Hvordan laver man selv en skydegarageport? Overhead garageporte - vi bygger en praktisk og pålidelig struktur Gør-det-selv overhead gate design.

Løfteportene er meget praktiske. De har mange fordele i forhold til konventionelle. Det eneste problem med sådanne mekanismer er, at de har en ret høj pris. Men mentaliteten hos indbyggerne i vores land er sådan, at vi, og derfor forsøger at gøre alt med vores egne hænder. Det er præcis, hvad der vil blive diskuteret i dagens artikel. Lad os prøve at finde ud af, hvor svært det er at lave en ledhejseport med egne hænder, hvad der kræves til dette.

FOTO: alliance-garagedoors.co.uk

Til at begynde med er det umagen værd at finde ud af, hvilke fordele og ulemper sådanne mekanismer har. Blandt de vigtigste positive egenskaber er:

Men med alle fordelene er der også ulemper, herunder:

• umulighed af installation i åbninger med skrå vinkler;
• behovet for at tage højde for vægten af ​​isoleringen ved beregning af portens styrke;
• vanskeligheder under installationen.

FOTO: diadoors.com

Hvad kræves til montering af ledhejseporte

Først og fremmest skal du tegne en tegning af den fremtidige port. Du kan gøre dette selv, men det bliver nemmere at tage et færdigt projekt fra internettet. Der er mange sådanne oplysninger på nettet. Det bedste materiale er selvfølgelig at bruge metal. Men hvis man er opmærksom på, at vægten ikke skal være stor, er det mere logisk at bruge et profilrør med gode styrkeegenskaber. Du bør også tænke på materialet til portens ydre og indre, isolering, hængsler og ruller.

FOTO: koffkindom.ru

Værktøjet, der kræves til fremstilling

Her vil alt afhænge af, hvad mesteren er vant til at arbejde med. Men nu er det værd at nævne det mest almindelige værktøj, der vil blive brugt til at lave overliggende porte. For at arbejde skal du bruge:

• et sæt skruenøgler, skruetrækkere og;
• svejsemaskine;
• blyant, målebånd, montering eller laserpas;
• borer og borer til det.

Når alt er klar, kan du begynde at arbejde.

FOTO: atvarmor.ru

Relateret artikel:

: design og deres struktur, funktionsprincip, fordele og ulemper; materialer anvendt ved fremstillingen; installation rækkefølge; hjemmelavede designs og en video, der beskriver processen med deres fremstilling - i vores publikation.

Trin-for-trin instruktioner til fremstilling af en garageport med dine egne hænder

Denne trinvise instruktion blev udarbejdet af os for at gøre det lettere for læseren at navigere i arbejdsalgoritmen ved hjælp af fotoeksempler.

Til at begynde med kontrolleres det forberedte materiale, og det beregnes, om det er nok til fremstilling af porten.

FOTO: atvarmor.ru

Samling af rammen for den fremtidige struktur

Derefter samles en ramme fra profilrøret, som er fastgjort langs portens indre omkreds med klemmer og udjævnet ved hjælp af kiler. Der skal efterlades et lille mellemrum, cirka en halv centimeter, mellem metalindsatsen og profilrøret.

FOTO: atvarmor.ru

I midten af ​​rammen svejses 2 vandrette sektioner af profilrøret. Afstanden mellem dem skal være omkring 1 cm. De vil blive forbundet med hængsler (2 ved kanterne og en i midten). Hængslerne er svejset indefra. Tre af de samme hængsler vil blive svejset ovenfra, men udefra. De vil være transportører. Dem, der er beskrevet her, vil spille en støttende rolle.

FOTO: atvarmor.ru

Når de indvendige hængsler er svejset, saves de lodrette stolper mellem dem. Det står nu klart, hvordan systemet vil fungere.

FOTO: atvarmor.ru

Fastgørelse af den øverste ramme på porten

Når alt er klar indeni, kan du gå videre til hovedgimbalen. For at gøre dette er en ramme monteret fra et profilrør til portens bredde og fastgjort over dem med ankerbolte. Den forbindes til løfteportens ramme med de samme hængsler, som blev brugt indefra.

FOTO: atvarmor.ru

Nu kan du fjerne klemmerne og åbne lågen lidt, adskille klapperne for at gøre det mere bekvemt at svejse hver søm grundigt.

Efterbehandling af den resulterende struktur og dens isolering

Ydersiden er beklædt med en profileret plade, som er fastgjort til metallet med selvskærende skruer. Samtidig skal størrelsen af ​​arket være lidt bredere end rammen for at lukke sømmen, og den øverste del skal overlappe den nederste. Det er bedst at dække ankerboltene med en strimmel gummi, så de er mindre korroderede. Du kan også behandle dem med en hvilken som helst silikoneforbindelse.

FOTO: atvarmor.ru

I de nederste ydre hjørner af kraven er der svejset tapper, som rullerne er fastgjort på. På bunden af ​​realkreditlånet giver det mening at lave en lille limiter af metalplade.

FOTO: atvarmor.ru

Dernæst kan du fortsætte til isolering af garageporte. Det er mest rimeligt at bruge almindeligt skum til dette, som har en lav pris, samtidig med at det giver god varmeisolering. Kvaliteten af ​​isoleringen vil også afhænge af, hvor tæt den vil være placeret inde i portbladene. Det skal ikke limes. Skummet vil efterfølgende blive tilbageholdt af den indvendige foring.

FOTO: atvarmor.ru

Efter at isoleringen er på plads, kan du fortsætte med installationen af ​​kontravægtsystemet. Det er påkrævet til overliggende porte. På trods af det faktum, at de er lavet af lette materialer, vil rammerne i alt have en betydelig masse, og det vil være vanskeligt at løfte dem manuelt.

Modvægt og systemdesign

Modvægtssystemet består af en midterrulle og en hjørnerulle. Et kabel løber gennem dem, fastgjort på den ene side fra bunden af ​​rammen (nær gulvet) i midten og den anden til lasten. Den er lavet af, og dens vægt beregnes for hvert enkelt tilfælde individuelt.

FOTO: atvarmor.ru

FOTO: atvarmor.ru

Fremstilling af en last til et kontravægtsystem

Nu hvor kontravægtsystemet er installeret, kan selve lasten fremstilles. Indersiden af ​​tagdøren skal dog først beklædes for at kende dens samlede vægt. Det er bedst at bruge krydsfiner eller OSB som efterbehandlingsmateriale, som efterfølgende vil blive malet.

FOTO: atvarmor.ru

Til fremstilling af last har du brug for en rektangulær plastikbeholder, som er lagt ud med en film indefra. Dette gøres, så det færdige læs nemt kan trækkes ud af formen. En ramme er placeret inde i beholderen, som ikke tjener så meget til at give styrke, som til at kunne samle et kabel til den senere.

FOTO: atvarmor.ru

Ved at hælde beton i en form kan du øge vægten af ​​lasten ved at placere flodsten indeni. De er ret tunge. Hvis efterfølgende vægten af ​​læsset ikke er nok, kan du altid øge modvægten med stål "pandekager".

FOTO: atvarmor.ru

Som et resultat bør du få en pæn last, der vil bevæge sig op og ned i hjørnet af garagen. Samtidig, hvis den originale formular ikke var fuldstændig udfyldt, og vægten ikke er nok, kan læsset lægges tilbage i beholderen og beton tilsættes sten.

FOTO: atvarmor.ru

Systemtjek og sikringsenhed

Når belastningen er fikseret på kablet, og den anden ende af sejlet er fastgjort til den nederste klap, kontrolleres systemet for funktionsdygtighed. Hvis alt fungerer korrekt, kan du begynde at installere forsikringen.

FOTO: atvarmor.ru

Til forsikring svejses låse ind i hjørnerne af pantportene (ovenfor). De tjener til at fastgøre rammen i åben position. Hvis de bruges, vil porten ikke kunne lukke, selvom kablet pludselig går i stykker.

FOTO: atvarmor.ru

FOTO: atvarmor.ru

Efterbehandling af løfteportene

Hovedarbejdet med monteringen af ​​løfteportene er udført i hånden, hvilket betyder, at det er tid til at finpudse strukturen lidt. Indefra er portbladene malet i enhver passende farve, men modvægtsbelastningen er skjult i en tunnel, der er samlet fra en metalramme og beklædt med OSB eller krydsfiner. Det skal bemærkes, at det system, der præsenteres i dag, forudsætter tilstedeværelsen af ​​en separat indgang, der er låst udefra. Selve løfteportene kan kun lukkes indefra ved hjælp af konventionelle mekaniske låse.

FOTO: atvarmor.ru

Det er bedre at dække ydersiden af ​​rullerne med gummi behandlet med silikone. Dette vil holde dem ude af vand, sne og snavs, hvilket forlænger mekanismens levetid.

FOTO: atvarmor.ru

Artikel

Overheadporte er moderne design, der giver pålidelig beskyttelse af lokalerne mod miljøpåvirkninger og indbrudstyve. Udformningen af ​​overheadporten har en kompleks struktur og er lavet på bestilling under hensyntagen til strukturens individuelle parametre. Med evnen til at arbejde med et elværktøj og svejsning kan porten laves i hånden.

Typer af løfteporte

Der er en mellemstatslig standard til fremstilling af porte og portsystemer - GOST 31174-2003. Dette dokument gælder kun for metalporte og definerer konstruktionens generelle krav og tekniske egenskaber.

Ifølge GOST kan designet af overliggende porte være af tre typer:

• løft og tværsnit;
• løft og drejning;
• løft og lodret.

Den løfte-lodrette portstruktur bruges praktisk talt ikke i privat byggeri, da der kræves en meget høj loftshøjde for at hæve beskyttelsesrammen. Hovedsageligt overheadporte bruges til at beskytte lager- og industrilokaler med en loftshøjde på 500 cm.

Løftesektion

Ledhejseportbladet består af flere paneler i bredden 40–60 cm. For at forbinde panelerne med hinanden anvendes hængsler. Når det åbnes, trækkes det beskyttende dørblad, der består af paneler, op til loftet i garagen.

Når det løftes, begynder toppanelet at skifte i forhold til det forrige - som et resultat dannes en bue. Som et resultat samles alle paneler under loftet og holdes mellem skinnerne.

Bevægelsen af ​​lærredet fra panelerne skyldes torsionssystemet og tromler med fjedermekanisme. Teknologien, der anvendes til fremstilling af sandwichpaneler, bruges til fremstilling af løftebåndet.

Den ydre del af dørbladet er lavet af galvaniseret stål med en polymerbelægning, og den indvendige del er lavet af varmeisolerende materiale 50-100 mm tykt. For at isolere mellemrummet mellem kompositpanelerne bruges korkisolering for at reducere frysning og kold luftindtrængning.

Fordelene ved en sektionsstruktur omfatter:

• minimumsafstanden, når man nærmer sig garagen;
• høj varmeisolering af rummet på grund af udformningen af ​​den beskyttende ramme;
• evnen til at montere døre i åbninger af forskellige størrelser;
• høj vedligeholdelse af beskyttelsesarket på grund af den hurtige udskiftning af kun det beskadigede panel;
• æstetisk tiltalende udseende.

Blandt ulemperne ved løftesektionsstrukturen bemærkes dens komplekse installationsteknologi og de samlede høje omkostninger ved det færdige sæt. Designet er svagt modstandsdygtigt over for indbrud, og ved daglig brug bliver elementerne i løftemekanismen hurtigt slidt.

Løft-og-drej

Vippedøre består af et beskyttelsesgardin i ét stykke og en løftemekanisme. Når døren åbnes, bevæger gardinet sig fremad i en vinkel på ca. 90o og hæver sig.

Funktionsprincippet for svingporte er baseret på en forbindelsesmekanisme og et modvægtssystem. Strukturelt består porten af ​​tre dele: en støttekasse langs omkredsen af ​​åbningen, en løfteramme med en stålramme og en åbningsmekanisme.

Fordelene ved et svingdørdesign omfatter:

• modstand mod indbrud på grund af det indbyggede låsesystem;
• høj styrke af beskyttelsesklappen;
• lydløshed og let åbning;
• relativt simpel installationsteknologi.

Blandt minusserne kan det bemærkes, at portstrukturen er tung. Dette kræver konstruktion af en meget robust ramme. Hvis det beskyttende dørblad er beskadiget, skal du skille det ad og erstatte det med en ny karm.

Ved løft af rammen skal minimumsafstanden fra bilen til lågen være mindst 150 cm. Og også ejere af minibusser og høje biler skal tage højde for, at når lågen er helt åben, falder loftshøjden med 20-25 cm.

Forberedelse til byggeri

Fremstilling af ledhejseporte fra bunden er langt fra den bedste idé - et stort antal komponenter, mange fastgørelseselementer, et automatisk drev osv. Som et resultat viser det sig, at en færdig struktur fra producenten kun vil koste 25-30% mere , men vil samtidig være af bedre kvalitet.

Hvis du alligevel beslutter dig for selv at lave en ledhejseport, så foreslår vi, at du bruger en simpel teknologi med de billigste materialer. Dette vil spare op til 50% af omkostningerne ved færdige strukturer.

Før konstruktionen af ​​ledhejseporten vil det være nødvendigt at udføre forberedende arbejde, som vil omfatte: færdiggørelse af åbningen, måling og beregning af dimensionerne af portkonstruktionen, beregning af materiale og tilbehør, indkøb og levering af de nødvendige materialer til arbejdssted.

Åbningen og væggene skal være i samme plan. Til dette udføres pudsning af vægge og loft inde i bygningen. Derefter indrammes de ydre hjørner af åbningen med et 75 × 75 mm stålhjørne.

Materialevalg

For at lave en rammeboks til hver sektion af beskyttelsesarket skal du bruge:

• Kanalprofil (aluminiumskanal) - 20x25x20 mm, metaltykkelse 1,5-2 mm.
• Stålhjørne - 20 × 20 mm, ståltykkelse 1 mm.
• Penoplex Comfort - plader 600x1200x20 mm. Tykkelsen af ​​isoleringen skal svare til kanalens parametre.

Sektionerne fastgøres til hinanden ved hjælp af aftagelige møbelhængsler af stål, der er installeret på tre punkter. De optimale dimensioner er 50 × 35 mm, 60 × 40 mm, 70 × 45 mm.

Styreskinner monteret i åbningen kan laves af stålkanal 30x50x30x2 mm. Derudover kan føringerne laves af to stålhjørner på 25 × 25 mm svejset sammen.

Bøjningsstedet mellem lodrette og vandrette skinner er lavet af en U-formet profil med en metaltykkelse på 1 mm. I mangel af, kan du tage en Z-formet profil 20x50x1,2 mm.

De vandrette skinner er lavet af en 20x50x1,2 Z-profil. Det er bedre at bruge en stålbøjle af enhver bekvem konfiguration som fastgørelseselementer. Hvis de vandrette skinner er fastgjort til træbjælker (skråtag), så kan et almindeligt 15x15x1 mm hjørne anvendes.

For at skabe en modvægt er et stålkabel med et tværsnit på 4 mm, en ophængsrulle, en rebskive, en karabinhage til sikring af lasten, en belastning på 20-50 kg og fjedre med den nødvendige kraft egnede.

Materialeberegning

For at beregne den mindste mængde materiale, der kræves, er det nødvendigt at beregne dørens dimensioner. I processen med målinger bør man blive styret af diagrammet vedhæftet ovenfor:

• Åbningshøjde, H - vælges under hensyntagen til bilens dimensioner. Det er optimalt, hvis åbningshøjden er 20–25 cm højere end bilens tag.
• Åbningsbredde, B - er valgt analogt med det foregående afsnit. Det er ønskeligt, at åbningens bredde er 10-15 cm større end transportens bredde.
• Frihøjde, L - placeret mellem loft og åbning. Størrelsen afhænger af drevet, men det anbefales at have en margen på 25-30 cm.
• Skuldre, B - skuldrenes bredde vælges individuelt og afhænger af dimensionerne på modvægten og fjedersystemet.

Baseret på de opnåede data kan du beregne den omtrentlige mængde materiale, der kræves. Som et eksempel beregner vi materialet til en ledhejseport med en størrelse på 2,5 × 3 m, eksklusive befæstelser. Fastgørelseselementer og andet tilbehør vil blive beskrevet i fremstillingsteknologien (se nedenfor).

Til fremstilling af sektioner og guider skal du bruge:

• En sektion af porten - kanalprofil 2,55 m lang, hjørne 1 m lang, varmeisolerende materiale i plader i mængden af ​​4 stk. Antallet af sektioner afhænger af åbningshøjden. I vores tilfælde viser det sig 6 sektioner. Møbelhængsler i i alt 15 stk.
• Lodrette føringer - 3,7 m kanalprofil på hver side af åbningen.
• Vandrette skinner - Z-profil, 3,2 m lang pr. side. Stålbøjler i mængden af ​​10 stk.
• Modvægt - et kabel med en samlet længde på 10 m, en ophængsrulle 2 stk., Valser til et kabel 2 stk., Karabinhager til en belastning 2 stk., En belastning med en totalvægt på op til 100 kg, fjedre 4- 6 stk. tilsvarende effekt.

Som et materiale til beklædning af beskyttelsesarket kan du bruge et profileret ark med en polymerbelægning. Arkets areal afhænger direkte af det samlede areal af sektionerne. Ved køb er det bedre at tage materialet med en lille margen på 10-15%.

Til installation og montering af porten skal du bruge en svejsemaskine og muligheden for at bruge den. Fra manuelt og elværktøj skal du bruge: en hammerboremaskine, en slibemaskine, en elektrisk boremaskine, en skruetrækker, et bygningsniveau, et sæt skruenøgler, et målebånd.

Fremstilling og installation af ledhejseporte med egne hænder: trin for trin instruktioner

Under arbejdet skal du overholde de grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger og bruge beskyttelsesbriller, handsker og overalls. Ledhejseports montageteknologi består af følgende:

1. På overfladen af ​​åbningen fra siden af ​​rummet påføres markeringer til fastgørelse af de lodrette guider. Markeringstrinnet for fastgørelse er 50 cm. Til at bore hul til fastgørelseselementer anvendes en elektrisk boremaskine med en boremaskine med en diameter på 5 mm eller mere.
2. Markering og justering af kanalen til højden af ​​åbningen udføres. Ved ledhejseporte er højden på den lodrette skinne 20–30 cm mindre end åbningshøjden Til trimning af kanalen anvendes en slibemaskine med metalskive. Til boring af huller, en boremaskine med et kernebor til metal med den nødvendige diameter.
3. Den justerede kanal fastgøres til vægfladen med en facadedyvel eller et betonanker. Det er tilrådeligt at bruge fastgørelseselementer med en diameter på mindst 5 mm. Optimalt, hvis det er en ankerbolt 10 × 77, 10 × 85 eller 10 × 100 mm. Til tilspænding bruges en fatningshovedbit og en skruetrækker.
4. For at lave en vinkelstyr er det nødvendigt at lave snit langs længden af ​​den U-formede profil. Yderligere er profilen let komprimeret, og den ønskede rotationsvinkel dannes. Hvis det er muligt, kan du bøje kanalen. For at gøre dette skal du lave V-formede snit på sidekanterne hver 10. cm. Til bøjning er kanalen fastgjort i en skruestik, og den ønskede vinkel dannes ved at anvende punktpåvirkninger.
5. Vinkelstyret er fastgjort til svejsning. For at fastgøre den lodrette skinne skal du bore huller i loftet for hver 50. cm.. Materialet, der anvendes, er en Z-formet profil, som justeres i længden af ​​åbningen, inklusive en margin på 20-30 cm.
6. Vi fastgør guiderne til loftet ved hjælp af dyvelskruer 8 × 80 mm. Hvis ophængene er fastgjort til træbjælker, så bruges et trimmet hjørne, som fastgøres til bjælken med træskruer. Derefter svejses den lodrette skinne til bøjlen.
7. For at lave en ramme til sektionerne skal du markere kanalen og hjørnerne. Kanalens længde skal overstige åbningens bredde med 2-3 cm på hver side. Hjørnets længde er 40-50 cm. Til trimning bruges en slibemaskine. Yderligere er hjørnet og kanalen svejset i hjørnesamlinger, der danner en rektangulær ramme.
8. Efter at bærerammen er fremstillet, påsvejses en gevindstang udefra i en afstand på 30–50 mm på hver side udefra. Hjulet sættes på tappen og fastgøres med en bolt fra bagsiden. Efter montering af en sektion kontrolleres dens bevægelse langs styrene.
9. Hvis sektionen bevæger sig frit uden at klamre sig til strukturen af ​​guiderne, skal de resterende dele samles analogt. For at fastgøre sektionerne til et enkelt lærred skal du bore huller med en diameter på 5 mm til hængslerne tre steder - langs kanterne og midten af ​​rammen.
10. Alle sektioner monteres jævnt i åbningen ved at rulle langs styrene. Derefter samles sektionerne til et enkelt lærred ved hjælp af møbelhængsler, som skrues på galvaniserede selvskærende skruer til metal 4,2 × 32 mm.
11. Der bores et hul i den nederste del indefra til fastgørelse af en bolt, hvortil der er fastgjort et stålkabel. Boltens diameter er 5 mm. Et lignende hul bores i den øvre sektion fra hjørnesamlingen i en afstand på 2-3 cm, hvorigennem kablet føres.
12. Huller forberedes i loftpladen og ophængte ruller fastgøres. Til fastgørelse anvendes to ankerbolte 10 × 77 mm. I en afstand af 30–40 cm fra ophænget skrues endnu en dobbeltsidet bolt i, hvortil der skrues en øjenmøtrik. Enden af ​​kablet er fastgjort til det.
13. Derefter bindes en belastning til det faste kabel. Konstruktionskarabiner og kæder bruges som fastgørelseselementer. I bunden af ​​lasten er der svejset en krog for at stramme fjedrene. Fjedrene er fastgjort direkte til gulvet. Hertil bores huller og skrues bolte og øjemøtrikker i.

Derefter kontrolleres kontravægtens arbejde - det skal være i den øverste del af porten og holde dem i lukket position. Hvis fjedrene er valgt korrekt, vil deres kraft ikke være nok til at åbne porten med en belastning uden hjælp fra automatisering.

Automatisering og drev problem

I færdige designs af ledhejseporte forstås beskyttelsesgardinet ved hjælp af automatiske drev. Dette udstyr kan laves af dig selv, men det kræver en elmotor med en nominel trykkraft på mindst 150 N, en tandkæde længere end 3 m, et tandhjul osv.

Faktisk vil montering af et hjemmelavet drev koste ikke mindre end 7-8 tusind rubler, når et færdiglavet sæt koster 12,5 tusind rubler, har en fjernbetjening og tilstrækkelig kraft til at åbne en port, der vejer 120-150 kg.

Overvej som eksempel teknologierne til montering af et drev til garagearbejde fra SOMMER under mærket DUO VISION 650:

1. Drevet frigøres fra emballagen og placeres pænt på gulvet. Derefter udføres de trin, der er beskrevet i instruktionerne i afsnittet "Pre-installation A / C".
2. I vores eksempel vil loftmonteringsmetoden blive beskrevet, men hvis det ønskes, kan drevet fastgøres til overliggeren (frihøjde). Til markering skal du måle midten af ​​porten og lave et mærke på loftet.
3. 74 mm flyttes til venstre og højre fra mærket. Dernæst bores to huller med en diameter på 10 mm. Hullernes dybde er mindst 65 mm. Handlingerne gentages i hele længden af ​​porten, projiceret på loftet under hensyntagen til den nødvendige margin. Befæstelsesafstand ikke mere end 600 mm.
4. Metalbøjler er fastgjort til ankerbolte 10 × 65 eller 10 × 77 mm. Efter at ophænget er monteret, er drevet fastgjort. Dette kan kræve hjælp fra en partner.
5. Hæv C-skinnen til samme niveau som bøjlen og præfiks uden at stramme fastgørelserne til enden. Til vandret orientering bruges et bobleniveau, som påføres guiden øverst. Efter justering spændes skruerne godt.
6. Skubberen er skruet til drevet. Til dette er en lang bolt gevind i top og bund. Derefter sættes spændeskiverne på og møtrikkerne spændes. Derefter skrues skubberen til den øverste del af porten. Til dette bores huller i midten af ​​sektionen. Til fastgørelse anvendes 4 bolte 8 × 60 mm.

På det sidste trin installeres den stationære enhed, strømforsyningen til drevet tilsluttes, og ydelsen kontrolleres. Strømkredsens tilslutningsdiagram er angivet i instruktionerne.

Video: gør-det-selv ledhejseporte

Vi bygger overheadporte med vores egne hænder: tegninger og skitser

Teknologien og fremstillingsprocessen for vippedøre er meget enklere end ledhejseporte. Før fremstilling, som i det foregående tilfælde, skal der udføres forberedende arbejde, herunder at tage åbningens dimensioner, beregne parametrene for porten og købe materiale.

Efter måling af åbningen skal der udarbejdes en designtegning af den fremtidige port. På diagrammet skal du skildre de vigtigste strukturelle elementer:

• beskyttende klud;
• lodret og vandret guide;
• rulle øverst og nederst på lærredet;
• beslag til montering af en lodret skinne;
• beslag til fastgørelse af fjeder og hængsel.

Hvis det er muligt, skal sammenkoblingspunkterne for de vigtigste strukturelle elementer, antallet af nødvendige fastgørelseselementer og deres dimensioner beregnes. Et detaljeret diagram over løfte- og drejeoperationer med tegninger af de vigtigste strukturelle elementer er vist på billedet ovenfor.

Valg af materiale

Til fremstilling af vippedøre kan du bruge en række forskellige materialer, hvis valg direkte afhænger af projektet og konstruktionsparametrene. Og også svingdøre, afhængigt af designet, er udstyret med et modvægtssystem eller et fjederdrejeudligningssystem.

I vores tilfælde vil vi beskrive en modvægtet teknologi. Til fremstilling af rammen til beskyttelsesrammen skal du bruge et metalrør 40x20x1,5 mm. Det vil også blive brugt til at lave tværgående styr til rammen, rulleholderen og stopperen. For at dække rammen fra forsiden anvendes en profileret metalplade med en tykkelse på 0,7 mm.

Som materiale til den vandrette og lodrette guide kan du bruge:

• stålhjørne - 25x25x1,2 mm. For at danne en U-formet føring punktsvejses to hjørner.
• stålrør - 50x50x1,6 mm. For at skabe en U-formet guide skal du skære røret i halve.

Størrelsen på hjulene eller rullerne afhænger af skinnens bredde. I vores tilfælde er styrets bredde 50 mm. Derfor blev polypropylenhjul til en bogie med en diameter på 50 mm med boltfastgørelse valgt som ruller. Til ophængning af lasten anvendes en ophængsrulle, et stålkabel med et tværsnit på 4 mm, byggekarabinhager og stålwire.

Materialeberegning og værktøjsforberedelse

For at udføre beregningerne, som i det foregående tilfælde, skal du måle parametrene for åbningen, overliggeren og modvæggen. Et detaljeret målediagram er vist ovenfor. Derefter kan du gå videre til beregninger og tegne et detaljeret diagram.

Har du erfaring med byggeri, så behøver du ikke udarbejde en detaljeret ordning. Det er nok at udpege hovedknuderne for konjugation af guiderne med væggen, rammerammen med guiderne osv.

Som et eksempel, ved beregning af materialet til en ledhejseport, blev der brugt en åbning på 2,5 × 3 m. Lad os beregne det nødvendige materiale til konstruktionen af ​​en overliggende port til den samme åbning:

• Rammeramme - 2,5 * 2 + 3 * 2 + 3 = 14 m Materialet til afstandsstykkerne beregnes separat, dog højst 2 m.
• Lodret skinne - 2,5 * 2 = 5 m. Kræver et stålrør 50x50x1,6 mm, 6 m langt inklusiv lager eller stålvinkel 25x25x1,2, 12 m lang.
• Vandret skinne - 2,5 * 2 + 3 = 8 m den samlede længde af materialet vil være mindst 14 m.

Til konstruktion af en kontravægt kræves et stålkabel med et tværsnit på 4 mm og en længde på ca. 10 m, byggekarabinhager 2 stk, hængerulle 2 stk. Beskyttelsesklappen vil blive flyttet af 4 hjul fra vognen, som vil blive fastgjort på dobbeltsidede tappe svejset til rammen.

Fra værktøjet skal du bruge: en svejsemaskine, en perforator, en elektrisk boremaskine, en skruetrækker, en slibemaskine, en fil, et niveau og et målebånd.

Sådan laver du en løftekonstruktion

Du kan begynde at lave løfte- og vendearbejde umiddelbart efter færdiggørelse og forstærkning af åbningen. I processen med arbejdet skal du ikke glemme sikkerhedsforanstaltninger og bruge beskyttelsesbriller og handsker.

Portens fremstillingssekvens består af følgende trin:

1. På indersiden påføres markeringer på væggens overflade i henhold til det optegnede skema. Trinnet på fastgørelseselementerne er 30 cm. Hvis et stålrør 50 × 50 mm blev valgt som materiale, skal du save det i to dele ved hjælp af en slibemaskine med en skive til metal. Skarpe kanter og grater files efter trimning.
2. Hvis et stålhjørne 25 × 25 bruges til fremstilling af guiden, tages der to hjørner, som svejses sammen langs sømmen for at opnå en U-formet form. Ved svejsning anbefales det at tage fat i hjørnerne punktvis, kontrollere strukturen efter niveau og først derefter svejse sømmen.
3. På indersiden af ​​guiden bores huller til fastgørelseselementer ved hjælp af et bor med et kernebor. Styringen fastgøres til væggen ved hjælp af galvaniserede selvskærende skruer til beton 7,5 × 112 mm.
4. For at afstive strukturen svejses et 40 × 20 mm metalrør mellem de lodrette føringer i den øvre del. Derudover kan røret skrues direkte på væggen ved hjælp af 10 × 100 mm ankerbolte.
5. En lignende tilgang bruges til at skabe en lodret guide - skæring af røret i halve eller svejsning af to hjørner. For at montere skinnen til loftet vil der blive brugt et stålrør, som svejses fast på skinnen. En stålbøjle bruges til at fastgøre skinnen.
6. I processen med at fastgøre guiderne kontrolleres deres placering i forhold til horisonten nødvendigvis. Først efter kontrol spændes bolte og skruer til anslag.
7. Efter ophængning fastgøres den vandrette skinne til den lodrette ved svejsning. For at styrke strukturen i en vinkel på 45o installeres et afstandsstykke fra et 40 × 20 mm rør.
8. Til fremstilling af rammen af ​​beskyttelsesrammen anvendes et 40 × 20 mm rør, som justeres efter åbningens længde og højde. Monterede rør svejses i hjørnerne for at danne den ønskede rammeform. En tværgående føring er svejset i midten af ​​rammen. Afstandsstykker er fastgjort i hjørnerne for at give stivhed.
9. Derefter installeres rammen ved hjælp af en partner i åbningen, og dens størrelse kontrolleres. Derefter svejses et stålrør til hjørnet af rammen i en vinkel på 45o. Rørlængden afhænger af afstanden mellem rammen og topskinnen. En dobbeltsidet hårnål er fastgjort til enden af ​​røret, hvorpå hjulet sættes på.
10. I den nederste del er et rør 20 cm langt svejset vinkelret på rammen, hvortil en dobbeltsidet hårnål og et hjul er fastgjort. For enden af ​​det svejste rør parallelt med væggen fastgøres endnu et stykke rør på 25 cm. Hvis det ønskes, kan L-formen laves på forhånd og først derefter svejses til rammen.
11. For at fiksere modvægten i hjørnet af strukturen fastgøres et rør 50-60 cm langt mellem de vandrette og lodrette føringer, i enden af ​​hvilken en ophængsrulle er fastgjort.
12. Der bores et hul i den nederste del af portrammen for enden af ​​den L-formede del, hvorigennem kablet skrues og fastgøres. Yderligere føres kablet op og kastes over rullen. For enden af ​​kablet er der fastgjort en byggekarabinhage og en kontravægt.

Som belastning kan du bruge mursten, stålrør med en svejset bund fyldt med sand, skiver til en stang osv. Efter fastsættelse af belastningen kontrolleres strukturens funktionsdygtighed. Hvis alt er i orden, er rammen beklædt med profilplade eller andet plademateriale.

Valg af automatisering

Det automatiske drev, der anvendes i forbindelse med vippeporte, er identisk med automatikken, der anvendes til ledhejseporte. Drevet består af en styreenhed, en bevægelig vogn, en C-skinne, en pusher og et kontrolpanel.

De mest populære er aktuatorer fra følgende producenter:

• DoorHan - Sectional 500 og Sectional 750 modellerne er velegnede til garager op til 12 m2. Til garager over 16 m2 er Sectional 1200 det bedste valg.
• Allmatic - til døre, der vejer op til 250 kg og højde op til 3 m, er model AX 222 velegnet. I andre tilfælde er det bedre at installere Allmatic ECO 24 / PLUS-motorer, designet til døre, der vejer over 300 kg.
• Sommer - til løft af garageporte anvendes Duo Vision-modeller med en maksimal trækkraft på 500 N.

Alle viste drevmodeller har et lignende design. Leveringsomfanget omfatter detaljerede instruktioner til forberedelse til installation, demontering og montering af drevet samt dets tilslutning til netværket.

Video: gør-det-selv løfteporte

Design og montering af en port er en tidskrævende opgave, der kræver omhu og evne til at arbejde med forskellige værktøjer. Hvis du er usikker på dine evner, så er det bedre at tænke på at købe færdige strukturer.

Installationen af ​​en garageport sikrer bilens holdbarhed og sikkerhed. Konstruktionen er ret praktisk og praktisk at bruge. Maskinen, med en sådan installation af dette design, vil være i stand til at køre uden forhindringer. Porten optager ikke plads foran garagen. Designet opfylder ideelt den opgave, det er tildelt, og fungerer i lang tid uden afbrydelser.

I sammenligning med andre typer garageporte har overheadporte en række fordele:

• sådanne døre kan yderligere isoleres med udvidet polystyren;
• designet er anvendeligt til enkelt- og dobbelttyper af garager;
• evnen til at installere et automatisk åbningssystem;
• strukturen behøver ikke ekstra plads ved åbning - lærredet er placeret i rummet under loftet;
• forskellige typer ydre finish og indretning kan bruges;
• en automatisk wicket garage er pålideligt beskyttet mod indbrudstyve;
• der er ingen støj ved åbning og lukning af bladene.

Med en så stor liste over fordele bemærkes en væsentlig ulempe - kompleksiteten af ​​installationen af ​​strukturen.

Enheden og princippet om funktion af svingporten

Under konstruktionen af ​​løfteporte er den mest holdbare støtteramme og et pålideligt lærred lavet til at lukke indgangsåbningen. Ejeren af ​​garagen udfører alt arbejde efter en tidligere gennemtænkt ordning.

Det er tilladt at arbejde uden konstruktion af guider. Erfarne eksperter anbefaler installation af disse elementer for at forlænge levetiden. Lærredet er lavet i ét stykke. Optimalt billigt og praktisk materiale er profilerede plader. Portblade fungerer ved hjælp af et leddelt armsystem, hvis drev normalt er mekanisk eller elektrisk.

Løftemekanismen er nem at betjene. I åbningsøjeblikket afbøjes den øverste del af banen og bevæger sig langs rullerne til bjælken. Porten er fastgjort parallelt med loftet. Garagen løftes uden at installere udvendige hængsler, som ubudne gæster kan skære med værktøj.

Typer af løfteporte

For at komme ind i garagen er det sædvanligt at konstruere automatiske strukturer af følgende typer: sektions-, rulleskodder, løft-og-drej- eller panelplade.

Sektionsopdelt

Bladets bevægelse er tilvejebragt af en fjedermekanisme, kabler og tromler. Forudarbejdede konstruktionstegninger gør det muligt korrekt at beregne parametrene for panelerne, der bevæger sig takket være rullerne i den rigtige retning. Bredden af ​​hver lamel er omkring 0,5 meter. Detaljer er forbundet ved hjælp af hængsler.

Drejelig

Strukturen består af en ramme, som er lavet af metalmateriale, styreelementer, kontravægt eller fjederfunktionalitet. Lodret løft opstår på grund af strakte fjedre i den indbyggede mekanisme, som kan forbedres ved at tilslutte et elektrisk drev. Bevægelserne udføres ved at trykke på en knap.

Forberedelse til byggeri

Efter at have afsluttet alt reparationsarbejde inde i garagen, er det tid til at starte de forberedende processer til installation af porten. Kun gulvet skal færdiggøres efter installation af automatikken, fordi rammen er placeret et par centimeter dybt.

Vi beregner størrelserne

Der skal tages mål for korrekt fordeling af materialet. Portdimensioner inkluderer følgende indikatorer:

• åbningsbredde;
• åbningshøjde;
• overligger;
• venstre sidevæg;
• højre sidevæg;
• rummets dybde.

Valg af materiale

Til fremstilling af bunden af ​​porten - rammen, skal du bruge træblokke eller en stålkonstruktion. Det anbefales at prøve den svejste del i åbningen for at undgå fejl ved beregning af parametrene.

Når du opretter et skjold til en port, bruges træstænger med metal ydre polstring, solide metalplader; det er også tilladt at bruge en stålprofil af den nødvendige størrelse; huller syes op med metalelementer.

På den sidste fase, for det æstetiske udseende af strukturen, kan du vælge plastdele, der præsenteres på markederne i et stort sortiment.

Beregning af mængden af ​​materiale

For den korrekte beregning af materialer til porten skal du bestemme parametrene for det fremtidige design:

• størrelsen af ​​åbningen;
• porthøjde;
• fundament;
• syning af lærredet.

Baseret på de mest almindelige og almindeligt anvendte parametre, når man beregner rammedimensioner, er det værd at overveje følgende strukturelle elementer:

1. Rammens yderramme er 17 meter profilrør 60x30. Af disse ligger 6 meter langs hele styrets længde, 2 sidevægge - 184 centimeter hver, den øverste del - 430 centimeter, modvægtens diagonal = 280 + 20 centimeter for stokken.
2. Indvendig ramme - 20 meter rør 30x20: til fire standere på 180 centimeter, tre vandrette profiler, 425 centimeter hver.
3. Styreelementerne er 6 meter med mål 60x70.

Det automatiske elektriske drev består af en elektronisk kraftomformer, en motor, et automatisk styresystem.

Når du køber det, er det værd at sørge for, at den valgte type passer til portens struktur.

Vi laver foldeporte med vores egne hænder

For at et selvfremstillet automatisk design skal fungere ideelt, er forberedelsen af ​​værktøjer nødvendig i den første fase:

• svejseapparater;
• kværne;
• skruetrækker;
• Hammer;
• niveau;
• roulette;
• blyant;
• bor med bor med passende diameter.

Hjemmelavede automatiske porte er lavet som følger:

1. Opret en kasse i åbningen på basis af en stang lavet af træ eller et hjørne lavet af metal, som tegner sig for det meste af belastningen af ​​det samlede system af mekanismen. Elementerne er forbundet i form af bogstavet "P". Træmateriale er fastgjort med selvskærende skruer, der placeres i præ-forberedte træpantlån. Hjørnerne fastgøres med ankerbolte.
2. Design en karmramme. Et profilrør af de nødvendige dimensioner skæres i henhold til tegningen. Brug en firkant til at kontrollere de rigtige vinkler under installationen. Før du svejser samlingerne, kan du om nødvendigt foretage ændringer på produktet.
3. Bearbejd det forberedte materiale med en kværn.
4. Dæk rammen med en primer, mal med alkydemalje, i to lag.
5. Svejs ruller med beslag til enderne af de øverste hjørner.
6. Skru profilarket fast på rammen med selvskærende skruer.
7. Dette efterfølges af installation af guider til mekanismen. Først skal du tjekke de rigtige vinkler.
8. Installer rammen i åbningen i et stykke tid for at markere fastgørelsesstedet for automatikken. Efter at have fjernet rammen, fastgør håndtagene til enderne.
9. Fastgør fjedre og juster deres funktionalitet.
10. Lim gummitætningen for at tætne hullerne.
11. Installer en dørlås.

Efter fremstilling af alle elementer kan porten isoleres med mineraluld og udvidede polystyrenplader. Strukturen er klar til brug.

Hvis du har brug for at lukke pladsen i en garage eller en brugsbygning, er en overheadport det bedste valg. Designet er praktisk ved, at når du åbner lærredet, er det øverst (parallelt med loftet), hvilket betyder, at det ikke optager pladsens brugbare plads. Så lad os se på, hvordan man samler en sådan port ved hjælp af et specifikt eksempel.

Læs også om: og deres funktioner!

Sådan fungerer vippedøre

I vores tilfælde er porten 3 meter bred og 2,3 meter høj. Lærredet åbnes og lukkes ved at sænke og hæve ophængte laster. For eksempel et par mursten placeret til højre og venstre i en speciel kasse eller plastikrør for ikke at ridse væggen. Deres samlede vægt er omkring 9 kg.

Når portene er lukkede, fastgøres de med en indbygget møbelkugle. Den springer ud i hullet på sidestøtterne.

For at åbne lærredet er det nødvendigt at fylde den øverste del op, holde bunden af ​​porten og derefter hæve den. Cirka 1/5 af afstanden vil de blive løftet helt vandret til jorden.

Drivkablet (for eksempel "seks") kastes over rullerne (der er 2 af dem ved kanterne): 1 - skåret ind i hjørnet, 2 - er over belastningen.

Den ansvarlige fase er udarbejdelsen af ​​tegningen

Før du samler rammen og beklæder dem med et ark, er det nødvendigt at udarbejde en tegning af porten.

Tillad nok tid til dette trin, for hvis stierne til over- og underkanten af ​​overheadporten er forkert beregnet, kan de hvile mod loftet, være for lave, når de åbnes, og forstyrre brugen af ​​rummet.

Vores port er 3 meter bred, 2,3 meter høj Vi laver en tegning i skala 10 cm = 10 mm.

Sekvensering:

1. Tegn en lodret linje 23 cm lang Tegn en vandret linje øverst (øverste kant af lærredet). Lav mærker endnu højere fra 1 til 5 cm (forlæng den lodrette linje op med 5 cm) - dette er loftets højde (50 cm over porten). Du skal have mindst 40 cm opad fra døråbningen, ellers fungerer porten ikke.
2. Markér midten af ​​lærredet 1,15 m, vi er interesserede i rummet over dette punkt.
3. Vi tager cirka 1,4 m. Husk at den nederste del af porten vil løbe fra bunden til toppunktet - 2,3 m.
4. For at se, hvordan lærredet åbner, tager vi et kompas med et trin på 1,4. Vi tegner en lodret linje til højre i afstanden af ​​et kompastrin fra den første lodrette linje. Dernæst tager vi kompassets trin fra loftshøjden (punkt 50 cm over toppen af ​​porten) til 1,4. Vi tegner en bue (den er beskrevet af den nederste del af porten).
5. Reducer højden til 1,3. Tegn en lodret linje til højre igen (kompastrin fra 0 til 1,3). Tegn en bue i intervaller på 50+ til 1,3. Skæringspunktet mellem linjerne viste sig at være i en højde på 1,8 (det er på dette tidspunkt, at lærredet vil tage en vandret position) i stedet for 2,3.
6. Vi tager en højde på 1,35. Vi gentager trinene beskrevet ovenfor. Og nu er skæringspunktet i den ønskede position (4 mm = 4 cm fejl, det vil gå til tykkelsen af ​​lærredet).

Når grebet således er fastgjort i en højde af 50 cm over åbningen, og rammehøjden er 2,3, er grebets fastgørelsespunkt fra bunden 1,35.

Samling af strukturen

Når planen er klar, går vi videre til installationen. Vi samler hængselsled og parringsenheder, en metalramme. Vi installerer grydelapper i åbningen, en bro og en rille til ruller.

For at reducere slør og friktion udskiftede vi standardboltene med bilbøsninger (også kendt som bagdæmpere).

Afslutningsvis samler vi de bevægelige mekanismer og selve portene, vi hænger lasten.