világos - szüksége lesz egy 12 voltos tápegységre (erről később részletesebben beszélünk, hogy mi legyen, attól függ, mit fog még táplálni) ... és az, hogy nem tudjuk azonnal használja a szabványos reléérintkezőket. Nos - az érzékelő - ez is Afrikában van - az érzékelő, a feladata a parancsok kiosztása. A relé érintkezői pedig így működnek - ha nincs mozgás az érzékelő előtt, az érintkezői zárva vannak, és csak néhány ideig törnek másodpercig, abban a pillanatban, amikor az érzékelő kiold (amikor "látja" a mozgást).

Közvetlenül kapcsolja be és le a lámpát, lesz még egy blokk - nevezzük így -időzítő. Működésének elve világossá válik, ha megnézzük diagramját.

Maga az időzítő áramkör annyira egyszerű, hogy soha nem is készítettem hozzá táblát, hanem minden elemet felszereltem felületi szerelés közvetlenül a relé kapcsain. Az időzítő logikája nagyon egyszerű.

Mozgás hiányában a mozgásérzékelő relé érintkezői zárva vannak. A VD1 anódpotenciál nulla. C1 kondenzátor - lemerült (R2 ellenálláson keresztül), térhatású tranzisztor- zárt, P1 relé - kikapcsolt. Amikor az érzékelő kiold, az érzékelő relé érintkezik röviden nyitva, miközben a C1 kondenzátor gyorsan feltöltődik az áramkör mentén - + 12V_ellenállás R1_ dióda VD1_ - 12V. Ebben az esetben a T1 tranzisztor bekapcsolja a P1 relét. Ezután az érzékelő relé érintkezői ismét záródnak, és a C1 kondenzátor elindul lassan(körülbelül négy perc) kisütés az R2 ellenálláson keresztül (az érzékelő relé zárt érintkezőin keresztül a C1 nem kisüthető - ezt a VD1 reteszelt dióda megakadályozza).

A trükk az, hogy ha ezalatt a négy perc alatt a szenzor a legkisebb mozgást is érzékeli, a C1 kondenzátor a maximumra töltődik, és a négyperces időtartam visszaszámlálása kezdődik elölről. Más szóval, a szobában lévő fény nem alszik ki, amíg a mozgásérzékelő „nem látja”, hogy mozgás van a szobában. A lámpa csak négy perccel azután alszik ki, hogy mindenki elhagyta a szobát. Az expozíciós idő a C1 vagy R2 címlet megváltoztatásával változtatható, de a gyakorlat azt mutatja, hogy négy perc is bőven elég – persze lehet ülni négy percig anélkül, hogy mozdulnánk, de nagyon meg kell próbálni.

Remélem magával a működési elvvel kapcsolatban minden világos. Továbbra is beszélni kell a használat mindenféle árnyalatáról.

Az alábbi ábra egy 220 voltos terhelés bekapcsolására szolgáló áramkört mutat be. Elmagyarázom az opció célját "Duty light". Az automata villanykapcsoló használatának gyakorlata, például a fürdőszobában, azt mutatta, hogy sokkal kényelmesebb belépni benne szürkület nem pedig teljes sötétség. Ezt a készenléti megvilágítást a folyamatosan világító HLдс LED biztosítja (csak egy LED elegendő). Csak 180 mW-ot fogyaszt, de jelentősen javítja a kényelmet.

Az alábbiakban látható egy diagram a 12 V-os LED-lámpa bekapcsolásához (az alábbiakban elmagyarázom, hogyan készítsünk lámpát).

Az időzítő áramköri kártya valahogy így nézhet ki

De kívánatos lesz kijavítani a használni kívánt reléhez.

Részletek a 12 voltos tápegységről. Jobb, ha készen használod, például valamilyen modemből. Az ereje általában nem lehet nagy. Becsüljük meg - maga a mozgásérzékelő csak 20 mA-t fogyaszt, plusz egy időzítő - 50-60 mA, azaz LED-lámpa nélkül elég egy nagyon alacsony fogyasztású tápegység, amelyet 100-200 mA áramfelvételre terveztek.

Ha maga a LED lámpa a tápegységről táplálkozik, akkor a főáramot maga a LED lámpa veszi fel, ebben az esetben egy 12 V-os, maximum 1 Amper áramú táp elég kell, hogy legyen. Könnyebb egy ilyen tápegységet készen használni, mint saját kezűleg összeszerelni. De mi a kényelmesebb az Ön számára - döntse el maga.

Nagyon egyszerű saját kezűleg LED lámpát készíteni, LED szalag darabokból. Nem részletezem, hogyan kell ezt megtenni - az alábbi képen minden nyilvánvaló. A vágóasztal megvilágítására használom konyhai készlet.

Kényelmes egy ilyen automata gép áramellátása azon a helyen, ahol az izzótartót korábban csatlakoztatták. Ez lehetővé teszi a szabványos kapcsoló használatát. Munkába indulva szokás szerint lekapcsolja a lámpát, és a gép teljesen feszültségmentes.

Csinálj magadnak egy ilyen automatát, és ő hosszú évek vigaszt nyújt Önnek és szeretteinek. Biztosíthatlak, hogy később még sokáig fel fogsz tenni magadnak egy kérdést – miért nem tettem meg korábban?

jegyzet

A professzionális érzékelők egy része feszültség alá helyezés után öndiagnosztikát végez, ezért az első parancs 15-20 másodperces késéssel jelenhet meg. Ez az érzékelő normál működése, és nem szabad a rendellenes működés jeleként venni.

Hadd emlékeztesselek arra, hogy magának a mozgásérzékelőnek is ki kell választania a megfelelő helyet. Ha lehetséges, mindig "látnia" kell téged, bárhol is legyen ez a szoba Te sem vagy.

És tovább kis tanács- ha kettőt tervez elhelyezni LED lámpa, kívánatos egyszerre, és ugyanabból a LED szalagból készíteni. Az ok egyszerű - minden LED kissé eltér a kibocsátási spektrumában, és ha lámpákat készítünk más időbenés a különböző LED szalagoktól nagy a veszélye annak, hogy az árnyék fehér fény különbözőek lesznek, ami nagyon feltűnő. ÉS LED-csík„Hárral” kell vásárolni, hogy az egyes LED-ek meghibásodása esetén (amely évente egyszer történik), volt mit pótolni. Világítószalag, lehetőleg használt használata p műanyag borítás. Ez nagyban megkönnyíti a lámpatestek későbbi javítását.

Szó szerint két szó a VT1 térhatású tranzisztorról az időzítő áramkörben - a listában jelzett választásom furcsának tűnhet, de az ok egyszerű - szinte bármelyiket elhelyezheti N-csatornával, ami kéznél van. és ami nem kár. Csak az a fontos, hogy valóban nagy forráskapu ellenállása legyen (beépített ellenállások és védőzener diódák nélkül).

Radioelemek listája

Az autóipari technológia évről évre egyre többet fejlődik. Egy évtizeddel ezelőtt a lézeres fényszórókat inkább sci-fi elemnek tekintették, mint egy autó alkatrészének. És ma néhány sorozatautó fel van szerelve velük... A haladás ugrásszerűen halad a bolygón. Bizonyára pár éven belül teljes értékű robotpilóta funkciót kapnak az autók, és akkor a sofőr vezetés közben végezheti a saját dolgát anélkül, hogy magától elterelné...

A tompított fényszóró automatikus bekapcsolása nagyon hasznos funkció kevesebb elvonást tesz lehetővé a vezető számára

De amíg ez meg nem történik, vessünk egy pillantást azokra a rendszerekre, amelyek ma sok autórajongó életét könnyítik meg. És ami a legfontosabb, megtudjuk, hogyan lehetséges ez egyedül, ha őt megfosztják tőlük.

Fényérzékelő az autón

Kezdjük a fényérzékelővel. Ez a készülék biztosítja automatikus bekapcsolás valamint a tompított és távolsági fényszórók és az oldalsó lámpák lekapcsolása, valamint állításra is képes. Újabban csak a legdrágább, több mint egymillió rubel értékű autókat szereltek fel vele. De ma egy hasonló lehetőség megtalálható a megfizethetőbb modelleken. De ami a legfontosabb - ez a rendszer szinte minden autómodellre önállóan telepíthető.

Előnyök és hátrányok

Természetesen ennek a lehetőségnek vannak lelkes támogatói és ellenfelei is. A törvény értelmében a nap bármely szakában fel kell kapcsolni a tompított fényszórót, ha az autó nincs felszerelve. De sok sofőr gyakran megfeledkezik róla. És egyáltalán munkások nélkül vezetnek lámpatestek... Az ilyen feledékeny autósok számára rendkívül hasznos lesz, ha az arzenáljukban van egy érzékelő a tompított fényszórók automatikus bekapcsolására.

De van az éremnek egy másik oldala is. vigyázni kell, mert vannak olyan változó megvilágítású helyek az úton, ahol az érzékelő nem megfelelően viselkedhet, és a legalkalmatlanabb pillanatban fény nélkül hagyhatja, ami balesethez vezethet.

Hogyan szereljünk be fényérzékelőt az autóba

Sokféleképpen szerelheti fel autóját ezzel az eszközzel. De érdemes megjegyezni, hogy ha bizonytalannak érzi magát autóelektronikai kérdésekben, akkor jobb, ha a rendszer telepítését szakemberekre bízza. Az autó világítási rendszerébe való írástudatlan beavatkozás jelentős problémákat és költségeket okozhat.

A különféle cégek és vállalkozások által gyártott kész megoldások mellett számos „kézműves” fejlesztés létezik, amelyek a működési elvekben és a készülék összetettségében különböznek egymástól. Ha a keze ott nő, ahol lennie kell, önállóan forraszthatja a szükséges áramkört és.

Mindenki másnál, és mi vagyunk többségben, megfontoljuk kész opciók olyan márkák kínálják, mint a Quantoom, Premier, Giordon. Ezek úgynevezett fejlett rendszerek, amelyek mentesíthetik a vezetőt attól, hogy manuálisan állítsa be az autó világítását, amikor a fényviszonyok megváltoznak. Egy tipikus fényérzékelő készlet reléből, vezérlődobozból, kapcsolóból és vezetékekből áll. Az ilyen rendszerek kétségtelen előnyei a tartósság, a gazdaságosság és a kézi ill automatikus üzemmódátkapcsolás.

Az ilyen eszközöket meglehetősen egyszerűen szerelik fel. Minden a mellékelt utasítások szerint történik. Érdemes megjegyezni, hogy a tükörre javasolt szenzor "szemét" az utastérbe kell irányítani, különben rosszul ítélheti meg a helyzetet. Az összes vezetéket szigorúan az utasításoknak megfelelően csatlakoztatják.

Fényérzékelő törés

Általában az ilyen eszközök ritkán törnek maguktól. Feltéve, hogy választott minőségi termék ismert márkától. , nem érdemes spórolni. A meghibásodások oka általában gyári hiba, írástudatlan telepítés vagy nem megfelelő használat. Gyakran előfordul, hogy sok órát vesz igénybe a hiba feltárása, és maga a javítás néhány percet vesz igénybe.

Senki sem mentes a meghibásodásoktól. De még mindig jobb, ha előnyben részesítjük a drágább és bevált opciót az olcsó "házi" készülékkel szemben. Bármilyen csábító is az ajánlat.

Sok gyártó jelez bizonyos korlátozásokat termékeire, így Ön. Ezek általában szabványos óvintézkedések: ügyeljen arra, hogy ne kerüljön nedvesség a készülék elemeibe, óvja azokat a mechanikai és egyéb hatásoktól. Ezenkívül néha ajánlások vannak arra, hogy ne használjon gázkisüléses lámpákat az autókon.

További jellemzők

Sok rendszer párosítva van esőérzékelővel. Együttműködve ezek az eszközök jótékonyan kiegészítik egymást, és nagymértékben javítják az általános teljesítményt. A következő cikkben elmondjuk, mi az esőérzékelő és hogyan működik.

Videó az automatikus tompított fényszórók beállításáról:

De ne feledje a legfontosabb dolgot - nem számít, milyen opciókkal van felszerelve az autó, vezetés közben mindig rendkívül óvatosnak kell lennie. Az út nem tréfálkozás helye. És bár az autók nincsenek felszerelve automatikus pilótarendszerekkel, összpontosítsa minden figyelmét a vezetési folyamatra, és irányítsa a helyzetet az úton.

P.S. Mi a véleményed a fényérzékelők használatáról egy autóban? Tényleg szükséged van rájuk? Írd meg kommentben, fontos, hogy tudjuk a véleményedet!

Keresse meg a fényszóró-vezérlőket. A hely a jármű márkájától függően változhat, de van néhány gyakori hely a kezelőszerveknek. Ügyeljen a kormánykerék közelében lévő műszerfalra vagy vezérlőkarra.

• Egyes gyártók külön fényszóróvezérlő panelt helyeznek el közvetlenül a műszerfal alá, a vezetőtől balra. Leggyakrabban ez a teljesítmény a nagyméretű autókban található nagyobb terület torpedók. Keressen egy kis panelt lengőkarral. A visszajelző lámpák szabványos szimbólumainak világítania kell eltérő távolság kerek.
• Más gyártók a fényszórók kezelőszerveit a kormánykerék aljához rögzített karokra helyezik. A kar a kormánytól balra vagy jobbra helyezhető, a fényszóró-vezérlő gomb pedig közelebb kerül a kar széléhez. Ennek a fényszóró-vezérlő karnak szabványos szimbólumai lesznek.

Keresse meg az OFF pozíciót. A fényszóróvezérlő alapértelmezés szerint OFF állásban van. Ügyeljen a helyzet szimbólumára, valamint a fogantyún lévő helyzetére, hogy a megfelelő idő le tudtad kapcsolni a fényszórókat.

• Az OFF helyzet általában a forgatógomb bal szélén vagy alján található. Nyitott vagy árnyékolatlan kört használnak szimbólumként.
• Ma sokan járművek"oldalsó lámpákkal" vannak felszerelve, amelyek automatikusan bekapcsolnak, amikor a motort bekapcsolják, és a fő fényszórókat kikapcsolják. Ha kikapcsolt fényszóró mellett továbbra is lámpát lát az autó elején, akkor ezek legyenek az oldalsó lámpák.
• A motor leállítása előtt mindig kapcsolja le a fényszórókat. Ha a motor leállított állapotában továbbra is égve maradnak, az akkumulátor lemerül, és nem tudja elindítani a motort. Ha elfelejti lekapcsolni a fényszórókat és teljesen lemeríteni az akkumulátort, akkor az autót csak tolással vagy valaki más akkumulátoráról indíthatja el.

Tekintettel arra, hogy az utakon kötelezővé vált a tompított fényszóró bekapcsolása az autóban, volt ilyen rendszer, tompított fényszóró automatikus beépítése az autóba... ÉS ez az eszköz nem nehéz saját kezűleg megtenni, könnyű összeszerelni és csatlakoztatni. Minden kapcsolat alá van írva, ahol csatlakozni kell. További információ.

Először találtam egy ilyen rendszert az interneten.

De ekkor megjelent egy hátrány - ha az áramkör nincs kikapcsolva, és a tompított fényszóró + távolsági fény be van kapcsolva, akkor a fényszóró vége, ha nem különülnek el (2 menetes izzók). Ezért kissé modernizáltam az áramkört:

Pin hozzárendelés:

"A töltési vagy olajnyomás lámpához", azaz jelet veszünk az olajnyomás-érzékelőtől. A lámpa világít - az áramkör nem működik, a lámpa kialszik, az áramkör egy idő után bekapcsol.

– Plusz, ha rá van adva a gyújtás. Nos, szerintem itt minden világos.

Autó vagy motorkerékpár "tömeg" karosszériája (- tápegység)

"Plusz, ha a méretek be vannak kapcsolva" - erre a kimenetre azért van szükség, hogy ez az áramkör blokkolva legyen a lámpa bekapcsolásakor.

Szóval, kezdjük. Díjat kell fizetnünk. Nos, nem kell elmondanom, hogyan kell fizetni. Olvass el mindent a fórumon.

Készítettünk egy táblát, elrendezzük az elemeket, forrasztjuk. Ellenőrizzük a telepítést, ha minden rendben van, akkor így ellenőrizzük:

A súly is mínusz tápegység. Csatlakoztassa a piros vezetéket "a töltési vagy olajnyomás-lámpához" a testhez. A zöld "plusz" vezetéket a méretek bekapcsolásakor dobja a levegőbe, vagy - a földre is. + 12V a "plusz a gyújtás bekapcsolásakor". A relé legyen néma.

1. Szimuláljuk a motor indítását. A piros vezetéket + 12V-ra fordítjuk. A relének néhány másodperc múlva ki kell kapcsolnia.
2. A szituevinát utánozzuk - a motor leállt, de a gyújtás nincs kikapcsolva. Visszatesszük a piros vezetéket a földre. A relének néhány másodperc múlva ki kell engednie.
3. Szimuláljuk a méretek beszámítását éjszakai üzemmóddal. A piros vezeték + 12V-on van, a relé aktiválva van. tovább szolgálunk zöld vezeték+ 12V. A relének azonnal ki kell engednie.

A legutóbbi szabályozási változásokkal úti forgalom az Orosz Föderáció területén a vezetőnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórókat mind sötétben, mind nappal történő vezetés közben. Ellenkező esetben a közlekedési rendőröknek jogában áll megbírságolni a vezetőt.

Bár a bírság összege nem a legnagyobb, az a tény, hogy egy autót le lehet tartóztatni egy közlekedési szabálysértésért, ami után a járművezetőt bizonyos összegű pénzbírsággal sújtják, elfogadhatatlan a legtöbb felelős autós számára, mert számos okokból.

Természetesen ebben a helyzetben sok autótulajdonos szembesül azzal a ténnyel, hogy az emberi tényező a gyakorlatban kiderült a fő ok, amely szerint az autót leállítják és pénzbírsággal sújtják anélkül, hogy felkapcsolták volna a lámpát. Egyszerűen fogalmazva, a sofőrök gyakran elfelejtik felkapcsolni a fényszórókat.

Az ilyen hibák elkerülése érdekében a legjobb lehetőség a tompított fény beépítése a motor indításakor, azaz automatikusan. Azonban nem minden jármű rendelkezik hasonló funkcióval, amely alapkivitelben kerül megvalósításra. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan módosítható az autó úgy, hogy a fényszórók az indítással egyidejűleg bekapcsoljanak.

Olvassa el ebben a cikkben

Automatikus fényszórók: séma, elérhető opciók, előnyök

Teljesen logikus, hogy a tompított fényszóró automatikus beépítése az a lehetőség, amely lehetővé teszi, hogy ne féljen attól a helyzettől, amikor a vezető elfelejtette bekapcsolni a lámpát az utazás előtt. Ugyanakkor sok importált autó rendelkezik automata kapcsolókészülékkel, de ez csak bizonyos feltételek figyelembevételével aktiválódik (változó világítás, esőérzékelő jele stb.)

Az Orosz Föderáció közlekedési szabályai szerint azonban a lámpát folyamatosan fel kell kapcsolni, függetlenül attól, hogy kint sötét vagy világos. Egyes tulajdonosok, hogy ne felejtsék el felkapcsolni a lámpát, nappal kénytelenek a parkolóban hagyni az autót bekapcsolt fényszórókkal.

Amint látja, a probléma nagyon sürgős. A probléma megoldására a legracionálisabb kiút ebből a helyzetből egy olyan rendszer, amely automatikusan bekapcsolja a tompított fényt, amely a megvilágítás mértékétől és egyéb körülményektől függetlenül működik, és a járművezető részvétele nélkül is aktiválódik.

Vagyis a fényszórókat a belső égésű motor indításával párhuzamosan kell bekapcsolni. A motor leállítása után is lehetséges a fénykikapcsolás. Amúgy azoknál az autóknál, amelyek nem rendelkeznek szabványos fényérzékelővel (hazai autók, régi vagy pénztárcabarát új külföldi autók), amely a megvilágítás változása esetén aktiválódik, a folyamatosan bekapcsolt tompított fény növeli a biztonságot a vezetés során. alagutakon át, hidak alatt stb.

Tehát az ilyen rendszerek iránti kereslet oda vezetett, hogy különféle elektromos berendezések gyártására szakosodott vállalkozások kezdtek gyártani kész megoldások autókhoz (pl. Skybrake M5, AutoSvet AS, Pharaoh stb.) Jelölheti és nagyszámúáramkörök és eszközök, amelyeket a rajongók és a tapasztalt autórajongók maguk hoznak létre.

Ha fel akarsz ülni az autóra házi készítésű eszközök nem, akkor gyári megoldások lesznek a legjobb lehetőség... A funkcionalitás azonban némileg korlátozott lehet. A legfontosabb dolog, mind az első, mind a második esetben, az ilyen megoldások lehetővé teszik a fényszórók automatikus bekapcsolását, a lámpa szinkronban világít a gyújtás bekapcsolásakor vagy a motor indításakor.

Sőt, még egyszer megjegyezzük, hogy különböző sémák funkcionalitásban különböznek. Pl. megcsinálhatod, hogy nappal csak a fényszóró legyen égve, éjjel pedig a méretek legyenek bekötve stb.

A fényszórók automatikus bekapcsolásának sémája a motor indításakor

Nézzünk meg néhány népszerűbb megoldást. A fényszórók automatikus bekapcsolásának fő feladata az áramellátás. Ezt a teljesítményt a gyújtásból lehet venni. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy az autóban gyakran vannak más eszközök is, amelyek a gyújtáskapcsolóval működnek. Ez nehéz lehet.

Például, ha a rádió a kulcs első elfordítása után kapcsol be a zárban, akkor a fényszórókat is fel lehet kapcsolni abban a pillanatban. Ezeket a szempontokat külön kell figyelembe venni. Kiderült, hogy a motor le van kapcsolva, és a tompított fény már be van kapcsolva.

Az ilyen árnyalatok elkerülése érdekében egy olyan sémát tekintenek optimálisnak, amelyen keresztül a táplálás egy gombon (relé) keresztül történik abban a pillanatban, amikor az érintkezőcsoport zárva van a gyújtáskapcsolóban, amikor a motort indítják. A fényszórók kikapcsolása akkor történik meg, amikor az áramkör megnyílik és a motor leáll.

Vegye figyelembe, hogy sok járművezető úgy véli, hogy egy ilyen rendszer azt a tényt eredményezi, hogy az elektromos áramkör terhelése nő. A gyakorlatban a vezetékezés helyesen minimalizálja vagy megszünteti az ilyen terheléseket.

A világítóeszközök automatikus bekapcsolásához a legegyszerűbb séma szerint saját kezűleg meg kell vásárolnia:

• szabványos relé (öt tűs),
• vezetékek és diódák;

Bonyolultabb és egyben kényelmesebb az a séma, amikor egyszerű szavakkal, a fényszórókat a rögzítőfék vagy az olajnyomás-érzékelő táplálja. Egy ilyen megoldás sikeres megvalósításához 2 tranzisztorra, vezetékekre, relékre és egy K561TP1 mikroáramkörre vagy hasonlóra lesz szüksége.

Kezdjük az első diagrammal. Telepítéskor a legjobb mód megfelelő a tűzhely kikapcsoló gombja, amely a kapcsolóblokkon található. Minden munka a méretkapcsoló eltávolítására korlátozódik, majd a "+" vezetéket és a kulcsblokkot, amelyen keresztül a tompított fényszórók bekapcsolják, leválasztják.

Maga a csatlakozás kettős vezetékkel történik, amely a reléhez csatlakozik. A "+" vezetékbe, ami a tűzhelykapcsolóhoz megy, egy másik vezeték van behelyezve, ami szintén a reléhez van kötve. Ezután egy vezetéket húznak a reléhez, amelyen keresztül maguk a fényszórók áramellátást kapnak. Egy másik "földelő" vezetéket dobnak a testre. Ezzel befejeződik a kapcsolat.

Csak az összes csatlakozást újra kell forrasztani, vagy gondosan le kell szigetelni az összes "csavart". Az eredmény egy olyan rendszer, amely a gyújtás bekapcsolásakor bekapcsolja a tompított fényt.

A hátrányok közé tartozik, hogy in téli időszak Az akkumulátor terhelése az indításkor nagyobb lesz, az autó felmelegszik a fényszórókkal, és emellett üzemanyagot fogyaszt stb.

• A hiányosságok megszüntetéséhez használhatja a következő sémát. A fejlesztések lehetővé teszik a lámpa kikapcsolását a jármű leállítása után, függetlenül attól, hogy maga a gyújtás be van kapcsolva. Ehhez a rögzítőfékre, ill. Amint fentebb említettük, a mikroáramkör alapja, és a csatlakozás egy "kéziféken" vagy egy olajnyomás-érzékelőn keresztül történik.

Érzékelő esetén a belső égésű motor leállítása után a nyomás csökken. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy az olajnyomás-érzékelő érintkezői kinyílnak, a kondenzátor tápfeszültséget kap, a feszültség a tranzisztorokon keresztül a reléhez megy, és a fényszórók kikapcsolnak.

Ezenkívül a belső égésű motor leállítása után az érzékelő áramellátása a műszerfalra szerelt diódalámpához kerül. Ezenkívül a fényszóró vezérlő áramkörében lévő kondenzátor kisülni kezd, és a relé nem kap tápfeszültséget.

Bár ez a séma lehetővé teszi a gyújtászár „megkerülését”, van néhány hátránya is. Ha a kenőrendszerben a nyomás „lebeg” vagy csökken, az érzékelő működésbe léphet üresjáratban vagy alapjáraton. Ebben az esetben a fényszórók villognak.

Azt is hozzátesszük, hogy a fényszórók automatikusan és manuálisan is bekapcsolhatók. Ez a lehetőség párhuzamos kapcsolat létrehozásával és magán a mikroáramkörön a kívánt ellenállás kiválasztásával valósítható meg. Mellesleg, az olajnyomás-érzékelőhöz való csatlakoztatás nem népszerű, mivel az áramkör bonyolult, további vezetékekre van szükség, és a csatlakozások minőségére vonatkozó követelmények nőnek.

• Könnyebb megvalósítani a rögzítőfékre való csatlakozást. Ehhez egy további relét kell felvenni az általános alkatrészlistára, amelyet a rögzítőfék gomb hajt meg.

Ezzel a módszerrel a következőket érheti el:

1. amint a vezető elkezdi felemelni a kéziféket, a fényszórók kikapcsolnak;
2. ha elkezdi leengedni a kéziféket, azonnal felgyullad a fényszóró;

Mint látható, a saját készítésű megoldásoknak több előnye lehet, mint a szabványos megoldásoknak. A funkcionalitás is bővül, a költségek gyakran vonzóbbak. Más szóval, gyűjtsön olcsó rendszer a tompított fényszórók automatikus bekapcsolása meglehetősen reális.

Ugyanakkor fontos megérteni, hogy egy áramkör saját kezű összeállításához bizonyos tapasztalatokra és készségekre van szüksége. Ha nem biztos a képességeiben, jobb, ha egy professzionális autóvillanyszerelő segítségét kéri. Ha a munkát önállóan végzik, akkor a bekötési pontokat optimális a belső térben, és nem a motorháztető alatt helyezni. Ez a megközelítés elkerüli az érintkezők oxidációját, csökkenti a nedvesség és a rövidzárlat kockázatát stb.

Ha arról beszélünk, hogy mi a jobb, a vezetékek forrasztása vagy csavarása, akkor a helyesen elvégzett csavarás bizonyos esetekben jobb lesz, mint a forrasztás az autóhoz képest. A helyzet az, hogy a jármű különféle rezgéseknek van kitéve, és a forrasztás kevésbé ellenáll a vibrációs terheléseknek.

A relék, vezetékek, biztosítékok stb. tekintetében a relét biztonságosan rögzíteni kell, a vezetékeket úgy kell elhelyezni, hogy a vezetékek ne feküdjenek az "interferenciába". Ahol a vezetékek meg vannak hajlítva, és ahol a vezeték érintkezik fém alkatrészek test, további szigetelő hőzsugorodásnak kell jelen lennie. Ellenkező esetben a vezeték kikophat és rövidzárlatot okozhat.

Szintén erősen nem javasolt a hagyományos jumperek használata relék helyett, a biztosítékok megkerülése stb. Ezen ajánlások be nem tartása nemcsak a berendezés meghibásodását, hanem rövidzárlatot vagy tüzet is okozhat.

Olvassa el is

Hogyan működik a motorindító gomb. Elérhető opciókés megoldásokat önálló telepítés indítógombok. Hogyan szereljük fel saját kezűleg a motorindító gombot.