Leningradin rajat vuonna 1941. Leningradin piirityksen mysteerit

Vuodet 1941-1944 kestänyt taistelu Leningradista ja sen saarto on selkein esimerkki Neuvostoliiton kansan ja puna-armeijan rohkeudesta, joustamattomuudesta ja sammumattomasta voitonhalusta.

Kaupungin tausta ja sijainti

Pietari oli perustamisestaan ​​lähtien erittäin edullisessa, mutta samalla vaarallisessa paikassa suurelle kaupungille. Ensin Ruotsin ja sitten Suomen rajan läheisyys vain pahensi tätä vaaraa. Siitä huolimatta koko historiansa aikana Pietari (vuonna 1924 se sai uuden nimen - Leningrad) ei ole koskaan ollut vihollisen vangitsemassa.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä kaikki Leningradin sijainnin negatiiviset puolet olivat selvimmin näkyvissä. Suomen valtio, jonka raja sijaitsi vain 30-40 kilometrin päässä kaupungista, vastusti ehdottomasti Neuvostoliittoa, joka loi todellisen uhan Leningradille. Lisäksi Leningrad oli tärkeä neuvostovaltiolle paitsi sosiaalisena, kulttuurisena ja taloudellisena keskuksena, myös tärkeänä laivastotukikohtana. Kaikki tämä yhdessä vaikutti kaikin tavoin neuvostohallituksen päätökseen siirtää Suomen ja Neuvostoliiton raja pois kaupungista.

Juuri Leningradin asema ja suomalaisten periksiantamattomuus johtivat 30.11.1939 alkaneeseen sotaan. Tämän 13. maaliskuuta 1940 asti kestäneen sodan aikana Neuvostoliiton raja siirtyi merkittävästi pohjoiseen. Lisäksi Neuvostoliiton strategista asemaa Itämerellä paransi Suomen Hangon niemimaan vuokraaminen, jossa Neuvostoliiton joukot nyt sijaitsivat.

Myös Leningradin strateginen asema parani merkittävästi kesällä 1940, kun Baltian maat (Viro, Latvia ja Liettua) liittyivät Neuvostoliittoon. Nyt lähin raja (vielä Suomen) oli noin 140 km päässä kaupungista.

Kun Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon, kenraaliluutnantti M.M. Popovin komentaman Leningradin sotilaspiirin päämaja sijaitsi Leningradissa. Piiriin kuului 7., 14. ja 23. armeija. Kaupungissa sijaitsi myös Itämeren laivaston ilmailuyksiköt ja muodostelmat.

Suuren isänmaallisen sodan alku (kesäkuu-syyskuu 1941)

Aamunkoitteessa 22. kesäkuuta 1941 saksalaiset joukot aloittivat sotaoperaatiot Puna-armeijaa vastaan ​​käytännössä koko Neuvostoliiton länsirajalla - Valkoisesta Mustallemerelle. Samaan aikaan alkoi vihollisuudet neuvostojoukkoja vastaan ​​Suomen puolelta, joka, vaikka se oli liitossa Kolmannen valtakunnan kanssa, ei kiirehtinyt julistamaan sotaa Neuvostoliitolle. Vasta useiden provokaatioiden ja Neuvostoliiton ilmavoimien Suomen lentokenttien ja sotilaslaitosten pommitusten jälkeen Suomen hallitus päätti julistaa sodan Neuvostoliitolle.

Aivan sodan alussa Leningradin tilanne ei herättänyt huolta Neuvostoliiton johdossa. Vain Wehrmachtin salamannopea hyökkäys, joka oli vallannut Pihkovan jo 9. heinäkuuta, pakotti puna-armeijan komennon aloittamaan linnoituslinjojen varustamisen kaupungin alueella. Juuri tällä kertaa venäläisessä historiografiassa viitataan Leningradin taistelun alkuun, joka on yksi toisen maailmansodan pisimmistä taisteluista.

Neuvostoliiton johto ei kuitenkaan vain vahvistanut lähestymistapaa Leningradiin ja itse Leningradiin. Heinä-elokuussa 1941 Neuvostoliiton joukot suorittivat hyökkäys- ja puolustustoimien kokonaisuuden, joka viivästytti vihollisen hyökkäystä kaupunkiin noin kuukauden ajan. Tunnetuin tällainen puna-armeijan vastahyökkäys on isku Soltsyn kaupungin alueella, jossa osa Wehrmachtin 56. moottoroidusta joukosta loppui. Tämä aika käytettiin Leningradin valmistelemiseen puolustukseen ja tarvittavien reservien keskittämiseen kaupungin alueelle ja sen lähetyksiin.

Tilanne oli kuitenkin edelleen jännittynyt. Heinä-elokuussa Suomen armeija aloitti hyökkäyksen Karjalan kannaksella, joka vuoden 1941 loppuun mennessä oli onnistunut valloittamaan laajoja alueita. Samaan aikaan Neuvostoliitolle vuosina 1939-1940 käydyn Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan seurauksena luovutetut maat valtasivat suomalaiset vain 2-3 kuukaudessa. Pohjoisesta vihollinen lähestyi Leningradia ja seisoi 40 km:n päässä kaupungista. Etelässä saksalaiset onnistuivat murtautumaan Neuvostoliiton puolustuksen läpi ja valloittivat jo elokuussa Novgorodin, Krasnogvardeiskyn (Gatchina) ja saavuttivat kuun loppuun mennessä Leningradin läheisyydet.

Leningradin saarron alku (syyskuu 1941 - tammikuu 1942)

Syyskuun 8. päivänä saksalaiset joukot saavuttivat Laatokan järven miehittäen Shlisselburgin. Siten Leningradin maayhteys muun maan kanssa katkesi. Kaupungin saarto alkoi, joka kesti 872 päivää.

Saarron päätyttyä Saksan armeijaryhmän pohjoisen komento ryhtyi massiiviseen hyökkäykseen kaupunkiin toivoen murtaakseen sen puolustajien vastarinnan ja vapauttavansa rintaman muilla sektoreilla kipeästi tarvittavat voimat, ensisijaisesti armeijaryhmää varten. Keskusta. Kuitenkin Leningradia puolustavien puna-armeijan yksiköiden sankarillinen puolustus mahdollisti Wehrmachtin saavuttaa erittäin vaatimattomia menestyksiä. Saksalaiset joukot valloittivat Pushkinin ja Krasnoe Selon kaupungit. Toinen Wehrmachtin menestys oli Neuvostoliiton puolustuksen hajottaminen Pietarhofin alueella, jonka seurauksena muodostui Oranienbaumin sillanpää, joka oli erillään neuvostojoukkojen Leningradin ryhmästä.

Saarron ensimmäisinä päivinä Leningradin Neuvostoliiton johdolle nousi jyrkästi ongelma kaupungin väestön ja joukkojen hankinnan järjestämisestä. Varannot Leningradissa säilyivät vain kuukauden, mikä pakotti heidät etsimään aktiivisesti ulospääsyä tilanteesta. Aluksi kaupunki toimitettiin ilmailupalveluilla sekä Laatokan läpi kulkevan merireitin kustannuksella. Siitä huolimatta lokakuuhun mennessä Leningradin ruokatilanteesta oli tullut ensin tuhoisa ja sitten kriittinen.

Wehrmachtin johto halusi epätoivoisesti vallata Neuvostoliiton pohjoisen pääkaupungin ja aloitti kaupungin järjestelmällisen pommituksen ja ilmapommittamisen. Siviiliväestö kärsi enemmän näistä pommituksista, mikä vain lisäsi Leningradin kansalaisten vihamielisyyttä vihollista kohtaan. Lisäksi loka-marraskuun lopussa Leningradissa alkoi nälänhätä, joka vaati 2–4 tuhatta ihmishenkeä päivittäin. Ennen Laatokan jäätymistä kaupungin tarjonta ei kyennyt tyydyttämään edes väestön vähimmäistarpeita. Korteille myönnettävän annoksen normeja alennettiin systemaattisesti, ja niistä tuli joulukuussa minimi.

Kuitenkin samaan aikaan Leningradin rintaman joukot onnistuivat ohjaamaan melko laajaa Wehrmachtin ryhmittymää, mikä esti sitä tulemasta avuksi saksalaisten joukkojen avuksi muilla Neuvostoliiton ja Saksan rintaman sektoreilla maan kannalta kriittisinä hetkinä.

Jo syyskuun 1941 ensimmäisellä puoliskolla (tiedot eri lähteistä vaihtelevat 8. - 13. syyskuuta) armeijan kenraali G. K. Zhukov nimitettiin Leningradin rintaman komentajaksi. Hänen nimittämisensä osui kronologisesti samaan aikaan saksalaisten rajuun hyökkäykseen kaupunkiin. Tänä kriittisenä aikana kaupungin yllä leijui todellinen uhka, jos ei sen antautuminen, niin sen osan menetys, mikä ei myöskään ollut hyväksyttävää. Žukovin energiset toimet (Itämeren laivaston merimiesten mobilisointi maayksiköihin, yksiköiden operatiiviset siirrot uhanalaisille alueille) olivat yksi ratkaisevia tekijöitä, jotka vaikuttivat tämän hyökkäyksen lopputulokseen. Siten Leningradin ankarin ja väkivaltaisin hyökkäys torjuttiin.

Koska Neuvostoliiton johto ei saanut hengähdystaukoa, hän alkoi suunnitella operaatiota kaupungin avaamiseksi. Syksyllä 1941 tätä tarkoitusta varten tehtiin kaksi leikkausta, jotka valitettavasti tuottivat hyvin vaatimattomia tuloksia. Neuvostoliiton joukot onnistuivat valloittamaan pienen sillanpään Nevan vastakkaisella rannalla Nevskaja Dubrovkan alueella (tämä sillanpää tunnetaan nyt nimellä "Nevski-porsas"), jonka saksalaiset onnistuivat likvidoimaan vasta vuonna 1942. Päätavoitetta - Shlisselburgin tärkeimmän alueen poistamista ja Leningradin saarron murtamista - ei kuitenkaan saavutettu.

Samaan aikaan, kun Wehrmacht aloitti ratkaisevan hyökkäyksen Moskovaa vastaan, armeijaryhmä Pohjoinen aloitti rajoitetun hyökkäyksen Tikhvinia ja Volhovia vastaan ​​tavoitteenaan saavuttaa Svir-joki, jolle suomalaiset joukot sijaitsivat. Tämä Leningradin itäpuolella oleva tapaaminen uhkasi kaupunkia täydellisellä katastrofilla, koska tällä tavoin meriyhteys kaupunkiin katkeaisi kokonaan.

8. marraskuuta 1941 mennessä Wehrmacht onnistui valloittamaan Tikhvinin ja Volkhovin, mikä aiheutti lisävaikeuksia Leningradin toimittamiselle, koska Laatokan rannikolle johtava rautatie katkesi. Samaan aikaan Neuvostoliiton Luoteisrintaman joukot onnistuivat kuitenkin luomaan vankan puolustuksen, jota saksalaiset eivät onnistuneet murtautumaan.Wehrmacht pysäytettiin alle sadan kilometrin päässä Suomen joukoista. Neuvostoliiton komento, arvioituaan oikein vihollisen tilan ja joukkojensa valmiudet, päätti aloittaa vastahyökkäyksen Tikhvinin alueella käytännössä ilman toimintataukoa. Tämä hyökkäys alkoi 10. marraskuuta ja Tikhvin vapautettiin 9. joulukuuta.

Talvi 1941-1942 monille tuhansille leningradilaisille siitä tuli kohtalokas. Elintarviketilanteen heikkeneminen oli huipussaan joulukuussa 1941, jolloin lasten ja huollettavien päiväruokaraha laskettiin vain 125 grammaan leipää päivässä. Tämä normi on määrittänyt monia nälkäänkuolemia.

Toinen tekijä, joka johti korkeaan kuolleisuuteen Leningradissa ensimmäisen saartotalven aikana, oli kylmä. Talvi 1941-1942 oli epätavallisen kylmä, kun taas keskuslämmitys Leningradissa lakkasi olemasta. Kylmä talvi oli kuitenkin myös leningradilaisille pelastus. Jäätyneestä Laatokan järvestä tuli kätevä tie jäällä piiritetyn kaupungin toimittamiseen. Tätä tietä, jota pitkin ruoka-autot kulkivat huhtikuuhun 1942 asti, kutsuttiin "Elämän tieksi".

Joulukuun 1941 lopussa seurasi ensimmäinen piiritettyjen Leningradin asukkaiden ruokavalion lisäys, mikä mahdollisti merkittävästi väestön nälän ja sairauksien kuolleisuuden vähentämisen. Talvella 1941/1942. elintarvikkeiden jakelun normeihin tehtiin vielä useita korotuksia. Leningrad pelastettiin nälkään.

Sotilaallinen tilanne pysyi kuitenkin vaikeana jopa Tikhvinin vapauttamisen ja Moskovan ja Laatokan rantojen välisten maayhteyksien palauttamisen jälkeen. Armeijaryhmän pohjoisen johto ymmärsi, että se ei pystyisi suorittamaan hyökkäystä talvella ja keväällä 1942, ja puolusti asemaansa pitkäaikaista puolustusta varten. Neuvostoliiton johdolla ei ollut riittäviä voimia ja keinoja onnistuneeseen hyökkäykseen talvella 1941/1942, joten Wehrmacht onnistui voittamaan oikean ajan. Kevääseen 1942 mennessä Saksan asemat Shlisselburgin alueella olivat hyvin linnoitettu sillanpää.

Leningradin saarto jatkuu (1942)

Tammikuussa 1942 Neuvostoliiton komento yritti murtautua Saksan puolustuksen läpi Leningradin alueella ja vapauttaa kaupungin. Neuvostoliiton joukkojen pääjoukko täällä oli 2. iskuarmeija, joka onnistui tammi-helmikuussa murtautumaan Saksan puolustuksen läpi Leningradin eteläpuolella ja etenemään merkittävästi Wehrmachtin miehittämälle alueelle. Armeijan etenemisen myötä natsijoukkojen taakse kasvoi myös sen piirityksen vaara, jota Neuvostoliiton johto ei ymmärtänyt ajoissa. Seurauksena oli, että keväällä 1942 armeija piiritettiin. Raskaiden taistelujen jälkeen vain noin 15 tuhatta ihmistä pääsi ulos piirityksestä. Suurin osa sotilaista ja upseereista kuoli, jotkut vangittiin yhdessä armeijan komentajan A. A. Vlasovin kanssa.

Samaan aikaan Saksan johto ymmärsi, että Leningradia ei olisi mahdollista valloittaa, kevät-kesällä 1942 yrityksiä tuhota Neuvostoliiton Itämeren laivaston laivat ilmaiskuilla ja tykistöammuuksilla. Saksalaiset eivät kuitenkaan saavuttaneet merkittäviä tuloksia täälläkään. Siviilien kuolema vain lisäsi leningradilaisten vihaa Wehrmachtia kohtaan.

Vuonna 1942 itse kaupungin tilanne normalisoitui. Keväällä järjestettiin suuria subbotnikeja, joiden tarkoituksena oli poistaa talven aikana kuolleet ja saada kaupunki kuntoon. Samaan aikaan käynnistettiin monet Leningradin yritykset ja raitiovaunuverkosto, joista tuli kaupungin elämän symboli saarron otteessa. Kaupungin talouden elpyminen tapahtui voimakkaan tykistön pommituksen olosuhteissa, mutta ihmiset näyttivät tottuneen tähänkin.

Saksalaisten tykistötulen torjumiseksi Leningradissa vuonna 1942 toteutettiin joukko toimenpiteitä aseman vahvistamiseksi sekä vastapattereiden sodankäyntiä. Tämän seurauksena jo vuonna 1943 kaupungin pommitusten intensiteetti laski 7 kertaa.

Ja vaikka vuonna 1942 Neuvostoliiton ja Saksan rintaman päätapahtumat kehittyivät lounaaseen ja länteen, Leningradilla oli niissä tärkeä rooli. Kaupungista tuli edelleen suuri jalansija vihollislinjojen takana.

Erittäin merkittävä tapahtuma vuoden 1942 jälkipuoliskolla Leningradille oli saksalaisten yritys valloittaa Laatokan Sukho-saari maihinnousujoukkojen avulla ja aiheuttaa siten vakavia ongelmia kaupungin toimittamiselle. Lokakuun 22. päivänä Saksan laskeutuminen alkoi. Saarella puhkesi välittömästi raju taistelu, joka usein muuttui käsitaisteluksi. Saaren Neuvostoliiton varuskunta, joka osoitti rohkeutta ja joustavuutta, onnistui kuitenkin torjumaan vihollisen maihinnousun.

Leningradin saarron rikkominen (1943)

Talvi 1942/1943 muutti vakavasti strategista tilannetta Puna-armeijan hyväksi. Neuvostoliiton joukot hyökkäsivät kaikkiin suuntiin, eikä luoteis ollut poikkeus. Päätapahtuma Neuvostoliiton ja Saksan rintaman koillisosassa oli kuitenkin operaatio Iskra, jonka tavoitteena oli katkaista Leningradin saarto.

Tämä operaatio alkoi 12. tammikuuta 1943, ja kaksi päivää myöhemmin kahden rintaman - Leningradin ja Volhovin - välillä oli enää 5 kilometriä. Wehrmachtin komento kuitenkin ymmärsi hetken kriittisyyden ja siirsi nopeasti uusia reservejä Shlisselburgin alueelle pysäyttääkseen Neuvostoliiton hyökkäyksen. Nämä reservit hidastivat vakavasti Neuvostoliiton joukkojen etenemistä, mutta jo tammikuun 18. päivänä ne yhdistyivät ja murtautuivat siten kaupungin saartorenkaan läpi. Siitä huolimatta tästä menestyksestä huolimatta Volkhovin ja Leningradin rintamien lisähyökkäys päättyi mihinkään. Etulinja vakiintui vielä vuodeksi.

Vain 17 päivää saarron purkamisen jälkeen Leningradiin lävistettyä käytävää pitkin käynnistettiin rautatie ja moottoritie, jotka saivat symbolisen nimen "Voiton tiet". Sen jälkeen kaupungin ruokatarjonta parani entisestään ja nälkään kuolleisuus käytännössä hävisi.

Vuoden 1943 aikana myös Saksan Leningradin pommitusten intensiteetti väheni merkittävästi. Syynä tähän oli neuvostojoukkojen tehokas vastataistelu kaupungin alueella ja Wehrmachtin vaikea asema muilla rintaman sektoreilla. Vuoden 1943 loppuun mennessä tämä vakavuus alkoi vaikuttaa pohjoiseen osaan.

Leningradin saarron purkaminen (1944)

Vuoden 1944 alussa puna-armeija hallitsi tiukasti strategista aloitetta. Saksan armeijaryhmät "Center" ja "South" kärsivät raskaita tappioita edellisen kesän ja talven taistelujen seurauksena ja joutuivat siirtymään strategiseen puolustukseen. Kaikista Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla sijaitsevista saksalaisista armeijaryhmistä vain armeijaryhmä Pohjoinen onnistui välttämään raskaat tappiot ja tappiot, mikä johtui suurelta osin siitä, että täällä ei ollut käytännössä lainkaan aktiivista toimintaa vuoden 1941 lopun jälkeen.

14. tammikuuta 1944 Leningradin, Volhovin ja 2. Baltian rintaman joukot aloittivat Leningrad-Novgorod -operaation, jonka aikana he onnistuivat kukistamaan suuret Wehrmachtin joukot ja vapauttamaan Novgorodin, Lugan ja Krasnogvardeyskin (Gatšina). Tämän seurauksena saksalaiset joukot ajettiin takaisin satojen kilometrien päähän Leningradista ja kärsivät valtavia tappioita. Siten Leningradin saarto purettiin kokonaan, ja se kesti 872 päivää.

Kesä-heinäkuussa 1944 Viipurin operaation aikana Neuvostoliiton joukot heittivät Suomen joukkoja takaisin Leningradista, minkä ansiosta kaupunkia uhkaava uhka oli käytännössä eliminoitu.

Leningradin saarron tulokset ja merkitys

Leningradin saarron seurauksena kaupungin väestö kärsi merkittäviä tappioita. Nälältä koko ajanjakson 1941-1944. kuoli noin 620 tuhatta ihmistä. Saman ajanjakson aikana noin 17 tuhatta ihmistä kuoli barbaarisista saksalaisista pommituksista. Suurin osa tappioista tapahtui talvella 1941/1942. Sotilaalliset tappiot Leningradin taistelun aikana ovat noin 330 tuhatta kuollutta ja 110 tuhatta kadonnutta.

Leningradin saarto tuli yksi merkittävimmistä esimerkeistä tavallisten Neuvostoliiton ihmisten ja sotilaiden lujuudesta ja rohkeudesta. Lähes 900 päivää, melkein kokonaan vihollisjoukkojen ympäröimänä, kaupunki ei vain taistellut, vaan myös eli, toimi normaalisti ja antoi oman panoksensa voittoon.

Taistelun merkitystä Leningradille on vaikea yliarvioida. Itsepintaisella puolustuksella Leningradin rintaman joukot onnistuivat vuonna 1941 muodostamaan suuren ja voimakkaan saksalaisen ryhmän, lukuun ottamatta sen siirtoa Moskovan suuntaan. Myös vuonna 1942, kun saksalaiset joukot Stalingradissa tarvitsivat kiireellisiä vahvistuksia, Leningradin ja Volhovin rintaman joukot eivät aktiivisesti antaneet armeijaryhmälle Pohjoista siirtää divisioonaa etelään. Tappio vuosina 1943-1944. tämä armeijaryhmä asetti Wehrmachtin erittäin vaikeaan asemaan.

Leningradin asukkaiden ja sitä puolustaneiden sotilaiden suurimpien ansioiden muistoksi Leningradille myönnettiin 8. toukokuuta 1965 sankarikaupungin arvonimi.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellään.

Jatkoa postaukseen.
Kiitos kaikille mukana olleille asiantuntijoille. Ja nyt - puristus siitä, mitä on saatu valokuvien tekstinä (osa sotilaslinnoituskommenteista ei sisälly, mutta kuvaileva ja kartografinen osa jää). Leningradilaiset ja Leningradin historian fanit (sota ja sotaa edeltävät vuodet), katso / lue kreomme ja ilmoita kommenteissa, jos erehdyimme jossain tai jotain ei ole tulkittu niin. Tai sitten on jotain lisättävää kuviin.
Tämä postaus sisältää kuvia vuosilta 1939 ja 1941, ja seuraava, toinen osa, on omistettu vuosille 1942-43.

Vuosi on 1939.

1. Kirovskin alueella. 15. elokuuta 1939
Kuvaa kierretään pohjois-etelä-akselin ympäri ~ 330 astetta.
Stachek Avenuen länsipuolella olevan nousevan Avtovon kaupunginosan kehitys on pääosin mökkiluonteista. Stachek Avenuen itäpuolella olevan monikerroksisilla rakennuksilla rakennetun mikroalueen tuleva pohjaratkaisu on säilynyt sodan jälkeisenä aikana. Tämän kuvan seitsemästä raitiovaunun "renkaasta" 1900-luvun loppuun asti vain 2 säilyy ennallaan: "Turukhtannye saaret" ja "Stachekin aukio".

2. Primorskyn alueen pohjoisosa. Kirovin saaret. 15. elokuuta 1939
Bolšaja Nevkan pohjoispuolella sijaitsevilla asuinalueilla Novaja- ja Staraya-kylissä 1900-luvun alussa muotoutuneen kaavoituksen piiriin kuuluvat pääasiassa matalat yksittäiset ja kasarmirakennukset. Krestovsky-saarella Krestovsky-asuntoalue on täysin muodostunut, joen itäpuolella on rakenteilla neljännes. Chukhonka (Battery Roadin pohjoispuolella) - 1930-luvun lopun suunnitelmissa. ei näkynyt. Toinen ero vuosien 1939-1940 kiinnityssuunnitelmien välillä. ja kuvan tilanne - raitiotien kehän sijainti, joka on selvästi luettavissa silmukana Konstantinovski- ja Beloselski-katujen risteyksessä. Suunnitelmista seurasi, että raitiovaunut väitetysti kääntyivät pidemmän kehän ympäri viereisen korttelin ympäri. Mäki ja stadionin rakenteet. S. M. Kirov (alkoi vuonna 1932) näyttää lähes täydelliseltä.

3. Puškinin puistoalue. Sofia, Tsarskoje Selon lentokenttä. 15. elokuuta 1939
Ilmeisesti vakoilukone ohitti Pushkinin keskipäivän alueella: rakenteet ja kasvillisuus eivät käytännössä heitä varjoja, minkä ansiosta rakennusten lisäksi myös puistojen polkujen asettelu on erittäin selkeästi luettavissa. Sotavuosina pahasti vaurioituneiden ja sittemmin täysin entisöityjen Aleksandrovski- ja Fermsky-puistojen rakenteet näkyvät selvästi Babolovsky-puisto ja palatsi. Pushkinin alue ei sisältynyt kokonaan alkuperäiseen valokuvaan; Valokuvaajan kiinnostuksen kohteena ei selvästikään ollut kaupunki, vaan Pushkinin lentokenttä (kuvan vasen alakulma). Tsarskoje Selon lentokenttä rakennettiin vuonna 1911 osana Tsarskoje Selon vuosinäyttelyn ilmailuviikkoa. Tämän ilmakuva-istunnon arkiston raportin perusteella Pushkin oli lentotehtävän eteläisin piste.

4. Peterhof. Aleksandria, Alexandria Park. 15. elokuuta 1939 Kuvaa kierretään pohjois-etelä-akselin ympäri ~ 330 astetta.
Leningradin lounaispuolella tehtävänä oletettiin kuvaamaan kaupungin lähestymistapoja. Lentoradan läheisyydestä huolimatta Oranienbaum ei päässyt mihinkään käytettävissä olevista kehyksistä, Peterhof pääsi vain osittain. Tässä kuvassa näkyvät Novy Petegrof -aseman ja kaupungin itälaidan vieressä olevat kaupunginosat. Alexandria Parkin rannikkovyöhykkeellä voit nähdä Ala-Dachan rakennuskompleksin laiturilla, joka vaurioitui pahoin sotavuosina. "Mökin" palatsin alueelle asennettiin vuonna 1929 Nikolai II:n junan museovaunut, joka oli hänen viimeinen "asuntonsa". Yhdessä niistä viimeinen Venäjän tsaari allekirjoitti valtaistuimesta luopumisen. Tämä junamuseo mainittiin kaikissa sotaa edeltävissä oppaissa ja ilmeisesti tuhoutui kokonaan sodan aikana. Leningradiin johtavan valtatien eteläpuolelta voi lukea vielä keskeneräisen puretun Oranel-haaran penkereen vieraantumiskaistaleen.

5. Strelna. 15. elokuuta 1939
Yksi harvoista suurista asutuksista Leningradin ympärillä, joka melkein kokonaan putosi kuvausalueelle. Vallankumouksen jälkeen Konstantinovskin palatsia ja puistoa ei museoitu, vaan täällä sijaitsi lasten instituutioita. Ilmeisesti tässä suhteessa alun perin maisemapuiston alue näyttää ilmasta katsottuna laiminlyötymmältä kuin Petegrofin Aleksandrian maisema. Oranel-penkere (ilman siltoja) on selvästi näkyvissä yhdistäen nykyisen raitiovaunuradan Itämeren rautatien linjaan - huolimatta siitä, että nykyinen osuus kulkee edelleen länteen pitkin valtatien eteläreunaa ja päättyy entiseen Prince AD:n palatsiin. Lvov.

6. Kronstadt. 15. elokuuta 1939
Kotlinin saaren kartoitus tehtiin kahdessa kierrossa, aamulla ja iltapäivällä, ja se kattoi koko saaren alueen ilman äärimmäistä itäpäätä. Kuva on yksi harvoista, mutta selkeä dokumentaarinen todiste kehittyneen rautatieverkoston olemassaolosta saarella. Itse Kronstadtissa asema sijaitsi St. Zosimova, paikassa, jossa se rajoittuu Andreevskaya-kadulle.

1941 vuosi.

7. Ilmailukaupunki ja lentokenttä "Shosseinaya". 26. kesäkuuta 1941
Lentokentän ja asuinalueen rakentaminen aloitettiin vuonna 1931. Itse lentokentän ja lentoterminaalin lisäksi rakennettiin 1940-luvun alkuun mennessä useita asuinrakennuksia sekä sosiaali- ja kulttuuritiloja. Sodan aikana lähes kaikki sotaa edeltävän Aviation Cityn rakennukset tuhoutuivat. Lentokentän sijainnin ilmaisee "joulukuuset" - lentokoneen pysäköinti kuvan vasemmassa alakulmassa. Kiitotie on hieman korkeampi.

Ilmakuvaus Leningradista ja sen lähiöistä, 1941-1943.
Toisin kuin vuoden 1939 pokaalimateriaali ja sodan ensimmäiset päivät kesäkuussa 1941, nämä kuvat eivät ole enää aivan valokuvia. Lähes kaikissa on jälkiä topografien-dekoodaajien työstä. Jopa valokuvissa, joita ei ole muutettu valokuvakartoiksi, on lisäksi jäljitetty monia teitä, sotilastekniikan rakenteita, jokien ja tekoaltaiden rantaviivaa (emulsio kaavitaan pois tai päinvastoin levitetään siisti retusointikerros). Tästä johtuen myös etulinjan lähellä olevat raiteet näyttävät "hyvin kuluneilta", vaikka olettaisinkin niiden toimintaa vuosina 1941-1943. - mahdotonta. Tästä huolimatta nämä valokuvat eivät menetä hiukkaakaan ainutlaatuisesta dokumentaarisuudestaan. Itse asiassa tämä on ainoa todellinen todiste sotaa edeltävän Leningradin maksimaalisesta kehityksestä ja tietysti korvaamaton materiaali sotahistorioitsijoille.

8. Osuus Peterhofin valtatietä Avtovon rautatieasemalta Krasnoe Selon käännökseen. 16. marraskuuta 1941
Kuvaa kierretään pohjois-etelä-akselin ympäri ~ 45 astetta.
Kivitaloryhmissä ei vielä näy näkyviä tuhon merkkejä, vaikka jotain on täytynyt olla piilossa olevaa lunta. Talot on säilytetty ja 1930-luvulla luotujen rakennusten pohjaratkaisu on erottuva. ja tuhoutui täysin Avtovo-aseman, Predportovy- ja Dachnoe-valtiotilan työläisten siirtokuntien sodassa (III Internationalin siirtokunta). Sodan jälkeisinä vuosina valokuvassa erotettavissa olevista rakennuksista vain osa Knyazhevon raitiovaunukaluston rakennuksista ja V.I.:n mukaan nimetyn entisen psykiatrisen sairaalan rakennuksista. Auguste Henri Forel (vuodesta 1931; aiemmin - kaikkien surullisten sairaala, vielä aikaisemmin - kuvan keskellä G.A.:n omaisuus). Station Dachnoe vuonna 1931 nimettiin myös Trout; tämä nimi ei juurtunut, vaikka sotaa edeltäneellä kaudella paikannimi Trout oli yleinen paikallisten asukkaiden keskuudessa.
Raitiovaunupuiston sisääntulotie on selkeästi luettavissa, vaikka itse Strelninskaja-linja, jota pitkin säännöllinen liike pysähtyi syyskuussa, näyttää elottomalta. Raitiovaunupuiston pohjoispuolella (oikealla) on puolustava tykistöpatteri; viestikohdat ja johtoesteet luetaan. Tykistö (yksittäiset "ketjut" tummista pisteistä) ja ilmatorjuntatykistö (parilliset "ketjut" tai olympiarenkaita muistuttavat hahmot) akkujen sijainti voidaan lukea koko valokuvakentältä. Revenneet tummat täplät ovat tykistön pommituksen aiheuttamia kraattereita; lumessa näkyy jälkiä epätasaisesta maaperän irtoamisesta. Kraatterien edestä luetaan kaivantojen sirpaleita.

9. Moskovan moottoritie Okruzhnaja-rautatieltä Neuvostoliiton taloon vierekkäisine alueineen, 16. marraskuuta 1941
Kaikki, mitä he onnistuivat rakentamaan Moskovskoje-moottoritielle, nykyaikaiselle Moskovsky Prospektille, ennen sodan alkua - myös Neuvostoliiton talo. Rakentaminen oli laajimmillaan Electrosilan tehtaan lähialueilla. Ligovskin kanavan (vesiesteen) polkua nostettiin dekooderilla, mikä merkitsi aksentit maastossa. Rautatiet ovat poissa käytöstä, penkerit ovat lumen peitossa. Raitiovaunulinjat viimeisellä "Blagodatnaya-kadulla", kaikkein Blagodatnaya-kadulla. ja pohjoisessa valtatietä ja Mezhdunarodny-näkymää pitkin - raivattu, vaunujen ääriviivat arvataan. Suhteellisen raskaan liikenteen jälkiä löytyy vain Moskovan moottoritieltä.
Katkoviivat lumessa - kommunikaatiokäytävät puolustusvallien välillä, todennäköisimmin - jalkaväen juoksuhaudat (yksi piste poikkeavilla poluilla - kaivaus yhdelle osastolle). Yksittäisten juovien intensiivinen tumma väri voi olla joko nokea täynnä olevien väärien viestien laite tai dekooderin työn tulos. Suuri määrä puolustusrakenteita Korpusnoye Shosse -aseman lännestä viereisellä alueella (entinen lentokenttä, toiminta lopetettu Shosseynayan käyttöönoton jälkeen, hylätty valokuvan päivämäärästä lähtien) johtuu sen tasaisesta ja kuivasta luonteesta, mahdollisesti kätevästä hyökkäävien operaatioiden suorittamiseen... Panssarintorjuntaoja on selvästi näkyvissä rakentamattomassa maastossa ja vähintään 3 esteryhmää Moskovan valtatiellä. Okruzhnayan rautatiesillan eteläpuolella, lähellä linjaa, on barrikadi, jossa on tarkastuspiste ja kulku vain kadun akselia pitkin (raitiovaunulinjaa pitkin).

10. Alue Volkovosta etelään Vitebskin ja Moskovan rautateiden välillä, 16.11.1941

Suhteellisen kehittymätön alue Leningradin eteläisen teollisuus- ja talousesikaupunkien alueella, jossa on useita suuria rautatierahtiasemia kerralla (Vitebskaja-Sortirovotšnaja, Volkovo, Vitebskaja-Tovarnaja, Sortirovotšnaja Moskovskaja). Monet heidän raiteistaan ​​ovat seisovien junien varassa. Suurin osa kiskoista on liukuvia, mutta jotkut osat näyttävät olevan raivattu. Rakennusten tuhoaminen ei ole vielä yleistä; monet puurakennukset ovat säilyneet. Tässä oli kaupunkia lähinnä oleva puolustuslinja. Panssarintorjuntaojan viiva, joka on kaareva viereiseen ja vinoon tähtäystulkoon, kulkee koko kuvan läpi. Syrjäisten alueiden tavanomaisten linjojen eteläpuolella sijaitsevat kenttä- ja ilmatorjuntatykistöasemat, monet viestintäreitit on peitetty sopimalla maastoon: ne kulkevat kasvitarhoja, teitä jne. Akkujen lähellä - suurin määrä kraattereita vihollisen pommituksista ja pommituksista.

Iso kuva napsautuksella (2142*2133)

11. Izhora-joen suu, Ust-Izhoran kylä, 16. marraskuuta 1941
Kuvaa kierretään pohjois-etelä-akselin ympäri ~ 30 astetta.
Izhora-joen suusta tuli 1700-luvun alussa Pietariin kuljetettujen puutavaran uudelleenlaivauspaikka, jonka varrella sekä Izhora-, Bolshaya- ja Popova Izhorok-joen mutkassa oli laajoja teollisuuspuuvarastoja, jotka olivat hyvin luettavissa valokuvassa. Nevan varrella kuljetetaan vanhaa Shlisselburgin traktia sillalla, joka tuhoutui sodan aikana ja kunnostettiin monta vuotta myöhemmin vain jalankulkijaksi.
Izhoran rantoja pitkin kulki yksi Leningradin puolustuslinjoista, lähinnä etulinjaa, tänne rakennettiin monia puolustusrakenteita - joiden yhteydessä ilmeisesti saksalaisen dekooderin työn tulokset näkyvät täällä paljon. suurempi tilavuus kuin muissa kuvissa. Monissa paikoissa kohokuvio on kohotettu - maaston luonteenomaiset elementit korostuvat, jäljettömiä teitä ja joen ranteita on piirretty. Lukuisat mustat pisteet lumessa ovat räjähdyksen aiheuttamia polttojälkiä.

12. Kolpino, 16. marraskuuta 1941
Kuvaa kierretään pohjois-etelä-akselin ympäri ~ 15 astetta.
Vuoteen 1944 mennessä kaupungin sotaa edeltäneen kehityksen 2 183 talosta oli säilynyt vain 327. Tässä valokuvassa havaittavissa olevista Kolpinon sodanjälkeisen pohjaratkaisun suurista rakennuksista vain muutama kunnostettiin Lenin-kadun ja ul. Työvoima. Leningradin ohella kaupunki osoittautui toiseksi suureksi asutukseksi Nevan vasemmalla rannalla, jota natsit eivät miehittäneet. Etulinja kulki korkeintaan 5 kilometrin päässä täältä. Leningradin etupuolustuslinja kulki Kolpinon etelälaidalla; Kuvassa näkyy selkeästi panssarintorjuntaojan linja, juoksuhaudat ja aseiden paikat. Itse kaupungin tuho ei ole vielä kovin havaittavissa, monia räjähdyksen jälkiä on luettavissa rautatieaseman lähellä ja Izhoran lammen jäällä.

Loppuu.
Tässä ovat saartovuodet 1942 ja 1943. Lue ja kirjoita samalla tavalla kuin ensimmäisessä osassa, jos jokin tuntui vialta tai kömpelöltä.
Se on mielenkiintoinen, ei luultavasti kaikille, mutta pääasiassa amatööreille ja Leningradin historian ja sotahistorian asiantuntijoille. Siksi piilotan sen kokonaan kissan alle.

1942 vuosi.

13. Kolpino, 16. syyskuuta 1942 Ilmakuvaukseen perustuva valokuvakartta.
Tämän kuvan vertaaminen marraskuun 1941 kuvaamiseen antaa mahdollisuuden selkeästi kuvitella kaupungin tuhon määrää: eteläosassa, yksilöllisen kehityksen alueilla, rakennuksista on jäljellä enintään neljäsosa ja työkylä. modernin kadun alueella. Punaiset sissit/tankkerit tuhoutuvat lähes kokonaan. Suuret rakennukset, joita vihollisen pommikoneet ja ampujat käyttivät tähtäämiseen, vaikka melkein kaikki on säilynyt. Saksalaisen topografin kuvaan asettamat ikonit heijastelevat kaupungin 1942 puolustuksen organisoinnin erityispiirteitä: kolmiot - konekivääripisteet (mukaan lukien konekiväärit asennettiin vesitorneihin, kuten siinä kuvatut kolmiot osoittavat); segmentit, joissa on kaksi taitetta reunoja pitkin - akun paikat. Vesitornit on merkitty maamerkeiksi. Myös juoksuhaudat, puolustusesteet ja ilmatorjuntatykkien paikat on merkitty (ympyrä, jossa on kolme viivaa).

14. Shushary ja Etelä-Kupchino, 16. syyskuuta 1942
Alue, joka 60 vuoden kuluttua muuttuu teollisuusalueeksi ennen sotaa ja sodan aikana, oli Obukhovin turvetehtaan (Izoplitin tehdas) turpeen louhinnan miehitetty: valokuvan oikeassa alakulmassa näkyvät vaaleat raidat ovat itse turvelouhintaa, vasemmalla (länteen) ovat tehtaan johto- ja tuotantorakennukset. ... Rautateiden ja moottoriteiden varrella - tiheä puolustusrakenteiden vyö: juoksuhautoja, esteitä, ampumapaikkoja. Rautatien pohjoispuolella on panssarintorjuntaoja. "Revitty" reuna - kaide, maa heitetty ulos. Tumma haaralinja rautatieltä pohjoiseen on merkitty kaikissa nykyaikaisissa kartoissa puretuksi osaksi; kuvassa esiintymisen perusteella - jonkin esineen oletettu naamiointi tai väärä kohde. Räjähdysten jälkiä on näkyvissä koko alueella; Niiden suurin määrä sijaitsee lähellä liikenneyhteyksiä, puolustusrakenteita ja turvetehtaan rakennuksia, jotka työskentelivät saarron aikana ja toimittivat piiritettyä kaupunkia polttoaineella.

15. Rybatskoe ja Ust-Slavjanka, 16. syyskuuta 1942
Vasemman Rybatskyn ja Nevan oikean rannan Novosaratovkan rakennukset ovat enimmäkseen matalia rakennuksia, joissa on vain pieniä tuhon jälkiä. Alueen ulkoasu säilyy pääosin samana 1980-luvulle asti; merkittävistä sodanjälkeisistä muutoksista - raitiovaunulinjan siirto joen alueella. Murzinki (kuvan luoteisosa) oikaisulla. Vanhan Shlisselburgin alueen Nevan varrella oleva silta ei ole enää kartoituspäivänä. Saarron vuosina toisen puolustusrakenteiden vyön linja kulki Rybatskojeen läpi. Tässä kuvassa se voidaan jäljittää Nevan molemmilla rannoilla olevan panssarintorjuntaojan ja joen yli kulkevan ponttonisillan polkua pitkin. Tuoreet kaiteet näkyvät Nevan etelärannalla. Niiden välissä on monia kaivoja, jotka kulkevat vinosti kuvan alareunassa olevien alueiden poikki. Nevan oikealla rannalla on myös lukuisia juoksuhautoja ja yhteyshautoja. Emulsioon piirrettiin teiden jäljitys topografin käsitellessä kuvaa; Kaljajevskaja-katu tulkittiin erehdyksessä tiestä, vaikka se oli vain raitiovaunulinjan pengerrys.

16. Pulkovo ja Kievskoe moottoritie, 16. syyskuuta 1942
Yksi sotavuosien kuumimmista paikoista, rajujen taistelujen paikka syyskuussa 1941 ja kesällä 1942. Rajaraja matkalla Leningradiin, jota hitleriläinen armeija ei voinut voittaa. Etulinja, Leningradin saartolinja, kulki kuvan vasemmassa alakulmassa, Pulkovon kukkulan juurella. Shosseinayan lentokentän alueen ulkoasun ääriviivat ovat nähtävissä, mutta koko alue on räjähdysten peitossa, ja vain suurimmat rakennukset, joita natsit käyttivät maamerkkeinä ja peittävät - Leningradin puolustajat, olivat jäljellä. kehitys. Pulkovon harjun rinteillä sijaitsevissa Peskin, Tolmachin, Gallerovon siirtokunnissa ei käytännössä ole rakennuksia. Kaivot ovat näkyvissä koko alueella, jotka on korostettu kaiteella; pohjoisosassa - toisen puolustusvyön panssarintorjuntaoja (tässä se oli lähinnä etuosaa) ja asepaikat.

17. Uritsk, 16. syyskuuta 1942
Uritskin kaupungin alue, Ivanovkan, Staro-Panovon kylät ja Ligovo-kylä, Krasnoselskin alue Leningradin alueella. Alueen ulkoasu on seuraava. Valokuvan ulkonäkö on muodostunut 1930-luvulla, mutta täällä kaikkien asutusalueiden rakennukset ovat esillä joko tuhoutuneena tai kokonaan tuhoutuneena. Sodan jälkeen kunnostettiin vain yksittäisiä rakennuksia lähellä Ligovo-asemaa, Uritskin pohjoisosan pohjaratkaisusta ei ole säilynyt mitään. Saksalaiset joukot miehittivät Uritskin 19. syyskuuta 1941. Itsepäisten taistelujen jälkeen etulinja vakiintui Uritskin itälaitamille, joen varrelle. Dudergofka. Ivanovka- ja Dudergofka-jokien varrelle, Uritska-rakennusten ulkopuolelle, saksalaiset perustivat puolustuskeskuksen, jossa oli monia roskia ja ampumapaikkoja. Heinä-elokuussa 1942 rintaman Uritsk-sektorista tuli Staro-Panov-operaation toimintateatteri, minkä seurauksena saksalaisille konepajarakenteille aiheutettiin merkittäviä vahinkoja.

18. Petro-Slavjanka, 16. syyskuuta 1942 (kuva on käännetty 180 astetta; tekstikuvaus annetaan todellisen suunnan mukaan)
Petro-Slavjankan kautta Slavjanka- ja Kuzminka-jokia pitkin kulki yksi Leningradin puolustuslinjoista kaakkoon. Tämä kuva näyttää puolustusrakenteiden rakentamisen vaiheen: vallihautaa (alhaalla vasemmalla) rakennetaan rinnakkain etulinjan kanssa, uusi rakentaminen tunnistetaan kaiteesta - jossain ne on jo heitetty ulos ja korostuvat vaaleilla täplillä pimeässä ruohoa, jossain ei vielä. Ravin länsipuolella (vasemmalla) on joukko juoksuhautoja ja niiden välisiä liikenneväyliä.

19. Nevskin alueen pohjoisosa. Finlyandsky rautatiesilta, 16. syyskuuta 1942
1930-luvun suunnitelmissa oletettiin merkittäviä muutoksia tämän kaupunginosan ulkoasuun, mutta sotaa edeltävinä vuosina ne pystyttiin toteuttamaan mahdollisimman vähän. Erilliset uudet talot ilmestyivät Malaya Okhtan puolelta; tulevan Dalnevostochny-kadun reitille on jo rakennettu ylikulkusilta Finlyandskaya-yhdysradan raiteiden alle, mutta sitten tie katkeaa, ja kahdella raitiovaunurenkaalla kadun akselilla ei ole yhteyttä (tai ne on yhdistetty palvelulinjan kautta). Alueen vasemmanpuoleinen osa kokonaisuutena on säilyttänyt 1900-luvun alun Pietarin esikaupunkien pohjapiirroksen, jonka välissä on yksittäisiä sotaa edeltäneitä uudisrakennuksia - Palevskin asuinalue ja Tkachi-kadun asuinalue. Agafonovskaya-katu - tuleva Sedov-katu - 1930-luvun lopussa. yhdistettiin Vasilievskaja- ja Jekaterininskaja-katuihin, ja tässä kuvassa se näkyy jo valtatien varrella. Yksittäisiä ilmatorjuntatykistökomplekseja arvataan yksittäisten yritysten lähellä ja niiden alueilla. Panssarintorjuntaojaa rakennetaan rautatien uoman varrelle Nevan oikealle rannalle.

20. Volodarsky Bridge ja Vesyoliy Settlement, 16. syyskuuta 1942
Suhteellisen koskematon osa kaupunkia pommituksista ja pommituksista. Puolustusrakenteiden määrä on vähäinen muihin alueisiin verrattuna. Nevan oikealla rannalla on monia kasvimaa. Nälkäisen talven seurausten poistamiseksi ja ruokavarantojen lisäämiseksi maaliskuussa 1942 Leningradin kaupunginvaltuuston toimeenpaneva komitea hyväksyi päätöslauselman "Yksittäisen kuorma-autoviljelyn kehittämisestä"; kaikki vapaana oleva maa lähiöissä ja itse kaupungissa rekisteröitiin. Yhteensä perustettiin 633 sivutilaa ja 1468 puutarhuriyhdistystä, jotka koostuvat yli 170 tuhannesta ihmisestä. Yli 100 tuhannella leningradilaisella oli oma kasvipuutarha.
Huomionarvoista on Nevan rautatieaseman länteen ulottuvien penkereiden jäljitys (kuvan oikea reuna). Näkee selvästi yhteyden yhden niistä, joka kulkee Sosnovkan kylän läpi, ja Volodarsky-sillan ylittävän raitiovaunulinjan penkereen. Sotavuosina sitä käytettiin Suomen rautatien varavarana junien kulkiessa raitiovaunulinjoilla. Vasemman rantayhteyden paikkaa rataverkkoon ei voitu määrittää. Virallisen version mukaan 1980-luvulla. syy sillan täydelliseen jälleenrakennustarpeeseen oli uivan telakan törmäys laskusillaansa vuonna 1985, mutta ei voida sulkea pois sitä mahdollisuutta, että sotavuosien raskas kuljetusliikenne sitä pitkin vaikutti lauttarakenteiden kulumiseen.

21. Kirovskin alue ja satama, syys-lokakuu 1942
Syksyllä 1942 otettu valokuva osoittaa selvästi kaupungin lounaisosan tuhon määrän. Kaikki Stachek-kadun varrella tulevan Komsomolskaja-aukion eteläpuolella olevat rakennukset ovat täysin tuhoutuneet tai niissä on jälkiä vakavasta tuhosta, osa taloista on tuhoutunut maan tasalle, osa on romahtanut kadulle. Paljon vahinkoja teollisuusalueilla. Rakennukset säilyivät suhteellisen säilyneinä vain Stachek-aukion läheisyydessä. Sataman seinien lähellä ei käytännössä ole laivoja, satama-altaissa laiturien läheisyydessä on havaittavissa erillisiä puomien palasia. Jekateringofkassa, barokkialtaan pohjoispuolella, on kertynyt puomeja tai suuri määrä ajopuuta. Jekateringofkan osa Gladky-saaren ja Kirovskin tehtaan alueen välillä on kokonaan täynnä ajopuuta tai naamioitunut maaksi. Stachek Avenuella Kirovskin tehtaan lähellä sijaitsevan rautatiesillan lähellä voit lukea barrikadin - siellä oli yksi tarkastuspisteistä kaupungista kohti etulinjaa.

Merisatama - Kirovsky Zavod - Avtovo, iso kuva napsauttamalla (2115*2190)

1943 vuosi.

22. Nevdubstroy, 24. tammikuuta 1943
Osavaltion piirivoimalan alue (State District Power Plant, vuodesta 1943 - S. M. Kirovin mukaan nimetty osavaltion piirivoimala) ja Nevdubstroyn siirtokunnan 2. Gorodok yrityksessä. Laitoksen rakentaminen aloitettiin vuonna 1931 kotimaisten suunnitteluinstituuttien hankkeen mukaisesti, ensimmäistä kertaa ilman teknistä apua ja ulkomaisten asiantuntijoiden osallistumista. Leningradin taisteluiden aikana aseman laitteet ja kaikki rakenteet tuhoutuivat täysin. Kuva on otettu Iskra-operaation aikana Leningradin saarron katkaisemiseksi (12.-30. tammikuuta 1943) hyökkäysoperaatioiden eteläisellä sektorilla. Nevan molemmilla rannoilla on monia puolustavia ja hyökkääviä rakenteita, juoksuhautoja molemmilla puolilla. Ammuntapäivänä puna-armeija oli jo ylittänyt Nevan murtautuen natsien puolustuksen läpi ja taistelut olivat menossa itään. Joen jäällä voit nähdä satunnaisia ​​jälkiä saksalaisten ammusten räjähdyksistä (pommitukset suoritettiin pohjoisesta); tykistömiestemme "työn" tulokset ovat vain vasemmalla rannalla. Kuva havainnollistaa joukkojemme laadukasta ja vasta-akkutaistelua: Saksan räjähdyksiä, enimmäkseen kranaatinheittimiä.

23. Shlisselburg, 24. tammikuuta 1943
Shlisselburgin kaupungin alue, miehitetty ja melkein kokonaan tuhottu sodan aikana. Pohjoinen osa operaatiota katkaista Leningradin saarto. Kuvan alaosassa on jo rakenteilla oleva matalan veden rautatien ylitys Nevan yli. Tätä reittiä pitkin kulkenut testijuna, nimeltään Voiton tie, ohitti jo 2.2.1943.

24. Kronstadt, 29. syyskuuta 1943
Kaupunki ja laivastotukikohta kärsivät eniten Luftwaffen hyökkäyksestä 23. syyskuuta 1941. Jotkut valokuvassa näkyvistä aluksista ovat upotettuja tai upotettuja; niitä on vaikea erottaa sellaisista, jotka vaikuttavat tällaisen resoluution kuvaan, johtuen syvyyden mataluudesta. Petrovsky-telakan kanavan kaakkoispäässä - vaurioitunut taistelulaiva "Petropavlovsk" (31.5.1943 asti - "Marat"), perä länteen, keula itään. Petrovskin laituri ja laituriallas ovat täynnä vettä. Linnoitusrakenteiden vaurioita ei voi erottaa, kaikki linnoitukset näkyvät alkuperäisissä muodoissaan. Fort Peter I:n pohjoispuolella on suuri jauhekauppa. Kapearaiteisen rautatiejärjestelmän säikeet koko saarella varastoista ja meritehtaasta linnoituksiin ovat hyvin luettuja (mahdollisesti korostettuja tulkittaessa).

25. Shlisselburg, 29. syyskuuta 1943
Shlisselburgin alue, joka vapautettiin tammikuussa 1943, on jo kokonaan tai suurelta osin puhdistettu tuhoutuneista rakennuksista. Staroladozhsky- ja Malonevsky-kanavien kanavat ovat kuivia, sulkujen tukkimia. Nevan yli rakennettiin useita rautatiesiltoja ja tieristeyksiä - jos yksi vaurioitui pommituksen tai pommitusten vuoksi, toiset jatkoivat toimintaansa. Yläjuoksussa on moottoriliikenteen siltoja, alajuoksussa rautateiden matala- ja korkeavesisiltoja. Moottoriliikenteen silta järjestetään myös itse Shlisselburgista. Kevyt pitkänomainen kaistale Nevan vasemmalla rannalla, Shlisselburgin kaakkoon, on rautatieasema. Oikealla rannalla on turvelouhinta ja louhokset, jotka täyttyvät vedellä turpeen louhinnan jälkeen. Jotkut niistä kestivät 1980-luvulle asti.

Suuren isänmaallisen sodan voiton 66-vuotispäivään mennessä julkaistiin kartta Leningradin tapahtumista 1941-1945, joka puhuu ilmeisimmin tuosta ajasta.

Kamennoostrovsky prospekti, 26-28 (Benoisin talo). Ajan musiikin synty.

Šostakovitšin kuuluisa seitsemäs sinfonia, myöhemmin nimeltään "Leningrad", on sävelletty vuosina 1941-1942. Ensimmäiset kolme osaa kirjoitettiin Benois-talossa Kamennoostrovsky prospektissa. Šostakovitš sai työnsä päätökseen elokuussa 1941, ja 8. syyskuuta Leningradin saarto alkoi.
”Katsoin rakastettua kaupunkiani tuskalla ja ylpeydellä. Ja hän seisoi tulipalojen polttamana, taistelussa kovettuna, koki sotilaan syvän kärsimyksen ja oli vielä kauniimpi ankarassa loistossaan. Kuinka olla rakastamatta tätä Pietarin rakentamaa kaupunkia, olematta kertomatta koko maailmalle sen kunniasta, sen puolustajien rohkeudesta ... Musiikki oli aseeni ”, Šostakovitš sanoi myöhemmin.

Säveltäjä viimeisteli sinfonian finaalin kirjoittamisen jo Kuibyshevissä, missä se esitettiin ensimmäisen kerran Ooppera- ja balettiteatterin lavalla 5.3.1942. Piirretty Leningrad kuuli kulttiteoksen 9. elokuuta 1942. Yhdessä lääkkeiden ja muun arvokkaan lastin kanssa pisteet toimitettiin Kuibysheviltä erikoiskoneella, joka murtautui saartorenkaan läpi.

Hän esitti Leningradin radiokomitean suuren sinfoniaorkesterin sinfonia, johon jäi vain 15 elossa heikentynyttä muusikkoa kovan ensimmäisen piiritystalven jälkeen. Orkesterin täydentämiseksi kadonneet muusikot lähetettiin edestä.

Pommituksista ja ilmaiskuista huolimatta kaikki kattokruunut sytytettiin Leningradin filharmonikoissa sinfonian esityksen aikana. Kaikki 80 minuuttia, kun muusikot soittivat, vihollisen aseet olivat hiljaa: kaupunkia puolustavat tykistömiehet saivat käskyn: tukahduttaa saksalaisten aseiden tuli hinnalla millä hyvänsä.

Esityksen aikana sinfonia lähetettiin radiossa sekä kaupungin verkon kaiuttimissa. Sen kuulivat paitsi kaupungin asukkaat, myös Leningradia piirittävät saksalaiset joukot. Paljon myöhemmin kaksi turistia DDR:stä, jotka olivat löytäneet kapellimestari Karl Eliasbergin, tunnustivat hänelle: ”Sitten 9. elokuuta 1942 tajusimme, että häviämme sodan. Tunsimme voimasi voittaa nälän, pelon ja jopa kuoleman ... "

"Siellä oli kaiuttimet, saksalaiset kuulivat kaiken. Kuten myöhemmin sanottiin, saksalaiset olivat kaikki vihaisia ​​kuultuaan tämän. He luulivat, että kaupunki oli kuollut ”, muisteli huilusti Galina Lelyukhina.


Italianskaya street, 19. Maailman ainoa teatteri, joka avattiin piiritetyssä kaupungissa.

18. lokakuuta 1942 piiritetyssä Leningradissa - ennennäkemätön tapahtuma maailmanhistoriassa! - avattiin uusi, "City"-teatteri, jonka seurue koostui Radiokomitean taiteilijoista ja nimeämästä Draamateatterista Pushkin. Myöhemmin seurue täydennettiin näyttelijöillä Uuden nuorisoteatterista ja Puna-armeijan talon propagandaryhmästä.
Teatteri avattiin esityksellä, joka perustuu K. Simonovin näytelmään "Venäjän kansa". "Esirippu on noussut. Lavalla on venäläisiä. He - täpötäytteisessä auditoriossa - upeissa takkeissa, merimiestakkeissa, työhaalareissa ja tikatuissa takkeissa. Leningradilaiset näkevät K. Simonovin näytelmän ”Venäläiset ihmiset” elävänä todellisuutena, tarinana omista ajatuksistaan ​​ja tunteistaan”, kirjoitti Izvestia-lehti.

Esitykset Kaupunginteatterissa alkoivat klo 17, jotta yleisö pääsi palaamaan kotiin ennen ulkonaliikkumiskieltoa. Jos pommitukset alkoivat, kaikki menivät alas pommisuojaan, palasivat sitten paikoilleen ja esitys jatkui. Jos valot sammuivat, yleisö osoitti taskulamput lavalle - ja tässä valaistuksessa esitys jatkui.

Saarron aikana esitykset "Russian people" ja "Wait for me" K. Simonov, "Front" A. Korneichuk, "Invasion" L. Leonov, "The Marriage of Belugin" A. Ostrovski, "Oleko Dundich" " kirjoittaneet A. Rzheshevsky ja M Katz.

Syksyllä 1944 teatteria alettiin kutsua Leningradin draamateatteriksi, ja vuodesta 1959 se on ollut Vera Fedorovna Komissarzhevskaya -teatteri näyttelijän muistoksi, joka avasi teatterinsa samassa rakennuksessa Italianskajalla ja johti sitä vuosina 1904-1906. .

Dynamo Avenue, 44. "City of the Dead" pelaa jalkapalloa.

Dynamon stadionilla kevään 1942 viimeisenä päivänä käytiin ottelu Dynamon ja N-tehtaan joukkueiden välillä (näin "salattiin" Leningradin metallitehdas tuolloin). Se kesti vain puoli tuntia, mutta pelin tosiasian perusteella se kielsi lentokoneista silloin levitettyjen saksalaisten lehtisten sisällön: "Leningrad on kuolleiden kaupunki. Emme ota sitä vielä, koska pelkäämme ruumiillinen epidemia. Olemme pyyhkineet tämän kaupungin pois maan päältä."
Entiset pelaajat kutsuttiin etulinjasta tähän otteluun. Dynamo-joukkue koostui lähes kokonaan jalkapalloilijoista, jotka pelasivat tässä seurassa ennen sotaa, kun taas LMZ-joukkue oli monipuolinen. Monet ammattiliittojen pelaajat evakuoitiin kaupungista tehtaineen. Zenitin keskikenttäpelaaja A. Mishuk, joka kotiutettiin sairaalasta vakavan dystrofian jälkeen, pystyi pelaamaan suurilla vaikeuksilla. Ensimmäinen pallo, jonka hän otti pääpelissä, kaatui hänet.

Dynamo-jalkapalloilijat olivat hieman korotetun saartoannoksen (Dynamo on poliisijoukkue) ansiosta fyysisesti vahvempia ja voittivat ottelun 6:0. Mutta he juhlivat yhteistä voittoa - kuolemasta, surusta ja vihollisesta.

Dynamo-stadionin sisäänkäynnin päätypäädylle asennettiin muistolaatta. Se kuvaa jalkapalloilijoiden siluetteja ja siihen on kaiverrettu sanat: "Täällä Dynamo-stadionilla piirityksen vaikeimpina päivinä 31. toukokuuta 1942 Dynamo Leningrad pelasi historiallisen saartoottelun Metallitehtaan joukkueen kanssa."


Eremitaaši. Ikuisen evakuointi.

Sodan aikana Pietarin päämuseosta evakuoitiin miljoona 118 tuhatta näyttelyesinettä. Heidät lähetettiin Uralille, Sverdlovskiin, kahdessa ešelonissa. Kolmannen vaiheen pakkaaminen jatkui, kun saartorengas sulkeutui Leningradin ympärillä. Ensimmäinen ešelon saapui Sverdlovskiin 6.7.1941 ja toinen 30.7. Evakuoinnin aikana ei kadonnut yhtään näyttelyä.
"22. kesäkuuta 1941 kaikki Eremitaasin työntekijät kutsuttiin museoon", muistelee Eremitaasin johtaja Suuren isänmaallisen sodan aikana, Joseph Orbeli. tuntia päivässä. Ja toisesta päivästä lähtien satoja ihmisiä, jotka rakastivat Eremitaasi, tulivat meidän luoksemme. apu ... Nämä ihmiset oli pakotettava syömään ja lepäämään käskystä. Eremitaaši oli heille kalliimpi kuin heidän voimansa ja terveytensä."

"Olimme kaikki kasarmiasennossa. Töitä tehtiin kellon ympäri... Laatikot, joihin tavarat pakattiin, seisoivat lattialla, ja koko ajan piti työskennellä rinteessä. Pian monilla meistä tuli nenäverenvuoto ", muistelee Bysantin ja Lähi-idän kenttätaiteen ja historian asiantuntija Alisa Bank.

Ilmahyökkäysten ja pommitusten suojaamiseksi Eremitaasiin muodostettiin siviilipuolustusyksiköitä, ja rakennusten luotettaviin kellareihin varustettiin 12 pommisuojaa, joissa vuoden 1942 alkuun asti noin kaksi tuhatta ihmistä asui pysyvästi.

He sanovat, että jopa piiritetyssä Eremitaasissa oli retkiä - ei tietenkään massaluonteisia. Yksi työntekijöistä vei ihmisiä tyhjien kehyksien ja vitriinien eteen puhuen näyttelyistä, joita ei enää ollut niissä ...


Kirovskaja-aukio. Ensimmäiset pokaalit leningradilaisille.

Elokuussa 1941 täällä avattiin näyttely ensimmäisistä rintaman pokaaleista - saksalaisista tankeista, lentokoneista ja muista laitteista. Siten leningradilaisiin juurrutettiin optimismia ja uskoa sodan välittömään päättymiseen Neuvostoliiton voitolla.


Zagorodny-kadun ja Borodinskaya-kadun kulma. Jäätynyt raitiovaunu.

Tämä on yksi niistä paikoista, joissa 8. joulukuuta 1941, kun Leningrad jäi ilman sähköä, raitiovaunu pysähtyi aivan reitin varrella. Hän jäätyi täällä yli vuoden.
Kaikkien 103 vuoden ajan - ja niin kauan raitiovaunuja on ollut Pietarissa - niiden liikennöinti keskeytettiin vain kerran, Leningradin saarron aikana. Lisäksi sodan aikana raitiovaunut olivat pääasiallinen kulkuväline kaupungissa: kaikki linja-autot mobilisoitiin rintamaan, ja johdinautoja oli edelleen hyvin vähän. Joulukuussa 1941 raitiovaunuliikenne Leningradissa keskeytettiin sähkökatkojen vuoksi. Mutta jo maaliskuun 8. päivänä ensimmäinen tavarajuna lähti raivaamaan kaupunkia lumesta ja viemäristä tautien epidemioiden ehkäisemiseksi. Ja 15. huhtikuuta 1942 säännöllinen matkustajaraitioliikenne käynnistyi.

Tauon jälkeen palautettiin viisi raitiovaunulinjaa. He sanovat, että saksalaiset eivät pitkään aikaan voineet uskoa, että raitiovaunut kulkevat kaupungissa. Kaikin voimin he yrittivät pommittaa raitiovaunupysäkkejä ja puistoja. Vaununkuljettajan ammatista on tullut yksi vaarallisimmista.


Vinokurtsevskyn kohta. Yksi pieni henki pelastettu.

Pieni käytävä lähellä Vitebskin rautatieasemaa on nimetty Pavel Dmitrievich Vinokurtsin, Leninskin alueen 13. poliisiaseman, kunniaksi. Hän kuoli pelastaessaan tytön pommitusten aikana 8. marraskuuta 1941.
Kukaan ei koskaan kerro varmasti, kuinka monta ihmistä kuoli piiritetyssä kaupungissa. Neuvostoliiton Nürnbergin oikeudenkäynnin asiakirjoissa esiintyi 650 000 kuolemantapausta haudattujen lukumäärää koskevien tietojen perusteella. Joissakin nykyaikaisissa tutkimuksissa tämä luku lähes kaksinkertaistuu.

Vain yksi asia tiedetään - kun saarto purettiin kokonaan, Leningradiin jäi vain 560 tuhatta asukasta, ja evakuoinnin aikana matkalla takaosaan joka neljäs kuoli uupumukseen ja sairauksiin.


Nevski prospekti, 39. Pelastaa ja säilyttää.

Anichkovin palatsin pihoille haudattiin Klodtin hevosten hahmot Anichky-sillalta. Niin monet Pietarin monumentit säästyivät pommituksista.

Graniittijalustoilla esiteltiin veistosten sijasta laatikoita kylvetyllä ruoholla. Ratsastuspatsaat palautettiin paikoilleen 1.5.1945 aattona.
Leningradin saarron aikana itse silta vaurioitui merkittävästi tykistöhyökkäysten seurauksena. Graniittikaiteet ja kaiteet vaurioituivat. Risteyksestä tuli saarron muistomerkki: Klodtin hevosten jalustan graniitilla he eivät erityisesti palauttaneet jälkiä saksalaisen tykistöammun sirpaleista.


Suvorovskaja aukio. Rohkeuden tuhoutumaton monumentti.

Sodan aikana Suvorovin muistomerkkiä, kuten Kutuzovin ja Barclay de Tollyn monumentteja, ei naamioitu. Ihmiset uskoivat, että niin kauan kuin suurten komentajien patsaat olivat ehjiä, vihollinen ei olisi kaupungissa. Rinteeseen lähtevät joukot tervehtivät Suvorovin muistomerkkiä.
On legenda, jonka mukaan he halusivat piilottaa Generalissimo-muistomerkin yhden Suvorovskaja-aukion lähellä sijaitsevan talon kellariin. Kuitenkin yöllä yksi muistomerkin siirrosta vastuussa olevista, Suvorov itse ilmestyi unessa: hän heilutti sormeaan ja muistutti, ettei hän ollut koskaan ollut pelkuri elämänsä aikana eikä haluaisi olla sellainen kuoleman jälkeen. Hän sanoi vihaisesti, että pelkurit kuolevat ensimmäisinä sodassa. Muistomerkin siirtämismääräys peruttiin, ja muutamaa päivää myöhemmin muistomerkin pronssisen pään ohi lentävä vihollisen ammus laskeutui suoraan kellariin, johon monumentti haluttiin piilottaa.

Suvorovin muistomerkki ei vaurioitunut koko sodan ajan.

Professori Popov Street, 10. Taide ei pala.

Matjushin-talo ja nykyään Pietarin avantgarden museo on käytännössä ainoa puurakennus, jota ei purettu polttopuita varten Leningradin piirityksen aikana.
Talo on rakennettu 1840-1850-luvuilla puutarhan alueelle, joka 1800-luvun jälkipuoliskolla siirtyi "Tarvitsaisten kirjailijoiden ja tiedemiesten etuyhdistyksen" omistukseen. Vuonna 1912 yksi venäläisen avantgarden perustajista asettui asuntoon nro 12 - taiteilija, "laajennetun katselun" teorian kirjoittaja, muusikko, opettaja, kustantaja Mihail Vasilyevich Matyushin vaimonsa Elena Genrikhovna Guron kanssa.

Matjushinin talo oli useiden vuosikymmenten ajan yksi Pietari-Petrograd-Leningradin kulttuurielämän keskuksista, joka kokosi yhteen taiteilijoita, muusikoita ja kirjailijoita. 1910-1920-luvuilla Malevich, Kruchenykh, Majakovski, Hlebnikov ja muut taiteen ihmiset vierailivat täällä usein. Suuren isänmaallisen sodan aikana kirjailijat Fadeev, Tikhonov, Inber, Dudin, Kron kokoontuivat usein tähän taloon. Elokuusta 1942 marraskuuhun 1944 kirjailija Vsevolod Vishnevsky asui Matjushinin lesken Olga Konstantinovnan asunnossa.

Saarron aikana lähes kaikki kaupungin puutalot purettiin polttopuita varten. Sama kohtalo odotti todennäköisesti Matyushinin taloa. Kuitenkin Vishnevskyn aloitteesta kirjoittajat kääntyivät Leningradin kaupunginkomitean puoleen pyytämällä talon pelastamista. Pyyntö hyväksyttiin.

Huhtikuussa 2004 päätettiin avata Matjušinin taloon Pietarin avantgarden museo.


Nevski Prospektin ja Malaya Morskaya Streetin kulma. Kenraalin kauppa.

Saarron aikana täällä oli kauppa, jota kutsuttiin yleisesti "kenraaliksi". Se oli suljettu jakelija, jossa erikoiskortteja myytiin vanhemmille upseereille ja kenraaleille. Tavallisia ihmisiä sinne ei päästetty - he saattoivat vain arvailla myymälässä tarjottavien tavaroiden määrästä ja valikoimasta.
Samaan aikaan kaupungissa heinäkuussa 1941 käyttöön otetut normit ruoka-annoskorttien tavaroiden luovuttamiselle laskivat saarron vuoksi ja saavuttivat minimin 20.11.-25.12.1941 välisenä aikana.

Ruoka-annoksen koko oli:

Työntekijöille - 250 grammaa leipää päivässä,

Työntekijät, huollettavat ja alle 12-vuotiaat lapset - 125 grammaa kukin,

Puolisotilaallisten vartijoiden, palokuntien, hävittäjäyksiköiden, ammattikoulujen ja FZO:n koulujen henkilökunta, joka oli kattilakorvauksella - 300 grammaa,

Ensimmäisen rivin joukoille - 500 grammaa.

Samaan aikaan jopa 50 % leivästä koostui käytännössä syötäväksi kelpaamattomista epäpuhtauksista, joita lisättiin jauhojen sijaan. Kaikkien muiden tuotteiden jakelu lähes lopetettiin: jo 23.9.1941 oluen tuotanto lopetettiin ja kaikki mallas-, ohra-, soija- ja lesevarastot siirrettiin leipomoihin jauhojen kulutuksen vähentämiseksi. 24. syyskuuta leivästä 40 % oli maltaita, kauraa ja kuoria ja myöhemmin myös selluloosaa (eri aikoina 20-50 %).


Pestel- ja Mokhovaya-kadun kulma. "Seinäpeili roikkuu kuilun päällä..."

Pommitusten aikana talon yksi seinä Pestel- ja Mokhovaja-kadun kulmassa romahti, mutta säilynyt peili jäi 6. kerroksen tasolle. Tämä teki vaikutuksen runoilija Vadim Shefneriin, joka kirjoitti runon "Peili":
Kuin hirvittävän pässin iskusta

Täällä puolet talosta on purettu

Ja pakkassumun pilvissä

Hiiltynyt seinä nousee.

Lisää tapetti repeytynyt muistaa

Vanhasta elämästä, rauhallisesta ja yksinkertaisesta,

Mutta kaikkien romahtaneiden huoneiden ovet

Avattu, roikkuu tyhjiön päällä.

Ja anna minun unohtaa kaikki muu -

En unohda kuinka, vapisten tuulessa,

Seinäpeili roikkuu kuilun päällä

Kuudennen kerroksen korkeudella.

Se ei ihmeen kaupalla mennyt rikki.

Ihmisiä tapetaan, seinät lakataan pois, -

Se roikkuu, kohtalo on sokea armo,

Surun ja sodan kuilun yläpuolella.

Todistaja sotaa edeltäneestä mukavuudesta,

Kostealla kuoppaisella seinällä

Hengityksen lämpö ja jonkun hymy

Se säilyy lasin syvyyksissä.

Minne hän on kadonnut, tuntematon

Tai vaeltaa pitkin teitä,

Tyttö, joka katsoi syvälle häneen

Ja punokset hänen edessään? ..

Ehkä tämä peili on nähnyt

Hänen viimeinen hetki, kun hän

Kiven ja metallin raunioiden kaaos

Kaatuessaan alas, heitti sen unohduksiin.

Nyt hän katsoo häntä yötä päivää

Kovan sodan kasvot.

Siinä salaman laukauksia

Ja hälyttävä hehku on näkyvissä.

Kosteus tukahduttaa hänet nyt,

Sokea tulipalo savulla ja tulella

Mutta kaikki menee ohi. Ja ei väliä mitä tapahtuu -

Vihollinen ei koskaan heijastu siihen!

Myöhemmin, kun sota päättyi, arkkitehdit kunnostivat tämän talon, ja 6. kerrokseen he tekivät pienen syvennyksen, jossa on nyt koko talon ainoa soikea ikkuna - peilin muodossa.


Angliysky Avenuen ja Dekabristov Streetin kulma. Tuhoutunut satu.

Vuonna 1909 arkkitehti Bernardazzi rakensi kultakaivostyöntekijä Koltsovin toimeksiannosta Officer Streetin (nykyisin Dekabristov Street) ja Angliysky Prospektin kulmaan vuokratalon, joka sai ulkonäöstään heti lempinimen "House-Fairy Tale" Petersburgersilta. .
Omituinen sekoitus erilaisia ​​romanttisia tyylejä - "pohjoisen jugend" ja "kansallisen tyylin" piirteet, monimutkaiset ikkunat ja parvekkeet, kulmatorni, seinäverhous luonnonkivellä ja värikkäät majolikapaneelit mahdollistivat taianomaisen spektaakkelin, joka muistuttaa häikäisevää. teatterimaisemia vanhan Kolomnan tavallisten rakennusten taustalla. Julkisivulle kuvanveistäjä K. K. Rausch von Traubenberg kaiverrei kivestä Feeniks-lintu, joka näytti tukevan Satutalon kulma-erkkeri-ikkunaa siivillään.

Mariinsky-teatterin läheisyys määritti suurelta osin tämän rakennuksen ensimmäisten asukkaiden kokoonpanon. He olivat pääasiassa teatterityöntekijöitä ja näyttelijöitä. Suuri venäläinen balerina Anna Pavlova harjoitteli täällä, ja siksi tämä talo tunnettiin pietarilaisten keskuudessa myös "Anna Pavlovan talona".

Vuonna 1942 "satu" tuhoutui kokonaan. Koska talosta säilyi vain perustus, päätettiin rakentaa sen päälle uusi rakennus.


Fontanka-joen pengerrys, 21. Kylmä elämänlähde.

Harva tietää, että Pietarissa on Leningradin jääreiän muistomerkki. Se asennettiin vuonna 2001 veden laitamille talon nro 21 läheisyydessä Fontankan penkereen varrelle. Muistomerkki kuvaa naista, joka pitää vasemmassa kädessään lasta ja oikeassa kädessään ämpäri.

Vuoden 1941 lopulla Leningradissa vesihuolto lakkasi toimimasta ja kaupunkilaiset ottivat vettä joko kaivoista tai jäärei'istä. Pietarissa on myös saartokaivon muistomerkki. Vuonna 1979 Nepokorennykh Avenuen talon nro 6 seinälle ilmestyi muistomerkki. Talon seinällä olevan vesikulhon yläpuolella on kuva naisesta, jolla on lapsi sylissään.

Nevskin prospekti, 66. Elämä kuoleman jälkeen.

1930-luvulla amerikkalainen yritys ehdotti kaupungin päätavaratalon purkamista ja Neuvostoliiton ensimmäisen pilvenpiirtäjän rakentamista sen tilalle. Suunnitelmat tyrmäsi sota.
Gostiny Dvor joutui jatkuvasti saksalaisten pommitusten kohteeksi. Rakennus kärsi valtavia vaurioita ilmahyökkäyksessä 22. syyskuuta 1941, kun voimakas pommi tuhosi piharakennuksen yhdeksän osaa. Sama pommi osui rakennukseen 24. syyskuuta. Yksi ammuksista tuhosi nelikerroksisen piharakennuksen. Kaikkien näiden tapahtumien aikana monet Gostiny Dvorin vuokralaisten työntekijät menehtyivät.

Suuret vahingot Gostiny Dvor -rakennukselle aiheutti maaliskuussa 1942 saksalaisen sytytyspommin aiheuttama tulipalo. Vesihuolto ei toiminut, rakennusta ei ollut millään sammutetulla. Palo jatkui yli viikon.

Kaikista näistä tapahtumista huolimatta kilpailu parhaasta Gostiny Dvor -rakennuksen entisöintiprojektista järjestettiin talvella 1942/43. Sen päälle ehdotettiin pystyttää kupoli, rakentaa uudelleen nuorisotaloksi tai tehdä siitä neuvostotyylinen tavaratalo. Onneksi rakennus päätettiin lopulta palauttaa alkuperäiseen ulkomuotoonsa.

Meistä näyttää siltä, ​​​​että tiedämme melkein kaiken Suuresta isänmaallisesta sodasta, koska siitä on kirjoitettu tuhansia kirjoja, luotu satoja dokumentteja ja elokuvia, on kirjoitettu monia maalauksia ja runoja. Mutta todellisuudessa tiedämme vain sen, mitä on jo pitkään tyrketty ja asetettu julkisuuteen. Totuudessa voi olla myös osa, mutta ei kaikkea. Varmistamme sen nyt tiedämme hyvin vähän jopa tärkeimmistä, kuten meidät saatettiin uskomaan, tuon sodan tapahtumista.

Haluan kiinnittää huomiosi artikkeliin Aleksei Kungurov Tšeljabinskista otsikolla "Matematiikasta ja historiallisesta todellisuudesta", jonka kaikki maailman tiedotusvälineet jättivät aikoinaan ansaitsemattomasti huomiotta. Tässä lyhyessä artikkelissa hän lainasi useita tosiasiat, joka rikkoo olemassa olevan legendan Leningradin saarrosta. Ei, hän ei kiellä, että taistelut olivat pitkiä ja raskaita ja että siellä oli valtava määrä siviiliuhreja. Mutta hän väittää sen Leningradin saarto(kaupungin täydellinen piiritys) ei ollut ja antaa vakuuttavia todisteita tälle väitteelle.

Hän tekee johtopäätöksensä analysoimalla julkisesti saatavilla, laajalti tunnettua tietoa logiikkaa ja aritmetiikkaa käyttäen. Lisätietoja tästä on katsottavissa ja kuunneltavissa hänen Internet-konferenssinsa "Historian hallinta tiedon järjestelmänä" tallenteella ...

Leningradissa tuolloin oli monia omituisuuksia ja käsittämättömyyttä, jotka nyt tuomme esiin käyttämällä monia katkelmia nimeltä Aleksei Kungurovista. Valitettavasti järkevää ja järkevää selityksiä mitä tapahtui tuolloin Leningradissa, ei vielä löytynyt... Siksi meidän on toivottava, että oikein muotoillut kysymykset auttavat meitä löytämään tai laskemaan oikeat vastaukset.

Täydennyksessämme Aleksei Kungurovin materiaaleihin käytämme myös vain julkisesti saatavilla olevia ja laajalti tunnettuja tietoja, jotka on toistuvasti ilmaistu ja vahvistettu valokuvamateriaalilla, kartoilla ja muilla asiakirjoilla. Joten mennään järjestyksessä.

Ensimmäinen arvoitus

Mistä tämä termi tuli?

Estoja se on todellisuudessa Leningradin kaupunki ei ollut... Tämä soinnillinen termi luotiin mitä todennäköisimmin siirtämään saksalaisten vastuu kaupunkiväestön joukkotuhoista. Mutta Leningradin kaupungin piiritys tuossa sodassa ei ollut! Kesällä 1941 käytettävissä olevien tietojen mukaan julkisesti saatavilla olevaa tietoa Saksalaiset joukot katkaisivat muusta maasta tietyn melko suuren usean tuhannen neliökilometrin alueen, jolla Leningradin kaupunki oli ja sijaitsee. Se tapahtui elokuun lopussa 1941:

”Pitkäpäisten taistelujen jälkeen vihollisen 39. moottoroitu joukko valtasi suuren rautatieliittymän Mga 30. elokuuta. Viimeinen Leningradin maan kanssa yhdistävä rautatie katkesi ... "(http://lenbat.narod.ru/mga.htm).

Nämä kartat osoittavat selvästi ympäröivän alueen, jolla Leningradin kaupunki sijaitsi:

Toinen arvoitus

Miksi kuoria oli niin vähän?

A. Kungurovin artikkeli alkaa kaupungin kaatumisen kirjallisen lausunnon analyysillä 148 478 kuorta... Historioitsijat kuvailevat näitä tapahtumia seuraavasti:

”Leningradilaiset elivät jatkuvassa hermostuneessa jännityksessä, pommitukset seurasivat yksi toisensa jälkeen. Syyskuun 4. ja 30. marraskuuta 1941 välisenä aikana kaupunkia ammuttiin 272 kertaa yhteensä 430 tunnin ajan. Joskus väestö pysyi pommisuojissa lähes vuorokauden. Syyskuun 15. päivänä 1941 pommitukset kestivät 18 tuntia 32 metriä, 17. syyskuuta - 18 tuntia 33 minuuttia. Kaiken kaikkiaan saarron aikana Leningradissa ammuttiin noin 150 tuhatta ammusta ... "

Aleksei Kungurov osoittaa yksinkertaisten aritmeettisten laskelmien avulla, että tämä luku on otettu katosta ja se voi poiketa todellisuudesta useiden suuruusluokkien verran! Yksi tykistöpataljoona 18 isokaliiperista tykkiä edellä mainituille 430 tuntia pommittaminen pystyy tekemään 232 000 laukausta!

Mutta loppujen lopuksi saarto kesti juurtuneiden tietojen mukaan paljon kauemmin kuin kolme viikkoa, ja vihollisella oli useita satoja kertoja enemmän aseita. Siksi putoavien kuorien lukumäärän, joista tuon ajan sanomalehdet kirjoittivat ja jonka kaikki meille saarosta kirjoittaneet kirjoittivat sitten uudelleen, olisi pitänyt olla useita suuruusluokkaa suurempi, jos saarto tapahtui siinä muodossa, kuin meitä kaikkia opetettiin.

Toisaalta monet valokuvat piiritetystä Leningradista osoittavat sen tuhoaminen kaupungin keskustassa olivat minimaalisia! Tämä on mahdollista vain, jos vihollinen ei saanut hyökätä kaupunkiin tykistöllä ja lentokoneilla. Kartoista päätellen, joihin linkit on annettu yllä, vihollinen oli kuitenkin vain muutaman kilometrin päässä kaupungista, ja aiheellinen kysymys miksi kaupunki ja sotilaatehtaat eivät olleet muuttui täysin raunioiksi parissa viikossa, jää auki.

Arvoitus kolme

Miksi tilausta ei ollut?

Saksalaiset tilausta ei ollut miehittää Leningradin. Kungurov kirjoittaa siitä hyvin selvästi seuraavasti:

”Armeijan pohjoisen komentaja von Leib oli pätevä ja kokenut komentaja. Hänellä oli ennen 40 divisioonaa(säiliö mukaan lukien). Leningradin edessä oleva rintama oli 70 km pitkä. Joukkojen tiheys saavutti tason 2-5 km divisioonaa kohden päähyökkäyksen suunnassa. Tässä tilanteessa vain historioitsijat, jotka eivät ymmärrä sotilasasioista mitään, sanovat, että näissä olosuhteissa hän ei voinut ottaa kaupunkia.

Olemme toistuvasti nähneet Leningradin puolustamisesta kertovissa elokuvissa, kuinka saksalaiset tankkerit ajavat esikaupunkiin, murskaavat ja ampuvat raitiovaunun. Etuosa oli rikki eikä ketään ollut heidän edellään. Von Leib ja monet muut Saksan armeijan komentajat väittivät muistelmissaan näin heitä kiellettiin valloittamasta kaupunkia, antoi käskyn vetäytyä edullisista tehtävistä..."

Eikö olekin totta, että saksalaiset joukot käyttäytyivät hyvin oudosti: sen sijaan, että valtasivat helposti kaupungin ja etenivät pidemmälle (ymmärrämme, että miliisit, joita meille näytettiin elokuvissa, eivät periaatteessa pysty antamaan vakavaa vastarintaa tavallisille joukkoille) , hyökkääjät ovat melkein 3 vuoden arvoinen lähellä Leningradia, väitetysti estäen kaikki maalähestymiset siihen. Ja kun otetaan huomioon se tosiasia, että puolustajien vastahyökkäykset eivät todennäköisesti olleet tai olivat hyvin vähän, eteneville saksalaisjoukoille se ei ollut sota, vaan todellinen. parantola! Olisi mielenkiintoista tietää Saksan komennon todellinen reaktio tähän saartolegendaan.

Neljäs arvoitus

Miksi Kirovskin tehdas toimi?

"On tiedossa, että Kirovskin tehdas toimi koko saarron ajan... Fakta on myös tiedossa - hän oli mukana 3 (kolme!!!) kilometriä etulinjasta. Ihmisille, jotka eivät palvelleet armeijassa, sanon, että Mosin-kiväärin luoti voi lentää niin pitkälle, jos ammut oikeaan suuntaan (olen vain hiljaa suuremman kaliiperin tykistöaseista). Asukkaat evakuoitiin Kirovin tehtaan alueelta, mutta laitos jatkoi työskentelyä Saksan komennon nenän alla, eikä sitä koskaan tuhottu (tosin tällä tehtävällä voisi selviytyä yksi tykistöluutnantti akulla, jonka kaliiperi ei ole suurin, oikea tehtävä ja riittävä määrä ammuksia) ... "

Ymmärrätkö mitä täällä kirjoitetaan? Täällä kirjoitetaan, että raju vihollinen, joka 3 vuoden ajan yhtäjaksoisesti ampui tykeistä ja pommitti ympäröimää Leningradin kaupunkia, ei tänä aikana vaivautunut tuhoamaan sotatarvikkeita valmistavaa Kirovin tehdasta, vaikka se voitaisiin tehdä. yhdeksi päiväksi!

Miten tämä voidaan selittää? Joko siksi, että saksalaiset eivät tienneet ampua ollenkaan, tai koska heillä ei ollut käskyä tuhota vihollisen kasvi, mikä on yhtä upea kuin ensimmäinen oletus; tai Saksan joukot, jotka olivat lähellä Leningradia, esiintyivät toinen toiminto, vaikka se on meille tuntematon...

Ymmärtääksesi, miltä kaupunki näyttää, kun sitä todella käsiteltiin tykistöllä ja ilmailulla, voit ottaa kuvan Stalingradista, jota ei ammuttu 3 vuotta, mutta paljon vähemmän aikaa ...