Hoeveel kost een garage van een metalen profiel met uw eigen handen. We bouwen met onze eigen handen een garage van een metalen profiel: constructie van een frame van een profielpijp, tekeningen en foto's

Het is erg belangrijk, omdat het de levensduur van het voertuig erin verlengt. Bovendien kan zo'n extra vrije ruimte handig zijn voor het opbergen van verschillende inventaris en andere items waarvoor gewoon geen plaats in huis is. Maar als alles duidelijk is met de wens om een ​​garage te krijgen, dan kan de vraag met het materiaal een beetje moeilijk zijn. Het gebruik van baksteen of hout kan erg duur zijn, een professionele plaat is een andere zaak. Het is een duurzaam en goedkoop materiaal dat kan worden gebruikt om elke structuur te bouwen. In dit artikel zullen we het hebben over hoe u met uw eigen handen een garage kunt bouwen van een metalen profiel.

Indeling en fundering

De eerste stap is het opstellen van een diagram van de toekomstige structuur. Hiermee kunt u nauwkeurig de grootte en hoeveelheid materiaal bepalen. De grootte van de garage hangt af van het doel. Als de auto hier gewoon staat, komen de lengte en breedte overeen met de afmetingen van het voertuig (plus 15-20% voor het gemak van het in- en uitrijden van de garage).

Als je van plan bent om wat spullen in de garage te stallen of er reparaties in te doen, dan wordt de garage ruimer gemaakt.

Nadat we een diagram van de toekomstige structuur hebben opgesteld, gaan we verder met de constructie van de fundering. Omdat de structuur van het metalen profiel een beetje zal wegen, is het niet nodig om er een krachtige basis onder te bouwen. We graven een greppel tot een halve meter diep langs de hele omtrek. Op de bodem leggen we een kussen van een laag zand en steenslag (elk 10 cm) en stampen het aan. Vervolgens wordt bekisting gemaakt en beton gestort. In dit geval is het noodzakelijk om vierkante metalen buizen in de basis langs de hoogte van de garage of stukken dikke wapening te monteren zodat ze 15-20 cm op het oppervlak uitsteken, ze zijn nodig om het frame van de toekomstige garage. Na het uitharden is het noodzakelijk om waterdicht te maken. Het is handig om dit te doen met mastiek of rolmateriaal (dakbedekking).

Vloer

Het is ook de moeite waard om de toekomstige vloer in de garage voor te bereiden. Hiervoor wordt een laag vruchtbare grond verwijderd en wordt alles bedekt met zand en verdicht. Als besloten is om een ​​kijkput te maken, dan moet deze ook worden gebouwd voordat de muren worden geplaatst. De bodem is met beton gegoten en de muren (kelder) kunnen van bakstenen worden gemaakt.

Het is handig om de vloer in de garage te vullen met beton. Hiervoor wordt een dempingsband rond de omtrek gelegd om deze te beschermen tegen vervorming wanneer de temperatuur verandert. Vervolgens wordt een wapeningsnet op het verdichte zand gelegd. Daarna kunt u de betonoplossing gieten. Nu moet je wachten tot de dekvloer voldoende is uitgehard. Na twee weken krijgt het beton voldoende sterkte om verder te kunnen werken.

Wij bouwen een frame

Laten we het nu hebben over hoe we het frame van het toekomstige huis voor een auto kunnen bouwen. Voor deze werken heb je nodig:

• metalen hoeken 80 mm;
• Bulgaars;
• elektrisch lassen;
• poort scharnieren;
• warmte-isolerend materiaal (indien muurisolatie aanwezig is);
• zelftappende schroeven;
• schroevendraaier;
• professioneel blad.

De eerste stap is het installeren van het onderste harnas. Om dit te doen, worden metalen hoeken horizontaal langs de gehele omtrek van de toekomstige garage aan de vierkante buizen (die vooraf in de fundering zijn geïnstalleerd) gelast.

Vervolgens lassen we verticale palen aan de onderste omsnoering. Ze zullen ook vanuit een hoek worden gemaakt. In dit geval is het noodzakelijk om de stap te observeren die overeenkomt met de breedte van de geprofileerde plaat. Daarna wordt een andere hoek langs de hele omtrek aan het bovenste deel gelast (dit is de bovenste omsnoering). Natuurlijk is het voor alle werkzaamheden noodzakelijk om de horizontale en verticale uitlijning van alle rekken en dwarsbalken strikt te controleren.

Het frame is gemaakt voor de achterkant en zijkanten van de toekomstige structuur. Er komt een poort aan de voorkant, dus de configuratie van deze kant zal anders zijn. De muur bestaat uit twee delen. De eerste zal het fronton zijn, en de tweede zal de poort zijn.

Voor de poort zelf is ook een frame gemaakt van metalen hoeken, die moeten worden versterkt met verstijvers. Scharnieren zijn aan het frame gelast en de hele structuur wordt aan de openingsposten gehangen. Daarna moeten ze worden omhuld met een professionele plaat. U kunt meer leren over de vervaardiging van poorten en hun installatie door de video te bekijken.

Nu is het de moeite waard om de spanten voor het dak te maken. Er zijn twee opties om uit te kiezen, afhankelijk van het type dak. Ze kan zijn:

• enkele helling;
• geveltop.

De eerste optie is de eenvoudigste. Bij gebruik van een hellend dak is het garageframe gemaakt met een helling naar één kant. De keuze van de helling hangt af van de positie van de garage zelf. De zijkant is zo gekozen dat het water dat van het dak zal weglopen niet op aangrenzende gebouwen valt. Soms is de garage aan alle kanten omgeven door gebouwen (behalve de voorkant), in dit geval is de helling richting de poort. In dit geval moet op de daken een goot worden geïnstalleerd om het water af te voeren.

Daarna worden metalen hoeken aan het bovenste deel, over de garage, gelast en is het dakbedekkingsmateriaal er al op gelegd. Als laatste kunt u kiezen voor golfkarton, alleen in dit geval dakbedekking.

Als wordt besloten om een ​​zadeldak te maken, worden alle wanden van de garage op hetzelfde niveau gemaakt. Vervolgens worden de spantenparen geïnstalleerd, versterkt met hellingen. Het aantal van dergelijke paren moet overeenkomen met het aantal staanders. Op de foto kun je zien hoe het eruit moet zien.

Ommanteling en afwerking

Na de constructie van het frame gaan we verder met het omhullen van de garage met een professionele plaat. Dit gebeurt met behulp van gegalvaniseerde zelftappende schroeven die zijn uitgerust met een metalen ring en een rubberen pakking, die het binnendringen van vocht voorkomt en de levensduur van de hele constructie verlengt.

De professionele plaat wordt verticaal gemonteerd. Je moet vanuit één hoek beginnen en geleidelijk de hele omtrek rondgaan. Elk volgende blad overlapt met het vorige.

Als de garage wordt verwarmd, is het noodzakelijk om een ​​​​laag warmte-isolerend materiaal te leggen. Hiervoor kunt u mineraal- of glaswol gebruiken en ook schuim wordt heel vaak gebruikt. Maar het gebruik van watten heeft meer de voorkeur, omdat het niet onderhevig is aan vuur. Het warmte-isolatiemateriaal wordt met speciaal gereedschap op de profielplaat en staanders gelijmd. Je moet ook het dak isoleren. Indien gewenst kunt u de gehele binnenruimte bekleden met multiplex of ander geschikt materiaal. Dit zal het uiterlijk veredelen. De garage is nu volledig operationeel.

Video

Deze geanimeerde video toont het proces van het samenstellen van een garage uit een metalen profiel:

Bekijk hoe het frame van een metalen garage wordt opgebouwd:

Als uw auto een goedkope parkeerplaats nodig heeft, kunt u een garage maken van golfkarton. Het is snel gemonteerd, het is niet erg duur, maar wat het belangrijkste is, misschien kan een onprofessionele bouwer het ook met zijn eigen handen maken. Het is echter raadzaam om de vaardigheden van het lassen te bezitten, maar je kunt het ook zonder doen.

Voor-en nadelen

Het belangrijkste voordeel is dat een garage van golfkarton met uw eigen handen kan worden gemaakt, en voor een relatief kleine hoeveelheid en een korte tijd. Als de fundering al gereed is, kan het tot een week duren om zelfstandig een middelgroot gebouw te bouwen. Een ander pluspunt is het lage gewicht van het materiaal. Het is gemakkelijk om ermee te werken en de fundering kan lichtgewicht worden gemaakt, wat dit bespaart.

Er zijn ook nadelen. Allereerst moet u bedenken dat het metalen profiel niet het meest duurzame materiaal is. Het is gemakkelijk te snijden, zelfs door een harde klap doorboord. Om deze reden wordt een garage van golfkarton voornamelijk gebouwd op de binnenplaats van een woonhuis. Het tweede punt is dat het metaal een hoge thermische geleidbaarheid heeft en zonder isolatie in de garage is het erg koud in de winter en heet in de zomer.

Afmetingen, plaats op de site

Als u er alleen maar aan denkt om een ​​garage te bouwen, moet u een plaats kiezen. Meestal is het bij de ingang gebouwd. Soms zwaaien de poorten direct open op de straat, soms wijken enkele meters van de toegangspoorten af ​​en parkeren de auto liever wat verder weg, beschut.

De grootte van de garage wordt gekozen op basis van de beschikbaarheid van vrije ruimte en de werkzaamheden die u van plan bent uit te voeren. Als u niets van plan bent, tel dan een meter op bij de grootte van de auto (bij de lengte en breedte). Dit is de minimale grootte van de woning voor uw auto. Als u apparatuur installeert, moet u ten minste nog een meter lengte toevoegen.

De comfortabele hoogte van de garage is 2,6 m, het minimum is 2,2 m. Als er twee auto's zijn, wordt de diepte als groter beschouwd en moet er een afstand van ten minste 0,6-0,8 m tussen de twee auto's worden gelaten.

De basis voor een garage van golfkarton

Bij het bouwen van garages zijn twee soorten ondiep of ondiep populair. Tape kan worden gedaan op bodems die water goed afvoeren en niet gevoelig zijn voor deining. In de rest is het betrouwbaarder om een ​​​​kachel te maken. De plaat kost meer in de productiefase, maar het mooie is dat je, tegelijkertijd met een betrouwbare fundering, meteen een afgewerkte krijgt, die je gewoon ergens mee moet egaliseren.

Aangezien de garage en het golfkarton de aanwezigheid van een frame impliceren, is het bij het construeren van een fundering voor een betere verbinding noodzakelijk om uitlaten van wapening te maken of om de noppen in te bedden, waaraan het frame vervolgens wordt bevestigd.

Voorbereiding voor het storten van een stripfundering voor een garage - bekisting blootgesteld

Er is ook een economische optie - helemaal niet de fundering maken, maar de rekken in de grond graven. In dit geval is het frame gemaakt van dikwandige buizen. Onder elk rek wordt een gat gemaakt, er wordt steenslag in gegoten, er wordt een standaard geplaatst (zorg ervoor dat je het behandelt met anticorrosiemiddelen), de steenslag wordt rond de buis gestampt en met beton gegoten. Verder zijn de riemen aan de rekken gelast, waardoor een volwaardig frame wordt verzameld. Tussen de palen wordt een kleine groef gegraven. In de breedte is het ongeveer 20 cm, en in de diepte - het is noodzakelijk om vruchtbare grond te verwijderen. Steenslag wordt in de resulterende sloot gegoten, geramd. Het niveau van het steenslagkussen moet iets onder het maaiveld liggen. Tijdens de installatie wordt de geprofileerde plaat op het puin neergelaten en erop rustend (deze moet waterpas worden gemaakt). Na de constructie van de garagewanden van golfkarton, worden aan beide zijden van de golfplaat betonnen stroken gelegd, die de groef moeten overlappen. Vanaf de kant van de straat kun je meteen zoiets als een blinde ruimte vormen - om water van de muren van de garage af te voeren. Dit wil niet zeggen dat deze methode "juist" is, maar dit is hoe ze het doen. Vooral vaak - in zomerhuisjes, waar de garage slechts een tijdelijke schuilplaats is.

Hoe maak je een draadframe?

Het is beter om het frame van een geprofileerde buis te lassen. Voor rekken wordt een profiel van 80 * 40 mm met een wanddikte van 3 mm aanbevolen, voor omsnoering is een kleinere maat mogelijk. Een andere optie is een stalen hoek met een plankbreedte van minimaal 50 mm en een metaaldikte van 3 mm of meer.

Als lassen niet tot uw vaardigheden behoort, kunt u voor het plaatsen van golfkarton een verzinkt U-profiel gebruiken. De plankbreedte is niet minder dan 50 * 50 mm. Dit materiaal wordt in stukken van de gewenste lengte gesneden en met bouten in elkaar gezet.

Soms maken ze een frame voor een garage van golfkarton van een bar. Niet de beste optie in termen van brandveiligheid, maar in sommige regio's is het hout de goedkoopste van de opties. De doorsnede van de staaf voor rekken en omsnoering is minimaal 80 * 80 mm.

Nadat u het materiaal voor het frame hebt gekozen, moet u beslissen hoe u de onderste banden aan de fundering bevestigt. Er zijn twee mogelijkheden. Er is al over gesproken - om de noppen in de fundering te meten, en de tweede - om het harnas aan de fundering te bevestigen met behulp van ankers. In dit geval wordt het harnas gelast door het metaal op de fundering te leggen en de hoeken en diagonalen te controleren. Vervolgens wordt het afgewerkte frame bevestigd met ankerbouten.

Bij het installeren van het frame worden de rekken zo geplaatst dat de voeg van de platen erop valt. Aangezien de geprofileerde plaat met een overlap in één golf wordt gemonteerd, is in de berekeningen een bruikbare breedte nodig (er is een dergelijke parameter in de technische kenmerken. Dit is de stap van het installeren van de rekken.

Aan de rekken zijn drie harnasgordels bevestigd - helemaal onderaan en bovenaan, en in het midden. Om de stijfheid van de structuur te vergroten, kunt u hoeken (in de bovenstaande foto) of hellingen plaatsen - delen die schuin van het ene rek naar het andere gaan. Onder de poort zijn de rekken versterkt gemaakt - twee buizen of hoeken zijn gelast. De bovenbalk is ook dubbel gemaakt - de overspanning zonder ondersteuning zal solide blijken te zijn, zodat de balk niet doorbuigt, voeg een tweede pijp toe.

Met het kleine formaat van de garage en de grote doorsnede van de pijp, kunt u het doen met slechts twee riemen - de bovenste en de onderste. Maar alleen in die regio's waar de wind zwak is of de garage wordt beschermd door de muur van het huis, een hek en andere constructies.

Dak

In garages wordt een zadeldak of zadeldak meestal gemaakt van golfkarton. Beide opties lieten zich goed zien, maar een enkele steek is gemakkelijker te implementeren - er is minder materiaal nodig voor spanten en spanten en minder golfkartonverbruik. De helling kan naar één kant (in de onderstaande foto) of naar achteren zijn. Afhankelijk van de situatie geselecteerd.

De hellingshoek van het zadeldak van de garage dient bij voorkeur minimaal 20° te zijn. Bij een grotere helling blijkt het dak duur te zijn en bij een kleinere helling komt de sneeuw niet goed af.

Een professionele plaat kiezen voor een garage

Het golfkarton is gemaakt van gegalvaniseerd staal. Plaatdikte - van 0,4 tot 1 mm. Bij het bouwen van een garage van golfkarton is het logisch dat muren en daken materiaal van verschillende diktes kiezen. Voor het dak is de normale dikte 0,45-0,5 mm, voor muren is het beter om 0,6-0,7 mm te nemen.

Het metalen profiel wordt geproduceerd voor verschillende doeleinden: voor muren, daken, lagering (vereist geen frame). Het materiaal dat bedoeld is voor muren is gemarkeerd met de letter "C", voor het dak - met de letter "K" wordt het dragende materiaal aangeduid met "H". Er is ook een tweeledig doel - voor dragende muren is het gemarkeerd met "NS". Sommige fabrikanten plaatsen "P" voor deze letters, wat "golfkarton" betekent.

Neem voor de constructie van een garage van het golfkarton voor de muren materiaal gemarkeerd met "C", voor het dak met de letter "K". Verder in de markering achter de letter staan ​​cijfers. Ze vertegenwoordigen de hoogte van de golf. Het opschrift C18 - kan bijvoorbeeld worden ontcijferd als "metalen wandprofiel met een golfhoogte van 18 mm". Het is dit materiaal dat voornamelijk op de muren van de garage wordt genomen. Het heeft een voldoende mate van stijfheid (hoe hoger de golf, hoe meer stijfheid) en is tegelijkertijd niet erg duur. Indien gewenst kun je een nog hardere C21 nemen.

De breedte van de golfplaat is afhankelijk van de hoogte van de golf. Hoe hoger de golf, hoe kleiner de breedte. In de markering is de volledige breedte van het blad aangegeven met een koppelteken. Professionele plaat НС44-1000 heeft bijvoorbeeld een plaatbreedte van 1000 mm en Н60-845 wordt verkregen met een breedte van 850 mm. Maar bij de aankoop moet er rekening mee worden gehouden dat de platen van het metalen profiel met overlappingen zijn gestapeld - verticaal en horizontaal. Daarom is het benodigde materiaal 10-15% meer dan het oppervlak dat ermee wordt bedekt.

Er is nog een parameter die de moeite waard is om te beslissen: u bouwt een garage van gegalvaniseerd golfkarton of met een polymeercoating. Verzinkt is goedkoper, maar gevoeliger voor weersomstandigheden. En hoewel een materiaal met normale verzinking ongeveer 10 jaar meegaat, kan de levensduur voor non-ferro materialen 30 jaar of langer zijn. Vaak is het uiterlijk van de garage belangrijk en ziet gegalvaniseerd staal er veel "eenvoudiger" uit.

Installatie regels

Om ervoor te zorgen dat een garage van golfkarton lang meegaat, is het noodzakelijk om de installatieregels te volgen. Voor het bevestigen van het metalen profiel worden speciale zelftappende schroeven met een achthoekige kop en een afdichtring gebruikt. Ze zijn gemaakt van hoogwaardig staal en vervolgens gegalvaniseerd. Om de dichtheid te garanderen, is er een rubberen ring onder de metalen ring.

Bij het installeren van de geprofileerde plaat moet ervoor worden gezorgd dat de rubberen pakking goed op het materiaal past, maar het metaal mag niet kreukelen. Schroeven worden ingedraaid met een handboor, op lage snelheden. Voor de installatie heeft u een speciaal mondstuk nodig voor een achthoekige dop, het is beter om gemagnetiseerd te zijn - het is gemakkelijker om op deze manier te werken.

Regels voor het bevestigen van vellen

Bij installatie op de muren worden de schroeven in de groef of in de top van de os geïnstalleerd - geen verschil, maar op het dak worden ze alleen in de top geplaatst. Bij installatie in een groef wordt hardware met een diameter van 4,8 * 28 mm gebruikt; bij installatie in een kam wordt de lengte van de zelftappende schroef geselecteerd afhankelijk van de hoogte. 35 mm worden opgeteld bij de golfhoogte en de minimale lengte wordt verkregen. Langere bevestigingsmiddelen kunnen worden gebruikt, kortere niet.

De vellen zijn bevestigd aan het frame - aan de omsnoering. De frequentie waarmee de zelftappende schroeven - door de golf, de ene rij ten opzichte van de andere - in een dambordpatroon worden geplaatst. Om de sterkte van de verbinding van twee platen te vergroten, worden na het bevestigen van de platen extra schroeven ingeschroefd of worden klinknagels in de verbinding geplaatst.

Nu over hoe de vellen golfkarton op het frame te plaatsen. De golf kan verticaal of horizontaal worden gelopen - geen verschil. Als u een metalen profiel bij de fabrikant koopt, kunnen zij platen maken van de lengte die u nodig heeft (maximale lengte 12 m). In dit geval zijn er minder naden en ook iets minder verbruik (minder overlappingen).

Bij het samenvoegen van twee vellen langs een golf, gaat de ene na de andere door 1 golf. Houd er rekening mee dat de zijgolven anders zijn - de ene is iets breder, de tweede is iets smaller en heeft een druppelgroef. Degene die smaller is, gaat naar beneden, overlapt met een bredere.

Als er horizontale voegen zijn, moet de overlap minimaal 20 cm zijn.Voor een betere dichtheid wordt de voeg bedekt met dakafdichtingskit of bitumenmastiek. Het is noodzakelijk om de platen zo te plaatsen dat er geen water in de voeg stroomt (de bovenste plaat sluit de onderste), want deze installatie begint vanaf de onderkant en gaat omhoog.

Gewrichten en knopen

Bij het ontwerpen van een zadeldak van een garage van hun golfkarton is een nokelement vereist. Het wordt verkocht in stukken van twee meter. Fragmenten van de nok worden geïnstalleerd met een overlap van 20 cm, het is beter om de voegen te coaten met bitumineuze mastiek. De bevestigingsmiddelen worden in stappen van 20 cm in de kam geplaatst.

De voegen op de hoeken van de garage worden afgesloten met speciale hoeken. Ze worden bevestigd met kleine zelftappende schroeven van 4,8 * 35 mm in stappen van 25-30 cm.

Op de kruising van de dakprofielplaat en de muurplaat zitten gaten. Ze worden afgedicht met schuim, waarna de overhangen worden dichtgenaaid met geprofileerde platen of een ander materiaal dat in stroken is gesneden. Er zijn ook afdichtstrips van polyethyleenschuim. Ze zijn speciaal voor bepaalde profielen, ze herhalen de golfvorm en er zijn universele - alleen een strip.

De traditionele manier om scheuren in de garage van een metalen profiel te verwijderen, is polyurethaanschuim

Opwarming

Het is de moeite waard om de garage alleen van een geprofileerde plaat te isoleren als u deze gaat verwarmen. Tegelijkertijd is het de moeite waard om te weten dat met de juiste isolatie een behoorlijk gebied door u wordt "opgegeten" - de isolatie zelf, de ventilatiespleet en de binnenvoering nemen 7-10 cm in beslag.Voor isolatie, in de regel, twee materialen worden gebruikt - basaltwol in harde matten of polyurethaanschuim (schuim).

Isoleren met minerale wol?

Voor de installatie van minerale wol is een krat vereist - hoewel de platen stijf zijn, kunnen ze niet op zichzelf staan, ze hebben ondersteuning nodig. Een krat wordt samengesteld uit planken met een breedte gelijk aan de dikte van de isolatie of uit een gegalvaniseerd profiel met dezelfde plank. Wordt aan het frame bevestigd in stappen van 2-3 cm minder dan de breedte van de mat. Met deze stap wordt de isolatie een kogel, staat deze stevig en vereist geen extra fixatie. Maar voor betrouwbaarheid moet het nog worden bevestigd met speciale "zelftappende paraplu's", die in de buizen / hoeken van de omsnoering worden geschroefd.

Na het aanbrengen van de isolatie wordt een contralat gevuld met stroken van 3 cm dik. De richting is loodrecht op de latten. Deze drie centimeter is de ventilatiespleet, die nodig is om vocht dat zich ophoopt in de isolatie te verwijderen (condensatie die ontstaat door het temperatuurverschil tussen de ruimte en de buitenlucht). Minerale wol zal zelfs het seizoen niet "leven" zonder een ventilatieopening. Als het verzadigd is met vocht en vervolgens bevriest, kan het na het ontdooien eenvoudig afbrokkelen. En aangezien de garage meestal van tijd tot tijd wordt verwarmd, zijn een paar van dergelijke nachtvorsten meer dan voldoende. Gebruik daarom een ​​ander materiaal of maak een opening voor ventilatie.

Om de minerale wol af te sluiten van het toegenomen belang, dat soms in de garage gebeurt, wordt een dampremmend membraan bovenop het tegenrooster gelegd. Het moet voorkomen dat vocht de kamer binnenkomt, maar niet voorkomen dat het de isolatie verlaat. Bij het plaatsen van een dampscherm proberen ze deze luchtdicht te maken. Om dit te doen, gaat het ene canvas minstens 10 cm over het andere, de verbindingen worden verlijmd met dubbelzijdig plakband. Het dampscherm wordt met strips (op spijkers, schroeven of nietjes) aan de kist bevestigd.

Bovenop al deze taart is de binnenvoering gevuld. Het is zeer vochtbestendig multiplex of OSB, maar andere plaatmaterialen kunnen ook worden gebruikt - GVL, GSP en andere. De laatste hebben zelfs de voorkeur, omdat ze niet verbranden.

piepschuim gebruik

Op zichzelf is schuim als isolatie niet slecht, maar in dit geval niet. Een garage gemaakt van geprofileerde plaat zal in de zomer opwarmen tot vaste temperaturen en verwarmd schuim zal stoffen afgeven die schadelijk zijn voor de gezondheid. Dit is een nadeel. De tweede - het is niet duidelijk hoe het te repareren. Meestal worden ze aan de muur bevestigd met zelftappende schroeven met grote plastic hoeden - paraplu's, maar deze methode werkt niet met golfkarton - je zult het niet perforeren.

Er is een optie - te installeren op een kit of polyurethaanschuim. Polyurethaanschuim fixeert goed, maar is hygroscopisch. Zonder de aanwezigheid van een ventilatiespleet, verzadigd met vocht, wordt het een uitstekende voedingsbodem voor schimmels, schimmels en insecten.

Het afdichtmiddel is niet hygroscopisch, maar duur, omdat een samenstelling nodig is die in een breed temperatuurbereik kan werken. Het is noodzakelijk dat het vorstbestendig is en verwarming tot aanzienlijke temperaturen tolereert.

Een andere mogelijkheid is om een ​​krat te maken van een gegalvaniseerd profiel. De stap is 1 meter, aangezien dit de standaardmaat van het schuimblok is. In dit geval kunnen ze worden ingebracht en aan de kist worden bevestigd.

Isolatie met behulp van polyurethaanschuim dat in een continue laag vanuit het apparaat wordt aangebracht, wordt steeds populairder. In dit geval zijn er geen problemen met de bevestiging, maar deze diensten worden betaald - speciale apparatuur is vereist. Maar geen gedoe met de installatie.

Isolatie van PPU - geschuimd polyurethaanschuim

Een garage met metalen profiel is de meest geschikte optie voor het bouwen van een garageruimte. Een dergelijke structuur wordt snel gebouwd en vereist geen professionele installatievaardigheden. De garage kan worden aangelegd als tijdelijke parkeerplaats, bijvoorbeeld op het platteland. Bouw ook een stationaire versie met een kijkgat, isolatie en voeding. Om met uw eigen handen een garage van een metalen profiel te bouwen, is het de moeite waard om theoretische materialen te bestuderen en te luisteren naar de aanbevelingen en adviezen van specialisten.

Basisvoorzieningen

Bij de bouw van een garagegebouw met doorkijkput moet met de volgende factoren rekening worden gehouden:

• een blauwdruk maken voor de toekomstige structuur;
• een schatting maken en alle benodigde bouwmaterialen en gereedschappen aanschaffen;
• het type fundering, u kunt de eenvoudigste kiezen - strip;
• de inspectieput moet worden uitgerust met kant-en-klare betonblokken;
• het is raadzaam om de vloer te leggen met een betonnen dekvloer;
• de wanden moeten een frame zijn dat is samengesteld uit een metalen profiel, aan beide zijden omhuld met plaatstaal en geïsoleerd;
• het dak is gemaakt in de vorm van een paar spanten van geprofileerd metaal of gewoon een schuur.

Oprichting van de fundering

U moet beginnen met de bouw van de fundering met de markering van de geselecteerde site, volgens het opgestelde plan. De typische grootte van een garage is 3 bij 5 meter. Eerst wordt de grond geselecteerd tot een diepte van een halve meter. Het terrein wordt geëgaliseerd, bedekt met zand of fijn grind en verdicht.

Waar een kijkgat zou moeten komen, wordt een funderingsput gegraven. De afmetingen moeten een meter groter zijn dan de geplande put. Ook de bodem van de put wordt verdicht; er moet eerst een laag zand worden opgevuld. Als het grondwater zich dicht bij de locatie bevindt die is gekozen voor de constructie van de garage, moet de afvoer rond de omtrek van de inspectieput worden uitgevoerd. Afvoerleidingen worden afgevoerd naar het dichtstbijzijnde water- of rioolstelsel.

Met behulp van haringen en een koord wordt de omtrek van de stripfundering gemarkeerd. Betonplaten worden in de voorbereide uitsparingen rond de gehele omtrek van de fundering gelegd en verbonden met betonmortel. De wanden van de inspectieput zijn ook gemaakt van betonplaten en de hoeken zijn versterkt en geëgaliseerd met rode bakstenen.

Nadat de cementmortel is uitgehard, worden de putwanden waterdicht gemaakt met bitumenmastiek of rolmateriaal.

Vloer maken

De vloer in de garage is meestal beton. Voor het plaatsen van beton wordt de vloer afgedekt met zand 10 centimeter onder de wanden van de inspectieput. Een dempingsband is bevestigd aan de omtrek van de fundering. Het is nodig om vervorming van de vloer te voorkomen wanneer de temperatuur verandert. Op het verdichte zand wordt een waterdichtmakende laag gelegd. Het moet meer dan 16 centimeter op de muren van de fundering gaan. Als waterdichtingsmateriaal kan dakbedekkingsmateriaal of een dikke plastic film worden gebruikt.

Een wapeningsnet wordt op de waterdichting gemonteerd, een betonnen dekvloer wordt erop gegoten en het buitenoppervlak van de vloer wordt in de regel genivelleerd. De dekvloer moet binnen 3 weken goed drogen.

Frame-installatie

Het frame wordt volgens plan geplaatst. Zijwanden zijn opgebouwd uit een metalen profiel. De profielen worden op maat gezaagd en met zelftappende schroeven aan elkaar bevestigd. Elke wand wordt afzonderlijk op een vlakke ondergrond gemonteerd. Het is noodzakelijk om de bovenkant van de zijwanden met een lichte helling naar de achterwand te maken. Dan zijn er geen problemen bij het leggen van het dak.

De verticale palen zijn zo geplaatst dat er drie palen per profiel zijn. De achterwand is ontworpen volgens de vorm van het dak. Als het dak een enkele helling heeft, is de muur vlak, als het een gevel is, dan in de vorm van een driehoek ter grootte van het dak. Hiervoor is extra een driehoekig fronton geconstrueerd en verbonden met de achterwand.

De voorwand zal uit twee delen bestaan: de poortopening en het fronton. De deuropening is gemaakt in de vorm van een rechthoekig frame, dat is versterkt met extra metalen profielen. De poorten zelf zijn twee doeken, die zijn samengesteld uit profielen en versterkt met verstijvers.

Het garageframe wordt op de fundering gemonteerd, de wanden worden aan elkaar bevestigd met zelftappende schroeven. En met zelftappende schroeven, met behulp van hoeken, wordt het frame aan de fundering bevestigd. U kunt deuvels gebruiken voor betrouwbaarheid.

Dak

Een eenvoudige dakoptie is een hellend dak. Het is ook gemonteerd op metalen profielen en bevestigd met zelftappende schroeven aan de wanden van de garage. Indien nodig kunt u de hoeken gebruiken voor een veilige bevestiging. Het dak moet een lichte helling hebben naar de achterwand, zodat het regenwater niet ophoopt, maar wegstroomt. Dit moet worden voorzien bij het installeren van de zijpanelen. Als een zadeldak wordt gekozen, worden eerst de spantenparen, versterkt met hellingen, geïnstalleerd. Het aantal spantenparen moet gelijk zijn aan het aantal zijstijlen. De dakplaten worden met zelftappende schroeven aan de spanten, taluds en zijwanden bevestigd.

Opwarming

Je moet in ieder geval de garage isoleren. Hiervoor wordt minerale of glaswol gebruikt. Het is beter om watten in de vorm van matten te gebruiken. Dergelijke katoenen matten worden met speciale lijm of langslatten aan de wanden tussen de palen van het metalen profiel bevestigd. De dikte van de matten is van vijf tot tien centimeter.

Minerale wol heeft de voorkeur omdat het ongevoelig is voor vuur. Bovenop de isolatie kan een damp-vocht isolerende film worden aangebracht. Dit alles kan worden verfijnd met dunne aluminiumplaten. Het is echter het beste om het te laten zoals het is, omdat de extra coating kan bijdragen aan condensatie.

De deurbekleding is gemaakt van geprofileerde metalen platen. U kunt het afgewerkte gebouw schilderen met corrosiewerende verf. Zo gaat de garage langer mee.

U kunt een deur in de garagepoort bouwen, maar dit hangt al af van de eigenaar.

Video: hoe een garage te bouwen van een metalen profiel

Bekijk een video over het monteren van een garageframe uit een metalen profiel:

Voor de constructie van een garage kunt u een breed scala aan materialen gebruiken, waaronder metalen profielen (golfkarton). Het materiaal in kwestie wordt gekenmerkt door hoge indicatoren van betrouwbaarheid en sterkte. Daarnaast hebben de platen een aantrekkelijk uiterlijk, waardoor het mogelijk is om gebouwen te plaatsen die perfect passen in de inrichting van het terrein.

Met een hoge mate van stijfheid en sterkte zal een garage met metalen profiel een laag gewicht hebben, wat de vereisten voor de fundering aanzienlijk vermindert. U kunt installatiewerkzaamheden met uw eigen handen uitvoeren. Al het werk komt neer op de constructie van het frame en de omhulling met een metalen profiel. Het is handiger als u ten minste één assistent heeft.

Voordat u begint met het bouwen van een garage uit een metalen profiel, moet u alle benodigde accessoires hiervoor voorbereiden. Bereken ook vooraf het benodigde aantal profielplaten. In feite hoeft u alleen de afmetingen van de toekomstige garage te kennen. Je vertelt ze aan de verkoper van het materiaal, en hij zal zelfstandig het benodigde aantal vellen bepalen.

Houd er rekening mee dat de vloer wordt bevestigd met een overlap van ongeveer 15-20 cm.Ook moet ten minste 10-15% van het materiaal voor de voorraad in de berekening worden opgenomen.

Garage montage kit

1. Profiel buizen. Van hen stelt u het frame van uw toekomstige structuur samen.
2. Warmte-isolerend materiaal.
3. Dampremmende membraan.
4. Klinknagels.
5. Zelftappende schroeven.
6. Elektrische schroevendraaier.
7. tangen.
8. Een paar schoppen.
9. Markeerstift.
10. Loodlijn.
11. Peil.
12. Schroeven.
13. Gezeefd zand.
14. U-vormig metalen profiel.
15. Verbrijzelde steen.
16. Cement.

Moet ik een garage maken van een metalen profiel?

Het gebruik van een metalen profiel voor de constructie van een garage heeft veel voordelen, waardoor steeds meer eigenaren de voorkeur geven aan dit materiaal. Het belangrijkste voordeel zijn de veel lagere totale kosten van de constructie in vergelijking met garages gemaakt van andere populaire materialen.

Het is heel eenvoudig op te bouwen vanaf een metalen profiel. Met de juiste vaardigheid duurt het enkele dagen om een ​​garage te bouwen. Professionals in hun vakgebied kunnen dergelijk werk in 1-1,5 dagen aan.

De levensduur van een goed gebouwde garage met metalen profiel bereikt enkele decennia.

U kunt alle installatiewerkzaamheden zelf uitvoeren. Hiermee kunt u afstand doen van de betrokkenheid van professionals en aanzienlijk besparen op de bouw.

Garages gemaakt van het betreffende materiaal hebben echter hun eigen nadelen, die ook belangrijk zijn om te weten en om rekening mee te houden. Ten eerste wordt dergelijk materiaal, indien gewenst, gemakkelijk beschadigd door indringers - de muren kunnen eenvoudig worden doorgesneden met een gewone cirkelzaag. Daarom wordt aanbevolen om het metalen profiel alleen als constructiemateriaal te beschouwen als de garage is geïnstalleerd op een privéterrein met vakkundig uitgeruste bescherming.

Ten tweede tolereert het metalen profiel geen sterke temperatuurveranderingen. Dit moment stelt aanvullende eisen aan de plaatsing van thermische isolatie en andere beschermende materialen. Het gebruik van een verscheidenheid aan isolatoren verhoogt enigszins de kosten van de voltooide structuur.

Eerste stap. Zoek een geschikte locatie voor uw garage. Het is beter als het zo dicht mogelijk bij het hek met een poort staat en tegelijkertijd niet ver van het huis.

Tweede stap. Verwijder vuil uit het gebied en verwijder 10-15 cm van de bovengrond. Als je een kijkgat gaat maken, maak dan een funderingsput voor dit object.

Derde stap. Bereid de opmaak voor. Metalen staven en touw helpen je hierbij. Veranker de staven in de grond rond de omtrek van het gebouw en trek er een touwtje tussen.

Vierde stap. Graaf gaten van 50x50x50 cm in de hoeken van de constructie.

Voorbereiding van de basis en montage van het frame

Nadat de fundering is uitgehard, kunt u beginnen met het bouwen van het frame.

Eerste stap. Bereid de geprofileerde buizen voor. Producten met zowel vierkante als ronde doorsnede zijn geschikt.

Tweede fase. Installeer de leidingen in de gaten die in de vorige stappen zijn voorbereid. Plaats een pijp in het midden van de put, lijn deze uit en vul de put met een mengsel van gezeefd zand en fijn grind of puin. Herhaal dit voor alle pits.

Fase drie. Vul de gaten met de geplaatste palen met beton. U kunt uitrusten terwijl het beton uithardt.

Fase vier. Monteer het frame. Verbind hiervoor de eerder geïnstalleerde verticale steunpoten met horizontale elementen. De dwarsbalken kunnen van hetzelfde materiaal zijn als de steunen.

Video - Een garageframe in elkaar zetten

Houd bij het kiezen van de afmetingen van het frame rekening met de volgende punten:

• machine-afmetingen;
• de noodzaak om ruimte toe te wijzen voor het opbergen van een verscheidenheid aan gereedschappen en andere accessoires;
• de noodzaak om een ​​geïmproviseerde studie uit te rusten, enz.

Het oprichten van de muren van de garage

Nadat u het frame van de toekomstige garage hebt geplaatst, gaat u direct verder met de installatie van metalen profielplaten.

Eerste stap. Begin met het bevestigen van de vellen vanuit elke hoek. Bevestig het blad aan het frame en bevestig het aan de palen met zelftappende schroeven.

Tweede fase. Ga door met het bevestigen van de platen totdat de hele garage is omhuld.

Fase drie. Versterk de verbindingen bovendien met stalen klinknagels.

Fase vier. Bedek de afgewerkte wanden van binnenuit met een dampremmend materiaal.

Vijfde etappe. Bevestig de latten onder de isolatie op de muren en plaats minerale wol in de lattencellen.

Zesde etappe. Plaats een tweede laag waterdichting bovenop de isolatie.

Zevende etappe. Bekleed de geïsoleerde wanden met uw favoriete materiaal, bijvoorbeeld dakspaan.

Als de hoogte van de metalen profielplaat de hoogte van uw toekomstige garage overschrijdt, snijdt u de platen in overeenstemming met de vereiste afmetingen. Voor het bevestigen van de platen moeten zelftappende schroeven om de 25-30 cm worden ingedraaid.

Gebruik bitumineuze kitten tijdens de installatie. Behandel de gewrichten met dergelijke verbindingen. Dankzij een dergelijke verwerking zal de weerstand van het gebouw tegen verschillende belastingen aanzienlijk worden verhoogd.

Dak leggen

Garages met metalen profiel zijn uitgerust met het eenvoudigste dak met een of twee hellingen. Voor het dak is een apart frame opgesteld. U kunt dezelfde materialen gebruiken waaruit het hoofdframe is samengesteld. In feite wordt een standaard spantensysteem opgezet. Doe het draaien in stappen van 1-1,5 m.

Bevestig de metalen profielplaten aan de spanten. Het is aan te raden om eerst stoom-, warmte- en vochtisolatiematerialen op het dakframe te bevestigen. Dit kan worden gedaan na het leggen van de vloer, maar voordat het handiger is. Voor isolatie zijn dezelfde materialen geschikt die werden gebruikt voor wanddecoratie. Hoogwaardige isolatie kan worden gedaan met minerale wol.

De platen worden gelegd met een overlap van ongeveer 20 cm, zorg ervoor dat de voegen worden behandeld met een bitumineuze kit. Gebruik zelftappende schroeven met rubberen pakkingen om de platen te bevestigen. Gebruik 7-8 zelftappende schroeven voor 1 m2 dakplaten.

Video - Dak van golfkarton tot garage (deel 1)

Video - Dak van golfkarton tot garage (deel 2)

Video - Dak van golfkarton tot garage (deel 3)

Uiteindelijk blijft het om de vloer uit te rusten en de poort te installeren. De vloer wordt gemaakt in een uiterst eenvoudige volgorde: een basis van planken of staven wordt geïnstalleerd, geëxpandeerde klei wordt gegoten of een andere isolatie wordt aangebracht, een promenade wordt bovenop de basis bevestigd. Een nog eenvoudigere optie is het storten van een betonnen dekvloer. Laat u daarbij leiden door uw eigen voorkeuren.

De poort kan worden gemaakt van hetzelfde metalen profiel of een ander materiaal naar keuze.

Volg de ontvangen instructies en uw garage zal alle taken die hem zijn toegewezen jarenlang probleemloos uitvoeren.

Gelukkig werk!

Video - Doe-het-zelf garage van een metalen profiel

De bouw van een garage op basis van een rechthoekige of vierkante buis van gegalvaniseerd staal is een van de gemakkelijkste en meest betaalbare manieren om een ​​"huis" voor een auto te bouwen. Met behulp van eenvoudige gereedschappen en apparatuur kunt u binnen 1-2 dagen een garage bouwen, rekening houdend met de tijd voor het regelen van de fundering.

Profielbuizen worden veel gebruikt bij de constructie van geprefabriceerde gebouwen en constructies - hangars, overdekte markten, kiosken, kraampjes, magazijncomplexen. Buizen tonen zich als een sterk maar lichtgewicht materiaal voor de constructie van het frame, dat vervolgens wordt omhuld met plaatstaal, geprofileerde plaat, multiplex of spaanplaat.

De populariteit van gevormde buizen in de bouw is te danken aan hun voordelen:

• gemak;
• kracht;
• hoge snelheid van constructie van het frame;
• duurzaamheid.

Het krachtigste argument voor gevormde buizen is hun betaalbare prijs. Vergeleken met massieve gebouwen gemaakt van bakstenen, sintelblokken, blokken schuim of gasbeton, kost de bouw van een garage de gebruiker meerdere keren goedkoper. Tegelijkertijd hoeft er geen tijd te worden verspild aan het langdurige proces van het plaatsen van muren en het verzakken van het gebouw, dat vaak tot 6 maanden in beslag neemt.

Voordelen van een garage uit een metalen profiel

De beslissing om een ​​garage te bouwen van gevormde buizen is meer dan terecht. De voordelen van deze methode van het bouwen van een laagbouw omvatten zowel economische als praktische aspecten.

• Lage totale bouwkosten, inclusief de aanleg van de fundering.
• Gemak van implementatie. Er zijn geen speciale vaardigheden vereist om het frame te monteren. Iedereen die weet hoe hij met een lasapparaat, tang en schroevendraaier moet omgaan, kan de klus aan. Het vereist geen geavanceerde apparatuur, hulpmiddelen voor projectimplementatie en hulp van buitenaf.
• Eenvoudige, lichtgewicht en goedkope foundation. Een garage op basis van metalen buizen, zelfs met bekleding en dakbedekking, weegt heel weinig, dus een massieve monolithische fundering is niet nodig om hem te installeren. Het is voldoende om een ​​​​eenvoudige tape, pilaar of plaatbasis te bouwen.
• Kracht. Ondanks de schijnbare kwetsbaarheid is het ontwerp op basis van volledig metalen profielen behoorlijk sterk en stabiel. Het is goed bestand tegen schokken en trillingen, hoge en lage temperaturen, windbelastingen.
• Demontage en transport mogelijk. De geprefabriceerde framegarage kan eenvoudig in enkele uren worden gedemonteerd of gemonteerd worden vervoerd met een autolaadkraan en een dieplader.