1

Artiklen er et spørgsmål om den økonomiske og sociale effektivitet og mulighed for at holde revisionen af \u200b\u200blejlighedsbygninger. Artiklen præsenterer statistikkerne af byens tilstand. De vigtigste bestemmelser i statspolitikken i staten og regionen overvejes - de ændringer, der er foretaget i den russiske føderations boligkode, samt de vigtigste bestemmelser i det regionale program for revision af fælles ejendom i lejlighedsbygninger og også Giver et overblik over det eksisterende indhold og overvågningssystem for lejlighedsbygninger. Hovedkriterierne for udvælgelsen af \u200b\u200bhuse til større reparationer fremhæves. Praktiske eksempler på undersøgelser af lejlighedsbygninger i byens by, hvilket formål var at bestemme gennemførligheden af \u200b\u200brevision. Organisationens anbefalinger og den effektive og passende revision af lejlighedsbygninger foreslås.

teknisk status.

fysisk og moralsk slid

modernisering

overhaling af boligbyggeri

reproduktion af boligbeholdning

housing Foundation.

1. Det regionale program for kapitalreparationer af fælles ejendom i lejlighedsbygninger, der ligger på territoriet på Perm-området, for 2014-2044, godkendt ved dekretet af regeringen for Perm-området dateret 04.24.2014 nr. 288-P [Electronic Resource]: Adgang fra e-fonden af \u200b\u200bjuridisk og lovgivningsmæssig teknisk dokumentation "Techexpert".

2. VNC 58-88 (P). Forordning om tilrettelæggelse og opførsel af genopbygning, reparation og vedligeholdelse af bygninger af fælles og socio-kulturelle objekter [Elektronisk ressource]: Access Mode: TechExpert.

3. Evdokimenko n.l., Larin S.N. Problemer med økonomisk støtte til revisionen af \u200b\u200bboligfonden. // revision og finansiel analyse. - Nr. 5 - 2009.

4. MDC 2-04.2004. Metodisk manual til vedligeholdelse og reparation af boligbeholdningen [Elektronisk ressource]: Access Mode: Tehexpert.

5. Metoder til bestemmelse af det fysiske slid på civile bygninger [elektronisk ressource]: App. Bekendtgørelsen af \u200b\u200bministeriet for kommunikation af RSFSR af 27.10.1970 N 404). - Access Mode: ConsultantPlus.

6. Sazona P.A. Økonomisk analyse af investeringsstøtte til revision af lejlighedsbygninger: afhandling om graden af \u200b\u200bkandidat af økonomiske videnskaber. - N. NOVGOROD, 2004.- 136C.

7. Den territoriale organ af Federal State Statistics Service for Perm Territory (PermStat) [Electronic Resource]: Officer. internet side. - Adgangstilstand: http://permstat.gks.ru/.

Blandt de mange problemer og opgaver, der er akkumuleret i boligområdet af Perm, kommer problemet med kapitalreparationer, genopbygning, modernisering og renovering af boligbeholdningen til forgrunden.

Dette problem opstod i forbindelse med mange års underfinansiering af revision og genopbygning af boligbeholdningen og forsyningsselskaberne. I løbet af de sidste to årtier er slid på boligbeholdning og forsyningsfaciliteter signifikant øget, hvilket førte til en stigning i mængden af \u200b\u200bforfaldne og nødhuse, et fald i pålidelighed, miljømæssige sikkerhed for ingeniørsystemer, forbedring af de nuværende udgifter på deres indhold.

Formålet med undersøgelsen

Formålet med undersøgelsen er et overblik over det eksisterende indhold og revision af lejlighedsbygninger af lejlighedsbygninger, et overblik over kriterierne for udvælgelsen af \u200b\u200bhuse til revision og vurdere deres tilstrækkelighed til at underbygge revisionen af \u200b\u200bboligbyggeri.

Resultater af forskning

Som statistikker for 2013 er 60,2% af Perm Territory Housing Foundation-området i en tilstand på 0 til 30% af slid, 33,8% af fonden - 31-65% af slid; 5,0% og 1,1% - 66-70% og over 70% af slid. Samtidig er andelen af \u200b\u200blejlighedsbygninger med en grad af slid på 31-65% 57,7%. Andelen af \u200b\u200bforfaldne og nødhuse er 4,3%. Det skal også bemærkes, at den væsentlige del af boligfonden af \u200b\u200bPerm ikke opfylder de nuværende anmodninger fra befolkningen i kvalitetsegenskaber, teknisk indhold og forbedringsniveau.

I forbindelse med ændringerne i boligkoden i Den Russiske Føderation med hensyn til organisation og finansiering af revisionen af \u200b\u200blejlighedsbygninger har G. Perm-myndighederne udviklet et "regionalt program for kapitalreparationer af fælles ejendom i lejlighedsbygninger beliggende på Territory of the Perm Region ... ", under betingelserne heraf i programmet Alle lejlighedsbygninger er inkluderet, med undtagelse af huse, der er anerkendt på den foreskrevne nødsituation og genstand for nedrivning, og huse, hvis fysiske slid overstiger 70%.

At køre boligbygninger i henhold til graden af \u200b\u200bderes slidte, kommunens opgave på grundlag af dekretet fra Den Russiske Føderations regering af 30. juni 2015 N 657 og dekretet fra Den Russiske Føderations regering af 29. oktober , 2014 n 1115 om den tekniske overvågning af huse. Derudover bestemmes i overensstemmelse med loven i Perm-regionen 11.03.2014 nr. 304-pc, indånding af inklusion af lejlighedsbygninger i de regionale kapitalreparationer af lejlighedsbygninger på grundlag af dataovervågning af den tekniske tilstand af Lejlighedsbygninger i overensstemmelse med følgende kriterier: 1) året for idriftsættelse af en lejlighedskompleks; 2) datoen for sidstnævnte revision efter type arbejde (tjenester), der indgår i listen over tjenester og (eller) arbejde på revisionen af \u200b\u200bfælles ejendom i en lejlighedskompleks 3) fysisk slid på en lejlighedskompleks,%; 4) Fuldstændigheden af \u200b\u200bmodtagelse af bidrag til revision fra ejerne af lokaler i en lejlighedskompleks i løbet af de seneste tre år af gennemførelsen af \u200b\u200bdet regionale program.

I overensstemmelse med lovgivningsmæssige dokumenter defineres revisionen som et kompleks af arbejde med en fuldstændig eller delvis udskiftning af strukturelle elementer og konstruktionssystemer af bygninger, hvilket fører til et fald i fysisk slid og forbedre driftskvaliteter. Overhallet af en lejlighedskompleks bør indeholde fejlfinding af individuelle dele eller helt slidte strukturer, restaurering eller erstatte dem for mere stærke, holdbare og omkostningseffektive, forbedre de operationelle indikatorer for reparerede bygninger, bortset fra fuldstændig udskiftning af de vigtigste strukturer, som Alle typer af vægge omfatter, rammer, sten og betonfundamenter. Som en del af revisionen kan en økonomisk hensigtsmæssig modernisering af bygningen udføres: forbedring af planlægningen, hvilket øger antallet og kvaliteten af \u200b\u200btjenester, udstyre de manglende typer af ingeniørudstyr, forbedring af det omkringliggende område.

Den vigtigste del af organisationen af \u200b\u200bstørre reparationer er udviklingen af \u200b\u200bsin strategi. I teoretiske termer er der to muligheder for reparation: i henhold til den tekniske tilstand, når reparationen starter, efter at fejlen ser ud til at eliminere den; Forebyggende advarsel, når reparationen starter før udseendet af en fejl (til advarsel). I praksis med teknisk drift af bygninger anvendes kombinationen af \u200b\u200bto strategier: Tildel reparationer til levetiden, og omfanget af reparationsarbejde bestemmes af teknisk tilstand.

Fristerne for revisionen af \u200b\u200bboligbygninger er reguleret af forordningerne om tilrettelæggelse og gennemførelse af genopbygning, reparation og vedligeholdelse af boligbygninger, kommunale og socio-kulturelle anlæg (EAS 58-88 (P)). Ved planlægning af arbejde på revision kan hyppigheden af \u200b\u200bdem foretages i overensstemmelse med det anbefalede bilag 2 (for bygninger som helhed) og det anbefalede bilag 3 (for individuelle strukturer og elementer). De angivne applikationer har minimumsvarigheden af \u200b\u200bden effektive drift af lejlighedsbygninger samt individuelle elementer i lejlighedsbygninger, det vil sige en sådan levetid, hvorefter revisionen er påkrævet. For eksempel er minimumsvarigheden af \u200b\u200beffektiv drift af tagbelægning fra rulle materialer 10 år, fra galvaniseret stål - 15 år, fra skifer - 30 år, fra keramiske fliser - 60 år mv. .

I øjeblikket er tilrettelæggelsen af \u200b\u200bstørre reparationer orienteret, hovedsagelig til nød- og restaureringsarbejde.

Under de nye betingelser for at organisere revisionen af \u200b\u200bboligbygninger, beboere, eller rettere, ejerne af lejlighedsbygninger spilles af den sidste rolle i revisionen af \u200b\u200bhuset: uden dem vil det være umuligt at foretage et skøn eller acceptere arbejdet udført. Og det ser ud til, at det nye revisionsprogram vil gøre det muligt for ejerne, omend på egen regning, eliminere det akkumulerede slitage af bygningsstrukturer og ingeniørkommunikation af boligbygningen, forbedre den tekniske tilstand af husets generelle ejendom og udvide fristerne til driften af \u200b\u200bbygningen. Men her har vi allerede afsløret svaghederne, både både økonomisk og teknisk karakter.

Listen over arbejder på revisionen af \u200b\u200bfælles ejendom i lejlighedsbygninger, ifølge det regionale program, omfatter den: Reparation af intramoniske ingeniørsystemer af elektro-, varme, gas, vandforsyning og dræning; reparation eller udskiftning af elevatorudstyr, reparation af elevatorminer; tag reparation, tagdækning enhed; Reparation af kældre, der tilhører den fælles ejendom i huset isolering og (eller) reparation af facaden; etablering af kollektive (generelle) regnskabsanordninger og ressourceforbrugskontrolnoder; REPAIR FOUNDATION.

Mange års erfaring i boligbygningerne viser, at der også er multi-lejlighed boligbygninger på det område, der indgår i revisionsprogrammet, som ikke anerkendes af administrationen af \u200b\u200bnødhjælpen, men faktisk den bærende kapacitet af bygningsstrukturer Af disse huse er reduceret, pålidelighed og sikkerhed, og de præsenteres trussel mod borgernes liv og sundhed. Gennemførelse af revisionen af \u200b\u200bden fælles ejendom under programmet i sådanne boliger vil ikke yde den nødvendige sikkerhed for bygningen, men tværtimod kan skjule mangler og skade, der kræver andre foranstaltninger til at eliminere (forbedrende strukturer eller genopbygning af bygningen). Der er et spørgsmål om muligheden for at holde en stor reparation af en boligbygning.

Effektiviteten og gennemførligheden af \u200b\u200bstørre reparationer af bygninger bestemmes ved at sammenligne de økonomiske og sociale resultater, der er opnået med de omkostninger, der er nødvendige for deres præstation. Samtidig bør de økonomiske resultater udtrykkes ved eliminering af fysiske slid- og vedligeholdelsesomkostninger. Sociale resultater bør udtrykkes i forbedring af befolkningens boligforhold, arbejdstagernes arbejdsforhold, forbedrer kvaliteten og stigningen i mængden af \u200b\u200btjenester.

Et eksempel er, når overtrædelsen af \u200b\u200bde regulerende grænser for driften og den sene udførelse af PPR fører til skuffende resultater - en boligbyggeri på gaden. Karpinsky, 5 i industriområdet. Bygning 1953 Bygninger, to-etagers, til 30 lejligheder, med mursten og trægulve. Minimumsvarigheden af \u200b\u200bden effektive drift af boligbyggeri under studier indtil eftersynet er 10-15 år gammel [EAS]. Hyppigheden af \u200b\u200bgældende reparationer skal være 3-5 år. Den faktiske liv i bygningen er 62 år. I driftsperioden gennemførte kapitalreparationerne ikke. Delvist erstattet stigninger og rørledninger af ingeniørkommunikation. Undersøgelsen af \u200b\u200bdette bolighus viste, at revisionens revision ikke er tilrådeligt af en række grunde.

For det første blev der identificeret mangler og skader i bygningsstrukturer i bygningen, hvilket tyder på en nødsituation teknisk tilstand af bygningen, som ikke sikrer det sikre ophold på lejere i huset. Disse defekter omfatter: gennem vandrette revner i basisdelen af \u200b\u200bbygningen, bulking og krumning af bundens murstenmasonry, som indikerer fundamentets vandrette forskydninger; Lodret gennem revner i bygningens ydre vægge, der passerer til overlapninger og indvendige vægge, som indikerer opdelingen af \u200b\u200bbygningen til blokke med forskellige deformationer; såvel som afbøjning, mange revner og ødelæggelse af plasteringslaget af overlapninger; Gulvbase forudsigelser.

For det andet bestemmes et fysisk slitage af en bygning ifølge resultaterne af en kvantitativ vurdering af bygningsstrukturens tekniske tilstand, hvilket er 59%. Ifølge metoden til bestemmelse af det fysiske slid på civile bygninger er der et forhold mellem bygningens fysiske slitage og de anslåede omkostninger ved kapitalreparationer. Med værdien af \u200b\u200bdet fysiske slid på bygningsstrukturer i bygningen (59%) er de omtrentlige omkostninger ved revision 87% af restaurationsomkostningerne for bygningen. Hvis omkostningerne ved den nye opbygning af bolighuset under undersøgelse, der er beregnet til løbende priser, der er beregnet til løbende priser på undersøgelsesdatoen. De maksimale reparationsomkostninger skal være mere end 80% af udskiftningsomkostningerne.

For det tredje har det undersøgte bolighus betydeligt funktionelt (moralsk) slid, hvilket afspejler inkonsekvensen af \u200b\u200bbygningsstrukturer, ingeniørsystemer og bygninger i almindelige ergonomiske krav og omfatter følgende indikatorer: Tilstedeværelsen af \u200b\u200bbrændbare strukturer (trægulve og skillevægge); Mangel på badeværelser; Fælles badeværelse og køkken til flere lejligheder; Manglende overholdelse af størrelsen af \u200b\u200blokalerne med moderne regulatoriske krav. Afskaffelsen af \u200b\u200bmoralsk slid er kun mulig ved genopbygning eller modernisering af bygningen, der undersøges.

Selvfølgelig kan arbejdet med modernisering i forbindelse med refusion af moralsk slid udføres, men sådanne værker udgør ikke essensen af \u200b\u200bstørre reparationer. I de moderne forhold i betragtning af de høje satser for videnskabelige og teknologiske fremskridt og indførelsen af \u200b\u200bresultaterne, både i produktionsteknologien og i produktionen af \u200b\u200bmaterialer og strukturer, er det umuligt at udføre traditionel revision uden elementer af modernisering i mange tilfælde umulig og uhensigtsmæssig.

Det generelle krav til optagelse i den planlagte liste over værker og teknologiske processer til revision af lejlighedsbygninger i forbindelse med modernisering af strukturer, ingeniørsystemer og andre elementer af boligbygninger bør foregå ved at vurdere den økonomiske gennemførlighed af arbejdet med modernisering. Denne vurdering træffes under hensyntagen til, at tidspunktet for de nye (udskiftede strukturer, ingeniørsystemer og andre elementer og deres dele) ikke må overstige de resterende levetid for lejlighedsbygninger.

Der er andre tilfælde af upassende overhaling af lejlighedsbygninger. Så for eksempel boligbygninger på gaden. Engels i Dzerzhinsky District. To-etagers bygninger, mursten og trægulve. På trods af sit levetid (ca. 50 år) opfylder deres tekniske tilstand kravene til mekanisk sikkerhed og udgør ikke en trussel mod borgernes liv og sundhed. Men på grund af et betydeligt moralsk slid opfylder disse bygninger ikke moderne volumenplanlægning, sanitære epidemiologiske og brandkrav, og det passer heller ikke ind i det arkitektoniske udseende af miljøet - på det tilstødende område er der en nedrivning af sådanne bygninger og det er planlagt at bygge tilstødende kvartaler af 6-9-etagers huse. En rationel produktion fra denne situation ses ved renovering af boligbyggeri, som vil omfatte genbosættelse af boligbyggeri og opførelse af nye under hensyntagen til byggeplanlægningsbegrebet af kvartalet.

Fremstilling af sådanne eksempler på urimelig eller økonomisk uhensigtsmæssig revision af boligbygninger, i de nye levevilkår er der behov for at udvikle metoden til at organisere reparationsarbejde under hensyntagen til de direkte deltagers interesser i investeringsprocessen, lovgivningsmæssige rammer og nuværende lovgivning.

Overhånden planlægningsordningen bør ikke kun baseres på dokumentaroplysninger, der er foreskrevet i et regionalt kapitalreparationsprogram, men også på specifikke, pålidelige og relevante oplysninger om den tekniske betingelse for alle bygningsstrukturer, elementer og bygninger i bygningen og ingeniørsystemerne i bygning opnået af kvalificerede specialister som følge heraf en detaljeret eller omfattende undersøgelse af bygningens tekniske tilstand.

En vigtig opgave at organisere større reparationer er at bestemme behovet for reparation for hver bestemt lejlighedskompleks, sammenlægningen af \u200b\u200bbehovene med muligheder og vedtagelse på grundlag af dette kompromis af ledelsesbeslutninger, der altid er et bestemt kompromis. Samtidig skal den største fordel ved et system af planlagte advarselsreparationer bevares, nemlig dens forebyggende karakter, der giver avanceret reparation, indtil en bygning eller et element i alarmtilstanden opnås.

Konklusion.

Problemet med revisionen af \u200b\u200blejlighedsbygninger og genoprette deres funktionelle præstationer til det krævede niveau af en række indikatorer er en af \u200b\u200bde mest akutte, men endnu ikke løst problemer. Ændringer foretaget i boligkoden for Den Russiske Føderation og regionale revisionsprogrammer forårsager mange tvister og uenigheder. Systemet med ranking boligbyggeri på de foreslåede kriterier tillader ikke tilstrækkelige til at etablere behovet for revision, mængder og typer af reparationsarbejde, og vigtigst af alt for at evaluere den økonomiske og sociale effektivitet og muligheden for større revision.

For den vellykkede gennemførelse af de vigtigste reproduktionsretninger af boligbestanden ved revision er det nødvendigt:

• overveje revision i tæt samarbejde med en eksisterende byplanlægning og økonomisk miljø (obligatorisk gennemførlighedsundersøgelse af større reparationer)
• tage hensyn til den faktiske tekniske tilstand af boligfonden og dynamikken for kapitalreparationer, modernisering og genopbygning;
• tage hensyn til teknologiske krav til timing af revision;
• stimulere processen med at tiltrække økonomiske ressourcer til omfanget af reparationsarbejde, hvilket øger deres tiltrækningskraft for investorer;
• opret en lovramme for revisionen af \u200b\u200bboligbygninger under hensyntagen til moderne socioøkonomiske forhold.

Reviewers:

Kashevarova G., D.T., Professor, Head. Institut for "SK og VM", Perm National Research University, Perm.

Kharitonov V.A., D.T., Professor, Head. Afdelingen "Sim", Perm National Research University, Perm.

Bibliografisk reference.

Shestakova E.A. Om begrundelsen for hensigtsmæssigheden af \u200b\u200brevisionen af \u200b\u200bboligbyggeri // moderne problemer med videnskab og uddannelse. - 2015. - № 2-3;
URL: http://science-education.ru/ru/article/view?id\u003d23630 (Dato for håndtering: 06/12/2019). Vi bringer dig opmærksom på magasinerne, der udgiver i forlaget "naturvidenskabsakademi"

Introduktion

Begrundelse for behovet for at producere kapitalreparationer.

Bestemmelse af volatiliteten af \u200b\u200bstien

Bestemmelse af måder at reparere stien på

Tilrettelæggelse af arbejdet

Bestemmelse af PMS Performance Daily

Definerer forsiden af \u200b\u200barbejdet i vinduet

Betingelsen for produktion af arbejde

Bestemmelse af behovet for 1 km materiale og på forsiden af \u200b\u200barbejdet i vinduet

Bestemmelse af korrektion cofizers

Udarbejdelse af diagrammet over tog

2.7bestemmelse af længden af \u200b\u200bhusstandstogene

Bestemmelse af varigheden af \u200b\u200bvinduet

Gennemførelse af lønomkostninger

Definition af sammensætningen og strukturen af \u200b\u200bPMS

Teknologi af arbejde

Overhaling.

3.2 Bestemmelser af behovet for maskiner og mekanismer

Drift af PMS henvisningsbaser

Økonomisk sektion.

Definition af tekniske økonomiske indikatorer for revision

Arbejdsproduktivitet

Udvikling pr. Arbejder.

Varighed af at finde km i reparation

Former for Varighed af Okol i klart 1 km

Arbejdsomkostninger pr. 1km reparation

Udvikling i 1 timers vinduer

Varighed af hastighedsadvarsler pr. 1 km reparationsvej

Tekniske sikkerhedsaktiviteter

Aktiviteter for at sikre sikkerhedsbevægelser af tog.

Den grafiske parti

Planlæg Manufacturing Overhaul Work

Planlæg arbejdsfordeling om dagen

Projektleder: Bukhvalov.a.

Introduktion

Overvågning af sporet udpeges på disse områder og retninger af jernbaner, hvor det er nødvendigt at foretage en kontinuerlig ændring af skinner med nye og samtidig forbedre eller styrke ballastlaget, Piny Farm and Earth Canvas.

I tilfælde af større reparationer fremstilles følgende værker: en kontinuerlig ændring af skinner med nye af samme type, såvel som fjernet fra stien eller mere kraftfulde, mellem- og stødbindinger; De solide skifter sveller med ny træ eller forstærket beton, deres nummer på en kilometer og afstanden mellem de tilstødende sveller skal svare til de typer af den øvre struktur af stien (normal, alvorlig og særligt alvorlig).

Overvågning af stien kan udføres uden en kontinuerlig skift af sveller, men forudsat at deres tekniske tilstand sikrer pålidelig drift af vejen til den næste store revision med etablerede hastigheder og belastninger på rullende materiel. På lavtone retninger på netværket med en lastløfterkapacitet på op til 25 millioner tons. Brutto / km om året med revision, sammen med nye svømme, har det lov til at lægge en vis mængde højt år, renoveret, hvilket kan give normal drift af vejen til den næste midtreparation.

Overvågningen af \u200b\u200bstien omfatter også: Reparation af høje års sveller, der passer til genbrug; Oprensning af gnides ballast til al dens tykkelse fra forurenende stoffer, og med asbest og grusaftaler, en opdatering til en dybde på mindst 15 cm under sovende; Vejen til en ny ballast med en ruinerfraktion er 25-50 mm og højden af \u200b\u200bbærekapaciteten med prismindretningen, hvis dimensioner svarer til standard tværgående profiler; Udskiftning af optagelsesoverførsler med nyt med en solid ændring af oversatte stænger. Samtidig skal skinnerne af skydeoverførsler svare til typen af \u200b\u200bstablet i hovedvejene; udskiftning af skinner, udlignede enheder på broer og bro barer nye; Løft af små broer og enheden af \u200b\u200bglatte vandhaner af banen til broer med store spændestrukturer; Korrektion af stienes langsgående profil til designmærkerne og videresendelse med hensyn til cirkulære og overgangskurver; Rekonstruktion, om nødvendigt, skydningsriggerne på stationen med forlængelse af stationsgraden til modtagelse og afsendelse af langsigtede tunge tog med installerede hastigheder; Reparation af rejse- og signalskilte og genopfyldning af de manglende; en enhed af typiske stativer til opbevaring af nedbrydning af skinner Behandling af syge steder i jord lærred og på de nødvendige steder enheden af \u200b\u200bantikunstigner; eliminering af individuelle overdimensionerede steder og revision af dræning og vandbårne strukturer; beskyttende og styrke strukturer i jorden lærred.

Overhallet af sporet udføres i områder af 3-5-karakteren.

Overhaling af vejen udpeger lederen af \u200b\u200bsti-tjenesten på grundlag af gren af \u200b\u200bfjernafstanden.

På udgifterne til 5. klasse, med revision, erstattes stierne af stienes øverste struktur, som ikke sikrer, at tristens sikre bevægelser med installerede hastigheder såvel som relateret arbejde på den integrerede vej til reparation af dræning og dræningsstrukturer, eliminering af stansnings- og ballaststængerne, skæringen af \u200b\u200boverskydende jord på vejene og interparturerne.

Leddene, herunder svejset, før profilslibning skal deponeres og spindes i det vertikale plan ved en mobilpresse eller en speciel maskine og hit.

Ved brug af høje år og nye svellere, sidstnævnte krævede primært i kurverne med en radius på mindre end 650 m i mængden af \u200b\u200bmindst 60%, bør de gamle års sveller 1 af udløbsgruppen også lægges primært i kurverne af stiens stier.

Ældre sveller satte i stien dispergeret interspersed med nye, bortset fra butts og fast.

Inventory Rails skal opfylde følgende krav:

- Side slid: På 3. klasse stier - 4 mm; 4-5. karakterer - 6 mm;

- Vertikal slid: 3-5. klasse - 6 mm;

- krøllet hoved og snyde slutter: 3rd klasse - 2 mm; 4-5 klasser - 3 mm.

- forskel i højden af \u200b\u200btilstødende skinner (lodrette trin i krydset): 3-5. klasse - 2 mm;

- Horisontalt skridt i krydset: 3-5. Grader - 1 mm.

Procentdelen af \u200b\u200buegnede elementer af fastgørelser bestemmes selektivt under en detaljeret undersøgelse ved hver binding kilometer på to 25 meter links (på en skamløs vej - på to sektioner af en vej på 25 meter lang), vilkårligt udvalgt i begyndelsen og midten af en kilometer.

Kriterier for tildeling af kapitalreparationer

Bestemmelse af klassificeringen af \u200b\u200bstien repareret og karakteristikken for den øvre struktur af stien efter reparation.

Alle jernbanespor er klassificeret efter klasser, grupper, kategorier.

Overvågningen af \u200b\u200bstien er designet til at erstatte rejseditteret til en mere kraftfuld eller mindre slidt på måderne af 3. - 5. klasse (skydeoverførsler på stierne på 4 - 5. karakterer), monteret fra høje års skinner, nyt og Gamle sleepers og fastgørelse

Ved afskibning er stierne opdelt i 5 grupper og med tilladte hastigheder - på 7 kategorier, som er angivet med henholdsvis bogstaver og tal. Klasser af stier, som er en kombination af grupper og kategorier, er angivet med tal. På kildedata refererer den begrænsede vej til den 3. kategori, gruppen i 2. klasse, det vil sige stien 2b3.

Tilrettelæggelse af arbejdet

Den forbedrede kapital, større reparationer af stien, der oversættes til overførslen af \u200b\u200bstien til ruinens ballast, udføres på projekter udviklet af projektorganisationer i overensstemmelse med de nuværende reguleringsdokumenter. Men disse typer af reparationer er også udviklet af projekter til tilrettelæggelse af arbejdet, hvor der sammen med udførelsen af \u200b\u200barbejdet er tidspunktet for deres gennemførelse og proceduren for at organisere bevægelsens bevægelser under "vinduet" etableret.

Karakteristisk for vejen til reparation: Et enkelt område, elektrificeret, udstyret med automatisk blokering, i hele arbejdsdagen passerer 11 par fragttog og 4 par - passagerer; Med hensyn til linje har 65% direkte og 35% af kurverne; R65 skinner 25 m lange; Foring 4 - huller; mellemliggende fastgørelsesgrøft; Sleepers forstærket beton 1 type; Forår anti-tyverier i mængden af \u200b\u200b44 par på linket; Ballast rubble, tykkelse under spats 40 cm; Forurening under sålhylster 20%

Karakteristisk for stien efter reparation: Driftsforhold og designstier forbliver de samme. Isolering af leddene stables af smeltede, stødbindinger 6-tyve.

Daglig produktivitet

Vilkår for ydeevne gives i form af varigheden af \u200b\u200barbejdets årstid i måneder. For at beregne den daglige præstation af PMS er det nødvendigt at bestemme timingen af \u200b\u200barbejdet i dagene, det vil sige, der multiplicerer arbejdstidens varighed i måneder til det beregnede antal arbejdsdage i måneden. For den otte timers varighed af arbejdsskiftet med to fridage er de 21 dage ens.

Den daglige ydeevne af PMS bestemmes af følgende formel:

S \u003d q / t - Σt,

Q - Årlig PMS (km);

T - antal arbejdsdage

ΣT - Antallet af reservedage i tilfælde af manglende indsendelse af "vinduer", utrolige udmattende materialer, stormregner og andre grunde, er taget til (0,1 - 0,12) · t, dvs.

S \u003d q / 0,1 · t;

Q \u003d 47 km;

T \u003d 107 dage;

S \u003d 47 / 14.3 · 0,62 \u003d 0,47 km.

Forsiden af \u200b\u200barbejdet i "vinduet"

Længden af \u200b\u200bforsiden af \u200b\u200barbejdet i "vinduet" bestemmes ud fra den beregnede daglige ydeevne af PMS og hyppigheden af \u200b\u200blevering af "Windows" vedtaget af modellen Teknologisk Proces:

l Fr. \u003d S · n,

Demontering af PKZ racks.

Fremstilling af sted til ankomst og udveksling af udstyr.

Fjernelse af vejskilte.

Fastgørelse RSHR.

Registrering af lukning af destillation og kilometertal af maskiner til arbejdspladsen, fjernelse af spænding fra kontaktnetværket.

Layout af kyllingslaget af ballast prisme.

Lægning af straffelovens størrelse 25-9 / 18.

7. Installation af normale stødgaber, indstilling af foring og knytter leddene med en powerhedral-nøgle, den korrektion, der er ærmet af tags, justering af RSHR med hensyn til hydraulikinstrument.

8. Uploading af murbrokker fra en tragtdispenser 70%.

Operation ELB - 4.

Fremstilling af et sted til opladning af HPO - 3000, Retting med en solid kobling, stripping og rimning af ballast prisme HPE - 3000.

11. Uploading af murbrokker fra en tragt - 30% dispenser.

Echk arbejde.

Åbning af løbet.

Hele listen over relevant arbejde udført i "vinduet" er angivet i lønomkostningsopgørelser og vises på arbejdsplanen for arbejde i vinduet ". Før du åbner kørslen, efter at have udført hovedarbejdet i "vinduet", skal vejen være i stand til at give en sikker passage af de to første tog på arbejdspladsen med en hastighed på 25 km / t, og det følgende ikke mere end 60 km / h. Den hastighed, der er etableret for dette websted, er endelig sat efter hele arbejdets kompleks og den komplette stabilisering af stien.

Hovedarbejder efter "vinduet":

1. Etablering af stierne på stykker af tilbagetrækninger i forhold til 10%.

2. Richtovka stier i dybder på 10%.

Rengøringskuvetter.

Komplet tiltrækning af krykker.

4. Bortskaffelse Planlægning 30 - 50%.

5. Efterbehandling af Ballast Prism 30 - 50%

6. Transport af beholdere med anti-runder, installation af manglende tyveri 50%, installation og farvning af rejsetegn, nummerering af jernbaneenheder.

Længde af husstandstog:

Længden af \u200b\u200bskelnen (Putheracker): 446 m.

Længde tog (Overlayer): 446 m.

Længden af \u200b\u200btragten - dispenseringen af \u200b\u200bdet drejeskive nummer 1, uploadet 70% rubble: 335.09m.

Længde af en tragt - Dispense af et drejeskive nummer 2, uploadet med 30% Rubble: 152,5.

Fremstillingen af \u200b\u200bordninger til dannelse af arbejdstog er fastgjort stor betydning. Det vellykkede arbejde med PMS i "vinduet" afhænger stort set af rettidig og korrekt dannelse af arbejdstagere i både rejseproduktionsgrundlaget og på stationerne ved siden af \u200b\u200bgenopbygget. Afhængigt af arten af \u200b\u200bdet arbejde, der udføres på destillationen, kan disse ordninger være forskellige. De skal dog overholde de standardordninger, der er fastlagt ved instruktionerne for at sikre, at togets sikkerhed under produktionen af \u200b\u200brejser.

Længden af \u200b\u200bskelnen (puturedarbejder):

L rss.p. \u003d L lås. + L racks.kr. + N pl. · L pl. + N mpd · lpd \u003d

40 + 44 + 24 · 15 + 2 · 17 \u003d 478 m;

n pl. \u003d L fr. / 150 · 2 + 2;

n pl. \u003d 1650/150 · 2 \u003d 22 + 2 (ekstra platforme) \u003d 24

Lægning af toglængde (Overlayer):

L Uklay.p. \u003d L lås. + L Ukr. + N pl. · L pl. + N MPD · L MPD \u003d 34 + 163,2 +11,2 · 16,2 + 43,9 \u003d 273,82

Længden af \u200b\u200btragten er et dispensningstog nummer 1, losset 70% rubble:

L x-1 \u003d l lås. + L t. Vag. + N X-1 · l X-1 \u003d 40+ 17 + 31 · 11 \u003d 396 m;

Længde af en tragt - et dispenser tog nummer 2, uploadet med 30% rubble:

L x-2 \u003d l lås. + L t. Vag. + N xD-2 · l X-2 \u003d 40+ 17 + 13,2 · 11 \u003d 203 m;

L xd \u003d l x-1 + l x-2 \u003d 396 + 203 \u003d 599 m;

Togets længde med Elb-maskinen:

L ELB \u003d L ELB + L lås. \u003d 51 + 40 \u003d 91 m;

Toglængde med VPO-3000 bil:

L vpo-3000 \u003d l vpo + l lås. + L t. Vag. \u003d 28 + 40 + 17 \u003d 85 m;

Længde ARR.

L hp \u003d 28 m;

Varighed "Vindue":

Den krævede varighed af "Windows" er etableret afhængigt af typen og mængden af \u200b\u200breparations- og rejsesværker, design og antal brugte maskiner og mekanismer, der anvendes af arbejdsteknologien, samt de specifikke betingelser for hvert websted, som de har udføres.

Varigheden af \u200b\u200b"vinduet" bestemmes af følgende formel:

T \u003d t p. + T Veda. + T med.

t s. - den tid, der kræves til implementering af værker

T veda. - Tidspunktet for den førende maskine - Overlayeren;

t med. - Den tid, der kræves for at koagulere arbejdet og åbningen af \u200b\u200bkørslen for at passere skema tog.

t s. \u003d T 1 + t 2 + t 3 + t 4 + t 5;

t 1 - Tid til at designe lukningen af \u200b\u200bkørslen, kilometertalet af den første bil til driftsstedet og fjernelsen af \u200b\u200bspændingen fra kontaktnetværket \u003d 20 minutter;

t 2 - Shawn On Opladning \u003d 0 Minut;

t 3 - Tidsinterval mellem begyndelsen af \u200b\u200bCrumb-cellperens arbejde og begyndelsen af \u200b\u200barbejdet på brud på leddene bestemmes af formlen:

t 3 \u003d l i · n p · α 5;

l I - Et plot, der skal rydde maskinen, så brigaden af \u200b\u200bleddene kan startes \u003d 0,1 km;

N I er den tekniske rate af tidspunktet for rengøring af rubblerne af en maskine med et skum \u003d 39,6 min / km af stien;

α 5 - Korrektionskoefficient for værker udført i "vinduet";

t 4 - tidsinterval mellem begyndelsen af \u200b\u200bbruddet af leddene i stien og demontering af stien svarende til længden af \u200b\u200bdemonteringstoget plus 50 m af sikkerhedsgabet:

t 4 \u003d ((l resz.p. + 50) / 2000) · 60 · α 2;

L rss.p. - Puturedar toglængde.

t 5 - Tidsinterval mellem udviklingsstart og begyndelsen af \u200b\u200bstien, der bestemmes af den tid, der er nødvendig for udviklingen af \u200b\u200ben afstand på op til 200 m, bestemmes af formlen:

t 5 \u003d (200 / L.) · n I · α 5;

l stjerne. - længden af \u200b\u200blinket, når du demonterer stien

N I - Teknisk tid af tid på demontering af et link \u003d 1,7

t 3. = \u003d 23 min;

t 4. \u003d 5 min;

t 5 \u003d. \u003d 7 min.

t s. \u003d. \u003d 53 min.

T veda. \u003d (L Fr. / l s) · n I · α 2;

l Fr. - længden af \u200b\u200bforsiden af \u200b\u200barbejdet i "vinduet"

l stjerne. - Længde af linket, når du lægger stien

N Jeg er den tekniske frist på at lægge et link,

α 2 - Korrektionskoefficient for arbejde udført i "vinduet";

T veda. \u003d. \u003d 120 min.

Den tid, der kræves til koagulation af arbejde, bestemmes af følgende formel:

t med. \u003d T 6 + t 7 + t 8 + t 9 + t 10 + t 11 + t 12 + t 13 + t 14 + T ved;

t 6 - Intervallet mellem begyndelsen af \u200b\u200blægning og begyndelsen af \u200b\u200bindstilling af overlejringer med leddene af leddene bestemmes af den tid, der er nødvendig for at oprette overlejringsoverlapningen af \u200b\u200btrackeren frigivet stien i en længde på 25 meter af sikkerhed;

t6 \u003d ((L UK-25 + 25 + N PL.) / l.) · n I · α 2;

l UK-25 - Længde af passagekranen;

n pl. - antallet af platforme under rejsen, lastet af forbindelserne

N I - Tekniske standarder for lægningstid 1,

t 7 - Intervallet mellem begyndelsen af \u200b\u200blayoutets layout og begyndelsen af \u200b\u200bRichtovka-stien bestemmes af forsiden af \u200b\u200barbejdet i kranerne af chatterne, det teknologiske kløft mellem leddene i leddene og ruten af måde på mindst 25 m og forsiden af \u200b\u200bbrigadens arbejde på Richtovka-stien givet 25 m.

t 7 \u003d ((l Bolt + 25 + 25) / l.) · n I · α 2;

Forsiden af \u200b\u200bbrigadens arbejde ved indstilling af overlapning med afføringstolen bestemmes af formlen:

l bolt \u003d (q / t bolt · 4) · l зз;

Q - Arbejdsomkostninger til fastsættelse af overlejringer med fælles afføring;

4 - Antallet af arbejdstagere ansat ved at bryde 1 kryds af stien;

l stjerne. - længden af \u200b\u200bfast

Arbejdsomkostninger til afføring bestemmes af formlen:

Q \u003d n røv. · N I · α 2;

n bog. - mængden af \u200b\u200bfyldte ledd

N Jeg er den tekniske frist på tangstolen;

n bog. \u003d L fr. / l stjerne. ;

t bolt. \u003d L fr. / l stjerne. · N I · α 2;

N Jeg er den tekniske frist på at lægge et link;

l Fr. - forsiden af \u200b\u200barbejdet "vinduet"

l stjerne. - længden af \u200b\u200bdet stablede link

t 8 - Intervallet mellem enden af \u200b\u200bstienes rute og slutningen af \u200b\u200blosningen af \u200b\u200bmurbrokker fra tragten - dispenseren skyldes længden af \u200b\u200btragten - dispensertoget, losningshastigheden (3000 - 5000 m / h) og tiden bryder mellem

ankomsten af \u200b\u200ben tragt - et dispensningstog og slutningen af \u200b\u200bRichtovka-ruten i mindst 2 minutter og bestemmes af formlen:

t 8 \u003d (l x-d / ʋ x-d) · 60 + 2;

t 9 - Interval mellem slutningen af \u200b\u200budledningen af \u200b\u200bruinerne og slutningen af \u200b\u200blydmaskinen af \u200b\u200bVPO-3000

t 9 \u003d (l X-D + 100 + L HPO / ʋ HPE) · 60 - T 8;

L X-D - Hopperens længde - et dispensningstog;

100 - Gabet mellem tragten er et dispensertog og VPO-3000-maskinen til sikkerhed;

L VPO - Toglængde med VPO-3000 maskine;

t 10 - Tid brugt på udløbsmaskinen VPO-3000

t 11 - Tid brugt på design af åbningen af \u200b\u200bløbet

t 6 \u003d (LXDV / VXDV) · 60 + 2 \u003d \u003d 7 min;

t 7. \u003d 6 min;

l bolt \u003d (1148,56 / 136,4 · 4) · 25 \u003d 52 m;

Q \u003d 20,51 · 56 · 1 \u003d 1148.56 personer / min;

n bog. \u003d 1480/25 \u003d 56 stk;

t bolt. \u003d. \u003d 136,42 min;

t 8 \u003d 643,87 · 21,5 \u003d 9min;

t 9 \u003d (lvpo + 100 + 100 + lvpo / vxdv) 105,7 \u003d 5 min;

t 10 \u003d (LXDB + 100- LVPR / VPR) · 60- T9 \u003d \u003d 5чел.

t 11 \u003d 56min;

t 12 \u003d 7min;

t 13 \u003d 10 min;

t 14 \u003d 15 min;

Varigheden af \u200b\u200b"vinduet" er:

T \u003d 300 min, dvs. 5 H.

I overensstemmelse med PMS-strukturen omfatter produktionssammensætningen: en kolonne af forberedende, basale og efterbehandlingsarbejder; mekaniseret kolonne af produktion base; værksted eller brigade til behandling af jordskydelser; workshop til vedligeholdelse af maskiner og mekanismer i hovedproduktionen; Kommando og servicepersonale.

PMS er udstyret med højtydende maskiner og mekanismer, såsom en Electroballaster med en krøllet enhed, en WOOO-3000 siddepladser og trimningsmaskine, en fjerde-personers, tragtdispensere, passager, kraftværker osv. Med sådanne maskiner, PMS er i stand til at udføre mere end 100 km kapitalrejse om året.

Til installation af en ny og demontering af det gamle rejsegitter, samt reparation af elementer af den øvre struktur af stien med PMS, er produktionsbaser, på hvilke maskiner og mekanismer er fokuseret, vinterlager af vejen for sti af stien. Som regel oprettes boligbyer til PMS-arbejdere under produktionsbaser. Da arbejdsområderne i mange tilfælde fjernes betydeligt fra basen, er den del af personale og udstyr placeret i specielt udstyrede biler.

1. Teknologi, der udfører arbejde:

4.1. Organisering af arbejdet på revisionen af \u200b\u200bvejen:

Arbejde på revisionen af \u200b\u200bvejen på træspatler og ruiner ballast er opdelt i: forberedende, grundlæggende og efterbehandling. Disse værker udføres i følgende rækkefølge:

Forberedende arbejde: PERILING OG PRODUCTION BASE. Nye materialer er losset på produktionsgrundlaget, nye links med forsendelsen af \u200b\u200bmaterialer indsamles. På en afstand af 1950 meter udføres forberedende arbejde i løbet af en dag.

I løbet af dagen holder 6 monterere af banen og smør smørboltene, mens de andre 7 montører af banen udfører demontering af racking-lagrene, fjern genstandene i VSD-elementerne, forberede stedet for at ankomme og udvide udgravningsudstyret og fjerne Rejsetegn, de øvrige 13 måder af stien Sleepers Fix. På dette arbejde på forberedelsen af \u200b\u200bstien er afsluttet.

Hovedværker produceres på en grund på 1950 m under lukningen af \u200b\u200bboret i 6 timer. Under lukning udfører hovedværkerne 85 måder af drivkraften og 43 af føreren på: 10 Måder af banen Fjern Rail-jordforbindelsen og bryder leddene, 13 måder, hvorpå stien og 5-driveren demonterer stien, 4-driveren planlagde et gnidningslag af Traktorer, 21 montaresser af stien og 5 maskinister sætter stien til sporkranen, 35 monterere af stien sæt stødgab, udfør indstilling af foring og dum

shakes, ændringsforslag Suffed af en etiket, regulere RSHR med hensyn til hydrauliske enheder, 2 monters af stien og 2 føreren losset den knuste sten af \u200b\u200bderes hackney-dispense drejebord, 3 førerarbejde på ELB, 8 maskinister forbereder stedet for at oplade det Maskine VPO og ret stien med ballastprism -3000, 2 monttere af stien og 2 førerens losset knust sten fra den anden haporter-dial-drejeskive, 3-driveren rettede RPP's sti i starter af udledning af VPO-3000, 4 Driver opererer på en PRB-maskine, 3 førerarbejde på stemningen, 2 Montrate-stier udfører installationsarbejdsproducenter.

Hovedværkerne efter "vinduet" udføres af 36 monteratorer af stien: 20 måder at rette vejen ud på steder af tilbagetrækninger med hensyn til niveau, 17 måder af måder ricting stien, 6-vejs Monterts trækker de svækkede bolte på, 6 18 falder delvist i søvn med murbrokker og 6 måder at fjerne og samle opgørelsens anti-tyveri.

Efterbehandlingsarbejder udføres inden for to dage, arbejde udføres af 26 monterere af stien. 11 Monterers of the Way Ret stien, 8 separate Ballast Prism, 9 af stierne renses kuvetterne og planlægningsmembrødene, 5 måder af stien afslutte krykkerne og 2 monteratorer af stiernes transportbeholdere, 5 sæt manglende tyverisikring og farve og sætte måde tegn på.

4.2. Liste over rejsemaskiner og værktøjer:

1. Puturationshøstkran i straffelovgivningen - 25/9 - 18;

2. Rejsekran i straffelovgivningen - 25/9 - 18;

3. HOPPER - Dispenselist nummer 1;

4. ElectroBallaster ELB - 4;

5. MACHINE VPO - 3000;

6. Hopper - Dispense af det drejeskive nummer 2;

7. MASKIN PRD;

8. Maskine til layout og klipning af ballast prb;

9. MOTOMY ECCH;

Dresine DGKU.

4.3. PMS Produktion Base:

Hver PMS har sin egen produktionsbase. Det ligner en stor jernbanestation med mange stier, lastning og losning af steder, forskellige destinationsbygninger. Den måde, hvorpå stien rent faktisk begynder på dette grundlag. Her er losset, sortere og opbevare nye skinner, sveller, arrogressoverførsler, bonding, bro og oversatte stænger; Saml nye links af rejseglattice og blokke af skydeoverførsler, gem dem i stakke, og derefter skib til lægning af tog; form styling, demontering og økonomiske tog; Aflæs de udskiftede links på rejseglitteret, demonter og sorter dem; Reparere ældre sleepers og barer; Om vinteren er de losset og sat i stakken af \u200b\u200bknust sten, og om sommeren sendes den til at hopper-dispensere for at sende vejen til reparation; repareret, brændstof alle maskiner og mekanismer, der arbejder både i databasen og overbelastning; Reparation af rejser værktøjer og beholdning, såvel som i mekaniske workshops, fremstiller ny. Tilrettelæggelsen af \u200b\u200barbejdet på forsamlingen af \u200b\u200bforbindelser af et rejseditter afhænger af mekaniseringsmidler, den slags sovende, typer af fastgørelser, type og jernbane længder. Hovedmetoden til fremstillingsarbejder på forsamlingen af \u200b\u200blinks er en strøm, der skaber de mest gunstige betingelser for brug af maskiner og mekanismer.

Ved montering af linkene er en speciel monteringsopgørelse udarbejdet, hvor den er angivet for hvilken vej de er planlagt (selv eller ulige, multifingre eller uafbrudt, til en løb eller en station for en kurve eller direkte sektion af stien) , tilstedeværelsen og placeringen af \u200b\u200bisolerende led, kunstige strukturer, piloverførsler og forskellige indretninger; Værelser af links, længden af \u200b\u200bskinner på højre og venstre tråde, bredden af \u200b\u200bsporet, antallet af sleepers på linket.

For arbejde i "vinduet"

Q \u003d 26612.73 / 480 · 1,95 \u003d 28,4 personer / min;

På hovedværkerne efter "vinduet":

Q \u003d 29016,86 / 480 · 1,95 \u003d 312 / min;

Ved efterbehandlingsarbejdet:

Q \u003d 24927.37 / 480 · 1,95 \u003d 26,63 personer / min.

5.5. Udvikling i 1 time "Windows":

D \u003d l Fr. / T 0;

D \u003d 1400/6 \u003d 325 pm

5.6. Varigheden af \u200b\u200badvarsler om begrænsning pr. 1 km reparation:

t før. \u003d 8 - t 0 / l FR. ;

t før. \u003d 8 - 6 / 1.400 \u003d 1 time.

6. Sikkerhed for tog og sikkerhed:

6.1. Tog sikkerhed:

Samtidig sættes 50 meter fra grænserne af det faste område fra begge sider røde stopsignaler (rektangulært skjold 600 × 300 mm, malet på begge sider i rødt med gøende sorte og hvide striber på en seks -0-3000 mm Lange, malede tværgående striber skiftevis hvide og røde), som er under tilsyn af arbejdschefen. Fra disse signaler på en afstand af 3 Firefields og efter 200 meter fra det første nærmeste sted til Petardia's arbejdssted i retning af arbejdet i arbejdet Installer bærbare hastighedsreduktionssignaler (Square Shield 470 × 470 mm, malet på Den ene side i gul, og på den anden - i grøn og grænser op med sorte og hvide striber på en seksten 3000 mm lang, malet af tværgående striber skiftevis hvide og gule farver). Bærbare hastighedsreduktionssignaler skal være under beskyttelse af alarmister, som skal stå 20 m fra den første brandmand mod arbejdsstedet med manuelle røde signaler (i løbet af dagen med det røde flag om natten - med en manuel lantern, den Rød ild, som står over for det forventede tog).

Når man udfører rejsearbejder med en detaljeret front (mere end 200 m), er produktionsstedet beskyttet ovenfor beskrevet af proceduren. Ud over dette bør 50 m fra grænserne af de bærbare røde stopsignalerne være under beskyttelse af signaleringsudfordringer med manuelle røde signaler.

Produktionssteder i multifunktionsområder, der kræver, at togstoppestedet er beskyttet af den procedure, hvor alarmerne kan være på mellem batterier, hvis dens bredde er mindst 6 m, og med en mindre bredde af grænsefladen efterfølges alarmerne af passage af tog mens på siden af \u200b\u200bvejen.

På destillationen, hvor afstanden fra bærbare røde signaler til den første, blev det nærmeste sted for våbenets arbejdssted sat til mere end 1200 m, såvel som med dårlig synlighed, i mangel af radiokommunikation eller telefonkommunikation, Ud over signalering, bevogtning af fireflows, yderligere yderligere

I arbejdet med arbejdet på den måde, den udfoldede front, såvel som i kurverne af en lille radius, i udgravningerne og andre steder med dårlig synlighed af signaler og i områder med intensiv togbevægelse, er arbejdschefen forpligtet til at etablere Kommunikation (telefon eller radio) med medarbejdere, der er i signaler, der omslutter arbejdsstedet. Signalister og manuel leder skal have bærbare stemmer-radiostationer. Proceduren for tilvejebringelse af kommunikationssteder for arbejde er etableret af jernbanens hoved.

Når toget tilgang til det bærbare gule signal er føreren forpligtet til at indsende en lang fløjte af lokomotivet, og når du nærmer sig signalet med et manuel rødt signal, skal du bruge stopsignalet og træffe foranstaltninger for at stoppe toget for at stoppe, ikke køre et bærbart rødt signal.

Hvis produktionsstedet på afstanden er nær stationen og beskytt dette sted, er det umuligt at blive installeret, så er siden af \u200b\u200bløbet beskyttet af den ovenfor angivne procedure, og fra stationen er det bærbare røde signal installeret på stiaksen mod indgangssignalet (eller stationens grænsesignal signator), der lægger 3 petard beskyttet af alarm (Fig.3.4). Hvis arbejdsstedet er placeret i en afstand mindre end 60 m fra indgangssignalet (eller signalskiltet "Stationens grænse"), er stationerne fra stationen ikke monteret. Når du udfører arbejde i nærheden af \u200b\u200bstationen på stationens ledsager i "Magazine Inspection Journal, skyder overførsler, enheder, et forbindelses- og kontaktnetværk", foretages der en optagelse for at modtage tog med standsning på stationen og på rækkefølgen af \u200b\u200bderes afgang.

Hvis på arbejdspladsen nær stationen efter fjernelse af togstoppestederne, skal det springes over med et fald i hastigheden, så ved det område er det beskyttet af den etablerede rækkefølge, og fra stationen mod udgangspilstrene og mod indgangssignalet af hastigheden og i en afstand på 50 m fra driftsstedet - signaleringsskilte "Mr." og "COM". Deri.

Placeringen af \u200b\u200barbejdet på destillationerne, som kræver følgende tog med nedsat hastighed, er beskyttet på begge sider i en afstand på 50 m fra grænserne for driften af \u200b\u200bde bærbare signalskilte "nom" og "Kom". Fra disse signalskilt på afstand er bærbare hastighedsreduktionssignaler installeret.

Arbejdssteder på måder, der ikke kræver, at hegn signaler stopper eller reducerer hastigheden, men giver mulighed for forebyggelse af de tog, der arbejder på tilnærmelsen, er beskyttet mod begge sider af bærbare signalskilte "C", som etablerer den vej, hvor arbejdet er i gang , såvel som hver tilstødende hovedsti. Tegnene på "C" er sat i en afstand på 500-1500 m fra grænserne på arbejdsstedet, og på destillationen, hvor togene behandles med en hastighed på mere end 120 km / t - i en afstand af 800-1500 m.

Når man arbejder med et rejseværktøj, forværring af hørelse, såvel som i produktionen af \u200b\u200bmåde arbejde under betingelser for dårlig synlighed, hvis arbejdet ikke kræver stopsignaler, er lederen af \u200b\u200barbejdet forpligtet til at forhindre arbejdstagere om tognens tilnærmelse for at etablere en oversættelse af alarition. I mangel af sådan er det nødvendigt at indstille alarmen med et mærke fra en dårlig synlighed af et signal til en fungerende brigade, som skal være tættere på arbejdsholdet, så det nærliggende tog er synligt for alarmen på en Afstanden på mindst 500 m fra arbejdsstedet med en hastighed på op til 120 km / t og 800 m - med en hastighed på mere end 120 km / t. I tilfælde, hvor afstanden fra arbejdsstedet før alarmen og synligheden fra signalsystemet til det nærliggende tog i mængden er mindre end 500 eller 800 m, er hovedsignalet placeret yderligere, og det mellemliggende signal er også indstillet til mærke navn for at gentage de signaler, der leveres af hovedsignalet. Antallet af signalering bestemmes på grundlag af lokale synlighedsforhold og afhængigt af bevægelsens hastigheder.

Signaler på arbejdspladsarbejdet, der kræver stop, er indstillet i følgende sekvens:

1. Bærbare gule signaler på højre side i bevægelsesretningen;

2. Ved to- og flere parter samtidigt med bærbare gule signaler - signal tegn "C" på næste måde;

Ved at installere gule signaler og, hvis det er nødvendigt, er tegnene "C" på næste måde, at alarmerne passer til stedet for petard og forventer ordrer af hovedet på deres arbejde på deres lægning. Signisten lægger ilden i retningen fra det gule signal til arbejdsstedet.

4. Efter at have lagt den sidste ildfisk, passer alarmen 20 m i retning af det udførte arbejde og står med et manuel rødt signal på siden af \u200b\u200blærredet, beskyttelsen af \u200b\u200blagt brande og det installerede bærbare gule signal;

5. Installation af røde signaler og lægning fastgøres ved hjælp af arbejdschefen. Disse signaler i en afstand på 50 m fra arbejdspladsen er installeret inde i ruten ved den højre jernbane langs toget;

6. Bekendtgørelse om installation af røde signaler og lægning petard, arbejdschefen giver følgende rækkefølge:

I løbet af de sidste 10-15 år er antallet af biler i Republikken Belarus steget mere end 3 gange, og med en så intensiv udvikling i den nærmeste fremtid vil parkeringspladsen nå omkring 3-3,5 millioner biler. Væsentligt øget mængden af \u200b\u200btung transport udført af udenlandske luftfartsselskaber i international kommunikation. Stigningen i kraft- og træthedsvirkninger af transport til vejkonstruktioner kan ikke, men påvirker tilstanden af \u200b\u200bveje og behov for reparations- og genopretningshændelser. Behovet for større reparationer udpeget på offentlige veje overstiger i øjeblikket de planlagte omkostninger - de midler, der er tildelt i gennemsnit 2-3 gange. De udpegede reparationer er primært rettet mod at eliminere betydelige mængder af belægningsfejl, der er bestemt visuelt. I dette tilfælde udføres eliminering af skader og destruktion af vejens elementer allerede på færdiggørelsen af \u200b\u200bdannelsen af \u200b\u200bdeformationer af materialer, hvilket er sent, og undertiden ineffektiv og dyr løsning. Under betingelser for begrænset finansiering er det i udnævnelse af reparation og restaurering arbejde nødvendigt i et klart defineret og informeret system for udnævnelse af reparationsaktiviteter. I øjeblikket betragtes de nuværende belægningsreparationer som en støttende strategi, hvor det er nødvendigt at udføre revision eller omorganisering af strukturelle lag. Den eksisterende praksis med at udføre nuværende reparationer som en støttende strategi kræver en rationel underbygning med kvantitative indikatorer. For at træffe en beslutning om at vælge en del af vejen udpeget til reparation, er det ikke nok at stole nok til de faktiske data - resultaterne af målinger. De mest objektive oplysninger om vejen som helhed vil være information om status for vejtøj i den midlertidige faktor: Ændring i parametre indtil undersøgelsen, de faktiske resultater af diagnostik og en perspektiv ændring i vejens driftstilstand. Der er behov for at evaluere parametrene for vejbeklædning og dæksler, der stort set påvirker sikkerheden og bekvemmeligheden af \u200b\u200bkøretøjsbevægelsen, ikke kun et synspunkt i overensstemmelse med standarder, men også ud fra intensiteten af \u200b\u200bforværringen af \u200b\u200bforværringen af hver parameter for levetiden. I dette tilfælde kan den integrerede indikator være en kvantitativ indikator, hvis værdi karakteriserer øjeblikket for forekomsten af \u200b\u200bde nuværende, kapitalreparationer eller omorganisering af basislagene.

Som praksis viser, er det svært at bestemme linjen mellem reparation og rekonstruktion. Vores kolleger fra magasinet "Regnskab i byggeri" udarbejdede et overblik over den seneste præcisering af tjenestemænd og voldgiftspraksis om dette spørgsmål. Anbefalingerne i artiklen vil bidrage til at træffe den rigtige beslutning om omkostningsregnskabet og udelukke ekstra tvister med skattemyndigheder.

Ved kontrol af skattemyndighederne manifesteres en øget interesse for udgifterne til organisationen i forbindelse med reparationsarbejde. Særlig opmærksomhed skyldes sådanne udgifter som følger: I henhold til stk. 1 i artikel 260 i Den Russiske Føderations skattekode tages der hensyn til omkostningerne ved den nuværende eller revision af det samlede beløb i udgifterne ved beregning af indkomstskat.

Til gengæld øger omkostningerne ved genopbygningen omkostningerne ved den faste vurdering og debiteres om udgifter ved periodisering af afskrivninger (punkt 2 i artikel 257 i skattelovgivningen i Den Russiske Føderation). Således vil de korrekte kvalifikationer af arbejdet undgå problemer under hensyntagen til de angivne omkostninger for indkomstskat.

Hvad er de definitioner, der skal bruges

I overensstemmelse med artikel 11, stk. 1, i Den Russiske Føderations skattekode, anvendes institutionerne i begrebet og vilkår for civile, familie og andre filialer af lovgivningen i Den Russiske Føderation, der anvendes i koden, i den værdi, hvori de anvendes i disse love af lovgivningen, medmindre andet er fastsat i skattekodeksen for Den Russiske Føderation.

Konceptet om rekonstruktion bestemmes af koden

Derfor bør organisationer, når de kvalificerede arbejde til skattemæssige formål, styres af definitionen i skattekoden for Den Russiske Føderation. Desuden, selv om den russiske føderation (artikel 1) i byplanlægningskoden (artikel 1) er en mere præcis definition givet, for eksempel med hensyn til genopbygningen af \u200b\u200blineære genstande. Det er en sådan stilling, at embedsmænd fra Finansministeriet i Rusland overholder (se skrivelsen fra februar 15, 2012 nr. 03-03-06 / 1/87).

I overensstemmelse med stk. 2 i artikel 257 i skattekodeksen for Den Russiske Føderation henviser genopbygningen til omorganiseringen af \u200b\u200beksisterende faciliteter af anlægsaktiver i forbindelse med forbedring af produktionen og øget dens tekniske og økonomiske indikatorer og gennemføres på projektet til genopbygning af Faste aktiver for at øge produktionskapaciteten, forbedre kvaliteten og ændringen af \u200b\u200bproduktsortimentet.

Formålet med genopbygningen er således at forbedre (stigning) af de oprindeligt vedtagne regulatoriske indikatorer for funktionen af \u200b\u200bformålet med anlægsaktiver, såsom en stigning i den brugstid, magt, magt mv.

Denne konklusion bekræftes af voldgiftsretlige beslutninger. I beslutningen fra den ellevte voldgiftsdirektrum den 8. juli 2010 i sag A65-33483 / 2009 blev det bemærket, at et kompleks af byggeri og installationsarbejde blev udført på ejendommen, som følge heraf dens vigtigste Tekniske indikatorer ændret, ombygning af lokaler og øget deres mængde, kvaliteten af \u200b\u200bingeniørvirksomhed og teknisk support af ejendomsfaciliteten er ændret, energibesparelsen på stedet med 1,5 kVA blev øget med 2 KVA, udnævnelsen af \u200b\u200bfast ejendom objektet er ændret.

Som følge heraf anførte voldgiftsmændene, at sagens materialer blev bevist ved at gennemføre genopbygningen af \u200b\u200bbygningen.

I henhold til den trettende voldgiftsbestemmelse dateret 14. september 2011 i sag A56-1315 / 2011 bemærkede dommerne, at i henhold til kravene i artikel 257 i skattekodeksen for Den Russiske Føderation Arbejdets kvalifikationer, der udføres som genopbygning For at beregne indkomstskatten, kan den kun udføres i nærværelse af et genopbygningsprojekt.

Hvilket arbejde at henvise til reparationen

Begrebet "reparation" i den nuværende skat- og regnskabslovgivning er fraværende. Samtidig var der for nylig i den russiske føderations byplanlægningskode afgørende bestemmelser om store reparationer. Ændringer i artikel 1 i den russiske føderations byplanlægningskode er foretaget af den føderale lov af 18. juli 2011 nr. 215-FZ. Især omfatter revisionen af \u200b\u200bobjekter:

Udskiftning og (eller) restaurering af bygningsstrukturer af kapitalbyggeri eller elementer af sådanne strukturer (undtagelsen er støttestrukturerne);

Udskiftning og / eller restaurering af systemer (netværk) af ingeniørvirksomhed og teknisk support af fast ejendom genstande eller deres elementer

Udskiftning af individuelle elementer med at bære konstruktionsstrukturer i lignende eller andre forbedringer af sådanne strukturer og (eller) gendanne de angivne elementer.

Derudover er bestemmelsen af \u200b\u200brevisionen af \u200b\u200blineære genstande givet.

Dette er en ændring i parametrene for lineære genstande eller deres websteder (dele), som ikke medfører ændringen i klassen, kategorien og (eller) af de oprindeligt etablerede indikatorer for funktionen af \u200b\u200bsådanne fast ejendom objekter og hvor forandringen I grænserne for dispenseringsbåndene og (eller) af sikkerhedszoner af de specificerede objekter er det ikke påkrævet.

Regnskab for genopbygning

Ved rekonstruktion bør skattepligtige for hele arbejdstidspunktet sikre en kumulativ regnskabsføring af data om omkostninger i forbindelse med alle udgifter af udgifter (materialer, arbejdskraftbetalinger, periodisering af arbejdskraft, tredjepartsorganisationernes tjenester osv.). Ved afslutningen af \u200b\u200bgenopbygningsarbejdet, en vurdering af de oprindelige omkostninger ved den rekonstruerede facilitet under hensyntagen til genopbygningsomkostningerne, herunder omkostningerne ved at betale for tredjepartstjenester, herunder omkostningerne ved at betale for tredjepartstjenester. Følgelig er omkostningerne ved genopbygning indtil indførelsen af \u200b\u200bejendommen i drift kvalificeret som at danne de oprindelige omkostninger ved afskrivningsberettiget ejendom - de anlægsaktiver.

De angivne omkostninger efter modtagelsen af \u200b\u200bidriftsættelsen er inkluderet i omkostningerne ved afskrivninger gennem den nyttige brug af ejendomsobjektet.

Således tages der hensyn til omkostningerne ved opførelse af ejendomsobjektet for at afsætte afkast fra 1. dag i måneden efter den måned, hvor dette formål blev bestilt, men ikke tidligere end den 1. dag i måneden efter måneden hvor dokumentarfilm blev opnået bekræftelse af indgivelsesdokumenterne for statslig registrering af rettigheder til objektet (et brev fra Finansministeriet i Rusland fra 14. februar 2011 nr. 03-03-06 / 1/96).

Begrundelse for reparationsomkostninger

For at undgå krav fra skattekontrollen under reparationen er det nødvendigt at have på lager dokumenter, der understøtter reparation og bekræfter omkostningerne ved dens adfærd.

Disse dokumenter omfatter: en defekt sætning, rækkefølge af lederen af \u200b\u200borganisationen om reparation af reparation, kontrakt til gennemførelse af reparationsarbejde (hvis reparationen udføres af virksomheden uafhængigt, planer (grafik) af reparation, estimater for reparationsomkostninger, Fakturaer til intern bevægelse af anlægsaktiver og materialer til reparation, betalingsopgørelser om betaling af lønninger til medarbejdere, der producerer reparationer), accept af reparation af reparerede genstande, de tekniske egenskaber ved genstande efter reparation, ekspertudtalelser.

Denne tilgang deler dommerne. For eksempel i beslutningen fra den fjortende voldgift Court of Appeal af 24. februar 2011 i sagenummer A05-5601 / 2010 til dokumenter, der bekræfter behovet for revision, og følgelig begrundelsen for udgifter, reparationsplanen og defekt udsagn er tildelt.

Voldgiftsmændene kvalificerede arbejde som reparation og konstruktion, da de tekniske og økonomiske indikatorer for objektet som følge af deres gennemførelse ikke øges, er behovet for arbejde forårsaget af slitage af de konstruktions- og udstyrsstrukturer, der krævede genopretning eller udskiftning i i overensstemmelse med de etablerede kapitalreparationer for at fortsætte den videre drift af anlægget. Samtidig blev det moralske slid på det eksisterende udstyr elimineret.

Dommere i den trettende voldgiftsdirekt (resolution den 14. september 2011 i sag A56-1315 / 2011) analyserede de fremlagte kontrakter, defekte udsagn, handlinger af arbejde, der udføres og fakturaen, samt indgåelsen af \u200b\u200bspecialister opnået som Under feltets skattevurdering, så i betragtning af sagen i Retten i Første Instans og besluttede, at bygningen blev repareret.

Samtidig blev sagens materialer fastslået, at de tekniske og økonomiske indikatorer for objektet ikke ændrede sig, og derfor refererer det arbejde, som organisationen udførte, til kategorien af \u200b\u200breparation, og deres omkostninger er legitimt relateret til Omkostninger i forbindelse med opretholdelse af de anlægsaktiver i arbejdstilstand. På grundlag af retsafgørelser kan du konkluderes, at reparationen indeholder sådanne typer af arbejde, der ikke fører til at forbedre egenskaberne for anlægsaktiver. Desuden kan du ved reparation, du kan bruge nye, mere holdbare og omkostningseffektive dele og materialer (dele) i stedet for slidt.

Send dit gode arbejde i vidensbasen er simpelt. Brug formularen herunder

Studerende, kandidatstuderende, unge forskere, der bruger videnbasen i deres studier og arbejde, vil være meget taknemmelig for dig.

Sendt af http.:// www.. allsbest.. rU./

Ministeriet for Republikken Belarus

Statens uddannelse

"Zhlobin Metallurgisk Teknisk skole"

Kursusarbejde

For emne: "Organisationens økonomi"

Emne: "Økonomisk begrundelse for overhaling"

Udviklede sig:

A.D. Chernov.

Kontrolleret:

DEM. Naumenko.

Introduktion

1.1 cyklus

1.2 Konstruktionsplan Schedule reparationer

2.1 Definition af arbejdsintensitet af reparationsarbejde

2.2 Opførelse af reparationsledningsplan for revision

3 . Beregning af antallet af reparationsarbejdere og definitionen af \u200b\u200blønfond

4.2 Beregning af omkostningsoverslag

LITTERATUR

VEDHÆFTET FIL

Introduktion

Målet med kursusarbejdet: Beregningen af \u200b\u200bde vigtigste tekniske og økonomiske indikatorer for revisionen af \u200b\u200budstyr.

Valutaopgaver:

· Bestemmelse af reparationscyklusens struktur

· Beregning af arbejdskraftens intensitet af reparationsarbejde

· Beregning af det krævede antal reparationsarbejdere og definitionen af \u200b\u200blønfonden

· Forberedelse af reparations- og skøn erklæring

· Analyse af de vigtigste tekniske og økonomiske indikatorer for større reparationer.

Kursusarbejde bør udføres på grundlag af data indsendt af reparationstjenester, økonomer af værksted for metallurgisk på ledningerne mv.

Under vilkårene for en markedsøkonomi er de stadigt voksende priser på energiressourcer og stramningskonkurrence grundlaget for virksomhedens succesfulde arbejde at øge produktiviteten, reducere virksomhedens omkostninger, brugen af \u200b\u200brationaliseringsløsninger og brugen af mindre energiintensivt udstyr. Øget arbejdsproduktivitet hos virksomheden er forbundet med indførelse af nyt udstyr, modernisering af gammelt udstyr, hvilket reducerer nedetid og nedbrud af udstyr, som direkte afhænger af reparationsproduktionen. Derfor er det nødvendigt at forbedre reparationsproduktionen, anvende nye metoder til reparation og moderne måder at genoprette dele på.

Reparation er et sæt operationer for at genoprette sundheds- eller anvendeligheden af \u200b\u200bprodukter og restaurering af produktressourcer eller deres komponenter. Reparation af udstyr på industrielle virksomheder udføres i overensstemmelse med det accepterede system for planlægningsforebyggende reparation (PPR). Frekvensen og mængden af \u200b\u200breparationer er indstillet af PPR-systemet afhængigt af driftstilstandene, den tekniske tilstand og driftsbetingelser for udstyret. Bestemmelsen om industrielle virksomheder PPR-udstyr indeholder bestemmelser om flere typer reparation (nuværende og kapital, mellemstore og kapital eller nuværende, mellemstore og kapital). Under den nuværende reparation af udstyret elimineres små defekter, regulerer mekanismerne og udfører andet lille arbejde med hensyn til arbejde, hvilket gør det muligt at sikre den normale drift af udstyret indtil de næste planlagte reparationer. Nuværende reparationer produceres normalt uden adskillelse af udstyr under sine kortvarige stop. Mellemreparation - Overdreven slid advaret af de mest ansvarlige dele og udstyrsnoder. I tilfælde af større reparationer skal du genoprette eller erstatte individuelle grundlæggende dele og komponenter i udstyret. Overhaling er normalt lavet med delvis eller fuldstændig demontering af udstyr. Nogle gange udfører de med revisionen af \u200b\u200budstyr deres opgraderinger, dvs. Forbedre designet, forbedre operationelle indikatorer, øge pålideligheden og andre. Hovedmålet med modernisering er at tilnærme tekniske indikatorer for repareret udstyr til de tekniske indikatorer for nyt, mere avanceret udstyr. Samtidig bør omkostningerne ved tid, midler og materialer om modernisering af udstyr være berettiget af de tekniske eller økonomiske resultater, som vil blive opnået efter de opgraderinger. Hvis der under fjernsynet er modernisering udført med en ændring i designet og de vigtigste tekniske parametre for udstyret, kaldes en sådan reparation kapital-rekonstruktiv.

1. Bestemmelse af opførelsen af \u200b\u200breparationscyklussen

1.1 Beregning af antallet af reparationer af alle former og bestemmelse af reparationens struktur cyklus

Systemet med planlægning og forebyggende reparationer er et kompleks af tekniske og organisatoriske aktiviteter for pleje, vedligeholdelse og reparation af udstyr udført på en planlagt måde og bærer forebyggende karakter.

De vigtigste opgaver i planlægningen og forebyggende reparationssystem:

· Forebyggelse af for tidligt udstyrs slid og vedligeholdelse i en tilstand af teknisk beredskab

· At reducere varigheden af \u200b\u200bopholdet på maskiner og udstyr i vedligeholdelse og reparation

· Forbedring af kvaliteten og reducere omkostningerne ved reparationsarbejde

· Gennemførelse af progressive værktøjer, former og metoder til organisering af vedligeholdelse og reparation, forbedring af tilrettelæggelsen af \u200b\u200barbejdskraftens arbejde.

De grundlæggende principper for systemets funktion er: forebyggeren i, at efter at have udarbejdet (udviklingen) af hvert produkt (maskine, udstyr) i den fastsatte periode (ressource), uanset dens tekniske tilstand og fysiske slid, er underlagt visse typer af slag (vedligeholdelse, reparation); Plannedighed, der involverer implementering af vedligeholdelse (reparation) på en særlig tidsplan med specificerede arbejdsmængder på den udpegede tidslinje.

Alle arrangementer udføres efter plan (skema) på forhånd deadlines. På virksomhederne af jernholdigt metallurgi giver systemet med teknisk kirurgi og reparationssystem planlagte reparationer af to typer: nuværende og kapital. I perioden mellem gældende reparationer understøttes effektiviteten af \u200b\u200baggregater og maskiner af deres vedligeholdelse.

Afhængigt af arten og omfanget af arbejdet udført, når udstyret udstyr til aktuelle reparationer, og på varigheden af \u200b\u200bsådanne stop, er de nuværende reparationer opdelt i den første reparation (T1), den anden vedligeholdelse (T2) og den tredje (T3).

Varigheden af \u200b\u200budstyrs nedetid i reparation afhænger af typen og kategorien af \u200b\u200breparationens kompleksitet samt på arbejdsvilkårene for reparationspersonalet.

Alle typer arbejde med planlægning vedligeholdelse og reparation udføres i en vis sekvens, der danner gentagne cyklusser.

Reparationscyklussen er et gentagende sæt af forskellige typer planlagte reparationer udført i den forreste sekvens gennem etableret, svarende til indbyrdes antallet af driftstimer af udstyret, kaldet interremale perioder (mellem to successivt af arten af \u200b\u200bplanlagte reparationer). Reparationscyklussen er afsluttet med revision og bestemmes af strukturen og varigheden.

Reparationscyklusens struktur er en liste over de typer reparation, der ligger i sekvensen af \u200b\u200bderes udførelse.

Reparationscyklusens varighed er antallet af udstyrstimer, hvor alle typer reparation udføres i cyklen (nedetid af udstyr, der er forbundet med udførelse af planlagte og ikke-planlægningsreparationer og vedligeholdelse, er varigheden af \u200b\u200breparationscyklussen ikke inkluderet).

Antallet af aktuelle reparationer af hver type bestemmes (se bilag).

Antallet af aktuelle PT3-reparationer er bestemt, REM:

hvor NT3 er antallet af aktuelle reparationer T3;

Shoppingcentret er varigheden af \u200b\u200breparationscyklusen, måneden;

TMR3 - Varigheden af \u200b\u200bintermineringsperioden for den nuværende reparation T3, måned.

Antallet af aktuelle PT2-reparationer er bestemt, REM:

hvor NT2 er antallet af nuværende T2 reparationer;

TMR2 - Varigheden af \u200b\u200bgrænseværdien for den nuværende reparation T2, måned.

Antallet af aktuelle reparationer PT1, REM:

hvor NT1 er antallet af aktuelle reparationer T1;

TMR1 - Varigheden af \u200b\u200bfrekvensperioden for den aktuelle reparation T1, måned.

Baseret på de data, der er opnået ved beregning af dataene skematisk, er strukturen af \u200b\u200breparationscyklusen (strukturen på strukturen figur 1).

1.2 Construction Plan Schedule Repairs

Reparation af udstyr udføres i henhold til planplanen i et år for hvert værksted og planten som helhed. Den månedlige reparationsplan udarbejdes på grundlag af den årlige tidsplan. Det forfiner datoerne for reparationer og deres varighed.

Planplanen skal give:

1) et ensartet behov for detaljer og noder til reparation efter årsmåned

2) Ensartet lastning af reparationsarbejdere på reparationsdage

3) Samtidig stop til reparation er forbundet med arbejdsenheder og workshops.

En planlægningsplan for udstyrsreparationer for hele interregulenteret er afbildet. Et eksemplarisk udstyrsreparationsplan er præsenteret i tabel 1.

Tabel 1 - Equipment Repair Schedule

2. Beregning af reparationsarbejde kompleksitet

2.1 Definition af arbejdsintensitet af reparationsarbejde

Af arbejdskraftintensitet af større reparationer, størrelsen af \u200b\u200bde arbejdskraftomkostninger, der er nødvendige for at udføre det normale volumen af \u200b\u200bmontørforsamling og mehangomanisk arbejde, hvilket sikrer, at genoprettelsen af \u200b\u200bdet sunde objekt repareres uden at tage hensyn til arbejdet med fremstilling og restaurering af reservedele dele. Arbejdsintensitetsstandarden er baseret på en proportional afhængighed af lønomkostninger til reparation af udstyr fra dets konstruktive og reparationsfunktioner. Konstruktive funktioner, der påvirker reparationens kompleksitet, omfatter layout, kinematik, design af mekanismer, deres masse. Teknologiske egenskaber - Tekniske parametre, vedligeholdelse. Det udtrykkes i enheder af reparation kompleksitet og bestemmer kategorien af \u200b\u200budstyr reparation kompleksitet.

Begrebet "kategori af reparation kompleksitet" kvantitativt karakteriserer reparationsfunktionerne i udstyret, især dets kompleksitet og vedligeholdelse. Vedligeholdelse er et kriterium for tilpasningsevne af maskiner til genoprettelse af ydeevne ved at reparere og opretholde teknologisk udstyr. Kvantitativt bestemmes vedligeholdelse af omkostningerne ved arbejde og midler til at eliminere nedbrydelser. Kompleksiteten af \u200b\u200bden betingede mekanisme (reference) vedtages pr. Reparationskompleksitet. Denne reference er tildelt en kategori af reparation kompleksitet. Kategorien af \u200b\u200breparations kompleksitet af maskinen er størrelsen af \u200b\u200bkonstant. Det kan kun ændres som følge af forbedrings- eller opgraderingsmaskiner, der reducerer eller øges reparationsarbejde.

Arbejdsintensitet af overhaling, TK, CH, Vi definerer formlen:

(4)

hvor K er standarden for lønomkostninger for større revision pr. Enhed af reparations kompleksitet

Denne kompleksitet omfatter følgende værker udført over en periode med udstyr nedetid på kapitalreparationer:

- Demontering og montering af udstyr med omlejring af noder og dele;

- Udskiftning af slidte noder, dele og metalstrukturer, VVS, svejsning og andre værker leveret af reparationsteknologi;

- Udførelse af foranstaltninger fastsat ved sikkerheds- og brandsikkerhedsforskrifter.

Arbejdsintensiteten omfatter også tidspunktet for hvile og personlige behov for reparationspersonale i reparationsperioden.

2.2 Byggeri af reparationsopgørelsesplanen for revision

Udarbejdelsen af \u200b\u200boperationelle reparationsplaner bidrager til det rationelle arrangement og brug af reparationspersonale samt kranudstyr, som hjælper med at reducere varigheden og kompleksiteten af \u200b\u200breparationer. Opgaven af \u200b\u200bgrafer reduceres til følgende:

1) Bestem det specifikke indhold og sekvens for at udføre alle reparationsoperationer på dette udstyr;

2) Indstil varigheden af \u200b\u200bhver reparation, antallet og kvalifikationer for arbejdstagere, der udfører operationen.

På baggrund af den beregnede kompleksitet udgør vi en reparationsopgørelse-tidsplan for at udføre revisionen af \u200b\u200budstyr.

Tabel 2. - ANBEFALTNINGSFORANSTALTNING AF UDSTYRESFORSKAUL

Reparationsoperationer	Shim	Omfanget af arbejdet	Personale
1. Reparationsmaskine ...
2. Rydning på noderne ...
3.MOY, DEFFECTATION
6. Monteringsmaskine
7. Arbejde, start

I betragtning af de nødvendige mængder arbejde for at udføre denne revision, er 148 personer påkrævet

3. Beregning af antallet af reparationsarbejdere og bestemmelse af lønfonden

3.1 Beregning af antallet af reparationsarbejdere

Følgende kategorier af industri- og produktionspersonale er underlagt afvikling: Hoved-, hjælpeleverandører og ledere. Antallet af de vigtigste arbejdsområder, der vælges, mennesker, kan bestemmes gennem kompleksiteten af \u200b\u200bstørre reparationer og en effektiv måde at arbejde på en arbejder på:

hvor TC er kompleksiteten af \u200b\u200brevision, mennesker / time

FEF - en arbejdstids tidsfond ved reparation, 32 timer

Antallet af ledere, Chruk, People, er 8% af antallet af hovedarbejdere:

Antallet af hjælpearbejdere, Chvsp, People, er 25% af antallet af hovedarbejdere:

De opnåede data reduceres til tabel 3, der bestemmer strukturen af \u200b\u200barbejdet, der er involveret i større reparationer.

Tabel 3 - Koncernregnskabet over revision

På baggrund af koncernregnskabet om arbejde på større reparationer kan det konkluderes, at de fleste af de ansatte, der beskæftiger sig med reparation, udgør de vigtigste arbejdstagere, derefter hjælp og mindre ledere.

3.2 Definition af lønfonden

Baseret på det etablerede antal arbejde beregnes de relevante lønmidler. Arbejdstagere ansat ved reparation og aktuelt tilsyn for aggregater og udstyr fremmes for overholdelse og reduktion af reparationsperioden, dens kvalitative implementering, til reduktion af nedetid af enheder og udstyr. Lønningsfonden omfatter de vigtigste og yderligere lønninger. Hovedlønnen består af en tariferingsfond og en bonusfond.

Tarif Fond for betaling af de vigtigste arbejdstagere ZPTOSN, tusindvis af rubler, hjælpearbejdere SPTVSP, tusind rubler og hoveder af Zptruk, tusind rubler, bestemt af formler ved hjælp af applikationsdata:

hvor zpsschosn - den gennemsnitlige timeløn af hovedarbejderen, tusind rubler;

SSCSP - gennemsnitlige timelønninger af hjælpearbejder, tusind rubler;

En måneders gennemsnitsløn af ledere, tusind rubler;

F - Den faktiske gennemsnitlige månedlige lederes Worksfund (bestemt af arbejdet med ændring af skift på antal arbejdsdage i en måned), h.

Hovedlønninger under hensyntagen til bonusserne i SPOSN, tusind rubler, bestemt:

hvor B er procentdelen af \u200b\u200bbonusser.

Procentdelen af \u200b\u200bbonusser er fastsat i mængden af \u200b\u200b25% af løntolden. Værdien af \u200b\u200byderligere lønninger foretages i mængden af \u200b\u200b20% af hovedlønnen. Derfor er en fælles FZP-lønfond, tusind rubler, bestemt af formlen:

hvor i procent af yderligere lønninger.

De opnåede data reduceres til tabel 4, der bestemmer andelen af \u200b\u200blønmidler fra de vigtigste, hjælpearbejdere og ledere i det samlede lønfond.

Tabel 4 - Medarbejderlederfond

Baseret på tabel 4 kan det siges, at den største del af lønfondsstrukturerne er karakteristisk for de vigtigste arbejdstagere, den mindste - for ledere

4. Udarbejdelse af reparations- og skøn erklæring

4.1 Beregning af materielle omkostninger

Regnskab er underlagt alle typer materialer, reservedele og brændstof- og energikostnader, der anvendes til at udføre større reparationer.

Med revisionen anvendes følgende brændstof- og energikostnader: elektricitet, varme og kraft (par), teknisk vand (se bilag).

Elekostnader, ZE, tusind rubler, bestemmes af formlen:

hvor NA er hastigheden af \u200b\u200belforbruget med 1 m2 af området i 1 time (taget lig med 0, 015 kW);

S er området af det belyste område, værkstedet, m2;

FO - Tidsbelysning af stedet, H;

CE - omkostninger på 1 kWh elektricitet, tusind rubler.

Omkostninger til varme, ZT, tusind rubler, bestemt på grundlag af varigheden af \u200b\u200bvarmesæsonen, det specifikke varmeforbrug og volumen af \u200b\u200bopvarmede bygninger:

hvor V er volumenet af bygningen, M3;

Foto er varigheden af \u200b\u200bopvarmning, H;

qT - specifikt varmeforbrug, gkal / m3 (taget svarende til 20 gcal / m3);

h - Effektiviteten af \u200b\u200bkedelinstallationen (taget svarende til 0,85);

CT - koster 1 gcal brændstof, tusind rubler.

Vandomkostninger til produktionsbehov , ZV, tusind rubler, bestemt af formlen: Overvågning af den forventede erklæring

hvor QB er et bestemt forbrug af vand med 1 arbejde, M3 / person (taget lig med 0,01 m3 / person),

CV - omkostninger på 1 m3 vand, tusind rubler.

Kostetransporttjenester, VD, tusind rubler, beregnet ved formlen:

hvor TMC er mængden af \u200b\u200btransporttjenester, Masha.;

CMC - prisen på en maskine-time, tusind rubler.

Beregning af materielle omkostninger, ZI, tusind rubler, udføres på grundlag af etablerede forbrugsomkostninger og de tilsvarende priser med formlen:

hvor qi er forbruget af den i-th-type materielle omkostninger til revision;

CI - prisen på I-T-typen af \u200b\u200bmaterielle omkostninger, tusind rubler.

Beregningen af \u200b\u200bværdien af \u200b\u200bmaterialer og reservedele til større reparationer udføres i tabel 5.

Tabel 5 - Erklæring fra materialer, reservedele og husholdningsapparater til overvågningsudstyr

Navn på materialer.	måleenhed		Enhedspris, tusind rubler.	Udgifter i alt,
3.shopniki.
4. Mantles.
5. klatrer
6. Bolts, skiver, nødder
6. DSI (tabel 9, s. 10)

Fra tabel 5 kan det ses, at omkostningerne ved materialer er 180,5 tusind.

4.2 Beregning af omkostningsoverslag

Den forventede erklæring er hoveddokumentet for at bestemme omkostningerne ved den kommende reparation. Det bidrager til det rigtige forbrug af reparationsreparationer. Beregningen af \u200b\u200bestimaterne udføres på grundlag af fejlopgørelsen, priserne på materialer, tidsstandarder for revision. Beregningen af \u200b\u200bestimaterne reduceres til tabel 6.

Tabel 6 - Estimeret erklæring om eftersynsudstyr

Navn på artiklen	Data til beregning	Beløb, tusind rubler.
1.Electronergia.	Formel 17.
2.erenergy (par)	Formel 18.
3. Tekniske forsyninger.	Formel 19.
4. Materialer, reservedele, husholdningsartikler	Tabel 5.
5. Tom af vederlag (grundlæggende og hjælpepersonale)	Formel 14 + Formel 15	1382,4+406,8=1789,2
6. Rabatter på sociale. forsikring
7. Nalog for lønninger
8. Ensureant forsikring
9.Mortion
10.From arbejde.
11. Transport.	Formel 20.
Samlede omkostninger ved revision:

I betragtning af de nødvendige artikler af udgifter til revisionsudstyret vil omkostningerne ved revision være 2979,7 tusind rubler.

5. Udarbejdelse af beregningen på genoprettelsen af \u200b\u200breservedelen

For at kompilere beregningen på genoprettelsen af \u200b\u200breservedelen er det nødvendigt at beregne omkostningerne til de materialer, der anvendes af elektricitet (se tabel 7), arbejdstagernes løn (se tabel 8) ved hjælp af applikationsdataene.

Tabel 7 - Beregning af materielle og energikostnader

Tabel 8 - Beregning af løn til reservedele restaurering

* BEMÆRK: GR.5 \u003d GR. 3 GR.4

Beregningen af \u200b\u200bomkostningerne ved tilbagesøgning af reservedelen udføres i henhold til følgende procedure:

1. Mængden af \u200b\u200bmerværdiafgift beregnes, NDSpred, tusind rubler:

hvor Zbes moms er en feriepris uden hensyntagen til merværdiafgift, tusind rubler;

SP - produktionsomkostninger (se tabel 9, s. 10), tusind rubler;

PB - Profit (se tabel 9, 17), tusind rubler. STND - Moms sats,%.

2. Feriepris inklusive moms, TSPP, tusind rubler, bestemt:

Beregningsberegning foretages i tabel 9:

Tabel 9 - Beregning for restaurerings reservedele

Navn på artikler		Mængden af \u200b\u200bomkostninger, tusind rubler.
1. Materialeomkostninger.	Tabel 7.
2.Elektrisk energi, kraftenergi	Tabel 7.
3. Produktionsgebyr for produktionsarbejdere	Tabel 8.
4. Sociale forsikringsrabatter
5. På lønninger.
6. ensartet forsikring
7. Babyudgifter.
8. Tsevoy Cost.
9. Commonwealth-udgifter
10. Produktionspris
11.Figal (planlagte akkumuleringer)
12.SENA uden merværdiafgift	I afsnit 10 h s.11
13. Værdi for værditilvækst	Formel 22.
14. Pris under hensyntagen til merværdiafgift	Formel 23.

Udførelse af beregning konkluderede, at sagens omkostninger vil være 10.9 tusind rubler. Og prisen for restaurering af reservedelen vil være 143,9 tusind rubler.

6. Analyse af de tekniske og økonomiske indikatorer for større reparationer

6.1 Tekniske og økonomiske præstationsindikatorer

Effektivitet Restaurering Reservedel:

hvor SV er prisen på restaurering af reservedelen (formel 23), tusind rubler;

CH - omkostningerne ved en ny lignende reservedele, tusind rubler.

Genopretning anses for økonomisk hensigtsmæssigt, forudsat at CEV<1. Основные технико-экономические показатели капитального ремонта оборудования приведены в таблице 10.

Tabel 10 - De vigtigste tekniske og økonomiske indikatorer for større reparationer

Indikatorer.	Værdi
Varigheden af \u200b\u200breparationscyklusen, måneden.
Arbejdskraftforbrug af revision, person
Antallet af medarbejdere, der beskæftiger sig med større reparationer, folk: · Grundlæggende arbejdere. · Auxiliary Workers. · Officerer.	5 2
Lønfond, tusind rubler.
Materialeomkostninger, tusind rubler.
Omkostninger til store reparationer, tusind rubler.
Omkostningerne ved restaurering af en reservedele, tusind rubler.
Omkostningerne ved restaurering af reservedelen, tusind rubler.
FECIVATIONALITET RESTORATION SPARE DEL

Overvej de beregningsdata, der er foretaget i dette kursusarbejde i tabel 10, kan du se den vigtigste tekniske og økonomiske egenskab ved denne revision. T. ZPP er større end Capremont Sat, det er muligt at konkludere, at fjernbetjeningen i møllen af \u200b\u200bmøllen 850 er meget besværlig.

6.2 Begivenheder for at reducere kapitalreparationer

Industriproduktionen bærer store væsentlige tab på grund af nedetid af maskiner på grund af for tidligt slid og utilgængelighed af deres detaljer. For at reducere disse tab, industri- og reparationspersonale skal virksomheden tydeligt skelnes mellem ansvaret for sikkerheden og ydeevnen af \u200b\u200budstyret og kæmpe for udvidelsen af \u200b\u200bdriftstiden for udstyr mellem reparationer.

At reducere omkostningerne ved overhaling kan udføres uden at erstatte slidte dele, men genoprette dem.

Omkostningsreduktion kan udføres ved at kombinere erhverv, hvis i en brigade, der er besat af revision, kan reparatøren være parallel med elektro-gas-svejseren, stedet er fritaget og sparer pr. Person for to ændringer til arbejde - 16 timer.

Virksomheden har et rationelt system for vedligeholdelse og reparation af teknologisk udstyr. Dens grundlag er forebyggelse, der består i at gennemføre planlagte inspektioner og repareres, der understøtter udstyrets permanente præstation. Hele komplekset af vedligeholdelses- og reparationsarbejde er et system med planlægning forebyggende reparation. De vigtigste opgaver for reparationstjenester er at forbedre kvaliteten og reduktionen af \u200b\u200breparationsomkostningerne ved hjælp af udbredte industrielle metoder og udvikling af specialkapaciteter.

Den maksimale anvendelse af eksisterende udstyr kræver sin korrekte drift, kontinuerlig støtte til arbejdstilstand og rettidige reparationer. Det er også nødvendigt at producere teknisk og operationel forberedelse af reparationsarbejde, hvilket er at designe de teknologiske processer for fremstilling af udskiftelige dele og udføre reparationsarbejde og rettidig materialestøtte.

LITTERATUR

1. Ermolovich L.L., Sivichik L.G., Tolkach G.V., Shchitchenikov i.v. Analyse af virksomhedens økonomiske aktivitet: undersøgelser. Manuel / under total. ed. L.l. Ermolovich. - MN: Interpreservis; Ecoperos, 2004. - 576 s.

2. Zologogov V.G. Tilrettelæggelse af produktion og virksomhedsledelse: Undersøgelser. fordel. - MN: Book House, 2005. - 448 s.

3. ilyin a.i. Enterprise Management. - MN: Se. SHK., 1997.

4. Kalinka A.A. Enterprise Economy. - MN, 1999.

5. KARPY T.V. Økonomi, organisation og planlægning af industriproduktion: Studier. Håndbog for studerende i Dazz. Ed. 4. cent. og tilføj. - MN: Design Pro, 2004. - 328C.: IL.

6. Grundlæggende bestemmelser om sammensætningen af \u200b\u200bomkostningerne i produktionsomkostningerne. Anvendt. BESLUTNING AF FINANSIERINGSMINISTRATIONEN, Finansministeriet, Minstatistik og Analyse, Arbejdsministeriet den 30. januar 1998. №03-02-07 / 300, tilføj. og forandring Til ham: pH 2293/12 dateret 11.02.1998; fra 10.08.2000 №160 / 84/55/111; fra 15. juli 2002 pH 8/8327; Fra 04.07.2002 №142 / 95/60/95 // Bulletin af Skatten- og RB-gebyrer. - 2009. - №29.

7. På prisfastsættelse. Lovgivningen i Republikken Belarus // Vedomosti Supreme Rådet for BSSR. - 1991. - №19. - tyve.

8. Listen over skatter, gebyrer og fradrag, der udbetales til Republikken Belaruss budget og Extrabudgetary-fonde B2004 // Bulletin af Skatten- og RB-gebyrer. - 2005. - №3. - C.105-111.

9. Enterprise Economy / Ed. V.ya. Gorphinkel, V.A. Schwardar. - M., 2008.

10. Økonomi, organisation og planlægning af produktion / under alt. ed. T.v. Karpay, L.S. Lazuchrenova. - MN., 2005.

VEDHÆFTET FIL

Tabel 1 - periodicitet og varighed af udstyr reparation

Tabel 2 - Data til beregning af respekten af \u200b\u200brevisionen, antallet af ansatte, lønfond

Indikatorer.	Værdi
1. Normative lønomkostninger til revision pr. Enhed reparation kompleksitet
3. Klarhed af skift, h
4. Dage af overhaling
5. Driftsdage i en måned
6. Kraftige lønninger af hovedarbejderen, tusind rubler.
7. Væsentlige lønninger af hjælpearbejder, tusind rubler.
8. Militær gennemsnitlig månedsløn af hovedet, tusind rubler.

Tabel 3 - Brændstof- og energipriser for udstyr af udstyr

Tabel 4 - Data til beregning af transportomkostninger og elektricitet, der kræves til revision af udstyr og restaurering af reservedelen

Tabel 5 - Priser for materialer, reservedele og husholdningsartikler, der kræves til revision af udstyr

Indikatorer.	måleenhed		Pris pr. Enhed, tusind rubler.

Tabel 6 - Priser for materialer, nødvendig restaurering reservedele

Tabel 7 - Data til beregning af lønninger for at genoprette reservedele

Indsendt på Allbest.ru.

...

Lignende dokumenter

Udarbejdelse af planen for planlægningsforebyggende reparation af værkstedets elektriske udstyr, herunder definitionen af \u200b\u200barter og antallet af reparationer om året og kategorierne af deres kompleksitet. Beregning af antallet af reparationsarbejdere til reparation og vedligeholdelse af værkstedets elektriske udstyr.

kursusarbejde, tilføjet 04/11/2013


Udarbejdelse af en individuel liste over værker og opførelse af en netværksplan. Beregning af den forventede varighed af arbejdet. Netværk graf event parametre. Beregning af kostparametrene for netværksgrafen: Arbejdstagning og anslået arbejdsomkostninger.

undersøgelse, tilføjet 07/11/2013


Beregning af den krævede mængde udstyr, grafik og dets indlæsningskoefficient, udarbejdelse af en konsolideret erklæring. Planlægger en arbejdsplads, beregning af antallet af grundlæggende og yderligere arbejdstagere på stedet. Definition af den generelle lønfond.

kursusarbejde, tilføjet 04/25/2015


Organisation og styring af kraftværket i en industriel virksomhed. Definition af strukturen af \u200b\u200bden årlige tidsplan for udstyr reparation. Beregning af antallet af operationelle og reparationspersonale. Beregning af afskrivningsfradrag, udarbejdelse af omkostningsoverslag.

kursusarbejde, tilføjet 03/03/2013


Evaluering af det fysiske slid på det strukturelle element og bygningen. Udarbejdelse af en defekt udsagn og den skade, der er forårsaget. Beregning af markedsværdien af \u200b\u200bejendomsobjektet. Begivenheder og deres underbygning for at udvide livets livscyklus.

kursusarbejde, tilføjet 01/23/2014


Beregning af planlægningsberegningen af \u200b\u200barbejdet med installationen af \u200b\u200bbøjlen af \u200b\u200bsikkerhedsalarm. Beregning af fradrag af en enkelt socialskat. Beregning af de vigtigste udgifter til Sevzapssøvartomatika LLC. Beregning af planlagt overskud. Registrering af planlagt omkostningsberegning.

kursusarbejde, tilføjet 03/28/2007


Karakteristika for den undersøgte Auto Repair Enterprise, dets struktur og divisioner. Tekniske egenskaber ved bil Ford Focus. Beregning af den årlige mængde af reparationsvirksomheden i alt i produktionssteder. Økonomisk begrundelse for reparation.

kursusarbejde, tilføjet 01/23/2014


Opbygge en tværsektoriel balanceordning for rapporteringsperioden. "Cost-release" matrix og matrixen af \u200b\u200bde samlede omkostningskoefficienter. Bestemmelse af produktionsplanen for to typer produkter, maksimering af overskuddet. Opbygge en netværksplan for udførelse af arbejde.

undersøgelse, tilføjet 09/25/2014


Karakteristika for den undersøgte virksomhed. Tilrettelæggelse af arbejdskraft, betaling og bonusser af reparationsarbejdere. Økonomisk begrundelse og beregning af omkostninger. Metoder til beregning af finansielle indikatorer fra tekniske tjenester til tredjepartsorganisationer.

kursusarbejde, tilføjet 02/16/2016


Bestemmelse af tidspunktet for udførelsen af \u200b\u200bordren under forskellige typer bevægelser (sekventiel, parallel, blandet). Synkronisering af en parallel type bevægelse. Effekten af \u200b\u200bændringer i antallet af sektioner på tidspunktet for ordreudførelsen. Beregning af tidspunktet for lanceringen.