Reparation af plastikkofanger genbrugt. Sådan repareres en plastikkofanger

Kofangeren af \u200b\u200bbilen er ikke kun for at give al silhuet af en bestemt færdiggørelse, men også for at beskytte sine hovednoder og aggregater fra små mekaniske virkninger. I ubetydelige ulykker i kofangeren, både forreste og bageste, lider primært. Reparationen af \u200b\u200bplastikkofangeren i dette tilfælde vil blive udført i dette tilfælde, og det er simpelthen produceret ret nok.

De hyppigste tilfælde, når reparationen af \u200b\u200bkofangeren kan kaldes følgende:

• Ridser, chips maling, maling peeling;
• Duer og lignende defekter, der blev dannet som et resultat af kemiske reaktioner;
• Revner;
• Gennem kofangeren er det øjeblikkeligt, når det ser ud til et hul på grund af den adskilte del af den.

Reparation for at fjerne ridser med LCP kan kaldes den nemmeste og mindre pris i forhold af tid og midler.

Stadier af genopretning

Så uanset hvordan skaden forårsaget af kofanger, vil arbejde på sin restaurering være i de følgende trin:

• Forberedelse kofanger til arbejde;
• Arbejde med den indre overflade;
• Justering af den forreste del;
• Beskyttelse af den justerede overflade
• Etablering af fejl efter justering
• Slibning af den sheplicerede overflade;
• Re-spytte (hvis nødvendigt);
• Maleri kofanger.

Forberedelse af kofanger til arbejde

Forberedelse ligger i demontering af kroppen, dets vask og rengøring fra støv, snavs og andre forurenende stoffer.

Desuden skal du inden direkte reparation vælge en måde, at kroppens elementfremstillingsmateriale påvirkes.

Hvis der ikke er sådanne oplysninger, kan du lære det, se på indersiden af \u200b\u200bkofangeren selv. Der kan være følgende notation:

• PPTV eller PP - polypropylen;
• PUR - polyurethan;
• GF15, GF30, PAG6, ABS - Solid plastyper.

Det må siges, at hvis elementet er lavet af glasfiber, vil markering ikke være overhovedet.

Efter bestemmelse af elementets materiale fjernes den gamle LCP fra det beskadigede sted.

Arbejde med den indre overflade

I nærværelse af revner eller brudte dele af plast eller glasfiber startes reparationen med deres egne hænder indefra. Du kan gøre dette på to nemme måder:

• Ved hjælp af et almindeligt loddejern;
• Med særlige elektroder.

Loddejernen opvarmer op til den ønskede temperatur, og lodningen starter. Poke holdes på sømmen, revnen. På samme tid er det nødvendigt at sikre, at smeltet plast bevæger sig ind i rillen.

Det er nødvendigt at forsvinde fuldt ud alle sømme og ikke på sine separate steder.

Efter at præ-loddet er afsluttet med deres egne hænder, er sømmene desuden fastgjort med metalbeslag ved hjælp af en konstruktionshæftemaskine.

For at give en sådan søm endnu mere styrke, udføres lodningen gennem metalgitteret, som "er loddet" i bagbenet af kofangeren, der forbinder to halvdele fra forskellige sider fra revnen. Det må siges, at kun polyurethan kropselementer er bedst repareret af loddejern og gitter.

I dag kan du stadig møde de såkaldte elektroder, der er beregnet til plastik og har et rektangulært tværsnit.

Arbejde med dem med dem udføres ved hjælp af en konstruktion af hårtørrer. Det skal være en særlig dyse, der måler fra 2 til 10 mm.

Hvis arbejdet udføres over kofangeren lavet af glasfiber eller fast plast, vil det ikke være muligt at lodde det. I dette tilfælde skal reparationen godkendes i forbindelse med limning af individuelle elementer.

Trin-for-trin instruktion ser sådan ud:

• Arbejd med kanterne, det vil sige fjernelse af klæbende vilgrunde. Kan gøre det med en mølle;
• Kombinere detaljer. De skal løses. For at gøre dette, på forsiden af \u200b\u200bsømmen, limes det sædvanlige tape, som vil holde nogle detaljer på sine steder;
• Derefter er det nødvendigt at fremstille en blanding af epoxyharpiks, der i selve harpiksen tilsættes en hærder i den ønskede andel og omrøring;
• Fra indersiden smøres hele sømmen af \u200b\u200bden fremstillede sammensætning. Derudover er det nødvendigt at smøre området 5 cm i hver retning fra revnen;
• Den samme sammensætning er imprægneret med en tynd "watkey" af glasfiber, som er overlejret oven på revnen;
• Sådan "latol" fra glasfiber skal sættes flere stykker, indtil deres samlede tykkelse bliver lig med tykkelsen af \u200b\u200bkofangeren selv;
• Vi vil vente et stykke tid, mens "bølget" ikke tørrer helt;
• Ved hjælp af en mølle på forsiden gør vi riller langs hele længden af \u200b\u200brevnen;
• Yderligere udfyld deres glasfiber, som er forpregneret med klæbemiddelsammensætning;
• Vi vil vente på tidspunktet for tørring og male overfladen.

Nivellering ansigtsoverflade

Bamper limet og fast

Efter produktion af arbejde på indersiden er det nødvendigt at justere ansigtet helt.

For at gøre dette fjernes scotch, hvis det var der og slibning ved hjælp af et specielt elværktøj eller emery papir. Kornet i dette tilfælde er bedre at vælge P240 eller endda P200.

Yderligere arbejde

Det må siges, at ansigtssiden også kan loddes, som i tilfælde af glasfiber kofanger.

Sporet er også lavet på plastik, som er fyldt med reparationsblandingen.

Derefter påføres på sømmen med deres egne hænder med et lag af kittet. Det er naturligvis kun nødvendigt at bruge en særlig putty til plastbumpere.

Efter laget af kittede tørre tørre, er det grundigt slibning, opnå en ideel glat overflade.

I slutningen af \u200b\u200bdette arbejde påføres et lag af primerpræparat på jordoverfladen.

Enhver maling påføres den tørrede jord, som ikke vil matche farven på kofangeren selv. Hun vil vise alle de uregelmæssigheder af kittet.

Hvis der er sådanne uregelmæssigheder, så tages malingen, og dette sted er shuck og poleret igen.

Hvis der ikke er nogen fejl, antages malingen simpelthen at være sandpapir og påfør et lag af primerkomposition.

Først efter at kofangeren er poleret, det vil sige dens former udsendes. Shapatle og Primed Place er dækket af et lag af et specielt opløsningsmiddelbase.

Databasen påføres malingen af \u200b\u200bden ønskede farve og efter lak. På denne kofanger kan reparation betragtes som komplet.

Bumperens hovedfunktion er beskyttelsen af \u200b\u200bkroppen fra mulig skade, der kan opstå under køretøjets drift. I de fleste tilfælde er det, at han lider af mekanisk skade, angreb af små småsten fra vejfladen og som følge af en ulykke.

Vinterperioden betragtes som den farligste, da der er stor nødsituation på vejen, hvilket kan forårsage skade på kofangeren eller opdelingen. Du kan købe en ny del, men et sådant køb er ret dyrt.

Meget billigere vil renovere kofanger med egne hænder. Det tager ikke meget tid og styrke, og der vil ikke være spor fra fejlen på den renoverede del. En anden grund til hvilken denne del af kroppen kan have brug for uopsættelige reparationer - dens naturlige aldring, som er uundgåelig selv med den omhyggelige operation af bilen.

For at male kofangeren er det nødvendigt at udarbejde grundigt, maling applikationsteknologi i dette tilfælde har ikke næsten ingen forskelle med teknologien til maling og lak belægning på bilens krop.

Maleri kofanger er to typer:

1. Fuld (du skal demontere kofangeren, vil antallet af materialer, der bruges til arbejde, vil være meget mere end med lokale reparationer).
2. Lokalt maleri (i dette tilfælde behøver du ikke at demontere kofangeren til at udføre arbejde).

Typer af kofangerfejl

Ridset kofanger, hvad skal man gøre? Et sådant spørgsmål bliver ofte bedt om nybegyndere og endda erfarne chauffører, når de opdager chips eller anden skade på denne del af kroppen. Du kan give en bil til hundrede, og du kan prøve at reparere dig selv.

Til at begynde med skal den forsigtigt skylles og tørres. Dette vil hjælpe med at vurdere hele omfanget af skade og vælge, hvordan man fjerner dem. Typer af kofangerfejl:

• Ridser i form af et gitter. Sådanne defekter eliminerer den nemmeste måde ved hjælp af almindelig polering. Derefter behandles skaden af \u200b\u200ben speciel spray, der forbedrer vedhæftningen og er gentagne gange malet.
• Festligheder og en række chips. I dette tilfælde kan du også reparere kofangeren med dine egne hænder, for dette er det nødvendigt at fjerne alle buler ved hjælp af et specielt værktøj og kitt.
• Split kofanger. I dette tilfælde er reparationen meget vanskelig i dette tilfælde for at opfylde arbejdet, det er nødvendigt at samle alle stykker af kofangeren.

Sådan repareres kofanger

For at udføre alt arbejdet korrekt skal du erhverve særlige materialer og værktøjer. I processen kan du have brug for et loddejern, en konstruktionshårtørrer, en maskine til polering af overflader og cirkler til den (du kan bruge den konventionelle elektriske dør med dyser), sandpapir af forskellig kornbarhed samt forbrugsstoffer (speciel kitt, primer , affedtningsmiddel og maling og lakmaterialer).

Før du starter alt reparationsarbejdet, er en beskadiget kofanger bedre demonteret. Det vil være meget mere bekvemt at arbejde i dette tilfælde, og du kan undgå spændingsmaterialer på defektens sted. Detalje skal rengøres omhyggeligt fra det akkumulerede støv og snavs, vask det i varmt vand ved hjælp af en speciel bilschampoo.

Efter tørring skal de ødelagte stykker limes og kombineres med scotch. Derefter skal du arme et loddejern og udføre alt arbejde på genoprettelsen af \u200b\u200bkofangerens integritet. For at vende tilbage til kofangeren af \u200b\u200bhans oprindelige form, lodes alle fragmenter fra sin indre side.

Da det er skjult fra fremmede, kan du ikke bekymre dig om den æstetiske side, når du udfører arbejde. Du skal følge med at lodde stykker meget omhyggeligt, så hele længden af \u200b\u200bsømmen viste sig ensartet. For at reparationen i lang tid i sømmen skal du desuden ramte parenteserne fra møbler hæftemaskinen.

Det er nødvendigt at vælge dem, så de ikke gennemborer kofangeren igennem og passer perfekt ind i længden. Det er bedre at bruge pincet i processen med at udføre arbejde for at beskytte dig mod mulige forbrændinger.

Placer hæfteklammerne har brug for vinkelret på sømmen på kort afstand fra hinanden. Alle revner i kofangeren, der lige er begyndt at blive vist, skal også være forseglet, så i processen med at betjene bilen fra vibrationer bliver de ikke til splittelse. Det er nødvendigt at beskytte beslagene fra korrosion, der dækker dem med en forvarmet plastik.

Efter afslutningen af \u200b\u200balle værker skal kofangeren få sin oprindelige form. Reparation af bumpers gøre med deres egne hænder kræver ikke nogen særlige færdigheder, den vigtigste ting at overholde arbejdsteknologien.

Sådan repareres kofanger med dine egne hænder

Efter at have udført alt arbejdet på restaureringen af \u200b\u200bkofangerens indtag, er det nødvendigt at fastgøre den opnåede søm grundigt. Du kan bruge til denne specielle slibemaskine med cirkler af forskellig slibevæsen eller udføre alt arbejde ved hjælp af sandpapir.

Nødt til at fjerne Gamle maling og lak, fjern jorden og niveau overfladen. Efter lodning er det også nødvendigt at panicly loddet omhyggeligt, tilvejebringe alle uregelmæssigheder. Du behøver ikke forsøge at få overfladen uden en enkelt fejl, fordi der er mulighed for at udtømme kofangeren og kun yderligere for at deformere det.

Efter færdiggørelsen af \u200b\u200barbejdet er det nødvendigt at fjerne støvet akkumuleret på overfladen, blæse kofangeren med trykluft eller ved at behandle et specielt serviet.

Maleri kofanger med dine egne hænder

I det næste trin er det nødvendigt at justere alle defekter med en særlig kit. Det er nødvendigt at opvarme blandingen, kun bukser og pits, et lag af kitt, som påføres en flad overflade, er bedre at slette.

Hvert lag skal gives tilstrækkelig tid til at tørre (i overensstemmelse med instruktionen) og kun efter det, der anvender det følgende lag. Efter kutterne helt forbandelser kan du starte den med sin justering ved hjælp af en slibemaskine.

Værker kan udføres og emery papir, men det vil kræve mere tid og styrke. Også skidt omhyggeligt håndtere de utilgængelige steder i kofangeren. Derefter er kofangeren jordet med en særlig to-komponent akryl jord.

Det er nødvendigt at pålægge det med et tyndt ensartet lag for at undgå udeladelsen. Sørg for omhyggeligt at behandle problemområderne og give det forrige lag at tørre. Du skal tørre primeren mindst en dag, du kan fremskynde processen ved hjælp af en speciel infrarød varmeapparat.

Slibeproceduren begynder først, efter at tørringsprocessen er afsluttet og udføres på samme måde som de foregående trin. Før start af proceduren er det nødvendigt at bruge det udviklende pulver til at identificere mulige fejl, der forblev efter det foregående reparationsstadium.

Sådan maler du kofangeren selv? Efter dekoration rengøres overfladen af \u200b\u200bkofangeren fra støv og affedtninger. Derefter kan du fortsætte med at anvende maling.

Sådan maler du kofanger med dine egne hænder?

Proceduren for at vælge Malingfarve skal betales meget opmærksomhed på efterfølgende, at den reparerede kofanger ikke varierer i nuancer fra resten af \u200b\u200bmaling og maling belægning af kroppen. Derfor er det bedre at henvise til specialisterne på et hundrede, der bruger en tone på specialudstyr.

En sådan procedure er ret dyr, men det garanterer 100% nøjagtigt valg af de krævede farver. Før du starter arbejdet, er det bedre at forsøge at sprøjte maling på en gammel unødvendig kropsdel \u200b\u200bfor at kontrollere sin kvalitet og skygge.

Før du starter farvning, er det nødvendigt at omhyggeligt affedt overfladen for at sikre den bedste vedhæftning af malingen og basen. Det er imidlertid nødvendigt at gøre dette meget omhyggeligt, da en stor mængde antisikon kan provokere jordforløb, og alt det forberedende arbejde skal renoveres.

Malingen påføres i flere lag, indtil den ønskede skygge vises, og efter fuldstændig tørring er kofangeren poleret. Hvis du har brug for at male kun lokal skade, skal fugeren og alt forberedende arbejde kun udføres på skaderens sted.

Derefter behandles lakken hele den del, så reparationspunktet ikke skiller sig ud. Hvis arbejdet blev brugt af dårlig lak, eller det var forkert, kan forskellige former for defekter manifestere sig, hvilket nogle gange er det ret svært at eliminere.

Påfør lakering er bedre i et specielt udstyret værelse med en kompressor og sammenbrud. Malingen påføres meget omhyggeligt, så kofangeren ikke danner tilgang og andre defekter. Foran fyldningen i malet i sprayen er det nødvendigt at straks stamme ved hjælp af et specielt filter eller ved anvendelse af en konventionel Kapron-strømning. Prashopult skal være placeret i en afstand på mindst 20-25 cm fra bagfangerens overflade.

Hvis den lokale reparation af kofangeren udføres, er det ikke nødvendigt at demontere det, hvilket forberedende arbejde kan udføres uden at overtræde fabrikkens integritet. Før farvning er det nødvendigt at beskytte alle detaljer fra indtrængen af \u200b\u200bmaling ved hjælp af en rulle af polyethylen og maleri tape.

Derefter påføres en akryllak på den tørrede maling i flere lag. Når du arbejder, er det nødvendigt at følge instruktionerne for det og ikke forsømme midlerne til individuel beskyttelse, når du arbejder med toksiske malingsmaterialer.

For at male kofangeren med egne hænder er det i de fleste tilfælde meget billigere end at vende sig til fagfolk, men der er mulighed for fremkomsten af \u200b\u200bforskellige defekter på grund af manglende overholdelse af teknologi eller manglende nødvendige praktiske færdigheder.

Reparationen af \u200b\u200bbumpere (både for og bag) er meget populær service i Moskva, da dette er det mest beskadigede kropselement. Denne del af plastik eller glasfiber er en buffer mellem en forhindring og livsstøttebilenheder: radiator, ventilator, motor. Bumpernes hovedopgave er at overtage styrken af \u200b\u200bslaget og forhindre distributionen til vigtigere dele af motoren.

Omtrentlige priser for reparationer af bumpers:

• Lokal kofanger reparation fra 390 rubler. + Maleri fra 985 rubler.
• Reparation af plastdele fra 415 rubler. + Farve fra 3,870 rubler.
• Restaurering af kofanger fra 530 rubler. + Maleri fra 3.920 rubler.
• Restaurering af kofanger geometri fra 750 rubler.
• Reparation af brudte bumpere fra 780 rubler.

Vores reparationsmasters.

Som regel bumpers bumpers burst, rush, mister fragmenter. I det væsentlige er de forbrugelige: Hit - ændret, hit igen - ændret igen. Og alt ville være fint, hvis det ikke var for de høje omkostninger ved disse energiabsorberende elementer. Den billigste kofanger, der leveres af Toyota-bekymringen, er omkring 7.000 rubler, alle andre prismærker er meget højere: 15.000, 25.000, 45.000 og så op til 150.000 rubler. Det er her, at teorien divergerer med praksis, og enhver fornuftig person bliver klar, at reparationen af \u200b\u200ben plastikkofanger med maleri, især lokale, vil koste billigere end at erstatte detaljerne på 25.000 rubler, med tiden bliver til 50.000. Og de i Drej, vokse op til 100 000 rubler. Hvor kommer sådanne beregninger fra? Fra liv og erhvervserfaring: På grund af den enorme koncentration af udenlandske biler i Moskva modtager mindre skade på Bumpers bil mindst 2-3 gange om året.

Reparation af glasfiberbumpere, plastik og dyre tuning modeller fra eksklusive organer i "Professional"

Forståelse af kundernes vanskeligheder, både økonomiske og ressourcer, "Professional" Corporation, med hjælp fra World Leader, Dupont, udviklet og med succes bruger en unik teknologi til restaurering af dele - reparation af bumpere (fra plastik, glasfiber og andre materialer) udenlandske biler med forskellige typer skader:

• gået i stykker;
• revnet;
• mynte;
• struktur;
• med manglende fragmenter.

Ved reparation af kofangeren afhænger prisen på arbejde af graden af \u200b\u200bskade. Foreslå, at sådanne tjenester kan være i nogen bilservice af Moskva, men det skal huskes, at den høje kvalitet af deres udførelse opnås, når du bruger dyrt specialiseret udstyr.

Hvordan vi arbejder

1. Fuld eller lokal reparation af bil kofanger i "Professional" udføres ved hjælp af specielle madlavningsaggregater til plastik. De tillader at opnå sømme med øget styrke uden brug af stålklip og gitter.
2. Reparation af bageste kofanger og genoprettelse af dets integritet giver dig mulighed for at opnå høj del af delen uden brug af yderligere indsatser, epoxy lim, ledning eller stor mængde kitt. Søm er udført fra en særlig plast, der er specielt valgt for hvert tilfælde. Materialet, der bruges til at reparere plastikkofangeren blødgør og sotter, hvor produktet genoprettes, hvilket resulterer i en monolit, som ikke er ringere end kofangeren at beskadige.

Genoprettelsen af \u200b\u200bdetaljerne fuldender maleriet af kofangeren, hvoraf prisen derny øger reparationsomkostningerne.

Reparation af bumpere med en garanti for kvalitet!

Fra min egen erfaring vil jeg sige, at med de fleste skader vil reparationen af \u200b\u200bden forreste kofanger af bilen til prisen være meget mere rentabel at købe og installere den nye. Efter reparationsprocedurerne garanterer vi styrken af \u200b\u200bplastprodukter, der ikke er lavere end den oprindelige fabrik, og i nogle tilfælde opnås den over den teknologi, hvor reparationsmaterialet påføres i flere lag. Vi er også klar til at genoprette CASCO-detaljerne med forberedelsen af \u200b\u200balle nødvendige rapporteringsdokumenter.

Jeg bryder plastikkofangeren på Vaz-bilen, ejeren kan relativt billigt og sætte en ny malet i den passende farve. Ejerne af udenlandske biler er ikke så heldige, plastikkollaps for deres biler er meget dyrere. Afslut - for at reparere en beskadiget del, chucking revnen med egne hænder for at spare penge. Måderne til at genoprette den ødelagte plastik er nyttig til at kende ejerne af de russiske biler, ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Metoder til forsegling af revner

Afhængigt af størrelsen af \u200b\u200bskaden og typen af \u200b\u200bplast praktiseres følgende metoder til revnede bumpere:

• kosmetisk limning med acetone og donor plast;
• popping med moderne kemiske sammensætninger;
• fastgørelse på epoxyharpiks ved anvendelse af glasfiberforstærkende mesh;
• seeling revner med et loddejern med en metalnetforstærkning;
• svejsning med termofense og plaststang.

Reference. Der er en simpel metode, der bruges af bilister, ikke for forsigtig med udseendet af maskinen. Dette er forbindelsen mellem kanten af \u200b\u200brevnen med lednings- eller papirklip fra hæftemaskinen. Sagen er enkel, det betyder, at det ikke giver mening at overveje denne teknologi, alt er forståeligt.

Anvendelsen til limning af acetone, der er i stand til at opløse mange arter af plast, er en midlertidig foranstaltning, der anvendes til små revner, der optrådte i midten af \u200b\u200bkroppen. Essensen af \u200b\u200bdet er som følger:

1. Stykkerne af plast er valgt, svarende til sammensætningen med materialet i kofangeren og opløses i acetone til en tyk konsistens.
2. Fra bagsiden af \u200b\u200bkofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
3. Den flydende plastik påføres på skader fra bagsiden, hvorefter den fryser i flere timer. Udenfor kan fejlen presses med en rørkorrator.

Ved hjælp af tykke to-komponentsammensætninger, der sælges i to rør, er alle enkelt revner tæt i de fleste plastarter. Undtagelse - Fiberglassobligationer, limede dem med epoxyharpiks, og med alvorlig skade anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med mange store revner, trolomer og pauser i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med termofen med brugen af \u200b\u200bdonorpolymermateriale. Efter denne reparation er defektens sted underlagt omhyggelig fejning og maleri i bilens farve. I sidste ende er det nødvendigt at lave en komplet kofangerpolering, så det malede område ikke skiller sig ud mod baggrunden for den gamle belægning.

Råd. Hvis du faldt i en ulykke eller stødte på en fast forhindring og brød kroppens kit, prøv at samle alle de flyvende stykker, undtagen det mindste. Dette vil tillade at blive brugt ved reparation af "indfødt" plastik og ikke at kigge efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning polymerdele, så det bør betragtes særskilt. Det første spørgsmål er, om det er nødvendigt at fjerne kofangeren til at reparere. I de fleste tilfælde, uden at demontere, er det ikke nødvendigt at undvære demontering, da plastik skal indlejres på begge sider. Undtagelse - brudte bundter, der har fløjet på mange steder. De skal først laves sammen, og derefter skyde. Ellers efter reparation kan delen miste formularen, hvilket ikke vil sammenligne vedhæftningspunktet, og hullerne med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte fjernes kofangerens krop ved fastgørelsespunkterne, og der forbliver små plastikstykker på selvstillingen. Før demontering er en sådan detalje svejset pålideligt til en revet montering og kun fjernes derefter.

For at forberede beskadiget kit til reparation skal du have sådanne værktøjer og materialer:

• sæt af nøgler og skruetrækkere til fjernelse af elementet;
• elektrisk slibning;
• emery papir af forskellig kornhed - fra P180 til P320;
• affedtning af fluid - organisk opløsningsmiddel eller hvid ånd;
• klud.

Bemærk. Ved hjælp af en slibemaskine kan du udføre en stripper bedre og meget hurtigere end manuelt. Dette og andre elværktøjer, som vil være nødvendige for maleri og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om arbejdet udføres lige i bil, eller når kofangeren fjernes, er det nødvendigt at rengøre det godt og tørt. Derefter skal et stort nederdel være rimmet med en maling med et led på 3-5 cm fra revnen i hver retning og stabbe plottet af lille emery papir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til basen, ellers forhindrer den vedhæftning af lim eller fusion af polymerer under svejsning. I slutningen skal plottet degnes.

Råd. Kvaliteten af \u200b\u200bkøb af kit afhænger af de betingelser, som den produceres. Det er mere bekvemt at lukke skader i garagen udstyret med en visning grøft til bekvem fjernelse af den del og lodning af de faldne fastgørelsesanordninger på stedet.

Binding af to-komponent sammensætning

For at implementere denne metode skal du købe følgende kit til reparation af bumpere fra mærket 3m:

• 2 FPRM-komponenter til fremstilling af flydende polymer i rør på 150 ml (pris - ca. 2500 rubler);
• specielt hårdt tape;
• selvklæbende forstærkning gitter af glascholester (ellers i glas) 48 mm bredde;
• initiatoren af \u200b\u200badhæsion i aerosolcylinderen;
• 2 spatelel - bredt og smalt;
• papirvarer kniv;
• handsker, sikkerhedsbriller.

Reference. Sådanne sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er den mest berømte og dokumenterede i praksis.

Limningen af \u200b\u200bden flydende polymer er egnet til de fleste plastik og kan udføres både, når de løftes, og i bil. Sandt nok er den anden mulighed ret ubehageligt, plus det vil tage god belysning i observationspitten. Til skæring af revner vil den elektriske boremaskine have brug for (ikke bulgarsk!) Med en dorn til slibende cirkler. Reparationer består af følgende teknologiske operationer:

1. Med en boremaskine, der kører på lave omdrejninger, og slibekredsen fjernes i vinklen på ca. 30 ° omkring kanterne af revnen på begge sider. I den tværgående sektion ser det sådan ud: "\u003e<».
2. Erklærer plottet og giv solvent tid på fuld fordampning. Med den forreste side af kofangeren, hvor malingen allerede var rengjort på det forberedende stadium, skiftede langs hele båndets knæk. Det vil tjene som en ejendommelig forskning, når den hældes en to-komponentopløsning.
3. Fortsæt skadernes sted fra bagsiden af \u200b\u200bkroppens kit ved adhæsionsinitiatoren fra cylinderen, så at opdele det selvklæbende glas soveværelse.
4. Bland komponenterne fra rør i et forhold på 1: 1 med en spatel. Påfør en flydende polymer på et gitter med flere subtile lag, så luftskallerne ikke dannes. Placer blandingen, indtil den helt rammer glassengen.
5. Efter at have lagt sammensætningen, giv ham 30 minutter til hærdning, og tag derefter båndet fra forsiden og gentag forseglingsoperationen (men uden et gitter).
6. Efter den frosne, behandle slibesektionen ved at anvende skiftevis sandpapir P180, P240 og P400. På denne plastik reparation er afsluttet og kan videreføres til maling.

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen anvendes i 6 minutter, hvilket er ret nok til at pålægge skade på den ene side. Beregningstid 30 minutter er sandt for stuetemperatur 21-23 ° C, så når du arbejder i et koldt rum, er det nødvendigt at organisere lokal opvarmning af kofangeren (for eksempel en infrarød varmelegeme).

Hvis uregelmæssigheden er mærkbar fra frontsiden af \u200b\u200belementet, så skal du pålægge en lille kuffe på dråberne, der er beregnet til plastik. Efter tørring, rengør det med huden på P1500, affedt og male sprøjten, forudpå påføring af jordlaget. Efter 1 dag, poler kroppens kit.

Nærbillede af flydende polymer - foto

Efter skåret er en manuel revnedannelse af revnen påkrævet. Den indre side af kroppens kit er også nødvendig for at OCCHAT skæringen af \u200b\u200bkanten af \u200b\u200brevnen i en vinkel på tape limet fra forsiden fra indersiden, glas- Blokke fra enden kan ses, hvordan scotch grænser sammensætningen af \u200b\u200bsammensætningen til udadvendte, når de påføres 2 komponenter ekstruderes på en spatel i den samme mængde blandekomponenter. Sammensætningen gnides ind i hullet og gitteret med en spatel efter hældning og fjernelse af klæbemidlet. Det prægede kryds er rengjort, så squacred crack i plastik ser ud.

Videoinstruktioner til brug af 3M-sammensætning

Reparation med glasfiber

Teknologien bruges til at eliminere skader på dragerne af glasfiber, da den tidligere metode ikke er egnet i dette tilfælde. Hvad der kræves for arbejde:

• glasfiber til reparation af bumpere;
• polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;
• blød børste;
• papirvarer kniv eller saks;
• latexhandsker.

Råd. Hvis der er en konveksitet af enten på stedet for strejken, så umiddelbart efter at have strippet det ved hjælp af en konstruktionshårtør til opvarmning.

Da fiberglass beats skal pålægges begge sider af det beskadigede område, så er kofangeren bedre demonteret fra bilen. Efter at have udført alt det forberedende arbejde, herunder maling og affedtning af stripping, handle i en sådan sekvens:

1. Ved hjælp af en slibemaskine med grov sandpapir (P80-P120), lav en forsænkning i kofangeren med forsiden, der dækker radiusen på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, at glasfiberpladen ikke afstøder dele af delen.
2. Fra bagsiden, gør du feje med et stort nederdel, men uden recess. Erklærer plottet og lad ham tørre.
3. Skær patchwork fra glasfiber. Det er nødvendigt at lave en pæn låse til den forreste del, gentage fordybningen, og bagud kan limes med en rektangulær ligning.
4. Bland harpiksen med hærderen i proportionerne angivet på pakken. Påfør sammensætningen af \u200b\u200bbørsten på overfladen, pålæg en patch (du kan i et par lag) og fodre den med en harpiks.
5. Klart står den tid, der er angivet for hærdningen af \u200b\u200bepoxysammensætningen (skrevet på tankene med harpiksen), hvorefter den er grundigt rengøres reparationsplottet med et lille øjenbryn. Opgaven er at justere overfladen, slette fremspringene.

Bemærk. Det bruges oprindeligt af groft sandpapir for at skabe en ruhed på overfladen af \u200b\u200bplastik, hvilket bidrager til den bedste vedhæftning af polyesterlim.

På dette arbejde med reparation af plastikken udføres strippingen, priming og maleri ifølge Standard Technology. Den sidste operation er polering af kofangeren, det er nødvendigt at give et element af en homogen skinne.

Stock Foto Fiberglass Body reparation Foto

Fiberglass defekt defekter videoer

Lodning af stor kofanger skader

Talrige revner, pauser og brudte kofanger elementer repareres ved termiske metoder, især lodning. For at opfylde dette omhyggelige arbejde kræver et lille sæt værktøjer og materialer:

• lodning jern med en effekt på mindst 100 w med et bredt forældet og træhåndtag;
• tyndt metalgitter, der er specielt designet til termisk fastgørelse af plastdele;
• kniv, stik til behandling af brudte segmenter;
• klemme spiral;
• sandpapir med lille og stort korn til strippesømme.

Bemærk. Processen med lodning af alvorlige defekter kan strække i timevis. Plasthåndtag af loddejern i løbet af denne tid opvarmes så meget, at værktøjet vil være svært at holde med hånden.

Ved fremstilling af lodning skal maling fjernes til basen, ikke kun med revner, men også fra de bumberede kofangerstykker. Desuden fjernes kroppens kit ikke fra maskinen, indtil alle pauser vil blive fastgjort og fastgjort med lodning, ellers vil elementet miste den nøjagtige form.

Loddeteknologien er implementeret i en sådan sekvens:

1. Efter stripping skal du tørre plottet med en affedtningsmiddel og lade den fordampe.
2. Juster kanterne af revnen og om nødvendigt fastgør dem i denne position af klemmer.
3. Tag længden af \u200b\u200balle revner med et opvarmet loddejern. For højkvalitetsopvarmning er det nødvendigt at fordybe plastik til en dybde svarende til halvdelen af \u200b\u200bmaterialets tykkelse, og derefter gnistre overfladen af \u200b\u200bden smeltede plast. Afstanden mellem patches er 1,5-2 cm.
4. Når båndene er lavet på alle revner, er det nødvendigt at sætte et brudt stykke på plads. Indtast det til hullet og skær det om nødvendigt for at komme ind i hullets flush med overfladen.
5. Solgt af det revne segment på patcherne, så gentag operationen indefra. Derefter kan kofangeren forsigtigt fjernes fra bilen og fortsætte med at arbejde i mere behagelige forhold, selvom det ikke er nødvendigt at gøre det, så behageligt.
6. Udfør en fast lodning af alle leddene på begge sider af kittet. For at opvarme de tilstødende bånd spredes ikke, sømmen skal loddes med hoppe. Det er først den første del af patches svejset, så den tredje, femte, syvende og så videre. I slutningen, kom tilbage og loddere alle de resterende områder.
7. Skær nettet med stykker 2-4 cm lange. De skal loddes over sømmen på de mest stressende steder - langs kanterne af revnerne, i midten, ved krydset og nær Röber stivhed. Teknologien er enkel: Stålgitteret sættes på sømmen og opvarmning fra loddejern, nedsænket i polymerbunden af \u200b\u200bkofangeren. I slutningen skal blødgjort plast over gitteret glattes.

Vigtig! Gemme plastkanter, det er nødvendigt at holde det ubevægeligt og give tid til frosset. Hvis du frigiver varen i forvejen, vil sømmen spredes.

Ved afslutningen af \u200b\u200bloddeproceduren skal du rengøre overfladen af \u200b\u200belementet, derefter affedt og male i den ønskede farve. Med yderligere drift skal du være forsigtig, fordi kofangeren kan flyve i stykker fra en stærk indvirkning, nedbryde på samme steder. For at bore det stærkere, er det værd at bruge en anden måde - at svejses med donorplastik.

Fotoinstruktioner til Bumper Bamper

Alle leddene rengøres omhyggeligt fra malingfastgørelsen af \u200b\u200brevner af tacks. Split nu fortsætter med patcherne, et brudt stykke tydeligt justeret under åbningen af \u200b\u200ben Debrid, for fastgjort af patches. Alle sømme er fastsat på flere punkter. Fuldt iscenesatte ledd alle lodning Operationer gentages fra indersiden af \u200b\u200bkofangeren

Sådan lodder Front Body Kit - Video

Svejsning termofen

Dette er en mere effektiv måde at forbinde polymerdele, der ikke kun bruges til reparation af bumpere, men også for at genoprette en række plastprodukter. Det giver dig mulighed for at gøre pålideligt på elementerne, bruge meget mindre tid til at arbejde, end når lodning. For at udnytte denne teknologi skal du forberede de samme værktøjer med materialer som til lodning, undtagen metalgitteret. Derudover vil det tage for reparation.

Mange chauffører kom på tværs af problemet med at revne på bilens kofanger. Hvis det er plastik, så kan du reparere et beskadiget område med dine egne hænder. Der er mange forskellige måder at genoprette den æstetiske type kofanger fra dette materiale uden at ty til service af bilservice.

Nedenfor vil blive behandlet i detaljer processen på den uafhængige reparation af beskadigede legemer i bilkroppen.

Typer af bumpere og materialer, hvorfra de fremstilles

Moderne buspers kan fremstilles af metal og plastik.

Til gengæld kan plastik fremstilles af 2 typer af materiale:

• termoaktiv;
• tHERMOREACTIVE.

Hvad er forskellen mellem den termoaktive plastik af automaker fra termohærdende

Hovedforskellen mellem termoaktivt materiale er, at det kan underkastes sekundær varmebehandling. Under påvirkning af høj temperatur smelter materialet let, elastisk, blødt og kan tage nogen form.

Termoreaktiv plast modsat er meget stærk, resistent over for høje temperaturer og mekanisk skade.

Autospers fra termosacive plastik er normalt sjældent udsat for udseendet af revner på grund af materialets styrke og pålidelighed.

Vælger sådanne typer af termoaktive materialer:

• Polyethylen - anvendes til fremstilling af fødevareemballage, pakker mv.;
• Polystyren - af dem gør forskellige isolering i konstruktion mv.;
• Polypropylen - anvendt til fremstilling af auto dele, herunder automeals, fødevareindustrien osv.;
• Polyvinylchlorid - Fremstilling af isolerende belægninger til kabel-, vindueteknologier mv.

Termoreaktiv materialer er opdelt i:

• Polyurethan - de fleste plastiske auto dele, både små og store, lavet af denne art;
• Epoxyharpikser - bruges til at forbinde og lime forskellige dele;
• Fiberglass - gælder for produktion af tunge autodetas, herunder bumpere;
• Phenolharpiks - nødvendigt i fremstillingen af \u200b\u200bsmå auto dele, komp. Brædder mv.

Sådan fjerner du små skader på plastik bilindustrien

Bumper skader er forskellige typer - fra små ridser og små bukser til svære revner. Små buler og ridser kan slettes uafhængigt.

Hvis busteren er lavet af termoaktiv plast, kan småskader på den let elimineres ved hjælp af poleringsmetoden med specielt kemikalie. midler.

For eksempel, hvis der er en lavt ridse, kan den behandles med et universelt rengøringsmiddel til at rengøre WD-40.

For at polere ridser eller chipping, en svamp, vil der være behov for en blød klud og kemikalier. For det første er det nødvendigt at rense stedet for skader fra snavs og støv med en svamp med vand. Efter påføring af Chem. Spray eller svampagent. Derefter poleres det beskadigede område intensivt af en klud, indtil den er synlig skade.

2. metode til at eliminere små buler og ridser på plastbiler er rettet det beskadigede område med termofen. Essensen af \u200b\u200bmetoden - Den beskadigede overflade opvarmes jævnt af en konstruktionshårtørrer. På grund af varmebehandling er der justering og rettelse skade.

Metoden er enkel og kræver ikke særlige færdigheder i udførelsen, men der er ingen mangler: der er mulighed for plastisk deformation, opvarmning med en hårtørrer kan kun bruges på umalet steder.

Enkel og billig måde at eliminere små skader på plastbil kan også være en vokspency.

Med det er ridser og chips simpelthen malet. Chem. Præparatet af blyanten fylder beskadigede områder, der justerer dem med den overordnede overflade og danner et beskyttende lag. Fremgangsmåden til fjernelse af chipping og bukser af voksencenet tager ikke mere end 5 minutter.

Hvad skal man gøre, hvis en revne på kofangeren - metoder til forsegling

Hvis en revne blev dannet på bilens kofanger som følge af skade, ville det ikke være muligt at blot lukke ned og sikre dette sted, under alle omstændigheder vil det være synligt.

For at lukke revnen skal du ty til mere effektive metoder. Der er flere måder at forsegle revner på plastbumpere:

1. forsegling af skaden på den flydende polymer;
2. svejsning med en stang;
3. svejsning revner med termofen;
4. reparation ved hjælp af glasfiber;
5. plastlimning to-komponent sammensætning.

Overvej i detaljer hver af dem.

For at gøre det muligt at arbejde med beskadigede steder, skal bilen fjernes og sikres på stativet. Før du starter reparation, er det nødvendigt at rense det beskadigede sted fra snavs og støv, og hvis kofangeren allerede er blevet repareret, skal du fjerne rester af reparationssættet fra sidste gang.

Specialister rådgiver inden reparation af de beskadigede overflader ved hjælp af eventuelle affedtningskemikalier. midler.

Nær en revne ved hjælp af en flydende polymer

Til denne metode skal du have et loddejern, finkornet sandpapir, kniv, nippers, ståltråd, termofen, et beskyttelsesbeskyttelse for en rullevogn.

Krydsningsproces:

1. Vi renser kanterne af det revnede sandpapir.
2. Hvis revnen er lang, så på flere steder rundt om kanterne er det nødvendigt at sy trimning af ståltråd. Trådets kanter bøjes og afbrydes med nippers.
3. Derefter styrkes kanterne af revnen sammen og forsigtigt lodder loddejernen.
4. Beskyttelse af hider er lavet af polymerplast, hvilket er let at smelte og er egnet til at skabe en rulle. En lille strimler skæres fra beskyttelsesbeskyttelsen (ca. 2-3 cm bred, 15-20 cm lange og 2 mm tykt), som vil piping til lodning.
5. Det sted, hvor patchen bliver overlejret, og uret selv forhindrer en skarp kniv.
6. Varm hårtørrer beskadiget plot på det sted, hvor patchen er pålagt. Dernæst opvarmning en strip-lås til en halvflydende tilstand, der gradvist overlapper det i stedet for skade. Så gentager flere gange (med nye striber), indtil revnen på kofangeren er fuldt forseglet.
7. Den opnåede søm er slukket af Emery Circle og forbereder under maleri.

Video reparationsvejledning Denne metode er angivet nedenfor.

• Fordele: Lavpris, enkelhed, minimalt sæt af materialer og midler.
• Ulemper: Sandsynligheden for plastisk deformation, når de opvarmes.

Sådan laver du kofangerstang

Til svejsning revner vil stangen have brug for: manuel ekstruder til svejsning plast, additiv polypropylenstænger af cirkulært tværsnit eller snoet polyethylenstænger.

Svejsningsproces:

1. Varm den manuelle ekstruder til den ønskede temperatur og brug en speciel dyse, hvor additivstangen er indsat.
2. Forsigtigt forsigtigt et beskadiget område, der danner en ensartet søm fra den smeltede stang med en ekstruder fra den smeltede stang langs hele omkredsen af \u200b\u200brevnen.

Fordele: Hastighed, kræver ikke særlige færdigheder.

Ulemper: Plastic tilbøjelige deformation, specifikke værktøjer og materialer, der ikke altid er tilgængelige.

Detaljerede videoinstruktioner Se nedenfor.

Svejsning termofen

Til brygning af revner vil termofen have brug for: termofen, loddejern, plaststænger, ståltråd eller nitter.

Processen med svejsning:

1. Fastgør de revne kanter af skade og loddes deres loddejern i hele omkredsen af \u200b\u200bden revnede overflade. Hvis kanterne adskiller sig meget, kan du rette dem med nitter eller trådbeslag.
2. Opvarm termofen og fortsæt til svejsning: Mailing af stængerne og læg den på knækket af plastikken i kofangeren, hvilket danner sømmen omkring omkredsen af \u200b\u200bdet beskadigede område.

Fordele: Hurtigt, effektivt selv for alvorlig skade.

MINUSER: intakt overflade kan deformeres fra overophedning.

Videoinstruktioner til at arbejde med termofen nedenfor.

Reparation med glasfiber

For at reparere bilen med brug af glasfiber, skal du have: sandpapir, bulgarsk og slibemaskine, glasfiber, epoxyharpiks, finkornet sandpapir, hærder, børste.

Reparationsproces:

1. Stripping beskadigede steder til sandpapir og finkornet emery.
2. Epoxyharpiks er skilt i plastikbeholdere med en hærder og ensartede lag med en kvast påført på beskadigede steder.
3. Fiberglass udskæringer ud af glasfiber, som limes til områder af skade og er belagt ovenfra det ensartede lag af epoxyopløsning.
4. Kofangeren søger grundigt at male maskinen og forbereder under maleri.

Fordele: Du kan lukke skader på enhver størrelse og tykkelse, der passer til termohærdende typer af plastik.

Ulemper: REAGENT Toksisk - Arbejde er påkrævet i Chem. Beskyttelse, skrøbelighed af forsegling, selv med små slag, et isoleret plot kan knække.

VIDEO Reparation af glasfiber nedenfor.

Sådan limplastik med to-komponent sammensætning

Påkrævede værktøjer og materialer: Schlif. Maskine, Emery Circle, Two-Component Lim, Degreaser, Tape, Construction Grid, Spatel.

Glace proces:

1. Stripping den beskadigede sektion af en finkornet sandpapir (emery cirkel).
2. Overfladebehandling med en affedtningsmiddel.
3. Sprækken på ydersiden af \u200b\u200bkofangeren sidder fast med scotch.
4. Fra konstruktionsgitteret skæres låsen og sidder på lim fra indersiden af \u200b\u200bbilen. Limen påføres på toppen af \u200b\u200bskader på flere lag. Tilsvarende er det gjort udefra efter fjernelse af båndskotchen.
5. Med udsigt over lim spatel. Kofangeren er efterladt til tørring på 30-40 minutter.
6. Den limede overflade er grupperet og forberedt under maleri.

Fordele: Praktisk, hurtigt lim, bevarer elasticitet.

Ulemper: Ikke egnet til store revner.

Detaljerede videoinstruktioner til limning.

Lodning af stor kofanger skader

Denne procedure er lavet ved hjælp af et loddejern, forstærkning gitter, saks.

Loddeproces:

1. Den indre side af kofangeren i skaderens sted er overlejret med en pre-cut patch fra det forstærkende gitter.
2. Patchworks fra meshet er loddet af et loddejern i busterens indre overflade, der sover de revne kanter af revnen.
3. Udefra er der også en udbredelse på sømmen.
4. Efter lodning af sømmen rengøres og forbereder sig under maleri.

Fordele: En hurtig og pålidelig måde at reparere store revner, tilgængelighed af materialer.

Ulemper: Kun egnet til termoaktiv plastik, med den søms tid, det kan dispergere.