Køkken / 20.06.2020

Anlæg af have- og parkveje fra plader. Arrangering af fodgænger- og bilstier og perroner

Først og fremmest bør enheden af havestier omfatte en plan med anvendelsen af alle eksisterende bygninger på den. De er tegnet efter en plan i skala. Planen bør også indeholde placeringen af de træer, der findes på stedet. Tænk over havens stilistiske retning: Udseendet af stierne og de materialer, de er lavet af, skal være i harmoni med det overordnede koncept. Beslut dig for pladsens fremkommelighed og vælg ud fra dette bredden af sporene. grillpladsen, swimmingpoolen eller legepladsen for børn skal være bred nok til, at to personer kan passere frit. Bredden af disse stier varierer fra 100 til 130 cm. Stien, der fører til lysthuset, placeret på et afsondret sted i haven, vil være 50-70 cm bred. Efter at have bestemt parametrene for stierne (bredde, længde, konfiguration) , gå videre til valg af materiale til belægning.

Formålet med havestierne afhænger af de belastninger, der vil påvirke overfladen.

Tilbage til indholdsfortegnelsen

Valg af materiale til spor

Det kan laves af en bred vifte af materialer: små småsten, grus, kunst- eller natursten, klinkerfliser, træ. Naturligvis er fliser lavet af kunststen, træ eller grus meget billigere end natursten. Men du bør ikke nærme dig valget af materiale kun baseret på prisen.

Formålet med sporene afhænger af de belastninger, der vil påvirke overfladen. I det tilfælde, hvor havestierne kun er beregnet til fodgængertrafik, kan ethvert materiale tjene til deres enhed - knuste sten eller betonbelægningsplader. Hvis vægten af mere end én person vil påvirke overfladen (for eksempel bilstier), ville den bedste løsning være enheden af sådanne asfalt- eller belægningssten.

Når du vælger materiale til spor, er det nødvendigt at være særlig opmærksom på materialets styrke og tykkelse.

Når du vælger materiale til spor, er det nødvendigt at være særlig opmærksom på materialets styrke og tykkelse. Eksempelvis skal en betonvej opfylde følgende krav:

fodgængerstier skal udføres med et lag beton med en tykkelse på mindst 50 mm;
de stier, hvor bevægelsen skal foregå, for eksempel håndtrillebøre, skal være mindst 7,5-8,0 cm tyk beton.

Tilbage til indholdsfortegnelsen

Valg af teknologi til enhedsspor

Havestiteknologi er opdelt i fire typer:

blød;
hård;
særlig;
kombineret.

Bløde stier - stier, der er dækket af grus, afskærmninger, knust sten, samt træbark.

Bløde stier - stier, der er dækket af grus, afskærmninger, knust sten samt træbark.

Stive stier er stier, hvis enhed er lavet af separate elementer, for eksempel fra belægningsplader, monolitisk beton eller sten.

Speciel - stier dækket med dekorativ beton.

Kombineret - stier, hvis enhed inkluderer belægningsplader og bulkmaterialer.

Tilbage til indholdsfortegnelsen

Fordele og ulemper ved forskellige materialer til enheden af havestier

Natursten (marmor, granit, basalt, sandsten, kalksten).

Fordele:

holdbarhed af natursten (over 250 år);
en række forskellige former og teksturer, der tillader brug i store haver og små områder.

Ulemper:

omkostninger sammenlignet med andre materialer;
usikker bevægelse.

Bemærk: For enheden af denne type havestier anbefaler eksperter at bruge elektrisk opvarmning.

Kunstigt materiale (belægningsplader, asfalt, murbrokker, betonbelægninger).

Fordele:

modstand mod aggressivt miljø og UVL;
praktisk;
forskellige former.

Ulemper:

lav kvalitet af udførelse af sådanne materialer reducerer levetiden betydeligt;
under jordbevægelse uden for sæsonen er revnedannelse af belægningsoverfladen mulig (asfaltbelægning, monolitisk beton);
belægningsplader kan sedimentere, hvilket vil gøre gangbroen ubekvem for bevægelse og vil kræve reparation.

Bulkmaterialer (grus, knust sten, sigter, småsten, sand).

Fordele:

lav pris;
lav arbejdsintensitet under installationen
ingen skråning nødvendig.

Ulemper:

vanskeligheder ved rengøring;
brug for .

Først og fremmest bør du tænke grundigt over designet af din have. Hvis haven er lavet i japansk eller kinesisk stil, kan du ikke undvære fliser lavet af naturlige materialer. Sådanne haver har ofte, og derfor behøver du ikke en masse naturstensmateriale.

Hvis du foretrækker stilen i franske farmaceutiske haver eller den engelske stil, så vil brolægningsstier med belægningsplader på kunstigt grundlag være den mest korrekte løsning.

Når man vælger det materiale, hvorfra enheden af stier til haven skal laves, bør man ikke kun tænke på prisen på materialet, men også på omkostningerne ved den forberedende periode og arbejde med direkte lægning.

Jorden er grundlaget for sporene, og alt efter jordens egenskaber bestemmes alt videre arbejde på enheden.

Tilbage til indholdsfortegnelsen

Områdeplanlægning

Planlægningsteknologien omfatter to faser: markering af stedet og udgravning. For at markere stedet er det nødvendigt at tage benchmarks (mærker), som bestemmer konturerne af havestier, huller til plantning af træer, steder og relief af territoriet. Benchmarks er eksponeret i henhold til projektet. Alle mærker skal bindes til grænserne for stedet, bygninger og træer. Træpløkker eller små stykker armering kan bruges som benchmarks. Afhængig af højderne er relieffet af stedet opdelt. Opdelingen af en sådan plan kan gøres ved hjælp af en teodolit eller et niveau. Efter markering af hele stedet skal konturerne af stederne og stierne tegnes. For at gøre dette drysses sand langs konturerne. Når man ser den rigtige form af sporene, er det nemt at rette dem. Dette efterfølges af udgravning eller "dugout".

Tilbage til indholdsfortegnelsen

Udgravningsarbejder

Først og fremmest er det nødvendigt at identificere niveauet af grundvand og grundsammensætning. Jorden er grundlaget for sporene, og alt efter jordens egenskaber bestemmes alt videre arbejde på enheden.

Den mest optimale base anses for at være sandjord, der består af sand af en medium og grov fraktion. Jord af denne art findes nær floder og på alluviale områder. For enheden behøver du kun at fjerne et lille lag sand, husk at sporet skal være placeret 2-3 centimeter over jorden.

Alle andre jorder kræver et såkaldt "trug" for at skabe et solidt fundament. Udgravning af jord skal udføres til en dybde på 150 - 300 mm, efterfulgt af at placere inaktive materialer i den i følgende rækkefølge: grus, knust sten, sand.

Hvert lag skal stampes ned og omhyggeligt udjævnes.

I dag bruges geonet og geotekstiler til at reducere tykkelsen og øge kvaliteten af det underliggende lag.

Det øverste lag i "trug" er lavet af sand og fungerer som grundlaget for gangbroen. Udgravningens dybde er direkte proportional med grundvandsniveauet og graden af fugtgennemtrængelighed. Den dybeste uddybningsdybde i sumpede og tørvede områder. Hvis du ikke bruger et tykt underlag på sådanne jorder, så vil sporet om få år synke.

I dag bruges geonet og geotekstiler til at reducere tykkelsen og øge kvaliteten af det underliggende lag. Geogrid - konstruktion lavet af inert polyesterfiber. Geonettet er med til at danne en stærk honeycomb-ramme. Alle gitterhulrum er fyldt med knust sten, grus og sand. Geotekstiler kan placeres mellem sand og grus. Det forhindrer spiring af planter mellem stipladernes samlinger og udvaskningen af murværksmaterialet. Geotekstiler er også installeret i bunden af truget. I sådanne tilfælde fungerer det som en forstærkning.

Udlægning af kunst- og naturstensbelægninger (stykmaterialer) kan ske på en tør mørtel af cement og grus, på et lag cementmørtel eller spildt sand. I det første tilfælde lægges stenfliser direkte på et lag grus uden et lag sand. Ved lægning komprimeres pladerne ved hjælp af en hammer med et gummi- eller træhoved.

Trægulve skal lægges på bjælker (bjælker). Dette gøres for at forhindre gulvbrædderne i at røre jorden.

Kantstenene giver stien ikke kun et æstetisk færdigt udtryk, men bærer også funktionelle belastninger - de forhindrer belægningspladerne i at brede sig og udvaske murværket i jorden.

For at dræne smelte- og regnvand skal stierne have skråninger. En hældning på begge sider udføres normalt på flade områder, og en ensidet hældning på aflastningsområder. Hældningen er lavet i retning af at sænke niveauet af relieffet.

Kantstenene giver banen det færdige udtryk. De giver gangbroen ikke kun et æstetisk færdigt udtryk, men bærer også funktionelle belastninger - de forhindrer belægningspladerne i at sprede sig og vaske murmaterialet ud i jorden. De mest populære er plastkantsten, installeret efter pladerne er blevet lagt. Installation af plastkantsten kræver ikke udgravning. De installeres ved hjælp af specielle fastgørelsesanordninger af ankertypen.

Det er bedst at kombinere udgravning med lægning af dræningsriller, regnvandssystemer, belysnings- og vandingssystemer. Denne tilgang vil spare dig tid og penge. Korrekt placering af afløbsriste og regnvandsindløb hjælper med at beregne hældningerne på stierne, så vandet fra deres overflade straks falder ned i afløbssystemet og ikke stagnerer på asfalterede arealer eller græsplæner. I "truget" for fremtidige stier kan man lægge elkabler og rør til vandingsanlægget. Det er nødvendigt at lægge kablerne i specielle korrugerede slanger (plastik eller metal). Stier på ubefæstede skråninger, der løber langs kanten af en terrasse med et fremtrædende relief, skal forstærkes yderligere. Til sådanne formål er geonets perfekte, som allerede blev nævnt ovenfor.

På steder som parker, haver, pladser og blot grunde i nærheden af deres egne huse, er arrangementet af stier og legepladser et uundværligt element i både indretning og komfort. Klassificeringen af moderne anlægsgartner sørger for tilstedeværelsen af flere klasser af parkstier, afhængigt af deres formål. Desuden har hver klasse sine egne enhedskarakteristika.

I dag er der også en universel teknologi, der generelt gør det muligt at forbedre stier og grunde for enhver klasse.
Forberedelse til styling

Først skal du beslutte dig for størrelsen på banen eller området. Dette vil hjælpe med at bestemme nøjagtigt, hvor meget læggemateriale, der er nødvendigt. Derefter justerer vi det område, som legepladsen eller banen vil være direkte på. Dette kan gøres ved hjælp af en almindelig rulle, men hvis jorden er meget dårlig, ved hjælp af en bulldozer. Derefter beslutter vi os for materialet: den billigste og hurtigste mulighed ville være valget af belægningsplader. Og da fliserne også er forskellige, skal du foretrække fliser lavet af natursten. Dens levetid for parker er den længste, især da sådanne fliser er skridsikre i regnvejr og på frostvejr. Forbered nu fundamentet til murværket.

Den bedste mulighed er sand og fin knust sten. Intet andet er nødvendigt for basen, hvis jorden, hvor stedet vil være, er normal. Men hvis jorden synker eller er for leret, er det bedst at fylde overfladen med en betonafretning over bunden. Dette vil gøre det muligt i fremtiden at holde fliserne mere sikkert og ikke bevæge sig.
Tilbage til indholdsfortegnelsen

Territorium markering

Gå videre til markeringen. Til at begynde med skal du på et tegnepapir tegne en plan over stedet med en nøjagtig indikation af alle dimensioner og en klar placering af parkstier og områder i forhold til andre objekter. Efter færdiggørelsen skal du lave noter på stedet i henhold til planen. Her vil et byggebånd, reb og små pløkker komme dig til hjælp. Det er tilrådeligt at stikke pløkkene i jorden så støt som muligt, da du på 1 dag ikke vil afslutte arbejdet på nogen måde, og vejret kan ændre sig over tid og ødelægge alle mærkerne. Når du er færdig med afmærkningen, skal du gå flere gange langs stien eller platformen for endelig at sikre dig, at det er behageligt. Hvis alt passer dig, så fortsæt til næste fase - forberedelse af fundamentet. Og hvis du ikke er helt tryg, så revider planen igen og ret den om muligt.
Tilbage til indholdsfortegnelsen

Arbejde med en profil

Nu skal du lave en profil til siden. Det vigtigste punkt her er den korrekte dybdeberegning. Den ideelle profildybde bør være 28 cm plus flisernes højde. På denne dybde er der allerede taget hensyn til sand, knust sten og afretningslag. Denne beregning vil være ganske nok, hvis legepladsen eller stien allerede er indrettet i en udviklet park eller have med færdiglavede græsplæner. Når plænen og blomsterbedene kun skal udstyres, vil profildybden være: 28 cm plus flisernes højde og minus tykkelsen af græsplænen.
Normalt er spadestikket omkring 15 cm tykt, så profildybden bliver 13 cm + flisernes højde. Overvej også det faktum, at når der opbygges en profil under udgravningsprocessen, vil der være meget jord, som de fleste foretrækker at tage ud af stedet. Det vil være meget mere rationelt at bruge det til dine egne formål: at fylde huller op, lave et blomsterbed eller alpine rutsjebane eller bruge det som jord til indendørs planter, hvis den gravede jord er frugtbar nok. Derudover vil det give dig mulighed for at spare på traktortjenester.

Tilbage til indholdsfortegnelsen

Basis enhed

Typer af lægning af havestier. For forskellige havestier kan der være en anden base.

Når du arrangerer fundamentet af parkstier, skal du klart bestemme dig selv: begrænse dig til sand og grus eller lav en ekstra afretning af beton. For at gøre dette er det bedre at bruge lidt mere og hyre en erfaren landmåler til at rådgive dig om, hvad du skal gøre bedst. Men hvis du har nok penge og tid tilbage, er det bedre at lave et ekstra afretningslag: dette vil sikre objektets levetid og beskytte sporet mod mulig nedsynkning af jorden. Lægning af basislaget Så lad os gå i gang med at arbejde med basen. Teknologien til arbejdet på basen består i, at finkornet knust sten lægges i et jævnt lag på jævn og tør (eller let fugtig) jord. Højden på den knuste stens bund skal være ca. 15 cm.

Et lag tørt sand (10 cm) hældes over murbrokkerne. Det er meget vigtigt, at sandet er nøjagtigt tørt, da det, når det er vådt, ændrer tekstur lidt og ikke ligger helt fladt på den knuste sten. En endnu bedre mulighed er, når du lægger en speciel tekstilfiber mellem murbrokkerne og sandet. Klargøring af afretningslag Dagen efter, når disse 2 lag har sat sig lidt ned og komprimeret til hinanden, dækkes overfladen med et tyndt lag tør afretningslag. Alternativt, som den bedste mulighed, ælt en cementafretning i form af en almindelig mørtel og påfør den ca. 3 cm høj på sandet. Dette skal gøres meget omhyggeligt ved hjælp af et niveau og en spændt tråd, da de resulterende forvrængninger vil være meget vanskelige at korrigere, når afretningslagret tørrer. Vent mindst 2 dage til afretningen tørrer.

Foredrag om emnet: Organisering af transport og fodgængertrafik i forbedring af inter-motorvejsområder.

- Indkørsler inden for distriktet.
- Vandrestier.
- Parkeringspladser.

ORGANISERING AF TRANSPORT OG FODGANGER TRAFIK MED FORBEDRING AF TERRITORIER PÅ MELLEMHOVEDVEJEN

Indkørsler inden for distriktet

Netværket af motorveje i mikrodistriktet bør designes til at være minimalt og kun give adgang til beboelsesbygninger for brandbiler, fragttaxier og ambulancer. Der skal også sikres adgang for biler til skoler, børnepasningsfaciliteter, bygninger til kultur- og forbrugertjenester og til forsyningssteder.
Det skal bemærkes, at reduktion af antallet og længden af indvendige passager kan opnås ved passende at gruppere huse og placere deres indgange. Med en vellykket løsning på hovedplanen, sammen med en reduktion i den samlede længde af indkørslerne, er det muligt at placere hovedsageligt langs periferien af mikrodistriktet. Dette arrangement giver mulighed for at forstørre grønne områder, sikrer sikkerheden ved bevægelse af beboere og reducerer luftforurening fra udstødningsgasser.
På boligbyggeriernes område er gennemgående passager uacceptable, da de kan bruges til transittrafik, hvilket vil forværre levevilkårene betydeligt. Inde i mikrodistriktet er det bedre at designe indkørslerne som cirkulære eller at lave blindgyder for at skabe forhindringer for den gennemkørende trafik af køretøjer.
Indgange til mikrodistrikter med fri planlægning bør placeres i en afstand på højst 300 m fra hinanden.
Indkørsler, der fører til indgangene til beboelsesejendomme, placeres normalt parallelt med bygninger, ikke tættere end 5 m fra deres vægge. Dette skyldes det faktum, at de første etager i beboelsesejendomme beliggende inden for mikrodistriktet bruges som regel til boliger og mellem indkørsler og huse er det nødvendigt at sørge for en beskyttende grøn stribe. Hvis afstanden fra husene til indkørslen er meget mere end 5 m, så er det i den grønne zone langs husene nødvendigt at sørge for muligheden for passage af brandbiler. Passager bør ikke fjernes fra indgangene til beboelsesbygninger med mere end 6,0 m. Fra de blinde ender af bygninger og hegn kan de placeres i en afstand af 1,5 m.
Hvis afstanden fra huset til indkørslen er mere end 8 m, bør det være muligt at køre en bil direkte til indgangen til huset langs indkørslen-fortovet. Til dette tages fortovets bredde til at være mindst 2,75 m. I nogle tilfælde kan der i stedet for fortovet arrangeres et spor.
Passage i to kørebaner med en samlet bredde på 6 m sker kun for bilers adgang til større grupper af etagebyggerier eller til butikker, hvor trafikintensiteten er betydelig. For de fleste passager, inklusive dem med ensrettet cirkulær trafik med en passage på højst 300 m, er en kørebane med en bredde på 3,5 m tilstrækkelig. Der er også en cirkulær passage med en bredde på mindst 3,5 m omkring hver enkeltsektioneret boligbyggeri med en højde på 9 eller flere etager med en afstand af passagekanten fra huset på 5 - 8 m.
På passager med én vognbane er det nødvendigt at arrangere kørearealer på lige strækninger for hver 100 m, på buede strækninger - inden for synsvidde. Pladsens bredde antages at være 6 m, længden er 15 m.
Hvis der ikke er et fortov langs den 3,5 m brede indkørsel, er der for fodgængernes sikkerhed arrangeret et 1 m bredt fortov inden for køreområdet.
Længden af blindgyder med én kørebane bør ikke overstige 150 m; i deres ender er der tilvejebragt drejeplatforme med sider på 12 × 12 m eller drejeringe med en radius på 10 m (langs passagens akse).
Hvor trafikken er episodisk (indgange til individuelle bygninger eller små grupper af bygninger) kan såkaldte "sporpassager" anbefales, det vil sige passager, hvor en hård overflade på to spor 50-60 cm brede kun er anbragt under hjulene af biler, og der er indrettet græsplæne på resten af indkørslen. Sådanne passager kan også bruges af fodgængere, og om nødvendigt af brandmænd og ambulancer.
Sporpassager er meget billigere end passager med kontinuerlige fortove, og de forværrer desuden mindre mikroklimaet i det tilstødende territorium.
Ved udformning af passager inde i mikrodistriktet bør der tages særligt hensyn til aflastningen af stedet for at sikre normale forhold for afledning af overfladevand og sikkerheden for køretøjer.
Stormriste monteres langs indkørslerne for hver 50-60 m.
I mangel af stormkloaker kan fri bevægelighed af vand på kørebanens overflade tillades i højst 400 m.
Den tværgående profil af passager op til 6 m bred tages som regel enkeltskråning med en bakke til regnvandsdræning på den ene side; indkørsler med en bredde på mere end 6 m og perroner udføres gavl, med bakker på begge sider.
Stræder og gangstier er af både enkelt-skrånende og gavlprofiler.
I de fleste tilfælde lægges en betonsidesten med en sektion på 10 × 30 cm, sjældnere 15 × 30 cm, langs kanterne af passagen.
Ved tilrettelæggelse af indkørsler i mikrodistriktet bør der træffes særlige foranstaltninger for at beskytte grønne områder mod skader fra køretøjer. Hovedbeskyttelsen er et bræt med en højde på 10-15 cm, der løber langs passagen. For bedre at passe passagen ind i det omgivende rum, er det tilrådeligt at gøre kantstenene på de intra-kvartgange lavere (8 - 10 cm), men tilstrækkeligt til at være en hindring for bilen.
På skarpe vejsving, ved indkørsler til gårdhaver og på parkeringspladser er kantsten en god beskyttelse af det grønne. Disse enheder er altid mere ønskværdige end forskellige hegn; de skal være tilstrækkelig høje til at være synlige fra køretøjets vinduer og stærke nok til at standse køretøjet.

Vandrestier

Fodgængertrafik er hovedtypen af bevægelser på mikrodistriktets område. Derfor er organiseringen af fodgængertrafikken, et netværk af stier og fortove af stor betydning for forbedringen af mikrodistriktet. Bil- og fodgængertrafik foregår som udgangspunkt separat.
Mens indkørsler hovedsageligt er placeret langs periferien af mikrodistriktet, er fodgængerstier arrangeret i mikrodistriktets dybder.
Særligt omhyggeligt er det nødvendigt at vælge retningen af gangstierne i tilfælde, hvor genstandene for service til befolkningen i mikrodistriktet er spredt i forskellige dele af dets territorium.
En måde at bestemme hovedretningerne for fodgængeres bevægelse på er at observere et netværk af stier i sneen om vinteren. I nogle tilfælde bliver områder, der er udpeget til beplantning af grønne områder, bevidst gravet op og efterladt ubeplantet, indtil befolkningen tramper gennem dem i de rigtige retninger. Først derefter, efter at have strømlinet netværket af stier og efterladt dem for det meste på plads, udføres en stationær belægning og landinger.
Den bedste retning for gangstier følger normalt jordens naturlige form. Spor er smukkeste, når de ligner; ville flyde efter jordens konturer og er i fuldstændig harmoni med dens naturlige former. Ellers må du ty til dyre udskæringer eller sengetøj, som også forvrænger naturens naturlighed. Men i dette tilfælde skal sporets langsgående hældning tages i betragtning.
At bevæge sig langs stien, der går op, er meget vanskeligere, derfor er et klart mål for retningen og en interessant præsenteret pladsåbning foran og udviklingen af mikrodistriktet især nødvendigt her. Nedstigning forårsager koncentration på jordens plan, og i dette tilfælde er det vigtigt at udvikle sporets mønster og bane stien, omhyggeligt at placere de omgivende planter, sten og andre relaterede elementer.
Et velvalgt spor af sporet hjælper med at opfatte mikrodistriktets rum og dets udvikling mere fuldstændigt og omfattende, når man kører langs det.
Platforme, bænke, vaser, sten i nærheden af stien gør en person; stop eller sænk farten og opfatt det omgivende rum tydeligere fra de mest fordelagtige punkter.
Passerer gennem de mest maleriske steder, gennem haven i mikrodistriktet, den vigtigste gågade - gyden, som en flod, samler separate gangstier, der løber fra husene, og bliver ofte kernen i hele mikrodistriktets sammensætning.
Netværket af stier, der er skabt på denne måde, sikrer bekvemmeligheden og sikkerheden for bevægelsen af befolkningen, især børn.
Netværket af stier i mikrodistriktet bør udformes økonomisk og ikke overstige det krævede behov (≈15%). Dette er vigtigt for at spare penge, territorium og bevare store grøntområder.
Sporenes bredde og belægning samt placering i planen bestemmes afhængigt af deres formål og trafikintensiteten langs dem.
Afhængig af intensiteten af de forventede fodgængerstrømme, er størrelsen af stierne fastsat ud fra følgende beregning: bredden med en kørebane er 0,75 m, dens kapacitet er 600-800 personer i timen, med tovejstrafik - 1,5 m.
Hvor fodgængertrafikken falder sammen med indkørsler, laves fortove til fodgængere. Fortove er nødvendige for tung fodgængertrafik eller en passagebredde på 3,5 m. Fortovet udføres på den ene side af indkørslen tættere på bygningen. Ved mindre fodgænger- og biltrafik er indretning af fortove langs kørebanen ikke nødvendig.
Trafikbaner skal være lige eller med jævne kurver, hvis det er muligt. Retvinklede drejninger er uønskede. Praksis viser, at alle foranstaltninger til beskyttelse af vegetation placeret på skarpe sving af stier er ineffektive, og hjørner uundgåeligt trampe og runde ud over tid. Vandrestier gøres snoede, da en person, der bevæger sig langsomt, opfatter alt omkring med glæde, herunder ændringen i sporruten.
Ved lidt fodgængertrafik kan stien bestå af et antal enkelte fliser eller sten lagt i plænen, knyttet til personens trinstørrelse (~ 60 cm i akserne). De er placeret, så en person kan gå roligt og med værdighed.
I nogle tilfælde skal det designede spornet stadig korrigeres i naturen. Derefter lægges der på steder af gangstier, der går langs græsplæner og store grønne områder, separate betonfliser.
Sporenes højde har stor betydning for bevarelsen af vegetationen. På stier med tung fodgængertrafik gøres tavlen højere, hvilket øger dens højde yderligere på tætbefolkede steder eller ved skarpe sving.
Konventionelle stier til en tættere forbindelse med grønt er lavet med lave kantsten. Samtidig laves der nogle gange en bred flad side (12,5x50 cm) langs den ene side af banen, som børn gerne går langs med forældrenes hjælp.
Stier gennem græsplænen laves ofte uden sidesten. For at forhindre en sådan sti i at blive et sted for regnvandsafledning (som tvinger fodgængere til at gå til græsplænen under og efter regn), laves den 3-4 cm over jordoverfladen. Det voksende græs giver indtryk af, at stien er begravet, og fodgængernes fodtøj forbliver tørt selv under dårligt vejr.
Det er bedre at udvide smalle stier ved deres kryds med de vigtigste gangstier, så bliver græsplænen bedre bevaret her.
I hjørnerne af stierne og ved deres vendinger hæves jordoverfladen og indrammes med en lav støttemur eller tornede buske plantes, store sten lægges. Sporets hjørner og vendinger rundes jævnt.

Parkeringspladser

Parkeringspladser er tæt forbundet med indkørselsnettet. Åbne parkeringspladser er placeret væk fra legepladser, rekreation mv. måder at flytte børn til skole på, om muligt i periferien af mikrodistriktet.
Det nødvendige antal parkeringspladser på steder med organiseret opbevaring af køretøjer bør bestemmes på grundlag af: 300 parkeringspladser pr. 1000 indbyggere
Faciliteter til opbevaring af personbiler fra den fastboende befolkning i byen bør som regel være placeret inden for en tilgængelighedsradius på 250-300 m fra bilejeres opholdssteder, men ikke mere end 600 m; i sommerhusudviklingens territorier ikke mere end 200 m. Det er tilladt at øge rækkevidden af tilgange til opbevaringsfaciliteter til personbiler for beboere i distrikter med bevarede bygninger op til 1500 m.
Afstanden mellem fodgængere fra parkeringspladser til midlertidig opbevaring af biler bør tages, m, ikke mere end:
til indgangene til beboelsesejendomme 100
til passagerlokaler på jernbanestationer, indgange til steder af store institutioner
handel og forplejning 150,-
til andre institutioner og virksomheder, der betjener befolkningen og
kontorbygninger 250
til indgangene til parker, udstillinger og stadioner 400
Størrelsen af grundene til garager og parkeringspladser for biler, afhængigt af deres antal etager, bør tages, m2 pr. parkeringsplads:
til garager:
en-etagers 30
to-etagers 20
tre-etagers 14
fire-etagers 12
fem-etagers 10
grundparkering. 25
De mindste afstande til indgange til garager og udgange fra dem bør tages: fra krydsningerne mellem hovedgader - 50 m, lokale gader - 20 m, fra stoppesteder for offentlig persontransport - 30 m,
Faciliteter til opbevaring af biler af alle kategorier i boligområder bør placeres i kommunale og offentlige områder, i områder med et skarpt relief, kløftområder, områder med transportfaciliteter, i underjordiske rum - under græsplæner, sportsfaciliteter, under indkørsler, parkeringspladser.
Faciliteter til opbevaring af personbiler, der tilhører permanente beboere i byen (med en kapacitet på som regel ikke mere end 300 parkeringspladser) må være placeret i boligområder - i områder tæt på deres grænser.
Underjordiske parkeringshuse i boligområder og på det tilstødende område kan være placeret under offentlige bygninger og boliger, grønne områder, sportsfaciliteter, under forsynings-, sports- og legepladser (undtagen for børn), under indkørsler, gæsteparkeringspladser; skolepladser.
Indgange til underjordiske garager af biler og udgange fra dem skal fjernes fra vinduerne i beboelsesejendomme, arbejdslokaler i offentlige bygninger og områder på gymnasier, børnehaver og medicinske institutioner med mindst 15 m.
Ventilationsskakter til underjordiske garager skal forefindes i overensstemmelse med kravene i VSN 01-89.
Parkeringspladser (åbne områder) til opbevaring af biler, der tilhører den permanente befolkning i byen, tilrådes midlertidigt at placere på de steder, der er reserveret til den fremtidige opførelse af genstande og strukturer med forskellige funktionelle formål, herunder parkeringshuse i flere etager.
Opbevaringspladser til personbiler, der tilhører handicappede, i overensstemmelse med kravene i VSN 62-91 *, bør stilles til rådighed i parkeringshuse og parkeringspladser, der ikke ligger længere end 50 m fra bilejerens bopæl. Hvis tilgængeligheden af eksisterende strukturer overstiger 50 m, arrangeres midlertidige garager fra brandsikre sammenklappelige strukturer, fjernt fra beboelsesbygninger i henhold til tabel 1. Placeringen af garager til handicappede bør udføres uden at krænke sikkerhedsbetingelserne for bevægelse af fodgængere og køretøjer i boligområder.
Placering i beboelsesejendomme af parkeringshuse i flere etager med en kapacitet på mere end 300 parkeringspladser samt parkeringshuse uden udvendigt væghegn eller med ufuldstændigt udvendigt væghegn er tilladt under forudsætning af de eksisterende sanitære standarder og begrundede miljøkrav ved passende beregninger af spredning af emissioner af skadelige stoffer og beregninger til beskyttelse mod støj efter aftale med de statslige organer for sanitært og epidemiologisk tilsyn og Institut for Naturressourcer og Miljøbeskyttelse.
Afstande fra parkeringspladser og jordbaserede rampe-type parkeringshuse til bygninger til forskellige formål bør tages ikke mindre end dem, der er angivet i tabel. 1. Afstande fra underjordiske parkeringshuse til bybygninger samt afstande fra parkeringspladser og jordbaserede rampeparkeringshuse til offentlige bygninger er ikke begrænset.
Ved placering af parkeringshuse på jorden og kombineret samt ventilationsaksler i underjordiske parkeringshuse bør de forventede beregnede koncentrationer af forurenende stoffer ikke overstige de etablerede sanitære standarder (SanPiN 2.2.1 / 2.1.1. 567-96), støjniveauet bør ikke overskride de maksimalt tilladte værdier.

* - oprettet efter aftale med de statlige sanitære inspektionsmyndigheder

Noter (rediger): 1. Afstande bør bestemmes fra grænserne for parkeringspladser (åbne områder), parkeringshusets vægge - til grænserne for stederne i førskoleinstitutioner, skoler og medicinske institutioner af en stationær type.
2. Hvis flere parkeringspladser (åbne arealer) er placeret på tilstødende sektioner, placeret med et mellemrum mellem dem på højst 25 m, bør afstanden fra disse parkeringspladser til beboelsesejendomme og andre bygninger tages i betragtning under hensyntagen til det samlede antal parkeringspladser. pladser på alle parkeringspladser, men i alt i sager om at forhindre anbringelse af parkeringspladser med en kapacitet på mere end 300 parkeringspladser i boligområdet.
3. Hvis indgangene til garagen ikke er orienteret mod boliger og offentlige bygninger, kan afstandene angivet i tabellen reduceres med 25 % i følgende tilfælde:
- i mangel af åbne vinduer i garager - for garager-lukkede parkeringspladser med 1-P grader af brandmodstand;
- ved montering af et solidt væghegn (blank væg) - til lukkede garager-parkeringspladser i alle grader af brandmodstand.
4. Afstande fra parkeringspladser og parkeringshuse af rampetype med antallet af parkeringspladser inden for de grader, der er angivet i tabellen, men ikke mindre end 10 parkeringspladser - kan tages ved interpolation.
Fortsættelse af foredraget: Organisering af transport og fodgængertrafik i forbedring af inter-motorvejsområder.
Download hele foredraget:

Vejen og stienettet fungerer som en retning af stien, mens det forbinder områdets zoner, og fungerer også som ekstra dræning for hele stedet.

Når du opretter spor og pads, skal følgende punkter overvejes:

Stier og platforme skal være sikre på ethvert tidspunkt af året under alle vejrforhold;
- bredden skal være mindst 60 cm;
- typen af brolægning afhænger af deres formål;
- dræning skal organiseres fra vejoverfladen;
- bagsiden af belægningen skal have et sidestop;
- anlæg af vej- og stienettet skal udføres i overensstemmelse med det udviklede projekt og i overensstemmelse med generelle konstruktionsnormer og regler.

Stier og platforme har muligvis ikke en hård og hård overflade.

Stier og platforme har en ikke-stiv overflade, hvor finishbelægningen er lavet af bulkmaterialer. Sådanne materialer omfatter: knust sten fr. 5-20 mm, afskærmning, sten- og granitflis, småsten, dekorationsspåner. Stier og platforme med en ikke-hård overflade kræver konstant reparation og personlig pleje. De laves hovedsageligt i skovområder, parker, pladser, på legepladser, i områder af en dekorativ have.
Stiv belægning har stier og platforme lavet af natur- eller kunststen, beton, asfaltbeton, krummegummi, belægningsplader, trægulve. Sådanne spor er mere praktiske i drift, kræver mindre egenomsorg, er mere holdbare, men på samme tid er der nogle særegenheder ved pleje og vedligeholdelse.

Alle spor og perroner skal have en længde- og tværprofil. Det tjener til den naturlige strøm af vand. Sporets profil skal være konveks i forhold til jordoverfladen. Stier og afsatser kan være to-profilede (med en hævet midte og skråninger til højre og venstre) eller enkeltprofiler (med en hældning til den ene side, når den ene kant er højere end den anden). Den langsgående og tværgående hældning skal være 1 cm gange 1 m, det er tilladt at bruge minimumskråningerne, som er 0,5 cm gange 1 m.

Arbejdet med arrangementet af stier og steder kan opdeles i 2 trin: forberedelse af bunden og indretningen af topcoaten. Forberedelse af basen inkluderer prøveudtagning af jord til en fast base, hvis prøven skal laves mere end højden af den projicerede tærte, så er det i dette tilfælde nødvendigt at øge laget af tilbagefyldning over sandet. Geotekstil lægges i bunden af truget, derefter laves en pude af sandknust sten, med en lag-for-lag komprimering med en vibrerende plade. Højden på puden med sandknust sten afhænger af typen af jord på stedet og formålet med stien eller stedet. Samtidig bør bredden af trug- og sandknust pude være 10 cm større på hver side end efterbehandlingslaget.

Enheden til efterbehandlingsbelægningen omfatter tilbagefyldning af bulkmateriale på stier med en ikke-hård overflade og lægning af sten, fliser, beton og andre materialer beregnet til en hård overflade.
Alle stier og legepladser er opdelt efter deres funktionelle formål: fodgængere, biler, sport og børn. De adskiller sig fra hinanden i hovedformålet, belastningsgraden, kagens tykkelse samt topcoaten. Produktionsteknologierne til konstruktion af fodgængere, sports- og legepladser er de samme.

Indretning af gangstier og legepladser

Produktionsteknologi til konstruktion af fodgængerstier og områder lavet af bulkmaterialer:

1. Opdeling af territoriet.

11. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper
12. Arrangement af et afsluttende lag af bulkmateriale - 5-10 cm.
13. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en stamper.

Teknologi til produktion af arbejde på arrangementet af gangstier og steder fra belægningsplader eller belægningssten:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Komprimering af underlaget med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
5. Lægning af geotekstiler med en tæthed på 120 g / m2.
6. Opstilling af en sandbaseret bund (grovkornet alluvialt sand) -20 cm.
7. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i kagens tykkelse ikke tages i betragtning).

13. Arrangement af et cement-sandlag - 3-7 cm.
14. Udlægning af belægningsplader eller belægningssten (fliser eller belægningssten 4-8 cm tykke).

Produktionsteknologi til konstruktion af stier og platforme af granitbelægningssten eller klinkersten:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Komprimering af underlaget med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
5. Lægning af geotekstiler med en tæthed på 120 g / m2.
6. Opstilling af en sandbaseret bund (grovkornet alluvialt sand) -20 cm.
7. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i kagens tykkelse ikke tages i betragtning).
11. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.

13. Udlægning af klinkersten eller granitbelægningssten (klinkersten eller granitbelægningssten - tykkelse 4-8 cm).

15. Slibning af sømme med sand (grovkornet alluvialt sand).

Teknologien til produktion af arbejde på arrangementet af gangstier og steder lavet af naturlig eller kunstig sten til mørtel:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Komprimering af underlaget med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
5. Lægning af geotekstiler med en tæthed på 120 g / m2.
6. Opstilling af en sandbaseret bund (grovkornet alluvialt sand) -20 cm.
7. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i kagens tykkelse ikke tages i betragtning).
11. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
12. Forberedelse af mørtel (cement M400, groft alluvialsand, vand i forholdet 1: 3: 1-1,5, afhængigt af sandets fugtindhold).
13. Lægning af natur- eller kunststen på mørtlen (stentykkelse 4 cm - 10 cm).

Produktionsteknologi til konstruktion af trin-for-trin fodgængerstier og platforme fra brostensbelagte snit og betonplader:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udlægning af plader eller brostensudskæringer.
4. Punktudgravning til en solid base (for hvert savsnit eller plade separat).
5. Komprimering af underlaget med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
6. Lægning af geotekstiler med en tæthed på 120 g / m2.
7. Opstilling af en sandbaseret bund (grovkornet alluvialt sand) -15 cm.
8. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
9. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 15 cm.
10. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
11. Razlintsovka knust sten ved screening eller sand (screening granit, sand alluvial groft) - 5 cm (som et lag i tykkelsen af kagen er ikke taget i betragtning).
12. Udlægning af brostenssnit eller betonplader.
13. Arrangement af græsplænen i sømmene mellem pladerne.

Produktionsteknologi til konstruktion af trinvise gangstier og platforme lavet af indisk sandsten og betonplader til mørtel:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Komprimering af underlaget med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
5. Lægning af geotekstiler med en tæthed på 120 g / m2.
6. Arrangement af en sandet base (grovkornet alluvialsand) -15 cm.
7. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
10. Forberedelse af mørtel (cement M400, grovkornet alluvialsand, vand i forholdet 1: 3: 1-1,5, afhængig af sandets fugtindhold).
11. Udlægning af indisk sandsten eller betonplader til mørtel.
12. Prøvetagning af knust sten fra sømmene mellem sandsten og plader - 10-12 cm.
13. Genfyldning af frugtbar jord i sporets eller platformens sømme - 10-12 cm.
14. Komprimering af frugtbar jord ved hjælp af en manuel stamper.
15. Blanding af frø af græsplæner med frugtbar jord i et forhold på 1: 1.
16. Genfyldning af frø med jord i sporbedets sømme - 1 cm.
17. Frøkomprimering med jord ved håndtampning.
18. Vanding.

Produktionsteknologi til konstruktion af fodgængerstier og platforme lavet af gummikrumme:

Arrangering af bilbaner og -perroner.

Produktionsteknologi til konstruktion af stier og platforme til biler, der vejer op til 1,5 tons fra bulkmaterialer:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.

7. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.

10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i kagens tykkelse ikke tages i betragtning).

12. Arrangement af efterbehandlingslaget fra frafaldet - 5-10 cm.
13. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg.

Teknologien til produktion af arbejder på arrangementet af stier og steder til biler, der vejer op til 1,5 tons fra belægningsplader eller belægningssten:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Forsegling af bunden med en vibrerende plade m = 320 kg.
5. Lægning af geotekstiler med en densitet på 160 g / m2.
6. Arrangement af sandbund (grovkornet alluvialsand) -30 cm.

9. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg.
10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i kagens tykkelse ikke tages i betragtning).
11. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg eller en manuel stamper.
12. Forberedelse af en cement-sandblanding (grovkornet alluvialsand, cement M400, i forholdet 1: 4).
13. Arrangement af et cement-sandlag eller et lag fra afskærmningerne - 5-7 cm.
14. Lægning af belægningsplader eller belægningssten (fliser eller brosten 8-10 cm tykke).
15. Komprimering med en vibrerende plade m = 20 kg.
16. Udskylning af fuger med sand eller DSP (grovkornet alluvialsand, cement M 400).

Produktionsteknologi til konstruktion af stier og platforme til biler med en vægt på op til 1,5 tons fra granitbelægningssten eller klinkersten:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Forsegling af bunden med en vibrerende plade m = 320 kg.
5. Lægning af geotekstiler med en densitet på 160 g / m2.
6. Arrangement af en sandbase (grovkornet alluvialsand) -30 cm.
7. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg.
8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 30 cm.
9. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg.
10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i kagens tykkelse ikke tages i betragtning).
11. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg.
12. Arrangement af underlaget fra afskærmningerne 5-8 cm.
13. Udlægning af klinkersten eller granitbelægningssten (klinkersten eller granitbelægningssten - 6-10 cm tyk).
14. Tætning med vibrerende plade m = 20 kg.
15. Promovering af sømme med sand (grovkornet alluvialt sand).

Teknologien til produktion af værker om arrangement af stier og steder til biler, der vejer op til 1,5 tons fra naturlig eller kunstig sten til mørtel:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Forsegling af bunden med en vibrerende plade m = 320 kg.
5. Lægning af geotekstiler med en densitet på 160 g / m2.
6. Arrangement af sandbund (grovkornet alluvialsand) -30 cm.
7. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg.
8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 15 cm.
9. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg.
10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i tykkelsen af kagen ikke tages i betragtning)
11. Komprimering med en vibrerende plade m = 320 kg.
12. Forberedelse af mørtel (cement M400, grovkornet alluvialsand, vand i forholdet 1: 3: 1-1,5, afhængig af sandets fugtindhold)
13. Lægning af natur- eller kunststen på mørtlen (stentykkelse 8 cm - 10 cm).
14. Fugning eller fejning af fuger (fuger til sten eller grovkornet alluvialsand).

Produktionsteknologi til konstruktion af stier og områder til biler med en vægt på op til 3 tons fra belægningsplader eller belægningssten til beton:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.

5. Lægning af geotekstiler med en densitet på 160 g / m2.
6. Arrangement af sandbund (grovkornet alluvialsand) -30 cm.

8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 30 cm.

10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i kagens tykkelse ikke tages i betragtning).

12. Forstærkning (forstærkning d = 12 mm er taget, et volumetrisk net med en maskestørrelse på 12 * 12 cm strikkes).
13. Montering af forskalling.
14. Enheden af ekspansionsfuger.
15. Hældning af beton M300.
16. Demontering af forskallingen.
17. Fremstilling af en cement-sandblanding (grovkornet alluvialt sand, cement M400, i forholdet 1: 4).
18. Arrangement af et cement-sandlag eller et lag fra afskærmningerne - 5-7 cm.
19. Udlægning af belægningsplader eller belægningssten (fliser eller belægningssten 8-10 cm tykke).
20. Tætning med vibrerende plade m = 20 kg.
21. Udskylning af fuger med sand eller DSP (grovkornet alluvialsand, cement M 400).

Produktionsteknologi til konstruktion af stier og steder til køretøjer, der vejer op til 3 tons fra asfaltbeton:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Forsegling af underlaget med en vibrerende plade m = 600 kg.
5. Lægning af geotekstiler med en densitet på 160 g / m2.
6. Arrangement af sandbund (grovkornet alluvialsand) -30 cm.
7. Komprimering med en vibrerende plade m = 600 kg.
8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) - 30 cm.
9. Komprimering med en vibrerende plade m = 600 kg.
10. Razlingtsovka knust stenlag (afskærmning eller knust granit fr. 2-5 mm) - 5 cm (da et lag i kagens tykkelse ikke tages i betragtning).
11. Komprimering med en vibrerende plade m = 600 kg.
12. Spild af knust stenbund med bitumenemulsion.
13. Lægning af porøs asfaltbeton fra grov knust stenblanding - 7 cm.
14. Komprimering med rulle.
15. Udlægning af tæt asfaltbeton fra finkornet knust stenblanding - 5 cm.
16. Komprimering med rulle.

Installation af en kantsten

Kantstenen fungerer som en grænselinje mellem plænen og bedet af stier og arealer, og beskytter også kanten af vejbedet mod ødelæggelse. Den er lavet af natursten, granit, beton og armeret beton.
Kantstenen er efter sit formål betinget opdelt i en havekant og en kantsten. Havekanten bruges til anlæg af gangstier og arealer, og kantstenen er beregnet til anlæg af kørebane og arealer til bilafdækning. De adskiller sig fra hinanden i størrelse og graden af belastning, som de kan modstå.
Når du installerer en kantsten, er det nødvendigt at lave en pude af sandknust sten under hensyntagen til alle skråninger. Vulsten skal følge belægningens designprofil. Trin i samlinger af sten i plan og profil er ikke tilladt. Sømmene mellem stenene bør ikke være mere end 1 cm. Selve kantstenen skal monteres på beton af en kvalitet på mindst M 250. Efter montering af kantstenen er det nødvendigt at lave betonlåse, og på bagsiden af kantsten, et sidestop fra jorden. Installationen af kantstenen udføres parallelt med forberedelsen af basen til stien eller platformen.

Teknologi til produktion af arbejder på installation af en kantsten:

1. Opdeling af territoriet.
2. Slå af lodrette mærker.
3. Udgravning til fast underlag.
4. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
5. Lægning af geotekstiler med en tæthed på 120 g / m2.
6. Arrangement af sandbund (grovkornet alluvialsand) -10 cm.
7. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
8. Arrangement af knust stenbund (granitknust fr. 20-40 mm) -10 cm.
9. Komprimering med en vibrerende plade m = 220 kg eller en manuel stamper.
10. Installation af en kantsten på beton (beton M250, betonlagets tykkelse 10 cm).
11. Opførelse af betonlåse.
12. Fugning med mørtel.

I områder med fodgængertrafik kan plastkantkanter, bræddekanter og bjælker fungere som afgrænsningstavler. De er til gengæld installeret på en komprimeret sandbase 10 cm tyk og fastgjort med specielle nitter eller forstærkning d = 6-10 mm.

Dette materiale er et uddrag fra den kommende bog af Elena Rusu "Ledelse af landskabsarbejder. Håndbog for værkføreren for landskabspleje og forbedring".

Elena Rusu er leder af virksomheden

Anlæg af stier

Stedets tiltrækningskraft og bekvemmelighed afhænger i høj grad af, hvordan stierne planlægges og udføres, til fremstilling af hvilke forskellige billige og overkommelige lokale materialer oftest bruges.

Hver baggård, sommerhus eller havegrund har en række funktionelle områder: forhave, bryggers (hovedsageligt i baghaven), hvilested, frugtplantage og køkkenhave.

For at køre ind i en brugsgård, køre op til en garage eller parkeringsplads har du brug for en vej, der kan tåle betydelige belastninger. Den kan laves af knust sten eller beton på en sandbund 2,5-3 m bred.

Vejoverfladen i haven og parken omfatter et eller flere strukturelle lag, der består af forskellige materialer, der lægges på en særlig seng af stier eller områder.

Vejbelægningens hovedformål er at give stier og steder styrke, modstandsdygtighed over for atmosfærisk nedbør og bekvemmelighed for både trafik og rekreation.

Vejbelægningen består af flere elementer:

Vejjordbase ("trug") - understøttelsen af alle andre elementer af fortovet. Det skabes enten ved at skære det øverste lag af jorden af til en dybde svarende til tykkelsen af fortovet, eller ved at hælde jord på jordens overflade til designmærkerne. En forudsætning for konstruktionen af et "trug" er fastgørelsen af dets grænselinjer med en kantsten;

Det underliggende lag er lavet af groft sand eller en blanding af elastisk fugtabsorberende materialer. Det tjener til at reducere belastningerne på jordbunden fra bevægelse, samt til at akkumulere og overføre fugt til basen langs langsgående skråninger eller topdæksel;

En base lavet af inerte materialer er det vigtigste bærende konstruktionselement, der bestemmer styrken og holdbarheden af hele strukturen;

Et isolerende lag, der er op til 5 cm tykt og bevarer topcoatens holdbarhed. Den er lavet af elasto-fugtabsorberende materialer og er i stand til at akkumulere fugt og overføre den til en gradvist tørrende speciel topcoat, samtidig med at det reducerer støvdannelse og eliminerer ubehag for fodgængere. Desuden forhindrer den den særlige topcoatblanding i at trænge ind i det inerte basismateriale;

Topdæksel er et lag, der direkte modtager belastninger fra bevægelige fodgængere eller køretøjer. Det kan være hårdt eller blødt. Den hårde topcoat er lavet af asfaltbeton, armeret beton eller keramiske fliser, sten eller klinker og mursten, træ endeelementer, og den bløde top coat er lavet af en speciel blanding af inaktive bindende og elastiske materialer, som skal være holdbare, dekorative og modstandsdygtig over for støv og fugt.

Brug så meget lokale byggematerialer som muligt, samtidig med at affaldsmaterialer fra forskellige industrier foretrækkes.

Materialet til simple belægninger er jord (lokalt sandet eller lerholdigt). Tørve-, sand- og lerjord er uegnede til konstruktion af sådanne belægninger. Efter at have defineret grænserne for det fremtidige spor, oprettes en profil ved hjælp af en skabelon.

Strukturens tværgående profil er skrånende, så fugt ikke akkumuleres langs stiens kanter efter regn eller kunstig vanding.

Stiernes længdehældning bør være mindst 5 cm gange 10 m mod den optimale vandføring.

Møl-øje-forandringerne udjævnes. I dette tilfælde fjernes tilfældigt fangede dele af armerede betonprodukter, brosten, murstensfragmenter osv. fra stierne, og deres plads er fyldt med homogen jord. Overfladen af banen eller stedet vandes grundigt. Derefter komprimeres det.

Jordoverfladen anses for at være tilstrækkeligt komprimeret, hvis tynde runde genstande (tråd eller søm) trækkes ud af jorden uden at bryde integriteten af det øverste lag. Langs kanten af stien og platforme er der anbragt spadekanter med en højde over stiens overflade 5-6 cm og en bredde på omkring 50 cm.

Støttekanterne anbringes langs en snor eller i overensstemmelse med stiens form langs grænserne ved at tilføre plantejord, som fordeles jævnt og planlægges i hånden, hvorefter de komprimeres med flere stampere på et punkt af kanten. Den færdige jordkant trækkes enten med et bånd af græstørv 10-15 cm bredt og 5-10 cm tykt med træforstærkende strikkepinde (to i hver græstørv) eller sås med dobbelt mængde græsfrø, efterfulgt ved at så dem med en rive til en dybde på 3-5 mm. I stedet for jordfremstillede kanter anbefales det at installere en letvægtssten i beton eller granit (kantsten).

Langs kanterne af stien, før profilering af basen, graves riller med en dybde på 10 cm og en bredde på 12 cm, hvori en kantsten lavet af det valgte materiale er installeret langs ledningen, der bestemmer højdepositionen. Derefter er rillebihulerne dækket med jord, vandet og omhyggeligt stampet. Sømmene mellem sidestenene eller pladerne hældes med mørtel. Referencelinjen skal være lige i både vandret og lodret position. Vejbefæstelserne er glat skitseret med en rektangulær kantsten, der fylder de store hjørner, der er dannet med betonmørtel, eller til dette formål anvendes profildetaljer af kantstenene, specielt buede i den ønskede vinkel. Alle fuger fyldt med fuger skal være pænt markeret. En sådan referencelinje, der er installeret på jorden, kan let skilles ad under eftersynet af objektet og kan overføres til et andet sted.

Ved stationær installation af kantstenen placeres en cementmørtel i den forberedte rille, på hvilken kantstenen er installeret strengt i overensstemmelse med nedbrydningen. Kantsten er indstøbt i en betonløsning og nivelleret i hånden med træstampere. Sømmene mellem kantstenen hældes med mørtel, og betonblandingen lægges og komprimeres på siderne af basen.

På sandet eller lerholdigt jord, når du installerer jordbelægninger, efter profilering, tilsæt 15-20% lerpartikler til sandet og sandede til ler, bland dem med jorden.

Til undergrunden kan du bringe jorden ind fra siden (hvis der er mangel på det) i overensstemmelse med det vertikale layoutprojekt. Cement, beton og træ-tjæresand kan også bruges som forstærkere. Cementtilsætningsstoffer stabiliserer stienes jord.

Jord-cementblandingen, forberedt på forhånd, bringes til installationsstedet, udjævnes med det nødvendige lag på bunden, vandes og komprimeres. Som inerte materialer anvendes granitskærver, slagger, aske, aske fra kuldepoter osv. Der anvendes cementkvalitet 300 - fra 5 til 15 % (en lavere procentdel af tilsætningsstoffer til sandjord, en større til lerjord).

Ofte blandes komponenterne med jorden direkte på vejbanen. Lærredet løsnes, cementen spredes og blandes, den udjævnes i henhold til skabelonen og komprimeres, vedligeholder overfladens skråninger og opnår den nødvendige komprimering og elasticitet af det øverste lag.

Sand- og grusbelægninger anvendes til vejbelægninger (fodgænger- og indkørsler, parkeringspladser) og som midlertidige belægninger til lidt besøgte stier.

Sand- og grusblandingen kan høstes i naturlige stenbrud eller kunstigt ved hjælp af blandere og betonblandere, idet man observerer ovennævnte proportioner af inerte komponenter med tilsætning af fnugler (15-20%) og pyritcinder (1-2% af det samlede volumen). ).

Stierne, der går hver dag, kan brolægges ved hjælp af forskellige plader, natursten, brosten, brudt mursten. Disse spor er komfortable og holdbare.

Sand- og grusstier laves på jordbund (trug eller dæmning) på to måder: ved at lægge en færdiglavet sand- og grusblanding eller ved at blande tre komponenter (sand, ler, grus) direkte på vejlejet. Den første metode er at foretrække, da den giver dig mulighed for straks at begynde at udjævne den færdige blanding med et lag af den nødvendige tykkelse, vande det og derefter rulle banen fra kanten til midten med 5 tons ruller med en passage mindst 5 gange i ét sted. I den anden metode spredes sand og ler gradvist på det færdige baneleje i lige lag, der blandes jævnt med en fræser eller skiveharve kombineret med en motoriseret robot (yderligere arbejdsteknologi er den samme som i det første tilfælde). Blandingens komponenter: mellemkornet sand - 60%, luftigt ler - 15-20, bjerggrus med en kornfraktion på op til 2-3 cm - 20-25%.

Tykkelsen af belægningslaget for gangstier er 12 cm, for vejbaner - 25-30 cm.

Ved en to-lags sand- og grusbelægning af skovparkstransportveje bør der anvendes en optimal grusblanding med en kornstørrelse på 40–120 mm til det nederste bundlag (15–20 cm tykt). En blanding af sand-grus påføres den behandlede overflade af det nedre lag til kilning med en tykkelse på 10-15 cm.

Erfaringen med at betjene spor med en belægning af sand og grusblanding i de skandinaviske lande viser, at ensartetheden af sammensætningen af sådanne belægninger i hele lagtykkelsen tillader lang tid at undvære større reparationer af fortovet, selv med intensiv brug .

Knust stenbelægninger er beregnet til vejene i transportnettet af flerbesøgte have- og parkanlæg til offentlig brug og boligområder, men kan også bruges på andre anlæg. De anvendte materialer og lægningsmetoden er mere komplekse end de enkleste belægninger, da sådanne belægninger er flerlags, bestående af det nedre underliggende knust stenlag i designtykkelsen (knust stens massefylde fra 500 til 1000 kg) og det øvre dæklag fra de tilsåede granitbjergarter med en kornfraktion på 0 , 1 til 10 mm.

På lerbunden er der tilvejebragt et sandet underliggende lag, som også er et drænlag, bestående af sand med høj filtreringskoefficient.

Lagets komprimeringstykkelse skal være i overensstemmelse med designet under hensyntagen til sandkomprimeringskoefficienten, som er 1,1. For at give sandet det optimale fugtindhold (80–90 %), vandes det før det rulles. Om nødvendigt skabes der et isolerende lag af elastisk fugtabsorberende materialer med en tykkelse på ikke mere end 5 cm, før det øverste dæklag af knuste stenrammede spor lægges.

Knust sten eller slagger med en partikelstørrelse på 35 til 50 mm er velegnet til indretningen af de underliggende lag af belægningen. Inerte materialer, der indgår i specielle blandinger, skal indeholde partikler eller korn fra 0,1 til 10 mm.

Den endelige overfladeprofilering udføres manuelt. Den profilerede overflade fugtes og rulles derefter med en rulle med dens passage langs en strimmel 5-7 gange.

Den første rulning opnås ved at klemme placeren og sikre en stabil position af den knuste sten. Under den anden valsning skabes basens stivhed på grund af sammenkiling af knuste stenpartikler. Under den tredje rullning dannes en tæt skorpe af basens øvre overflade ved at kile de resterende porer med fin knust sten.

Ved konstruktion af slaggebaser bør tykkelsen af det komprimerede lag ikke overstige 15 cm Slagget i ukonsolideret tilstand vandes med vand, inden det spredes over undergrunden.

Sporbedet rullet langs såningen holdes vådt i 4-5 dage, derefter rulles enkelte steder med en rulle, der vejer 1 ton. Beredskabet af det øverste lag af knuste stenbelægninger bestemmes på samme måde som for jord.

Gangbroer kan laves lige eller buede under hensyntagen til relief og beplantning.

Spor lavet af knust sten, mursten, grus, sand har mange ulemper. De opsamler støv, går hurtigt i opløsning og efterlader snavs på skoene. Asfalterede stier lavet af forskellige materialer passer bedst til et sommerhus eller en lille ejendom. Beklædningerne kan være lavet af naturlige materialer som træ, sten og kunstige materialer fremstillet på fabrikker eller i hånden.

Konstruktion af spor af enhver art begynder med et trug i jorden. Det frugtbare jordlag fjernes foreløbigt i hele banens længde og bredde. Inden basen lægges, komprimeres bunden af truget med manuelle stampere eller ruller. Derefter spredes sand ud over trugets overflade, som komprimeres i våd tilstand. I bunden med et lag på 15-20 cm lægges et større genopfyldt materiale og stampes omhyggeligt og drysses rigeligt med vand. Fin knust sten, slagger og sand lægges ovenpå og stampes også ved at hælde vand.

Der laves en sandbund under stierne. Sandet er godt komprimeret og hældes rigeligt med vand. Bundens tykkelse vælges således, at grundmaterialet stikker 3-5 cm over jorden.

Stier lavet af mursten og flade stenplader skal have en lille kantsten. Stierne fra endeudskæringerne er lavet med en kant af brædder, som er faste.

Træbroer. De er komfortable, holdbare, smukke. For at bygge en sti fra træskæringer skal du vælge flere lige træstammer (du kan have forskellige diametre) og skære dem i strimler 45-50 mm tykke. Marker stierne, grav riller under forskallingen så dybt, at brædderne rager 2,5-3 cm over jorden.

Træet holder ikke længe i jorden, så brædder, pæle, som de skal fastgøres med, og snit skal behandles med et antiseptisk middel før lægning. Af de vanduopløselige olieagtige antiseptika kan antracenkul og skiferolie anvendes. Forskellige pastaer bruges også til antiseptisk behandling af træ: ekstrakt, bituminøs, silikat og ler.

I mangel af et antiseptisk middel kan du forberede det selv. Fyld en stor beholder (for eksempel et trug) med en 20% opløsning af kobbersulfat og sæt savsnit og pæle i den i to dage, og tør derefter emnerne.

Brædderne behandlet med et antiseptisk middel er fastgjort med pæle (to pæle for hvert bræt). Derefter vælges jorden fra forskallingen og stien drænes. For at snittene skal blive mindst muligt våde, skal de lægges på en sandpude, og der skal hældes et lag fint grus eller knust sten over sandet.

Sandet, der hældes i forskallingen, er godt udjævnet og stampet, hældt over grus og jævnet med en rive. Derefter er det tilrådeligt at hælde vand over stien - sandet og gruset bliver endnu bedre komprimeret. Når basen er mættet og tør, kan du lægge snittene af træstammerne og justere matricerne til hinanden så tæt som muligt. Matricerne kan have forskellige diametre, dette vil give dig mulighed for at lægge sporet af enhver konfiguration og udfylde hulrummene så meget som muligt. Med en lang bar eller et bræt skal du kontrollere, om de er på samme niveau. Efter at have lagt to rækker matricer, er de dækket med grus eller sand på toppen og udjævnet med en børste eller kost for at fylde mellemrummet mellem snittene. Du kan fugte banen i flere trin, så gruset og sandet bliver bedre komprimeret, derefter tilføje det og så videre, indtil hullerne er helt fyldt.

Slagge-, knuste- og byggeaffaldsstier. Svigt af mursten, rester af beton og mørtel, småsten fra sigtet sand er byggeaffald. Sådanne spor er lavet som følger. Efter at have markeret stedet for stien graver de en grøft 15 cm dyb og bred svarende til formålet med stien (for eksempel skal den for en trolley være 20-30 cm længere end aksellængden). Bunden af grøften stampes og dækkes med basismaterialet med et lag på 10-12 cm, derefter vandes og stampes igen. Ovenpå hældes små slagger, der er skrottet 4-5 cm, og tampes igen og drysses med vand.

Murstensstier... De er holdbare og praktiske. Rødbrændt mursten, den såkaldte "polnyak" (affald fra murstensproduktion), lægges fladt eller på kanten. Teknologien til forberedende arbejde er den samme som teknologien til at konstruere slaggespor, med den forskel, at groftkornet sand bruges som basis, hæld det med et lag på 10 cm og udjævner det, så der dannes en bule i midten, og derefter fugtet med vand og lagt mursten (fig. . 6). Halve og hjørner af mursten kan bruges.

Ris. 6. Murstensstier: a - profil af grøften for sporet: 1 - fjernet frugtbart jordlag; 2 - komprimeret jord; b - slaggespor: 1-base (stor slagge); 2 - belægning (fint slagge med groft sand); - en vej fra murbrokker og byggeaffald: 1 - base (dolomit, brudte mursten, store småsten osv.); 2 - belægning (knust sten, fin dolomit, slagge med grovkornet sand); 3 - underlag (fedtet ler med et lag på 1-2 cm); d - murstensstier: 1 - groft sand; 2 - kantsten (mursten lagt på kanten); 3 - rød mursten (flad); d - typer belægningsmurstensstier: 1 - i skiftende rækker; 2 - "sildeben" med en kant; 3 - lægning flad; 4 - liggende på kanten.

Langs stiens kanter er en kantsten lavet af mursten lagt på en kant eller i et hjørne. Teglbeklædninger, der er lagt på sandet, er forsigtigt stampet med en træklods og hældt rigeligt med vand, før driften påbegyndes.

Spor fra skrotmaterialer. Gamle bildæk kan bruges til at oprette havestier. Det gamle dæk skal skæres fra siderne, så kun "løbebåndet" er tilbage. For at gøre det nemmere at rette ud, skal der skæres langs kanterne for hver 20.–25. cm til en dybde på ca. 2/3 af snorens tykkelse.

Dekorativ gangbro, der imiterer natursten. Den er nem at fremstille, holdbar og original. Metal brede bøjler fra gamle trætønder bruges som permanent forskalling. Efter fjernelse af det øverste jordlag installeres bøjler, der er bøjet i enhver form, på stedet for det fremtidige spor og styrkes ved at begrave dem lidt i jorden med en hammer eller stamper. Derefter fjernes jord fra midten af hver bøjle, kanterne drysses på ydersiden til niveauet for den øvre kant og stampes. Den forberedte forskalling fugtes med vand og hældes med beton. Du kan dekorere pladerne ved at indstøbe skår, småsten og forskellige fyldstoffer i betonen, hvilket vil give betonen en dekorativ effekt. Der kan sås græs mellem pladerne, græstørv kan lægges.

Natursten stier. Det er praktisk at lave sådanne stier på steder, der er rige på naturmateriale - knust brosten, murbrokker eller fladhugget sten. Ved at vælge og korrekt udlægge naturlige materialer kan du opnå en høj dekorativ og kunstnerisk effekt. Disse stier er anlagt på en sandet base. Uddybning skal tælles på de største sten. Til flade tilhuggede sten af lille eller mellemstørrelse anvendes fladt murværk. Bunden skal være 5–10 cm tyk, men hvis stenene er meget store, udføres udlægningen med 5–8 cm mellemrum, som derefter dækkes med jord og tilsås med græs.

Murbrokker og små tilhuggede sten lægges på stien med mellemrum og efterfølgende fugning. Til niveauet med stenens øvre overflade eller lidt mere er de fyldt med en løsning til bedre dræning af vand fra banen. På stier med en anden belægning anbefales det ikke at bruge uddybet fugning ved sømmene, som det nogle gange gøres ved lægning af lodrette vægge. Om vinteren, ved lave temperaturer, fører fugt ind i sådanne fordybninger til dannelse af revner og ødelæggelse af belægningen.

Når man bygger stier af flad natursten, er det tilrådeligt at lave betonunderlag med fugning. Først udfører de den nødvendige mærkning og graver en rende 20-30 cm dyb, tamp derefter bunden, hæld et lag murbrokker (småsten, grus, dolomit), fugt med vand og tamp det igen. Der kræves mindre beton, hvis basen er forberedt af små mursten med et lag på 15-20 cm.

Monolitiske betongange. De er praktiske og holdbare. Du kan dekorere dem med samling under natursten, i dette tilfælde bliver de dekorative.

Betonstien kan være en fodgænger- eller tosporet version til en bil. Dybden af fodstiens fundament er 8-10 cm, vejen er 40-50 cm. Efter markering langs kanterne af den gravede grøft installeres en træforskalling fra kantede brædder med en tykkelse på 20-40 mm, så deres overkant stikker 3–6 cm ud, da græsset på stedet, der vokser i årenes løb, bidrager til en stigning i horisonten af jordens overfladelag, og stien er på samme niveau som det, hvilket forværrer dræningen og gør det svært at fastholde stien. Forskallingen udjævnes med et niveau eller snor, brædderne ved samlingerne er fastgjort med pløkker. For at styrke indersiden af forskallingen hældes knust sten jævnt, og udenfor - jord. Efter lægningen jævnes basen, tampes, fugtes med vand og hældes med beton. Hvis du bygger et betondæksel til en bilindgang, kan du reducere lønomkostningerne betydeligt ved at reducere fundamentets dybde med 20-25 cm. I sådanne tilfælde forstærkes dækslet med forstærkning ved hjælp af gamle rør, båndjern, tråd, metalbede osv. Alle stier, specielt til biler, skal have en naturlig kantsten på mindst 40 cm bred med græsplæne.

Asfaltbetonbelægninger. Veje med en sådan overflade er skabt til passage af køretøjer. De adskiller sig fra knuste stenramte belægninger ved, at det øverste dæklag er asfalt. Afhængigt af formålet kan disse belægninger være enkelt- eller to-lags.

Asfaltbetonblandinger lægges kun i tørt, varmt vejr (lufttemperatur over 0 °C) på en bund, der er renset for snavs, fremmede indeslutninger og snavs, som skal forbehandles med flydende bitumen eller bitumenemulsion i en mængde på 0,5 liter. emulsion pr. 1 m2 base ...

Belægningen anses for rullet, hvis der ikke dannes en bølge på belægningen foran rullen, og tromlebanen ikke er trykt. Belægningens jævnhed kontrolleres med en strimmel eller skabelon. På steder, der er utilgængelige for valsen, eller når der lægges asfalt på et lille område, komprimeres blandingen med varmemetalstampere og glattes.

Farvet asfaltblanding til havestier fremstilles og lægges i kold tilstand, og dens endelige komprimering udføres på den anden dag efter lægning.

Flisebelægninger. Den mest dekorative type landskabsgartnervejstrukturer er flisebelagte overflader. Valget af størrelse, form, tekstur af fliserne afhænger af designbeslutningen.

Flisebelægninger er underopdelt i kunstbeton og naturstensfliser. Det billigste materiale til dekorative belægninger er betonfliser. De er stærke, holdbare, hygiejniske og æstetisk tiltalende, hvis du tilføjer forskellige farvestoffer til betonen. I stigende grad anvendes spor med en belægning af betonplader med en størrelse på 20? 20 cm, 40? 40 cm, 50? 50 cm og en tykkelse på 4-10 cm.Bunden til dem er lavet af sand. Plader lægges i en sammenhængende række eller med små intervaller 4-6 cm brede, dækkes med jord og sås med græs.

Du kan selv lave betonplader. Til dette er der brug for forskalling - en form for træklodser med et tværsnit på 50? 50 mm udskæres riller med en dybde på 10 mm i de langsgående stænger til fastgørelse af de tværgående. Hæfteklammer bøjes af båndjern 2-3 mm tykt og fastgøres til stængerne med skruer. Kileforskallingen skal have en strengt rektangulær form. Formens bund kan være enhver hård belægning (for eksempel metalplader), der ikke tillader fugt at passere igennem.

Teksturen af pladernes forside kan gøres dekorativ ved at inkludere småsten, fragmenter af flerfarvede fliser eller tykt (spejlet) glas, malet på den ene side med en lys farvemaling. Dette gøres ved hjælp af en simpel teknologisk teknik: forsiden af fragmenterne limes med lim opløst i vand, for eksempel tapet, på et ark papir, en form (ramme) påføres på toppen, fugtes med vand og hældes med beton . Efter hærdning vaskes papiret af med varmt vand, og pladens forside behandles med tør cement - jern, hvilket markant øger dets styrke og holdbarhed. Det er bedre at lægge sådanne dekorative plader ikke i sammenhængende rækker, især når de dækker områder, men separat eller i to eller tre plader sammen med forventningen om enhver sammensætning.

Pladerne er forstærket med ståltråd med en diameter på 5-8 mm. Armeringen placeres i formen, efter at den er halvt fyldt med beton, derefter helt fyldt med beton. Den efterlades 3-4 dage i forskallingen indtil fuldstændig hærdning, fugtes med vand hver dag. Tilføjelse af mineralske farvestoffer til betonblandingen - okker (0,5 dele + 1 del hvid cement + 1 del sand), umber (i samme forhold) - du kan få plader af gule og brune farver og tilføje glauconitgrønt - grønt.

Ved indretning af stier og perroner er det vigtigt at lave et drænsystem. For at gøre dette skal de give skråninger i længde- og tværretningen. Som regel bør langsgående skråninger ikke overstige 8% og tværgående - 3% (en hældning på 1% er en forskel i mærker på 1 cm pr. 1 m længde).

Formen på fliserne kan varieres: firkantet, rektangulær, trapezformet, sekskantet, rund, trekantet osv.

Natursten fliser... Sådanne fliser opnås ved speciel forarbejdning af forskellige stenarter:

Store (fra 40-80 cm) plader i forskellige konfigurationer og farver;

Små sten såsom brosten i forskellige farver;

Tilhuggede eller på anden måde forarbejdede sten af forskellige former, størrelser og farver;

Blokke som belægningssten, marmor- og granitgrave i forskellige størrelser, former og nuancer.

Alle typer kunstige produkter lavet af natursten bruges hovedsageligt til restaurering af gamle parker og pladser af historisk betydning samt til dækning af ceremonielle steder. Deres produktion er besværlig, men de dekorative egenskaber og kvalitet er meget højere end for asfaltbelægninger (fig. 7).

Ris. 7. Flisebelægning ved dammen

I øjeblikket anvendes belægninger fra flere materialer i vid udstrækning, bestående af elementer i forskellige farver, teksturer og former. Som sådanne materialer kan tages grus, brosten, granit og mursten knust sten, dekorativt sand osv. Brugen af disse belægninger reducerer de sædvanlige omkostninger til spor og steder med mere end 10-20%.

Murstensbelægninger kan påføres i form af separate indsatser og strimler på stier og områder med kombinerede belægninger. Den bedst brugte til dækning af mursten er klinker.

Træbelægninger er relativt kortlivede og skrøbelige, når de bruges udendørs, men med antiseptisk behandling og tilstedeværelsen af træ er sanitære fældninger ret anvendelige i hjælpesektioner af stier med kombinerede belægninger. Materialet kan være tværgående og langsgående elementer (brædder, lameller, stænger), endeblokke og rundtømmer.

Der er forskellige måder at lægge flisebelægninger på (fig. 8). Det afhænger helt af hvilke materialer du har, hvad området er og hvordan belægningen vil være i harmoni med området som helhed. Der er dog kun to teknologier til at lægge flisematerialer.

Ris. otte. Stenplader med græs i sømmene

Udlægning kan ske på græsplænen eller på jorden, når fliserne er forsænket 2/3 af tykkelsen i underlaget. Når de lægges på en sandbase, sænkes fliserne ned i den med 2/3 af tykkelsen i overensstemmelse med designspalterne, udjævnet i overensstemmelse med design lodrette mærker. Skråninger med dette dæksel er ikke specificeret, da udledningen af atmosfærisk nedbør lettes af den store dræning af den sandede base, hvis tykkelse skal være mindst 10 cm, ellers vil fugt akkumuleres mellem pladerne og under dem. Fugerne mellem fliserne bør ikke være mere end 15 mm, og den lodrette forskydning skal være op til 2 mm. Komprimering af betonfliser sker enten i hånden, ved at ramme dem hen over et bræt eller ved at vibrere plader.

Fliserne lægges på en omhyggeligt udjævnet plan overflade med en given hældning i overensstemmelse med designtegningen med fyldningen af sømmene mellem dem. Naturstenfliser lægges løst. Belægningssten, som betonfliser, dækker stier med brug af forskellige mønstre - "mesh", "bandage" eller "fan". Fliser lavet af marmor- og granitfragmenter af forskellige størrelser, former og nuancer lægges i henhold til typen af "breccia-belægning", det vil sige at observere forholdet mellem flerfarvede fragmenter.

Ved valg og efterfølgende brug af materialer til konstruktion af stier og steder er det nødvendigt at tage hensyn til deres fysiske og mekaniske egenskaber.

Stenbrik - en groft hugget sten fra 1. og 2. klasse, afkortet til en kegle eller pyramide, med to forarbejdede parallelle planer (det øverste plan er større i areal end det nederste). I kombination med fliser bruges den til brolægning, fastgørelse af skråninger, grøfter og overfladebakker.

Belægningssten- en tilhugget sten, tæt i form til et parallelepipedum. Hældningen i bunden af lave belægningssten bør ikke overstige 5 cm på hver side, for mellemstore og høje belægningssten - 10 cm. I kombination med fliser bruges den til fastgørelse af skråninger, anbringelse af kantsten, dekorativ belægning, overfladebehandling af åbne bakker.

Sidesten (kantsten)- det er parallellepipede aflange stænger af hårde sten og sten med en længde på 70 cm til flere meter, med en lodret eller skråt frontflade eller to sideflader og en forarbejdet overflade af den synlige del (fig. 9). Selvom stiernes kantsten kan dekoreres med andre materialer, for eksempel med stykker af træstammer (fig. 10). Husk på, at enderne af stammerne skal være dækket af et antiseptisk middel.

Ris. ni. Sidesten

Ris. ti. Udsmykning af siden af stien med et træ

Sten flise af forskellige størrelser og tykkelser fremstilles af hårde sten af 1. og 2. klasse ved speciel maskinsavning. Til vejbelægninger anvendes fliser 10-15 cm tykke; tynde fliser op til 5 cm tykke bruges til beklædning af forskellige strukturer, hvor dens overside er poleret. Det er usandsynligt, at brugen af dyre stenfliser er passende i et sommerhus, men dette er en passende belægning til at dekorere gården til et privat hus.

Murbrokker sten- det er klippestykker af 3. styrkeklasse op til 50 cm lange og vejer 10–20 kg. Det bruges til at lægge støttemure, rør og broer. Kan bearbejdes til fliser med ujævne kanter og glatte bundflader samt blokke og murbrokker (fig. 11).

Ris. elleve. Mursten: a - revet; b - senget; c - flakket

Boulder sten - groft afrundet sedimentær bjergart af 3. hårdhedsklasse med en størrelse på mere end 100 mm, fundet i den nordvestlige og mellemeuropæiske del af landet, langs skove og marker, hvor den blev indført under istiden. Store sten bruges til at dekorere græsplæner, skabe stenede haver og fylde bredderne af reservoirer. Sten i størrelsen 10-30 cm (brosten) bruges til at lave fortove, fastgøre skråninger og åbne bakker.

Småsten og grus- afrundede stenfragmenter på mindre end 100 mm. De forekommer naturligt i floddale, langs bredden af søer, på steder, hvor glaciale aflejringer udvikler sig. Hvis der er mere end 50 % sandpartikler og mindst 20 % grus, kaldes et sådant materiale grus-sand... I henhold til fraktionernes størrelse er grus opdelt i meget groft (småsten) - 70-100 mm; stor - 40-70; medium - 25-40; lille - 15-25; meget lille - 10-15; fint grus - 3-10 mm. Grus og småsten bruges oftest til at skabe vejbaser og belægninger, dræning og forberede asfaltbeton.

Sand- små afrundede fragmenter af sten, der varierer i størrelse fra 0,1 til 5 mm, rene for ler og andre urenheder, forskellige i kornstørrelse. Ifølge den granulometriske sammensætning er sand opdelt i meget groft (kornstørrelse - 2-1 mm), groft (1-0,5 mm), medium (0,5-0,25 mm), fint (0,25-0,1 mm), tyndt - (0,1 mm). -0,05 mm).

Rent groft og mellemkornet sand anvendes til belægningskonstruktion.

Knust sten- disse er kantede, spidsvinklede stenstykker af forskellige styrkeklasser, opnået som følge af naturlig ødelæggelse af sten eller kunstig knusning af dem i stenknusere. Formen af murbrokkerne er en terning eller tetraeder.

Efter størrelsen af granulatet er knust sten opdelt i:

Stor (størrelse af knust sten - 40-70 mm);

Medium (25–40 mm);

Lille (15-25 mm);

Knust stenkile (10-15 mm);

Lille sten (5-10 mm);

Såninger er små (3-5 mm).

Til byggearbejde bruges knust sten fra forskellige racer. Med hensyn til styrke er den opdelt i syv kvaliteter: M-1200; M-1000; M-800; M-600; M-400; M-300; M-200.

Knust sten af de første fire kvaliteter bruges i fundamentet af gyder og hovedveje, i genstande med tung trafik og fodgængere, til konstruktion af flade sportsfaciliteter. De sidste tre mærker bruges kun til at skabe underlag til en hård topbelægning (fliser, asfalt, brosten).

Kunstige inerte materialer- industriaffald (højovn og kedelslagge, affaldshunger, mursten, fliser osv.) eller specialfremstillede produkter (vejklinker, mursten, vejehuller og kantsten af armeret beton osv.).

Højovn og slagg med åben ild er et biprodukt af smeltning af jern og stål, har en hård og tæt struktur, ved stød bryder de til knust sten. Knust sten bruges til at forbedre veje på steder med forårsdeformationer (afgrunde). Dette materiale har høje varmeisoleringsegenskaber og bidrager derved til mindre frysning af vejbanen. Ved vejbyggeri bruges sure slagger, fattige på kalk og ikke udsat for kalknedbrydning, til at skabe vejbaser.

Kedelslagger (dampe)- affald genereret under forbrænding af kul i ovne i kedelhuse, damplokomotiver. Det bedste er dampene opnået ved at brænde fedtholdigt kul - porøs, ikke fast, mørk i farven. Det bruges som underlag for baner og baner, et øverste lag af løbebånd og trykte fodboldbaner. Cinderblokprodukter fremstilles af brændstofdampe.

Murstenskamp eller murbrokker,- Affald fra murstenindustrien i tilfælde af underforbrænding eller overbrænding af mursten, forarbejdet til knust sten i en stenknuser. Ensartet brændt rød mursten er det bedste udgangsmateriale. I dets sammensætning er tilstedeværelsen af brændte mursten ("jernmalm") op til 30% tilladt.

Ubrændt mursten ("underbrændt") er ikke for stærk og bløder let, derfor er grænsen for dets tilladte indhold i knust sten ikke mere end 10-15%. I anlægsgartneri bruges mursten knust sten på 15-20 mm fraktion til at skabe baser af stier og legepladser, og murstensflis på 0,1-5 mm fraktion bruges som hovedmateriale til specielle blandinger af sportspladser.

Klinker mursten- en kunstig sten med høj styrke, fremstillet af ler ved at brænde den ved høje temperaturer og blæse. Det bruges til at skabe afdækninger af stier og stier. Klinkerchips er hovedmaterialet til belægning af tennisbaner.

Bygningssten- en kunstig sten med middel styrke, fremstillet af ler ved brænding. Det er meget brugt til konstruktion af støttemure, kantsten, belægninger og smalle stier, blomsterbede.

Tagsten og affaldsprodukter adskiller sig i frostbestandighed og holdbarhed. De bruges i en jordform med en kornstørrelse på op til 15 mm som basis for vædrede lovløse marker, med en kornstørrelse på op til 5 mm - for at skabe det øvre dække af flade sportsfaciliteter.

Pyrit cinders- affald fra den kemiske industri, der opererer på finkornet jern eller svovlkis. De har en dyb lilla farve med en lyserød farvetone. De er et antiseptisk materiale, der beskytter træ mod forrådnelse.

En blanding af svovlkis og savsmuld bruges til konstruktionen af det nederste elastiske lag af flade sportsfaciliteter. For at forhindre græs i at vokse på stier og områder med en blød overflade, bør 5-10% af pyrit cinders indføres i en speciel blanding af det øverste lag, rumlede gennem en skærm med celler på 5? 5 mm.

Kulaske- forbrændingsprodukt af knust kul i kraftværksovne. Det er et mørkegrå pulver indeholdende fine sandede og støvede partikler. I en blanding af de øverste bløde lag af fortove kan det tegne sig for op til 70% af det samlede volumen. Sådan et cover filtrerer godt fugt og gør betrækket blødt.

Slam- affald fra produktion af aluminiumoxid; små porøse kantede eller afrundede småsten med en brøkdel på op til 10 mm, lyserøde eller mørkerøde. Det billigste materiale til topbelægning af spor og grunde.

Bindemidler give inerte materialer i specielle blandinger af vejbelægninger den nødvendige vedhæftning til en enkelt masse.

Ler. Mager kaolin er den bedste topcoat til anlægsgartnerblandinger med et indhold af lerpartikler på 30 til 40%.

Lerjord undtagen ler indeholder indeslutninger af andre sten. Den øverste belægning indeholder tung til medium ler (op til 30%), som kan erstatte ler.

Konstruktionshydreret luftkalk (fnug) fås ved at brænde kalksten, dolomit, kridt osv., som ikke bringes til sintring, efterfulgt af bratkøling med en begrænset mængde vand. I form af et pulver med partikler på 0,5 mm eller mindre bruges det i det øverste dæklag af spor og områder (op til 5% af volumenet). Med tilsætning af fluffy lime aftager hævelsen, og blandingens klæbrighed elimineres, dens modstand mod mekaniske og atmosfæriske påvirkninger øges.

Skiferaske tør udvælgelse af termiske kraftværker styrker jorden og inaktive materialer.

Portland cement- et produkt af grundig slibning af klinker, som dannes under brænding før sintring af en blanding af kalksten, ler og mergel af en bestemt sammensætning. Anvendes i den øverste vejbelægning.

Cement- et bindemiddel, der kun viser sine egenskaber, når det interagerer med vand (tilsammen udgør de den aktive del af betonen og sand, knust sten eller grus - den inaktive del eller dens tilslag).

Bitumen opnået som et resultat af olieraffinering. Det bruges til klargøring af asfaltbeton, til overfladebehandling af vejbelægninger og underlag.

Asfaltbeton- et kunstigt materiale bestående af en specielt fremstillet blanding af knust sten eller grus, sand, mineralsk pulver og bitumen. Den lægges enten i varm tilstand (125–180 ° C), eller med obligatorisk rulning eller komprimering med vibratorer. Afhængigt af kornstørrelsen af det inerte materiale opdeles det i grovkornet (op til 35 mm), mellemkornet (op til 25 mm), finkornet (op til 16 mm) og sandet (op til 5 mm). ).

Elastiske materialer give elasticitet og elasticitet til det øvre dæksel af flade strukturer.

Tørv. Til vejbyggeri anvendes fibertørv med lav nedbrydningsgrad (op til 20–30 %) blandet med pyritaske i et mellemliggende fugtabsorberende lag.

Savsmuld- Affald fra savværker, befriet for rester af barken. Blandet med pyrit cinders placeres de i et mellemliggende elastisk-fugtabsorberende lag af sportsfaciliteter.

Lignin- et af affaldene fra hydrolysevirksomheder, som har en mørkebrun farve. Praktisk taget ikke udsat for forfald, består af små og elastiske stykker behandlet træ. Det bruges til at skabe topdækningen af banerne og det elastiske-fugtabsorberende lag af sportsfaciliteter: Løbebånd og fodboldbaner.

Bomuldsskal- affald i produktionen af bomuld. Velegnet til konstruktion af de nederste elastikker og fugtabsorberende og øvre isolerende lag af vejbelægninger.

Fra bogen Big Book of the Summer Resident forfatteren Petrovskaya Larisa Georgievna

Ilya Melnikov Opførelse af stier i et sommerhus Stedets attraktivitet og bekvemmelighed afhænger i høj grad af, hvordan stierne er planlagt og udført, til design af hvilke de hovedsageligt bruger forskellige billige og overkommelige lokale materialer.

Fra bogen Beskyttelse af rettighederne for ejere af 6 acres og andre forstadsejendomme forfatteren Vlasova Marianna Valentinovna

Drivhuskonstruktion Efter placeringen og størrelsen af drivhusene i projektet er fastlagt, kan du gå videre til udvælgelsen af det bedst egnede design og materialer. Ris. 4.2. Det enkleste drivhus Det enkleste design er et buet, dannet af en række parallelt

Fra bogen Country homemade products forfatteren Onishchenko Vladimir

Arrangement af havestier Hvis stier i din have er lagt korrekt, bliver de ikke kun en dekoration af dit websted, men også praktiske stier, der forbinder landstedet med alle dele af haven (fig. 6.7). Ris. 6.7. Havesti Ikke alle stier er den bedste løsning - lige

Fra bogen Moderne udhuse og pladsindretning forfatteren Valentina I. Nazarova

Opbygning af et lysthus Så først bør du analysere dine præferencer og beslutte, hvad du skal bruge et lysthus til. En fest med en stor gruppe venner? Et afsides sted til at læse bøger eller lave kunsthåndværk? Skygge og kølighed på en varm eftermiddag? Glaseret

Fra bogen Fundamentals of Beehold [Vigtige tips til dem, der ønsker at starte deres eget bigård] forfatter Medvedeva N.I.

Terrassekonstruktion Terrasse kaldes normalt en platform, der hæver sig over det omgivende landskabs niveau. I den mest almindelige form er dette et gulv, der er arrangeret på understøtninger og støder op til huset på den ene side. Varianter af terrasser er også verandaer (lukket

Fra bogen Drivhuse og drivhuse. Vi bygger og vokser forfatteren Kalyuzhny S.I.

Individuelt boligbyggeri Hvis grunden er beregnet til individuel havearbejde og er beliggende inden for grænserne af en bygd (landsby eller bygd) og ikke et havearbejde, så foretages dens registrering i henhold til de gældende regler i

Fra forfatterens bog

De vigtigste sorter af spor og materialer til deres fremstilling Ifølge fremstillingsteknologien er spor opdelt i hårde, bløde, kombinerede og specielle. Stiv - disse er spor med en monolitisk betonbelægning eller med en belægning bestående af separate elementer.

Fra forfatterens bog

Brolægningspladser og stier med natursten Naturlig vildsten - flise - er et ideelt byggemateriale til at skabe dekorative belægninger til stier eller steder. Det er relativt billigt, nemt at bearbejde med en skæremaskine -

Fra forfatterens bog

Typer af stier Stiens konturer, belægningsmønstre, tekstur og farve af det materiale, som stierne er lavet af, kan varieres og afhænger af deres formål og den generelle stil på stedet. Derudover skal belægningsmaterialerne være praktiske, holdbare og

Fra forfatterens bog

Konstruktion af pools Moderne teknologi tillader i dag næsten alle at bygge en pool eller dam til forskellige formål. Alle nødvendige byggematerialer er til salg: beton, træ, metalfittings, rør, pumper,

Fra forfatterens bog

Konstruktion af honningkager Bien opsamler voksskæl med tænderne fra bagbenens pollenkamme, overfører dem med det forreste benpar til kæberne, ælter og blander dem med samtidig tilføjelse af udskillelsen af kæbekirtlerne. Voksen blødgør og bliver velegnet til

Fra forfatterens bog

Opførelse af drivhuse i forskellige designs Afhængigt af formålet og driftsbetingelserne er der to hovedtyper af drivhuse - forår og vinter, sidstnævnte bruges hele året. De dyrker normalt ikke kun grøntsager, men også dekorative og blomsteragtige

Fra forfatterens bog

Opførelse af drivhuse På ethvert sted er det nødvendigt at have mindst et simpelt drivhus som en tilføjelse til drivhuset eller som et selvstændigt element i personligt eller landligt udstyr. Hvis arealet af haveplottet tillader det, er det bedst at lave et drivhus

Forrige indlæg

Stor kage "Fuglemælk

Næste indlæg

Opskrift: Luftig kage - til en stor familie

Alle rettigheder forbeholdes 2021

Anlæg af have- og parkveje fra plader. Arrangering af fodgænger- og bilstier og perroner