Ehita paat vineeri oma kätega. Lihtsaim omatehtud paat vineerist

Paat vineerist oma hoonete enda käte, jooniste ja etappidega.

Vaatame joonis esitatud mudel kontekstis:

Breschatuk - puidust baar 114x60 (mm)
SPAND - Vineer 16 (mm)
Ahtestevin - vineer 16 (mm)
Kilson - puidust baar 30x80 (mm)
Bottom - vineeri paksus 6 (mm)
Juhatus - vineer 6 (mm)
Käepide - kroomitud toru läbimõõduga 16 ... 20 (mm)
Paul - hööveldatud pardal 20x100 (mm)
Deck - vineer 6 (mm)

Vähe materjali kohta:

Struktuurne
Kaks tüüpi suurused: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
Kiudude pikisuunaline asukoht
Kvaliteedi tase "e"
Ühe käega "sh1" (6x1500x3000)
Unlocked "NSH" (16x1525x1525)
Niiskuse "FB" või "BS" mõjude liigitamine

Vineeride paatide üldised mõõtmed

Alustame tootmisega tööd: BresHTUK; Viis lõhet; Ahtestevnya; Kilo

Me paigaldame staapel ja kinnitame Breschatuk; Viis lõhet; Ahtestevlen.

Sisestage Kilson Groove, Peege Puutetasapinna määrimine liimiga ja andke disain kuivaks.

Võtke papp ja bewing seda mööda külgede tasapinna ja joonista külje külge.

Võtke papp ja bewing see mööda alumist taset ja joonistage alumine ringkond.

Kontuuride mõõtmiste täpsuse tagamine edastame need Phaneurisse ja korralikult lõigatud. Meil peaks olema neli üksikasju - kaks vasakule ja kahele paremale ja õiged osad on vasakpoolse peegelpilte.

Kinnitus algab alt.

Brass või tsingitud kruvid ja epoksüliim ründavad osad lõigatud vineeri raami raami. Pärast liimi tagasilükkamist joondage kontuur lihvimismasin.

Samamoodi kinnitusplaat.

Vineeri osade liigesed kinnitatakse järgmiselt:
1. Puurige piki ristmikke, samal kaugusel läbimõõduga 3 (mm) läbimõõduga aukude kaudu.
2. Sisestusjuhtme sisestamine aukudesse.
3. Pingutage omavahel osad.

Pärast liimi kruvi, kontuuri ja liigeste pinda joondage lihvimismasin.

Ülaltoodud analoogia põhjal kinnitage tekil. Uuringud joondavad.

Toodame kleepimist kõigi liigeste kahe kihi klaaskiust ja lase tal kuivada.

Ei tee haiget, kui te teostate kogu juhtumi klaaskiust töötlemist.

Lõpuks me kohtleme eluaseme ja värvi huvitavas värvi.
Disaini jäikus, istme põhja, tugevdada mõlemalt poolt puidust ribasid.
Põrandal panna lauad. Top Decks installige metallnupud.
Paat vineerist oma kätega tehakse:

Puidust paadi ostmine on üsna kulukas kulude protsess, mis nõuab märkimisväärseid investeeringuid. Kuid selle tootja avab enne looja erinevaid võimalusi, kujundeid ja stiililahendusi, kus paat viiakse läbi, lisaks sellele on võimalik vähe päästa. Teie enda kätega valmistatud puidust paat muutub suurepäraseks kalapüügile, jahindusele ja lihtsalt veele puhkamiseks. Kuidas ehitada puidust paat kaaluda veelgi.

Paatide põhilised sordid

Eristatakse mitu tüüpi materjale, mis sobivad paadi ehitamiseks. Nende hulgas:

• kummipõhine kangas;
• plastkomponendid;

• terasest;
• puit;
• vineer.

Täispuhutavad paadid nimetatakse ka kootud. Nende valmistamiseks kasutatakse kummi- või polümeeri kompositsioone. Nad on ebastabiilsed ja halvasti hooldatud vees. See on kerge pragu, ebastabiilne külma ja külma ees. Nad vajavad konstantseid märke ja on väga ohtlikud selle poolt, mida nad on kahjustatud kõige inopruni hetkel. Selliste paatide eelised on transpordi lihtsus, kompaktsus ja mugavus ladustamisel.

Plastpaate iseloomustab peamiselt atraktiivne välimus, need vabastatakse kõige mitmekesisema värviskeemi. Lisaks, kui te õigesti kasutate plastpaati, teenivad nad oma omanikku rohkem kui tosin aastat.

Puidust paadid plaatidest eristub vähem vastupidavusega võrreldes plastikuga. Lisaks nõuavad nad pidevat hooldust niiskuse tõrjuvate lahenduste rakendamisel. Mõned puidust paatide omanikud enne nende alustamist seadme kasutamiseks vees nii, et tal oleks vorm.

Puidust paatide foto:

Vineer-põhised paadid kõige optimaalsemad variandid puidust paatide seas. Vineeril on niiskusekindlus, jätkusuutlikkus suurte koormuste, kindluse ja vastupidavuse suurendamiseks. Ainus vineeri puudus on selle painutamise raskused, nii et sellistel paatidel ei ole siledaid joone, vaid iseloomustab teravate nurkade olemasolu.

Metallpaatide valmistamiseks kasutatakse DuraLuiumit, millel on enne kulumist tugevuse ja stabiilsuse omadused. Roostevaba terase kasutamise variant paadi valmistamiseks on võimalik, kuid sel juhul muutub selle transport kaalu suure kaalu tõttu võimatuks.

Omatehtud puidust paadid: tootmise funktsioonid

Puidust paatide jooniste joonistamiseks on spetsiaalsed online-programmid, mis aitavad arvutada eraldi osa mõõtmeid. 3D-kujundaja abiga on iga paadi iga detail nähtav kõigist nurkadest.

Pakume tutvuda nende paadi seadmete võimalusega järgmiste suurustega:

• nina alumine pikkus ja ahtri pikkus on 200 ja 850 cm, ülemine pikkus on 500 ja 1120 mm, kõrgus - 150, 185 mm;
• mõõdud ribide tugevdamise mõõtmed: 1ST - Niza kõrgus, ülemine ja pikkus - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
• juhatus tuleb nurga all lõigata, see on parem kasutada kalkulaatorit arvutamiseks.

Näpunäide: Enne paadi alustamist uurida täiendavat kirjandust, mis on seotud paadi suurte osade arvu ja nende nimede arvuga.

See paat on valmistatud vineerist, kui ostate kindlasti niiskuse resistentsuse. Selline vineer on mitu korda kauem ja ei nõua oma remondi ja hoolduse lisakulusid.

Alumise valmistamiseks kasutage fanerit paksusega 1,2 cm ja külgede ja muude osade puhul - 0,8 või 1 cm.

Pärast vineeri ostmist alustame paadi osade tegemist. Selleks valmistage spetsiaalsed mustrid. Need on tehtud suurel lehel paberil, näiteks taustapildil. Mustri kuju täpselt kordab detailide vormi.

Osade kuivamiseks kasutage elektrilist pusle. Kuna vineeri mõõtmed ei võimalda paadi allosas täielikult, on vaja kasutada selle liimimist mitmest osast. Selleks kasutage EDP liimi või mõnda muud liimlahust, mis on niiskuse suhtes stabiilne. Liimimisprotseduur viiakse läbi vooderdatud abil vineeri ribade kujul, pikkus 10 cm kaugusel.

Kase paljad baarid kasutatakse jäikuse sisemise ribi liimimiseks. Nad asuvad paadi sees ja neil on teatud kaldenurga nurk. Puidust paadi mõnes teostuses kasutatakse tahke sadulakihmeid, mille liimimise kahe külgmise osa lameda pinkiga. See disain võimaldab oluliselt vähendada paadi sisemist täitmist ja suurendab ka ujuvuse vara, isegi kui paat becins.

Algajatele hoone paatide peamine probleem on ühend mitu osa omavahel, eriti kui see toimub erinevate nurkade nõlvadel. Lihtsaim viis on nn "õmblemine ja liimimine" meetod. Sellisel juhul on osad ühendatud terasest või vastupidavast corroniy niidist valmistatud traadiga. Enne seda puuritakse osade servades spetsiaalsed augud, nende läbimõõt ei tohi ületada nelja millimeetrit ja paadi serva asukoht ei ole rohkem kui viis millimeetrit. Kui korpus on niidide abil ühendatud, tuleb järgmise protsessi järjekord, mis hõlmab kõigi klaaskiud kasutavate ühenduste suurust. See on pinnale kinnitatud immutamise tõttu niiskusekindla liimi või epoksüvaiguga. Soovitame oskusi nii paadis kui ka oma välistingimustes.

Alustage paadi korpuse kogumist külgsektsioonidega, mis sisaldavad külge, nina ja ahtrit. Esiteks puuritakse augud kindlaksmääratud väärtustega suhe, järgige puurimistapi ühtsust. Kuluta nende osade pingutamine niidi või traadi abil. Järgige osade vastastikust asukohta ja nurgaühenduste taset. Self-koputades kruvid aitavad lahendada jäikuse ribid ja klaaskiud pakub oma täiendavat kinnitust. Veenduge, et õhumullid ei ole klaaside all moodustunud, kui see on olemas, hoolitsege eemaldamise eest.

Samamoodi on põhjas ühendatud. Külgede ülaosas on vaja heitava tala liimida. Selle peamine funktsioon on paadi kaitsmine mehaaniliste kahjustuste eest oma sildumise protsessis kai või kaldal.

Kiel toimib paadi kohustusliku elemendina. See vastutab laeva turvalise sisenemise eest pöörde ja selle külgse osade stabiilsuse eest. Selle fikseerimine toimub põhjaosa keskosa kaudu ja see on paigaldatud selle keskjoonele.

Kesk-kiilu tootmiseks kasutage üksi, vaid mitu rööbaste komplekti. Lisaks suureneb selle tugevus ja stabiilsus paadi nina või tagaosas.

Soovitame hoolitseda transomi parandamise eest - ahtri tagaosa. Pärast paadi peamiste osade kinnitamist on soovitatav teha oma lahkamine erivamutustega. Pärast nende kuivatamist jätkake laeva testile. Transpordige paati jõele või veele ja langetage seda vees, kui lekkeid ei ole, on see töövalmis. Samuti on soovitatav jälgida lasti kogust, mida ta saab transportida. Kui kõik probleemid on paadi värvides fikseeritud õlivärvidega. Lõikamist on vaja mitu kihti.

Puidust paat oma kätega: tootmisjuhised

Tavaliste vineeri ja oskuslike käte kasutamine töötab hea paadi ehitamiseks välja. Sellise paadi keskmine maksumus on umbes 20-30 dollarit, mis on oluliselt madalam kui alternatiivsete kummi- või puidupaatide ostmine.

Selle tüübi paadi valmistamine vajab:

• vineeri mitu lehte;
• polüuretaanliim;
• küüned;
• latekspõhised värvid;
• silicone hermeetik;
• süstal, mis aitab õmblused;
• emery paber;
• lobzik;
• paracona;
• klamber;
• kruvikeeraja;
• roulette;
• puurida;
• pintslid.

Pärast kõigi vajalike vahendite ettevalmistamist individuaalsete andmete valmistamise protsessi. Selleks tuleb vineerileht jagada kolmeks osaks, mis täidavad põhja ja peamiste osade kujul. Esimene krunt on 460x610 mm, teine \u200b\u200b- 310x610 mm, kolmas 610x1680 mm.

Kaks külgseinad viiakse läbi summas 310x2440 mm. Varukoopiana kasutage väikseid baari 25x50x2400 mm. Nõutav arv varukoopiaid - 3 tk. Nasaalse osa valmistamiseks soovitas kasutada 25x76x2400 mm baari kasutamist. Juhtumi ehitamiseks nõuab kahe baari kasutamist 25x50x2400 mm. Nad lõigatakse mitmeks osaks ja kinnitatakse parakonoomidega.

Kui kõik üksikasjad on vastastikused, jätkake puidust paadi ise kokkupanekut. Selle protsessi teostamiseks on vaja säilitada küüned ja tihvtid. Juhised kokkupanekuks puidust paadi oma kätega:

• alumise seadistamine ja vasakpoolse külje kinnitamine;
• kinnitamise ahtri vasakul ja ühendus põhjaga;
• parema külje kinnitamine põhja ja ahtri külge;
• nina piirkonna fikseerimine.

Enne paadi küünte kinnitamist koguge see kõigepealt liimiga. Kood paadi välimus rahuldab tema tootja. Lukustage liigesed küüntega.

Järgmine järgib maali ja valmistoote poleerimise etappi. Pärast paadi kogumist alustage seda väikeste kareduse ja eeskirjade eiramiste poleerimisega. See nõuab liivapaberi või lihvimismasina olemasolu. Silikooni hermeetiku abil on vaja sulgeda kõik kokkupanekuprotsessi käigus moodustunud praod. Jätke paat avatud ruumi enne, kui see on täielik kuivatamine. Pärast päeva, alustage paadi värvimist. Rakendage esimene kiht välispinnale ja teine \u200b\u200bsisemine. Pärast kuivatamist tuleb värvi rakendada teise kihi paadi sees.

Nüüd peaksite seadet ujuma. Kui teil on väikesed vead, peate neid kõrvaldama.

Puidust paat Plotch: tootmise peamised etapid

Enne puidust paatide valmistamise juhiste uurimist tutvuge nende eelistega:

• ehitusmuundused;
• kerge kaal, mis lihtsustab suuresti selle transporti;
• kompaktsus - talve garaažis asetatud kerglus ja isegi autode pagasiruumi transpordi ajal;
• ei vaja erilist kaunistamist ja hoolt;
• kergesti toodetud oma kätega.

Paadi pikkuste valimisel peaksite kaaluma inimeste arvu ja lasti, mis asuvad selles, mis asuvad selles osas optimaalsete väärtuste vahel lameda pikkusega vahemikus on 1,8-3,8 m. Sel juhul laiusega Selline paat on 1 kuni 1,5 m. Keskmine väärtus külgede kõrgus on pool meetrit. Kaal paadi sõltub selle suurusest ja on umbes 70 kg. Paat vabalt kohti ühest kuni neli inimest.

Võimalik paigaldus mootori või purje on võimalik, mis on võimelised lihtsustama paadi juhtimise. Kuidas puidust paat kaaluda.

1. Paadi esimene etapp on selle ehitamise materjali valik.

Sest adradide ehitamiseks on kaks tüüpi vineer:

• vineer, millel on niiskusekindluse kõrgendatud omadused, sellise materjali paksus jõuab kahe sentimeetri märgile, näiteks vineeri tüüp põhineb liimide kasutamisel, märkida, et sellel on kahjulikud ained koostises, mistõttu see ei ole Soovitatav kohaldada seda eluruumides, soovitame, et on soovitatav osta mitmekihiline faneer alternatiivse lamineeritud tüüp, see on tervisele ohutu;
• vineeri lennunduse viiekihiline tüüp - väike kaal, kuid see eristatakse suure tugevusega, istmed ja trauma on tehtud sellest.

On teatud reegleid töötamiseks materjali, mis alandab plaastri ehitamise, nimelt:

• materjali üksikasjade lõikamiseks kasutage kettaplaati;
• kui vineeri paksus ei ületa ühe sentimeetri lõikamiseks piisavalt kirjatarvete nuga;

• kahe kuni kuue sentimeetri paksusega on kõige optimaalne võimalus elektriline jalgratta kasutamine;
• seda ei soovitata kiudude kiudude lõigata, kuna vajadusel esineb rakkimise oht sellises liiki lõikamisviisis, viivad läbi spooni ülemise kihi nõrgenemist;
• populaarsete puitlaevade paigutuse ajal on osad ühendatud traadiga, kruvidega või epoksüvaiguga, kui kinnitatakse neid vineeri pinnaga, sest selle tõttu on see soovitatav Esimese puurimise avamine vastava läbimõõduga ja seejärel installige ise koputus
• vajaduse korral paadi paigutusel kõverate vormide olemasolu korral peate faneeri märgitama, et viia see õigesse asendisse ja kinnitate selle täieliku kuivatamise ootamise, protseduuri kestus on umbes 15 tundi;
• liimimise osade protsessis pöörake tähelepanu liimi pakendile, see sisaldab üldisi soovitusi selle kuivatamiseks ja tööreegleid, mis hõlmavad pühkimis-, rasvaärastus- ja liimipuhastamist;
• pöörake tähelepanu kiudude asukohale kahe vineeri kahe osa pinnale, nende paralleelse paigutusega suureneb manuse usaldusväärsus mitu korda;
• kui vineeri kimp tööprotsessis tööprotsessis on soovitatav toota selle liimimise, selle jaoks on paberilehe vahele kihtide kihtide vahel, nagu vineer ei sobi paadi ehitamiseks, sest see on defektne .

2. Järgmine etapp hõlmab optimaalse tööriista valikut. Electric Saw või Jigsaw aitab materjali vähendada. Electrolake'i abil selgub, et sõidu on vajalik nurk. Mis tahes elektri- ja mehaaniliste vahendite kasutamine lihvimiseks on lubatud. Kruvikeeraja abil paigaldatakse kruvid ja tehakse augud.

3. Põranda põranda kõige optimaalne töökoht, kuna suured osad ei sobi lauale. Paigaldage vineeri leht põrandapinnale ja edastage osad köögi abil oma pinnale.

Näpunäide: materjali märkimisväärseks salvestamiseks tuleks teha paadi esialgse visandit paberile. Eksperdid soovitavad võimaluse korral ehitada paadi täpne koopia papist, et saada oma algsest vormi idee.

Paadi valikuvõimalused on kaks. Esimene eeldab paigaldamise vertikaalsete külgede, millel on sirged jooned. Teine on klassikaline valik - see on külgede paigaldamine vähe kitsenenud iseloomu. Nende valmistamiseks võtab see tükk maod. Et soovitatakse kasutada elektrilise katiku rakendamiseks. Minge temaga üksikasjate pinnal üks kord. Järgmisena korrake protseduuri kasutades mis tahes lihvimisvahendit. Juuresolekul rüütlid või muud hüppajad suurendavad jäikus selles etapis nende lõigatud.

Näpunäide Nad muutuvad pärast paadi lõplikku viimistlust epoksüvaiguga.

Kui raam on kokku pandud, jätkake alumise ühendamist. Selle fikseerimine viiakse läbi klambrite või sama metallraadi abil. Pange tähele, et alumine peab olema väga tihendamine, see valatakse vaiguga. Kui kasutate klaasi tappa, ei saa lekkeid vältida.

Kui kõik liigesed kuivad järgmise töötlemise alustada. See sisaldab külvamisõmblusi. Järgmine toimub siis, kui klaaskiud, kadunud epoksüvaigu liigesed. Välisosa puhastatakse kaks korda ja sisemine - üks kord.

4. Täiendavate komponentide paigaldamine.

Vajaduse korral peab laeva paigaldamine lisaks suurendama, suurendades seeläbi selle stabiilsust. Tee see parem abiga vaimus. Selle valmistamiseks vajate vineerit paksusega 0,6 cm. Lisaks on rooliratas sellest vineerist välja lõigatud. Lülitite arv sõltub paadi suurusest. Kõige optimaalsema variant on laeva äärmuslike osade paigaldamine kahe kaabli paigaldamine. Rooliratas on kinnitatud mitme hingedega paadiga, eelistatavalt fikseeritud loodusega.

Üldised küsimused

Puhkus looduses, jahindus või kalapüük maastikus, mis on ümbritsetud veekogud, on tegevus, mis on võimatu ilma ujuva aine, nii et paat ei ole luksus, vaid tungiv vajadus. Ostes oma mini-laevade ostes on võimeline pöörama eelarve korralikku lõhet selle tõttu, sest see võimalus on väike. Siiski ei muutu väikeste lillejuhtude hammustamishinnad entusiastide ületamatuks takistuseks, sest nad teevad paadi oma kätega palju lihtsamalt, kui see võib esmapilgul tunduda. Praktilise väikese laeva sõltumatu loomine on meelelahutuslik protsess, kuid see nõuab tõsist lähenemisviisi tulevase paadi autorile.

Materjalide ja paadi tüüpide valimine - esimene samm

On võimatu öelda, et tulevase ehitaja jaoks on palju võimalusi, kuid valik on valik. Kodulaadi paati saab teha:

• alumiinium;
• puu;
• plastikust;
• kummi (kummitud koe);
• muutunud;
• vineer.

Ideaalse materjali puudub, igaüks neist on oma eelised ja ei ole puudusteta puudustest, kuid enamasti peatavad meistrid puidu ja selle "kolleegide" valiku, kuna nende valikute eelised on kahtlemata kahtlemata. See:

• Ökoloogia, madal kaal;
• ujuvus, usaldusväärsus, tugevus;
• vaikne, manööverdusvõime;
• suhteliselt väikesed kulud;
• pikaajaline eluiga õige materjali töötlemise ja laeva ladustamisega;
• võimalus kasutada rõõmsat, mootori ja / või purjede paigaldamist.

On kaks puidust paatide sorti:

• kille struktuurid;
• lame-alumine osa (ümardatud alt) kohtud.

Teiseks tänu kaluritele, kuna paatide korterite ruumidel on parem stabiilsus, mis võimaldab teil isegi seisma. Nendele tahvlitele on mugav ja nende kohad on piisavad kõikidele, mis on kalapüügi fännidele vajalik: nii püügivahendite puhul kui ka väga suure saagi jaoks.

Kelem Home-Made mini-kohtuprotsess eristab keerukate segmentide, kiiruse, praktilisuse parimat möödumist. Kuid need paadid on nõudlikumad, nagu reisijad ja "juht" auto peavad kõigepealt õppima säilitama tasakaalu, pädevalt jaotavad raskuskeskme.

Funktsioonid puidust "paat töötab"

On mitmeid nõudeid, mis peavad kaaluma nende paatide loojad. Nende hulgas:

1. Võime käsitseda puu, teadmisi kõigist nüanssidest. See kontseptsioon hõlmab plaatide optimaalset valikut, võime arvutada tuleviku maksimaalse koormuse puidust, samuti teadlikkust sellest, kuidas kangid painutatakse.
2. Teiste materjalide õige valik: lisaks puidule vajavad nad tööriistu, et kaitsta selle lekete eest, vee hävitava toime eest, elemendid struktuuri kõigi osade kinnitamiseks.
3. Saadavus kokkupanekuks. Kuna kõik tööproof ja laev ise on üsna suured mõõtmed ja palju aega ehitada palju aega, ruumi või krundi on vaja, usaldusväärselt kaitstud vihma.
4. Vajadus kõik tööriistad puidust töötamiseks.
5. Vähemalt üks abimees, see on vajalik.

See on minimaalne loetelu sellest, mis on vajalik, seetõttu võivad töö käigus esineda muid tingimusi.

Õige mõõtmed ja joonistus

Nende kohta eraldi vestlus, sest kaal sõltub väikese laeva suuruse suurusest, võimsusest, kandevõimest ja stabiilsusest vees. Kui kirjutate soovitustest, siis nad on:

1. Külgede kõrgus. Optimaalne väärtus on 500 mm, kuid keegi keelab väikese muutuse suure või väiksema poolel.
2. Pikkus. See parameeter sõltub sellest, kui palju inimesi on samal ajal paadis. Kui plaaster arvutatakse ühe jaoks, piisab 1800-2500 mm pikkus. Duette "Päästja" jaoks on vaja 3000 mm, 3-5 inimesele piisab 3500-4000 mm. Me sööme viimases disainis ja kuus, kuid antud juhul on küsimus juba teises - sellise suure ettevõtte mugavuses.
3. Laius. Siin soovitatav väärtus on 1000-1500 mm, kuid on vaja kaaluda, et maksimaalne arv vähendab oluliselt manööverdusvõimet, kuid teeb laeva stabiilsemaks. Me peame arvestama inimeste kaalu, potentsiaalse lasti, mis transporditakse paadiga, üleujutatud pikkus.

Keskendudes soovitatud (või valitud ehitaja poolt valitud) mõõtmed, on vaja teha joonistus. Kui kapten ei ole selliste skeemide koostamisel tugev, on parem jääda valmis, tõestatud visandid, mida internetis ei ole raske leida: sisestage ainult kaks sõna otsingumootori sõna - "paadi joonistus" ja seejärel Lülita "Pildid".

Ettevalmistus: tööriistad, materjalid

Pärast teooriat algab praktika - materjalide omandamine ja kõigi vajalike tööriistade otsimine. Paadi peamine asi on juhatus. Sellisel juhul on parem osta kuuse, lehise või männi saematerjali, millel ei ole pragusid ja lits piinatuna. Need, kes hoiavad tihedalt, ei ohusta tulevase laeva. Kontrollige nende usaldusväärsust on lihtsalt piisavalt tabanud neid haamriga või sledgehammer. Optimaalne puit, mida hoiti kuivas ruumis vähemalt aastas, panna kogu perioodi tasasele pinnale.

Ülejäänud ülejäänud hõlmab:

• puidu antiseptiline;
• stringide ja kolmnurkse stringid - paadi nina jaoks;
• vee-tõrjekindel värv - pentacryl, edusammud, raptor (autode jaoks), harjad (värv);
• küüned (paremad tsingitud enesepuutkruvid) erinevate pikkusega ja haamer nende jaoks;
• praimer;
• puurige väike võimsus, kruvikeeraja;
• liimi (polüuretaan), asendades selle - vaik, süstal rakendamiseks raskesti ligipääsetavad kohad;
• lakk (jaht) - Alpina Yachtlack, Belinka jaht, Eskaro Marine Lakk 90, Premia;
• lehtmetall paadi põhja ja sidumise elementide jaoks;
• liivapaber (või lihvimismasin);
• faili;
• pass (hermeetik);
• parakord (Kevlar, nailon, polüpropüleen) - paadi külgede andmiseks vajaliku vormi;
• rulett;
• klambrid;
• electrolzik (HACHSAW).

Puidust lameda maja tootmine

Kuidas teha paat oma kätega usaldusväärne, tugev, määratlemata? Vastus üks: Kõik etapid nõuavad selget täitmist, sest kiire, puudused, traditsiooniline vene lootus "AVOS" on vastunäidustatud. Tähelepanu isegi "väikeste tühikute" - eeltingimus.

Külgede tootmine

1. Kõigepealt nägid joonise kohaselt kõik toorikud. Detailid, kaasa arvatud pardal, töödeldakse failiga ja seejärel liivapaberiga. Leota antiseptiline.
2. Ühest küljest on lauad pannakse uppunud 15-30 ° nurga all, seejärel otstega kalduga, et tagada täiuslik (ilma lünkadeta) külgnevad kangid nina.
3. Kolmnurkliba on kinnitatud paadi nina poolt, kinnitades selle küünte või isereguleerimisega plaatide liigestele sees pärast täiuslikku sobivat. Kontaktosade servad immutatakse esmakordselt antiseptilisega, seejärel määritakse liimiga (vaigu).
4. Assistandi nimi ja anda paadi juhatustele vajaliku vormi parakonlaar või selle asendamine. Juhtme on seotud küljele, seadistades nende vahel sama laiusega tugitoed nagu tulevane paat. Seejärel pingutatakse köis.
5. Rongi kinnitus (paadi tagumine element on lame sööt). Külgedega kombineeritakse see liimiga (vaigud) ja iseseisev kruvid (küüned).

Alumise loomine ja kinnitamine

Põhja on valmistatud puidust (parem on leida laia massiivne pardal), veekindel vineer (FSF, 12 mm) või lehtmetallist.

1. Kui metallist lehte kasutatakse, lõigatakse objekt välja nii, et selle mõõtmed ületasid mitu sentimeetrit põhja. Need on vaja külgede põhja kinnitamiseks. Kuna lekked siin on suurim oht, kõik liigesed naervad heldelt liimi või vaiguga, kasutage passi. Metalli servad on painutatud haameriga. Self-koputades kruvid sammu 15-20 mm kogu paadi ümbermõõduga.
2. Kui puitplaat leitakse (vineer), lõigatakse soovitud vormi element materjali välja ja seejärel toimige samal viisil - töödelda liimiga või vaiguga, kasutage passi ja kinnitusvahendeid.

Viimistlusmaterjali töötlemine

Nüüd töödeldakse paadi elemendid jälle heldelt antiseptilisega, kõrvaldavad kõik potentsiaalsed lüngad, millel on oma märgatav või hermeetik. Siis kaks korda jahvatatud, panna värvi mitmeks kihiks, igaüks neist annab aega kuivatamiseks.

Seejärel katke laev lakiga ka 2-3 kiht. Viimane etapp on Beamers-purkide paigaldamine, kolmnurkade paigaldamine ahtritele, neid töödeldakse - jahvatatud ja värv (lakk) - eraldi. Selles peetakse paadi-lamedate majade valmistamist täielikuks.

Veekindla paadi kontrollimine

See operatsioon on vajalik laeva usaldusväärsuse tagamiseks enne esimest suurt ujumist. Selle tegemiseks on mitmeid viise, kuid see on parem teostada terviklikku testi.

1. Kontrollige kohapealset ehitust. Selleks, et veenduda, et paat pööraks põhja põhja põhja, seadistage pika pink kas mitmeks väljaheiteks. Siis valatakse sellele suure koguse vett voolikuna. Selle katse soovitatav kestus on 5-10 minutit. Paat pööratakse üle ja kontrollitud lekkeid.
2. Testige suure veega mini-laeva. Kui omatehtud lame näitus ei näidanud ennast "laevatehases" auksusega looriga, saadetakse see kõigepealt väikese sügavusega ujumiseks. Kui esimesed veekatsed on edukad 30 minutit, tähendab see, et laev on valmis iga vee jaoks valmis.

Nad võivad tulla käepäraselt need, kes ei meeldi lubada vigu, mis nõuavad alati täiendavaid jõupingutusi nende parandamiseks. Ja seetõttu võivad mõned soovitused olla (ja vajalikud) eelnevalt "vuntsid" tuul ":

• valmistamisel ise valmistatud paat on parem mitte säästa materjalide kvaliteeti, kuna parim puit on sünonüüm pikaajalise elueaga tuleviku oma ujuva.
• kõiki kangid on soovitatav vähendada väikese varuga, sest ülejääk on palju lihtsam lõigata, vastasel juhul peate uue elemendi vähendama;
• hermeetik, liim, vaik või pakk - Mida on vaja osta suure marginaali, külgede liigestega põhjaosas on eriti oluline;
• kõigis kinnitusdetailide puidust osad on vaja kuivada avasid eelnevalt veidi väiksema läbimõõduga kui küünte või füüsilisest isikust koputades kruvid, eesmärk on vältida materjali võimalikku lõhestamist.

Paat vineerist

Vineeri ujuva aine on oma eelised, mille hulka kuuluvad:

• väike kaal, kuna sellise paadi kerge versioonil on mass, mis moodustab ainult 10-15 kg, ja selline laev üle kantakse isegi kokku;
• maksimaalne maht - 5 inimest, kuid see kõik sõltub valitud projektist;
• mini-laeva kestvus, kuid ainult tehnoloogia vastavuse korral;
• kõigi nõutavate materjalide taskukohane hind.

Kui kaptenil on soov ja põhjused keelduda sellest, et seda ei leia, siis peate paadi loomiseks vaba aega rõhutama.

Materjalid, Tööriistad

Mööbel vineer (FC) ei sobi selle laeva ehitamiseks, mistõttu on vaja osta ühe järgmistest kaubamärkidest: BC (immutamine - Bakelite lakk), BS (Bakelite liim) või kui BK-d ei ole võimalik osta ja BS, FSF (vaigu formaldehüüdi liim). On vaja pöörata suurt tähelepanu materjali kvaliteedile: teenindusajad on vastuvõetamatud otstes ja lits või teiste defektide pinnal. Rasva vineer ei sobi, kuna leht peaks suutma painutada, mistõttu maksimaalne (või optimaalne) paksus on 6-9 mm. Muud vajalikud materjalid ja tööriistad:

• baar - kvaliteetne, kuiv;
• rEIKI LEHCH-st - keel ja pinged (pikisuunalised ribid kõvadus);
• klaaskiud rullides;
• veekindel värv;
• primer ja vahe (ka veekindel);
• epoksüliim;
• jahtlakk;
• pliiats;
• vasktraat (paberklipid);
• cHISEL;
• nipperid;
• haamer;
• tangid;
• lennuk;
• rulett;
• iseseisev kruvi;
• klambrid;
• veski masin;
• kitt nuga;
• electrolzik, Pilking (joonise lõikamise jaoks).

Vineeri disaini joonistus

Valmis proovi valimiseks on lihtsam ja lihtsam valida internetist ilma probleemideta. Aga enne "hunt" tema jaoks peate mõtlema mitmetele üksikasjadele. Need sisaldavad:

1. Paadi välimus, selle kuju.
2. Tulevase laeva suutlikkus ja selle suurus.
3. Disaini keerukuse tase. "Laevaehituse" deebetid on parem lihtsate mudelite poole.

Pärast joonise meeldimist on viisardil õigused veidi korrigeerivad: näiteks suurust või moodustada mõned elemendid.

Lihtsaim joonistele on see, kus kõik üksikasjad paigutatakse 1 vineerilehele.

1. Esiteks pange tähele aksiaalset (pikisuunaliste) joont, seejärel need, mis asuvad tähtede A, B ja V. pool põhja alt üle kantakse paberile, välja lõigatud, seejärel kandke mustri teisele poolele, Nad lohistavad alt sümmeetriliselt.
2. Teostage sellest liin, mis eraldab sellest traumide eraldamise. Alumine on täis mosaiigi esiteks, tagaplaanile järgneb ta.
3. Samamoodi joonistatakse ja siis külglauad on välja lõigatud: seal on üks element, määrake see teisele toorikule, siis siiski kleepudes ronimine, lõigatud välja. Spice'i kohad kõigis kangidel töödeldi liivapaberiga.
4. Riiulid Keel ja ribid kõvaduse (pinged) on lõigatud, siis nad lihvivad neid.

Kui te ei sobi plaattöö väikese suurusega, siis kaks vineerit lehte enne lõikamisoperatsiooni liimi "USAs" töötleb ühenduse saidi esmalt lennukiga ja seejärel lihvimismasinaga. Saadud õmblus pani lasti.

Paadi elementide kokkupanek

Sammude abil näeb üksikasjalike andmete ühendamise protsess selline:

1. Transomi puuritud aukude allosas ja jalgrataste all on nende läbimõõt - 1, 5 mm, etapp 150 mm. Samamoodi tulevad nad ahtrist põhjaga. Mõlemad elemendid on traadiga ühendatud, keerd on valmistatud väljaspool.
2. Põhja asetatakse 3-lööki äärmuslikel toolidel, et tagada vajalik läbipainde panna lauad või raamatud. Kõne assistent. Põhimõtete külge ja külgede külje servad teevad sarnase läbimõõdu ja sammuga auke.
3. Külgsed elemendid on fikseeritud traadiga põhja ja trans. Pärast paadi geomeetria kontrollimist istutavad sulgud taldrikut sisemiste liigestega. Külgede vahel on ajutised tugitoed sisestatud kohtadesse, kus vaheseinad paigaldatakse (spline) ja istmed-purgid. Nad on ajutiselt kinnitatud ise joonistusega.
4. Kõik liigesed liimitud kolm korda klaaskiud kasutades epoksüliim. Esimese riba laius on 25 mm, teine \u200b\u200b- 40, kolmas - 50 mm. Kõik väljastpoolt väljastpoolt juhtmestikust väljastpoolt väljastpoolt väljastpoolt väljastpoolt on väljapoole jäänud ja liigeste kõvera liigesed.
5. Eemaldage ajutised tugipostid, paigaldage lõhed ja pangad. Eemaldavate kruvide augud on "maskeeritud" puidust lõõtsadega paigutatud epoksüliimile.
6. Liikuvatele ja pingutustele mõeldud randud on paigaldatud liim ja ise joonistus, seejärel asetatakse ajakirjanduses.

Viimistlustöö

Esiteks eemaldatakse epoksüliimi tõttu ilmnenud eeskirjade eiramised "epoksiili tõttu ectile-paberi abil. Defektid Kas kõik pinnad on kaetud, siis paat on maapinnal. Viimane etapp on maal ja / või lakk.

Kuidas teha paat oma kätega? Ei ole raske, kuid mitte liiga elementaarne. Seda saab kontrollida, kui te vaatate kõik etapid viisardi silmade kaudu. Näiteks ülesande lahendamise tegelikkuses aitab see veenduda, et see video on jagatud 9 osaks:

Nii juhtus seda, et riigis oli meil alati kolm paati: metallist pate ja kaks puidust lamedat tossut. Kazanka vees igal aastal ja üks vees ja teine \u200b\u200bpuhastamise ja värvimise kohta. Järgmisel aastal vastupidine. Viis aastat tagasi, tule ajal, paat, mis pani maja maja ja põletas. Lonitaritud pärast tulekahju.

Ja ainus korter aken, mis oli nüüd kevadel värvitud ja pigem pigem laskunud veele (nende jaoks kalapüügiks, näete - kui ma tõesti tahan), sai see äärmiselt kiiresti füüsilise kulumise. Küsimus tekkis asjaolu, et see on veel vaja teha teine. Isa ja tüdruk tundusid pikka aega soovitud suuruse lehisest ja lõpuks leidis väiksema plaadi jaoks tühja, millel ei olnud aega lahustuda. Ostmine veekindel Phaneur oli tehnoloogia.

Kaks plaati keelduti veidi nurga all, kraadi 15 (silmade puhul), olid keerdunud aukude servades ja traadiga õmblemine (vask 2,5 mm. Mm. Aga see on täiesti ükskõik milline). Lisaks on kõik sfinkterid, levitanud keskelt ja levitage baari.

Ma ei kavatsenud oma töös osaleda, isa ja tüdruk ehitati, sest paat on kalapüük ja ma ei ole üldse kalur. Aga kui ma jäin järgmisele jäämiseks, ei suutnud ma pealegi, mul on eksperimentaalselt tehniliselt puusepatööd. Teoreetilise tehnoloogia teadis ainult isa. Nad vanaisa kakskümmend kolmkümmend aastat tagasi ei ehitatud üksi ja mitte kaks paati ehk.

Järk-järgult seisis spacer kohapeal.

Nina ja sööda (puhkeosade) kulus, kõik ühendused pannakse hermeetikule üsna rikkalikult. Päris hemorroid sobib esimest korda igal juhul kindlasti.

Läks soojuse. Vineer 12 mm.

Kasutatud lauad valmistatud kauplused. Samuti lehis, kui raaminud uksekarp vanemate kodus.

Perimeetri kohta külje ühendamise asemel ja põhja on õmmeldud ka raudteel ka tihendile. Külgedel äärepoolseimate servade külgedel on raudtee õmmeldud ka valetabel.

Rips nupule, et tellida "Kuidas seda tehakse"!

Vineeri paadi valmistamisel tulete kahe peamise probleemiga. Esiteks peate õigesti valima ja teemad. Teiseks on oluline koguda paadi raami õigesti. Edasi artiklis kirjeldan üksikasjalikult, kuidas arvutada kõikide komponentide suurused ja raami ehitamise käigus keskendun ma eriti olulistele punktidele.

Mõõdud ja joonised

Esimene asi, mida tuleb teha, on paadi suuruse määramine. Me teeme paadi 3000 mm pikk, 1400 laiune ja 500 mm kõrge.
Määrake raamistiku raamistiku raames raames. Selleks peame teadma paadi pikkust, kahe nurga A ja B, paadi kõrgust.

Me teame pikkust ja kõrgust - 3000 mm ja 500 mm. A-100, nurk B - 120.

Nende väärtuste tundmine kaalub raamprogrammi pikkust.

L \u003d 3000- (H * TG (A-90) + H * TG (B-90)) \u003d 2623kus H on paat

Nüüd leiame nina pikkus ja transom. Kuna nad on kallu all, on nende pikkus rohkem kui paadi kõrgus.

L transts \u003d √ (〖(H * TG (A-90))〗 ^ 2 + H ^ 2) \u003d 508

L NOSA \u003d √ (〖(H * TG (B-90))〗 ^ 2 + H ^ 2) \u003d 577

On vaja kindlaks määrata põhja. Võtke pool paadi laius - 700 mm. Alumine laius on 10% vähem, st. 630 mm. Paadi maksimaalne laius jõuab 1/3 trans.

Meie puhul on maksimaalne laius paadi lõpust 1000 mm 1000 mm. Seega muudame baari, nii et maksimaalne painutus oli punktis 1/3 * paadi pikkus transomist.

Vineeri pikkus pardal on võrdne transformeeritud brusoni pikkusega (vastavalt top ja alt). Laius on sujuv nina pikkune ühel küljel ja teisaldamise pikkus teisele.

Ülejäänud mõõtmed sõltuvad olukorrast.

Raami paat

Aluseks on puidu 50 * 50 * 2523 mm. Ühest küljest kruvime trauma 50 * 50 * 630 mm 90 kraadi nurga all. Lõpeta transiini otsast nina, me kruvime deformeerunud harjad (maksimaalne Bulge baar 1000 mm kaugusel Transom).

Me teeme 6 tasakaalu kärpeid mööda kogu baasi (alt). Lõike mõõtmed 50 * 25 mm. Sisestage 6 baari 25 * 25 mm mööda tehtud kärpeid. Kinnitage need alusele ja külgmisele. Alumine osa rümba on valmis.

Me kruvime nina ja traat. Nina ja transomi vahele kinnitage uuesti deformeerunud sõrmused, kuid nüüd ülaosas. Külgkõrguse külje vaheline kaugus kõrgus on 500 mm, laiusega 350 mm. Sisuliselt asume aluse nurga all (nurk, umbes 120 kraadi maksimaalse kumeruspunkti juures).

Tee raamistik külgede jaoks

Märge. Pange tähele, kuidas brummid on kruvitud: ülemise serva ääres alumise riba servale. See on tähtis!
Selleks kasutame baari 25 * 25 mm.

Salvestamise raamistik

Phaneru puidubaaridesse, millel on enesejoonis 20 mm pikkusega. Kõigepealt kinnitage lauad. Vineer peab paiknema raamiga tihedalt.

Siis me oleme kärpimise ja paadi põhja

Me liimige veekindla liimiga kõik vineeri liigesed. Töötlege kõik paadi kõik osad, mis teie arvates osutus haavatavaks.

Järgmisena õmbleme paadi nina ja kinnitame istekoha. Me kanname paati sees (valikuline). Sa võid teha põranda ja ei pese lauad, see kõik sõltub sellest, kui palju vineer teil on. Ärge katke laua siseküljel paati, lisab see liigset kaalu.

Kõik ülejäänud üksikasjad on ka teie maitse, paat on valmis ja saab panna veele.

DOCOO - Eriti