Pagsasaayos ng carburetor ng Chainsaw Makita. Pag-aayos ng chainaw carburetor na ito mismo

Ang isang chainaw ay isang kumplikadong yunit, ang pagpapatakbo nito ay batay sa isang dalawang-stroke na uri ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang panloob na engine ng pagkasunog ay nangangailangan ng paggamit ng isang carburetor. Sa mekanismong ito, ang gasolina ay halo-halong may hangin, at ang halo na ito ay ipinakain sa silindro ng engine para sa pagkasunog. Ang pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog ay higit sa lahat nakasalalay sa carburetor, na nangangailangan ng pana-panahong pagsasaayos. Ang pag-aayos ng Chainsaw carburetor ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, ngunit para dito kailangan mong malaman ang mga tagubilin, na inilarawan sa ibaba.

Disenyo ng carburetor ng Chainsaw

Ang isang carburetor ay isang aparato kung saan ang gasolina ay hinaluan ng hangin, at ang halo na ito ay ibinibigay sa isang silindro para sa pagkasunog. Sa panahon ng pagkasunog, ang crankshaft ay hinihimok, kung saan ang drive sprocket ay konektado upang himukin ang lagkit na lagari - ang kadena. Ang kawalan o maling paggana ng mekanismong pinag-uusapan ay hahantong sa kawalan ng operasyon ng tool, samakatuwid mahalaga na ang aparato ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod at nababagay.

Ang disenyo ng chainaw carburetor ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• Isang piraso ng katawan ng haluang metal ng aluminyo. Ang paggamit ng aluminyo para sa paggawa ng mekanismong ito ay tumutulong upang magaan ang bigat ng tool
• Diffuser para sa supply ng hangin, na matatagpuan sa gilid ng pasukan sa mekanismo
• Mga balbula ng nozel, na nagsisilbing kontrolin ang supply ng pinaghalong
• Sprayer - isang aparato kung saan ang pinaghalong gasolina ay pumapasok sa silid ng pagkasunog ng silindro
• Float chamber - isang aparato para sa paglikha at pagpapanatili ng isang tiyak na antas ng gasolina

Ang isang detalyadong diagram ng disenyo ng aparato na pinag-uusapan ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang chainsaw carburetor tuning ay isang mahalagang hakbang na dapat harapin ng bawat sawyer. Ang chainaw ay nangangailangan ng pagsasaayos hindi lamang pagkatapos ng pagbili, kundi pati na rin sa mga sumusunod na kaso:

• Bago tumakbo sa tool. Kung paano i-set up ang mekanismo para sa tamang pagpapatakbo ng chainaw ay inilarawan nang detalyado
• Matapos ang pagtatapos ng running-in na proseso
• Pagkatapos ng overhaul ng panloob na engine ng pagkasunog
• Sa panahon ng pagpapatakbo ng tool, kapag naganap ang mga malfunction sa panahon ng pagpapatakbo at pagsisimula ng motor

Sa gitna ng mekanismo mayroong 3 mga turnilyo para sa pagsasaayos (sa ilang mga modelo ng Tsino na 2 mga tornilyo), na kung saan ay ang control panel para sa gumagamit. Sa tulong ng mga tornilyo na ito na ang carburetor ng chainaw ay nababagay nang nakapag-iisa at mabilis. Posibleng ayusin ang isang mahalagang yunit ng tool kahit na sa patlang nang walang tulong ng mga espesyalista.

Paano gumagana ang chainaw carburetor - ang prinsipyo ng operasyon

Ang pagpapatakbo ng yunit na pinag-uusapan, sa kabila ng kumplikadong disenyo nito, ay simple at naiintindihan kahit para sa mga nagsisimula. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay sa mga sumusunod na aksyon:

1. Sa sandaling magsimula ang makina ng panloob na engine ng pagkasunog, magbubukas ang air damper.
2. Sa lugar ng pagpapaliit ng diffuser 16, ang daloy ng papasok na hangin ay pinabilis, na hinaluan ng pinaghalong gasolina-langis
3. Ang pinaghalong gasolina-langis ay pinapakain sa pamamagitan ng mga nozel na bilang na 15 at 12, at ang hangin, bago dumaan sa damper 7, ay dumadaan sa isang filter na matatagpuan sa harap ng bukana
4. Ang damper 8 ay matatagpuan sa likod ng diffuser, at nagsisilbi upang makontrol ang supply ng dami ng pinaghalong sa silid ng pagkasunog.
5. Ang mga tornilyo 17 at 10 ayusin ang dami ng gasolina na dumadaan sa mga jet. Sa control panel ng carburetor, ang mga turnilyo na ito ay may label na L at H
6. Ang balbula ng karayom ​​11 ay kinokontrol ang dami ng pinaghalong gasolina sa float room 14. Upang ayusin ang posisyon ng balbula ng karayom, isang diaphragm 13 ang naka-install sa mekanismo
7. Ang isa pang lamad 4 ay responsable para sa pagbibigay ng gasolina sa silid ng pagkasunog ng silindro. Ang posisyon ng lamad na ito ay nakasalalay sa bilang ng mga rebolusyon ng panloob na engine ng pagkasunog
8. Ginagamit ang isang mahusay na filter upang linisin ang pinaghalong gasolina-langis

Ang simpleng prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor ay tinitiyak ang maayos na pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog. Tinutukoy ng kalidad ng setting kung paano kikilos ang tool sa idle at habang ginagawa. Ang mekanismong isinasaalang-alang ay may direktang epekto sa pagganap ng buong tool. Ang buhay ng serbisyo ng tool ay nakasalalay sa kalidad ng pagsasaayos.

Pagsasaayos ng Carburetor Air / Fuel - Kapag Kailangan

Ang unang pag-aayos ng chainaw carburetor ay tapos na kaagad pagkatapos bumili ng isang bagong tool. Ginagawa ito upang mapatakbo ang motor na tool. Upang patakbuhin ang panloob na engine ng pagkasunog ng isang chainaw, kailangan mong limitahan ang maximum na bilis, na ginagawa sa tulong ng pag-aayos ng mga tornilyo. Sa sandaling ang run-in ay nakumpleto, na tumatagal ng 2-3 tank ng nasunog na gasolina, kinakailangan upang muling ayusin, ngunit ngayon lamang upang maitaguyod ang maximum na bilis.

Bilang karagdagan sa running-in, ang mga chainaw carburetor ay nababagay kapag:

1. Kumatok sa mga setting na itinakda pagkatapos tumakbo
2. Kung ang panloob na engine ng pagkasunog ay hindi nagsisimula nang maayos
3. Kung ang makina ay hindi nagkakaroon ng bilis o kapag pinindot mo ang gas, ang mga chainaw ay tumigil
4. Pagsuot ng pangkat ng piston, ngunit sa kasong ito lamang, ang pagsasaayos ng carburetor ng chainaw ay isang pansamantalang hakbang, dahil ang panloob na engine ng pagkasunog ay nangangailangan ng isang pangunahing pag-aayos
5. Kung ang makina ay hindi idle
6. Mga panginginig ng yunit
7. Ang mga deposito ng carbon sa spark plug
8. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina. Ang kababalaghang ito ay maaaring napansin ng labis na halaga ng usok. Kung i-unscrew mo ang kandila, magkakaroon ito ng isang itim na kulay na may mga deposito ng carbon.

Maraming mga maling pagganap sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ng gasolina ay tiyak na lumitaw dahil sa maling setting ng chainaw carburetor o kapag natumba sila. Upang maibalik ang tool sa dating pagganap, kakailanganin mong ayusin ang mekanismo. Maraming mga nagsisimula ang nagtitiwala sa prosesong ito sa mga espesyalista, kung saan ang mga masters ay kumukuha ng maraming pera. Panahon na upang harapin ang pagsasaayos, at isagawa ito nang mag-isa, dahil ang prosesong ito ay hindi nangangailangan ng pag-disassemble ng mekanismo.

Ito ay kagiliw-giliw! Ang carburetor ay nangangailangan ng hindi lamang mga pamamaraan sa pag-tune, kundi pati na rin ang pag-flush kapag nakapasok ang dumi sa loob. Ang flushing ay nagsasangkot ng disassembling ng mekanismo, at paglilinis ng bawat bahagi sa gasolina o petrolyo. Gayunpaman, ang gayong pamamaraan ay isinasagawa nang hindi mas madalas kaysa sa isang beses bawat 3-5 taon, na nakasalalay sa pag-unlad ng tool.

Mga tagubilin sa pagsasaayos ng carburetor ng Chainsaw

Ang pag-set up ng isang chainaw carburetor ay nagsisimula sa isang pamamaraan ng paghahanda. Ang paghahanda ay batay sa mga sumusunod na aksyon:

• Suriin ang filter ng hangin at gasolina para sa kontaminasyon, at kung mayroon man, ang mga elementong ito ay kailangang linisin
• Suriin ang dayapragm para sa pinsala
• Ang kakayahang magamit ng balbula ng karayom
• Walang mga paglabas ng hangin, na maaaring mangyari dahil sa mga leaky oil seal, gasket at selyo

Matapos matiyak na ang carburetor ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, maaari mo itong ayusin mismo. Posibleng ibalik ang mekanismo sa mga setting ng pabrika, ngunit hindi palaging kinakailangan na gawin ito. Ang mga tagubilin sa kung paano ayusin ang carburetor sa Shtil, Husqvarna, Makita, Dolmar, Champion, Sadko at iba pang mga chainaw ay inilarawan sa ibaba. Sa una, nalaman natin kung ano ang inilaan ng bawat tornilyo sa mekanismo para sa:

1. Screw H - pangunahing jet, na responsable para sa pagtatakda ng maximum na bilang ng mga rebolusyon ng tool
2. Screw L - XX jet, na kinakailangan upang maitakda ang mababang bilis ng idle
3. Screw LA o S o T - pagtaas at pagbawas ng dami ng timpla na ibinibigay sa silindro

Ito ay kagiliw-giliw! Mayroong mga mekanismo kung saan matatagpuan ang dalawa o kahit isang pag-aayos ng tornilyo, na tinatawag na LD para sa panustos ng hangin (sa Stihl 180 at 170 na mga chainaw). Ginagawa ito upang gawing simple ang proseso ng pag-aayos ng carburetor ng chainaw sa isang hindi propesyonal na paraan.

Ang bawat uri ng tool ng mga tatak Stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Kasosyo ay sinamahan ng isang tagubilin, na naglalaman ng isang seksyon na naglalarawan nang detalyado sa prosesong ito. Hindi ito sasaktan kung mahahanap mo ang mga tagubilin bago mag-set up, at basahin ito bago paikutin ang mga tornilyo.

Ang paghahanda upang mag-set up ng isang chainaw carburetor ay may kasamang pagsasagawa ng mga sumusunod na manipulasyon:

1. Pag-install ng isang chainaw gamit ang iyong sariling mga kamay sa isang patag na ibabaw. Inirerekumenda din na i-secure ang tool upang hindi ito gumalaw kapag pinindot mo ang mga turnilyo gamit ang isang distornilyador.
2. Paalisin ang gulong sa iyo
3. Magbigay ng isang ligtas na distansya para sa iba, dahil ang carburetor ng chainaw ay nababagay sa pagpapatakbo ng engine
4. Hindi kinakailangan na alisin ang carburetor mula sa yunit upang ayusin ito

Proseso ng pag-tune ng mekanismo ng Chainsaw:

1. Painitin ang makina sa pamamagitan ng pagpapaandar sa loob ng 10 minuto
2. Hanapin ang lokasyon ng tornilyo L at gumamit ng isang distornilyador upang paikutin ito sa isang direksyon at sa iba pa. Kapag umiikot sa isang tumatakbo na engine, masusunod ang pagtaas ng bilis (gagana ang engine nang mas malakas) at pagbaba (kapag umiikot sa ibang direksyon)
3. Natutukoy namin ang pinakamainam na halaga ng mga rebolusyon, na dapat ay 1.5-2 libong mga rebolusyon. Ang pagtukoy ng RPM sa pamamagitan ng tainga para sa isang nagsisimula ay magiging problema, kaya maaari mong ikonekta ang isang tachometer. Ang mga detalye sa pagkonekta at paggamit ng tachometer ay inilarawan
4. Matapos mapili ang pinakamainam na halaga ng mga rebolusyon, kailangan mong i-on ang turnilyo L ng 1/8 o ¼ ng isang liko (ipinahiwatig sa dokumentasyon para sa yunit) nang pabaliktad, at pindutin ang pindutan ng accelerator. Kung ang engine ay agad na tumutugon at pantay, iyon ay, mabilis itong nakakakuha ng bilis, pagkatapos ay maaari mong ipagpatuloy ang pamamaraan. Kung ang mga dips ay natagpuan, pagkatapos ay dapat mong bawasan ang bilis, at ulitin ulit ang tseke sa accelerator
5. Kung pagkatapos ng mga manipulasyong ito ang kadena sa yunit ay hindi gumagalaw, kung gayon kailangan mong maayos na simulan ang pag-ikot ng turnilyo na T o S na pakaliwa. Igalaw ang turnilyo pakanan hanggang sa magsimulang gumalaw ang kadena
6. Sa sandaling magsimulang lumipat ang kadena sa bar, kailangan mong higpitan ang T o S na turnilyo pabalik sa isang-kapat ng isang pagliko.
7. Sa kasong ito, dapat huminto ang kadena. Kung patuloy itong gumagalaw, pagkatapos ay ang tornilyo S. dapat pa ring higpitan. Sa isip, ang kadena ay hindi dapat ilipat sa bilis ng idle ng unit.
8. Ang makina na may isang naka-tono na carburetor ay dapat na gumana nang pantay-pantay, at kapag pinindot mo ang gas button, ang rpm ay dapat na tumaas nang husto. Kung ang motor ay tumatakbo nang hindi pantay, kailangan mong ulitin ang pagsasaayos mula sa tornilyo L, i-on ito sa 1/8 na pakaliwa. Pagkatapos nito, ang proseso ng paglipat ng tornilyo S ay paulit-ulit, kung saan nakumpleto ang pag-aayos ng chainaw carburetor

Hindi ito ang pagtatapos ng proseso ng regulasyon, ngunit ang tool ay maaaring masubukan sa aksyon. Para sa mga nagsisimula at walang karanasan na mga gabas, inirerekumenda na kumpletuhin ang proseso ng pag-set up sa puntong ito. Para sa isang mas tumpak na pagsasaayos ng chainaw carburetor, kailangan mong itakda ang maximum na bilis. Simulan natin ang pag-set up ng H turnilyo para sa mga may karanasan sa paglalagari:

1. Tukuyin ang pagpapayaman ng pinaghalong tambutso. Upang gawin ito, binuo namin ang revs sa maximum, at tingnan ang likas na katangian ng maubos. Ang pagkakaroon ng kulay abong usok at malakas na panginginig ng instrumento ay nagpapahiwatig ng labis na pagpapayaman ng pinaghalong.
2. Ang tachometer (kung nakakonekta) ay magpapakita ng isang malaking bilang ng mga rebolusyon - higit sa nakasaad sa mga katangian
3. Upang mabawasan ang maximum na bilis, kailangan mong ilipat ang tornilyo H ng ilang mga pagliko ng pakaliwa
4. Ang maximum na bilis ay nasuri muli, at ang proseso ay inuulit muli kung kinakailangan.

Ito ay kagiliw-giliw! Maaari mong matukoy ang pantal na timpla ng mga naturang palatandaan tulad ng pag-screec ng makina, ang mabilis na pag-init, misfiring at pagpapasabog. Imposibleng payagan ang isang pinaghalong pinaghalong, dahil hahantong ito sa isang mabilis na pagkabigo ng pangkat ng silindro-piston.

Maaari mong tiyakin na ang instrumento ay naka-configure nang tama sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

1. Ang kadena ay hindi gumagalaw sa bilis ng idle
2. Ang engine ay gumagana tulad ng isang four-stroke engine
3. Kapag pinindot mo ang throttle stick, mabilis na tumugon ang engine at nagbago

Upang makagawa ng pinaka tumpak na pag-tune, kakailanganin mong gumamit ng isang wired o wireless tachometer.

Sa Stihl 170 at 180 chainaw, ang proseso ng pag-aayos ng chainaw carburetor ay mukhang mas madali, dahil mayroon lamang isang tornilyo. Ang isang detalyadong paglalarawan ng proseso ng pagsasaayos ng carburetor sa Stihl MS180 chainaw ay ipinakita sa video.

Paano ayusin ang carburetor sa isang instrumento ng Tsino

Alamin natin kung paano maayos na ayusin ang carburetor sa isang Chinese chainaw ng iba't ibang mga tatak. Ang prinsipyo ng pag-setup ay katulad ng inilarawan sa materyal sa itaas. Una kailangan mong siyasatin ang tool, at kilalanin ang pagkakaroon ng pag-aayos ng mga turnilyo. Kadalasan ang T turn ay nasa itaas at ang mga L at H na turnilyo ay nasa ibaba. Hindi mo laging kailangan na alisin ang takip na proteksiyon o saplot upang ma-access ang mga tornilyo na ito.

Kung ang isang Chinese chain ay may iba't ibang bilang ng mga turnilyo, pagkatapos batay sa kanilang numero, kailangan mong gawin ang naaangkop na pagsasaayos. Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng lahat ng mga chainaw ng iba't ibang mga tatak at tagagawa ay halos pareho, samakatuwid, walang mga problema sa pagsasaayos.

Palaging madaling gumawa ng anumang trabaho, kahit na isang bagong trabaho, kung may mga tagubilin, kaya huwag matakot na talakayin ang pag-setup. Kahit na gumawa ka ng mali, kung gayon sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa isang dalubhasa, tiyak na ituturo niya ang iyong mga pagkakamali. Kung mayroon kang anumang mga paghihirap sa pag-aayos ng chainaw carburetor, pagkatapos ay ilarawan ang mga ito sa mga komento. Ang mga dalubhasa, panginoon at mga amateur lang, kasama ang nagtatag ng portal, ay makakatulong sa iyo na maunawaan ang isyung ito.

Mga nauugnay na publikasyon

• Paano gumagana ang isang distornilyador at disenyo ng tool - ...

Ang chainaw ay isang kailangang-kailangan na tool, kapwa sa hardin sa bahay at sa tag-init na maliit na bahay. Ngunit kahit na ang pinaka-maaasahang "bakal" na katulong ay nagsisimula sa mope, pagkatapos ay hindi ito nagsisimula, pagkatapos ay tumigil ito. Mayroong maraming mga kadahilanan, parehong may kaugnayan sa kalidad ng pinaghalong fuel at sa engine.

Mayroong maraming mga nuances, hindi namin isasaalang-alang ang lahat ng mga ito sa artikulong ito. At "susuriin nating mabuti" ang bahaging iyon ng makina, na tinatawag na carburetor. At susubukan naming hanapin ang sagot sa mga sumusunod na katanungan: kailan kinakailangan upang ayusin ang carburetor ng isang chainaw at, sa katunayan, ano ang pamamaraan ng naturang pagsasaayos.

Aparato ng Chainsaw carburetor

Bago magpatuloy sa pagsasaayos, kailangan mong malaman ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor. Makakatulong ito na maiwasan ang maraming "komplikasyon". Kaya, upang magsimula, alalahanin natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang panloob na engine ng pagkasunog. Naglalaman ang silindro ng gasolina, at kapag sinunog, isang maliit na "pagsabog" ang nilikha, na lumilikha ng maraming presyon. Ang presyur na ito ay tinutulak ang piston, ang piston, kapag naka-set sa paggalaw, paikutin ang crankshaft. Sa huli, ang enerhiya ng presyon ay ginawang torque, na nagtutulak ng kadena sa pamamagitan ng sprocket.

Sa panahon ng normal na pagpapatakbo ng engine, nasusunog ito hanggang sa 10 milligrams ng gasolina sa bawat siklo. At ang pinaghalong gasolina ay inihanda at ibinibigay sa carburetor.

Kaya, ang layunin ng carburetor ay ihalo ang masusunog na halo sa hangin sa kinakailangang mga sukat. Kung ang mga proporsyon na ito ay nilabag, ang pagpapatakbo ng makina ay nagagambala. Halimbawa, kapag ang paghahalo ng maliit na gasolina ay papasok, ngunit sa kabaligtaran ng maraming hangin, kung gayon ang gayong halo ay tinatawag na "sandalan". Sa kabaligtaran, kung walang sapat na hangin, ngunit sa kabaligtaran mayroong maraming gasolina, kung gayon ito ay isang supersaturated na halo. Ang parehong mga kaso ay humantong sa mga malfunction sa normal na pagpapatakbo ng engine at nangangailangan ng pagsasaayos.

Ang carburetor ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento, at kahit na ang disenyo ay maaaring magkakaiba depende sa modelo, ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ay halos pareho:

• ang batayan ng carburetor ay isang tubo, na sa mga katangian nito ay kahawig ng isang lagusan ng hangin, isang daloy ng hangin ang pumapasok sa pamamagitan nito; - isang air damper ay matatagpuan sa buong tubo; sa pamamagitan ng posisyon nito, maaari nitong dagdagan ang daloy ng hangin o babaan ito;
• ang tubo ay may isang siksik - isang diffuser, na nagdaragdag ng bilis ng daloy ng hangin sa lugar lamang kung saan matatagpuan ang butas para sa suplay ng gasolina;
• ang gasolina mismo ay pumapasok sa air channel mula sa sprayer, kung saan pumapasok ito sa pamamagitan ng nozel mula sa float chamber (ipinahiwatig sa larawan bilang isang fuel needle);
• ang silid ng float mismo ay nagsisilbing isang uri ng reservoir, na ang layunin ay upang matiyak ang isang pare-pareho na antas ng gasolina sa pasukan sa air channel.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor ay ang mga sumusunod. Ang isang mabilis na stream ng hangin ay dumadaloy sa pamamagitan ng air channel, ang bilis nito ay depende rin sa posisyon ng damper. Tinitiyak ng antas ng float ang antas ng pagbubukas ng channel ng supply ng gasolina at nakasalalay sa posisyon ng parehong air damper. Ang daloy ng hangin na dumadaan sa diffuser ay kumukuha ng papasok na gasolina at isinasabog ito. Sa sandaling ito, nabuo ang isang halo, na sinipsip sa pamamagitan ng tubo ng pag-inom sa silindro.

Sa float room, ang antas ng presyon ay humigit-kumulang na katumbas ng atmospera, ngunit sa air channel na ito ay nabihira. Dahil sa pagkakaiba ng presyon, ang gasolina ay sinipsip sa pamamagitan ng nguso ng gripo sa duct ng hangin. Mas maraming bukas ang air damper, mas malaki ang daloy ng hangin, at, nang naaayon, mas maraming gasolina ang papasok. Mas maraming gasolina - tumataas ang bilis ng engine.

Ganito gumagana ang carburetor. Maaaring may mga nuances sa istraktura nito, ngunit alam kung paano gumagana ang pinakasimpleng carburetor, maaari mong laging maunawaan at matukoy ang layunin ng iba pang mga elemento.

Kailan kinakailangan ang pagsasaayos

Sa pangkalahatan, ang pangangailangan na ayusin ang carburetor ng isang Stihl chainaw, o anumang iba pang tatak, medyo bihirang lumitaw. Ang mga palatandaan ng isang hindi nakalinya na carburetor ay ipinahiwatig ng:

1. ang engine ay nagsisimula at stall, o hindi nagsisimula - sa kasong ito, ang sanhi ay maaaring isang "mahirap" na pinaghalong gasolina;
2. ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas nang malaki at nagkaroon ng pagtaas sa dami ng mga gas na maubos (ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog) - ang sanhi ay maaaring maging isang sobrang pinaghalong timpla.

Ang pagsasaayos mismo ay nawala sa napakabihirang mga kaso, lalo:

• kapag ang pag-aayos ng mga pag-aayos ng mga turnilyo ay nasira, mayroong tatlo sa kanila. Ang panginginig ng boses o pinsala sa takip ng proteksiyon ay maaaring maging sanhi. Ito ay medyo bihira na ang mga turnilyo ay hindi hinawakan.
• sa kaso ng makabuluhang pagkasuot ng engine, katulad ng piston. Pagkatapos ang mga setting ng pabrika ay hindi angkop. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng carburetor ng isang Patriot chainaw, o ibang modelo, ay maaaring mai-save ang sitwasyon nang ilang sandali. Ngunit narito lamang na mag-isip nang higit pa tungkol sa pag-aayos ng makina, kaysa sa pag-aayos ng carburetor ng isang Husqvarna chainaw o mga katulad nito;
• ang dahilan ay maaaring sanhi ng pagbuo ng isang pagbara sa carburetor, ang dahilan ay maaaring hindi magandang kalidad ng gasolina, pinsala sa air filter o sukat. Sa pagpipiliang ito, bilang karagdagan sa pagsasaayos, kinakailangan upang i-disassemble at i-flush ang carburetor.

Pagsasaayos ng Chainsaw carburetor

Bagaman medyo bihira, maaaring kailanganin pa rin ang mga pagsasaayos ng carburetor. Kaagad, tandaan namin na hindi lahat ay maaaring magawa nang nakapag-iisa, maliban kung mayroon kang isang tachometer at hindi bababa sa isang beses makita sa iyong sariling mga mata kung paano ito gawin nang tama.

Upang ayusin ang carburetor ng chain ng Makita, tulad ng karamihan sa iba pang mga modelo, mayroong tatlong mga tornilyo sa pag-aayos. Bagaman maingat na inalis ng ilang mga tagagawa ang dalawa sa kanila, nag-iisa lamang para sa mga eksperimento ng gumagamit. Kaya, tatlong mga turnilyo, sa katawan ng carburetor, ipinahiwatig ang mga ito sa mga sumusunod na titik:

• L - ang tornilyo na ito ay ginagamit upang ayusin ang mababang bilis ng engine;
• H - pagsasaayos ng mataas na bilis;
• T - upang ayusin ang bilis ng idle (naiwan ito para sa mga eksperimento).

Sa pangkalahatan, ang mga carburetor ay naayos na ng tagagawa para sa pinakamainam na operasyon, at ang mga turnilyo ay dinisenyo upang mas tumpak na ayusin ang carburetor ng Champion chainaw at iba pa, sa mahirap na kondisyon sa klimatiko, tulad ng kabundukan, atbp. Dahil ang hangin ay mas payat doon, mas tumpak na pag-tune ang kinakailangan para gumana ang instrumento. Sa ilalim ng normal na kondisyon, hindi ito kinakailangan.

Upang ayusin ang carburetor ng Goodluck chainaw, pati na rin ang iba pang mga tatak, dalawang mga turnilyo na L at H ang ginagamit upang likhain ang naaangkop na kalidad ng pinaghalong gasolina. Upang lumikha ng isang walang pinaghalong timpla, ang mga turnilyo ay nakabukas nang pakaliwa, pinapayagan kang dagdagan ang bilang ng mga rebolusyon, ibig sabihin sa gayon, magtakda ng mataas na revs. Alinsunod dito, kapag ang mga turnilyo ay nakabukas nang pakaliwa, ang halo ay naging mas puspos, kinokontrol nito ang mababang bilang ng mga rebolusyon ng makina. Samakatuwid, kapag inaayos ang carburetor ng chainsaw ng Kasosyo, sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga turnilyo na pakaliwa, pinapataas namin ang bilang ng mga rebolusyon, pakaliwa, binabaan natin ito.

Sa anumang pag-aayos ng carburetor ng isang Chinese chainaw o iba pa, dapat sundin ang isang bilang ng mga kinakailangan:

1. ang pinong pag-aayos ay palaging isinasagawa sa isang mainit na makina (operasyon ng engine nang hindi bababa sa 10 minuto);
2. ang kalagayan ng filter ng hangin ay dapat na kasiya-siya, ibig sabihin malinis at hindi barado;
3. kapag pinipihit ang kadena gamit ang pag-aayos ng tornilyo T, kinakailangan upang dalhin ito sa isang kumpletong paghinto, para dito ang turnilyo ay nakabukas sa pakaliwa.

At huwag kalimutan ang tungkol sa aming sariling kaligtasan, ang kadena ay dapat na nakadirekta sa kabaligtaran na direksyon sa amin, ang lagari ay dapat na ligtas na tumayo sa isang patag na ibabaw at hindi hawakan ang anumang mga bagay na may bahagi ng paggupit. Sa pinong pagsasaayos, ang mga turnilyo ay nababagay sa sumusunod na pagkakasunud-sunod ng L - H - T. Gamit ang tornilyo L kinakailangan upang "hanapin" ang maximum na bilang ng mga rebolusyon ng engine. Upang gawin ito, i-on ang turnilyo pakanan, o sa kabaligtaran na direksyon, hanggang sa "grope" natin ang maximum. Dito kinakailangan ang isang tachometer, o isang sensitibong tainga para sa musika, at dapat mong malaman ang tunog ng maximum na bilis ng engine, kung sobra-sobra mo ito, lalo na sa regulator ng H, mabibigo ang makina. Ang pagkukumpuni ay nagkakahalaga ng isang maliit na sentimo, samakatuwid masidhi naming inirerekumenda na ipagkatiwala ang gayong gawain sa isang propesyonal.

Kung mayroon kang isang tachometer at alam mo ang maximum na bilang ng mga rebolusyon ng iyong engine, maaari mong, sa iyong sariling panganib at peligro, subukang tapusin ang pagsasaayos. Magmumukha ito ng ganito: nahanap namin ang pinakamalapit na halaga ng mga rebolusyon sa L regulator, pagkatapos ay may parehong mga regulator na bumalik kami pabaliktad sa isang ikaapat na turn ng turnilyo. Umalis kami at pupunta sa regulator H, at kung napahigpit ito, masyadong mabibigo ang makina.

​

I-on namin ang regulator na ito sa pamamagitan ng ¼ pagliko ng turnilyo sa pakaliwa (pinainit namin ang engine bago ito). Pinapakinggan namin nang mabuti o i-orient ang aming sarili sa tachometer. Kung tunog - ang aming perpekto, kapag ang engine sa maximum na gumagana tulad ng isang four-stroke engine. Kung ang pinaghalong ay masyadong mayaman, ang tunog ay squealing. Maaari mong subukang makamit ang isang average na halaga, hindi magkaroon ng isang perpekto, ngunit alisin ang humuhumi ng tunog gamit ang isang tornilyo. At kung nasiyahan ka sa gawain ng lagari, mas mahusay na iwanan ito tulad ng dati, mas mabuti kaysa iwanang walang engine.

Kung posible na higit pa o mas kaunti ayusin ang mga tornilyo L at H, pagkatapos ay may maliit na kaliwa - upang ayusin ang bilis ng idle. Ang perpekto dito ay upang matiyak na ang engine ay tumatakbo nang pantay-pantay sa lahat ng mga posisyon hanggang sa magsimulang lumipat ang kadena. Paikutin ang tornilyo na ito hanggang sa tumigil ang kadena. Kung hindi ito makakamit, kailangan ng tulong ng isang dalubhasa. Ang isang hindi naayos na chainaw ay isang napaka-mapanganib na bagay.

Ang isang maayos na carburetor ay:

• idling chain "nakatayo";
• ang makina ay mabilis na bumilis;
• ang pagpapatakbo ng makina ay kahawig ng isang engine na may apat na stroke.

Nasa ibaba ang isang video ng pagsasaayos ng chainaw carburetor

Ang chainaw ay isang kailangang-kailangan na tool, kapwa sa hardin sa bahay at sa tag-init na maliit na bahay. Ngunit kahit na ang pinaka-maaasahang "bakal" na katulong ay nagsisimula sa mope, pagkatapos ay hindi ito nagsisimula, pagkatapos ay tumigil ito. Mayroong maraming mga kadahilanan, parehong may kaugnayan sa kalidad ng pinaghalong fuel at sa engine.

Mayroong maraming mga nuances, hindi namin isasaalang-alang ang lahat ng mga ito sa artikulong ito. At "susuriin nating mabuti" ang bahaging iyon ng makina, na tinatawag na carburetor. At susubukan naming hanapin ang sagot sa mga sumusunod na katanungan: kailan kinakailangan upang ayusin ang carburetor ng isang chainaw at, sa katunayan, ano ang pamamaraan ng naturang pagsasaayos.

Aparato ng Chainsaw carburetor

Bago magpatuloy sa pagsasaayos, kailangan mong malaman ang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor. Makakatulong ito na maiwasan ang maraming "komplikasyon". Kaya, upang magsimula, alalahanin natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang panloob na engine ng pagkasunog. Naglalaman ang silindro ng gasolina, at kapag sinunog, isang maliit na "pagsabog" ang nilikha, na lumilikha ng maraming presyon. Ang presyur na ito ay tinutulak ang piston, ang piston, kapag naka-set sa paggalaw, paikutin ang crankshaft. Sa huli, ang enerhiya ng presyon ay ginawang torque, na nagtutulak ng kadena sa pamamagitan ng sprocket.

Sa panahon ng normal na pagpapatakbo ng engine, nasusunog ito hanggang sa 10 milligrams ng gasolina sa bawat siklo. At ang pinaghalong gasolina ay inihanda at ibinibigay sa carburetor.

Kaya, ang layunin ng carburetor ay ihalo ang masusunog na halo sa hangin sa kinakailangang mga sukat. Kung ang mga proporsyon na ito ay nilabag, ang pagpapatakbo ng makina ay nagagambala. Halimbawa, kapag ang paghahalo ng maliit na gasolina ay papasok, ngunit sa kabaligtaran ng maraming hangin, kung gayon ang gayong halo ay tinatawag na "sandalan". Sa kabaligtaran, kung walang sapat na hangin, ngunit sa kabaligtaran mayroong maraming gasolina, kung gayon ito ay isang supersaturated na halo. Ang parehong mga kaso ay humantong sa mga malfunction sa normal na pagpapatakbo ng engine at nangangailangan ng pagsasaayos.

Ang carburetor ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento, at kahit na ang disenyo ay maaaring magkakaiba depende sa modelo, ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ay halos pareho:

• ang batayan ng carburetor ay isang tubo, na sa mga katangian nito ay kahawig ng isang lagusan ng hangin, isang daloy ng hangin ang pumapasok sa pamamagitan nito; - isang air damper ay matatagpuan sa buong tubo; sa pamamagitan ng posisyon nito, maaari nitong dagdagan ang daloy ng hangin o babaan ito;
• ang tubo ay may isang siksik - isang diffuser, na nagdaragdag ng bilis ng daloy ng hangin sa lugar lamang kung saan matatagpuan ang butas para sa suplay ng gasolina;
• ang gasolina mismo ay pumapasok sa air channel mula sa sprayer, kung saan pumapasok ito sa pamamagitan ng nozel mula sa float chamber (ipinahiwatig sa larawan bilang isang fuel needle);
• ang silid ng float mismo ay nagsisilbing isang uri ng reservoir, na ang layunin ay upang matiyak ang isang pare-pareho na antas ng gasolina sa pasukan sa air channel.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor ay ang mga sumusunod. Ang isang mabilis na stream ng hangin ay dumadaloy sa pamamagitan ng air channel, ang bilis nito ay depende rin sa posisyon ng damper. Tinitiyak ng antas ng float ang antas ng pagbubukas ng channel ng supply ng gasolina at nakasalalay sa posisyon ng parehong air damper. Ang daloy ng hangin na dumadaan sa diffuser ay kumukuha ng papasok na gasolina at isinasabog ito. Sa sandaling ito, nabuo ang isang halo, na sinipsip sa pamamagitan ng tubo ng pag-inom sa silindro.

Sa float room, ang antas ng presyon ay humigit-kumulang na katumbas ng atmospera, ngunit sa air channel na ito ay nabihira. Dahil sa pagkakaiba ng presyon, ang gasolina ay sinipsip sa pamamagitan ng nguso ng gripo sa duct ng hangin. Mas maraming bukas ang air damper, mas malaki ang daloy ng hangin, at, nang naaayon, mas maraming gasolina ang papasok. Mas maraming gasolina - tumataas ang bilis ng engine.

Ganito gumagana ang carburetor. Maaaring may mga nuances sa istraktura nito, ngunit alam kung paano gumagana ang pinakasimpleng carburetor, maaari mong laging maunawaan at matukoy ang layunin ng iba pang mga elemento.

Kailan kinakailangan ang pagsasaayos

Sa pangkalahatan, ang pangangailangan na ayusin ang carburetor ng isang Stihl chainaw, o anumang iba pang tatak, medyo bihirang lumitaw. Ang mga palatandaan ng isang hindi nakalinya na carburetor ay ipinahiwatig ng:

1. ang engine ay nagsisimula at stall, o hindi nagsisimula - sa kasong ito, ang sanhi ay maaaring isang "mahirap" na pinaghalong gasolina;
2. ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas nang malaki at nagkaroon ng pagtaas sa dami ng mga gas na maubos (ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog) - ang sanhi ay maaaring maging isang sobrang pinaghalong timpla.

Ang pagsasaayos mismo ay nawala sa napakabihirang mga kaso, lalo:

• kapag ang pag-aayos ng mga pag-aayos ng mga turnilyo ay nasira, mayroong tatlo sa kanila. Ang panginginig ng boses o pinsala sa takip ng proteksiyon ay maaaring maging sanhi. Ito ay medyo bihira na ang mga turnilyo ay hindi hinawakan.
• sa kaso ng makabuluhang pagkasuot ng engine, katulad ng piston. Pagkatapos ang mga setting ng pabrika ay hindi angkop. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng carburetor ng isang Patriot chainaw, o ibang modelo, ay maaaring mai-save ang sitwasyon nang ilang sandali. Ngunit narito lamang na mag-isip nang higit pa tungkol sa pag-aayos ng makina, kaysa sa pag-aayos ng carburetor ng isang Husqvarna chainaw o mga katulad nito;
• ang dahilan ay maaaring sanhi ng pagbuo ng isang pagbara sa carburetor, ang dahilan ay maaaring hindi magandang kalidad ng gasolina, pinsala sa air filter o sukat. Sa pagpipiliang ito, bilang karagdagan sa pagsasaayos, kinakailangan upang i-disassemble at i-flush ang carburetor.

Pagsasaayos ng Chainsaw carburetor

Bagaman medyo bihira, maaaring kailanganin pa rin ang mga pagsasaayos ng carburetor. Kaagad, tandaan namin na hindi lahat ay maaaring magawa nang nakapag-iisa, maliban kung mayroon kang isang tachometer at hindi bababa sa isang beses makita sa iyong sariling mga mata kung paano ito gawin nang tama.

Upang ayusin ang carburetor ng chain ng Makita, tulad ng karamihan sa iba pang mga modelo, mayroong tatlong mga tornilyo sa pag-aayos. Bagaman maingat na inalis ng ilang mga tagagawa ang dalawa sa kanila, nag-iisa lamang para sa mga eksperimento ng gumagamit. Kaya, tatlong mga turnilyo, sa katawan ng carburetor, ipinahiwatig ang mga ito sa mga sumusunod na titik:

• L - ang tornilyo na ito ay ginagamit upang ayusin ang mababang bilis ng engine;
• H - pagsasaayos ng mataas na bilis;
• T - upang ayusin ang bilis ng idle (naiwan ito para sa mga eksperimento).

Sa pangkalahatan, ang mga carburetor ay naayos na ng tagagawa para sa pinakamainam na operasyon, at ang mga turnilyo ay dinisenyo upang mas tumpak na ayusin ang carburetor ng Champion chainaw at iba pa, sa mahirap na kondisyon sa klimatiko, tulad ng kabundukan, atbp. Dahil ang hangin ay mas payat doon, mas tumpak na pag-tune ang kinakailangan para gumana ang instrumento. Sa ilalim ng normal na kondisyon, hindi ito kinakailangan.

Upang ayusin ang carburetor ng Goodluck chainaw, pati na rin ang iba pang mga tatak, dalawang mga turnilyo na L at H ang ginagamit upang likhain ang naaangkop na kalidad ng pinaghalong gasolina. Upang lumikha ng isang walang pinaghalong timpla, ang mga turnilyo ay nakabukas nang pakaliwa, pinapayagan kang dagdagan ang bilang ng mga rebolusyon, ibig sabihin sa gayon, magtakda ng mataas na revs. Alinsunod dito, kapag ang mga turnilyo ay nakabukas nang pakaliwa, ang halo ay naging mas puspos, kinokontrol nito ang mababang bilang ng mga rebolusyon ng makina. Samakatuwid, kapag inaayos ang carburetor ng chainsaw ng Kasosyo, sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga turnilyo na pakaliwa, pinapataas namin ang bilang ng mga rebolusyon, pakaliwa, binabaan natin ito.

Sa anumang pag-aayos ng carburetor ng isang Chinese chainaw o iba pa, dapat sundin ang isang bilang ng mga kinakailangan:

1. ang pinong pag-aayos ay palaging isinasagawa sa isang mainit na makina (operasyon ng engine nang hindi bababa sa 10 minuto);
2. ang kalagayan ng filter ng hangin ay dapat na kasiya-siya, ibig sabihin malinis at hindi barado;
3. kapag pinipihit ang kadena gamit ang pag-aayos ng tornilyo T, kinakailangan upang dalhin ito sa isang kumpletong paghinto, para dito ang turnilyo ay nakabukas sa pakaliwa.

At huwag kalimutan ang tungkol sa aming sariling kaligtasan, ang kadena ay dapat na nakadirekta sa kabaligtaran na direksyon sa amin, ang lagari ay dapat na ligtas na tumayo sa isang patag na ibabaw at hindi hawakan ang anumang mga bagay na may bahagi ng paggupit. Sa pinong pagsasaayos, ang mga turnilyo ay nababagay sa sumusunod na pagkakasunud-sunod ng L - H - T. Gamit ang tornilyo L kinakailangan upang "hanapin" ang maximum na bilang ng mga rebolusyon ng engine. Upang gawin ito, i-on ang turnilyo pakanan, o sa kabaligtaran na direksyon, hanggang sa "grope" natin ang maximum. Dito kinakailangan ang isang tachometer, o isang sensitibong tainga para sa musika, at dapat mong malaman ang tunog ng maximum na bilis ng engine, kung sobra-sobra mo ito, lalo na sa regulator ng H, mabibigo ang makina. Ang pagkukumpuni ay nagkakahalaga ng isang maliit na sentimo, samakatuwid masidhi naming inirerekumenda na ipagkatiwala ang gayong gawain sa isang propesyonal.

Kung mayroon kang isang tachometer at alam mo ang maximum na bilang ng mga rebolusyon ng iyong engine, maaari mong, sa iyong sariling panganib at peligro, subukang tapusin ang pagsasaayos. Magmumukha ito ng ganito: nahanap namin ang pinakamalapit na halaga ng mga rebolusyon sa L regulator, pagkatapos ay may parehong mga regulator na bumalik kami pabaliktad sa isang ikaapat na turn ng turnilyo. Umalis kami at pupunta sa regulator H, at kung napahigpit ito, masyadong mabibigo ang makina.

​

I-on namin ang regulator na ito sa pamamagitan ng ¼ pagliko ng turnilyo sa pakaliwa (pinainit namin ang engine bago ito). Pinapakinggan namin nang mabuti o i-orient ang aming sarili sa tachometer. Kung tunog - ang aming perpekto, kapag ang engine sa maximum na gumagana tulad ng isang four-stroke engine. Kung ang pinaghalong ay masyadong mayaman, ang tunog ay squealing. Maaari mong subukang makamit ang isang average na halaga, hindi magkaroon ng isang perpekto, ngunit alisin ang humuhumi ng tunog gamit ang isang tornilyo. At kung nasiyahan ka sa gawain ng lagari, mas mahusay na iwanan ito tulad ng dati, mas mabuti kaysa iwanang walang engine.

Kung posible na higit pa o mas kaunti ayusin ang mga tornilyo L at H, pagkatapos ay may maliit na kaliwa - upang ayusin ang bilis ng idle. Ang perpekto dito ay upang matiyak na ang engine ay tumatakbo nang pantay-pantay sa lahat ng mga posisyon hanggang sa magsimulang lumipat ang kadena. Paikutin ang tornilyo na ito hanggang sa tumigil ang kadena. Kung hindi ito makakamit, kailangan ng tulong ng isang dalubhasa. Ang isang hindi naayos na chainaw ay isang napaka-mapanganib na bagay.

Ang isang maayos na carburetor ay:

• idling chain "nakatayo";
• ang makina ay mabilis na bumilis;
• ang pagpapatakbo ng makina ay kahawig ng isang engine na may apat na stroke.

Nasa ibaba ang isang video ng pagsasaayos ng chainaw carburetor

Chainsaw "Carver": paglalarawan, pagsusuri at larawan

Kung madalas kang nagtatrabaho sa labas ng lungsod o sa hardin, pati na rin magsagawa ng gawaing pagtatayo, kung gayon hindi mo magagawa nang wala mga kadena, ang lakas na dapat mapili depende sa mga gawain na nakatalaga sa tool. Ang kadahilanan na ito ay pangunahing at tumutukoy sa kakayahan ng kagamitan na hawakan ang mabibigat na kahoy. Ngunit kailangan mo ring isaalang-alang kung kailangan mo ng isang propesyonal na tool, halimbawa.

Upang maunawaan ang iyong mga pangangailangan, kailangan mong isipin ang tungkol sa inaasahang mga pag-load sa aparato. Kung hindi mo pinuputol ang makapal na mga troso, 2 kW ay sapat na may isang paghihiganti. Ngunit para sa personal na konstruksyon, maaari kang pumili ng isang mas malakas na tool na 2.6 kW o mas kaunti. Gayunpaman, dapat tandaan na sa pagtaas ng lakas, tataas ang timbang, at ang tool ay magiging mas mahirap kontrolin. Dapat kang pumili ng ibang tagagawa. Halimbawa, ang isang chainaw ng Carver ay maaaring maging isang mahusay na solusyon, na tatalakayin sa ibaba.

Paglalarawan ng modelo ng RSG 252

Ang bersyon ng chainaw na ito ay nagkakahalaga sa iyo ng 6,500 rubles. Gumagana ang kagamitan sa likod ng isang cooled air system. Isang angkop na tool para sa masinsinang paggamit sa bukid at sa paghahanda ng kahoy na panggatong. Ang Caraw chainsaw na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mabilis na pagsisimula na kakayahan at nilagyan ng isang anti-vibration system. Pinapayagan nito ang komportableng operasyon, at ang 50cm saw at chain ay kasama. Nagdagdag din ang tagagawa ng guwantes sa trabaho sa tool.

Ang pabahay ay gawa sa materyal na mababang temperatura, kaya maaari kang gumana sa kagamitan kahit sa taglamig. Ang tagagawa ay nagbigay ng madaling pag-access para sa air filter, at ang ergonomic na hawakan ay matiyak na madaling gamitin. Ang makina ay gawa ayon sa mga pamantayan sa internasyonal, at ang pagkonsumo ng gasolina ng modelo ay nabawasan ng 20%. Ang mahabang buhay ng serbisyo ng lagari ay ginagarantiyahan din ng metal crankcase.

Ang panloob na mga ibabaw ng silindro ng engine ay may isang espesyal na patong na nagdaragdag ng paglaban ng pagsusuot ng pangkat ng silindro-piston. Salamat sa instant chain chain, tiniyak ang isang mataas na antas ng kaligtasan. Para sa mas tumpak na paggupit, ang tool ngayon ay may isang malakas na bakod na may ngipin. Ngunit ang anti-vibration system ay gumagana sa isang multi-point scheme at kinakailangan sa kagamitang ito upang madagdagan ang oras ng pagpapatakbo.

Mga pagsusuri sa modelo

Basahin ang pareho

Ang chainaw ng Carver na inilarawan sa itaas, ayon sa mga customer, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lakas at tumutugma sa kagamitan na kabilang sa propesyonal na klase. Binibigyang diin ng mga nagsisimula na ang instrumento ay madaling gamitin, ngunit medyo mabigat. At isang bilang ng mga mamimili ay hindi nakakita ng anumang mga bahid, ang iba, sa kabaligtaran, ay hindi. Mga benepisyo.

Chainsaw CARVER. mga problema sa pagsisimula at pag-aayos.

Chainsaw CARVER PROMO PSG 45-15. Ang unang seryosong pagsubok at ang mga unang pagkasira. Paano suriin ito sa iyong sarili, hanapin

Pagsasaayos ng Carburetor mga kadena.

Pagsasaayos ng Chainsaw carburetor.

Halimbawa, kapag ang isang mamimili ay sumusubok sa isang pagpupulong sa isang tindahan, maaari itong mag-idle nang walang reklamo. Gayunpaman, ang ilang mga eksperto ay nabanggit na sa kanilang pag-uwi, na-install nila ang kadena at bar habang ang tool ay nagsisimulang mag-jam at manigarilyo.

Paglalarawan chainaw RSG 241

Kung interesado ka sa chainaw ng Carver na ito, dapat mong bigyang pansin ang mga pangunahing pag-andar nito, kasama ang hindi masyadong mataas na gastos, na 6000 rubles. Plus isang 40 cm bar at chain mula sa REZER. Tinitiyak ng emergency stop system na maginhawa at ligtas na operasyon. Angkop na kagamitan para sa pagsasagawa ng mga gawain sa sambahayan at likod-bahay.

Ang aparato ay maaaring gumana nang maayos sa mababang temperatura, at ginagawang mas madali ng panimulang aklat upang simulan ang isang malamig na makina. na mababasa mo tungkol sa ibaba ay may mga guwantes na suede. Ang pag-aalis ng engine ay 41 cm 3 at ang chain pitch. 3/8 sa. Ang tool sa sambahayan na ito ay may lakas na 1.3 kW, na 1.8 liters. mula sa Ang tool ay may bigat na 5.8 kg at ang bilang ng mga link. 57.

Mga pagsusuri sa modelo

Basahin ang pareho

Ang chainaw na ito " Mang-uukit", Kaninong mga pagsusuri ang madalas na pinaka positibo, mayroong lahat ng karaniwang mga sistema para sa mga kagamitang tulad, kabilang ang:

• mabilis na pagsisimula ng makina;
• madaling pagsisimula ng makina sa mahirap na kondisyon ng klimatiko;
• madaling pag-access sa air filter.

Ayon sa mga customer, maaari kang magtrabaho kasama ang kagamitang ito kahit sa pinakamababang posibleng temperatura. Ang hawakan ay ergonomikal na dinisenyo upang ang operator ay maaaring ligtas na mahawakan ang lagari sa panahon ng operasyon, pagdaragdag ng antas ng ligtas na paggamit. Sa kasong ito, tulad ng sa itaas, ang ekonomiya ng gasolina ay 20%. Tulad ng binibigyang diin ng mga mamimili, minsan pinili nila ang kagamitang ito dahil sa kadahilanang ito.

Pagsasaayos carburetor

Ang Carver chain saw, na ang presyo ay nabanggit sa itaas, ay may isang carburetor. Nangangailangan ito ng pagsasaayos na maaaring gawin nang nakapag-iisa. Ang mga tornilyo H at L ay kinakailangan upang ayusin ang ratio ng gasolina sa hangin. Ang pagpapayaman ng pinaghalong maaaring makamit sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga turnilyo, ang rpm ay pagkatapos ay bumaba, at kapag ang pag-ikot, ang timpla ay maubusan at isang reverse reaksyon ay dapat asahan.

Gamit ang screw S, maaari mong ayusin ang bilis ng idle. Para sa kadalian ng pagsasaayos, ang bilang ng mga magagamit na carburetor screws ay nabawasan. Ang Carver ay orihinal na na-configure sa pabrika, ngunit ang gawaing ito ay dapat gawin kahit na patayin ang engine. Ang pangwakas pagsasaayos gumanap sa isang mainit na makina. Matapos basahin ang manwal ng tagubilin, malalaman mo nang eksakto kung ano ang eksaktong mga direksyon ng pagpipiloto.

Ang mga bilis ng pag-aayos ng mga tornilyo ay dapat na buksan nang dahan-dahan sa pakanan at dapat itakda sa posisyon ng pagtatapos. Pagkatapos ay ibabalik ang mga turnilyo ng dalawang liko, ngunit may iba pang mga setting. Kapag ang Carver chain saw ay nababagay, maaari mong makita ang maximum na posibleng bilis ng idle, para sa tornilyo L na ito ay dapat na nakabukas sa iba't ibang direksyon.

Kapag naabot na ang maximum na posisyon ng bilis, i-on ang turnilyo na ito sa isang-kapat liko sa pakaliwa. Kapag umiikot ang kadena sa pagsasaayos ng Chainsaw Kalmado Ms 180 ... Carburetor Sthil MS180 (Kalmado 180). Inaayos ang carburetor ng Stihl 180 chainaw. Inaayos ang Stihl 180 chainaw carburetor. Pagpapanatili ng Stihl MS 180 chainaw. Pagsasaayos - hindi, hindi ko narinig .... Sa Shtil MC 180 chainaws na kasalukuyang ginagawa at sa huling ilang taon, na-install ang mga carburetor na gawa sa Tsino, na ...

Bihira ang may-ari ng isang pribadong bahay o tag-init na maliit na bahay ay walang isang chainaw sa kanyang arsenal ng mga tool. Kailangan ito kapwa para sa pagtatayo o para sa pag-aayos ng isang bahay at isang tirahan sa tag-init, at para sa pag-aalaga ng hardin. Ang chainaw ay hindi kailangang maiugnay sa mains, ngunit kinakailangan upang mag-refuel ng gasolina, o sa halip, isang halo ng gasolina at langis. Bilang panuntunan, sa hindi inaasahang sandali ang mga ganitong kaguluhan ay maaaring mangyari:

• ang chainaw ay hindi magsisimula;
• ang motor ay nagsimulang gumana nang paulit-ulit;
• kuwadra;
• ay hindi nagkakaroon ng lakas;
• maraming naninigarilyo.

Kadalasan, upang matanggal ang ganitong uri ng problema, kailangan mong malaman kung paano ayusin ang carburetor sa isang chainaw.

Paano gumagana ang carburetor

Upang maunawaan kung paano ang carburetor ay nababagay sa isang chainaw, kailangan mong maunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparatong ito. Makakatulong sa amin ang isang ilustrasyon dito, na nagpapakita ng mga proseso na nangyayari sa carburetor.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pangunahing sistema ng dosing ay batay sa isang paghahambing ng presyon sa ilalim (1) at sa tuktok ng diaphragm (2). Kapag ang balbula ng throttle (5) ay ganap na bukas, ang piston (3) ay tumataas tungkol sa kalahati ng stroke nito hanggang sa mag-rev up ang engine. Iyon ay, ang engine ay lilikha ng isang karagdagang vacuum kapag ang bilis ng pagtaas, at ang piston (3) na may karayom ​​(4) tumaas, sa gayon pagtaas ng dami ng gasolina na pumapasok sa engine. Ngunit ang paunang gawain ng sistemang ito ay upang patatagin ang vacuum sa lugar ng karayom. Ito ay kinakailangan upang ang gasolina ay makihalubilo nang mas mahusay sa hangin.

Ngayon tingnan natin kung anong mga elemento ang binubuo ng carburetor.

Nakasalalay sa uri ng chainaw at tagagawa, maaaring magkakaiba ang mga bahagi at ang kanilang bilang.

Matapos suriin ang ilustrasyon, malalaman mo kung ano ang pangalan nito o ng bahagi ng carburetor na iyon.

1. Nangungunang mga takip sa pagpapanatili ng bolts.
2. Filter ng gasolina.
3. Spring.
4. Pag-aayos ng siko ng bolt.
5. Ibalik ang tagsibol ng booster pump.
6. Sangay.
7. Turnilyo ng pag-aayos ng gasolina.
8. Ang tornilyo para sa pag-aayos ng kalidad ng pinaghalong gasolina-air.
9. Compressor ng goma
10. Lamad.
11. Pad.
12. Membrane gasket.
13. Lamad.
14. Pabahay (naka-install sa ibabaw ng lamad).
15. Platong sumusuporta sa aluminyo.
16. Takip ng Carburetor.
17. Pagkontrol ng air damper.
18. Pagkontrol ng throttle.
19. Katawang Carburetor.

Mga sanhi ng mga malfunction na chainaw

Bago subukan na ayusin ang carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong malaman ang kanilang kalikasan. Isaalang-alang natin ang ilang karaniwang mga sitwasyon:

Ngayon ng kaunti tungkol sa kung paano matukoy ang sanhi ng hindi matatag na pagpapatakbo ng engine.

Kapag nagtatrabaho sa isang chainaw, dapat mong sundin ang mga hakbang sa kaligtasan. Ilagay ang tool sa isang antas at matatag na ibabaw. Gayundin, huwag kalimutang maglagay ng proteksiyon na takip sa kadena.

Ang density ng tubig ay mas mataas kaysa sa gasolina, kaya't ang lahat ay nasa ilalim ng tangke. Kinakailangan upang patayin ang balbula ng supply ng gasolina at i-unscrew ang sump cap sa gripo. Kung ang gripo ay walang sump, pagkatapos ay kakailanganin mong idiskonekta ang linya ng gasolina mula sa carburetor, at, pagkiling ng lagari patungo sa butas ng alisan ng tubig sa tangke, ipasok ang hose sa isang plastik na bote (o garapon ng baso) at buksan ang gripo . Pag-aalis ng kaunting gasolina, ang gripo ay sarado. Kung nakikita mo ang mga lumiligid na bola sa ilalim, kung gayon ito ang tubig. Kung hindi man nagmumungkahi ang kanilang kawalan. Ang carburetor ay dapat na alisin at linisin.

Mas madaling i-disassemble ang carburetor kaysa i-assemble ito. I-video ang proseso ng pag-disassemble at ipahayag nang malakas ang iyong mga aksyon. Kung hindi mo alam kung saan i-install ang bahagi, maaari mong panoorin ang video.

Ang disassembled carburetor ay dapat linisin ng hangin, ibigay mula sa compressor, at muling tipunin sa reverse order.

Mga problema sa kandila

Upang matukoy ang sanhi ng madepektong paggawa, kailangan mong i-unscrew ang spark plug. Marami kang maaaring matutunan mula sa kanyang kalagayan. Higit pang mga detalye tungkol dito:

1. Ang plug ay tuyo, ngunit ang engine ay hindi magsisimula. Walang gasolina na dumadaloy sa silindro. Ito ay isang problema sa carburetor (o wala ng gas).
2. Basang basa ang kandila. Papasok ang gasolina, ngunit may 2 posibleng dahilan na hindi nagsimula ang makina - walang kasalukuyang ibinibigay sa spark plug o nabahaan ito.
3. Itim ang kandila. Ang kundisyong ito ay nagpapahiwatig ng isang lubos na enriched na pinaghalong gasolina. Maaaring lumitaw ang isang maliwanag na pag-aapoy - ang mga deposito ng carbon ay umiinit, at ang halo ay nagsisindi kahit na pinatay ang switch ng pag-aapoy. Ang kandila ay kailangang linisin o palitan.
4. Malaking puwang sa pagitan ng anode at gilid ng elektrod. Ang pangunahing dahilan ay isang maling napiling kandila. Ang anod ay naging napakainit at natutunaw. Kailangang palitan ang kandila.

Supply ng kuryente

Paano suriin kung ang spark plug ay pinalakas? Ang tip ay tinanggal mula sa plug, isang bagong plug ay ipinasok dito at inilagay sa katawan ng engine. Matapos i-on ang ignisyon, kailangan mong subukang "simulan" ang engine. Kung mayroong isang malakas na spark sa kandila, kung gayon ang problema ay sa lumang kandila lamang. Nangyayari din na mayroong isang spark, ngunit ang engine ay hindi pa rin nagsisimula. Ang katotohanan ay posible na suriin ang pagganap ng isang kandila sa ilalim lamang ng presyon sa isang espesyal na aparato.

Kapag sinuri ang pagkakaroon ng isang spark, sa anumang kaso hindi dapat hawakan ang kandila sa iyong mga kamay, dahil ang isang napakataas na boltahe ay inilalapat dito.

Kung walang spark, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang switch ng ignisyon sa pamamagitan ng pag-ring sa mga contact nito. Hindi nakuha ang ninanais na resulta, maaari mong subukang palitan ang kandelero o direktang ikonekta ang wire na may mataas na boltahe sa kandila. Wala bang spark? Sinusubukang palitan ang high-voltage wire (kung maaari). Wala na bang spark? Sa kasong ito, kakailanganin mong bumili at mag-install ng isang bagong sensor ng hall, at posibleng kahit isang elektronikong yunit ng pag-aapoy.

Mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa isang dalubhasa, at kung ano ang kailangang bilhin, masasabi niya nang may katumpakan pagkatapos ng pag-audit.

Sa pagharap sa mga dahilan, kung saan ang kamangmangan ay maaaring mag-prompt ng mga maling pagkilos, pag-isipan natin ang mga kadahilanang nauugnay sa pangangailangang ayusin o ayusin ang carburetor.

Pagsasaayos ng Carburetor

Kung wala sa mga malfunction sa itaas ang natagpuan, nananatili itong malaman kung paano ayusin ang chainaw gamit ang carburetor adjusting screws.

Kung ang gasolina na may isang mas mababang numero ng oktano ay napunan, pagkatapos ay madaragdagan mo ang supply ng gasolina, pagyamanin ang halo, kung hindi man ay gumana nang mas mahina ang lagari. Tataas ang pagkonsumo ng gasolina at lumalabas na bumili ng mas murang gasolina, gumastos ka ng mas maraming pera kaysa sa kung bumili ka ng mahusay na gasolina.

Ang carburetor ng chainaw ay responsable para sa tamang supply ng gasolina sa silid ng pagkasunog ng engine. Ang parehong kahusayan at ang lakas ng chainaw ay nakasalalay sa kawastuhan ng pagsasaayos nito. Ang isang maayos lamang na nababagay na carburetor ang magbibigay ng pinakamababang posibleng pagkonsumo ng gasolina.

Halos lahat ng mga chainaw carburetor ay naaayos na may tatlong mga turnilyo:

1. T... Inaayos ng tornilyo na ito ang bilis ng idle ng engine. Ang ilang mga tagagawa ay maaaring maglapat ng kanilang sariling mga marka. Halimbawa, gumagamit si Stihl ng mga S3 character; LA.
2. H... Ang tornilyo para sa pagkontrol sa pangunahing jet, na responsable para sa maximum na bilis.
3. L... Ang tornilyo na ito ay idinisenyo upang makontrol ang kalidad ng halo na dumadaan sa idle jet sa bilis ng idle ng engine.

Mga panuntunan sa regulasyon

Kadalasan, ang gumagawa sa pasaporte ng produkto ay nagpapahiwatig ng mga parameter ng pangunahing mga setting ng carburetor. Kung ang impormasyon na ito ay hindi magagamit, pagkatapos ay ang mga turnilyo H at L kailangan mong higpitan ito sa lahat ng paraan, at pagkatapos ay i-unscrew ito ng isa at kalahating liko. Ang pangwakas na pag-tune ay tapos na sa mainit na engine.

Painitin ang makina ng ilang minuto bago ilabas ang carburetor throttle knob para makapag-idle ang engine.

Kung ang makina ay stall, pagkatapos ay kailangan mo ng isang idle na pagsasaayos ng tornilyo T liko sa pakaliwa hanggang sa ang unit ay matatag. Ang kadena ay dapat manatiling nakatigil, kung hindi man kailangan mong i-unscrew nang bahagya ang tornilyo, bahagyang bawasan ang bilang ng mga rebolusyon.

Upang maunawaan kung ano ang ibang mga pagsasaayos na kailangang gawin, kailangan mong subukang dagdagan ang bilis hanggang sa maximum. Kung tumatakbo nang maayos ang makina, maaaring gawin ang pangwakas na pagsasaayos.

Isinasagawa ang pagsasaayos ng Carburetor ng sariwang gasolina at pagkatapos ng paglilinis o pagpapalit ng air filter.

• Patuloy na tumatakbo ang makina sa bilis ng idle. Tornilyo L kailangan mong paikutin ng kaunti. Ito ay dapat gawin hanggang sa magsimulang mabawasan ang bilis ng engine. Pagkatapos nito, ang tornilyo ay na-unscrew nang kaunti upang patatagin ang pagpapatakbo ng engine.
• Ngayon kailangan mong makinig sa kung paano tumatakbo ang engine sa maximum na bilis. Nagtatakda ang tagagawa ng sarili nitong mga limitasyon sa maximum na bilis ng pag-ikot ng crankshaft, ngunit hindi makatotohanang suriin ang mga naturang pagbabasa nang walang isang tachometer, kaya dapat itong gawin ng tainga. Paano? Dito hindi mo kailangan ng tainga para sa musika, ngunit kailangan mong gumamit ng memorya, dahil maraming narinig kung paano gumagana ang chainaw engine sa normal na mode. Bilang karagdagan, sa napakataas na rpm, maaaring maganap ang mga pagkagambala sa pag-aapoy, kaya't ang engine ay hindi matatag. Kung ang mga rebolusyon ay masyadong mataas, kinakailangan na i-unscrew nang bahagya ang tornilyo. H... Upang madagdagan ang bilis, ang parehong tornilyo ay dapat na screwed in.

Sinusuri ang kawastuhan ng mga pagsasaayos

Kung nagawa ang lahat nang tama, gagana ang chainaw nang walang pagkaantala. Pinatunayan ito ng mga sumusunod na katotohanan:

• Ang kadena ay dapat na nakatigil kapag ang engine ay nagpapabaya.
• Ang engine ay tumatakbo nang maayos at tumutugon sa kontrol ng accelerator, mabilis na nakakakuha ng bilis.

Kung may mali, kung gayon kailangan mong simulang muling ayusin ang carburetor, gamit ang mga rekomendasyon sa itaas.

Sa ilang mga kaso, kapag nabigo ang carburetor, at hindi mo ito maaayos ang iyong sarili, kailangan mong makipag-ugnay sa isang dalubhasa, dahil hindi mo maaaring ayusin ang gayong problema sa mga pagsasaayos.

Video

Ipinapakita ng video na ito kung paano ayusin ang bilis ng idle ng carburetor ng STIHL MS chainaw: