Regler for fremstilling af fartøjer, der arbejder under pres. Sikker drift af trykbeholdere

Foredrag 3.

formål og område for distribution af PB -03-576-03 "Regler for enheden til sikker drift af trykbeholdere". Grundlæggende vilkår. En gruppe fartøjer, for hvilke ikke Reglerne anvendes.

ansvar for embedsmænd for overtrædelse af PB-03-576-03 "Device-regler og sikker drift af trykbeholdere". Overvågning af overholdelse af PB-03-576-03. Krav til installation af fartøjer. Proceduren for registrering af fartøjer, der opererer under pres i Gosgortkhnadzorens regering. Fartøjsgruppe. ikke Med forbehold for registrering

n.astana og distributionsområde på PB -03-576-03 "Regler for enheden til sikker drift af trykbeholdere, der opererer". Grundlæggende vilkår. En gruppe fartøjer, for hvilke ikke Reglerne anvendes.

3.1 Formål og distributionsområde PB -03-576-03 "Regler for enheden til sikker drift af trykbeholdere". Store vilkår

De vigtigste processer med petrokemisk og olieaffinering ledsages af øget tryk og høje temperaturer.der gør yderligere krav til sikker drift af hovedudstyret. Enheden og driften af \u200b\u200bdette udstyr er reguleret af PB -03-576-03 "regler for enheden og sikker drift af trykbeholdere" (i de kommende regler), der er godkendt af Gosgortkhnodzorens afgørelse 11.06.2003 og er bindende Alle ministerier, afdelinger, virksomheder og organisationer.

Forpligtelsen til at opfylde disse krav på de kemiske og petrokemiske industriens fabrikker er også bestemt af, at råmaterialerne i disse planter er stoffer, der er kendetegnet ved høje brand- og eksplosionsfarer, samt høje giftige og forgiftningsegenskaber.

PB -03-576-03 Etablere krav til design, enhed, fremstilling, installation, reparation og drift af fartøjer, tanke, tønder, trykcylindre.

Beholder - En hermetisk lukket beholder beregnet til vedligeholdelse af kemiske, termiske og andre teknologiske processer samt til opbevaring og transport af gasformige, flydende og andre stoffer.

Fartøjets grænse er indgangen og weekend i beslaget.

Tank - Mobilskibet installeret konstant på jernbanesammen, på bilchassiset, der er beregnet til transport og opbevaring af gasformige, flydende og andre stoffer.

Tønde - en cylindrisk fartøj eller anden form, som kan rulles fra et sted til et andet og sætte på ender uden yderligere understøtninger, der er beregnet til transport og opbevaring af væske og andre stoffer.

Montering - detaljer designet til at vedhæfte teknologiske rørledninger, rørfittings., instrumentering.

Ballon - Et fartøj med en eller to hals til installation af ventiler, flanger og beslag, der er designet til at transportere, opbevare og bruge komprimeret, flydende eller opløst under trykgasser.

Alle fartøjer afhængigt af driftsforholdene (tryk og temperatur) og arbejdsmiljøets art, som er i dem, klassificeres i fire grupper (tabel 1.1) .

Regler tilgang til Følgende fartøjer:

1) Fartøjer, der arbejder under vandtryk med en temperatur på 115 ° C eller anden væske med en temperatur, der overstiger kogepunktet ved et tryk på 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) uden at tage hensyn til det hydrostatiske tryk;

2) Fartøjer, der arbejder under trykket af damp eller gas over 0,07 MPa

(0,7 kgf / cm 2);

3) Cylindre beregnet til transport og opbevaring af komprimeret, flydende og opløste gasser under tryk på over 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

4) Tanke og tønder beregnet til transport og opbevaring af flydende gasser, trykket af dampen, hvoraf der ved temperaturer op til 50 ° C overstiger trykket på 0,07 MPa;

5) Tanke og fartøjer beregnet til transport eller opbevaring komprimeret, flydende gasser, væsker og bulkkroppe, i hvilket tryk over 0,07 MPa oprettes periodisk for deres tømning:

6) Multi-Seat Marrocameras.

Tabel 3.1 - Vaskulær klassificering, afhængigt af det beregnede tryk, temperaturen på væggen og arten af \u200b\u200barbejdet, miljøet

Enhedsregler og sikker drift af trykbeholdere. Eksamen spørgsmål og svar.

1. Hvilke fartøjer er gyldigheden af \u200b\u200breglerne? (1.1.2)
Regler gælder for:
Fartøjer, der arbejder under trykket af vand med en temperatur over 1515 ° C eller andre ikke-toksiske, ikke-eksplosive væsker ved en temperatur, der overstiger kogepunktet ved et tryk på 0,07 MPa;
Fartøjer, der arbejder under trykket af damp, gas eller toksisk eksplosion Farlige væsker over 0,07 MPa;
cylindre beregnet til transport og opbevaring af komprimeret, flydende og opløste gasser under tryk over 0,07 MPa;
Tanke og tønder til transport og opbevaring af komprimerede og flydende gasser, trykket af dampen, hvoraf ved temperaturen op til 50 ° C overstiger trykket på 0,07 MPa;
Tanke og fartøjer til transport eller opbevaring af komprimerede, flydende gasser. væsker og bulkkroppe, hvor tryk over 0,07 MPa er skabt periodisk til deres tømning;
Bococamera.

2. Hvilke fartøjer gælder ikke for reglerne? (1.1.3)
Regler gælder ikke for:
fartøjer af atomkraftværker, såvel som fartøjer, der arbejder med et radioaktivt medium;
fartøjer med en kapacitet på ikke mere end 25 liter, uanset det tryk, der anvendes til videnskabelige og eksperimentelle formål;
fartøjer og cylindre med en kapacitet på ikke mere end 25 liter, hvor produktet af tryk på kapaciteten ikke overstiger 200;
De trykbeholdere, der er skabt af eksplosionen i dem i overensstemmelse med den teknologiske proces eller brænding i tilstanden for selvforplantende høj temperatursyntese;
fartøjer, der arbejder under vakuum
fartøjer installeret på marine, flodskibe og andre midler (undtagen for træk);
fartøjer installeret på fly og andre fly;
Luftreservoirer af bremseudstyr af rullende materiel af jernbanetransport, køretøjer mv.
Særlige formålskibe i militærafdelingen;
damp- og vandvarmningsanordninger;
rørformede ovne;
Fartøjer bestående af rør med en indre diameter på ikke mere end 150 mm uden samlere, såvel som med samlere lavet af rør med en indre diameter på højst 150 mm;
Dele af maskiner, der ikke repræsenterer uafhængige fartøjer.

3. Hvilken organisation skal enhver ændring i projektet koordineres, hvilket kan forekomme i fremstilling, installation og reparation af trykbeholdere? (1.2.3)
Med organisationsudvikleren af \u200b\u200bprojektet og (eller) regulatorisk dokumentation for fartøjet. Hvis det er umuligt at opfylde denne betingelse, har det lov til at koordinere ændringer i projektet og ND med en specialiseret organisation.

4. Hvilken organisation giver tilladelse til at udlede regler? (1.2.5)
Tilbagetrækningen fra reglerne kan kun tillades i en usædvanlig sag for at løse Rusland Rostechnadzor.

5. Hvem fastlægger proceduren for undersøgelse af ulykker og ulykker? (1.4.1)
Rostekhnadzor Rusland.

6. Hvor indikerer den estimerede fartøjstjeneste? (2.1.2)
I fartøjets pas.

7. Hvad skal sikre udformningen af \u200b\u200bde indre enheder i fartøjerne? (2.1.5)
Designet af de interne enheder skal fjernes fra luftfartøjet med hydraulisk test og vand efter hydraulisk testning.

8. Hvilke enheder skal være på hvert fartøj for at kontrollere fraværet af tryk, før det åbnes? (2.1.7)
Ventil, kran eller anden enhed. Samtidig skal fjernelsen af \u200b\u200bmiljøet sendes til et sikkert sted.

9. Hvilke fartøjer har lov til at gøre uden lukker og lukker? (2.2.1)
Fartøjer bestående af et cylindrisk legeme og gitter med rør, der er fastsat i dem (varmevekslere) og fartøjer bestemt til transport og opbevaring af kryogene væsker samt fartøjer, der er designet til at arbejde med stoffer af de 1. og 2. fareklasser, men ikke forårsager korrosion Og skala, det får lov til at fremstille uden lukker og lukker, uanset skibets diameter;
Med tilstedeværelsen på fittings fittings, flangeforbindelser, aftagelige bund eller dæksler, hvis indre diameter ikke er mindre specificeret til lukkerne, idet der tilvejebringer muligheden for at gennemføre en intern inspektion, tillader lukkerne ikke at tilvejebringe.

10. Med hvilken indvendig diameter skal fartøjet have luge? (2.2.2)
Fartøjer med en indre diameter på mere end 800 mm skal have luge.

11. Med hvilken indvendig diameter skal fartøjet have en luge? (2.2.2)
Fartøjer med en indre diameter på 800 mm og mindre bør have en luge.

12. Hvad skal være den indre diameter af den runde luge i skibene? (2.2.3)
Den indre diameter af runde lukker skal være mindst 400 mm.

13. Hvad skal være den indre diameter af den runde trim i fartøjer? (2.2.3)
Den indre diameter af rundluge skal være mindst 80 mm.

14. Med hvilken vægt af lukkedækslet skal det være udstyret med en løfteudstyr til åbning og lukning? (2.2.6)
Dækker vejer mere end 20 kg.

15. Navn på værdien af \u200b\u200btesttrykket under hydraulisk test. (4.6.3)
Den hydrauliske test af fartøjerne, med undtagelse af støbt, skal udføres ved hjælp af et testtryk, bestemt ved formlen: RPR \u003d 1,25Р  [] 20 / [] T.

16. I hvilke tilfælde er der endelige svejsninger tilladt? (2.4.1)
Brugen af \u200b\u200bfattest svejsninger er tilladt til svejsning til kroppens krop, understøtningselementer, puder, plader under platformen, trappen, parentes og lignende.

17. Hvilke fartøjer er ikke underlagt registrering i Rostechnadzor-myndigheder? (6.2.2)
Fartøjerne i 1. gruppe, der arbejder ved en vægtemperatur, ikke højere end 200 ° C, hvor produktet af trykket på kapaciteten ikke overstiger 500, såvel som fartøjerne 2, 3, 4. grupper, der arbejder ved ovennævnte temperatur , som har et tryk på tryk på kapaciteten, ikke overstiger 1000;
Indretningerne af luftseparation og adskillelse af gasser placeret inde i varmeisolerende hus;
Air Tanks. elektriske kontakter;
Tønder til transport af flydende gasser, cylindre med en kapacitet på op til 100 inklusive, installeret stationære, såvel som beregnet til transport og (eller) opbevaring af komprimerede, flydende og opløste gasser;
Generatorer til produktion af hydrogen anvendt af den hydrometeorologiske service;
fartøjer til opbevaring eller transport af flydende gasser, væsker og bulkkroppe under tryk regelmæssigt under deres tømning;
Fartøjer installeret i underjordiske minedrift.

18. Hvilket materiale skal fartøjer og deres elementer fremstilles af? (3.2)
Til fremstilling, installation og reparation af fartøjer og deres elementer bør de vigtigste materialer i tillæg 4 anvendes.

19. Hvem giver tilladelse til at lave fartøjer og deres trykelementer?
Tilladelsen til fremstilling af fartøjer og deres trykelementer udstedes af Rostechnadzor Rusland.

20. Metoder til ikke-destruktiv testning af svejsede forbindelser. (4.5.5)
De vigtigste typer af ikke-destruktiv test af metal- og svejsede forbindelser er:
visuel og måling;
radiografisk.
ultralyd;
radiooscopic;
stilfuld;
Måling af hårdhed;
hydrauliske test;
Pneumatiske tests.

21. I hvilke tilfælde skal fartøjet være nødsituation stoppet? (7.3.1)
Fartøjet skal straks stoppes i tilfælde af brugsanvisningen og sikker vedligeholdelse, især:

Når funktionsfejl i trykmåleren og manglende evne til at bestemme trykket på andre instrumenter

Når en ild opstår, truer direkte et trykbeholder.

22. Hvilke data skal males på et fremtrædende fartøjssted eller en særlig plade efter udstedelse af tilladelse til at fungere? (6.4.4)
registreringsnummer;
tilladt pres;
Antallet, måneden og året på den næste udendørs og interne inspektion og hydraulik test.

23. Hvilken gruppe indbefatter et fartøj med beregnet tryk på 2 kgf / cm2 og chlor arbejdsmedium?
Til den 1. gruppe (fordi arbejdsmiljøchlor).

24. I hvilke tilfælde får en trykmåler ikke lov til at fungere? (5.3.10)
Der er ingen forsegling eller stempel med et afkrydsningsfelt;
Forfaldne kalibreringsperiode;
Pilen Når den er afbrudt, vender den ikke tilbage til skalaens nulskala med mængden, der overstiger den halvt tilladte fejl for denne enhed;
Glaset er brudt, eller der er skader, der kan påvirke rigtigheden af \u200b\u200bsit vidnesbyrd.

25. Hvad er størrelsen af \u200b\u200btesttrykket under den hydrauliske test af beholderen med et arbejdstrykstryk på 0,8 MPa, det beregnede tryk på 1 MPa og den beregnede temperatur på 20 ° C?
RPR \u003d 1,25Rext. [] 20 / [] t \u003d 1,25 MPa.

26. Hvilket arbejdsmedium kan bruges til at løfte trykket ved udførelse af hydrauliske tests af fartøjer? (4.6.9)
Vand eller anden væske (i koordinering med projektudvikleren). Ved brug af komprimeret luft Eller anden gas til løftetryk er ikke tilladt.

27. Hvilken vandtemperatur kan være med hydrauliske tests af fartøjer? (4.6.9)
Ikke lavere end 5 ° C og ikke højere end 40 ° C, hvis den specifikke temperaturværdi ikke er angivet i de tekniske specifikationer.

28. Hvem sætter tidspunktet for uddrag af fartøjer under testtryk? (4.6.12)
Projektudvikler. I mangel af instruktioner i projektet skal eksponeringstiden mindst være de værdier, der er angivet i tabellen.

29. I hvilke tilfælde anses fartøjet for at være vedvarende hydrofoler? (4.6.14)
Skibet anses for at være modstået hydraulisk test, hvis det ikke opdages:
lækager, revner, budbringere, sved i svejsede forbindelser og på hovedmetalet;
lækker i aftagelige forbindelser;
synlige resterende deformationer;
Faldende pres på trykmåleren.

30. I så fald får lov til at erstatte den hydrauliske test af pneumatisk? (4.6.17)
Under forudsætning af at kontrollere den pneumatiske test ved metoden til akustisk emission eller anden, aftalt på den foreskrevne måde.

31. Hvad leveres af producenten med et fartøjspas? (4.9.1)
Brugsanvisningen påføres paset.

32. Hvad anvendes på pladen, der er fastgjort på fartøjet efter fremstillingen? (4.9.3)


Fremstillingsår;
arbejdstryk, MPa;
Beregningstryk, MPa;
Forsøgstryk, MPa;
Fartøjets masse.

33. Hvilke enheder skal fartøjet være udstyret til styring af sit arbejde og sikre sikre driftsforhold? (5.1.1)
Fartøjet skal være udstyret med:
afbrydelse eller afbrydelse af justering af forstærkning;
Instrumenter til trykmåling;
Instrumenter til temperaturmåling;
sikkerhedsanordninger;
Flydende niveau peger.

34. Hvilke data skal der anvendes på forstærkningens harpe? (5.2.2.)
Armatur skal have følgende mærkning:
Navn eller varemærke. fabrikant;
Betinget Pass;
betinget tryk;
Retning af overfladen af \u200b\u200bmediet;
Materiale brand sag.

35. Hvilken enhed skal have et fartøj til eksplosionsbrandstoffer på forsyningsledningen fra pumpen eller kompressoren? (5.2.5)
Skal have en kontrolventil, automatisk lukket med et tryk fra fartøjet. Kontraventil Det skal installeres mellem pumpen (kompressor) og beholderens forstærkning.

36. Med hvilken betinget passage bør forstærkningen fremstillet af legeret stål eller ikke-jernholdige metaller have et pas? (5.2.6)
Med en betinget passage på mere end 20 mm.

37. Hvilken klasse nøjagtighed skal have trykmålere ved et driftstryk i fartøjet til 25 kgf / cm²? (5.3.2)
Nøjagtighedsklasse ikke lavere end 2.5.

38. Hvilken klasse af nøjagtighed skal have trykmålere ved en ventil i et fartøj over 25 kgf / cm²? (5.3.2)
Nøjagtighedsklasse ikke lavere end 1,5.

39. Hent en trykmåler til et fartøj med et arbejdstrykketryk på 8 kgf / cm².
Nøjagtighedsklasse ikke lavere end 2.5.

40. Hvad skal være den nominelle diameter af gauge-sagen, installeret i en højde på op til 2 m? (5.3.6)
Ikke mindre end 100 mm.

41. Hvad skal være den nominelle diameter af gauge-sagen, installeret i højden fra 2 til 3 m? (5.3.6)
Ikke mindre end 160 mm.

42. På hvad maksimal højde Fra observationsplatformen er det ikke tilladt at installere trykmålere (5.3.6)?
I en højde på mere end 3 m.

43. Hvor mange bestemmelser har en trevejs kran?
Fem bestemmelser.

44. Hyppigheden af \u200b\u200bverifikation af trykmålere med deres forsegling og / eller markeringer? (5.3.11)

45. Hyppigheden af \u200b\u200bverifikation af arbejdsmanometre ved hjælp af et kontrolmanometer? (5.3.11)
Mindst en gang hver 6. måned.

46. \u200b\u200bHvilke anordninger bruges til at beskytte mod øget tryk over den tilladte værdi og installeres på trykbeholdere? (5.5.1, 5.5.2)
Sikkerhedsanordninger:

47. På hvilke fartøjer installationen af \u200b\u200bhåndtagsventilerne er ikke tilladt? (5.5.2)
På mobile fartøjer.

48. Hvad skal et fartøj beregnet på forsyningsrøret, beregnet for tryk, mindre tryk på forsyningskilden? (5.5.6)
Automatisk reduktionsanordning med trykmåler og en sikkerhedsanordning, der er installeret på en mindre trykside efter en reducerende enhed.

49. Hvad kan erstatte den automatiske reduktionsanordning, hvis den skyldes fysiske egenskaber Arbejdsmiljøet kan ikke fungere pålideligt? (5.5.8)
Strømregulatoren, bør beskyttelsen mod trykforhøjelser leveres.

50. På hvilke steder er det ikke tilladt at installere fittings? (5.5.14)
Installation lukkeforstærkning Mellem fartøjet og sikkerhedsanordningen og ikke tilladt bagved den.

51. Hvilke dokumenter er proceduren og timingen for verifikation af sikkerhedsventilernes sikkerhed afhængigt af betingelserne teknologisk proces?(5.5.25)
Instruktionsmanual sikkerhedsanordningergodkendt af fartøjsejeren på den foreskrevne måde.

52. Hvad er ordren og timingen af \u200b\u200btesten af \u200b\u200bsikkerhedsventiler? (5.5.25)
Proceduren og timingen af \u200b\u200btesten af \u200b\u200bsikkerhedsventiler er indstillet til brugsanvisningen for sikkerhedsanordninger, der er godkendt af fartøjsejeren på den foreskrevne måde.

53. Hvilke antal niveaupeger er installeret på fartøjer opvarmet af flamme eller varme gasser? (5.6.3)
Mindst to niveau pointers direkte handling.

54. I hvilke fartøjer er ikke tilladt? (6.1.3)
I bolig-, offentlige og husholdningsbygninger, såvel som i lokalerne ved siden af \u200b\u200bdem.

55. Hvilke enheder skal installeres eller anvendes til praktisk vedligeholdelse af fartøjet? (6.1.5)
Steder og trapper, såvel som vugger og andre enheder.

56. Hvilken dokumentation er påkrævet for fartøjsregistrering? (6.2.3)
Passet af den installerede form
Ordning for at tænde fartøjet;
Sikkerhedsventilpas med beregning båndbredde.

57. I hvilke tilfælde skal fartøjet genregistreres? (6.2.5)
når du permerer fartøjet til et nyt sted
når fartøjet overføres til en anden ejer
Når der foretages ændringer i inklusionsordningen.

58. Når trykbeholderne er underlagt teknisk undersøgelse, eksklusive ekstraordinære? (6.3.1)
De fartøjer, som reglerne finder anvendelse på, skal underkastes teknisk undersøgelse efter installationen, inden de begynder at arbejde regelmæssigt under drift.

59. Hvem er etableret i volumen, metoder og hyppighed af teknisk undersøgelse af fartøjer (med undtagelse af cylindre)? (6.3.2)
Defineret af fabrikanten og er angivet i brugsanvisningen.

60. Hvad er hyppigheden af \u200b\u200bteknisk inspektion af fartøjer, der arbejder med et metalkorrosionsmedium med en hastighed på mere end 0,1 mm om året og ikke underkastes registrering i Rostechnadzor-myndigheder? (6.3)
Udendørs og interne inspektioner - en gang hver 12. måned, hydraulisk test - en gang om 8 år.

61. Hvad er hyppigheden af \u200b\u200bteknisk inspektion af fartøjer, der opererer med et metalkorrosionsmedium med en hastighed på højst 0,1 mm om året og ikke underkastes registrering i rostechnadzor? (6.3)
Udendørs og interne inspektioner - en gang hvert andet år., Hydraulisk test - en gang om 8 år.

62. Hvad er hyppigheden af \u200b\u200bteknisk inspektion af tanke og tønder, hvor trykket på over 0,7 kgf / cm2 er skabt periodisk for deres tømning, ikke underlagt registrering i Rostechnadzor-myndigheder? (6.3)
Udendørs og interne inspektioner - en gang hvert andet år en hydraulisk test - en gang om 8 år.

63. Hvem udfører en periodisk undersøgelse af fartøjer, der er registreret i Rostechnadzor-myndigheder? (6.3.3)
En specialist for den organisation, der er licenseret af Rostechnadzor i Den Russiske Føderation til at foretage en undersøgelse af industrisikkerheden tekniske enheder (fartøjer).

64. Hvem har en ekstraordinær teknisk inspektion af fartøjer, der er registreret i Rostechnadzor-myndigheder? (6.3.3)
En specialist for den organisation, der er licenseret af Rostechnadzor i Rusland til at foretage en undersøgelse af industriel sikkerhed for tekniske enheder (fartøjer).

65. Hvem udfører en periodisk undersøgelse af fartøjer, der ikke er registreret i Rostechnadzor-myndigheder? (6.3.3)
Den person, der er ansvarlig for gennemførelsen af \u200b\u200bindustriel kontrol over overholdelse af industrielle sikkerhedskrav under drift af trykbeholdere.

66. Hvad er formålet med den udendørs og interne undersøgelse af fartøjer? (6.3.4)
Udendørs og interne inspektioner er beregnet:
I tilfælde af primær undersøgelse skal du kontrollere, at fartøjet er installeret og udstyret i overensstemmelse med reglerne og indsendte dokumenter, såvel som fartøjet, og dets elementer ikke er beskadiget.
Med periodiske og ekstraordinære undersøgelser skal fartøjets tilstand og muligheden for dets videre arbejde.

67. Hvad er formålet med at gennemføre en hydraulisk test? (6.3.4)
Den hydrauliske test er rettet mod at kontrollere styrken af \u200b\u200bbeholderens elementer og densiteten af \u200b\u200bforbindelserne.

68. Hvilket arbejde skal udføres før intern inspektion og hydraulisk test? (6.3.5)
Før den interne inspektion og hydraulik test skal fartøjet stoppes, afkøles (opvarmet), frigives fra dets påfyldning af dets arbejdsmedium, slukket med stik fra alle rørledninger, der forbinder fartøjet med en trykkilde eller med andre fartøjer. Metalbeholdere skal rengøres til metal.

69. I hvilke tilfælde er den ekstraordinære undersøgelse af fartøjer i drift? (6.3.6)
Hvis fartøjet ikke blev betjent mere end 12 måneder
Hvis fartøjet blev demonteret og installeret på et nyt sted
Hvis de frigivne eller buler, såvel som genopbygningen eller reparationen af \u200b\u200bfartøjet med brug af svejsnings- eller loddeelementer under tryk
Før overlay. beskyttende belægning på væggene i fartøjet;
Efter skuret af fartøjet eller trykelementerne, hvis i form af volumen recovery Work. En sådan undersøgelse er påkrævet;
På anmodning af inspektøren er GGTT eller ansvarlig for tilsyn med gennemførelsen af \u200b\u200bproduktionskontrol over overholdelse af kravene i industrisikkerhed under drift af trykbeholdere.

70. Hvor er resultaterne af den tekniske undersøgelse af fartøjerne? (6.3.8)
I fartøjets pas, den person, der har foretaget en undersøgelse, angav de tilladte parametre i fartøjets drift og tidspunktet for følgende undersøgelser.

71. Tilfælde af nødstopfartøj. (7.3.1)
Hvis trykket i fartøjet steg over det tilladte og ikke falder, på trods af de foranstaltninger, der er truffet af personalet;
Når en fejlfunktion af sikkerhedsanordninger fra øget tryk detekteres
Når fartøjet detekteres i fartøjet og dets elementer, der arbejder under tryk, løsere, afvisning, brudpakninger;
med et fald i niveauet af væske nedenfor antageligt i fartøjer med brandvarme
efter svigt af alle væskeniveaupegere;
Når funktionsfejl i sikkerhedsblokerende enheder;

72. Hvor lang tid er fartøjet under testtrykket med en periodisk teknisk inspektion? (6.3.19)
Under testtryk skal fartøjet være inden for 5 minutter, hvis der ikke er andre producentens anvisninger.

73. I hvor mange dage bør virksomhedsadministrationen underrette virksomhedens specialister om beredskab af vaskulær undersøgelse? (6.3.21)
Senest 5 dage.

74. Hvem giver tilladelse til at bestille fartøjet, der skal registreres hos Rostechnadzor? (6.4.1)
Inspektør af Rostekhnadzor efter kontrol af fartøjet på grundlag af teknisk inspektion og verifikation af tilrettelæggelsen af \u200b\u200bservice og tilsyn.

75. Hvem giver tilladelse til at udføre et fartøj, der ikke er underlagt registrering i Rostechnadzor-myndigheder? (6.4.2)
Den person, der er udpeget af ordren for organisationen til gennemførelse af industriel kontrol over overholdelse af industrielle sikkerhedskrav under drift af trykbeholdere på grundlag af fabrikantens dokumentation efter teknisk undersøgelse og verifikation af servicegenskabelsen.

76. Hvor er tilladelsen til at indtaste et fartøj i drift? (6.4.3)
Tilladelse til at indtaste fartøjet i drift registreres i sit pas.

77. Hvilken slags type svejsning arbejde Kan udføres af en svejser? (4.3.3)
Svejsere kan producere svejseværker af de arter, der er specificeret i deres certifikat.

78. For mange grupper opdeles skibe afhængigt af arbejdsmiljøets beregnede tryk og natur? (4.5.2)
På 4 grupper.

79. Hvad er hyppigheden af \u200b\u200btest af personale viden, der betjener fartøjer, der arbejder under pres? (7.2.4)
Mindst en gang hver 12 måneder.

80. I hvilke tilfælde er en ekstraordinær videnverifikation af personale? (7.2.4)
når du skifter til en anden organisation
I tilfælde af ændringer af instruktionerne for driftsform og sikker vedligeholdelse af fartøjet
På anmodning af Rostechnadzor i Den Russiske Føderation.

81. I så fald får lov til at reparere et fartøj i arbejdstilstand? (7.4.3)
Reparation af fartøjer og deres trykelementer er ikke tilladt.

82. Hvad skal der være stress af lamper under arbejdet inde i fartøjet? (7.4.6)
Ikke højere end 12 V.

83. I hvilke tilfælde er det forbudt at fylde tanke og tønder med gasser? (9.1.21)
Der er ingen eller defekte beslag eller måleinstrumenter;
I tanke eller tønder er der ikke den gas, som de er beregnet til.

84. Med hvilken kapacitet skal cylindrene til komprimeret, flydende og opløste gasser forsynes med passet af den installerede form? (10.1.3)
Med en kapacitet på mere end 100 liter.

85. Hvilken tråd skal have sidefittings til cylindre fyldt med hydrogen og andre brændbare gasser? (10.1.6)
Venstre tråd.

86. Hvilke data er taget ud på den øvre sfæriske del af cylindrene? (10.1.9)
producent varemærke;
cylinder nummer;
Den faktiske masse af den tomme cylinder (kg);
Dato (måned, år) for fremstilling og året for den følgende undersøgelse
Driftstryk;
Prøve hydraulisk tryk;
Kapacitet af cylindre (L);
stempling af fabrikanten;
Standardnummer til cylindre med en kapacitet på over 55 liter.

87. Hvem giver tilladelse til at foretage inspektion af cylindre? (10.2.1)
Rostechnadzor myndigheder udstedes.

88. På hvilken afstand kan der være gasflasker fra opvarmningsradiatorer? (10.3.4)
Ikke mindre end 1 m.

89. Hvad er den nødvendige indretning til fremstilling af gasser i beholdere med mindre tryk? (10.3.6)
Reducer beregnet til denne gas og malet i den passende farve.

90. Hvilke pasdata anvendes af fabrikanten på fartøjspladen? (4.9.3)
pladen skal anvendes:
varemærke eller producentens navn
Navn eller udpegning af fartøjet
serienummer fartøj i henhold til fabrikantens nummereringssystem
Fremstillingsår;
arbejdstryk, MPa;
Beregningstryk, MPa;
Forsøgstryk, MPa;
tilladt maksimalt og (eller) minimum arbejdstemperatur vægge;
Fartøjets masse.

91. Hvem overvåger overholdelse af reglerne? (11.1)
Rostechnadzor myndigheder gennem periodiske undersøgelser af producenter, projekt, idriftsættelse, installation, reparation og diagnostiske organisationer.

92. Hvilken forstærkning skal være udstyret med en tank? (9.1.11)
ventiler med sifonrør til afløb og vanding af miljøet;
ventilen til frigivelse af dampe fra toppen af \u200b\u200btanken;
Fjeder sikkerhedsventil;
montering til tilslutning af en trykmåler;
Flydende peger.

93. Hvilken mængde svejsede ledd af fartøjer og deres elementer udsættes for visuel og målekontrol? (4.5.17)
Alle svejsede led af blodkar og deres elementer.

94. Hvilken størrelse får lov til at blive overskydende tryk i beholderen, efter at sikkerhedsventilen udløses? (5.5.9)
Ikke mere end 25% af arbejdstrykket, forudsat at dette overskud tilvejebringes af projektet og afspejles i fartøjets pas.

95. Til hvilket formål og når den tekniske diagnose af fartøjer udføres, og hvad er hans program? (6.3.24)
Teknisk diagnostik udføres i det næste. Tilfælde:
I slutningen af \u200b\u200bfartøjets estimerede levetid
med en ulykkesfartøjer, der arbejder under pres
Når de blev afsløret under fartøjets funktion, der arbejder under pres, mangler mangler, der drejer sig om tvivl i strukturens styrke eller mangler, grunden til, at det er vanskeligt at etablere.
Teknisk diagnostik sigter mod at bestemme restressourcerne såvel som volumen, metoder og hyppighed af teknisk inspektion for ovennævnte tilfælde.

96. Valg af trykmåler installeret på et fartøj.
En trykmåler installeret på beholderen er valgt afhængigt af trykket i beholderen og højden fra observationsdækket.

97. Hvilke virksomheder kan producere, rekonstruere, foretage installation, justering og reparation af fartøjer og deres elementer? (4.1.1)
Fremstilling, genopbygning, installation, justering og reparation af fartøjer og deres elementer skal udføres af specialiserede organisationer, der har tekniske midler.nødvendigt for kvalitetsydelse.

98. Hvor er installationen af \u200b\u200bfartøjer tilladt?
I værelser støder op til produktionsbygninger, udsat for adskillelse fra bygningen af \u200b\u200bCapital Wall;
i industrielle lokaler i tilfælde, der er fastsat i industrisikkerhedsforskrifter;
Med limning til jorden, underlagt adgang til fittings og beskyttelse af fartøjets vægge fra jordkorrosion og korrosion af vandrende strømme.

99. Proceduren for udarbejdelse af fartøjet til reparation.
Før reparation af fartøjet skal stoppes, afkøles (opvarmet), frigivet fra dets påfyldning af dets arbejdsmedium, er slukket med stik fra alle rørledninger, der forbinder fartøjet med en trykkilde eller med andre fartøjer. Afbrudte rørledninger skal være dæmpet. De stik, der er installeret mellem flangerne, skal have en fremspringende del (skaft). Metalbeholdere skal rengøres til metal.

100. Hvilke pasdata sker efter mærke på tanke og tønder af fabrikanten?
Fabrikantens navn eller dets varemærke
Tanknummer, tønder;
Produktionsår og undersøgelsesdato
kapacitet;
Masse;
størrelsen af \u200b\u200barbejds- og testtrykket;
stempling af fabrikanten;
Datoen for den næste undersøgelse.

101. Hvilken gruppe fartøjer indbefatter et fartøj med et estimeret tryk på 18 kgf / cm2, vægtemperaturen på 200 ° C og arbejdsmediet - vand?
Til 3. gruppe.

102. Under hvilke betingelser er installationen på skibet i sikkerhedsventilen og trykmåleren ikke påkrævet?
Hvis beholderens driftstryk er lig med eller mere tryk på forsyningskilden, og muligheden for at øge trykket fra en kemisk reaktion eller opvarmning udelukkes, er installationen på den af \u200b\u200bsikkerhedsventilen og trykmåleren valgfri.

103. Værdien af \u200b\u200btesttrykket under beholderens hydraulikprøve. (4.6.3)

104. I hvilken farve er der tilfældet med en trykmåler til ilt?
I blå farve.

105. Hvilken centralvinkel skal have koniske ikke-konnekte bundflader?
Ikke mere end 45º.

106. Hvad er værdien af \u200b\u200bet testtryk under hydraulisk test på en fartøjsfabrik, der er lavet af støbning med beregnet tryk 16 MPa og en temperatur på + 20ºс?
RPR \u003d 1,5P \u003d 1,5 x 16 \u003d 24 MPa.

107. I hvilke tilfælde bør fartøjernes drift forbydes?
Hvis trykket i fartøjet steg over det tilladte og ikke falder, på trods af de foranstaltninger, der er truffet af personalet;
Når en fejlfunktion af sikkerhedsanordninger fra øget tryk detekteres
Når fartøjet detekteres i fartøjet og dets elementer, der arbejder under tryk, løsere, afvisning, brudpakninger;
Hvis trykmåleren er funktionsfejl og manglende evne til at bestemme trykket på andre instrumenter
med et fald i niveauet af væske nedenfor antageligt i fartøjer med brandvarme
efter svigt af alle væskeniveaupegere;
Når funktionsfejl i sikkerhedsblokerende enheder;
Når en ild opstår, truer direkte et trykbeholder.

108. Hvor skal organisationen registrere skrivestempel?
I rostechnadzor organer.

109. Hvad er den ansvarlige for tilsynet med fartøjernes tekniske tilstand og drift?
Ansvarlig for tilsynet påkrævet:
Undersøg skibene i arbejdstilstand og kontroller overholdelse af de installerede tilstande, når de betjener dem
udføre teknisk undersøgelse af fartøjer
udføre kontrol over forberedelsen og rettidig præsentation af fartøjer til undersøgelse af Rostechnadzors inspektør;
at holde en bog med at undersøge fartøjer
kontrollere udførelsen af \u200b\u200bforskrifterne udstedt af dem og reglerne for rostekhnadzor;
kontrollere aktualiteten og fuldstændigheden af \u200b\u200bplanlægningen og forebyggende reparation af fartøjer samt overholdelse af reglerne under reparationsarbejde;
Tjek Compliance. etableret af reglerne Bekendtgørelse af arbejdstagere til opretholdelse af fartøjer samt at deltage i Kommissionen om certificering og periodisk afprøvning af viden på ITR og personale;
Kontroller udstedelsen af \u200b\u200binstruktioner til dem, der tjener personale, samt tilgængeligheden af \u200b\u200binstruktioner på arbejdspladsen;
Kontroller rigtigheden af \u200b\u200bat holde teknisk dokumentation under drift og reparation af fartøjer
Deltag i undersøgelser og tekniske undersøgelser af fartøjer udført af Rostechnadzor-inspektøren.

110. Hvad skal der være en hældningsvinkel på overgangsfladerne med forskellig vægtykkelse i stødsvejene? (2.4.8)
Vinklen af \u200b\u200btiltfladerne må ikke overstige 20º.

111. Hvad skal forblive resterende tryk i cylinderen, efter at gassen udløses i den? (10.3.5)
Resttrykket i cylinderen skal være mindst 0,05 MPa.

112. Hvad er hyppigheden af \u200b\u200bteknisk inspektion af fartøjer, der arbejder med et metalkorrosionsmedium med en hastighed på højst 0,1 mm om året, der er registreret i Rostechnadzor-myndigheder, der er ansvarlige for tilsynet og en specialist i organisationen? (6.3.2)
Mindst en gang hvert andet år.

113. Hvem giver tilladelse til at lave fartøjer og deres trykelementer?
Rostekhnadzor fra Den Russiske Føderation.

114. Hvilken tid er tilstanden af \u200b\u200bden porøse masse i cylindrene til acetylen kontrolleret?
Ikke mindre ofte i 24 måneder i tankstationer.

115. Hvad er værdien af \u200b\u200btesttrykket af cylindre installeret af fabrikanten? (10.2.2)
Forsøgstrykket skal være mindst et-time arbejdstryk.

116. I hvilke tilfælde er forbudt at fylde cylindre med gas? (10.3.11)
Det er forbudt at fylde cylindrene, hvorfra:
udløbet dømt undersøgelse
udløbet testlevetiden for den porøse masse;
beskadiget tilfælde af cylinderen;
defekte ventiler;
Der er ingen ordentlig farve eller indskrift;
Der er ingen overtryk af gas;
Der er ingen installerede frimærker.

117. Hvad er hyppigheden af \u200b\u200bteknisk inspektion af fartøjer, der arbejder med et metalkorrosionsmedium med en hastighed på mere end 0,1 mm om året, der er registreret i Rostechnadzor-myndigheder, der er ansvarlige for tilsyn og en specialist i organisationen? (6.3.2)
Udendørs og intern eksamen en gang hver 12 måneder.

118. Hvilke enheder kan monteres på fartøjer, hvis du har brug for at styre en væske, der har grænsefladegrænsen? (5.6.1)
Hvis det er nødvendigt at styre niveauet af væske i fartøjer, der har kanten af \u200b\u200bmedierne, skal væskeniveauet peger påføres.

119. Registreringen af \u200b\u200bfartøjer i Rostekhnadzor myndigheder.
Fartøjsregistreringen foretages på grundlag af en skriftlig erklæring fra fartøjsejer. Til registrering skal fremlægges:
Passet af den installerede form
installationscertifikat;
inklusionsordning;
Sikkerhedsventilpas.
Rostekhnadzor-autoriteten er forpligtet til at overveje indsendt dokumentation inden for 5 dage. I overensstemmelse med dokumentationen på fartøjet sætter kravene i Rostekhnadzor-orgelorganets regler i fartøjets pas et stempel ved registrering, passer til dokumenterne og returnerer dem til fartøjets ejer. Afslag på registrering er rapporteret til ejeren i skrivning Med begrundelsen for afslag og henvise til de relevante punkter i reglerne.

120. Hvad er de ansvar, der er tildelt den ansvarlige for den valgbare tilstand og skibets sikre handling?
Ansvarligt påkrævet:
Undersøg fartøjer i arbejdstilstand med etableret af lederskabet Virksomheder af frekvens;
Daglige check records i en skift journal med maleri i det;
udføre arbejde med personale for at forbedre sine kvalifikationer
deltage i tekniske undersøgelser af fartøjer
Holde pas af fartøjer og instruktioner for virksomheder af producenter til deres installation og drift;
At holde registreringer af udviklingen for lastningscykler af blodkar, der opererer i cyklisk tilstand.

121. Hvad banker virksomheden på cylinderen efter eksamen af \u200b\u200bcylindrene? (10.2.8)
Stigma. rund form Diameter 12 mm; Datoen for den næste undersøgelse.

122. Hvad skal der etableres mellem trykmåleren og fartøjet? (5.3.7)
En trevejskran eller en erstatningsenhed skal installeres mellem trykmåleren og beholderen, som muliggør periodisk testning af trykmåleren ved hjælp af kontrollen.

123. Hvilke enheder skal anvendes på fartøjer som sikkerhedsanordninger? (5.5.2)
Som sikkerhedsanordninger gælder:
Forårssikkerhedsventiler;
Arch-last sikkerhedsventiler;
Puls sikkerhedsanordninger (IPU);
Membran sikkerhedsanordninger.

124. Hvad der kræves af mængden af \u200b\u200bkontrol med ultralydfejldetektion eller radiografisk metode til røv, vinkel, tavning osv. Forbindelser til fartøjer i 3. gruppe? (4.5.24)
Mindst 50%.

125. Hvorfor er inspektionen af \u200b\u200bcylindre til acetylen?
Ikke mindre end i 5 år i tankstationer.

126. Baseret på hvilke lovgivningsmæssige dokumenter er svejsere certificeret? (4.3.3)
Produktionen af \u200b\u200bsvejsning værker er tilladt svejsere, certificeret i overensstemmelse med reglerne for svejsere og svejsespecialister (PB 03-273-99), godkendt af GGTT-russisk opløsning på 30.10.98 nr. 63, registreret justitsministeriet 04.03.99 , Reg. № 1721.

127. Metoder til destruktiv kontrol af svejsede forbindelser. (4.5.39)
Overvågning af mekaniske egenskaber, test for modstand mod interkrystallinsk korrosion og metallografiske undersøgelser af svejsede samlinger bør udføres på prøver fremstillet af kontrolsvejsninger.

128. Hvilken diameter skal lugen i den øverste del af jernbanetanken?
Ikke mindre end 450 mm.

129. Hvilke rettigheder er den ansvarlige for tilsynet med fartøjernes tekniske tilstand og drift?
Ansvarlig for tilsynet har ret:
indsendelse obligatoriske ledere og ITER-workshops og afdelinger i recepten på recepten for at fjerne overtrædelser;
forelægge forvaltningen af \u200b\u200bvirksomhedens forslag for at eliminere årsagerne til overtrædelser;
Ved identifikation af servicepersonalet for ikke-translaterede personer samt personer, der viste utilfredsstillende viden, at fjerne dem fra servicefartøjer;
Forelægge forvaltningen af \u200b\u200bvirksomhedsforslaget om at henvende sig til IER og personer i servicepersonalet, der overtræder reglerne og instruktionerne.

G) sager, der kræver øjeblikkelig standsning af fartøjet, der er fastsat i reelle FNP'er, såvel som andre på grund af fartøjets specifikationer. Fremgangsmåden til et nødstop og en reduktion i tryk til atmosfærisk bestemmes afhængigt af det specifikke kredsløb af indbefattende beholderen og den teknologiske proces;

H) personaleaktion i tilfælde af en ulykke eller hændelse

Og) proceduren for gennemførelse af en skift journal (registrering af modtagelse og pligt, kontrol af rekordet af den person, der er ansvarlig for god stand og sikker drift af fartøjet).

303. B. produktionsanvisninger. Ifølge driftstilstanden og sikker vedligeholdelse af autoklaver med hurtige forbrugsdæksler er instruktionerne yderligere inkluderet:

A) proceduren for anvendelse af et nøgle mærke og lås

B) tilladte warp-hastigheder og køling autoklaver og metoder til deres kontrol

C) proceduren for overvågning af de termiske forskydninger af autoklaven og kontrol over manglen på klemmer de bevægelige understøtninger

D) Kontrol over kontinuerligt kondensathåndtag.

304. Forvaltningen af \u200b\u200bdriftsorganisationen bør godkendes kredsløbet for at inkludere et fartøj, der angiver: en trykkilde; parametre; arbejdsmiljø; Forstærkning, instrumentering, midler automatisk kontrol; Sikkerheds- og blokeringsanordninger. Ordninger til omstilling af fartøjer skal være på arbejdspladser.

305. Ved drift af fartøjerne opvarmet af varme gasser er det nødvendigt at sikre pålidelig afkøling af væggene under tryk, hvilket ikke tillader temperaturen af \u200b\u200bvæggen over de tilladte værdier.

306. For at eliminere muligheden for at indføre blodkar (autoklaver) med hurtige forbrugsdæksler med ufuldstændig lukning af dækslet og åbning af det i nærvær af trykket i fartøjet, er det nødvendigt at udstyre sådanne fartøjer med en brandnøgle lås . Opbevaringsordren og anvendelsen af \u200b\u200bmærket skal afspejles i produktionsinstruktionerne for drift og sikre opbevaring af fartøjet.

307. Ved drift af et fartøj med et arbejdstryk på op til 2,5 MPa er det nødvendigt at anvende direkte værdifulde målere, der har nøjagtighedsklasse ikke lavere end 2,5, og ved et driftstryk på mere end 2,5 MPa, nøjagtighedsklassen af \u200b\u200bden anvendte Trykmålere bør ikke være mindre end 1,5.

308. På trykmålerens omfang skal fartøjets ejer påføres en rød funktion, der angiver arbejdstrykket i fartøjet. Til gengæld er den røde funktion tilladt at fastgøre en plade (fremstillet af metal eller andet materiale tilstrækkelig styrke), malet i rødt og tæt ved siden af \u200b\u200bglasmåleren.

Trykmåleren skal vælges med en sådan skala, således at grænsen for arbejdstrykmåling er i den anden tredjedel af skalaen.

309. Installation af en trykmåler på et fartøj bør give en særskilt synlighed af sit vidnesbyrd om servicepersonale.

Den nominelle diameter af trykmålerhuset, installeret i en højde på mindre end 2 m på observationsplatformen, skal være mindst 100 mm, i en højde på 2 til 3 M inklusive - ikke mindre end 160 mm.

Installation af trykmålere i en højde på mere end 3 meter fra stedet er ikke tilladt.

310. For. periodisk check. Arbejdsmåleren kræver en installation mellem trykmåleren og beholderen på trevejskranen eller enheden, der erstatter den.

I de nødvendige tilfælde bør trykmåleren, afhængigt af driftsbetingelserne og egenskaberne af mediet i beholderen, være forsynet med et sifonrør eller oliebuffer eller andre indretninger, som beskytter den mod de direkte virkninger af mediet og temperatur og sikrer pålidelig drift.

Trykmålere og rørledninger, der forbinder dem, skal beskyttes mod frysning.

311. I stedet for en trevejskran på fartøjer, der opererer under et tryk på mere end 2,5 MPa eller ved en medium temperatur på mere end 250 ° C, såvel som med en gruppe gruppe 1 (i overensstemmelse med TR TS 032/2013 ), det har lov til at installere en separat montering med låsemekanisme. At forbinde den anden trykmåler.

Installation af en trevejskran eller dens enhed, der erstatter den, er valgfri, hvis det er muligt at kontrollere trykmåleren i deadlines. Ved at fjerne det fra et stationært fartøj.

312. Trykmålere må ikke anvendes på fartøjer i følgende tilfælde, hvis:

A) Der er ingen forsegling på trykmåleren eller mærket med et afkrydsningsfelt;

B) verifikationsperioden for trykmåleren

C) Trykmålerpilen Når den er slukket, vender den ikke tilbage til skalaen på skalaen med en værdi større end halvdelen af \u200b\u200bden tilladte fejl for denne trykmåler;

D) Glaset er brudt eller anden skade på trykmåleren, som kan påvirke rigtigheden af \u200b\u200bdets vidnesbyrd.

313. Verifikation af trykmålere med deres forsegling eller branding skal foretages mindst en gang hver 12. måned, medmindre andet er installeret i dokumentationen for trykmåleren. Tjenestepersonalet skal verificere trykmålerens sundhed ved hjælp af en trevejskran eller udskifte den. lukkeventiler Ved at installere trykmålerpilen til nul. Proceduren og deadlines for kontrol af manometers sundheds sundhed under driften af \u200b\u200bfartøjerne bør bestemmes af produktionsinstruktionerne for drift og sikker vedligeholdelse af fartøjer, der er godkendt af forvaltningen af \u200b\u200bdriftsorganisationen.

314. Når driftsfartøjer, der opererer med væggenes ændrede temperatur, er det nødvendigt at overvåge overholdelsen af \u200b\u200bkravene til tilladte warp-hastigheder og køleskibe, der (om nødvendigt en sådan kontrol) angiver i vejledningen (instruktioner) til brug.

315. Kontrol af sundhedsventilens helbred udføres af:

A) tvunget til at åbne den under driften af \u200b\u200budstyr med frekvensen i produktionsinstruktionerne til drift af sikkerhedsventiler;

B) Ventiludløserkontrol på stande, hvis den tvungen åbning af ventilen er uønsket eller af arbejdsmediens egenskaber (eksplosiv, brændbart, toksisk) eller ved betingelserne for den teknologiske proces.

Ved drift af en fjeder sikkerhedsventil skal dens fjeder beskyttes mod uacceptabel opvarmning (køling) og direkte påvirke arbejdsmediet, hvis det har en skadelig virkning på fjedermaterialet.

316. Installation af trykmåler og sikkerhedsventil er valgfri på et fartøj, hvor arbejdstrykket installeret af fabrikanten i paset er lig med eller mere tryk på forsyningskilden, og forudsat at muligheden for at øge trykket fra en kemisk reaktion eller opvarmning, herunder i dette fartøj, herunder tilfælde af brand.

317. På fartøjets forsyningspipeline, der er beregnet til tryk, hvilket er mindre end trykket af dets forsyningskilde, er det nødvendigt at installere en automatisk reduktionsanordning med en trykmåler og en sikkerhedsanordning, der er installeret på siden af \u200b\u200bet mindre tryk efter reduktionsenheden. I tilfælde af installation af vandlinjen (bypass) skal den også være forsynet med en reduceret enhed.

Det er tilladt at installere en enkelt reduktionsindretning med en trykmåler og en sikkerhedsventil til en gruppe fartøjer, der opererer på et og samme tryk, indsendelse af en rørledning til den første gren til en af \u200b\u200bfartøjerne. Samtidig er installationen af \u200b\u200bsikkerhedsanordninger på fartøjerne selv valgfri, hvis den elimineres af muligheden for øget tryk.

Hvis der på grund af arbejdsmiljøets fysiske egenskaber ikke sikres, er den pålidelige drift af den automatiske reduktionsanordning ikke sikret, at strømstyringen er tilladt, og beskyttelsen mod trykforøgelser er tilladt.

318. Båndbredden af \u200b\u200bsikkerhedsventilerne bestemmes i overensstemmelse med strømmen regulatorisk dokumentation Under hensyntagen til forbrugskoefficienten for hver ventil (til komprimerbare og inkompressible medier) og området af ventil tværsnit, som det tilskrives sikkerhedsventilen, der er angivet i pas.

Med driftssikkerhedsventiler i fartøjet er trykket ikke tilladt at overskride det tilladte tryk:

A) med mere end 0,05 MPa - for fartøjer med et tryk på mindre end 0,3 MPa;

B) med mere end 15% - for blodkar fra 0,3 til 6 MPa inklusive

C) med mere end 10% - for fartøjer med et tryk på mere end 6 MPa.

Med driftsventiler får det lov til at udstråle et tryk i beholderen på højst 25% af det tilladte tryk, forudsat at dette overstiger, tilvejebringes af manualen (instruktion) til operationen af \u200b\u200bbeholderen.

Hvis fartøjets driftstryk reduceres under drift, er det nødvendigt at beregne båndbredden af \u200b\u200bsikkerhedsventiler for nye arbejdsvilkår.

319. For at sikre sikkert arbejde Fartøjer bør beskytte forbindelsesventilernes forbindelsesrørledninger (ansøgning, udledning og dræning) fra fryseren af \u200b\u200barbejdsmediet i dem.

Valget af arbejdsmediet fra rørene (og på tomterne af forbindelsesrørledninger fra beholderen til ventilerne), på hvilke sikkerhedsanordninger er installeret, ikke tilladt.

320. Når du installerer på en dyse (rørledning) af flere sikkerhedsanordninger, området tværsnit Dysen (pipeline) skal være mindst 1,25 samlede ventil tværsnit installeret på den. Ved bestemmelse af tværsnittet af forbindelsesledninger, mere end 1000 mm lange, er det også nødvendigt at tage højde for mængden af \u200b\u200bderes modstand.

321. Installation af lukkeventiler mellem fartøjet og sikkerhedsanordningen og er ikke tilladt bagved den.

For en gruppe af sikkerhedsanordninger (to eller flere) fittings før (for) en sikkerhedsanordning (enheder), kan den installeres under forudsætning af, at sikkerhedsanordningerne kan udstyres på en sådan måde, at med en hvilken som helst designbar version af ventilens nedlukning (Valve), de resterende sikkerhedsanordninger havde en samlet båndbredde, der sikrede opfyldelsen af \u200b\u200bkravene i punkt 318 i disse FNP'er. Ved installation af to sikkerhedsanordninger skal blokering udelukke muligheden for samtidig nedlukning.

322. Onsdag, der kommer fra sikkerhedsanordninger, skal udledes på et sikkert sted. Udladet giftig, eksplosiv og brandfarligt teknologiske miljøer skal sendes til lukkede systemer Til yderligere bortskaffelse eller i systemet med organiseret forbrænding.

I tilfælde, der er underbygget af projektdokumentation, får en udledning af ikke-toksiske eksplosive og brandfarlige medier til atmosfæren ved at dumpe rørledninger, forudsat at deres design- og placeringsrum giver en eksplosion og brandsikker spredning af et udladet miljø under hensyntagen til brand sikkerhedskrav.

Det er forbudt at kombinere udledninger indeholdende stoffer, der er i stand til at danne eksplosive blandinger eller ustabile forbindelser, når de blandes.

323. For at sikre fjernelse af kondensat, udløbsrørene af sikkerhedsanordninger og puls linjer Puls sikkerhedsventiler skal være udstyret med dræningsanordninger på steder for mulig kondensat. Fra dræningsrørledninger skal kondensat udledes til et sikkert sted.

Installation af låsende organer eller andre forstærkninger på dræningsrørledninger er ikke tilladt.

324. Membran sikkerhedsanordninger skal installeres på dyser eller rørledninger, der er direkte knyttet til fartøjet på steder, der er åbne og tilgængelige for inspektions- og installationsafvikling.

Membraner skal kun placeres i fastgørelsesnoderne beregnet til dem.

Tilslutning af rørledninger skal beskyttes mod frysning i dem arbejdsmiljøet.

325. Når membrankasikkerhedsindretningen er installeret, er hulrummet mellem membranen og ventilen sekventielt med en sikkerhedsventil (før ventilen eller bag den), kaviteten mellem membranen og ventilen skal kommunikeres med signaltryksmåleren ( at overvåge membranens sundhed).

Indstilling af en koblingsindretning til membran sikkerhedsanordninger i nærværelse af et fordoblet antal membranindretninger med sikring af beskyttelsen af \u200b\u200bbeholderen fra at overskride trykket i en hvilken som helst position af omskifterenheden.

326. Proceduren og tidspunktet for verifikation af service, reparation og verifikation af udløsningen på sikkerhedsanordningens stand Afhængigt af de teknologiske forhold skal angives i produktionsinstruktionerne for driften af \u200b\u200bsikkerhedsanordninger, der er godkendt af forvaltningen af \u200b\u200bdriftsorganisationen .

Resultater For sikkerheden af \u200b\u200bsikkerhedsanordninger er oplysningerne om deres konfiguration optaget i et udskifteligt magasin, deres opsætningsinformation foretages af handlinger af den person, der udfører de angivne operationer.

327. Når du betjener fartøjerne med grænsen for mediesektionen, som kræver kontrol over væskeniveauet, skal følgende krav udføres:

A) sikring af god synlighed af væskeniveauindikatoren

B) med mulighed for at sænke væskeniveauet under de tilladte på fartøjer opvarmet af flamme eller varme gasser, overvåge niveauet kontrol over to direkte indikatorer

C) en klar betegnelse på væskeniveauindikatoren for tilladte øvre og nedre niveauer, når betingelsen observeres, at højden af \u200b\u200bden gennemsigtige væskeniveau-markøren skal være mindst 25 mm under det nedre og over de øvre tilladte væskeniveauer;

D) når du udstyre et fartøj med flere niveaupeger i højden, placerer dem på en sådan måde, at de sikrer kontinuiteten af \u200b\u200bvæskeniveauaflæsningerne;

E) Ved rengøring af forstærkning (kraner, ventiler), der er installeret på et niveauindeks, sikrer udledningen af \u200b\u200barbejdsmediet til et sikkert sted;

E) brugen af \u200b\u200ben beskyttelsesanordning til forebyggelse af personalbeskyttelse mod skade, når det gennemsigtige element, der anvendes på niveauet af det gennemsigtige element, fremstillet af glas eller glimmer

G) Sikring af pålidelig udløsning af lyd, lys og andre alarmer og låse på det niveau, der er angivet af projektet og installeret sammen med niveaupegere.

328. For at opretholde fartøjer i god stand er driftsorganisationen forpligtet til at organisere rettidig adfærd i overensstemmelse med fartøjets reparationsplan. Det tillader ikke reparation af fartøjer og deres trykelementer. For at sikre sikkerhed under reparationen i forbindelse med produktion af arbejde inde i fartøjet, før starten af \u200b\u200bdisse værker, skal fartøjet, der er forbundet med andre fartøjer med en delt pipeline, adskilles fra dem, stik eller frakoblede. Afbrudte rørledninger skal være dæmpet. Tilladt til at blive brugt til at afbryde fartøjet kun til stikket af den tilsvarende styrke, installeret mellem flangerne og have en fremspringende del (skaft), som bestemmer tilstedeværelsen af \u200b\u200ben stikkontakt. Ved installation af puder mellem flanger skal de være uden shanks.

329. Når du arbejder inden for fartøjet (intern inspektion, reparation, rengøring), skal sikre lamper på spændingen, der ikke er højere end 12 V, og med eksplosive omgivelser i eksplosionssikker udførelse. Om nødvendigt bør der foretages en luftanalyse af manglende skadelige eller andre stoffer, der overstiger de maksimalt tilladte koncentrationer. Arbejder inde i fartøjet skal udføres langs og tolerance.

330. PLY. negativ temperatur. Omgivende luftstart, stop eller tæthedstestskibe, der drives i fri luft eller i uopvarmede lokalerskal udføres i overensstemmelse med startbestemmelserne i produktionsinstruktionerne vintertidDesignet baseret på kravene i manualen (instruktionerne) i drift og projektdokumentation.

Under hensyntagen til afhængigheden af \u200b\u200bstyrkeegenskaberne af det materiale, hvorfra fartøjet er fremstillet af temperaturen, såvel som den mindste temperatur, hvor stål (eller andet materiale) og svejsede samlinger af dette fartøj er tilladt til drift under tryk, er opstartsregulering om vintertiden på fartøjet (grupperne af samme type i designfartøjer, der arbejder under de samme betingelser), bør bestemme:

MEN) minimumsværdier trykket på arbejdsmiljøet og lufttemperaturen, hvor lanceringen af \u200b\u200bfartøjet er muligt at arbejde;

B) rækkefølgen (graf) for stigningen i trykket (fra det mindste opstartstryk til arbejdstageren) i fartøjet, når den startes i drift og tilbagegang - når man stopper

C) Den tilladte hastighed for at øge fartøjsvæggenes temperatur, når den startes i drift og tilbagegang - når du stopper.

Arbejdsministeriet og socialpolitikken

Udvalget om Tilsyn med arbejdskraftbeskyttelse af Ukraine

Statens lovgivningsmæssige akt

på arbejdsbeskyttelse

arbejder under tryk

Statens lovgivningsmæssige lov om arbejdskraftbeskyttelse

godkendt

Gosnadzorochrantruda.

Regler for enhed og sikker drift af blodkar,

arbejder under tryk

(med ændringer og tilføjelser)

Obligatorisk for alle ministerier, afdelinger, virksomheder,

organisationer (uanset deres afdelings tilknytning og former for ejerskab), juridiske og enkeltpersoner

Udviklet af: Udvalget for Oversigt over Arbejdsbeskyttelsen af \u200b\u200bUkraine

Made: Office for overvågning af energi, konstruktion, under drift af løftestrukturer og kedlen

Det er blevet introduceret: Med indførelsen af \u200b\u200bdisse regler er magten på Ukraines territorium "enhedens regler og sikker drift af trykbeholdere, der er godkendt af Sovjetunionssøgsstaten den 27. november.

I overensstemmelse med beslutningen fra mødet den 28.11.91, repræsentanter for de tekniske tilsynsmyndigheder i CIS-landene og aftalen af \u200b\u200b19.05.92 om samarbejde og interaktion mellem statens tilsynsmyndigheder i CIS-landene om behovet for at bevare enhedens enhed For enheden og fremstillingen af \u200b\u200btrykbeholdere svarer skillevægge 1-5 i disse regler "regler for enheden og sikker drift af trykbeholdere", der er godkendt af Ruslands resolution fra Rusland fra 09/27/96 Nr. 37.

Redaktionskommission:

G.A. Mokrusov (formand), A.D, Kovalchuk (næstformand), G.I. Gassenets, V.s. KOTELNIKOV, N.A. Haponen, v.p. Hot, v.a. Zelsky, v.d. Lapandin, v.v. Løber, ma. Netreksky, V.I. Redko, S.S. Roitenberg, V.S. BUKIN.

Ansvarlige kunstnere:

G.A. Mokrousov, a.d. Kovalchuk, G.I. Gasynets, V. D. Lapandin, V. A. Zelsky.

med ændringer og tilføjelser

1. Generelle bestemmelser

1.3. Vilkår og definitioner.

1.4. Design

1.5. Ansvar for overtrædelse af regler

1.6. Proceduren for undersøgelse af ulykker og ulykker

2. Design af fartøjer

2.1. Grundlæggende krav

2.2. Hatches, skaller, dækker

2.3. Bunden af \u200b\u200bfartøjerne

2.4. Svejsede sømme og deres placering

2.5. Placering af huller i fartøjernes vægge

3. Materialer.

4. Produktion, genopbygning, installation, justering og reparation

4.1. Grundlæggende krav

4.2. Tolerancer.

4.3. Svejsning.

Grundlæggende krav

Svejsematerialer.

Forberedelse og montering af dele til svejsning

Certificering af svejseteknologi

4.4. Varmebehandling

4.5. Kontrol af svejsede forbindelser

Visuel og måle kontrol

Radiografisk og ultralydskontrol af svejsede ledd

Kapillær og magnet strømstyring

Kontrol af stilfuldt

Måling af hårdhed

Kontrol svejsninger.

Mekaniske tests.

Metallografiske studier

Test for modstand mod intercrystallinsk korrosion

4.6. Hydraulisk test

4.7. Svejset kvalitetskvalitetsvurdering

4.8. Korrektion af fejl i svejsede forbindelser

4.9. Dokumentation og mærkning

5. Armatur, instrumentering, sikkerhedsanordninger

5.1. Grundlæggende krav

5.2. Shut-off og låse fittings

5.3. Manometers.

5.4. Temperaturmålingsenheder

5.5. Sikkerhedsanordninger fra trykforøgelse

5.6. Flydende niveau pointers.

6. Installation, registrering, teknisk inspektion af fartøjer, driftstilladelse

6.1. Installation af fartøjer

6.2. Vaskulær registrering

6.3. Teknisk undersøgelse.

6.4. Tilladelse til at indtaste en skibsudvalg

7. Tilsyn, vedligeholdelse, vedligeholdelse og reparation

7.1. Tilsynsorganisation

7.3. Nødstopskibe

7.4. Reparation af fartøjer

8. Fartøjer og halvfabrikata købt i udlandet

9. Yderligere tanke og tønde krav

Til transport af flydende gasser

9.1. Grundlæggende krav

10. Yderligere krav til cylindre

10.1. Grundlæggende krav

10.2. Undersøgelse af cylindre

10.3. Drift af cylindre

11. Kontrol over overholdelse af kravene i denne forordning

12. Afsluttende bestemmelser

Tillæg 1 "Hovedorganisationer"

Tillæg 2 "Opdeling af stål på typer, klasser"

Tillæg 3 "Modeltrykspas, der arbejder under tryk"

Tillæg 4 "Liste over materialer, der anvendes til fremstilling af fartøjer,

arbejder under tryk "

Devinelegler og sikker drift af trykbeholdere

Indledningsdato 01.03.95

1. Generelle bestemmelser

1.1. Omfang og formål regler

1.1.1. Disse regler fastlægger kravene til design, enhed, fremstilling, genopbygning, idriftsættelse, installation, reparation og drift af fartøjer, tanke, tønder, cylindre, der arbejder under tryk (overflødig).

Installations- og reparationskrav svarer til producenten.

1.1.2. Disse regler gælder for:

1) Fartøjer, der arbejder under trykket af vand med en temperatur over 115 ° C eller en anden væske med en temperatur, der overskrider kogepunktet ved et tryk på 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2), undtagen hydrostatisk tryk;

2) fartøjer under trykket af damp eller gas over 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

3) Cylindre beregnet til transport og opbevaring af komprimeret, flydende og opløste gasser under tryk på over 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

4) Tanke og tønder til transport og opbevaring af flydende gasser, trykket af dampen, hvoraf der ved temperaturer op til 50 ° C overstiger trykket over 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2);

5) tanke og fartøjer til transport eller opbevaring af komprimerede, flydende gasser, væsker og bulklegemer, hvor trykket over 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) er skabt periodisk for deres tømning;

6) BOCOCAMERA.

1.1.3. Disse regler gælder ikke for:

1) fartøjer fremstillet i overensstemmelse med enhedens regler og sikker drift af udstyr og rørledninger af atomkraftværker samt fartøjer, der arbejder med et radioaktivt medium;

2) fartøjer uden mere kompatibilitet () uanset tryk, der anvendes til videnskabelige og eksperimentelle formål; Ved bestemmelse af kapaciteten fra den samlede fartøjskapacitet, er volumenet besat af foring, rør og andre interne enheder. En gruppe fartøjer såvel som fartøjer bestående af individuelle kabinetter og sammenkoblede rør med en indre diameter mere betragtes som et fartøj;

3) fartøjer og cylindre med en kapacitet på ikke mere (), hvor produktet af trykket i MPA (KGF / CM2) på kapaciteten i M3 (liter) ikke overstiger 0,02 (200);

4) trykbeholdere skabt af eksplosion inde i dem i overensstemmelse med den teknologiske proces;

5) Fartøjer, der arbejder under vakuum

6) Fartøjer installeret på marine, flodskibe og andre flydende midler, herunder havborings rigge;

7) Fartøjer installeret på fly og andre fly;

8) Luftreservoirer af bremseudstyr af rullende materiel af jernbanetransport, biler og andre bevægelsesmåder

9) Særlige formålskibe i militærafdelingen

10) damp- og vandvarmningsanordninger;

11) rørformede ovne;

12) Dele af maskiner, der ikke repræsenterer uafhængige fartøjer (pumper eller turbinehuse, damp, hydrauliske, flymotorcylindre, fly og kompressorer), ikke er forbundet strukturelt indbygget (installeret på et fundament med kompressor) mellemliggende køleskabe og olieseparatorer af kompressor installationer, pumper af pumper;

_______________________________

* Med ændringsforslag og tilføjelser, godkendt ved rækkefølge af Gosnadzorochrandrudd 11.07.97 nr. 183.

13) Fartøjer bestående af rør med en indre diameter ikke mere uden samlere, såvel som med samlere lavet af rør med en indre diameter på ikke mere.

I disse regler anvendes følgende i Ukraine. forordninger. Ifølge de beroligende byggeri og arbejdskraftens sikkerhed under driften af \u200b\u200bfartøjerne:

1.3. Vilkår og definitioner.

Sådan udnytter du blodkar, som forordninger. Indstil reglerne for deres brug, hvordan sådant udstyr er arrangeret, hvordan man ikke får det fint for den forkerte arbejdsorganisation - Læs om dette og mange andre ting i artiklen.

Fra denne artikel vil du lære:

Devinelegler og sikker drift af trykbeholdere

Enheder, der er sædvanlige til at bestemme som trykbeholdere, anvendes i forskellige industrier - herunder i atomkraft. Hvis uregelmæssig drift kan de være farlige for både medarbejdere og miljøet. Deres produktion, installation, test og anvendelse bør holdes i fuld overensstemmelse med de etablerede regler.

Da design og formål med trykbeholdere er meget varieret, så er der mange farlige faktorer, der kræver opmærksomhed og forsigtighed. I tillæg til intern enhed, stor betydning. Det har en type arbejdsstof.

Så for. forskellige arter. Brændstof er kendetegnet ved høj brand og eksplosionsfare.

• Som arbejdsorgan bør de altid huskes for deres toksicitet.
• Den bruger opvarmet vand eller damp - I tilfælde af nedtrykning er en eksplosion mulig, såvel som termiske læsioner af arbejdstagernes hud.
• Ved atomenergi til farlige faktorer tilsættes risikoen for stråling læsion.

Trykbeholdere: Nye regler 2018

Vi vil behandle reguleringsforordningen. Først og fremmest er det nødvendigt at nævne, at der i 2014 har været ændringer, og siden 2003 er kodeksen for normer og regler blevet annulleret: Dette godkendte reglerne for brug af atomenergi.

I stedet for ham, føderale normer og forskrifter inden for industrisikkerhed dateret 25. marts 2014 nr. 116 "Reglerne for industriel sikkerhed for farlige produktionsfaciliteter, som det udstyr, der opererer under overskydende tryk".

26. juni 2018 trådte i kraft, der introduceredeÆndringer i regulativ nr. 116. Ændringerne påvirket hele dokumentet, herunder kravene til genopbygning og teknisk genudstyr af OPO, som bruger udstyr under pres, til dets reparation og idriftsættelse. Inkluderede også de anbefalede prøver af pas på udstyr.

Ved udvikling, fremstilling og driftsudstyr er det også nødvendigt at anvende nr. 41 "om toldunionens tekniske forskrifter" om sikkerheden af \u200b\u200budstyr under overskydende tryk ".

Derudover bør man ikke ignorere industriens dokumenter:

• . National Standard. Den Russiske Føderation. Fartøjer og apparater stål svejset. Generelle tekniske forhold (som ændret den 2. februar 2015)
• "Sikring af sikkerheden ved industrielt udstyr Pot RO-14000-002-98"
• « Metodiske instruktioner At diagnosticere den tekniske tilstand og bestemme den resterende levetid for fartøjerne og enhederne i RD 03-421-01 "
• Beslutning af Gosgortkhnadzor i Rusland af 20.11.1998 nr. 66 (ED. Dateret 11/21/2002) "Ved godkendelse af instruktionerne til diagnosticering af fartøjernes teknologiske tilstand, rørledninger og kompressorer af industrielle ammoniakkølingsanlæg" "
• Metodiske instruktioner om teknisk diagnologi og udvidelse af levetiden for stålcylindre, der opererer under tryk. RD 14-001-99 "(godkendt ved ordre af OJSC" Uralniti "fra 05.03.1999 nr. 13);
• "Instruktioner til arbejdsbeskyttelse under opbevaring og drift gascylindre.»
• "Instruktioner til arbejdskraftbeskyttelse for arbejdstagere, der beskæftiger sig med transport, opbevaring og drift af cylindre med komprimeret og flydende gas"
• "ITNE-93. Instruktioner til teknisk tilsyn og drift af trykbeholdere, der ikke er omfattet af gosgortkhnadzorens regler "
• RD 24.21.11-90 "Fartøjer og trykbeholdere. Regler og sikkerhedsstandarder under hydrauliske tests For styrke og tæthed. "

Krav til enheden

FNP nr. 116 Betaler stor opmærksomhed på konstruktive funktioner og gør klare krav til dem. Overvej dem mere detaljeret. Først og fremmest har producenten ikke ret til at trække sig tilbage fra godkendt projektdokumentation og af sikkerhedsmæssige årsager, kun de materialer, der er erklæret i det, er forpligtet til at gælde.

Udstyr selv bør udstyres med:

• sikkerhedsanordninger;
• instrumenter til måling af niveauet af det flydende arbejdsmedium;
• instrumenter til trykmåling;
• instrumenter til måling af arbejdsmiljens temperatur
• afbrydelse og regulering af forstærkning;
• kraftapparater;
• enheder til styring af termiske forskydninger.

Overskydende trykkapacitet skal udformes til at give fri adgang til kontroller, overvågnings- og sikkerhedsinstrumenter. Projektet skal indeholde udstyrsdræning og luftfjernelse. Det er nødvendigt at reducere risikoen for hydraulisk påvirkning, vakuumdestruktion, korrosion eller ukontrollabel kemiske reaktioner. Operationssikkerheden afhænger også af, hvordan projektet implementeres i projektet og dræne arbejdsmediet. En anden vigtigt øjeblik - Beskyttelse mod korrosion på grund af konstruktiv udførelse Og mulighederne for hurtig og sikker udskiftning af dele.

Krav til drift

FDP-fartøj under tryk pålægger krav som en startmåde, brug og verifikation af dette udstyr og.

Først og fremmest skal du have i dine hænder komplet sæt Den tekniske dokumentation fra fabrikanten, som skal overholde, som er registreret i afgørelsen fra Rådet for ECE af 02.07.2013 nr. 41.

Inkluderet skal være til stede:

• Udstyrspas.
• Kopi af sikkerhedsundersøgelse.
• Tegning af generel form.
• Pass sikkerhedsanordninger, hvis nogen, i overensstemmelse med projektdokumentationen.
• Beregning af båndbredden af \u200b\u200bsikkerhedsanordninger, når de udfører svarende til den foregående tilstand.
• Beregning af styrken af \u200b\u200bcertificeret eller deklareret udstyr.
• (Guide).
• Ordninger, tegninger, beregninger, anden dokumentation indsendt i overensstemmelse med leveringskontrakten (kontrakt).

Et andet vigtigt krav i reglerne for enheden og den sikre drift af trykbeholderen er (MOT). Dette bør være direkte direkte fra rækkefølgen af \u200b\u200bRostechnadzor nr. 116 af 25. marts 2014. Passet skal afspejle resultaterne af følgende:

• Primær.
• Periodisk.
• Ekstraordinær.
• Undersøgelser af autoriserede medarbejdere i Rostechnadzor for udstyr, der er underlagt regnskabelse i territoriale tilsynsorganer.
• Resultaterne af ekspertisen i Industrial Safety (EPB), som angiver de tilladte frister og parametrene for driften af \u200b\u200budstyret efter slutningen af \u200b\u200blevetiden.

Krav til personale, der serverer udstyr, flyder fra.

For at arbejde med sådant udstyr kan medarbejderne kun tillades efter passage:

• foreløbige og periodiske lægeundersøgelser;
• indledende og primære instruktioner;
• briefing om brand og elektrisk sikkerhed
• læring og verifikation af viden om arbejdskraftbeskyttelse
• træning og kontrol af viden på enheden og bruger fartøjer under tryk.

Forberedelse og verifikation af personale viden bør holdes i uddannelsesinstitutioner., såvel som på kurser, der er specielt skabt af organisationer. Personer, der er uddannet, certificeret og har et certifikat for retten til at opretholde fartøjer, kan få lov til at opretholde fartøjer.

Ansvar for overtrædelse af PB-fartøjer under pres

Spørgsmål om civilretligt ansvar for overtrædelse af enhedens regler og den sikre drift af trykbeholdere er reguleret Føderal lov. Nr. 116-FZ. Hvis hændelsen var, skal driftsorganisationen sikre udbetaling af kompensation:

• slægtninge, der mistede brødvinderen - 2 millioner rubler;
• borgere, hvis sundhed skyldtes skade på grund af arten og grad af skade, men ikke mere end 2 millioner rubler.